扶梯基本原理与结构z教材课件

扶梯基本原理与结构z扶梯基本原理与结构z1简 介介最早由奥的斯公司设计制造。我国第一台自动扶梯、上海自动扶梯厂、1959年、北京火车站；没有上下水平梯级。简 介最早由奥的斯公司设计制造。2定定义义：自自动动扶梯是扶梯是带带有循有循环环运行梯运行梯级级，用于向上或向下，用于向上或向下倾倾斜斜输输送乘客的固定送乘客的固定电电力力驱动设备驱动设备。（摘自国。（摘自国标标GB16899-1997）动力电力轨道向上或向下倾斜固定路线环运动梯路用途运载乘客固定设备（特种设备）定义：自动扶梯是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输送乘3GBT 70242008电电梯、自梯、自动动扶梯、自扶梯、自动动人行道人行道术语术语GB 168992011 自自动动扶梯和自扶梯和自动动人行道的制造与安装安全人行道的制造与安装安全规规范范GB 75882003电电梯制造与安装安全梯制造与安装安全规规范范GB 212402007液液压电压电梯制造与安装安全梯制造与安装安全规规范范GBT 187752009电电梯、自梯、自动动扶梯和自扶梯和自动动人行道人行道维维修修规规范范GB 50310一一2002 电电梯工程施工梯工程施工质质量量验验收收规规范范GB 100601993电电梯安装梯安装验验收收规规范范GBT 209002007 电电梯、自梯、自动动扶梯和自扶梯和自动动人行道人行道风险评风险评价和降低的方价和降低的方法法GB/T24474-2009 电电梯乘运梯乘运质质量量测测量量GB/T24475-2009 电电梯梯远远程程报报警系警系统统GB/T24476-2009 电电梯、自梯、自动动扶梯和自扶梯和自动动人行道数据人行道数据监视监视和和记录规记录规范范GB 24803.1-2009 电电梯安全要求梯安全要求 第第1部分：部分：电电梯基本安全要求梯基本安全要求GB 24804-2009 提高在用提高在用电电梯安全性的梯安全性的规规范范GBT 70242008电梯、自动扶梯、自动人行道术语4扶梯基本原理与结构z教材课件5扶梯基本原理与结构z教材课件6地铁使用的自动扶梯属于公共交通重载型（含室内与露天）自动扶梯。地铁使用的自动扶梯属于公共交通重载型（含室内与露天）自动扶梯7GB 75882003电梯制造与安装安全规范三相五线制（推荐）TN-S我国第一台自动扶梯、上海自动扶梯厂、1959年、北京火车站；采用齿轮副传动则效率可在0.PC控制，每隔48小时加油一次，一次 加油一分钟左右。GB 100601993电梯安装验收规范65m/s的扶梯，采用这个标准是不够的。OTIS EC 2-7曳引机扶梯必须具有很好的耐水、耐蚀、耐沙尘的性能。中部导轨支撑板用数控设备切割制成G型 铝合金制作扶手支架 偏置式GB 212402007液压电梯制造与安装安全规范国标地铁设计规范（GB501572003）对此没有做出规定；梯级通过这段弯转导轨从水平运动变为倾斜运动（或反之），而产生离心力（或向心力），这种力不利于人在梯级上的站立稳定性，因此转弯半径不能太小。5 m，下部不小于1m。对在没有顶盖的出入口工作的扶梯，还需要直接承受日晒雨淋和风沙侵袭。梯级塌陷或断裂安全装置后移式和上抬式梳齿异物保护3倍时，附加制动器动作。电机与减速箱之间的传动应采用联轴器。公共交通型重载自动扶梯GB168992011，自动扶梯与自动人行道制造与安装安全规范。每周运行140小时，在任何3小时的间隔内，持续重载时间不少于0.5小时，其载荷应达到100%的制动载荷；同时规定了桁架的饶度不小于1/100。