地铁轨道施工组织及控制要点ppt课件

CHINARAILWAYNO.4ENGINEERINGGROUPCO.LTD地铁轨道施工组织及控制要点CHINARAILWAYNO.4ENGINEERINGContents目录01总体施工筹划施工工艺简介铺轨资源配置施工过程控制要点其他相关方面020304052Contents目录01总体施工筹划施工工艺简介铺轨资源配置1.1施工调查1.2铺轨基地设置方案比选总体施工筹划Theoverallconstructionplan1.3施工方案选择1.4工期策划1.5铺轨作业面移交条件1.6对业主的合理化建议及其他方面1.1施工调查1.2铺轨基地设置方案比选总体施工筹划总体施工筹划概述总体施工筹划主要包括铺轨基地的设置方案与比选、铺轨基地任务划分和铺轨方向的选择、整体道床施工方案选择（机铺或散铺）、工期安排、重难点工作分析以及给业主的相关要求和建议等。总体施工筹划概述总体施工筹划主要包括铺轨基地的设置方案与比选55施工前调查地形Survey地貌气象交通通信物资供应水文施工前调查除了地形、地貌、水文、气象、交通、通信、物资材料的供应渠道等常规性的调查以外，更重要的是前期土建施工的洞通情况、铺轨基地的选址、龙门吊跨度的确定以及相关设备的选型、轨排井的尺寸（含埋深）、沿线各车站的端头井封闭情况、有无条件作为散铺工点、能否预留下料口等方面；进场后及时调查线路走向及车站道岔布置，车站、区间等主体结构的施工时间及站台板、轨顶风道、洞门、区间联络通道等附属工程的完成时间，沿线制约轨道铺设的重点车站或区间，道床形式及分布位置等。对沿线各车站、区间、铺轨基地的调查，重点是土建施工完成时间、移交时间和水电接驳情况、车站或区间风井预留孔洞情况、铺轨基地场地规划、轨料和轨道车等大型物资设备运输路线等，并完成施工调查报告的整理和编制。施工前调查地形Survey地貌气象交通通信物资水文施工前调查前期土建施工的洞通情况铺轨基地的选址轨排井口的尺寸龙门吊跨度的确定施工前调查前期土建施工的洞通情况铺轨基地的选址轨排井口的尺寸施工前调查沿线各车站的端头井封闭情况有无条件作为散铺工点能否预留下料口等方面车站、区间等主体结构的施工时间及站台板轨顶风道、洞门、区间联络通道等附属工程的完成时间施工前调查沿线各车站的端有无条件作能否预留下车站、区间等主体施工前调查土建施工完成时间进场后及时调查线路走向及车站道岔布置铺轨基地场地规划施工前调查土建施工完成时间进场后及时调查线路铺轨基地场地规划施工前调查对沿线各车站、区间、铺轨基地的调查施工前调查对沿线各车站、区施工前调查移交时间和水电接驳情况沿线制约轨道铺设的重点车站或区间，道床形式及分布位置施工前调查移交时间和水电接驳情况沿线制约轨道铺设的重点车站或1212铺轨基地的设置方案与比选 1.铺轨基地根据施工需求及生产台位进行有序设置，生产区规模应不小于150m*30m。2.轨基地位置必须满足钢轨和轨道车等大型物资设备的运输条件。3.铺轨基地位置是否在城市道路主干道上方；夜间施工是否会对周围居民生活造成影响。尽量避免以上两种情况的出现，减少施工中不必要的麻烦。4.铺轨基地的设置位置是否需要重新租地。若需要应提早规划完成租地范围。5.所在车站是否有转线道岔，便于轨道施工过程中的转线，有利于提高施工效率。铺轨基地的设置方案与比选1.铺轨基地根据施工需求及生产铺轨基地的设置方案与比选 6.