现代汽车自动变速箱维修技术

1 HIVEC - Hyundai Intelligent Vehicle Electronic ControlHIVEC自 动 变 速 箱 2 HYUNDAI （ 现 代 ）INTELLIGENT （ 智 能 ）VEHICLE （ 车 辆 ）ELECTRONIC （ 电 子 ）CONTROL （ 控 制 ） HIVEC自 动 变 速 箱 3 主要部件及特点结构及功能动力传递路线油路结构及工作电控系统故障诊断HIVEC自 动 变 速 箱 主 要 培 训 内 容 4 内 容1.优 良 的 起 步 性 能 及 提 速 性 能 (优 良 的 应 答 性 )2.实 现 超 车 性 能 、 提 高 空 燃 比1.采 用 铝 质 油 泵 (轻 量 化 )2.冲 压 工 艺 （ 增 加 耐 磨 性 ）2.锁 止 离 合 器 控 制 形 式 相 反 占 空 比 100% / 油 压 0%1.5个 电 磁 阀 各 级 变 速 挡 独 立 控 制 可 实 现 手 动 变 速 感 驾 驶 (可 执 行 2挡 起 步 ) 用 可 变 变 速 模 式 实 现 驾 驶 员 习 惯 控 制 上 ， 下 坡 路 实 现 驾 驶 员 习 惯 控 制 项 目一 般轻 量 化阀 体HIVEC控 制SPORT模 式 HIVEC自 动 变 速 箱 主 要 特 点 5 内 容1.OWC采 用 (改 善 1-2 档 换 档 冲 击 现 象 )2.控 制 原 理 :升 2挡 之 前 先 解 除 LR压 力 (NO 200rpm附 近 )滤 芯 使 用 寿 命 长 ， 一 般 不 需 要 更 换 (变 速 箱 内 部 )2.消 除 2挡 CREEP现 象 ， 保 持 1挡 状 态 (消 除 2-1 SHOCK现 象 )1.N-D/N-R时 执 行 反 馈 控 制 及 离 合 器 对 离 合 器 控 制 通 过 学 习 、 控 制 整 个 驾 驶 过 程 ， 维 持 最 佳 挡 位 1.尾 气 排 放 模 式 控 制 及 超 低 温 模 式 控 制 2.油 温 可 变 控 制 (保 护 ATF) 项 目采 用 OWC主 滤 芯优 化 变 速 感 （ 在 KMAT中 D档 是 2档 起 步 ，会 有 冲 击 或 唑 车 现 象其 他 控 制学 习 控 制 HIVEC自 动 变 速 箱 主 要 特 点 6 变 矩 器 壳 主 滤 芯T/M 壳 副 滤 芯 油 底 壳 后 壳HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 7 4 A/T 结 构 LR2ND UDRVSOD TCONHIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 8 泵 轮涡 轮导 轮锁 止 离 合 器HIVEC自 动 变 速 箱 液 力 变 矩 器 9 泵 轮 泵 轮隔 板涡 轮 毂叶 片HIVEC自 动 变 速 箱 液 力 变 矩 器 10 涡 轮 涡 轮隔 板花 键叶 片HIVEC自 动 变 速 箱 液 力 变 矩 器 11 导 轮 内 圈叶 片花 键 毂单 向 离 合 器HIVEC自 动 变 速 箱 液 力 变 矩 器 12 单 向 离 合 器 楔 块固 定 圈内 圈HIVEC自 动 变 速 箱 液 力 变 矩 器 13 锁 止 离 合 器 DCC 锁 止 离 合 器减 震 弹 簧 摩 擦 片HIVEC自 动 变 速 箱 液 力 变 矩 器 14 HIVEC自 动 变 速 箱 液 力 变 矩 器 15 LR Brake UD Clutch2nd BrakeRVS ClutchOD Clutch 输 出 输 入HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 16 LROD UDRVS 2ND HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 17 输 出 行 星 支 架 OD行 星 支 架 后 排 行 星 齿 轮前 排 行 星 齿 轮HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 18 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 19 部 件 记 号 功 能Under Drive Clutch UD 1、 2、 3 档 时 传 递 动 力 Reverse Clutch RVS 倒 挡 时 传 递 动 力ODLR2NDOWCOver Drive Clutch One Way ClutchLow & Reverse Brake 2ND Brake 3、 4档 时 传 递 动 力 1档 及 倒 挡 时 ， 固 定 前 排 齿 圈 2、 4挡 时 固 定 后 排 中 心 轮 约 束 前 排 齿 圈 逆 时 针 旋 转 方 向HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 20 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点相 关 部 件 (离 合 器 -UD) 21 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点相 关 部 件 (离 合 器 -UD) 22 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点相 关 部 件 (离 合 器 -UD) 23连 接 位 置 相 关 部 件 (离 合 器 -OD)HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 24倒 档太 阳 轮 连 接 位 置RVS离 合 器 OD 离 合 器 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点相 关 部 件 (离 合 器 -RVS) 25 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点相 关 部 件 (制 动 器 -LR、 2ND)L/R制 动 器 26 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点相 关 部 件 (制 动 器 -LR、 2ND) 27 输 出 行 星 支 架 OD 2ND、 RVSHIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点UD L/R、 OWC 28 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点阀 体 总 成 29 Switch V/VOD Ctrl V/V LR Ctrl V/V RED Ctrl V/V UD Ctrl V/V 2ND Ctrl V/VHIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点阀 体 总 成 （ 上 半 部 ） DCC Ctrl V/V 30 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点电 磁 阀 31 L/R降 压 阀 及主 油 压 阀 球 、 弹 簧 倒 挡 单 向 阀 球 及 弹 簧REVERSE CHECK BALLHIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点阀 体 总 成 （ 下 半 部 ） 32 DCC 控 制 阀Fail safe v/v A Regulator valve Fail safe v/v B T/Convertor 阀阀 体 总 成 （ 下 半 部 ）HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 33L/R转 换 阀 球 UD 钢 球及 弹 簧OD 钢 球 及 弹 簧 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点阀 体 总 成 （ 下 半 部 ） 34 L/R brakeUD clutch2nd clutchOD clutch 滤 网2nd brake 油 封 L/R brakeUD clutch2nd clutchOD clutch畜 压 器 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 35 滤 网 2档 制 动 器 油 封畜 压 器必 须 先 取 出 2档 制 动 器 的 油 封 才 能 从 箱体 上 拆 卸 动 力 系 统 零 件 ， 否 则 会 损 坏 油封 。确 认 每 个 畜 能 器 的 位 置 和 弹 簧 的 颜 色 及数 量 。- L/R brake accumulator- UD clutch accumulator- 2nd brake accumulator- OD clutch accumulator (from top)警 告 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 36 畜 压 器结 构 & 压 力 补 偿 Ex离 合 器 或 制 动 器 活 塞 弹 簧T/M 壳 体 有 畜 压 器 无 畜 压 器 时 间压力压 力 补 偿 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 37 Objectives - 储 能 (hydraulic pressure) - 当 电 磁 阀 动 作 时 可 以 吸 收 油 压 的 波 动 - 和 弹 性 元 件 类 似 - 使 离 合 器 和 制 动 器 动 作 更 加 平 稳 ， 减 少 换 档 冲 击 Identification在 四 个 畜 能 器 的 活 塞 中 共 有 三 个 大 弹 簧 和 四 个 小 弹 簧 。 如 图 所 示 这 些 弹 簧有 不 同 的 颜 色 。 被 清 洁 后 的 畜 能 器 才 可 安 装 。AccumulatorsAccumulator Spring ColorLow-reverse Brake 2 NoneUnderdrive Clutch 2 YellowSecond Brake 2 BlueOverdrive Clutch 1 NoneHIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 38LR 无 色 2ND 青 色UD 黄 色 OD 无 色 HIVEC自 动 变 速 箱 结 构 、 特 点 39 工 作 太 阳 轮 （ A） 齿 圈 （ B） 行 星 架 （ C） 变 速 比增 速 固 定 驱 动驱 动 逆 转减 速 固 定逆 转增 速 驱 动 固 定 20-80 =-0.25A-B-8020 =-4.0-BA2020+80 =0.2 AA+BHIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递行 星 齿 轮 40 工 作 太 阳 轮 （ A） 齿 圈 （ B） 行 星 架 （ C） 变 速 比固 定 增 速 驱 动固 定 驱 动 减 速驱 动 固 定 减 速 8020+80 =0.8BA+B20+8080 =1.25A+BB 20+8020 =5.0A+BA HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递行 星 齿 轮 41 HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递两 组 行 星 齿 轮 辛 普 森 式 42 变 速 档 L/RBRAKE 2NDBRAKE UDCLUTCH ODCLUTCH RVSCLUTCHP,N OWCR1234 HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递各 档 位 工 作 要 素 表 43 输 入 轴 U/D 离 合 器 L/R 制 动 器O/D 离 合 器 2ND制 动 器倒 档离 合 器HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递各 工 作 要 素 44OD及 RVS 离 合 器 UD 离 合 器前 、 后 行 星 齿 轮 组 LR 毂 输 出 齿 轮 花 键2NDHIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 45 低 &倒 档制 动 器 (LR) UD离 合 器 (UD)倒 档 离 合 器 (RVS)OD离 合 器 (OD) 输 出 轴输 入 轴 HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递P、 N 档 