（普通扶梯不小于1/750）GB 75882003电梯制造与安装安全规范公共交通型重8公交重载扶梯必须能适应的工作条件 1、地下和露天的、地下和露天的环境条件境条件 2、持、持续重重载的的负载条件条件 3、无、无监管的运行条件管的运行条件 4、高寿命工作条件、高寿命工作条件公交重载扶梯必须能适应的工作条件 1、地下和露天91、地下和露天的环境条件地铁车站多是地下建筑，扶梯需要适应地下的坏境条件。其特点是，机坑和井道周边有地下渗水和腐蚀性气体；对在没有顶盖的出入口工作的扶梯，还需要直接承受日晒雨淋和风沙侵袭。扶梯必须具有很好的耐水、耐蚀、耐沙尘的性能。1、地下和露天的环境条件地铁车站多是地下建筑，扶梯需要适应地102、持续重载的负载条件地铁的扶梯除了需要每天20小时，每周七天，每年365天连续工作外，还存在客流高峰。客流高峰主要出现在上下班时段，高峰持续至少需按1小时考虑；高峰客流时的地铁车辆发车间隔是2分钟，此时的扶梯基本上是连续处于满载运行状态。因此要求扶梯必须具有持续重载1小时以上的能力，动力配置应有足够的裕度。2、持续重载的负载条件地铁的扶梯除了需要每天20小时，每周七113、无监管的运行条件地铁车站的出入口分散，扶梯需要在无人员监管条件下工作，特别是到了夜深人静时，扶梯常会处于独自运行状态，要求扶梯必须具备更好的安全性，需要配置多于国标自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范（GB168991997）的安全装置。3、无监管的运行条件地铁车站的出入口分散，扶梯需要在无人员监124、高寿命工作条件地铁是政府投资项目的公交系统，是社会公益设施，自动扶梯作为车站的大型固定设备，必须具备有相当高的使用寿命。一般要求整机寿命在40年以上，大修周期不小于20年。要求部件必须有很高的强度、耐磨性和耐腐蚀性。4、高寿命工作条件地铁是政府投资项目的公交系统，是社会公益设13公交重载扶梯的基本技术参数1、额定速度定速度2、倾角角3、梯、梯级宽度度4、水平梯、水平梯级数量数量5、上下、上下导轨转弯半径弯半径公交重载扶梯的基本技术参数1、额定速度141、额定速度宜采用0.65m/s 国标地铁设计规范（GB501572003）中规定，地铁车站扶梯的额定速度应大于0.5m/s。地铁是快速运输系统，作为地铁车站垂直方向的运输工具，宜采用较高的速度；但从使用安全角度，还要考虑本地区人们对扶梯速度的适应能力。结合中国的国情，采用0.65m/s中速扶梯是比较合适的速度。广州地铁的扶梯均采用0.65m/s的额定速度，使用效果良好。广州地铁的扶梯均采用0.65m/s的额定速度，使用效果良好。1、额定速度宜采用0.65m/s 152、倾角应采用30度国标自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范（GB168991997）规定，公交型扶梯不能采用大于30的倾角；国标地铁设计规范（GB501572003）规定，扶梯的倾角为30。2、倾角应采用30度163、梯级宽度应采用1000mm自动扶梯的标准梯级宽度有0.6m、0.8m、1.0m。在国标自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范（GB168991997）中，对公交型扶梯应采用哪个宽度没作规定，但在国标地铁设计规范（GB501572003）中规定重载公交扶梯的梯级宽度为1.0m。