沿线下料口设置 1）混凝土下料口设置：尽量控制在2-3km长度预留混凝土下料口，下料口尽量设置在正线上方，设置直径为400-600mm。2）设置浮置板较多或设计有道岔的车站预留下料口：由于浮置板、道岔施工是每个工程工期控制的关键点，在设计有道岔的车站的盾构始发或接收井进行预留，作为道岔散铺下料口；同时，也可以利用端头井进行人工散铺作业。铺轨基地的设置方案与比选6.沿线下料口设置铺轨基地的设置方案与比选 7.设置铺轨基地注意事项 1）铺轨基地一般设置在有道岔或前后车站有道岔，便于施工组织及后续各专业施工提前介入。2）设置轨排井时，尽量双线同时预留，并位于线路正上方，每个轨排井尺寸不小于30m*5m。3）预留轨排井时，轨排井对应设计位置应避开设备房，尽量安排在车站端头或区间明挖段。4）移动龙门吊跨度的选择宜根据车站地下连续墙或支撑桩等维护结构的间距进行确定。8、每个铺轨基地管辖范围一般为6-8km，不宜过长。以上各种条件比选完成后，再进行铺轨方向和施工任务的划分。以上各种条件比选完成后，再进行铺轨方向和施工任务的划分。铺轨基地的设置方案与比选7.设置铺轨基地注意事项以上各1616施工方案的选择施工方案的选择1818工期策划工期策划主要是围绕业主下达的重要时间节点、铺轨基地的布置、施工方案的选择以及沿线土建施工情况进行编排。Time limit for a project planning is mainly around the owner issuedimportanttimenode,track-layingalongthebaseofthelayout,theselectionofconstructionschemesandcivilengineeringconstructionofchoreography.工期策划工期策划主要是围绕业主下达的重要时间节点、铺轨基地的2020铺轨作业移交条件 1.土建主体结构完成，区间联络通道、轨顶风道、站台板等附属工程施工完成；2.主体结构通过分项、分部工程验收；3.土建设备已退场完毕，无侵限；4.线路交接桩完成，交接资料双方签认；5.调线调坡图纸完成；6.铺轨作业面无垃圾、积水等杂物；7.场地及临电交接完成。洞通时间并非铺轨作业面移交时间，洞通后至少洞通时间并非铺轨作业面移交时间，洞通后至少3周后才能进行铺轨作业（吊盾构机、贯通周后才能进行铺轨作业（吊盾构机、贯通测量及断面测量、调线调坡等工作）测量及断面测量、调线调坡等工作）。铺轨作业移交条件1.土建主体结构完成，区间联络通道、轨顶2222对业主的合理化建议及其它相关方面1.铺轨作业面移交铺轨作业面移交。建议必须满足上述条件，确保移交的作业面无淤泥、积水等。2.车站、区间抽水。车站、区间抽水。建议业主安排沿线土建单位在管辖范围内的废水泵房预留水泵及管道，满足废水抽排条件。3.照明照明。建议在正式照明安装前土建预留照明条件，也为后续专业提供进场条件。4.下料口下料口。沿线车站的下料口不能随意封堵，为散铺和砼下料提供条件。5.车站或区间保洁管理移交。车站或区间保洁管理移交。已施工完并清扫干净的轨行区及时与后续地盘管理单位办理移交手续。6.轨行区管理。轨行区管理。业主需制定轨行区管理办法，并严格执行。对业主的合理化建议及其它相关方面1.铺轨作业面移交。