46 L/R 制 动 器 INPUT SHAFTLR BRAKEHIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 47 低 &倒 档制 动 器 (L/R) UD离 合 器 (UD)倒 档离 合 器 (RVS)OD离 合 器 (OD) 输 出 轴输 入 轴D,3,2,L 位 置 1档HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 48 INPUT SHAFT LR BRAKE 1 档 ( U/D 离 合 器 , L/R 制 动 器 ) UD CLUTCHHIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 49 HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 50 低 &倒 档制 动 器 (L/R) UD离 合 器 (UD)第 二制 动 器 (2ND)OD离 合 器 (OD) 输 出 轴输 入 轴 HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递D,3,2 位 置 2档 51 INPUT SHAFT 2ND BRAKE UD CLUTCH 2 档 ( U/D 离 合 器 , 2ND 制 动 器 ) HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 52 HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 53 低 &倒 档制 动 器 (L/R) UD离 合 器 (UD)第 二制 动 器 (2ND)OD离 合 器 (OD) 输 出 轴输 入 轴 HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递D、 3位 置 3档 54 INPUT SHAFT 3 档 ( U/D 离 合 器 , O/D 离 合 器 )OD CLUTCH UD CLUTCHHIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 55 HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 56 低 &倒 档制 动 器 (L/R) UD离 合 器 (UD)第 二制 动 器 (2ND)OD离 合 器 (OD) 输 出 轴输 入 轴 HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递D位 置 4档 57 INPUT SHAFT 4 档 ( O/D 离 合 器 , 2ND 制 动 器 )OD CLUTCH2ND BRAKE HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 58 HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 59 低 &倒 档制 动 器 (L/R) UD离 合 器 (UD)倒 档离 合 器(RVS)OD离 合 器 (OD) 输 出 轴输 入 轴 HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递R 位 置 倒 档 60 INPUT SHAFT 倒 档 ( RVS离 合 器 , L/R 制 动 器 )L/R BRAKERVS CLUTCHHIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 61 HIVEC自 动 变 速 箱 动 力 传 递 62M 1 Q A D 000001 1 2 3 4 5 6 1.MODEL2.生 产 年 份3.终 减 速 比4.发 动 机 形 式5.锁 止 离 合 器 减 震 弹 簧6.生 产 序 列 号HIVEC自 动 变 速 箱 编 号 规 则 63 HIVEC自 动 变 速 箱 编 号 规 则Sonata 2.0 MT: C5P0 xxxxxx L5P0 xxxxxxAT: N5NGDxxxxxxSonata 2.7 AT: N5MLDxxxxxxElantra 1.6 MT: C517xxxxxx J517xxxxxxAT: N5NLDxxxxxxElantra 1.8 MT: C519xxxxxx J519xxxxxxAT: N5MUDxxxxxxM 1 Q A D 000001 1 2 3 4 5 6 国 产 进 口 64 油压控制系统特点电磁阀工作情况及油压传递油路图多样化变速模式HIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 65 独 立 控 制蓄 压 器 - 每 个 离 合 器 配 备 独 立 控 制 阀 - 变 速 感 及 应 答 性 好- 在 安 全 模 式 下 可 实 现 3挡 及 倒 挡 行 驶- 每 个 离 合 器 安 装 蓄 能 器 ， 可 吸 收 冲 击 结 构 -油 泵 ,压 力 调 节 阀 ,油 压 控 制 电 磁 阀 -油 压 控 制 阀 ,安 全 阀 ,开 关 阀 等减 少 泵 的 负 荷 -压 力 调 节 阀 及 手 动 控 制 阀 之 前 增 加 油 路 由 此 减 少 停 车 或 空 挡 时 机 油 泵 的 磨 损安 全 模 式 项 目 内 容HIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 特 点 66 C1 C2 C3 C4CLUTCH 油 压 调 节 阀S1S2SCSV AB S3油 压 源 由 1个 电 磁 阀 控 制 全 部 离 合 器PCSV以 前 方 式 AUTO T/A CLUTCH油 压 控 制SOL.V/V C1 C2 C3 C4S1 S2 S3 S4油 压 源 用 各 离 合 器 专 用 电 磁 阀 间 接 独立 控 制 新 时 代 AUTO T/AHIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 结 构 67驻 车 及 空 挡 线 路 压 力T/C 及润 滑 油泵 的吸 力T/C 解 除 压 力T/C供 应 压 力 HIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 68 