自动闭塞改变运行方向电路

第 一 节 改 变 运 行 方 向 的 办 理 第 二 节 改 变 运 行 方 向 电 路 工 作 原 理第 五 章 自 动 闭 塞 改 变 运 行 方 向 电 路 双 线 单 向 自 动 闭 塞 区 段 ， 由 于 每 条 线 路上 只 允 许 一 个 方 向 列 车 运 行 ， 故 只 需 要 防护 列 车 的 尾 部 ， 控 制 信 息 可 以 始 终 按 一 个方 向 传 输 。单 线 自 动 闭 塞 和 双 线 双 向 自 动 闭 塞 ， 既要 运 行 上 行 列 车 ， 又 要 运 行 下 行 列 车 ， 所以 除 了 防 护 列 车 尾 部 外 ， 还 必 须 防 护 列 车的 头 部 。 为 了 对 列 车 头 部 进 行 防 护 ， 就 要 求 单 线 自动 闭 塞 两 个 方 向 的 通 过 信 号 机 和 车 站 联 锁 设备 之 间 建 立 一 定 的 联 锁 关 系 。只 允 许 列 车 按 所 建 立 的 运 行 方 向 依 靠 通 过信 号 机 的 显 示 来 运 行 。 如 准 许 上 行 方 向 的 列 车 运 行 时 ， 下 行 的通 过 信 号 机 和 出 站 信 号 机 均 不 能 开 发 ， 反之 亦 然 。在 单 线 自 动 闭 塞 区 段 ， 我 国 目 前 采 用 平时 规 定 运 行 方 向 的 方 式 。 既 平 时 规 定 方 向 的 通 过 信 号 机 开 放 ， 而 反方 向 的 通 过 信 号 机 灭 灯 ， 反 方 向 的 出 站 信 号机 也 不 能 开 放 。只 有 在 区 间 空 闲 时 ， 经 过 办 理 一 定 手 续 ，改 变 了 运 行 方 向 后 ， 反 方 向 的 出 站 信 号 机 和通 过 信 号 机 才 能 开 放 ， 此 时 规 定 方 向 的 通 过信 号 机 不 能 开 放 。 在 双 线 自 动 闭 塞 区 段 ， 反 方 向 不 设 通 过信 号 机 ， 凭 机 车 信 号 机 的 显 示 运 行 。反 方 向 运 行 时 ， 通 过 改 变 运 行 方 向 ， 转换 区 间 的 发 送 和 接 收 设 备 ， 并 使 规 定 方 向的 通 过 信 号 机 灭 灯 。改 变 运 行 方 向 的 任 务 由 改 变 运 行 方 向 电路 完 成 。 改 变 运 行 方 向 电 路 的 作 用 是 ： 确 定 列 车的 运 行 方 向 ， 即 确 定 接 车 站 和 发 车 站 。转 换 区 间 的 发 送 和 接 收 设 备 ， 控 制 区 间通 过 信 号 机 的 点 灯 电 路 。目 前 广 泛 采 用 四 线 制 改 变 运 行 方 向 电 路 。 为 改 变 运 行 方 向 ， 控 制 台 上 对 应 每 一接 车 方 向 ， 设 一 组 改 变 运 行 方 向 用 的 按钮 和 表 示 灯 。对 于 双 线 双 向 自 动 闭 塞 ， 每 一 咽 喉 设一 个 允 许 改 变 运 行 方 向 按 钮 和 表 示 灯 ，如 图 5-1所 示 。第 一 节 改 变 运 行 方 向 的 办 理一 、 为 改 变 运 行 方 向 所 设 的 按 钮 和 表 示 灯 允 许 改 变 运 行 方 向 按 钮 ， 二 位 非 自 复 式 ，带 铅 封 。只 有 登 记 、 破 封 按 下 本 咽 喉 的 允 许 改 变运 行 方 向 按 钮 YGFA， 该 咽 喉 才 能 办 理 改变 运 行 方 向 。 此 时 ， 允 许 改 变 运 行 方 向 表 示 灯 YGFD点 亮 红 灯 。 接 车 方 向 表 示 灯 JD， 黄 色 ， 点 亮 表 示 本 站该 方 向 为 接 车 站 。发 车 方 向 表 示 灯 FD， 绿 色 ， 点 亮 表 示 本站 该 方 向 为 发 车 站 。监 督 区 间 表 示 灯 JQD， 红 色 ， 点 亮 表 示 对方 站 已 建 立 发 车 进 路 或 列 车 正 在 区 间 运 行 。辅 助 办 理 表 示 灯 FZD， 白 色 ， 点 亮 表 示 正在 辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向 。 总 辅 助 办 理 按 钮 ZFA， 非 自 复 式 ， 带 铅 封 。接 车 辅 助 办 理 按 钮 JFA和 发 车 辅 助 办 理 按钮 FFA， 均 为 二 位 自 复 式 带 铅 封 按 钮 ， 辅 助办 理 改 变 运 行 方 向 时 用 。计 数 器 用 来 记 录 辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向 的次 数 。 图 5-1 为 改 变 运 行 方 向 设 的 按 钮 和 表 示 灯 有 正 常 办 理 和 辅 助 办 理 两 种 方 式 。1、 正 常 办 理 改 变 运 行 方 向 电 路 处 于 正 常 状 态 时 的 办理 方 法 。 设 甲 站 处 于 接 车 站 状 态 ， 其 接 车 方 向 表示 灯 JD(黄 灯 )亮 ， 乙 站 处 于 发 车 站 状 态 ， 其发 车 方 向 表 示 灯 FD(绿 灯 )亮 ， 且 区 间 空 闲 ，区 间 占 用 表 示 灯 JQD灭 灯 。二 、 改 变 运 行 方 向 的 办 理 现 甲 站 欲 发 车 ， 在 JQD灭 灯 的 情 况 下 ，先 登 记 破 封 按 下 本 咽 喉 的 允 许 改 变 运 行方 向 按 钮 YFGA， 允 许 改 变 运 行 方 向 表 示灯 YGFD红 灯 点 亮 。