建议2.1一般整体道床2.2中等减振整体道床施工工艺简介Theconstructiontechnologyintroduction2.3高等减振整体道床2.4特殊减振整体道床2.1一般整体道床2.2中等减振整体道床施工工艺2525一般整体道床施工概述一般整体道床包含长（短）轨枕整体道床采用“轨排架轨法”进行机铺施工，在铺轨基地采用标轨将轨枕组装成轨排，通过平板车运输至施工现场，利用地铁铺轨车铺设就位，利用道尺，通过工装对轨道状态进行初调（20mm）。轨排初调后，利用轨道几何状态测量仪配套全站仪依据SCP控制网对轨道精调，通过全站仪的适时测量获取当前点的轨排几何位置，以及轨排高低、轨距等几何数据，从而对轨排进行精调，轨道状态达到设计要求后，进行混凝土浇筑。一般整体道床施工概述一般整体道床包含长（短）轨枕整体道床采用一般整体道床工艺流程9.轨道精调10.砼浇筑11.道床养护12.成品道床1.铺设走行轨2.基底凿毛3.底层钢筋绑扎5.轨排架设4.轨排运输6.钢筋绑扎7.杂散电流焊接8.模板安装一般整体道床工艺流程9.轨道精调10.砼浇筑11.道床养护12828中等减振整体道床调距扣板轨下胶垫上层铁垫板藕合垫板下层铁垫板中间橡胶垫中等减振整体道床调距扣板轨下胶垫上层铁垫板藕合垫板下层铁垫板3030高等减振整体道床施工概述用“预预铺铺垫垫轨轨排排架架轨轨法法”进行施工。根据减振垫浮置板轨道的结构特点，基础垫层混凝土浇筑完毕后，再进行减振垫铺设。同时在铺轨基地用标准轨将轨枕及扣件组装成轨排，轨道平板车推送至施工现场，用地铁铺轨车吊运至铺设位置，并利用工装初调，再利用SCP网进行调整轨道状态，最后检查轨道状态，确认符合要求后浇筑道床混凝土。高等减振整体道床施工概述用“预铺垫轨排架轨法”进行施工。根据高等减振整体道床工艺流程1.基地钢筋绑扎及安装水沟模板2.浇筑基底 3.安装钢丝网、铺橡胶隔振垫4.轨排拼装及粗调5.拼装轨枕6.钢筋绑扎7.轨道精调8.道床收光抹面高等减振整体道床工艺流程1.基地钢筋绑扎及安装水沟模板2.浇3333特殊减振整体道床施工概述目前主要施工方法有“现场散铺法”、“预制龙骨架整体吊装法”、“预制短板法”。“现场散铺法”施工进度慢，基本不采用。钢弹簧浮置板特殊减振整体道床施工概述目前主要施工方法有“现场散铺法”、“预制龙骨架整体吊装法“预预制制钢钢筋筋笼笼龙龙骨骨架架整整体体吊吊装装法法”主要施工方法为：在垫层施工同时，在铺轨基地将道床钢筋笼绑扎成型，将隔振器外套筒按照设计位置固定在钢筋笼上，利用轨道车将钢筋笼运送到铺轨工作面，铺轨小龙门吊配合进行铺设到位，钢轨采用钢轨支撑架铺设，一次灌筑整体道床混凝土，当混凝土达到设计强度后，用隔振器专用千斤顶将浮置板顶升30mm，精确调整轨面标高。预制龙骨架整体吊装法“预制钢筋笼龙骨架整体吊装法”主要施工方预制短板法浮置板的“预制短板”在工厂预制，加工成型成品运输至铺轨基地存放，在浇筑完垫层混凝土并达到预制板铺设条件后，利用轨道运输平板车将预制板运至施工现场，通过地铁铺轨车进行预制板的铺设、安装，铺设钢轨后，进行顶升调整轨道状态。轨道几何尺寸调整采用专用千斤顶进行。