Regulator Valve 调 压 阀 的 主 要 作 用 是 调 节 油 泵 输 出 的 油 压 ， 它 依 据 不 同 的 行 驶 条 件 而 动 作 . HIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 69 调 压 阀 及 手 控 阀 调 压 阀 手 控 阀T/C 压力 控 制阀 25 25 25112 2 2 33 34 3 1 218A 6泄 压 阀油 底 壳 主 滤 心副 滤 心 25 1A阀 体 上 的 滤网油 压 调 节 螺 钉 5A 5 4 HIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 70无 油 压 状 态 (Sol On) 油 压 供 应 状 态 (Sol Off) HIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统电 磁 阀 及 油 压 控 制 阀 71 离 合 器 与 制 动 器 的 电 磁 阀HIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 72 (1) 除 了 3、 4档 外 压 力 油 经 过 孔 1B进 入到 开 关 阀 的 右 侧 油 室 ， 所 以 开 关 阀 将 被推 向 左 侧 。 由 于 2和 3的 截 面 积 相 同 ， 开 关 阀 将 不会 向 左 移 动 ， 即 使 是 有 压 力 油 从 孔 7A和低 倒 档 制 动 器 压 力 控 制 阀 过 来 开 关 阀 动 作 过 程 chamberLine pressureTo fail safe valveFrom low-reverse pressure control valveHIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 73 稳 压 阀失 效 保 护 阀 A-1 失 效 保 护 阀 A-2弹 簧失 效 保 护 阀 A - 组 成 原 件 HIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统L/R、 2ND互 锁 74 P (2nd Brake) + P (O/ D clutch) + P (U/ D clutch) 2. 4 P (Line pressure) 为 了 使 失 效 保 护 阀 B动 作 ， 在 不 等 式 的 左 面 像 失 效 保 护 阀 A一 样 有 3个 因子 ， 如 果 三 个 因 子 都 有 压 力 那 么 阀 体 将 会 向 右 移 动 。 失 效 保 护 阀 B P (O/D clutch)P (U/D 离 合 器 ) Chamber P (2nd制 动 器 )来 自 2档 压 力 控 制 阀 P (系 统 压 力 )来 自 手 控 阀P (O/D离 合 器 ) HIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统2ND、 UD、 OD互 锁 75 EF F/L - P,N rangeHIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 76 EF F/L - R rangeHIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 77 EF F/L - 1 rangeHIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 78 EF F/L - 2 rangeHIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 79 EF F/L - 3 rangeHIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 80 EF F/L - P,N rangeHIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 81驻 车 及 空 挡 线 路 压 力T/C 及润 滑 油泵 的吸 力T/C 解 除 压 力T/C供 应 压 力 HIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 82 线 路 压 力T/C 及润 滑 油泵 的吸 力T/C 解 除 压 力T/C供 应 压 力Fail Safe(A/T Relay Off) HIVEC自 动 变 速 箱 油 压 系 统 83 输 入 轴 速 度 传 感 器 输 出 轴 速 度 传 感 器油 温 传 感 器换 挡 控 制 开 关刹 车 开 关手 动 模 式 选 择 开 关手 动 模 式 升 挡 开 关手 动 模 式 降 挡 开 关 T C U 换 挡 模 式 控 制 换 挡 时 油 压 控 制 锁 止 离 合 器 控 制 HIVEC 控 制 发 动 机 综 合 控 制 故 障 诊 断 控 制 ENG ECU(CAN通 信 ) ABS ECU(CAN通 信 ) A/T 控 制 继 电 器 SERIAL通 信 (综 合 )DCCSVL&R 电 磁 阀2ND电 磁 阀UD电 磁 阀OD电 磁 阀自 诊 断RED电 磁 阀HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 84 TCU ENGECUABSECU(TCS包 括 )发 动 机 转 速 及 A/C信 号节 气 门 开 度 (TPS)吸 入 空 气 量车 速 (车 速 LED S/W)挡 位 维 持 要 求 信 号 (TCS 工 作 )发 动 机 温 度 (水 温 )扭 矩 减 少 要 求 信 号 (综 合 控 制 )ATF 温 度锁 止 离 合 器 是 否 工 作TCU TYPE H LHIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 85 ENGECU TCUSERIAL通 信系 列 - 发 动 机综 合 ECU SERIAL 通 信CAN 通 信 2.5 V6独 立 ECU HIGHLOW ENGECU TCU ABSECUCAN 通 信01100100 0110010001100100 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 86 CAN BUS Line Check1. 