《汽车底盘测量及车轮定位系统参考资料》理论题库

汽车底盘测量及车轮定位系统参考资料理论题库一、推断题48 题31、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿需要两人协作完成。 在定位检测过程中应严格依据标准操作，防止误操作造成检测设备报警或者工作中断。 在国产车轮轮辋的标留意如 166JJ，16 是代表轮辋的最大直径而不是名义直径。 橡胶弹簧主要作为关心弹簧使用。 不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检查的挨次有可能不同。 对于多轴载重卡车，定位调整根本不行能，所以就不用做车轮定位了，但是要准时更换轮胎。 双横臂式独立悬架的整体性能比单横臂式悬架优越。 完成车轮定位后，即使全部车轮角度都调整到合格范围，还应通过路试来检查定位调整的实际效果。 定位检测时，车辆前轮应尽量停放在转角盘的中心，以保证20转向检测时测量精度，还能防止车轮意外卡住。 任何轮胎都没有速度限制。 后轮的轮轴偏移又叫轴偏角和车身推力线有关。 对于后轮定位角度不能调整的车辆，检测调整时不许拔下举升机后滑块的固定销。 在检测前轮外倾角时，只要单侧外倾角都在各自的公差要求范围即可，不必考虑左右两侧外倾角的差值。 全部的车型都是先调整后轴车轮的角度，再调整前轴车轮的角度。 轮胎只要花纹深度足够就可以始终使用。 宽式轮辋可以有效的延长轮胎的寿命，调高轮胎的负荷力气，改善汽车的通过性和行驶稳定性。两侧后轮的主销后倾角差异过大，常会造成车辆行驶跑偏。 当车子的主销后倾角太大时打方向盘会变重。对于大多数使用电子传感器的定位仪，其卡具可以任意安装在任意车轮上，都能够靠偏差补偿轮胎平面的误差。减震器套筒确定要穿在螺旋弹簧之中才能起到避震作用。高度可调的空气悬架在定位之前一般要求安原厂规定先锁定悬架高度。 几何轴线又叫推力线，是后轴总前束的角平分线。 常常使用紧急制动也会加速轮胎磨损。单级主减速器从动锥齿轮轴承预紧度可用转动差速器总成的力矩来衡量。如所需力矩过大，说明预紧度过大，应削减垫片厚度。 国产车轮轮辋的标注中如16X6JJ 消灭代号“ X”代表此轮辋为一件式轮辋。 26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、36、37、38、39、40、41、42、43、44、45、46、47、48、常常高速转弯不会加快轮胎外缘的磨损。 轮胎气压是否适宜对车轮的专项转向力气没有影响。 由于前轴的单轮前束与后轴的单轮前束之间没有关系，所以调整时可依据任意挨次进展。 4 个车轮的轮胎可以依据喜好任凭选择搭配。 装用轮胎是，统一车轴上应伴随一规格、构造、层级和花纹的轮胎。 单纵臂式独立悬架也可以用在转向轴上。 当车轮定位调整到位后，需要将被调整部件依据车辆修理手册上需求的力矩紧固。 承受独立悬架的车辆可以提高行驶的操控性和稳定性，而且比非独立悬架有更多的调整点，便于车轮角度的调整。全部减震器的阻尼特性都不能转变和调整。 目前轿车普遍使用的是无内胎的斜交线轮胎。 车辆颠簸和转弯过程中，安装在独立悬架上的车轮，外倾角和前束角始终是恒定不变的，这是为了保证车轮行驶的稳定性和安全性。 举起车辆调整车轮外倾角时，外倾角的变化会很大，尽量使用定位程序里的举升记忆功能，否则很难一次调整到位。 检测轮胎磨损时，胎纹深度应当大于安全标志的高度，否则应当建议或要求用户更换轮胎。 空气弹簧虽然对密闭性要求很高，但修理便利，价格廉价。 悬架系统仅有弹性元件和减震器组成。 一些车型在定位检测前应留意依据原厂要求先检测悬架或车身高度。 不同类型的轮胎抓地力气可能不同。 轮胎标有负载指数，为保证安全，不应超载。 减震器的阻尼作用一般是伸张行程大于压缩行程。使用独立悬架的汽车，由于空间占用大，所以发动机重心较高。 做车轮的偏位补偿时，4 个车轮同时转动，同时完成。 悬架中橡胶原件或其他铰接连接件的过度磨损也会加快轮胎的磨损。 