此 时 即 可 正 常 办 理 改 变 运 行 方 向 ， 甲 站值 班 员 只 要 办 理 一 条 发 车 进 路 就 可 使 改变 运 行 方 向 电 路 自 动 改 变 运 行 方 向 。 甲 站 改 为 发 车 站 ， 其 JD灭 ， FD亮 。乙 站 改 为 接 车 站 ， 其 FD灭 ， JD亮 。当 甲 站 出 站 信 号 机 开 放 后 或 列 车 在 区 间 运行 时 ， 两 站 的 JQD同 时 点 亮 。列 车 完 全 驶 入 乙 站 ， 区 间 恢 复 空 闲 后 ， 甲站 又 未 办 理 发 车 进 路 时 ， JQD灭 灯 。乙 站 从 接 车 站 改 为 发 车 站 ， 办 理 手 续 同 上 。 2、 辅 助 办 理当 办 理 改 变 运 行 方 向 的 过 程 中 出 现 故 障 时 ，使 方 向 电 路 恢 复 正 常 的 一 种 办 理 方 式 。当 监 督 区 间 电 路 发 生 故 障 ， 或 因 故 出 现“ 双 接 ” 时 ， 两 站 JQD同 时 点 亮 ， 这 时 就 必须 用 辅 助 方 式 才 能 改 变 运 行 方 向 。 监 督 区 间 电 路 发 生 故 障 ， 方 向 电 路 正 常 时 若 监 督 区 间 继 电 器 因 故 落 下 ， 使 控 制 台上 的 监 督 区 间 表 示 灯 JQD亮 灯 ， 此 时 区 间 虽空 闲 ， 但 通 过 正 常 办 理 手 续 无 法 改 变 运 行 方向 ， 只 能 借 助 于 辅 助 办 理 。 两 站 值 班 员 确 认 监 督 区 间 电 路 故 障且 区 间 空 闲 后 ， 由 欲 改 成 发 车 站 的 车 站 值班 员 登 记 破 封 按 下 发 车 辅 助 按 钮 FFA， 其辅 助 办 理 表 示 灯 FZD亮 灯 ， 表 示 本 站 正 在进 行 辅 助 办 理 。 但 本 站 值 班 员 仍 需 继 续 按 压 FFA。 与 此 同 时 或 稍 晚 ， 原 发 车 站 值 班 员 也 登记 破 封 按 下 接 车 辅 助 按 钮 JFA， 其 辅 助 办 理表 示 灯 FZD亮 白 灯 ， 表 示 本 站 开 始 辅 助 办 理 。 此 时 本 站 值 班 员 可 松 开 JFA。 其 JD黄 灯点 亮 ， FD绿 灯 灭 灯 ， FZD白 灯 灭 灯 ， 表 示 本站 辅 助 办 理 已 结 束 ， 改 成 发 车 站 。 此 后 原 接 车 站 FD绿 灯 点 亮 ， JD黄 灯 灭灯 ， 表 示 本 站 已 改 为 发 车 站 ， 辅 助 办 理 改 变运 行 方 向 已 完 成 ， 车 站 值 班 员 可 松 开 FFA。 但 FZD仍 亮 白 灯 ， 表 示 本 站 尚 未 办 理 发车 进 路 。 当 车 出 发 进 入 出 站 信 号 机 内 方 时 ，FZD灭 灯 。 若 办 理 辅 助 改 方 未 能 成 功 改 方 需 再 次办 理 时 ， 两 次 办 理 的 时 间 间 隔 不 得 少 于13s。 这 样 ， 可 防 止 当 区 间 有 车 时 ， 因 一 方单 按 接 车 辅 助 按 钮 后 出 现 的 误 动 。 因 故 出 现 “ 双 接 ” ， 两 站 均 为 发 车 状 态时 当 改 变 运 行 方 向 电 路 的 电 源 瞬 时 停 电， 或 方 向 电 路 瞬 时 故 障 ， 不 能 正 常 改 变 运行 方 向 ， 使 两 站 均 处 于 接 车 状 态 (即 “ 双 接” )时 ， 其 中 任 一 站 要 求 改 变 运 行 方 向 ， 均需 用 辅 助 办 理 来 实 现 。 两 站 值 班 员 应 确 认 区 间 空 闲 、 设 备 故 障 ，经 双 方 商 定 ， 如 乙 站 改 为 发 车 站 ， 则 乙 站 先登 记 破 封 按 下 FFA， 然 后 甲 站 再 登 记 破 封 按下 JFA。 甲 站 值 班 员 看 到 FZD亮 白 灯 时 ， 方 可 松开 JFA， 表 明 改 变 运 行 方 向 已 完 毕 ， 发 车 权已 属 乙 站 ， 乙 站 即 可 开 放 出 站 信 号 机 。 计 算 机 联 锁 车 站 的 辅 助 改 变 运 行 方 向 和电 气 集 中 的 操 作 基 本 相 同 的 . 只 是 发 车 站 的 发 车 辅 助 按 钮 一 直 按 下 对鼠 标 操 作 来 说 无 法 实 现 ， 改 为 鼠 标 点 击 发 车辅 助 按 钮 后 显 示 10s的 倒 计 时 。 在 倒 计 时 时 间 内 只 要 重 复 点 击 发 车 辅 助按 钮 ， 就 视 为 发 车 辅 助 按 钮 一 直 处 于 按 下 状态 来 实 现 辅 助 改 变 运 行 方 向 。 对 应 于 车 站 的 每 一 接 车 方 向 设 一 套 改 变 运行 方 向 电 路 ， 相 邻 两 站 间 该 方 向 的 改 变 运 行方 向 电 路 由 4根 外 线 联 系 组 成 完 整 的 改 变 运 行方 向 电 路 。 对 于 单 线 区 段 ， 一 般 车 站 每 端 需 一 套 改 变运 行 方 向 电 路 。 第 二 节 改 变 运 行 方 向 电 路 工 作 原 理一 、 电 路 组 成 对 于 双 线 双 向 运 行 区 段 ， 一 般 车 站 每端 需 两 套 改 变 运 行 方 向 电 路 。每 一 端 的 改 变 运 行 方 向 电 路 由 15个 继电 器 组 成 ， 分 为 两 个 组 合 ， 称 改 变 运 行方 向 主 组 合 FZ和 辅 助 组 合 FF。