电 阻 检 查 - 单 独 检 查 各 个 端 子 电 阻 (120)ECU TCU ABS(TCS)120 Resistor 120 Resistor 120 Resistor CAN BUS Line Lo CAN BUS Line Hi Twisted Wire Hi line & Lo line连 接 器 连 接 器连 接 器 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 87 CAN BUS Line Check2. 电 压 测 量 (波 形 分 析 ) CAN 通 信 HIGH 3.5 Volt2.5 VoltCAN 通 信 LOW 2.5 Volt1.5 Volt认 知 电 压 0 Volt 2 Volt0 Volt2 Volt 0 Volt3.5 1.5 = 2 Volt 2.5 2.5 = 0 Volt HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 88 CH1 : CAN 通 信 High LINECH2 : CAN 通 信 Low LINE HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统CAN通 讯 波 形 的 测 量 89 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 CAN通 讯 不 良 时 的 处 理 措 施 90极 低 温 变 速 模 式油 温 可 变 变 速 模 式 油 温 29 时 ， 2挡 固 定 (防 止 离 合 器 烧 损 ) -29 油 温 -7 时 ， Skip shift， 行 驶 中 禁 止 变 速-以 3挡 或 4挡 爬 坡 时 ， 为 防 止 变 矩 器 打 滑 带 来 的 油 温 上 升 而 变 更 2 3/3 2 变 速 模 式 尾 气 排 放 控 制变 速 模 式 - 水 温 在 35 以 下 时 ， 为 提 高 发 动 机 转 速 ， 120秒 内 维 持 低 于 标 准 模 式 的 低 挡 领 域 3挡 或 4挡 时 D 挡 时 油 温 125 以 上 输 出 轴 速 度 为 600 2,010rpm以 内 时项 目 内 容HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统各 种 控 制 模 式 91 010203040 5060708090 100THROTT LE% 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 O U T P U T S P E E D ( R P M ) 1 2 2 3 3 4 2 3(2,L) 3 4(3) 1 2 2 3 3 4 1 2(L) HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统普 通 模 式 92 为 了 减 少 排 气 污 染 水 温 35 以 下 时 100秒 内 比 普 通 模 式 保 持 低 档 领 域 . 010203040506070 8090100THROTTLE开 度% 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 O U T P U T S P E E D ( R P M ) 1 2 2 3 3 42 3 3 41 2HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统减 少 尾 气 排 放 模 式 93 UP SHIFTDOWN SHIFT 节气门开度 (%) 输 出 轴 转 数 (RPM)2323普 通 模 式 2323 变 更 模 式为 了 防 止 3,4档 爬 坡 时 因 变 矩 器 打 滑 而 造 成 油 温 上 升 ， 解 除 4档 状 态 ， 进 入 23,32 变 速 模 式 .HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统油 温 可 变 变 速 模 式 94 进 变 速 档 在 4档入 D-位 置条 油 温 125 以 上件 600RPM 输 出 轴 速 度 2010RPM解 3档 状 态 维 持 3秒 以 上除 油 温 110 以 下条 输 出 轴 速 度 2100 RPM件 输 出 轴 速 度 240RPM选 择 D-以 外 位 置 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统油 温 可 变 变 速 模 式 95 INVECS (Intelligence Vehicle Contorl System)全 部 行 驶 领 域 内 最 佳 控 制道 路 条 件 驾 驶 操 作驾 驶 员 变 速 杆 操 作ACCEL 开 度车 速FOOT BRAKE 最 佳 变 速 档 T C U判 断 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 96 T C U驾 驶 员 喜 好 ,习 惯 判 断 ACCEL 开 度车 速FOOT BRAKE 最 佳 变 速 档全 部 行 驶 领 域 内 学 习 控 制HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统INVECS (Intelligence Vehicle Contorl System) 97 下 坡 路 DOWN SHIFT 学 习 功 能4档 3档 (车 速 80Km/h, TH 0.86V) 3档 2档 (车 速 40Km/h, TH 0.86V)4 th 4 th 3 rd 4 th 4 th2nd3 rd 3rd4 th喜 欢 发 动 机制 动 的 驾 驶习 惯普 通 驾 驶 习 惯 不 喜 欢 发动 机 制 动的 驾 驶 习惯 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 98 根 据 SPORT度 连 续 变 换 变 速 模 式HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 99 上 坡 路 减 少 不 必 要 的 UP SHIFT 防 止 自 动 升 档 驶 出 坡 路 后 确 保 大 的 驱动 力Delay of upshiftHIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 100- 在 前 进 挡 ， 车 速 为 40Km以 上 时 ， 持 续 1秒 以 上 检 测 不 到 从 传 感 器 传 来 的 信 号- 持 续 1秒 以 上 检 测 到 的 输 出 轴 速 度 传 感 器 车 速 信 号 为 50%以 下 时 (在 1挡 或 2挡 , 发 动 机 转 速 为 2600RPM以 下 时 除 外 )故 障 判 断 条 件故 障 措 施 -第 一 次 判 断 为 故 障 时 ， 输 出 自 诊 断 结 果 。