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.tw從航商觀點看綠色航運的發展與挑戰楊正行12010年11月10日1.陽明海運公司協理,作者對陽明海運盧峯海董事長授權使用其資料敬表謝意1從航商觀點看綠色航運的發展與挑戰楊正行11.陽明海運公司協.twThe role of shipping1.Shipping is the most vital mode for world trade and globalization and also is the most efficient means of transport.2.Shipping approximately shares 2.7%GHG emission of the world.3.Shipping is constantly improving its carbon-efficiency.22The role of shippingShipping .twGlobal warming speeds up the development of green shipping33Global warming speeds up the .twCurrent development for the prevention of GHG emission from ship技術措施作業措施市場措施研發措施碳稅排放交易系統ETS碳基金船舶減速能源管理航路最佳化船隊管理操作指標與管理指標燃油效率作業指導船舶設計更有效率的推進器岸邊發電替代能源風力發電新一代環保船碳足跡溫室氣體封存技術44Current development for the .twChallenges對制定海運業明確減排計畫的機構歸屬問題相關國際規範標準與實務面差距的問題新技術的開發應用之經濟效益問題執行能量的問題55Challenges對制定海運業明確減排計畫的機構歸屬問題.twA responsible carrier維護海洋環境、善用資源、預防污染是企業責任企業的自覺，綠色航運成為產業競爭力的重要環節積極遵守國際及各國環保規定，同時也積極參與各國/各港各項環保計畫。CKYH green alliance透過World Shipping Council等組織參與各項環保法規訂定，也積極參與各項專案或組織，如：乾淨貨物工作組織(Clean Cargo Working Group,CCWG)，加強同業環保知識、資訊、技術的交流。參與顧客的供應鏈合作，落實在整體貨物運輸流程中對環境的保護。五大構面及供應鏈出發。66A responsible carrier維護海洋環境、善用.twCertification1996年通過ISM CODE船舶安全管理系統認証2004年通過ISO 14001國際環境系統管理認証2005年通過勞安OHSAS 18001職業安全衛管理系統認証2007年起每年於陽明網站公布環境績效報告書 77Certification1996年通過ISM CODE船舶.twGreen ship designp低油耗主機及發電機p噴射式氣缸注油系統p環保冷媒p雙燃油/汽缸系統及低硫燃 油艙p主機尾軸Air Guard 系統p艙底水預處理櫃p加大污油水櫃容積p電子調速器pAMP接岸電裝置p壓水艙雙管式換水系統88Green ship design低油耗主機及發電機.twEfforts in green shipp統計研析各輪燃油/滑油消耗情況及廢氧排放數據，建立各型船舶及航線標準數據。p船舶低速運轉省油及減碳。p運用船位監控及氣象導航服務技術，船舶採最佳航路及經濟航速航行等方式以減少耗油。p進行現成船的主機檢測，安排必要之檢修或調整，以提升機器性能，減少耗油及廢氣排放。p船舶車葉及船殼水下磨光工程，降低航行阻力減少油耗。p實施燃油及滑油品質檢驗，降低油耗確保機器性能。p航行中整修船況，以期減少岸上修理工作可能造成之船期延誤與加車造成額外油耗。p新造船除建造規範需考慮各項環保規定以取得環保標章，外板水線下規劃採用最新矽基型無毒性防污漆，並加裝軸電機以逹省油效果。99Efforts in green ship統計研析各輪燃油/.twEfforts in green shipp船員訓練加強教育宣導務必所有船員都確實明瞭，船舶可能造成的污染及防制措施，並提昇船員節能減碳意識與能力，致力於資源回收再利用，於日常作業中付諸實行以減少廢棄物產生。p廢油管理所有SLUDGE OIL均須依規定送岸交給合格的處理單位處理，並保持完整紀錄，避免船上焚化廢油衍生空氣污染。p廢氣控制主要為二氧化硫的產生，應採購含硫量符合IMO及ISO規定標準之油品，於硫氧化物排放管制區(SECA)內轉換為低硫含量燃油，減少硫氧化物排放，以降低對環境之衝擊。美西線船舶執行洛杉磯、奧克蘭港船舶使用低硫清潔燃油計畫及洛杉磯港船舶減速計畫，促進改善空氣品質。新船建造使用之機器設備必須符合NOx規定，各船並已取得 EIAPP(Engine International Air Pollution Prevention)、IAPP(International Air Pollution Prevention)證書。1010Efforts in green ship船員訓練.twEfforts in green shipp廢水管理-放流水：機艙污水均經過 Skimmer、Oily Water Separator及15ppm Device處理；Sewage均以Sewage Treatment Device處理，以符合環保法規要求。-壓艙水：壓艙水排放均依IMO Res.A.868(20)規定。-水線下船體外板採用無含錫成分自動磨光防污油漆，以保護海生物。-航行美國線船舶實施排放水監控管制，確保排放符合規定。-船舶執行 Safety Management System，確保安全航行。p垃圾管理-垃圾減量，垃圾分類-垃圾處理：以焚化爐焚燒者紀錄於垃圾處理紀錄簿；或送岸交給合格處理單位處理，保持完整紀錄。1111Efforts in green ship廢水管理.twParticipation in green portp自2001年起參加洛杉磯港(POLA)和長灘港(POLB)船舶減速計畫(Vessel Speed Reduction;VSR)，距離為Point Fermin 20浬(nm)以內的水域，船舶減速至12節以下，改善該區空氣品質。p2007年起美西線船舶執行美國洛杉磯、奧克蘭港船舶發電機使用低硫清潔燃油計畫；2008年起同時參加洛杉磯港船舶主機換用低硫清潔燃油獎勵計畫。2009年7月1日起實施主機、發電機及鍋爐均換用低硫清潔燃油。p2009年計劃實施美國線船舶志願性環境保護配合計畫(Environmental Compliance Program)及執行EPA(Environmental Protection Agency)船舶排放許可規定(Vessel General Permit)計畫。1212Participation in green port自.tw#108#108#109#109#110#110#111#111960m960mGateGate475m475mKaohsiung CT6 green terminalGreen Terminal:場地/作業規劃Tandem Lift CraneAutomated RMG CraneAutogate岸電系統太陽能光電板LEDRFID電動車綠建築原生樹種保留並設綠帶Green Terminal:櫃場底層採用環保再生材料廢水回收再利用廢油處理池1313#108#109#110#111960mG.twToward a better&greener shipping environment綠色航運除航運業的自覺外，有賴多方的共同合作，包括政府及國際組織、以及供應鏈的參與者(貨主、船廠、船東、港口/碼頭、鐵/公/水路運輸業者、教育訓練研究機構、驗證組織等)，目的在於增加貨主的服務滿意度與體現企業的社會責任。藉由法規及市場機制的健全，透過管理、作業及技術共同合作推動海洋綠色環保與供應鏈安全。因應新國際法規的即將實施，業界、政府部門及教育訓練機構等各相關單位應及早因應。1414Toward a better&greener .tw參考資料p盧峰海,從航商觀點看綠色航運:eco-YM,YM echo,航運低碳經濟論壇”,2010.11.4pFrank F.H.Lu,Partnership:an everlasting theme for shipping,COSCO 2010 World shipping summit,2010.11.9p楊正行,航運業在全球氣候變遷下提升綠色競爭力之研究,中華技術85期,January 2010p陽明海運,陽明海運公司U型船環保及先進設計介紹,20061515參考資料盧峰海,從航商觀點看綠色航運:eco-YM,YM.tw謝謝大家!16謝謝大家!16
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