第4章班轮运输合同-课件

第第4 4章章 班轮运输合同班轮运输合同第一节 班轮运输合同概述第二节 当事人的权利义务 第三节 提单的属性及种类 第四节 提单的内容及条款 第五节 海运单和电子提单 第六节 班轮运输国际公约 第七节 主要运输单证和运价第一节 班轮运输合同概述（二）概念（二）概念 班班轮轮运运输输是是传传统统海海上上件件杂杂货货运运输输的的主主要要形形式式，所所以以也也称称件件杂杂货货运运输输。由由于于班班轮轮运运输输合合同同常以提单作为表现形式，所以又称提单运输。常以提单作为表现形式，所以又称提单运输。班班轮轮运运输输，又又称称定定期期船船运运输输。是是承承运运人人接接受受众众多多托托运运人人的的委委托托，在在固固定定的的航航线线及及固固定定的的港港口口顺顺序序上上按按固固定定的的船船期期及及固固定定的的运运费费率率从从事事货货物运输的一种运输形式。物运输的一种运输形式。（二）特征（二）特征 1 1、运输合同形式复杂。、运输合同形式复杂。2 2、四个固定。、四个固定。3 3、承运人负责货物装卸。、承运人负责货物装卸。4 4、班轮运输合同受强制性法律调整。、班轮运输合同受强制性法律调整。二、班轮运输合同的订立二、班轮运输合同的订立 1 1、要约邀请（承运人发布船期表、运价本）、要约邀请（承运人发布船期表、运价本）2 2、要约（托运人递交托运单）、要约（托运人递交托运单）3 3、要约确认接受（承运人在托运单的订舱回执上、要约确认接受（承运人在托运单的订舱回执上签字确认）签字确认）4 4、签订合同（班轮合同由船期表、运价本、托运、签订合同（班轮合同由船期表、运价本、托运单和海运提单等构成）单和海运提单等构成）第二节 班轮运输合同当事人的权利义务一、承运人的主要义务一、承运人的主要义务 （一）谨慎处理保证船舶适航义务（一）谨慎处理保证船舶适航义务 我国海商法及海牙规则规定，承运我国海商法及海牙规则规定，承运人在船舶开航前和开航当时应当谨慎处理，使船人在船舶开航前和开航当时应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员，装备船舶和配舶处于适航状态，妥善配备船员，装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其它载备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其它载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。1 1、船舶适航的含义、船舶适航的含义 狭狭义义的的船船舶舶适适航航是是指指船船舶舶的的船船体体、机机器器、设设备备在在设设计计、结结构构、性性能能和和状状态态等等方方面面能能够够抵抵御御航航次次中中通通常常出出现现的的或或能能够够合合理理预预见见的的风风险险。相相对的对的 广广义义的的船船舶舶适适航航是是指指在在船船舶舶本本身身适适航航基基础础上上，还还要要求求配配备备充充足足适适任任的的船船员员、妥妥善善装装备备船船舶舶和和保保证货舱适货。证货舱适货。2 2、适航义务的标准、适航义务的标准 承运人谨慎处理使船舶适航承运人谨慎处理使船舶适航相对的相对的3 3、船舶适航的时间、船舶适航的时间 船船舶舶适适航航的的时时间间是是在在航航次次开开始始之之前前和和开开始始当当时时。船船舶舶在在航航行行途途中中丧丧失失适适航航性性，不不视视为为承承运人违反船舶适航义务。运人违反船舶适航义务。航航次次指指合合同同航航次次或或提提单单航航次次，包包括括航航次次的的空驶阶段和载货阶段。空驶阶段和载货阶段。需需要要注注意意的的是是：在在海海牙牙规规则则下下，履履行行适适航航义义务务是是承承运运人人援援引引免免责责条条款款和和享享受受责责任任限限制制的的前提条件。前提条件。案案例例：M M轮轮在在装装货货期期间间，船船员员依依船船长长的的命命令令用用吹吹管管烤烤烘烘融融化化水水管管中中的的冻冻冰冰，结结果果引引起起火火灾灾，不不得得不不将将船船舶舶凿凿沉沉，致致使使货货物物严严重重受受损损，承承运运人人要求免责。要求免责。法法院院认认为为，在在该该案案中中，承承运运人人没没有有“谨谨慎慎处处理理”在在开开航航前前和和开开航航时时使使船船舶舶适适航航，因因此此不不能能依依据据海海牙牙规规则则要要求求免免责责。承承运运人人在在该该船船起起火火这这一一点点上上无无过过错错，但但所所有有的的救救火火设设备备及及其其控控制制系系统统均均安安装装在在机机舱舱内内，起起火火后后无无法法使使用用，造造成成货货损损。机机舱舱容容易易起起火火，承承运运人人应应预预见见到到一一旦旦发发生生火火灾灾，会会使使机机舱舱的的救救火火设设备备无无法法使使用用。把把救救火火设设备备完完全全安安装装在在机机舱舱内内，外外面面没没有有救救急急汞汞和和救救火火设设备备的的控控制制系系统统，对对此此承承运运人人是是有有过过失的，因此是不能免责的。失的，因此是不能免责的。免免责责与与适适航航的的关关系系在在我我国国海海商商法法下下是是不不同同的的。如如果果损损失失是是不不适适航航和和能能免免责责的的原原因因共共同同引引起起的的，只只要要承承运运人人能能完完成成举举证证责责任任，他他仍仍然然能能要要求求免免除除部部分分责责任任。适适航航并并不不能能成成为为免免责责条条款款的的前前提条件。提条件。4 4、承运人对独立合同人过失的责任、承运人对独立合同人过失的责任 独独立立合合同同人人是是指指在在运运输输合合同同关关系系之之外外为为完完成成船舶适航与承运人订立合同关系的人。船舶适航与承运人订立合同关系的人。实实践践中中，承承运运人人可可在在与与独独立立合合同同人人的的合合同同中中明明确确有有关关追追索索权权，但但不不能能在在合合同同中中约约定定免免除除其其承担谨慎处理的义务。承担谨慎处理的义务。5 5、船舶适航的举证、船舶适航的举证 关关于于船船舶舶适适航航的的举举证证责责任任问问题题根根据据民民事事诉诉讼讼法谁主张谁举证的原则。