从 第 四 次 判 断 故 障 起 ， 到 key off为 止 ， 换 档 模 式 保 持在 2档 或 3档 。 项 目 内 容 故 障 代 码输 入 轴 速 度 传 感 器输 出 轴 速 度 传 感 器 断 线 或 短 路断 线 或 短 路 07150720HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查速 度 传 感 器 的 故 障 诊 断 101 标 准 值 输 出 波 形AIR GAP 输 入 轴速 度 传 感 器 1.3(mm) 输 出 轴速 度 传 感 器 0.85COIL绝 缘 电 阻 输 入 轴速 度 传 感 器 1M以 上输 出 轴速 度 传 感 器 1M以 上Pick -Pick电 压 HIGH侧 4.8VLOW侧 0.8VHIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查速 度 传 感 器 的 故 障 诊 断 102 输 入 轴 速 度 传 感 器 输 出 轴 速 度 传 感 器231 B1B13IG1 电 源 TCU传 感 器接 地 231 B2B13IG1 电 源 TCU传 感 器接 地HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查速 度 传 感 器 的 故 障 诊 断 103 锁 止 离 合 器 控 制 包 括 在 低 速 旋 转 领 域 控 制 少 量 打 滑 的 (微 小 打 滑 )部 分 锁 止 (PARTIAL LOCK-UP) 控 制 与 高 速 旋 转 领 域 的 完 全 锁 止 (FULL LOCK-UP) 控 制 实 现 低 空 燃 比 及 安 静 驾 驶 锁 止 离 合 器 工 作 条 件1.D挡 2档 以 上 （ 2挡 时 油 温 125 以 上 ） 但 在 5挡 A/T 只 能 在 3挡 以 上 时 工 作 (油 温 相 同 )2.不 在 N D,N R换 挡 过 程 时 3.完 全 锁 止 油 温 50 以 上 4.少 量 打 滑 锁 止 油 温 70 以 上 5.不 是 FAIL SAFE (3挡 固 定 ) 状 态HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查锁 止 离 合 器 控 制 104 项 目 内 容 故 障 代 码节 气 门 位 置 传 感 器 断 线 或 短 路 1704.1703-450rpm NE 1000rpm状 态 下 ， 持 续 4秒 以 上 检 测 到 的 TPS电 压 为 4.8V时 短 路-NE 2000rpm状 态 下 ， 持 续 4秒 以 上 检 测 到 的 TPS电 压 为 0.2V以 下 时 断 线故 障 判 断 条 件故 障 处 理 -IG Key Off为 止 ， 停 止 学 习 及 HIVEC控 制-TPS开 度 默 认 为 2.5V.HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查节 气 门 位 置 传 感 器 TPS的 故 障 诊 断 105故 障 时 的 措 施 中 断 信 号 时 默 认 前 一 个 信 号 收 接 2重 信 号 时 默 认 前 一 个 信 号 D挡 行 驶 中 接 收 R信 号 时 (NO 220rpm)解 除 LR压 力 -防 止 错 误 操 作 带 来 的 对 变 速 箱 的 损 坏 IG On时 没 有 电 源 或 接 收 双 重 信 号 时 关 闭 全 部 电 磁 阀 P.R.N位 置 上 接 收 到 UP/DOWN信 号 3秒 以 上 时 仅 停 止 手 动 模 式 - 无 故 障 码 项 目 内 容 故 障 代 码挡 位 开 关 断 线 或 短 路 0707/0708故 障 判 断 条 件 持 续 30秒 无 输 入 信 号 2重 以 上 信 号 持 续 输 入 30秒 以 上HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查档 位 开 关 的 故 障 诊 断 106 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查档 位 开 关 的 故 障 诊 断 107 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查档 位 开 关 的 故 障 诊 断 108 项 目 内 容 故 障 码LR 电 磁 阀 断 线 或 短 路断 线 或 短 路 07600765UD 电 磁 阀2ND 电 磁 阀OD 电 磁 阀RED 电 磁 阀 断 线 或 短 路断 线 或 短 路断 线 或 短 路 075007550770故 障 判 断 条 件 故 障 处 理 -A/T 继 电 器 电 压 10 V以 上 , 变 速 过 程 中 意 外 遇 到 持 续 320ms以 上 的 断 线 或 接 地 短 路 时- 关 闭 A/T 控 制 继 电 器 . HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查电 磁 阀 的 故 障 诊 断 109 标 准 值 输 出 波 形驱 动 LR,2ND,UD, 61.3 HZHZ OD, RED SVDCCSV 30.6 HZ工 SOL.V/V ON 100%作 SOL.V/V OFF 0%SOL.V/V 电 阻 2.6以 上冲 击 电 压 5658VHIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查电 磁 阀 的 故 障 诊 断 110 A/T 继 电 器A-1UD SOL VALVE A-14A-15A-16 C-12OD SOL VALVERED SOL VALVE 2ND