组 合 内 继 电 器 排 列 及 类 型 如 表 5-1所 列 。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10F Z FJ1 JQJ GFJ GFFJ JQJF JQJ2F DJ JFJ FFJ FGFJJYXC-270 JWXC-H600 JWXC-1700 JWXC-1700 JSBXJ-850 JWXC-1700 JWXC-H340 JWXC-1700 JWXC-1700 JPXC-1000F F FJ2 FAJ FSJ KJ ZFAJ FZGJYXC-270 JWXC-1700 JWXC-1700 JWXC-H340 JWXC-1700 ZG1-220/0.1-100/0.1表 51 组 合 内 继 电 器 排 列 及 类 型 四 线 制 改 变 运 行 方 向 电 路 由方 向 继 电 器 电 路 、 监 督 区 间 继 电器 电 路 、 局 部 电 路 、 辅 助 办 理 电路 和 表 示 灯 电 路 等 组 成 。 二 、 电 路 原 理 1.局 部 电 路 作 用 ： 当 方 向 电 路 改 变 运 行 方 向 时 控 制方 向 继 电 器 的 电 流 极 性 ， 以 及 控 制 辅 助 办 理电 路 以 实 现 运 行 方 向 的 改 变 。 它 由 改 变 运 行 方 向 继 电 器 GFJ、 改 变 运行 方 向 辅 助 继 电 器 GFFJ、 监 督 区 间 复 示 继电 器 JQJF及 监 督 区 间 第 二 复 示 继 电 器JQJ2F组 成 。 改 变 运 行 方 向 继 电 器 GFJ电 路 作 用 ： 记 录 发 车 按 钮 继 电 器 的 动 作 ，从 而 改 变 运 行 方 向 。 其 电 路 如 图 5-2所 示 。 平 时 ， 发 车 站 GFJ吸 起 ， 接 车 站 GFJ落 下 。 图 5-2 GFJ电 路 改 变 运 行 方 向 时 ， 在 原 接 车 站 办 理 了 发 车进 路 使 FAJ吸 起 后 ， 接 通 GFJ的 1-2线 圈 励 磁电 路 ， GFJ吸 起 ， 并 经 其 本 身 第 五 组 前 接 点自 闭 。方 向 继 电 器 FJ1转 极 后 ， 接 通 GFJ的 3-4线圈 励 磁 电 路 。 在 辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向 时 ， 辅 助 改 变 方向 继 电 器 FGFJ吸 起 后 ， 也 接 通 GFJ的 1-2线圈 励 磁 电 路 ， 完 成 改 变 运 行 方 向 的 任 务 。对 于 原 发 车 站 ， GFJ平 时 吸 起 ， 改 变 运 行方 向 时 FJ1转 极 后 ， GFJ落 下 。 GFJ的 1-2线 圈 上 并 有 CGF和 RGF， 构成 缓 放 电 路 。 其 作 用 是 在 原 发 车 站 改 为 接 车 站 时 ，利 用 GFJ的 缓 放 ， 使 原 发 车 站 的 方 向 继 电器 可 靠 转 极 。 改 变 运 行 方 向 辅 助 继 电 器 GFFJ电 路 作 用 ： 当 改 变 运 行 方 向 时 ， 使 两站 的 方 向 电 源 短 时 间 正 向 串 联 ， 使 方向 继 电 器 FJ可 靠 转 极 。 其 电 路 如 图 5-3所 示 。 图 5-3 GFFJ电 路 GFFJ励 磁 电 路 由 GFJ后 接 点 接 通 。 原发 车 站 GFJ吸 起 ， GFFJ落 下 。 原 接 车 站GFJ落 下 ， GFFJ吸 起 。 改 变 运 行 方 向 后 ， 原 接 车 站 改 为 发 车站 ， GFJ吸 起 ， GFFJ落 下 。 原 发 车 站 改 为接 车 站 ， GFJ落 下 ， GFFJ吸 起 。 辅 助 改 变 运 行 方 向 时 ， 辅 助 改 变 运 行 方向 继 电 器 FGFJ吸 起 后 ， 也 使 GFFJ吸 起 ，参 与 运 行 方 向 的 改 变 。 由 CGFF和 RGFF组 成 GFFJ的 缓 放 电路 ， 其 作 用 是 使 两 站 方 向 电 源 串 接 ， 使 得方 向 继 电 器 FJ可 靠 转 极 。 监 督 区 间 复 示 继 电 器 JQJF电 路 作 用 ： 复 示 接 车 站 JQJ的 动 作 。 其 电路 如 图 5-4所 示 。 作 为 接 车 站 ， GFFJ吸 起 ， JQJ吸 起时 JQJF就 吸 起 。 作 为 发 车 站 ， GFFJ落 下 ， 即 使 JQJ吸 起 ， JQJF也 不 吸 起 。 图 5-4 JQJF电 路 当 列 车 在 区 间 行 驶 时 ， 若 任 一 闭 塞 分 区 的 轨道 电 路 发 生 分 路 不 良 ， 如 小 车 通 过 区 间 分 割 点 瞬间 失 去 分 路 ， 因 反 映 各 闭 塞 分 区 占 用 情 况 的 LJ和UJ的 缓 放 ， 将 使 监 督 区 间 继 电 器 JQJ瞬 间 吸 起 ，若 此 时 接 车 站 排 列 发 车 进 路 ， 将 导 致 错 误 改 变 运行 方 向 ， 造 成 敌 对 发 车 的 事 故 ， 故 应 采 用 缓 吸 13s的 时 间 继 电 器 作 为 JQJF。 JQJF采 用 JSBXC-850型 时 间 继 电 器 ，缓 吸 13s， 为 什 么 ？ 当 发 生 上 述 情 况 时 ， 由 于 JQJF的 缓 吸 ， 使 JQJ2F不 吸 起 ， 进 而 使GFJ仍 处 于 落 下 状 态 ， 可 防 止 错 误 改变 运 行 方 向 。 