预制短板法浮置板的“预制短板”在工厂预制，加工成型成品运输至预制短板法施工工序预制短板法施工工序3.1铺轨工作面施工队伍劳动力配置3.2主要的施工机具配置铺轨资源配置Layingtheallocationofresources3.1铺轨工作面施工队伍劳动力配置3.2主要的施工机3939铺轨工作面施工队伍劳动力配置作作业面名称面名称施工施工队名称名称人数人数总人数人数一般整体道床施工一般整体道床施工走行轨施工工班1065轨排组装工班6-8线路状态调整工班10钢筋班16木工模板班8混凝土施工工班15铺轨工作面施工队伍劳动力配置作业面名称施工队名称人数总人数一4141主要的施工机具配置序号序号设备名称设备名称数量数量规格型号规格型号备注备注1移动龙门吊2MDH16t-17m每个基地2地铁铺轨车3DT10每个作业面3轨道车1JY3004平板车35混凝土罐车110m6钢轨支承架1507方向丝杆450（300）主要的施工机具配置序号设备名称数量规格型号备注1移动龙门吊24.1轨道几何尺寸4.2整体道床钢筋布置、焊接与杂散电流防护施工施工过程控制要点Theconstructionprocesscontrolpoints4.3整体道床伸缩缝设置4.4整体道床混凝土施工4.5整体道床排水沟施工4.6钢弹簧浮置板轨道施工4.7减振垫浮置板轨道施工4.8道岔整体道床施工4.9轨底坡控制4.1轨道几何尺寸4.2整体道床钢筋布置、焊接与杂散4444轨道几何尺寸控制轨道几何尺寸采取的措施1.轨道精调作业程序及标准严格按照公司下发的作业标准进行。2.混凝土浇注过程中，随时关注并检查轨道状态，有问题及时进行必要的调整。3.尽量减少在已调整好的轨道上行走。4.道床混凝土强度达到5MPa后方可拆模及拆除支撑架。轨道几何尺寸控制轨道几何尺寸采取的措施1.轨道精调作业程序及4646整体道床钢筋布置、焊接与杂散电流防护施工施工质量通病整体道床钢筋布置间距偏差大，曲线地段钢筋加工偏差较大，钢筋焊接时出现漏焊、焊缝不饱满，钢筋焊接搭接长度不够（或焊缝长度不满足规范要求）；杂散电流防护钢筋焊接质量不好等。预防措施 电焊工必须持证上岗，做好相关施工人员的技术交底工作。提前进行曲线地段的钢筋加工尺寸技术交底，现场加强钢筋布置尺寸、搭接焊接等隐蔽工程的质量检查，焊接完成后检查道床钢筋的测试电阻值是否满足杂散电流防护的要求。整体道床钢筋布置、焊接与杂散电流防护施工施工质量通病整体道床4848整体道床伸缩缝设置施工质量通病道床伸缩缝设置不顺直、歪斜、没有全断面贯通；道床伸缩缝与结构沉降缝不重合。预防措施加强固定道床伸缩缝的方式来控制道床伸缩缝的平直度，现场伸缩缝保持贯通，提前调查结构沉降缝并确保道床伸缩缝与其位置相对应。整体道床伸缩缝设置施工质量通病道床伸缩缝设置不顺直、歪斜、没5050整体道床混凝土施工施工质量通病 1.混凝土振捣不密实，轨枕周围出现空洞；2.模板使用后混凝土浆未清理、涂油不均匀，导致脱模后混凝土道床面麻面、气泡较多；模板安装不到位，加 3.固不牢固易造成混凝土道床“跑模”，道床面混凝土抹面不光滑、不平整等。4.混凝土道床施工缝未预留接茬台阶，施工缝混凝土面距轨枕底面高度太小不利于下次道床混凝土浇注填充。5.道床混凝土施工过程中对扣件保护不利，造成扣件污染。6.道床混凝土养护不及时影响混凝土强度及道床出现裂缝等。整体道床混凝土施工施工质量通病1.混凝土振捣不密实，轨整体道床混凝土施工 1.按要求加强轨枕四周的混凝土振捣，模板拆除后及时清理和涂油，模板安装加固稳定、牢固，道床混凝土抹面光滑、平整并按设计要求做好道床面的排水坡。2.道床混凝土施工接缝振捣密实，做好混凝土接缝处空间的预留，保证轨枕下混凝土浇注净空不小于0.1m以便下次混凝土填充。3.