在前轴外倾角检测时，只要每个车轮的外倾角都在各自的公差范围内即可，不必考虑左右两侧车轮外倾角的差值。 二、单项选择题30 题1、后轮单轮前束的定义是 C A) 车辆的后轴与后轮中心线之间的夹角B) 车辆的几何轴线与后轮车轮中心线之间的夹角C) 车辆中心线(对称面)与后轴单侧轮车轮的车轮中心平面之间的夹角2、目前丰田凯美瑞的后轮悬架能够调整的车轮角度是 C A) 外倾角B) 单轮前束角C) 主销后倾角3、 在悬架系统中，既有弹性，又有减震和导向作用的部件是A A 钢板弹簧B 螺旋弹簧C 扭杆弹簧4、 麦弗逊式独立悬架属于 C A) 横臂式悬架B) 纵臂式悬架C) 车轮沿主销轴线移动式悬架5、 车辆定位检测之前使用制动踏板锁顶住制动踏板是为了 C A) 前轴前束测量准确B) 保证检测安全，防止溜车C) 防止为测量主销角度而转动方向盘时，车轮前后滚动造成检测结果偏差6、通过车辆前轴轮偏移(前轴偏角)与后轴轮轴偏移后轴偏角的差值，可以检查 A A)车辆前轴与后轴的平行度B)车辆左偏横向偏位的状况C) 车辆右偏横向偏位的状况7、前轴车轮的包涵角的组成局部是 B A) 外倾角和前束角B) 主销内倾角和外倾角C) 主销后倾角和外倾角8、轮胎供给减震功能的部位是 A A) 胎边部B) 胎肩部C) 胎冠部9、 假设车轮的前束调整不当，简洁引起车胎的磨损特征是 B A) 轮胎单侧胎肩磨损严峻B) 车胎胎冠外表有羽状横纹。C)车胎两侧胎肩都磨损严峻。10、 在车辆的定位调整中，将推力角调整为零的方法是的 B A) 将车辆的两个前轮的单轮前束调整到相等。B)将车辆的两个后轮的单轮前束调整到相等。C)将车辆的两个后轮的外倾角调整到相等。11、 车辆定位调整之前需要将转向盘打正后锁定住，是为了 A A) 在调整过程中保证检测基准不发生变化。B)在调整过程中防止车身滑动。C)在调整过程中防止车身俯仰。12、 目前丰田凯美瑞定位前的检查中，图中A-B 的值是指A) 前轮中心离地间隙与后轮中心离地间隙差值。B) 前轮中心离地间隙与 2 号悬架下臂衬套定位螺栓中心离地间隙差值C)后轮中心离地间隙与支撑杆定位螺栓离地间隙的差值13、横向稳定杆的作用主要是 C A)保证车轮的角度不变B)起到减震作用C)防止车身过度侧倾14、车轮单轮前束的定义是 C A) 车轮中心平面与地面垂直平面间的夹角B) 前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆推力线之前的夹角。C) 前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆中心对称面之间的夹角。15、轮胎规格的标准 195/65R15，其中R 表示 C A)无内胎轮胎B)斜交胎C)子午线胎16、目前丰田凯美瑞定位前的检查中，图中C-D 的值是指A) 前轮中心离地间隙与后轮中心离地间隙差值。B) 前轮中心离地间隙与 2 号悬架下臂衬套定位螺栓中心离地间隙差值C)后轮中心离地间隙与支撑杆定位螺栓离地间隙的差值17、 当转向主销的延长线与地面交点在车轮中心平面上，此时描述正确的选项是 A A)主销偏置距为零B)主销偏置距为负C)主销偏置距为正18、 假设车轮的外倾角调整不当，简洁引起轮胎的磨损特征是 A A)此轮胎单侧胎肩的磨损严峻B)此轮胎胎冠外表有羽状横纹C) 此轮胎两侧胎肩同时磨损严峻。19、 假设用于定位的举升机平台前部的左右水平度差距较大，简洁导致 C A) 前轮单轮前束测量偏差显著增大B)前轮后倾角测量偏差显著增大 C)前轮外倾角测量偏差显著增大。20、目前丰田凯美瑞所选用的后轮悬架是 A A) 单纵臂式独立悬架B) 双横杆式独立悬架C) 双连杆麦弗逊支柱式悬架21、 目前丰田凯美瑞前轴外倾角的调整是通过 B A) 调整横拉杆B) 调整避震器支柱顶端的位置C)调整或更换转向节22、轮胎规格的标注 195/65 R15，其中 15 表示 B A) 轮胎的高度是 15mmB) 轮胎的内径是 15 英寸C) 轮胎的外径是 15 英寸23、车辆检测之前，往往需要进展轮辋偏位补偿，是为了CA) 补偿传感器自身原件的精度误差B) 只补偿卡具安装带来的安装误差。