3、梯级宽度应采用1000mm174、水平梯级数量在水平梯级数量的规定上，国标地铁设计规范（GB501572003）对重载公交扶梯的规定，与国标自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范（GB168991997）对公交扶梯的规定是相同的。对于0.65m/s的扶梯，都规定上、下端都不能少于3块。但水平移动段是乘客进入和离开扶梯时的过渡段，增加水平梯级的数量，能有效提高乘客登上和离开扶梯时的平稳性。对国内地铁扶梯使用情况了解，0.65m/s的扶梯，采用3块水平梯级是不够的，易发生乘客的失稳，特别是在上端部。广州地铁0.65m/s的扶梯均采用4块水平梯级，多于标准规定1块。经10多年的运行，从未发生过乘客在出入扶梯时因站立不稳而导致安全事故。4、水平梯级数量在水平梯级数量的规定上，国标地铁设计规范185、上下导轨转弯半径应采用大的转弯半径倾斜段至上、下水平段的曲率半径，习惯上称为上、下导轨转弯半径。梯级通过这段弯转导轨从水平运动变为倾斜运动（或反之），而产生离心力（或向心力），这种力不利于人在梯级上的站立稳定性，因此转弯半径不能太小。国标地铁设计规范（GB501572003）对此没有做出规定；国标自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范（GB168991997）只是对额定速度高于0.65m/s的公交型扶梯，建议上部导轨最小转弯半径增至2.6m，下部增至2m。其标准规定是：速度大于0.5m/s时,上部的转弯半径不小于1.5 m，下部不小于1m。对国内地铁扶梯使用情况了解，对0.65m/s的扶梯，采用这个标准是不够的。对于大客流、全天候运行的重载公交扶梯，采用大的转弯半径是很有必要的。广州地铁0.65m/s扶梯，均采用如下较大的转弯半径：增加上下水平梯级的数量和采用大的转弯半径，能有效提高扶梯的使用安全性，在广州地铁已为10多年的大批量使用所证明。5、上下导轨转弯半径应采用大的转弯半径19八个系八个系统1.曳引系统井道和机房2.导向系统井道和机房3.轿厢井道4.门系统井道5.重量平衡系统井道6.电力拖动系统7.电气控制系统8.安全保护系统八个系统八个系统驱动系统梯路系统骨架扶手系统梯级系统电力拖动系统电气控制系统安全保护系统基本要求基本要求安全性和可靠性自动扶梯依附的建筑物自动扶梯依附的建筑物两层楼之间八个系统八个系统基本要求自动扶梯依附的建筑物20自自动扶梯主参数扶梯主参数自自动扶梯扶梯结构构组成成自动扶梯主参数21倾斜段采用中部导轨支撑板支撑导轨65m/s的扶梯，采用这个标准是不够的。其标准规定是：速度大于0.梯级两侧装有梯级链。围裙板同时起到梯级防偏的作用我国第一台自动扶梯、上海自动扶梯厂、1959年、北京火车站；经10多年的运行，从未发生过乘客在出入扶梯时因站立不稳而导致安全事故。裙板开关：当有异物卡入梯级与裙板之间时，使裙板受异常压力，能使扶梯停止。重量轻 精度高、外表美观上下圆弧段导轨采用大侧板（鱼尾板）焊接扁钢导轨其标准规定是：速度大于0.广州地铁的扶梯均采用0.GB 24804-2009 提高在用电梯安全性的规范上述两种混合TN-C-S梯级随梯级链连续不断地在一个闭环回路中转动。我国第一台自动扶梯、上海自动扶梯厂、1959年、北京火车站；因此要求扶梯必须具有持续重载1小时以上的能力，动力配置应有足够的裕度。驱动和张紧装置全都采用链轮65m/s的扶梯，采用这个标准是不够的。3倍时，附加制动器动作。