道床混凝土浇注过程中注意对扣配件的覆盖保护，完成浇筑后及时清理扣配件上的混凝土残渣。4.及时对道床面覆盖土工布并洒水加强现场的养护。5.降低入模温度和坍落度，减少混凝土内外温差；浇筑后，及时松开扣件释放轨道应力，并进行湿润养护。预防措施整体道床混凝土施工1.按要求加强轨枕四周的混凝土振捣，模5353整体道床排水沟施工施工质量通病排水纵、横沟坡度未按设计要求施作，未能与区间（或车站）集水接口正确连接，水沟局部积水排水不畅。预防措施严格控制好水沟排水坡，特别是做好曲线地段排水横沟坡度控制，避免出现反坡积水。仔细核对施工设计图纸，并做好相关专业的对接工作。整体道床排水沟施工施工质量通病排水纵、横沟坡度未按设计要求施5555钢弹簧浮置板轨道施工施工质量通病基底暗沟易被混凝土或其他杂物封堵；浮置板基底面高程控制不到位，如高于设计标高将打磨至设计标高，低于设计标高将进行局部凿毛、垫补等处理的方式。不仅因处理基底会造成工期的延误，且对于垫补的处理方案影响基底质量。预防措施钢盖板安装前进行基底水沟清理，钢盖板的加工尺寸及安装位置须符合设计要求，在浮置板道床上下游设置集水井并及时加盖水篦子防止杂物进入暗沟内；提前做好浮置板地段基底测量工作，根据现场实测数据适当调整基底钢筋加工制作尺寸，防止基底钢筋高出基底面；基底混凝土浇筑时，现场加强标高控制，严格确保基底面高程偏差不超出设计要求。钢弹簧浮置板轨道施工施工质量通病基底暗沟易被混凝土或其他杂物5757减振垫浮置板轨道施工减振垫浮置板轨道施工控制要点1.混凝土基础垫层施工，应严格控制其高程及平整度。2.道床钢筋焊接时，应防止火花对减振垫造成损害。3.加强减振垫外围的密封措施，防止砂浆流入。4.检查孔的标高及密封控制。5.橡胶隔振垫铺设完毕后的内部防淤积措施。减振垫浮置板轨道施工减振垫浮置板轨道施工控制要点1.混5959道岔整体道床施工道岔转辙器滑床板不平整、空吊等，造成转辙器工作时滑动阻力大，扳动不灵活；尖轨与基本轨不密贴，间隙超标；转辙器基坑设备拉杆槽偏差较大和跑模情况；转辙器基坑积水。施工质量通病预防措施针对设计图纸进行优化，尽可能在转辙器部位采用长枕；道岔起道精调时，对岔枕进行调平并固定，严格加强对转辙器滑床板的水平控制，且在浇注时做到勤检查，发现问题及时调整；转辙器基坑及设备拉杆槽采用钢模板施工，设备拉槽精确定位，处理好转辙器基坑与道床排水沟的关系，防止排水沟流水流入转辙器基坑。道岔整体道床施工道岔转辙器滑床板不平整、空吊等，造成转辙器工道岔整体道床施工道岔整体道床施工6262轨底坡控制 1.进行专项交底，加强对施工人员技能培训、考核等。2.采用检测精度高的专用检测仪器量测。3.根据设计主要技术标准，在钢轨支撑架上设置相应的轨底坡，可适当加大轨底坡的设置。4.提高钢轨支撑架的整体刚度，减小支撑架变形引起的控制误差；并保证支承架承轨槽与轨底紧密结合。轨底坡控制方法轨底坡控制1.进行专项交底，加强对施工人员技能培训、考核5.1图纸会审5.2其它相关施工方案其它相关方面Otherrelatedaspects5.3现场问题处理5.4设计、施工优化及改进措施5.1图纸会审5.2其它相关施工方案其它相关方面Ot6565图纸会审会审流程制定审核计划审核目的审核方法内容与重点审核分工执行审核任务总工程师工程技术员技术人员根据审核计划要求、分工图纸会审会审流程制定审核计划审核目的审核方法内容与重点审核交与技术负责人A技术员审核填写审核记录签字确