监 督 区 间 第 二 复 示 继 电 器 JQJ2F电 路 JQJ2F是 复 示 JQJF的 动 作 的 。 另 外 ，在 辅 助 改 变 运 行 方 向 时 ， 作 为 JQJ的 反 复示 继 电 器 。 在 JQJ2F的 1-2线 圈 上 并 有 CJQ1和 RJQ1， 在 它的 3-4线 圈 上 并 有 CJQ2和 RJQ2， 构 成 缓 放 电 路 。 在 辅 助 改 变 运 行 方 向 时 ， FGFJ吸 起 ， JQJ落 下 使 JQJ2F吸 起 ， 其 电 路 如 图 5-5所 示 。 图 5-5 JQJ2F电 路 这 样 在 JQJ2F落 下 之 前 ， FJ的 线 圈 有 瞬 间被 JQJ2F的 第 一 组 前 接 点 和 GFFJ的 第 二 组 后接 点 所 短 路 。原 因 ？为 了 防 止 当 区 间 外 线 混 线 时 ， 由 于 反 电 势(对 于 分 散 设 置 方 式 的 自 动 闭 塞 由 区 间 信 号 点的 FJ产 生 )使 FJ错 误 转 极 造 成 双 向 发 车 的 危 险 。加 短 路 线 后 反 电 势 被 短 路 线 所 短 路 ， 待 反电 势 消 失 后 再 接 通 电 路 ， FJ就 不 会 错 误 动 作 。 2. 方 向 继 电 器 电 路 作 用 ： 改 变 列 车 的 运 行 方 向 。 它 由方 向 继 电 器 FJ(FJ1和 FJ2)和 辅 助 改 变 运行 方 向 继 电 器 FGFJ组 成 ， 如 图 5-6所 示 。 图 5-6 方 向 继 电 器 电 路 对 于 集 中 设 置 的 自 动 闭 塞 ， 在 连 接 区 间两 端 的 车 站 分 别 设 置 了 两 个 方 向 继 电 器 (对 于分 散 设 置 的 自 动 闭 塞 ， 在 区 间 每 一 信 号 点 还需 设 方 向 继 电 器 )， 它 们 通 过 架 空 线 路 串 联 在一 起 。 方 向 继 电 器 采 用 JYXC-270型 有 极 继 电 器 。 用 它 来 确 定 列 车 的 运 行 方 向 ， 转 换 发 送和 接 收 设 备 及 决 定 通 过 信 号 机 是 否 点 灯 。 辅 助 改 变 运 行 方 向 继 电 器 FGFJ 作 用 ： 当 监 督 电 路 故 障 而 方 向 电 路 正 常或 发 生 其 他 意 外 故 障 时 ， 采 用 辅 助 办 理 的 方法 。 用 FGFJ的 吸 起 来 改 变 运 行 方 向 ， 提 高了 整 个 改 变 运 行 方 向 电 路 的 效 率 。 FJ电 路 正 常 办 理 改 变 运 行 方 向 时 ， 原 接 车 站 (甲站 )GFJ吸 起 ， GFFJ缓 放 尚 未 落 下 时 ， 接 通 甲 站 的方 向 电 源 FZ、 FF， 向 方 向 电 路 发 送 反 极 性 电 流 ，使 方 向 继 电 器 FJ转 极 ， 其 供 电 电 路 如 下 。甲 站 FZGFFJ22-2lJQJ2F12-11JFJ43-41GFJ22-21RF1-2外 线 F1H乙 站 RF2-1FFJ21-23GFJ21- 22JFJ41-43JQJ2F11-13FJ1 1-4GFFJ13-11JFJ33-31GFJ12-11FFJ13-11FJ2 1-4外 线 F1-甲 站 FJ2 4-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-33GFFJ11-12FF 乙 站 FJ1， 转 极 后 ， 使 GFJ落 下 ， 并 利 用甲 站 GFFJ的 缓 放 ， 使 乙 站 的 方 向 电 源 与 甲 站的 方 向 电 源 短 时 间 地 正 向 串 联 ， 形 成 两 倍 的 线路 供 电 电 压 ， 使 方 向 电 路 中 的 方 向 继 电 器 FJ可 靠 转 极 。 其 供 电 电 路 如 下 ： 乙 站 FZJFJ13-11FJ1112-111GFJ13-11FFJ13-11FJ21-4外 线 F1甲 站 FJ24-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-33GFFJ11-12FF 以 及 FZGFFJ22-21JQJ2F12-11JFJ43-41GFJ22-2lFFJ23-21RF1-2外 线 F1H乙 站 RF2-1FFJ21-23GFJ21-23JFJ21-23FF 甲 站 GFFJ经 缓 放 落 下 ， 断 开 甲 站 的 方向 电 源 ， 由 乙 站 一 方 供 电 。GFFJ落 下 后 使 JQJF落 下 ， JQJ2F经短 时 间 缓 放 后 落 下 。 在 JQJ2F的 缓 放 时 间 内 ， 由 乙 站 送 往 甲站 的 转 极 电 源 被 接 在 FJ1的 线 圈 4与GFFJ23接 点 的 连 线 所 短 路 ， 以 防 止 由 外线 混 线 或 因 其 他 原 因 而 产 生 的 感 应 电 势 使刃 ， 错 误 转 极 。当 JQJ2F落 下 后 才 接 通 甲 站 FJ1线 圈 与外 线 的 联 系 ， FJ1开 始 转 极 ， 其 动 作 电 路是 ： 乙 站 FZJFJ13-11FJ1112-111GFJ13FFJ13-11FJ2 1-4外 线 F1甲 站 FJ2 4-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-33GFFJ11-13FJ1 4-1JQJ2F13-11JFJ43-41GFJ22-21FFJ23-21RF1-2外 线 F1H乙 站 RF2-1FFJ21-23GFJ21-23JFJ21-23FF 当 FJ转 极 后 ， 甲 站 改 为 发 车 站 ， 乙 站 被 改 为接 车 站 ， 两 站 电 路 已 经 完 成 了 改 变 运 行 方 向 的 任务 ， 分 别 达 到 稳 定 状 态 。 