SOL VALVELR SOL VALVETCU 57643 电 磁 阀VB+ HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查电 磁 阀 的 故 障 诊 断 111 功 能根 据 ATF温 度 检 测 索 止 离 合 器 的 工 作 /不 工 作 领 域油 温 可 变 控 制 信 号变 速 状 态 下 不 同 油 温 及 相 应 油 压 信 息HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查油 温 传 感 器 的 故 障 诊 断 112 项 目 内 容 故 障 代 码油 温 传 感 器 断 线 或 短 路 0713 / 0712-NE 2000rpm， PG-B 1000rpm持 续 10分 钟 后 ， 检 测 4.57V电 压 持 续 1秒 以 上 时 短 路-IG-Key On后 检 测 故 障 码 为 0713时 检 测 到 4.57V以 上 电 压 持 续 1秒 以 上 时 短 路-检 测 到 0.49V以 下 电 压 持 续 1秒 以 上 时 短 路故 障 判 断 条 件故 障 措 施 -IG Key Off时 为 止 停 止 学 习 及 HIVEC控 制 -默 认 油 温 为 80 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查电 磁 阀 的 故 障 诊 断 113- 电 压 7V以 上 (以 下 或 没 有 输 入 信 号 时 ， 输 出 故 障 代 码 1723) A/T 继 电 器A-1UD SOL A-14A-15A-16 C-12OD SOLRED SOL2ND SOLLR SOLTCU 57643 电 磁 阀B+ HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查AT继 电 器 的 故 障 诊 断 114 IG-On及 3挡 锁 定 状 态 ,PG A.B故 障 ,电 源 10V以 上 ， 发 动 机 没 有 停 止 (Nt 100rpm). 在 此 状 态 下 CAN MICOM认 为 通 信 不 良 时 输 出 故 障 代 码 - 1630 在 上 述 的 条 件 下 ， 1.5秒 以 上 没 有 检 测 到 ECU信 号 时 - 1631故 障 判 断 条 件故 障 措 施 -停 止 收 发 信 , 停 止 INVES控 制 , 停 止 油 压 控 制 及 扭 矩 降 低 要 求 , 停 止 锁 止 离 合 器 联 结 控 制项 目 内 容 故 障 代 码CAN 通 信 断 线 或 短 路 1630 / 1631HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查CAN通 讯 的 故 障 诊 断 115 项 目 内 容 故 障 代 码1挡 不 同 期 073307340731073207351挡 控 制 系2挡 控 制 系3挡 控 制 系4挡 控 制 系5挡 控 制 系 2挡 不 同 期3挡 不 同 期4挡 不 同 期5挡 不 同 期故 障 判 断 条 件故 障 措 施 -电 源 10 V以 上 , 油 温 -23 换 挡 完 毕 2秒 后 输 出 轴 速 度 各 挡 变 速 比 = 输 入 轴 速 度 值 超 出 200 RPM 以 上 范 围 时 判 断 为 故 障 - A/T 控 制 继 电 器 OFF HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查速 度 控 制 系 统 的 故 障 诊 断 116 功 能下 坡 路 Down Shift 功 能 及 Down Shift学 习 功 能故 障 判 断输 出 轴 转 速 240rpm以 上 状 态 下 ， Brake SW On信 号 持 续 5分 钟 以 上 时(故 障 代 码 0703)故 障 措 施IG-Key Off时 为 止 ， 停 止 Intelligent Shift控 制 . Mode A : 平 坡 及 上 坡 路Mode B : 5 4Down Shift 5挡 A/T 缓 下 坡Mode C : 4 3Down Shift 4挡 A/T缓 下 坡 Mode D : 3 2Down Shift 4.5挡 A/T 急 下 坡Mode F : Mode以 外 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查制 动 开 关 及 HIVEC控 制 117 1.TCU 没 有 IG On时 同 时 出 现 通 信 不 良2.TCU 接 地 不 良 时 同 时 出 现 通 信 不 良3.A/T继 电 器 相 关 故 障 时 (记 忆 A/T继 电 器 相 关 故 障 码 )4.电 磁 阀 及 相 关 配 线 故 障 时 (记 忆 相 关 电 磁 阀 故 障 码 )5.挡 位 控 制 系 统 (不 同 期 )出 现 故 障 时 (记 录 相 关 挡 位 故 障 码 )6.其 他 故 障 (TCU.A/T继 电 器 相 关 配 线 及 保 险 等 )3挡 锁 定 时 ， P R N D换 挡 冲 击 都 很 大 ， 尤 其 在 出 发 时 因 为 是3挡 锁 定 状 态 驱 动 力 明 显 下 降 。 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查3档 固 定 因 素 118 1,手 动 模 式 P.R.N挡 状 态 下 ， UP & DOWN信 号 中 只 要 有 一 个 或 以 上 信 号 连 续 3次 以 上 输 入 时 ， 停 止 手 动 模 式 。 2,车 速 传 感 器 与 ECU的 通 信 正 常 ， 车 速 信 号 通 过 ECU判 断 为 故 障 时 ， 车 速 将 被 默 认 为 0 /h。 - 不 能 判 断 PG A/B是 否 有 故 障 3,节 气 门 位 置 传 感 器 TPS信 号 以 SERIAL通 信 或 CAN通 信 方 式 输 入 到 TCU， 因 此 TPS的 信 号 接 收 及 故 障 判 断 由 发 动 机 ECU负 责 , 即 . 可 以 用 H/SCAN检 测 TCU的 数 据 来 判 断 TPS的 故 障 与 否 ， 想 检 测 故 障 码 却 要 查 发 动 机 ECU。 - TPS出 现 故 障 时 TCU的 SVC DATA显 示 100%。HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查其 他 非 故 障 码 相 关 119 停 止 前 2-1挡 学 习 行 驶-方 法 : 从 30Km/h车 速 ， 以 标 准 制 动 方 式 停 车 。- 5次 以 上 学 习 行 驶 方 法目 的 : TCU 电 源 复 位 时 ， 学 习 数 据 将 全 部 被 册 除 ， 因 此 需 要 根 据 变 速 箱状 态 及 驾 驶 人 员 的 驾 驶 习 惯 学 习1)A/T 冷 起 动 状 态 (未 行 驶 , ATF温 度 30 50 ) N-D / N-R 学 习 行 驶 (发 动 机 RPM 1000rpm)-方 法 :停 止 状 态 下 进 行 N D， N R换 挡（ 每 到 N挡 时 停 留 2秒 以 上 ） 5次 以 上HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查 学 习 方 法 120 2)A/T 热 车 状 态 (行 驶 10分 钟 , ATF温 度 50 110 ) 升 挡 学 习 行 驶 (节 气 门 开 度 保 持 一 定 程 度 )-节 气 门 开 度 55%状 态 下 1 2,2 3,3 4 换 挡 5次 停 车 前 4-3,3-2,2-1换 挡 学 习 行 驶-方 法 : 从 60Km/h(4挡 )车 速 以 标 准 制 动 方 式 停 车-次 数 : 5次 以 上-节 气 门 开 度 100%状 态 下 1 2,2 3换 挡 5次-节 气 门 开 度 35%状 态 下 1 2,2 3,3 4 换 挡 5次-节 气 门 开 度 15%状 态 下 1 2,2 3,3 4 换 挡 5次HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查 121 N-D,N-R 学 习 行 驶 (发 动 机 rpm 1000rpm)-4 3换 挡 : 车 速 130 Km/h， 节 气 门 开 度 0% 100%状 态 下 ， 进 行 5次 降 挡 降 挡 学 习 行 驶 -方 法 : 停 车 状 态 下 进 行 N D， N R换 挡 （ 每 到 N挡 停 留 2秒 以 上 ）-次 数 : 5次 以 上-4 2换 挡 : 车 速 100 Km/h， 节 气 门 开 度 0% 100%状 态 下 ， 进 行 5次 降 挡-3 2换 挡 : 车 速 80 Km/h， 节 气 门 开 度 0% 100%状 态 下 ， 进 行 5次 降 挡 -2 1换 挡 : 车 速 30 Km/h， 节 气 门 开 度 0% 100%状 态 下 ， 进 行 5次 降 挡 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查 122 故 障 现 象 D挡 无 法 行 驶 ， 但 手 动 模 式 可 以 行 驶车 种 OPTIMA 2.0 N D时 ， D挡 指 示 灯 不 亮 R挡 正 常 手 动 模 式 可 正 常 行 驶 自 诊 断 结 果 正 常 N D时 解 码 仪 仍 显 示 N挡故 障 分 析故 障 原 因原 因 分 析 -换 挡 杆 下 部 配 线 被 手 刹 杆 断 线 导 致 D挡 信 号 无 法 输 出 . -手 动 模 式 车 辆 的 D挡 信 号 从 挡 位 开 关 通 过 变 速 杆 输 入 到 TCU， 因 此 要 检 查 变 速 杆 附 近 . HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查故 障 案 例 123 故 障 现 象 D挡 无 法 行 驶 ， 但 手 动 模 式 可 以 行 驶车 种 OPTIMA 2.0 N D时 无 法 行 驶 R挡 可 以 正 常 行 驶 手 动 模 式 可 以 行 驶 自 诊 断 正 常 N D时 解 码 仪 上 正 常 显 示故 障 分 析故 障 原 因原 因 分 析 -变 速 箱 内 部 单 向 离 合 器 不 良 导 致 LR压 力 解 除 时 D挡 无 法 行 驶 .-D挡 出 发 时 驱 动 力 很 大 ， 此 时 为 保 护 变 速 器 LR及 OWC同 时 工 作 ， 但 PG-B超 过 220rpm时 解 除 LR(手 动 模 式 下 LR压 力 继 续 起 作 用 ) HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查故 障 案 例 124 故 障 现 象 3挡 锁 定 车 种 EF SONATA 从 N挂 到 D挡 时 发 生 冲 击 而 且 仪 表 盘 不 亮 N R时 也 发 生 冲 击 倒 车 灯 不 亮 自 诊 断 结 果 挡 位 开 关 断 线 短 路 (0707) 根 据 解 码 仪 数 据 可 以 判 断 电 磁 阀 为 OFF状 态故 障 分 析故 障 原 因原 因 分 析 -倒 车 灯 线 路 与 车 身 发 生 短 路 ， 保 险 断 开 (10A) 保 险 公 用 :TCU.倒 车 灯 .车 速 传 感 器 .挡 位 开 关-IG On后 无 挡 位 开 关 信 号 输 入 或 输 入 双 重 信 号 时 关 闭 全 部 电 磁 阀 (基 本 行 驶 功 能 ) HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查故 障 案 例 125 故 障 现 象 偶 尔 2挡 锁 定 车 种 EF SONATA 起 动 后 偶 尔 起 步 困 难 (2挡 ) 自 诊 断 结 果 为 油 温 传 感 器 问 题 (代 码 0713) 自 诊 断 结 果 油 温 传 感 器 锁 定 40 检 查 配 件 电 阻 为 6.87 (升 温 时 电 阻 值 减 少 ) 松 动 ECU侧 连 接 器 时 油 温 出 现 变 化故 障 分 析故 障 原 因原 因 分 析 -油 温 传 感 器 信 号 输 出 线 路 在 ECU连 接 器 侧 出 现 松 动 导 致 间 歇 式 断 线 (断 线 时 40 /短 路 时 150 )-油 温 传 感 器 连 接 器 断 线 时 默 认 为 40 ， 此 时 ECU 判 断 为 极 低 温 模 式 (-29 以 下 )并 锁 定 2挡 .-确 认 故 障 后 默 认 为 80 ， 因 此 可 以 正 常 行 驶 HIVEC自 动 变 速 箱 电 控 系 统 诊 断 及 检 查故 障 案 例