认B技术员复核填写复核复核记录签字确认存在问题否否“审核记录表”上签字确认在“审核记录表”里详细记录交与技术负责人审查“审核记录表”上签字确认是是加盖“已已审核核”章交付使用图纸会审会审流程交与技术负责人A技术员审核填写审核记录签字确认B技术员复核填对审查发现的问题安排相关人员提出修改意见将汇总问题及意见统一报监理、设计及建设单位予以确认总工程师关注回复将相关设计文件交与施工人员未回复未回复变更设计建议变更设计建议以书面形式面形式报至建设、设计与监理单位图纸会审会审流程对审查发现的问题安排相关人员提出修改意见将汇总问题及意见统一建设、设计单位确确认修正意见是否有新图应当在原原设计图上用红笔修改笔修改，加盖“订正”章以作标识应当在新新图上加盖“有效”章原原图加盖“作废”章予以作废及时回收，统一处理有有没有没有执行审核计划直至合格图纸会审会审流程建设、设计单位确认修正意见是否有新图应当在原设计图上用红笔修图纸会审主要方向在图纸会审时，要根据工程的施工特点来审核设计文件，根据武汉地铁的施工特点可以从以下（但不局限于）内容进行审核：1.钢轨应力放散锁定温度是否与当地地下洞内温度匹配；2.防杂散电流位置是否便于现场施工过程中工人的操作；3.车站中心水沟盖板两侧的预埋角钢，可以取消；4.在满足扣配件铁件防腐技术标准要求的情况下尽可能采用便于操作、经济效果好的防腐工艺；5.道岔转辙机基坑防、排水系统能否满足要求；6.规范要求：有缝线路曲线半径200时，左右股钢轨接头采用“错接”方式，但有信号绝缘接头的地段必须采用“对接”方式才能满足信号要求，当现场与规范有冲突时如何处理图纸会审主要方向在图纸会审时，要根据工程的施工特点来审核设计图纸会审主要方向 7.地下预埋管线规格、型号较多，为现场施工便捷，能否将规格、型号进行统一。8.优化道岔整体道床钢筋的布置，便于现场施工，尤其是辙叉部位。9.不能将钢轨接头设置在整碎分界点处。因为不同类型轨枕的分界处，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外5根以上。10.道岔铺设图中冻结夹板、普通夹板设计给的数量往往不足，需要设计明确不足部分该如何补充，尤其道岔甲供的情况。11.目前道岔内外基本为冻结接头，轨缝要求不大于2mm，施工阶段往往超出较多，图纸会审向设计建议大于2mm的处理方案。12.图纸会审还需要设计提供线路平纵布置图，铺轨综合图，信号布置图，限界图，车站及区间结构图，车站及区间废水泵房里程、位置和管底高程等资料。图纸会审主要方向7.地下预埋管线规格、型号较多，为现场7272利用车站端头井实施“半机铺”施工方案为了加快人工散铺施工进度，根据现场情况在车站端头井安装1台自制行吊，并配合汽车吊进行轨道的“半机铺”作业，即在端头井处进行轨排的拼装、调运等工作，尽量避免在作业面倒运轨料、拼装轨排，以此来提高施工质量和施工进度，确保节点工期。利用车站端头井实施“半机铺”施工方案为了加快人工散铺施工进度联络通道临时轨排过渡施工方案由于土建单位联络通道施工的影响，轨道铺设此处时，联络通道还未完工，导致现场无法施工，为确保铺轨的正常运行，需在联络通道处做临排过渡，在施工前现场技术人员对现场详细的调查，掌握联络通道施工的特点，并与土建单位进行对接，在不影响双方施工的前提下，制定科学合理的施工方案，尽可能减少过渡步骤，减少临时工程，并尽可能永临结合，节约投资，临排过渡主要分为“混混凝凝土土支支墩墩”、“木木枕枕过过渡渡”、“钢钢支支架架过过渡渡”三种方案。