法谁主张谁举证的原则。承承运运人人可可以以以以船船舶舶的的有有效效入入级级证证书书和和年年检检报报告作为船舶适航的告作为船舶适航的初步证据初步证据。货货方方欲欲以以船船舶舶不不适适航航为为由由索索赔赔货货物物损损失失，应应付举证责任。付举证责任。（二）妥善和谨慎的管理货物义务（二）妥善和谨慎的管理货物义务 我我国国海海商商法法及及海海牙牙规规则则规规定定，承承运运人人应应当当妥妥善善地地、谨谨慎慎地地装装载载、搬搬运运、积积载载、保保管管、照照料料、运运输输和卸载所运货物。和卸载所运货物。“妥妥善善地地”通通常常是是一一种种技技术术上上的的要要求求，是是针针对对技技术术水水平平和和操操作作设设备备与与程程序序。“谨谨慎慎地地”通通常常是是指指态态度度和和责责任心上的要求。任心上的要求。承承运运人人管管货货义义务务的的责责任任期期间间：从从装装货货到到卸卸货货的的整整个个货货物物运运输输期期间间，即即从从货货物物装装上上船船时时起起至至货货物物卸卸下下船船时时止止。如如果果使使用用船船上上吊吊杆杆，自自货货物物在在装装货货港港挂挂上上船船上上的的吊吊钩钩时时起起至至货货物物在在卸卸货货港港脱脱下下船船吊吊的的吊吊钩钩时时止止，即即“钩钩止止钩钩”原原则则。如如果果使使用用岸岸上上吊吊杆杆，则则自自货货物物在在装装货货港港越越过过船船舷舷时起至货物在卸货港越过船舷时止，即时起至货物在卸货港越过船舷时止，即“舷至舷舷至舷”原则。原则。值值得得注注意意的的是是，承承运运人人的的管管货货义义务务期期间间和和承承运运人人的的责责任任期期间间不不同同。前前者者是是装装船船后后和和卸卸船船前前，即即货货物物在在船船期期间间，这这是是承承运运人人的的法法定定强强制制义义务务，不不能能通通过过合合同同来来免免除除。在在实实际际业业务务中中，承承运运人人往往往往在在装装船船前前一一段段时时间间已已接接收收货货物物，而而在在卸卸货货后后一一段段时时间间仍仍保保管管货货物物，即即货货物物待待运运与与待待交交期期间间，这这是是承承运运人人的的责责任任期期间间，承承运运人人在在此此期期间间仍仍须须对对货货物物尽尽照照管管之之义义务务，但但并并非非强强制制性性义义务务，托托运运人人与与承承运人可就这一期间的责任问题自由达成协议。运人可就这一期间的责任问题自由达成协议。（三）保证避免不合理绕航（三）保证避免不合理绕航 我我国国海海商商法法及及海海牙牙规规则则规规定定，承承运运人人应应当当按按照约定的或习惯的或地理上的航线将货物运往卸货港。照约定的或习惯的或地理上的航线将货物运往卸货港。船船舶舶偏偏离离航航线线的的行行为为即即为为绕绕航航。通通常常认认为为，绕绕航航有有合合理理绕绕航航和和不不合合理理绕绕航航之之分分。所所谓谓合合理理绕绕航航，是是指指为为了了船船舶舶和和货货物物的的安安全全，或或者者在在海海上上救救助助或或企企图图救救助助生生命命和和财财产产或或者者有有其其他他合合理理要要求求所所发发生生的的绕绕航航。所所谓谓其其他他合合理理绕绕航航，通通常常指指考考虑虑了了同同一一航航程程船船方方和和货货方方各各自自的的利利益益后后进进行行的的绕绕航航，包包括括因因避避难难、添添加加燃燃料料等等所所发发生生的的绕绕航航均均被归于合理。除此而外，均属不合理绕航。被归于合理。除此而外，均属不合理绕航。（四）尽速派遣船舶（四）尽速派遣船舶（reasonable dispatchreasonable dispatch）尽尽速速派派遣遣船船舶舶是是指指承承运运人人应应当当保保证证在在合合同同航航次次的的预预备备航航次次、装装货货、载载货货航航行行及及卸卸货货的的各各个个环环节节中中应应尽尽快快完成航次，而不应有任何不合理的延误。完成航次，而不应有任何不合理的延误。我我国国海海商商法法和和汉汉堡堡规规则则都都是是通通过过规规定定“延延迟迟交交付付货货物物”的的方方式式来来规规定定承承运运人人尽尽速速派派遣遣船船舶舶义义务务的的：承承运运人人应应当当在在约约定定的的时时间间，或或在在没没有有约约定定时时，在在合合理理的的时时间间内内交交付付货货物物。由由于于承承运运人人的的过过失失延延迟迟交交付付货货物物，应应对对延延迟迟交交付付引引起起的的货货物物灭灭失失或或损损坏坏，以以及及因因延迟交付造成的经济损失，承担赔偿责任。延迟交付造成的经济损失，承担赔偿责任。二、承运人的责任期间二、承运人的责任期间 承承运运人人的的责责任任期期间间是是指指承承运运人人应应对对货货物物负负责责的的期期间间。承承运运人人应应对对在在此此期期间间发发生生的的不不能能免免责责的的货货物物灭灭失失或或损损坏坏承承担担责责任任，而而对对责责任任期期间间之之外外的的任任何何货货物物灭灭失失或或损损坏坏不不承担责任。承担责任。海海牙牙规规则则及及多多数数国国家家：从从货货物物装装上上船船时时起起至至卸卸下船时止的货物处于其掌管之下的全部期间。下船时止的货物处于其掌管之下的全部期间。汉汉堡堡规规则则及及少少数数国国家家：从从装装货货港港接接收收货货物物时时起起至在目的港交货时止的货物处于其掌管之下的全部期间。至在目的港交货时止的货物处于其掌管之下的全部期间。我我国国海海商商法法：件件杂杂货货运运输输采采用用海海牙牙规规则则的的规定；集装箱运输采用汉堡规则的规定。规定；集装箱运输采用汉堡规则的规定。案例案例 三、承运人的主要权利三、承运人的主要权利 （一）对运费和其他费用的请求权（一）对运费和其他费用的请求权 在班轮运输情况下，承运人对完成货物运输享有运费在班轮运输情况下，承运人对完成货物运输享有运费请求权。请求权。运费有预付运费和到付运费两种。运费有预付运费和到付运费两种。运费一旦支付，概不退还。运费一旦支付，概不退还。承运人只有将货物安全运抵目的港时才有权收取运费。承运人只有将货物安全运抵目的港时才有权收取运费。