C) 补偿由于轮辋偏白机器卡具磨损和安装造成综合误差。24、测量转向时的负前束即转向前展差主要是为检查 C A) 减震器是否漏油B) 单轮前束是否为负值C) 转向梯形构造的整体工作状况。25、轮胎气压过低对轮胎的磨损状况是CA) 轮胎单侧胎磨损严峻B) 轮胎胎冠中间磨损严峻C) 轮胎两侧胎肩同时磨损严峻26、对轮胎耐磨性要求最好的部位是 C A)胎边部B)胎肩部C)胎冠部27、拆装轮胎时，对胎唇应涂抹专用润滑脂，防止撕裂，这是由于胎唇的主要作用是 C A) 减震B)耐磨C)密封28、测量车辆前轴的轮轴偏移前轴偏角是为了检查 A A) 车辆前轴与车辆中心对称面的垂直度B) 车辆的前轴与车辆推力线的平行度C)车辆前轴与车辆推力线的垂直度29、下面说话正确的选项是 B A) 螺旋弹簧需要良好的润滑，且能量吸取率较差。B) 扭杆弹簧无明显减震作用，需要另外加装减震器。C)气体弹簧有减震作用，且不需要导向装置30、单纵臂式悬架一般 B A) 多用于转向轮B) 一般不用于转向轮C)用于重型车三、多项选择题16 题1、 对定位用举升机平台描述正确的选项是ABC A)左右转角之间水平误差应小于 1mmB)转角盘和后滑板之间水平误差应小于2mm C)举升平台应能锁止D)举升平台到达适宜凹凸即可，不必落锁2、麦弗逊式独立悬架车辆，当减震器由于事故变弯，可能会导致ABCD A)转向后不能自动回位B)车辆行驶跑偏C)车辆制动跑偏D)轮胎特别磨损3、对前轮主销内倾角描述正确的有ABDA)主销中心线向内倾斜且与铅垂线之间的夹角。 B主销内倾角会影响方向盘自动回正力气。 C两侧主销内倾角差距过大会引起车身偏斜。 D只要讲方向盘打正，就可以直接测量出主销内倾角。4、汽车独立悬架的优点ACD A)两侧车轮可以单独运动 B)车轮非承载质量小C)汽车平顺性提高D发动机重心降低5、通常需要对车轮进展定位的缘由包括ACD A)车辆发生碰撞事故，承载车身或底盘有损伤B车辆更换的转向器总成之后C)用户反映车辆直线行驶时简洁跑偏或轮胎磨损特别D)更换了悬架的局部部件6、钢板弹簧的特点有ACDA) 不需要另加导向装置B) 不具有减震作用C) 使用寿命长 D适用于载货货车7、在定位检测之前，车型数据选择错误，有可能造成ABD A)车辆定位的标准数据可能错误B)定位仪给出的检测和调整流程可能错误C)没有影响D) 与被调整车辆相关的帮助资料和信息可能错误8、检测时，向左右转动方向盘各20 度是为了测量AC A)前轮主销内倾角B) 前轮外倾角C) 前轮主销后倾角D) 转向时负前束转向前展差9、对悬架作用描述正确包括ABCD A)吸取，减缓震惊及摇摆。B) 在车轮及车架或车身间传递驱动力和制动力。C) 在车辆行驶中，使车身与车轮间保持适当的几何关系。D)承载车身重量。10、对车轮转向时动的自动显著影响的车轮定位角度包括BD A)车轮外倾角B)主销内倾角C)推力角D)主销后倾角。11、以下状况中，可能会造成车辆行驶跑偏的因素有ABC A)车轮外倾角左右超过 1B) 前轮主销轴倾角左右差超过 1C) 车辆左右两侧的轴距存在较大偏差。D)后轮左右单轮前束左右差超过 112、载重汽车常使用的轮辋构造，主要是BC A)深槽轮辋B)平底轮辋 C)对开式轮辋D)宽深槽轮辋13、定位检测之前，应领先检查的工程包括ABCA) 检测悬架是够明显变形或损坏B) 检测四轮胎压是否符合标准 C)检测轮辋是否严峻变形或损坏D)检测轮胎花纹磨损状况和深度14、螺旋弹簧的特点有ACDA) 无需润滑，质量小，能量吸取率高B) 单位质量吸取能量较低C) 无减震作用，需装减震器。D) 承受垂直载荷，需装导向装置。15、车轮定位的一般调整挨次是BC A)先调整后轴前束，再调整前轴前束B)先调整前轴前束，再调整后轴前束C)对同一轴，先调整外倾角再调整前束角 D)对同一轴，先调整前束角再调整外倾角。16、车辆设置主销后倾角的目的有CD A)防止车辆颠簸B)削减轮胎磨损 C)改善行驶稳定性D)提高转向回正力气