FGFJ电 路 辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向 时 ， 原 接 车 站 (甲站 )FFJ吸 起 ， 切 断 了 甲 站 向 乙 站 的 供 电 电 路 ， 并 使短 路 继 电 器 DJ经 0.30.35s的 缓 吸 时 间 后 吸 起 。 在 FFJ吸 起 、 DJ缓 吸 的 时 间 内 ， 利 用 DJ吸 起 后使 DJ的 第 一 组 后 接 点 短 路 方 向 电 路 外 线 ， 使 外 线 所贮 电 能 通 过 短 路 线 而 消 失 。 当 原 发 车 站 (乙 站 )JFJ吸 起 ， 乙 站 通 过 JFJ的 第三 、 四 组 前 接 点 接 通 方 向 电 源 ， 向 甲 站 送 电 ， 使 甲站 的 FGFJ吸 起 ， 其 电 路 为 ： 乙 站 FZFSJ41-42JFJ42-41GFJ22-21FFJ23-21RF1-2外 线 F1H甲 站 RF2-1FFJ2l-22FGFJ1、 3-2、 4DJ12-11-FFJ12-11FJ2 1-4外 线 F1乙 站 FJ2 4-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-32FSJ32-3lFF 甲 站 FGFJ吸 起 后 ， 使 JQJ2F、 GFJ相 继吸 起 。 在 乙 站 ， 电 容 器 CJF放 电 结 束 使 JFJ落下 ， 切 断 了 乙 站 对 甲 站 FGFJ的 供 电 电 路 。由 于 甲 站 的 FGFJ落 下 ， 切 断 了 FFJ的 励 磁电 路 ， 使 其 落 下 。 此 时 由 甲 站 向 乙 站 发 送 转 极 电 流 ， 使乙 站 的 FJ1、 FJ2和 甲 站 的 FJ2转 极 ， 其 电 路为 ： 甲 站 FZGFFJ22-2lJQJ2F12-11JFJ43-41GFJ22-21RF1-2外 线 F1H乙 站 RF2-1FFJ21-23GFJ21-22JFJ41-43JQJ2F11-13FJ1 1-4GFFJ13-11JFJ33-3lGFJ12-11FFJ13-11FJ2 1-4外 线 F1甲 站 FJ2 4-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-33GFFJ11-12FF 在 乙 站 ， 由 于 FJ1的 转 极 ， 使 GFJ落 下 ， 构 成了 甲 、 乙 两 站 方 向 电 源 的 串 接 ， 确 保 它 们 的 FJ2可靠 转 极 ， 其 电 路 如 下 ：乙 站 FZJFJ13-11FJ1 112-111GFJ13-11FFJ13-11FJ2 1-4外 线 Fl甲 站 FJ2 4-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-33GFFJ11-12FFFZGFFJ22-21JQJ2F12-11JFJ43-41GFJ22-21FFJ23-21RF1-2外 线 F1H乙 站 RF2- 1FFJ21-23GFJ21-23JFJ21-23FF 在 甲 站 ， 当 GFJ吸 起 后 ， FGFJ已 落 下时 ， GFFJ、 JQJF、 JQJ2F先 后 断 电 缓 放 。 GFFJ缓 放 落 下 后 ， JQJ2F仍 在 吸 起 时 ，转 极 电 源 被 GFFJ的 21-23接 点 所 短 路 ， 从而 防 止 外 线 混 线 或 其 他 原 因 而 产 生 的 感 应电 势 使 FJ错 误 转 极 。 当 JQJ2F经 缓 放 落 下 后 ， FJ接 入 供 电电 路 ， 使 其 转 极 ， 其 电 路 如 下 ： 乙 站 FZJFJ13-11FJ1112-111GFJ13-11FFJ13-11FJ2 1-4外 线 F1甲 站 FJ2 4-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-33GFFJ11-13FJ1 4-1JQJ2F13-11JFJ43-41GFJ22-21FFJ23-21RF1-2外 线 FlH乙 站 RF2-1FFJ21-23GFJ21-23JFJ21-23FF 方 向 继 电 器 电 路 平 时 由 接 车 站 方 向 电 源(或 称 线 路 电 源 )向 发 车 站 送 电 ， 这 样 ， 当方 向 电 路 的 外 线 短 路 时 可 以 导 向 安 全 。接 车 站 的 方 向 继 电 器 平 时 在 线 路 上 断 开 ，是 为 了 防 止 因 雷 击 或 其 他 外 界 干 扰 等 产 生误 动 。 为 了 保 证 行 车 安 全 ， 在 电 路 动 作 上 先 取消 原 发 车 站 的 发 车 权 ， 再 建 立 原 接 车 站 的发 车 权 。 在 方 向 电 路 开 始 工 作 以 后 ， 不 受 其 他 因素 影 响 ， 直 到 运 行 方 向 改 变 完 毕 为 止 。方 向 电 路 与 区 间 各 闭 塞 分 区 的 状 态 无 关 ，并 且 经 常 通 有 一 定 极 性 的 电 流 ， 所 以 电 路工 作 稳 定 。 3. 