（二）货物留置权（二）货物留置权 货物留置权指当债务人未支付或未完全支付货物留置权指当债务人未支付或未完全支付运费或其他应付费用，又未提供适当担保时，承运费或其他应付费用，又未提供适当担保时，承运人可以留置相应的船载货物，用以担保其请求运人可以留置相应的船载货物，用以担保其请求权实现的权利。权实现的权利。我国海商法第我国海商法第8888条规定，货物被留置后条规定，货物被留置后的次日起的次日起6060天内仍无人支付欠费并提取货物，承天内仍无人支付欠费并提取货物，承运人可向法院申请拍卖货物，对易腐烂变质货物运人可向法院申请拍卖货物，对易腐烂变质货物可提前申请法院拍卖。拍卖所得用于偿还欠费，可提前申请法院拍卖。拍卖所得用于偿还欠费，剩余部分返还托运人。不足偿还的，承运人仍有剩余部分返还托运人。不足偿还的，承运人仍有权向托运人追偿。权向托运人追偿。根据我国现行的法律，根据我国现行的法律，承运人只能对债务人所承运人只能对债务人所有的货物行使留置权。承运人占有债务人所有有的货物行使留置权。承运人占有债务人所有的货物是留置权成就的法定必要条件之一。没的货物是留置权成就的法定必要条件之一。没有法律根据留置货物，所产生的货物保管费用有法律根据留置货物，所产生的货物保管费用应自行承担。应自行承担。（三）承运人责任的免除权（三）承运人责任的免除权 1 1、驾驶或管理船舶过失免责、驾驶或管理船舶过失免责 规规定定对对船船长长、船船员员、引引航航员员或或其其他他承承运运人人的的受受雇雇人人在在驾驾驶驶船船舶舶或或管管理理船船舶舶中中存存在在过过失失导导致致货货物物灭灭失失或或损损坏坏，承运人不承担赔偿责任。承运人不承担赔偿责任。注注意意区区分分管管船船过过失失和和管管货货过过失失。实实践践中中通通常常以以过过失失行行为为对对象象和和目目的的为为区区分分标标准准。如如果果过过失失行行为为是是直直接接针针对对货货物物的的，其其目目的的是是管管理理货货物物，则则该该过过失失行行为为应应属属于于管管货货过过失失；如如果果过过失失行行为为是是针针对对船船舶舶的的，过过失失行行为为目目的的是是管管理船舶，则该过失行为应属于管船过失。理船舶，则该过失行为应属于管船过失。案例：案例：某某轮轮船船东东A A与与托托运运人人B B签签订订了了一一份份海海上上货货物物运运输输合合同同，约约定定由由某某轮轮承承运运一一批批小小轿轿车车，自自纽纽约约运运往往大大连连。合合同同规规定定：有有关关承承运运人人的的责责任任及及免免责责依依照照中中华华人人民民共共和和国国海海商法确定。商法确定。该该轮轮在在航航行行途途中中遭遭遇遇飓飓风风，有有1010辆辆装装载载在在舱舱面面上上的的小小轿轿车车被被刮刮入入海海中中。为为了了抵抵御御风风浪浪，船船长长下下令令向向压压载载舱舱打打入入压压载载水水，但但由由于于船船员员在在检检查查压压载载水水舱舱时时，未未将将其其中中一一个个阀阀门门拧拧紧紧，致致使使海海水水进进入入货货舱舱，又又有有1010辆辆轿轿车车因因长长时间遭海水浸泡而锈蚀，也都完全报废。时间遭海水浸泡而锈蚀，也都完全报废。分分析析：对对于于装装载载在在舱舱面面的的1010辆辆轿轿车车的的损损坏坏,属属于于A A管管货货过过失失，理理应应赔赔偿偿，而而对对于于遭遭海海水水浸浸泡泡而而损损坏坏的的1010辆辆轿轿车车是是由由于于船船员员在在管管船船过过程程中中发发生生的的失失误误所所造造成成。属属于于管管船过失，依照免责事项的规定，船过失，依照免责事项的规定，A A不必赔偿。不必赔偿。2 2、火灾免责、火灾免责 我我国国海海商商法法第第五五十十一一条条规规定定，由由于于火火灾灾造造成成的的损损失失，承承运运人人不不负负赔赔偿偿责责任任，但但是是由由于于承承运运人人本本人人的的过过失所造成的除外。失所造成的除外。火火灾灾免免责责在在承承运运人人享享受受的的免免责责条条款款中中具具有有一一定定的的特特殊性，主要表现在：殊性，主要表现在：（1 1）火火灾灾免免责责的的唯唯一一条条件件是是承承运运人人本本人人无无过过失失。它它不同于其他承运人免责条款的适用条件。不同于其他承运人免责条款的适用条件。（2 2）承承运运人人的的雇雇佣佣人人或或承承运运人人代代理理人人的的故故意意或或过过失失行行为为，不不影影响响承承运运人人享享受受免免责责。该该规规定定的的直直接接后后果果是是在在某某种种程程度度上上减减轻轻了了承承运运人人的的责责任任，使使“自自然然之之火火”与与“人为之火人为之火”的划分显得不再重要。的划分显得不再重要。（3 3）承承运运人人无无须须对对火火灾灾产产生生原原因因及及过过错错责责任任承承担担举举证证责责任任。当当承承运运船船舶舶发发生生火火灾灾，承承运运人人即即可可援援引引火火灾灾免免责责条条款款免免除除其其对对承承运运货货物物的的赔赔偿偿责责任任。主主张张承承运运人人有有过过失的，由提出此项主张的人承担举证责任。失的，由提出此项主张的人承担举证责任。3 3、天天灾灾，海海上上或或者者其其他他可可航航水水域域的的危危险险或或者者意意外外事事故故 “天天灾灾”属属不不可可抗抗力力范范畴畴，不不可可抗抗力力是是指指不不能能预预见见、不不能能避避免免并并不不能能克克服服的的自自然然现现象象，诸诸如如海海啸啸、地地震震、雷雷击和冰冻等，不包含人为因素，如战争。击和冰冻等，不包含人为因素，如战争。“海海上上或或者者其其他他可可航航水水域域的的危危险险或或者者意意外外事事故故”即即通通常常所所说说的的 海海上上风风险险。实实践践中中，经经常常发发生生的的海海上上风风险险是是海海上上大大风风浪浪袭袭击击以以及及其其他他航航行行中中的的危危险险和和意意外外，如如浓浓雾雾、暗暗礁礁、浅浅滩滩或或航航行行障障碍碍物物，目目前前通通常常理理解解“天天灾灾”包括包括“海上风险海上风险”。