良好润滑，是设备可靠运行的关键之一自动扶梯是一种由电力驱动的、连续运动扶梯，适用于垂直交通繁忙的场合，在这些场合中，电梯的运送能力已无法满足其需求。自动扶梯由三个主要的系统组成：行架、扶栏和梯级。行架由钢管组成，它连接上下两个端站，所有的机械部件和扶栏都安装在行架上。梯级两侧装有梯级链。驱动马达通常安装在自动扶梯的上平台，通过梯级链带动梯级运动。梯级随梯级链连续不断地在一个闭环回路中转动。扶栏安装在行架上，给乘客提供移动的扶手，并与梯级的运动保持同步。扶栏的侧面由玻璃和钢结构制成。位于上平台的马达沿着安装在行架上的导轨拖动梯级链运行，梯级链依次拖动梯级向上或向下运动。倾斜段采用中部导轨支撑板支撑导轨自动扶梯是一种由电力驱动的、22自动扶梯组成 1、金属结构架 2、驱动部分 3、梯路部分 4、扶手部分 5、控制部分 6、其他部分自动扶梯组成 1、金属结构架231、金属结构架 1、金属结构架 24 矩形钢管制作 材料规格：120605 100605 60604 Q235-A 有缝高频焊管 挠度 测试结果：XO21G型 0.38 XO21S型 0.5 矩形钢管制作 252、驱动部分驱动机组牵引链条或齿条工作制动器机房（保护及空间尺寸）照明2、驱动部分驱动机组26驱动机组减速箱：传统的扶梯减速箱多采用蜗轮副传动，结构简单，但传动效率低，一般都在0.85以下；采用齿轮副传动则效率可在0.95以上，传动效率提高了10%以上，具有可观的节能意义，特别对动力配置较高的重载扶梯，提高减速箱的传动效率，更具有节能的意义。电机功率配置：公交型扶梯在3小时的时间间隔内，持续重载间时不少于0.5小时，其载荷应达到100%的制动载荷。由于电机需要考虑对于公交重载扶梯，需要考虑在3小时的时间间隔内，1小时的持续重载，因此其电机的功率配置应高于一般的公交型扶梯。电机的功率配置需要满足1小时持续重载的需要，功率的配置需要有足够的裕度。对0.65米/秒、提升高度5米的重载公交型扶梯，电机功能一般不应小于15Kw。电机与减速箱之间的传动：在电机与减速箱之间采用皮带等磨擦传动，就有可能出现传动打滑。打滑将会使扶梯超速（下行时）或倒转（上行时）,这是重载扶梯必须严防的。电机与减速箱之间的传动应采用联轴器。驱动机组减速箱：传统的扶梯减速箱多采用蜗轮副传动，结构简单，27OTIS EC 2-7曳引机OTIS EC 2-7曳引机28GB16899第14.但从使用安全角度，还要考虑本地区人们对扶梯速度的适应能力。地铁是政府投资项目的公交系统，是社会公益设施，自动扶梯作为车站的大型固定设备，必须具备有相当高的使用寿命。梯级运行开关：两梯级之间卡入异物影响梯级滚轮运行迹象异常时，能使扶梯停止。由于电机需要考虑对于公交重载扶梯，需要考虑在3小时的时间间隔内，1小时的持续重载，因此其电机的功率配置应高于一般的公交型扶梯。电机与减速箱之间的传动：在电机与减速箱之间采用皮带等磨擦传动，就有可能出现传动打滑。一般要求整机寿命在40年以上，大修周期不小于20年。2、持续重载的负载条件垂直动作力达100200N时垂直开关动作，扶梯均能停止。起到反轨的作用，防止梯级翻转和下滑室外扶梯防盗报警开关：当室外扶梯的机房踏板非正常打开时，扶梯的防盗报警开关发出报警，相关信息发送到车站控制室。其标准规定是：速度大于0.含一个钥匙开关，一个STOP按钮，一块数码管显示器扶栏安装在行架上，给乘客提供移动的扶手，并与梯级的运动保持同步。65m/s的扶梯均采用4块水平梯级，多于标准规定1块。G型 铝合金制作扶手支架 偏置式梯级随梯级链连续不断地在一个闭环回路中转动。