联络通道临时轨排过渡施工方案由于土建单位联络通道施工的影响，“混凝土支墩”临排过渡施工支墩及加固方法平面布置图“混凝土支墩”临排过渡施工支墩及加固方法平面布置图“混凝土支墩”临排过渡施工圆形隧道支墩布置断面图“混凝土支墩”临排过渡施工圆形隧道支墩布置断面图联络通道临时轨排过渡施工方案“木枕过渡”临排过渡施工联络通道临时轨排过渡施工方案“木枕过渡”临排过渡施工“钢支架过渡”临排过渡施工钢支架安装结构图“钢支架过渡”临排过渡施工钢支架安装结构图“钢支架过渡”临排过渡施工钢支架安装横截面图“钢支架过渡”临排过渡施工钢支架安装横截面图8080整体道床施工轨枕螺栓孔与铁垫板螺栓孔存在加工误差；在安装弹条时没有对称安装易造成铁垫板歪斜；轨排拼装完毕后又长距离移动轨排，如吊装拖动、撬棍拨赶也容易发生。枕木歪斜预防或处理方法加强进场原材料的验收和检验关；拼装轨排应扶好铁垫板，拉弹条时应两人同时用力并控制好力度使铁垫板与钢轨保持垂直。整体道床施工轨枕螺栓孔与铁垫板螺栓孔存在加工误差；在安装弹条在钢筋的焊接施工中，因为上层钢筋搭接于扁钢下侧，上层钢筋与扁钢焊接时施工不便，造成点焊。钢筋与杂散电流扁钢焊接预防或处理方法施工中可适当缩减扁钢尺寸，使得上层钢筋搭接于扁钢上侧方便焊接，施工时钢筋与扁钢在焊接应保证焊缝饱满，满足焊接的长度。整体道床施工在钢筋的焊接施工中，因为上层钢筋搭接于扁钢下侧，上层钢筋与扁伸缩缝施工中模板固定不到位，使得伸缩缝歪斜。因此施工中现场使用木条在道床面上压出“假”缝，以满足感官质量要求。但造成伸缩缝模板所在位置与实际“假”缝位置相错，伸缩缝位置附近道床面容易出现裂缝。预防或处理方法浇筑前检查伸缩缝模板加固情况，确保其稳固；或者采用实木板，相对刚度较好，且便于凿除。伸缩缝整体道床施工伸缩缝施工中模板固定不到位，使得伸缩缝歪斜。因此施工中现场使浇筑混凝土时混凝土摊流距离过长过高，混凝土距离轨枕的高度过低，造成下次浇注时轨枕底部混凝土不密实，后期运行时容易出现轨枕四周离缝。预防或处理方法将混凝土摊平，确保轨枕下净空不小于100mm；应及时对还未达到强度的混凝土进行凿除，并用水润湿。混凝土浇筑整体道床施工浇筑混凝土时混凝土摊流距离过长过高，混凝土距离轨枕的高度过低浇筑混凝土时混凝土一次浇筑量和收光抹面没有控制好，造成成型道床面感官质量较差。预防或处理方法在混凝土浇筑时应控制好一次浇筑量，收光时控制好道床面的排水方向和坡度。使用地泵浇筑混凝土时应避免泵管和钢轨直接接触。造成轨道几何数据的偏差。混凝土浇筑整体道床施工浇筑混凝土时混凝土一次浇筑量和收光抹面没有控制好，造成成型道在一般道床施工中，出现中心水沟底部麻面坑洼较普遍。道床面横向排水坡度不足，造成积水无法顺畅排入中心水沟。中心水沟问题1处理办法：对模板增加开孔，同时加强混凝土振捣。问题2处理方法：在混凝土浇筑时应控制道床面至钢轨面高度，避免出现轨下高度不足。并严格按设计要求设置“V”或“人”字坡。整体道床施工预防或处理方法在一般道床施工中，出现中心水沟底部麻面坑洼较普遍。中心水沟橡胶隔振垫道床施工因为工人操作不到位导致局部混凝土倾倒过多或橡胶垫宽度不足，造成边缘橡胶垫被混凝土覆盖。预防或处理方法橡胶隔振垫应注意橡胶垫裁剪，橡胶垫在铺设中尺寸确定应根据道床面确定（曲线地段考虑曲线超高），避免出现橡胶垫被混凝土覆盖的情况。