如果要以不可抗力为由进行免责辩护，一般被告应如果要以不可抗力为由进行免责辩护，一般被告应从以下三个方面去抗辩：其一、案发当时存在恶劣的天从以下三个方面去抗辩：其一、案发当时存在恶劣的天气变化，且该变化是没有被气象台预报过；其二、当时气变化，且该变化是没有被气象台预报过；其二、当时的天气变化属于严重自然灾害，非人力所能及；其三、的天气变化属于严重自然灾害，非人力所能及；其三、承运人已经履行其应尽的义务，做出了最大的努力，仍承运人已经履行其应尽的义务，做出了最大的努力，仍无法避免或克服损害的发生。只有这样，被告才真正完无法避免或克服损害的发生。只有这样，被告才真正完成不可抗力的举证义务。成不可抗力的举证义务。4 4、政府的限制行为或依法扣押、政府的限制行为或依法扣押 指指政政府府或或主主管管部部门门所所采采取取的的的的禁禁止止装装卸卸货货物物、禁禁运运、封港、扣押、没收充公和检疫限制等行为。封港、扣押、没收充公和检疫限制等行为。依依法法扣扣押押不不包包括括因因债债权权债债务务纠纠纷纷引引起起的的司司法法扣扣押押，也也不不包包括括船船舶舶因因未未满满足足港港口口国国安安全全检检查查要要求求引引起起的的船船舶舶留置。留置。检检疫疫限限制制是是政政府府的的检检疫疫当当局局发发现现来来港港船船舶舶有有疫疫情情，或或船船舶舶来来自自疫疫情情国国家家，而而禁禁止止船船舶舶进进港港装装卸卸货货物物，或或对对船舶进行熏蒸。船舶进行熏蒸。5 5、罢工、停工、禁止工作、罢工、停工、禁止工作 指指因因劳劳资资纠纠纷纷或或工工潮潮引引起起的的船船舶舶无无法法装装卸卸货货物物，或或者无法正常管理货物。者无法正常管理货物。6 6、货物的自然特性或固有缺陷、货物的自然特性或固有缺陷 指指货货物物的的自自然然减减量量和和自自然然变变质质等等。如如果果因因承承运运人人管管理理货货物物不不当当原原因因导导致致货货物物灭灭失失、短短量量或或损损坏坏，承承运运人人不不得主张此项免责。得主张此项免责。7 7、货物包装不良或标志不清、货物包装不良或标志不清包包装装不不良良是是指指包包装装方方式式、强强度度或或状状态态不不能能承承受装卸和运送中发生或可能发生的正常风险。受装卸和运送中发生或可能发生的正常风险。货物标志包括运输标志和警告性标志。货物标志包括运输标志和警告性标志。除除第第2 2项项规规定定的的原原因因（即即火火灾灾）外外，承承运运人人主张免责应负举证责任。主张免责应负举证责任。（四）承运人赔偿责任限制权（四）承运人赔偿责任限制权 承运人赔偿责任限制权指对承运人不能免责承运人赔偿责任限制权指对承运人不能免责的原因造成的货物灭失或损坏或延迟交付，对其的原因造成的货物灭失或损坏或延迟交付，对其单位赔偿责任限制在一定的范围之内，而无须全单位赔偿责任限制在一定的范围之内，而无须全部赔偿的法律制度。部赔偿的法律制度。国际上对承运人责任限制的规定有两类：国际上对承运人责任限制的规定有两类：1 1、对货物灭失或损坏的责任限制、对货物灭失或损坏的责任限制 各立法分别对此做出了不同的规定。（参见教各立法分别对此做出了不同的规定。（参见教材材P25P25）但此种责任限制只是规定了赔偿的最高限）但此种责任限制只是规定了赔偿的最高限额，低于限额的，按实际损失额赔偿。额，低于限额的，按实际损失额赔偿。2 2、对延迟交付货物赔偿责任的限制、对延迟交付货物赔偿责任的限制 根根据据汉汉堡堡规规则则和和我我国国海海商商法法第第5757条条规规定定，对对因因货货物物延延迟迟交交付付造造成成的的经经济济损损失失，承承运运人人的的赔赔偿偿限限额额为为延延迟迟交交付付货货物物的的运运费费数数额额；如如果果同同一一货货物物的的延延迟迟交交付付还还伴伴有有货货物物损损坏坏，则则适适用用与与货货物物灭灭失失或或损损坏坏是是的的责责任任限限额额，但但计计算算中中应应包包括括因因延延迟迟交付造成的经济损失。交付造成的经济损失。（五五）非非合合同同之之诉诉、承承运运人人的的受受雇雇人人或或代代理理人人的的法法律地位律地位 非非合合同同之之诉诉是是指指当当发发生生货货物物灭灭失失、损损坏坏或或延延迟迟交交付付时时，海海事事请请求求人人不不是是海海上上运运输输合合同同的的一一方方当当事事人人，或或者者海海事事请请求求人人不不是是根根据据运运输输合合同同而而是是以以侵侵权权行行为为提提起的民事诉讼。起的民事诉讼。承承运运人人及及承承运运人人的的受受雇雇人人或或代代理理人人均均可可援援引引承承运运人人免免责责等等抗抗辩辩理理由由和和赔赔偿偿责责任任限限制制，但但承承运运人人的的受受雇雇人人或或代代理理人人必必须须是是在在授授权权的的范范围围内内行行事事，并并且且无无故故意意或疏忽行为。或疏忽行为。四、托运人（收货人）的主要义务四、托运人（收货人）的主要义务 （一）及时提供约定货物（一）及时提供约定货物 指按照约定的时间和地点，将约定的货物交付给承指按照约定的时间和地点，将约定的货物交付给承运人。托运人未按合同约定提供货物造成损失的，应负运人。托运人未按合同约定提供货物造成损失的，应负赔偿责任；造成损失严重的，承运人可以解除合同。赔偿责任；造成损失严重的，承运人可以解除合同。（二）妥善申报货物（二）妥善申报货物 指指完完整整、准准确确地地向向承承运运人人提提供供货货物物的的品品种种、性性质质、数量、包装、危险品特性等与货物运输相关的重要资料。数量、包装、危险品特性等与货物运输相关的重要资料。（三）支付运费和其他费用（三）支付运费和其他费用 （四）及时收受货物（四）及时收受货物 收收货货人人在在货货物物运运抵抵目目的的港港时时应应当当及及时时在在船船边边、或或承承运运人人指指定定的的地地点点提提取取货货物物。不不提提取取货货物物或或延延迟迟提提取取货货物物时时，船船长长有有权权将将货货物物卸卸在在仓仓库库或或其其他他适适当当场场所所，由由此此产产生生的的风风险险和和费费用用由由收收货货人人承承担担。但但托托运运人人应应当当对对收收货货人人不收货而给承运人造成的损失承担赔偿责任。不收货而给承运人造成的损失承担赔偿责任。收收货货人人不不得得因因货货物物损损坏坏而而不不提提取取货货物物，但但可可以以在在规规定定的的时时间间内内提提出出索索赔赔。