监 督 区 间 继 电 器 电 路 作 用 ： 监 督 区 间 是 否 空 闲 ， 保 证 只 有 在区 间 空 闲 时 才 能 改 变 运 行 方 向 。 它 由 站 内 的 监 督 区 间 继 电 器 JQJ和 区 间 各信 号 点 处 的 黄 灯 继 电 器 UJ、 绿 灯 继 电 器 LJ(采用 无 选 频 接 收 盘 时 为 轨 道 继 电 器 GJ)的 接 点 串联 而 成 。 JQJ电 路 如 图 5-7所 示 。 图 5-7 JQJ电 路 由 发 车 站 的 GFJ第 三 、 四 组 前 接 点 向JQJ电 路 送 电 。 当 发 车 进 路 未 锁 闭 时 ， FSJ吸 起 ， 各 闭 塞 分 区 空 闲 ， 1GJ和 2GJ吸 起 (或1LJ、 2LJ， 1UJ、 2UJ吸 起 )时 ， 沟 通 JQJ电路 ， 两 站 的 JQJ均 吸 起 。 办 理 发 车 进 路 时 FSJ落 下 ， 或 区 间 被 占用 ， 其 1GJ、 2GJ(或 1LJ、 2LJ， 1UJ、 2UJ)落 下 ， 断 开 JQJ电 路 ， 使 两 站 JQJ落 下 。 区 间 空 闲 与 否 的 检 查 只 在 改 变 运 行 方 向以 前 进 行 ， 方 向 电 路 本 身 无 故 障 ， 就 动 作 到运 行 方 向 改 变 完 毕 为 止 。 然 后 不 断 地 监 督 区 间 空 闲 ， 为 发 车 站 开放 出 站 信 号 机 准 备 条 件 。 由 于 JQJ采 用 无 极 继 电 器 ， 故 无 论 通过 何 种 极 性 的 电 流 均 可 吸 起 。 转 换 电 源 极性 时 ， 由 于 其 缓 放 而 不 致 落 下 ， 只 有 在 断开 线 路 电 源 时 才 落 下 。 4.辅 助 办 理 电 路作 用 ： 当 监 督 电 路 发 生 故 障 或 改 变 方 向 电 路瞬 间 突 然 停 电 或 方 向 电 路 瞬 间 故 障 ， 不 能 正常 改 变 运 行 方 向 时 ， 借 助 于 辅 助 办 理 电 路 ，实 现 运 行 方 向 的 改 变 。它 由 发 车 辅 助 继 电 器 FFJ、 接 车 辅 助 继 电 器JFJ和 短 路 继 电 器 DJ组 成 。 发 车 辅 助 继 电 器 FFJ电 路 FFJ作 用 ： 以 辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向 ， 其电 路 如 图 5-8所 示 。 图 5-8 FFJ电 路 接 车 辅 助 继 电 器 JFJ电 路 JFJ用 以 辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向 ， 其 电 路 如 图5-9所 示 。 平 时 ， DJ落 下 ， 接 通 向 电 容 器 CJF的 充 电 电 路 。辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向 时 ， 原 发 车 站 值 班 员 按 下 接车 辅 助 按 钮 JFA， 使 DJ吸 起 ， 接 通 JFJ电 路 ， CJF向 JFJ放 电 ， JFJ吸 起 。 JFJ吸 起 后 接 通 方 向 电 源 ， 向 对 方 站 送 电 ， 使它 的 FGFJ吸 起 。 CJF放 电 结 束 使 JFJ落 下 ， 断 开 对对 方 站 FGFJ的 供 电 电 路 。 图 5-9 JFJ电 路 短 路 继 电 器 DJ电 路 DJ的 作 用 ： 正 常 办 理 改 变 运 行 方 向 时 ， 用以 短 路 辅 助 改 变 运 行 方 向 继 电 器 FGFJ， 其 电路 如 图 5-10所 示 。 平 时 两 站 DJ落 下 ， 将 它 们 的 FGFJ短 路 ，即 在 正 常 办 理 改 变 运 行 方 向 时 ， FGFJ不 动 作 。 图 5-10 DJ电 路 辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向 时 ， 原 接 车 站 值 班员 按 下 FFA后 ， FFJ吸 起 ， DJ经 FSJ第 七 组 前接 点 、 FFJ第 七 组 前 接 点 和 JQJ第 七 组 后 接 点励 磁 。 DJ吸 起 后 ， 用 其 第 一 组 前 接 点 将 方 向 电 路接 至 FGFJ电 路 。 FJ1转 极 后 使 GFJ吸 起 ， 无 论JQJ2F在 什 么 状 态 ， 均 沟 通 DJ的 自 闭 电 路 。 只 有 在 本 站 办 理 发 车 进 路 时 ， 进 路 最 末一 个 道 岔 区 段 的 SJ落 下 ， 才 断 开 DJ自 闭 电路 ， 使 DJ落 下 。 对 于 原 发 车 站 ， 值 班 员 按 下 JFA后 ， 使DJ吸 起 。 DJ吸 起 后 使 JFJ靠 CJF通 过 DJ第 七组 前 接 点 放 电 而 吸 起 。 JFJ吸 起 后 接 通 DJ的 自 闭 电 路 。 CJF放电 结 束 后 ， JFJ落 下 ， 该 电 路 断 开 。 DJ主 要 靠 JQJ2F后 接 点 、 GFJ前 接 点自 闭 。 辅 助 改 变 运 行 方 向 后 ， FJ1转 极 ，GFJ落 下 ， 断 开 DJ自 闭 电 路 ， 使 之 落 下 。 5.表 示 灯 电 路作 用 ： 用 来 表 示 两 站 间 区 间 闭 塞 的 状 态 ， 及改 变 运 行 方 向 电 路 的 动 作 情 况 。