52、持续重载的负载条件65m/s的额定速度，使用效果良好。OTIS EC-7曳引机(主机自带保护装置)热保护(动作温度155)速度传感器(可作速度检测,防逆转检测)超速限速器GB16899第14.OTIS EC-7曳引机(主机自带保29扶梯基本原理与结构z教材课件30驱动主机驱动主机31驱动和张紧装置驱动和张紧装置全都采用链轮驱动链轮要求轮齿同步驱动张紧轴应保证平行驱动和张紧装置驱动和张紧装置全都采用链轮32驱动系统简图驱动系统简图33驱动系统简图驱动系统简图34GB/T24476-2009 电梯、自动扶梯和自动人行道数据监视和记录规范S型 扶手支架和导轨合二为一，采用发纹不锈钢制作室外扶梯防盗报警开关：当室外扶梯的机房踏板非正常打开时，扶梯的防盗报警开关发出报警，相关信息发送到车站控制室。三相四线TN-C(不选用）单个滚轮受力较链外结构小65米/秒、提升高度5米的重载公交型扶梯，电机功能一般不应小于15Kw。地铁车站多是地下建筑，扶梯需要适应地下的坏境条件。梯级通过这段弯转导轨从水平运动变为倾斜运动（或反之），而产生离心力（或向心力），这种力不利于人在梯级上的站立稳定性，因此转弯半径不能太小。5小时，其载荷应达到100%的制动载荷；驱动装置有四个驱动轮，四个压轮GBT 187752009电梯、自动扶梯和自动人行道维修规范倾斜段采用中部导轨支撑板支撑导轨经10多年的运行，从未发生过乘客在出入扶梯时因站立不稳而导致安全事故。主、附制动器开关：制动器未完全释放或调整不当，扶梯不能启动。梯级通过这段弯转导轨从水平运动变为倾斜运动（或反之），而产生离心力（或向心力），这种力不利于人在梯级上的站立稳定性，因此转弯半径不能太小。梯级塌陷或断裂安全装置减速箱：传统的扶梯减速箱多采用蜗轮副传动，结构简单，但传动效率低，一般都在0.G型 铝合金制作扶手支架 偏置式国标地铁设计规范（GB501572003）中规定，地铁车站扶梯的额定速度应大于0.没有大的反向弯曲，减小僵性阻力，延长使用寿命张紧系统简图GB/T24476-2009 电梯、自动扶梯和自动人行道数据353、梯路部分 梯级 梯级传动链条 梯路导轨 围裙板3、梯路部分 梯级36梯级 整体铝合金压铸或不锈钢梯级（选用）重量轻 精度高、外表美观 梯级滚轮采用高强度进口聚氨酯制作梯级 整体铝合金压铸或不锈钢梯级（选用）37 梯级 梯级38梯级传动链条重型扶梯专用链条链条节距131.33链板厚度5mm，链条破断强度180KN。链滚轮内置高强度聚氨酯制作轮体，轴承选用80206聚氨酯耐油，耐磨损单个滚轮受力较链外结构小梯级传动链条重型扶梯专用链条39梯级传动链条梯级传动链条40梯路导轨上下圆弧段导轨采用大侧板（鱼尾板）焊接扁钢导轨 导轨 1035 1535 1040喷漆防锈倾斜段采用中部导轨支撑板支撑导轨中部导轨支撑板用数控设备切割制成中部导轨用型材制作 镀锌防锈梯路导轨上下圆弧段导轨采用大侧板（鱼尾板）焊接扁钢导轨 41围裙板梯级侧面有一防偏滑块，与围裙板间隙 0.5mm围裙板同时起到梯级防偏的作用起到反轨的作用，防止梯级翻转和下滑用发纹不锈钢制作围裙板应是对接缝的围裙板梯级侧面有一防偏滑块，与围裙板间隙 0.5mm424、扶手部分扶手结构扶手工作原理及驱动相关尺寸4、扶手部分扶手结构43扶手结构扶手驱动扶手栏板扶手支架和扶手导轨内外盖板扶手带扶手结构扶手驱动44但从使用安全角度，还要考虑本地区人们对扶梯速度的适应能力。65m/s的扶梯，采用这个标准是不够的。