橡胶隔振垫道床施工因为工人操作不到位导致局部混凝土倾倒过多或橡胶隔振垫道床施工观察孔矩形道床观察孔使用到圆形道床处，或是曲线、直线观察孔混用，造成浇筑后观察孔过低或过高。预防或处理方法观察孔在观察孔施工中注意观察孔的高度，确定使用直线或者曲线。矩形或者圆形道床观察孔。在混凝土浇筑前应测量好道床面高度，对高度有偏差的观察孔应提前处理。观察孔应用塑料薄膜对其进行覆盖，防止后期施工中，垃圾、灰尘堵塞基底中心水沟。橡胶隔振垫道床施工观察孔矩形道床观察孔使用到圆形道床处，或是钢弹簧浮置板道床施工底板标高控制是钢弹簧浮置板道床施工的重点，施工时有出现超出允许范围的偏差，不仅影响板块厚度、套筒高度，还影响中心观察筒高度。预防或处理方法底板标高控制除了钢筋桩扎带控制外，浇筑时应拉线，在隧道处贴白色胶带等方式加强控制。钢弹簧浮置板道床施工底板标高控制是钢弹簧浮置板道钢弹簧浮置板道床施工每块板套筒数量多，直线与曲线、端板与中板套筒位置均不同，现场容易发生套筒位置及方向摆放错误的情况。现场轨向粗调不到位，导致套筒摆放位置偏离，因其与钢筋绑扎在一起，四周钢筋密集，后期很难调整套筒。预防或处理方法问题1处理方法：应在浮置板绑扎前对套筒位置及方向进行确认。问题2处理方法：加强盯控粗调效果；拆除固定套筒的钢筋，调整量大时，增加拆除规模，调整完毕后重新绑扎。钢弹簧浮置板道床施工每块板套筒数量多，直线与曲线、端板与中钢弹簧浮置板道床施工中心水沟拆模过早，拆模时掉边情况普遍。在浮置板基底中心水沟钢盖板的施工时，基底的中心水沟的钢盖板在运输堆放过程中造成卷曲变形，在施工中因为工人踩踏和浮置板的起落，容易使钢盖板掉落进中心水沟内，特别是曲线地段。中心水沟及盖板预防或处理方法问题1处理方法：模板配备充足，根据现场温度，达到一定强度后方可拆模。问题2处理方法：可使用钢筋废料焊在钢盖板两侧以固定钢盖板；较短钢盖板长度，尤其是曲线盖板，长度不宜大于2m。钢弹簧浮置板道床施工中心水沟拆模过早，拆模时掉边情况普遍。钢弹簧浮置板道床施工泵管远距离浇筑砼时，润管砂浆数量较大，堆积在板端，或留至下一块板；浇筑过程中因准备不充分或混凝土供应不及时导致堵管。浮置板混凝土浇筑预防或处理方法严格控制软管砂浆数量，打进板块的砂浆应摊平，严禁堆积在一端，数量过多时应及时清理出去一些。钢弹簧浮置板道床施工泵管远距离浇筑砼时，润管砂浆数量较大，堆9393设计、施工优化及改进措施预制钢弹簧浮置板轨道施工快速定位尺轨距块区分颜色，便于现场操作设计、施工优化及改进措施预制钢弹簧浮置板轨道施工快速定位尺轨设计、施工优化及改进措施排流端子定位装置设计、施工优化及改进措施排流端子定位装置设计、施工优化及改进措施道岔转辙器部位短轨枕优化为了避免道岔出现滑床板空吊、不平整等质量缺陷，6号线进场后联合运营公司推动优化道岔转辙器短轨枕设计变更，将短岔枕优化为长岔枕。确保了施工质量。道岔铺设道岔工装的布设位置决定了不能单一的依赖精调小车进行道岔的精调，根据3号线的施工经验，6号线道岔精调采用传统的铺轨基标进行精调，最后用精调小车复查道岔的几何尺寸。设计、施工优化及改进措施道岔转辙器部位短轨枕优化为了避免道岔ThankyouforyourlisteningCHINARAILWAYNO.4ENGINEERINGGROUPCO.LTDThankyouforyourlisteningCH