它 包 括 发 车 方 向 表 示 灯 FD(绿 色 )、 接 车 方 向表 示 灯 JD(黄 色 )、 监 督 区 间 占 用 表 示 灯JQD(红 色 )和 辅 助 办 理 表 示 灯 FZD(白 色 )， 其电 路 如 图 5-11所 示 。 图 5-11 表 示 灯 电 路 FD和 JD由 FJ1接 点 接 通 。 FJ1在 定 位 ， 其141-142接 通 ， 点 亮 JD， 表 示 本 站 为 接 车 站 。FJ1在 反 位 ， 其 141-143接 通 ， 点 亮 FD， 表 示本 站 为 发 车 站 。 FZD由 DJ前 接 点 接 通 。 辅 助 办 理 改 变 运 行方 向 时 ， DJ吸 起 ， FZD点 亮 ， 表 示 正 在 辅 助改 变 运 行 方 向 。 DJ由 吸 起 转 为 落 下 ， FZD灭灯 ， 表 示 辅 助 改 变 运 行 方 向 完 毕 。每 当 进 行 一 次 辅 助 办 理 运 行 方 向 ， FFJ或JFJ吸 起 一 次 ， 计 数 器 JSQ即 动 作 一 次 ， 记录 辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向 的 次 数 。 JQD平 时 灭 灯 ， 表 示 区 间 空 闲 。列 车 占 用 区 间 ， JQJ落 下 ， JQD亮 红 灯 。在 辅 助 改 变 运 行 方 向 时 ， 按 规 定 手 续 按 压JFA或 FFA， JFJ或 FFJ吸 起 后 ， 经 FSJ前 接 点点 亮 JQD。如 果 该 站 的 FSJ落 下 ， JQD闪 红 灯 。相 邻 两 站 中 有 一 站 FSJ落 下 ， 即 发 车 进 路已 锁 闭 ， 就 不 能 辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向 。 区 间 每 一 信 号 点 设 区 间 正 方 向 继 电 器 QZJ(或ZXJ)和 区 间 反 方 向 继 电 器 QFJ(或 FXJ)。 8信 息 移 频 自 动 闭 塞 ， 设 在 移 频 柜 中 ； 18信 息移 频 自 动 闭 塞 ， 设 在 区 间 组 合 架 上 。 三 、 自 动 闭 塞 区 间 运 行 方 向 转 换 电 路 它 们 由 FJ2接 点 控 制 。 FJ2在 定 位 ， 各 信号 点 的 QZJ吸 起 ； FJ2在 反 位 ， 各 信 号 点 的QFJ吸 起 ， 电 路 见 图 4-45。 通 过 QZJ和 QFJ接 点 改 变 移 频 轨 道 电 路的 发 送 端 和 接 收 端 ， 改 变 低 频 编 码 条 件 ， 以及 决 定 通 过 信 号 机 是 否 点 灯 。 为 反 映 电 气 集 中 办 理 发 车 进 路 的 情 况 ，改 变 运 行 方 向 电 路 设 发 车 按 钮 继 电 器 FAJ和发 车 锁 闭 继 电 器 FSJ。 为 控 制 出 站 信 号 机 ， 改 变 运 行 方 向 电 路设 控 制 继 电 器 KJ。四 、 改 变 运 行 方 向 电 路 与 电 气 集 中 电 路 的 结 合 1.发 车 按 钮 继 电 器 FAJ电 路 作 用 ： FAJ用 来 记 录 发 车 进 路 的 建 立 ， 其电 路 如 图 5-12所 示 。在 按 下 本 咽 喉 的 允 许 改 变 运 行 方 向 按 钮YGFA的 情 况 下 ， 当 办 理 了 发 车 进 路 ， 电 气 集中 的 列 车 发 车 继 电 器 LFJ和 发 车 口 处 的 进 路选 择 继 电 器 JXJ吸 起 后 ， FAJ吸 起 ， 沟 通 GFJ电 路 。选 路 完 成 后 ， LFJ和 JXJ落 下 ， FAJ失 磁 。 图 5-12 FAJ电 路 2. 发 车 锁 闭 继 电 器 FSJ电 路作 用 : FSJ 用 来 反 映 发 车 进 路 的 锁 闭 情况 ， 其 电 路 如 图 5-13所 示 。当 进 路 空 闲 (用 发 车 进 路 最 末 一 个 轨 道区 段 的 GJ吸 起 来 证 明 )， 建 立 了 发 车 进 路 ，发 车 口 处 的 照 查 继 电 器 ZCJ落 下 ， 使 FSJ落 下 ， 表 示 发 车 进 路 锁 闭 。当 向 发 车 口 建 立 调 车 进 路 时 ， FSJ不 应落 下 ， 于 是 在 ZCJ第 五 组 前 接 点 上 并 联 了ZJ的 第 五 组 前 接 点 。 图 5-13 FSJ电 路 2. 发 车 锁 闭 继 电 器 FSJ电 路建 立 调 车 进 路 时 ， 虽 然 ZCJ落 下 ， 但 ZJ吸起 ， 使 FSJ不 落 下 。列 车 出 发 ， 出 清 发 车 进 路 最 末 一 个 轨 道 电路 区 段 时 ， DGJ吸 起 ， 进 路 解 锁 ， ZCJ吸 起 ，使 FSJ吸 起 并 自 闭 。FSJ前 接 点 用 在 JQJ电 路 和 DJ电 路 中 ， FSJ吸 起 时 ， 沟 通 了 JQJ和 DJ电 路 。 3.控 制 继 电 器 KJ电 路作 用 : KJ在 辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向 时 接 通 出站 信 号 机 的 列 车 信 号 继 电 器 LXJ电 路 ， 其 电 路如 图 5-14所 示 。当 区 间 空 闲 时 ， 办 理 辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向手 续 后 DJ吸 起 ， 使 KJ吸 起 并 自 闭 。DJ落 下 后 ， KJ落 下 。 