（我我国国海海商商法法第第81、82条条的的规定）规定）（五）托运人及其受雇人、代理人的免责（五）托运人及其受雇人、代理人的免责我我国国海海商商法法第第70条条规规定定，托托运运人人及及其其受受雇雇人人、代代理理人人对对他他们们非非过过失失原原因因导导致致的的承承运运人人所所遭遭受受的的损损失失或或船船舶舶损坏不负责任。损坏不负责任。五五、海海上上货货物物运运输输合合同同的的解解除除（包包括括班班轮轮运运输输合合同同和和航航次租船合同）次租船合同）1 1、托运人违约、托运人违约 指指在在合合同同有有效效期期内内托托运运人人因因故故无无法法提提供供合合同同约约定定货货物物而而单单方方面面提提出出解解除除合合同同的的情情形形。我我国国海海商商法法第第8989条条规规定定，船船舶舶在在装装货货港港开开航航前前，托托运运人人可可以以要要求求解解除除合合同同。但但是是，除除合合同同另另有有约约定定外外，托托运运人人应应当当向向承承运运人人支支付付约约定定运运费费的的一一半半；货货物物已已经经装装船船的的，应应当当负负担担装装货货、卸货和其他与此有关的费用。卸货和其他与此有关的费用。2 2、承运人违约、承运人违约 指指承承运运人人在在合合同同有有效效期期内内因因故故无无法法在在约约定定的的装装运运期期内提供约定的船舶，承租人内提供约定的船舶，承租人/托运人要求解除合同的情形。托运人要求解除合同的情形。在在班班轮轮运运输输合合同同下下，如如果果托托运运人人在在订订舱舱单单中中做做出出上上述述类类似似解解约约规规定定，托托运运人人可可以以解解除除合合同同；如如无无此此类类规规定定，当当班班轮轮未未能能在在约约定定的的装装运运期期过过后后合合理理的的时时间间内内提提供供约约定定船舶，托运人也有权解除合同并依法索赔相应损失。船舶，托运人也有权解除合同并依法索赔相应损失。在在航航次次租租船船合合同同下下，如如果果出出租租人人未未能能使使船船舶舶在在合合同同规规定定的的解解约约日日之之前前到到达达装装货货港港，承承租租人人有有权权解解除除合合同同。如如果果船船舶舶的的延延迟迟是是由由于于出出租租人人不不能能免免责责原原因因所所致致，承承租租人人在在解解除除合合同同后后还还可可以以就就因因此此遭遭受受的的损损失失向向出出租租人人索索赔赔。出出租租人人提提供供的的船船舶舶严严重重不不符符合合合合同同规规定定的的，承承租租人人也也可可依法解除合同。依法解除合同。3 3、发生不可抗力事件、发生不可抗力事件 指指船船方方或或货货方方的的任任何何一一方方因因不不可可抗抗力力事事件件导导致致合合同同无无法法履履行行，双双方方均均有有权权解解除除合合同同，并并且且互互不不承承担担赔赔偿偿责责任。任。除除合合同同另另有有约约定定外外，合合同同解解除除后后，承承运运人人应应退退还还已已收收取取的的运运费费，如如果果货货物物已已装装船船，装装卸卸费费由由托托运运人人承承担担；如如果果承承运运人人已已签签发发了了提提单单，托托运运人人应应当当退退还还。如如因因不不可可抗抗力力事事件件使使船船舶舶无无法法抵抵达达合合同同规规定定的的目目的的港港，除除合合同同另另有有规规定定外外，船船长长有有权权将将货货物物卸卸于于临临近近的的安安全全港港口口或或地地点点，但但船船长长应应及及时时通通知知托托运运人人或或收收货货人人，并并考考虑虑托托运运人人或或收收货人的利益。货人的利益。第三节第三节 提单的属性及种类提单的属性及种类一、提单的概念一、提单的概念提提单单是是指指用用以以证证明明海海上上货货物物运运输输合合同同和和货货物物已已经经由由承承运运人人接接受受或或者者装装船船，以以及及承承运运人人保保证证据据以以交交付付货货物物的单证。的单证。(我国海商法我国海商法,汉堡规则汉堡规则)汉汉堡堡规规则则定定义义的的提提单单中中不不包包括括记记名名提提单单，而而海海商法中定义的提单包括记名提单。商法中定义的提单包括记名提单。(一一)货物收据属性货物收据属性 提提单单作作为为货货物物收收据据，其其作作用用主主要要表表现现在在：记记载载承承运运人人已已经经接接管管的的或或已已装装船船的的货货物物的的名名称称、数数量量/重重量量、体体积积及及货物的表面状况。货物的表面状况。提提单单作作为为货货物物收收据据的的法法律律意意义义：承承运运人人保保证证运运输输期期间间妥妥善善、谨谨慎慎地地履履行行管管理理货货物物义义务务，并并在在目目的的港港按按照照提提单的记载向收货人交付货物。单的记载向收货人交付货物。二、提单的属性二、提单的属性提单货物收据的证据效力：提单货物收据的证据效力：海海牙牙规规则则规规定定，提提单单是是承承运运人人收收到到货货物物的的初初步步证据，即提单的证据效力不是绝对的。证据，即提单的证据效力不是绝对的。维维斯斯比比规规则则和和汉汉堡堡规规则则规规定定，提提单单作作为为绝绝对对证证据据，承承运运人人对对提提单单记记载载的的相相反反举举证证不不可可对对抗抗提提单单持持有有人人，承承运运人人有有绝绝对对义义务务按按照照提提单单记记载载的的内内容容向向收收货货人人交付货物。交付货物。但但从从英英国国司司法法实实践践看看，只只有有在在托托运运人人隐隐瞒瞒危危险险品品详详情情而而造造成成货货物物损损坏坏时时，提提单单持持有有人人才才与与托托运运人人负负连连带带责责任任，而而与与承承运运人人无无关关。对对其其他他与与提提单单记记载载不不符符的的交交付付，承运人仍需承担责任。承运人仍需承担责任。某某货货轮轮将将1 1万万袋袋咖咖啡啡豆豆从从巴巴西西的的一一个个港港口口运运往往中中国国上上海海。船船长长签签发发了了两两张张清清洁洁提提单单，载载明明每每袋袋咖咖啡啡豆豆6060公公斤斤，其其表表面面状状况况良良好好。货货到到目目的的地地后后，收收货货人人发发现现少少了了3030袋袋，其中其中930930袋有破包泄漏现象，导致这袋有破包泄漏现象，导致这930930袋短重。袋短重。收收货货人人提提起起诉诉讼讼，认认为为承承运运人人所所交交货货物物数数量量与与提提单单的的记记载载不不符符，要要求求承承运运人人赔赔偿偿损损失失。