公共交通型重载自动扶梯GB 168992011 自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范控制柜内电路保护：空气开关，熔断器 相位继电器，热保护器中部导轨支撑板用数控设备切割制成电机与减速箱之间的传动应采用联轴器。驱动装置有四个驱动轮，四个压轮我国第一台自动扶梯、上海自动扶梯厂、1959年、北京火车站；打滑将会使扶梯超速（下行时）或倒转（上行时）,这是重载扶梯必须严防的。电机的功率配置需要满足1小时持续重载的需要，功率的配置需要有足够的裕度。5小时，其载荷应达到100%的制动载荷；采用PC控制（可靠性较继电器控制高，智能化程度高）GB 168992011 自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范1、地下和露天的环境条件行架由钢管组成，它连接上下两个端站，所有的机械部件和扶栏都安装在行架上。国标自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范（GB168991997）只是对额定速度高于0.5m/s时,上部的转弯半径不小于1.打滑将会使扶梯超速（下行时）或倒转（上行时）,这是重载扶梯必须严防的。室外扶梯水位开关：当室外扶梯的下部水位上升到一定位置时，自动扶梯水位开关动作，扶梯停止运行。扶手驱动直线压辊驱动驱动装置有四个驱动轮，四个压轮没有大的反向弯曲，减小僵性阻力，延长使用寿命提高传动效率但从使用安全角度，还要考虑本地区人们对扶梯速度的适应能力。扶45直线扶手驱动直线扶手驱动46大摩擦轮扶手驱动大摩擦轮扶手驱动47扶手栏板10mm钢化玻璃制作垂直式布置扶手栏板10mm钢化玻璃制作48扶手支架和扶手导轨G型 铝合金制作扶手支架 偏置式G型 Q235-A型材制作扶手导轨，表面镀锌处理S型 扶手支架和导轨合二为一，采用发纹不锈钢制作扶手支架和扶手导轨G型 铝合金制作扶手支架 偏置式49扶手支架和扶手导轨扶手支架和扶手导轨50内外盖板发纹不锈钢制作也称平斜盖板内外盖板发纹不锈钢制作51扶手带橡胶钢带或钢丝内芯帆布内衬 扶手带橡胶525、控制部分控制柜面板操纵盒安全装置变频功能简介5、控制部分控制柜53控制柜采用PC控制（可靠性较继电器控制高，智能化程度高）控制柜内电路保护：空气开关，熔断器 相位继电器，热保护器电源应为三相五线控制柜采用PC控制（可靠性较继电器控制高，智能化程度高）54面板操纵盒含一个钥匙开关，一个STOP按钮，一块数码管显示器正常工作时显示P，检修时显示 L，发生故障时显示故障代码。方便维护保养。面板操纵盒含一个钥匙开关，一个STOP按钮，一块数码管显示器55自动扶梯的控制 1.继电器控制 2.PLC控制 3.微机控制自动扶梯的拖动 1.星型/三角型控制 2.VVVF控制 自动扶梯的控制56电电源源 三相五三相五线线制（推荐）制（推荐）TN-S 三相四三相四线线TN-C(不不选选用）用）上述两种混合上述两种混合TN-C-S相序相序绝缘绝缘电电气装置安全保气装置安全保护护 GB16899第第14.1条条规规定定 安全触点要求安全触点要求电源57自自动扶梯的安全装置扶梯的安全装置驱动链断链开关：驱动链过度伸长和破断时，能使扶梯停止。梯级下陷开关：梯级任何一部分下陷时，能使扶梯停止。梯级运行开关：两梯级之间卡入异物影响梯级滚轮运行迹象异常时，能使扶梯停止。梯级链张紧装置：在梯级链过度伸长或不正常收紧或破断时，能使扶梯停止。梳齿板开关：能在水平和垂直两个方向对扶梯进行保护。水平动作力达9001200N时 水平开关动作；垂直动作力达100200N时垂直开关动作，扶梯均能停止。