承承运运人人经经过过调调查查证证明明，缺缺少少的的3030袋袋托托运运人人并并未未装装船船，还还在在装装运运港港码码头头。托托运运人人在在装装船船时时，就就有有破破包包现现象象，所所以以承承运运人人不不应应对对此此付付赔偿责任。赔偿责任。如果收货人是托运人，承运人可否以此抗辩？如果收货人是托运人，承运人可否以此抗辩？如如果果收收货货人人是是托托运运人人之之外外的的善善意意第第三三人人，承承运运人人能能否否以此抗辩？以此抗辩？(二二)物权凭证属性物权凭证属性 提提单单的的物物权权凭凭证证主主要要指指的的是是提提单单持持有有人人对对提提单单下下货货物的推定占有权和所有权。物的推定占有权和所有权。在在运运输输合合同同下下，转转让让提提单单就就推推定定转转让让了了货货物物占占有有权权。提单持有人出示提单，承运人就应当向其交付货物。提单持有人出示提单，承运人就应当向其交付货物。在在货货物物买买卖卖合合同同下下，卖卖方方在在没没有有收收到到对对价价以以前前，通通过过控控制制提提单单可可以以控控制制货货物物所所有有权权；买买方方在在给给付付了了对对价价取取得提单之后，就取得了货物的所有权。得提单之后，就取得了货物的所有权。提提单单在在转转让让过过程程中中，提提单单所所代代表表的的货货物物所所有有权权和和占占有权有时是分离的。有权有时是分离的。关于无单放货关于无单放货 可可转转让让提提单单的的物物权权凭凭证证属属性性，要要求求承承运运人人在在目目的的港港必必须须向向提提单单持持有有人人交交付付货货物物。如如果果承承运运人人向向提提单单持持有有人人以以外外的的人人交交付付货货物物，从从提提单单合合同同上上说说是是违违约约行行为为，从从剥剥夺夺他他人人物物权权角角度度说说是是侵侵权权行行为为，因因此此承承运运人人必必须须对对此此承承担全部责任。担全部责任。在在航航运运实实务务中中，承承运运人人凭凭提提单单副副本本和和保保函函交交付付货货物物的行为，被称为无单放货。的行为，被称为无单放货。既违约又违法既违约又违法 在在对对提提单单的的定定义义与与汉汉堡堡规规则则一一致致的的国国家家，在在记记名名提提单单下下，在在验验明明收收货货人人身身份份与与提提单单记记名名人人一一致致后后，可可无无正正本本提提单单放放货货，但但收收货货人人应应出出具具收收货货证证明明。但但在在我我国国现行法律下，这种做法仍然属违法行为。现行法律下，这种做法仍然属违法行为。关于电放关于电放 A A公公司司拟拟出出口口一一批批全全棉棉布布，遂遂找找到到B B公公司司提提出出两两家家共共同同购购货货，由由B B公公司司出出资资6060万万元元人人民民币币作作为为货货款款，其其余余货货款款由由A A公公司司支支付付。办办理理海海运运事事宜宜时时，因因A A公公司司无无进进出出口口权权，提提单单上上的的托托运运人人写写明明为为B B公公司司。签签发发提提单单的的舜舜嘉嘉公公司司签签发发了了记记名名提提单单并并将将提提单单交交给给A A公公司司，A A公公司司将将正正本本提提单单交交给给B B公公司司后后又又找找到到舜舜嘉嘉公公司司称称提提单单丢丢失失要要求求登登报报挂挂失失并并无无单单放放货货。舜舜嘉嘉公公司司登登报报挂挂失失后后，货货到到目目的的港港舜舜嘉嘉公公司司发发出出电电放放指指令令，将将货货物物交交给给提提单单上上记记名名的的收收货货人人。此此后后A A公公司司法法定定代代表表人人携携款款逃逃往往南南非非，B B公公司司不不能能收收回回购购买买棉棉布布的的6060万万元元人人民民币币货货款款。遂遂持持正正本本提提单单向向天天津津海海事事法法院院提提起起诉诉讼讼要要求求舜舜嘉嘉公公司司按按提提单单上上的的货货值值3636万万元元美美金金赔赔偿偿其其经经济济损损失失。其其理理由由是是提提单单是是物物权权凭凭证证，舜舜嘉嘉公公司司在在B B公公司司持持有有正正本本提提单单的的情情况况下下将将提提单单上上的的货货物物以以电电放放的的形形式式交交给给收收货货人人侵侵犯犯了了B B公公司司的权益，应按提单上的货值赔偿的权益，应按提单上的货值赔偿B B公司的损失。公司的损失。法法庭庭经经过过审审理理认认为为，根根据据我我国国海海商商法法的的规规定定，提提单单中中载载明明的的向向记记名名人人交交付付货货物物的的条条款款是是承承运运人人据据以以交交付付货货物物的的保保证证。记记名名提提单单与与非非记记名名提提单单不不同同，非非记记名名提提单单具具有有物物权权凭凭证证的的效效力力，而而记记名名提提单单只只是是不不可可转转让让的的运运输输单单证证，不不具具有有物物权权凭凭证证的的效效力力。因因此此，承承运运人人向向未未持持有有记记名名提提单单的的记记名名收收货货人人交交付付货货物物，是是按按照照运运输输单单证证履履行行其其交交货货义义务务，并并未未侵侵犯犯提提单单持持有有人人的的权权益益。承承运运人人将将货物交付记名提单收货人之后，交货义务即履行完毕。货物交付记名提单收货人之后，交货义务即履行完毕。作作为为记记名名提提单单的的托托运运人人，在在货货物物交交付付前前，可可以以凭凭其其持持有有的的记记名名提提单单行行使使提提单单项项下下权权利利，但但在在货货物物交交付付后后，即即丧丧失失了了其其对对所所持持有有的的提提单单项项下下货货物物的的任任何何权权利利，无无权权凭记名提单向承运人主张无单放货货款损失。凭记名提单向承运人主张无单放货货款损失。(三三)运输合同属性运输合同属性 提提单单的的运运输输合合同同属属性性，即即提提单单表表明明了了承承运运人人与与货货方方就提单货物运输所需履行的基本义务和赔偿责任。就提单货物运输所需履行的基本义务和赔偿责任。第第一一种种情情况况：建建立立在在承承运运人人和和托托运运人人之之间间的的提提单单运运输合同关系输合同关系 在在租租船船运运输输方方式式下下，当当承承租租人人是是发发货货人人时时，一一般般认认为为租租船船合合同同就就是是海海上上货货物物运运输输合合同同,提提单单对对托托运运人人而而言言不不具具有有运运输输合合同同属属性性；当当承承租租人人是是收收货货人人时时，提提单单对对实实际际托托运运人人而而言言具具有有特特殊殊的的运运输输合合同同属属性性，即即：实实际际托托运运人人成成为为提提单单合合同同的的关关系系人人，提提单单有有关关条条款款约约束束实实际际托托运运人人和承运人之间的权利义务。和承运人之间的权利义务。在在班班轮轮运运输输方方式式下下，提提单单是是班班轮轮运运输输合合同同的的重重要要组组成部分。成部分。第二种情况：第二种情况：在提单转让后建立在承运人和提单持有在提单转让后建立在承运人和提单持有人之间的提单运输合同关系人之间的提单运输合同关系 提单转让后，不论在什么运输方式下，提单都是提单转让后，不论在什么运输方式下，提单都是约束承运人和提单持有人的运输合同。约束承运人和提单持有人的运输合同。因此，因此，将提单简单地说成是将提单简单地说成是“运输合同的证明运输合同的证明”是是不准确、不完整的。不准确、不完整的。我我国国某某外外贸贸公公司司与与外外商商按按照照CIFCIF伦伦敦敦术术语语达达成成交交易易，买买卖卖合合同同规规定定禁禁止止转转船船运运输输。我我方方一一直直未未租租到到直直达达伦伦敦敦港港的的船船舶舶。于于是是将将货货物物装装上上开开往往伦伦敦敦但但是是中中途途要要在在马马塞塞转转船船的的船船舶舶，应应我我国国外外贸贸公公司司的的要要求求，承承运运人人签签发发了了直直达达提提单单。由由于于在在马马赛赛转转船船耽耽搁搁，加加上上换换装装的的船船舶舶设设备备陈陈旧旧，致致使使货货物物比比正正常常到到达达时时间间晚晚了了两两个个月月，影影响响了了买买方方对对货货物物的的转转售售，给给买买方方造造成成了了损损失失。买买方方要要求求承承运运人人赔赔偿因转船导致的损失。偿因转船导致的损失。承承运运人人辨辨称称：托托运运人人托托运运时时已已经经知知道道货货物物将将在在马马赛赛转转船船，仍仍同同意意托托运运，因因此此，对对转转船船造造成成的的损损失失，承承运运人人不负责。这种观点对吗？不负责。这种观点对吗？三、提单的种类三、提单的种类（一）按货物是否已装船划分（一）按货物是否已装船划分已装船提单已装船提单(On board B/L;shipped B/L)提提单单下下的的货货物物已已全全部部装装到到船船上上后后，由由船船长长、承承运运人人或或其授权的代理人签发的提单其授权的代理人签发的提单。备运提单备运提单(Received for shipment B/L)又称收妥待运提单，是承运人收到托运货物等待装又称收妥待运提单，是承运人收到托运货物等待装船时，向托运人签发的提单。船时，向托运人签发的提单。备运备运提单往往不注明船名，也不明确装运日期。也提单往往不注明船名，也不明确装运日期。也有的备运提单注明船名、航次及装运日期，但没有有的备运提单注明船名、航次及装运日期，但没有“已已装船装船”字样。字样。（二）按收货人记载方式划分（二）按收货人记载方式划分记名提单记名提单(Named B/L)(Named B/L)不记名提单不记名提单(Bearer B/L)(Bearer B/L)又称持有人提单或空白提单。又称持有人提单或空白提单。指示提单指示提单(Order B/L)(Order B/L)指示提单按照表示指示人的方法不同指示提单按照表示指示人的方法不同,分为以下三种：分为以下三种：1.1.不不记记名名指指示示提提单单：在在收收货货人人栏栏内内只只填填记记“指指示示”（TO ORDERTO ORDER）字样，由托运人背书后转让。）字样，由托运人背书后转让。2.2.记记名名指指示示提提单单：收收货货人人栏栏内内填填记记“某某某某指指示示”（TO TO ORDER ORDER OF OF.）字字样样，根根据据指指示示方方不不同同分分为为凭凭托托运运人人指指示示、凭凭收收货货人人指指示示或或凭凭进进口口方方银银行行指指示示等等，分分别别需托运人、收货人或进口方银行背书后方可转让或提货；需托运人、收货人或进口方银行背书后方可转让或提货；3.3.选选择择指指示示人人提提单单：如如果果在在收收货货人人栏栏内内填填记记“某某某某指示或指示指示或指示”。我我国国海海商商法法第第7979条条规规定定：记记名名提提单单，不不得得转转让让；不不记记名名提提单单，无无需需背背书书，即即可可转转让让；指指示示提提单单经经过过记名背书或者空白背书转让。记名背书或者空白背书转让。”所所谓谓背背书书是是指指提提单单所所有有人人在在提提单单背背面面指指定定由由某某人人提提取取货货物物或或者者凭凭某某人人的的指指示示提提取取货货物物，并并签签字字盖盖章章的的书书面面声明。声明。提单的背书转让不必经过提单签发人的同意。提单的背书转让不必经过提单签发人的同意。背书背书可分为可分为记名背书记名背书和和空白背书空白背书。例：例：指示提单的收货人一栏通常会记载指示提单的收货人一栏通常会记载“To the“To the order of order of A A”或或“To order”“To order”字样。字样。第一种情况下，必须由第一种情况下，必须由A A 首先背书；而第二种情首先背书；而第二种情况下，则由况下，则由ShipperShipper（发货人）首先背书。因此，（发货人）首先背书。因此，A A 或或ShipperShipper分别是不同情况下的第一背书人。分别是不同情况下的第一背书人。背书人除履行签名的手续外，还可写明受让人，背书人除履行签名的手续外，还可写明受让人，如：如：To deliver to To deliver to B B，此时，此时B B不能继续背书转让该提不能继续背书转让该提单；如果写成：单；如果写成：To deliver to To deliver to the order of B the order of B，则，则B B还可以继续背书转让，且应连续背书。还可以继续背书转让，且应连续背书。