裙板开关：当有异物卡入梯级与裙板之间时，使裙板受异常压力，能使扶梯停止。扶手带断带开关：在扶手带破断时，使扶梯停止运行。超速开关：扶梯超速至1.15倍额定速度时，工作制动器动作；超速至1.3倍时，附加制动器动作。扶手带入口开关：对扶手带入口部施加1030N的压力，能令该开关动作，扶梯停止。主、附制动器开关：制动器未完全释放或调整不当，扶梯不能启动。断相、错相保护装置：主电源发生断相、错相时，扶梯停止运行。自动扶梯的安全装置驱动链断链开关：驱动链过度伸长和破断时，能58地板安全开关：当扶梯地板被非正常打开时，扶梯停止运行。防逆转装置：在扶梯速度意外降低至额定速度的20%时，工作制动器动作；扶梯出现逆方向运行时，在速度为0前，附加制动器动作，使扶梯停止。室外扶梯水位开关：当室外扶梯的下部水位上升到一定位置时，自动扶梯水位开关动作，扶梯停止运行。室外扶梯防盗报警开关：当室外扶梯的机房踏板非正常打开时，扶梯的防盗报警开关发出报警，相关信息发送到车站控制室。地板安全开关：当扶梯地板被非正常打开时，扶梯停止运行。59扶梯基本原理与结构z教材课件60扶梯基本原理与结构z教材课件61裙板安全装置裙板安全装置62没有大的反向弯曲，减小僵性阻力，延长使用寿命公交重载扶梯必须能适应的工作条件水平动作力达9001200N时 水平开关动作；其标准规定是：速度大于0.倾斜段采用中部导轨支撑板支撑导轨65m/s扶梯，均采用如下较大的转弯半径：增加上下水平梯级的数量和采用大的转弯半径，能有效提高扶梯的使用安全性，在广州地铁已为10多年的大批量使用所证明。5m/s时,上部的转弯半径不小于1.减速箱：传统的扶梯减速箱多采用蜗轮副传动，结构简单，但传动效率低，一般都在0.OTIS EC 2-7曳引机倾斜段采用中部导轨支撑板支撑导轨中部导轨用型材制作 镀锌防锈倾斜段采用中部导轨支撑板支撑导轨采用齿轮副传动则效率可在0.国标地铁设计规范（GB501572003）规定，扶梯的倾角为30。起到反轨的作用，防止梯级翻转和下滑采用PC控制（可靠性较继电器控制高，智能化程度高）地铁车站多是地下建筑，扶梯需要适应地下的坏境条件。减速箱：传统的扶梯减速箱多采用蜗轮副传动，结构简单，但传动效率低，一般都在0.梯级随梯级链连续不断地在一个闭环回路中转动。梯级通过这段弯转导轨从水平运动变为倾斜运动（或反之），而产生离心力（或向心力），这种力不利于人在梯级上的站立稳定性，因此转弯半径不能太小。电机的功率配置需要满足1小时持续重载的需要，功率的配置需要有足够的裕度。梯级塌陷或断裂安全装置没有大的反向弯曲，减小僵性阻力，延长使用寿命梯级塌陷或断裂63变频功能简介无人时低速或停止运行节电，降低机械损耗变频器保护功能增多变频功能简介无人时低速或停止运行646、其它装置梳齿板前沿板自动润滑系统6、其它装置梳齿板65梳齿板铝合金制作梳齿梳齿较梯级齿脆，易断裂后移式和上抬式梳齿异物保护如有损坏，及时更换梳齿板铝合金制作梳齿66前沿板发纹不锈钢制作面板表面冲压防滑花纹机房盖板前沿板发纹不锈钢制作面板67润滑系统良好润滑，是设备可靠运行的关键之一油泵集中式供油，油量4升，23个月 需补充润滑油一次。PC控制，每隔48小时加油一次，一次 加油一分钟左右。润滑系统良好润滑，是设备可靠运行的关键之一68水平跨度实际值净空间要求：扶手带中心至障碍物大于 0.5米梯级上方净空间要求2300mm安全标志 6m以上，不超过30度检修时应加防护栏土建布置水平跨度实际值土建布置69扶梯基本原理与结构z教材课件70