背书人也可不写明受让人，此后的转让可不需背背书人也可不写明受让人，此后的转让可不需背书。书。（三）按对货物外表状况有无不良批注划分（三）按对货物外表状况有无不良批注划分清洁提单清洁提单(Clean B/L)(Clean B/L)货货物物装装船船时时表表面面状状况况良良好好，承承运运人人在在签签发发提提单单时时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇批注的提单。未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇批注的提单。不清洁提单不清洁提单(Unclean or Foul B/L)(Unclean or Foul B/L)承承运运人人明明确确地地对对有有关关货货物物包包装装状状况况不不良良或或存存在在缺缺陷等情况加以批注的提单。陷等情况加以批注的提单。在在通通常常情情况况下下保保函函是是不不能能起起到到作作为为托托运运人人承承诺诺的的作作用用的的。即即使使承承运运人人取取得得了了保保函函并并由由此此签签发发了了清清洁洁提提单单，如如果果由由于于货货物物存存在在破破损损或或灭灭失失的的情情况况，买买方方要要求求承承运运人人承承担担运运输输不不当当的的责责任任，承承运运人也不能根据保函要求免除责任。人也不能根据保函要求免除责任。（四）按运输方式划分（四）按运输方式划分直达提单直达提单(Direct B/L)(Direct B/L)保证货物在装货港装船后，中途不经过换船而直达卸保证货物在装货港装船后，中途不经过换船而直达卸货港卸货的提单。货港卸货的提单。转船提单转船提单(Transshipment B/L)(Transshipment B/L)注明货物需在中途港换装另一船舶运往目的港的提单。注明货物需在中途港换装另一船舶运往目的港的提单。联运提单联运提单(Through B/L)(Through B/L)承运人对经由海承运人对经由海/海、海海、海/陆、陆陆、陆/海运输的货物所出具海运输的货物所出具的覆盖全程的提单。的覆盖全程的提单。多式联运提单多式联运提单(Multi-modal Transport B/L)(Multi-modal Transport B/L)国际多式联运形式下由多式联运经营人签发的覆国际多式联运形式下由多式联运经营人签发的覆盖全程运输的具有提单性质的一种单据。盖全程运输的具有提单性质的一种单据。多式联运提单多式联运提单与海运提单与海运提单的性质与作用的性质与作用基本一致，基本一致，主要有以下几个方面：主要有以下几个方面：1 1、表明合同或证明合同、表明合同或证明合同 2 2、货物收据、货物收据 3 3、货物交付凭证、货物交付凭证 4 4、可转让多式联运单据的物权证明功能、可转让多式联运单据的物权证明功能（五）特殊提单（五）特殊提单倒签提单倒签提单(Antidated B/L)(Antidated B/L)指提单签发日期早于货物实际装船日期的提单。指提单签发日期早于货物实际装船日期的提单。其其特特点点是是：货货物物实实际际已已经经装装船船，但但托托运运人人为为了了使使其其符符合合贸贸易易合合同同或或信信用用证证的的要要求求，故故意意要要求求承承运运人人将将提提单单之装船日期及提单签之装船日期及提单签发日发日期提前。期提前。倒倒签签提提单单具具有有违违约约和和侵侵权权的的双双重重法法律律性性质质。将将产产生生的的法法律律后后果果包包括括：承承运运人人丧丧失失赔赔偿偿责责任任限限制制权权承承运运人人面面临临不不同同的的赔赔偿偿责责任任托托运运人人向向承承运运人人出出具具的的保保函函对对收货人无效收货人无效预借提单预借提单(Advanced B/L)(Advanced B/L)指指货货物物在在装装船船前前或或装装船船完完毕毕前前，托托运运人人为为及及时结汇向承运人预先借用的提单。时结汇向承运人预先借用的提单。预预借借提提单单的的风风险险：可可能能增增加加承承运运人人的的赔赔偿偿责责任任承运人可能承担货物落空的赔偿责任承运人可能承担货物落空的赔偿责任预借提单预借提单也具有违约和侵权的双重法律性质。也具有违约和侵权的双重法律性质。交换提单交换提单 也也称称转转换换提提单单，指指应应托托运运人人或或承承租租人人要要求求，以以原原提提单单为为交交换换条条件件而而签签发发的的，变变换换了了原原提提单单中中托托运运人人和和/或或装货港的另一套提单。装货港的另一套提单。签发交换提单的原因：签发交换提单的原因：第一，装卸两港不允许直接通航。第一，装卸两港不允许直接通航。第二，实际装货港与贸易合同规定不符。第二，实际装货港与贸易合同规定不符。第三，保护商业秘密。第三，保护商业秘密。第四，规避贸易壁垒。第四，规避贸易壁垒。交换提单理论上违法，实践中需要。交换提单理论上违法，实践中需要。签发交换提单时应注意的问题：签发交换提单时应注意的问题：第第一一，当当因因装装卸卸港港口口不不允允许许直直航航或或为为绕绕开开进进口口国国贸贸易易壁壁垒垒而而使使用用交交换换提提单单时时，因因其其性性质质是是违违反反进进口口国国政政府府政策的行为，所以不主张随意使用。政策的行为，所以不主张随意使用。第第二二，当当因因商商业业目目的的而而不不涉涉及及政政治治问问题题使使用用交交换换提提单单时时，除除替替换换托托运运人人和和装装货货港港口口外外，原原提提单单其其他他记记载载事事项不得作任何更改。项不得作任何更改。第第三三，承承运运人人在在签签发发交交换换提提单单时时，必必须须收收回回原原提提单单，以避免两套提单同时存在。以避免两套提单同时存在。第第四四，除除合合同同另另有有规规定定外外，承承运运人人无无义义务务签签发发交交换换提单。提单。分提单分提单 指指应应托托运运人人要要求求将将同同一一装装货货单单下下的的货货物物分分票票，而而分分别为它们签发的提单。别为它们签发的提单。提提单单被被分分割割后后，每每份份分分提提单单都都构构成成一一份份独独立立的的合合同同，每一份分