图 5-14 KJ电 路 4.出 站 信 号 机 控 制 电 路出 站 信 号 机 的 列 车 信 号 继 电 器 LXJ电 路 中接 入 开 通 运 行 方 向 的 条 件 予 以 控 制 。即 在 11线 网 路 端 部 接 入 刃 ， 和 FJ2的 反 位接 点 ， 证 明 运 行 方 向 已 改 变 ， 本 站 已 改 为发 车 站 时 ， 方 可 接 通 出 站 信 号 机 的 LXJ电 路 ，如 图 5-15所 示 。 图 5-15 出 站 信 号 机 控 制 电 路 4.出 站 信 号 机 控 制 电 路在 LXJ电 路 中 ， 用 1LQJ(反 方 向 运 行 时 ，三 显 示 区 段 为 2JGJ， 四 显 示 区 段 为 3JGJ)前 接 点 检 查 运 行 前 方 闭 塞 分 区 空 闲 。正 常 办 理 改 变 运 行 方 向 时 ， 用 FFJ和 DJ后接 点 接 通 LXJ电 路 。 辅 助 办 理 改 变 运 行 方向 时 ， 用 KJ和 DJ前 接 点 接 通 LXJ电 路 。 在 与 计 算 机 联 锁 的 结 合 时 ， 因 为 人 机界 面 不 同 于 6502电 气 集 中 。电 路 中 的 JFA、 FFA按 钮 接 点 由JFZAJ、 FFZAJ接 点 代 替 。五 、 改 变 运 行 方 向 电 路 与 计 算 机 联 锁 的 结 合 按 钮 继 电 器 JFZAJ和 FFZAJ、 ZFZAJ由计 算 机 联 锁 驱 动 。 发 车 按 钮 继 电 器 FAJ和 发车 锁 闭 继 电 器 FSJ也 由 计 算 机 联 锁 驱 动 。增 加 出 发 继 电 器 CFJ用 以 取 代 DJ电 路 中的 SJ前 接 点 ， 当 办 理 发 车 进 路 ， 进 路 最 末一 个 区 段 锁 闭 时 ， CFJ落 下 ， 断 开 DJ自 闭电 路 ， 使 DJ落 下 。 CFJ由 计 算 机 联 锁 驱 动 。采 集 和 驱 动 电 路 如 图 5-16所 示 。五 、 改 变 运 行 方 向 电 路 与 计 算 机 联 锁 的 结 合 图 5-16 驱 动 和 采 集 电 路 图 增 设 空 闲 继 电 器 KXJ, 其 电 路 如 图 5-17所 示 。无 论 是 正 常 办 理 还 是 辅 助 办 理 改 方 ， 只 要FJ1和 FJ2的 反 位 接 点 接 通 ， 证 明 运 行 方 向 已经 改 变 ， 本 站 已 经 改 为 发 车 站 ， 而 且 1LQJ吸起 ， KXJ吸 起 。将 它 的 前 接 点 采 集 刀 计 算 机 联 锁 中 去 ， 作 为控 制 出 站 信 号 机 开 放 的 条 件 。 图 5-17 KXJ电 路 计 算 机 联 锁 的 控 制 台 显 示 不 同 于 6502电 气 集 中 。采 集 有 关 继 电 器 的 接 点 ， 构 成 表 示 条件 ， 如 图 5-18所 示 。采 集 FJ1的 接 点 ， 构 成 发 车 方 向 表 示灯 FD和 接 车 方 向 表 示 灯 JD条 件 。 图 5-18 表 示 灯 采 集 电 路 采 集 DJ接 点 ， 构 成 辅 助 办 理 表 示 灯FZD条 件 。采 集 JQJ、 JFJ、 FFJ、 FSJ接 点 ，构 成 监 督 区 间 占 用 表 示 灯 JQD亮 红 灯的 JZ条 件 和 JQD闪 红 灯 的 SJZ条 件 ，以 在 显 示 器 上 的 显 示 。 改 变 运 行 方 向 电 路 的 方 向 继 电 器 电 路 和 监督 区 间 继 电 器 电 路 要 求 独 立 供 电 。因 为 它 们 的 工 作 电 流 大 小 不 同 ， 所 以 供 电电 压 也 不 同 ， 故 设 计 了 硅 整 流 器 FZG(为 ZG1-220/0.1， 100/0.1型 )。 六 、 改 变 运 行 方 向 电 路 的 供 电 其 输 入 为 交 流 220V， 输 出 为 两 路 独 立 电 源 。73-52为 方 向 电 源 FZ、 FF， 最 高 输 出 电 压 为220V。83-62为 监 督 区 间 电 源 JQZ、 JQF， 最 高 输 出电 压 为 100V。可 根 据 实 际 需 要 (如 区 间 线 路 长 度 等 )选 用 ，其 接 线 如 图 5-19所 示 。六 、 改 变 运 行 方 向 电 路 的 供 电 图 5-19 FZG电 源 1.正 常 办 理 改 变 运 行 方 向 的 动 作 程 序设 甲 站 为 接 车 站 ， 乙 站 为 发 车 站 ， 区 间 空 闲 ， 双方 均 未 办 理 发 车 。此 时 甲 站 吸 起 的 继 电 器 有 FSJ、 JQJ、 JQJF、JQJ2F、 GFFJ， FJ1在 定 位 ， JD亮 黄 灯 。 乙 站 吸起 的 继 电 器 有 FSJ、 JQJ、 GFJ， FJ1在 反 位 ， FD亮 绿 灯 。若 此 时 甲 站 要 求 向 乙 站 发 车 ， 首 先 必 须 改 变 运 行方 向 ， 出 站 信 号 机 才 能 开 放 。七 、 改 变 运 行 方 向 电 路 的 动 作 程 序 甲 站 值 班 员 根 据 控 制 台 上 的 JQD红 灯 灭 灯 ， 可 以确 认 区 间 处 于 空 闲 状 态 。先 按 下 本 咽 喉 的 YGFA然 后 排 列 发 车 进 路 ， 当LFJ和 JXJ吸 起 后 ， 使 FAJ吸 起 ， 继 而 使 GFJ吸 起 ，接 通 甲 站 的 方 向 电 源 FZ、 FF。由 甲 站 改 变 送 电 极 性 ， 向 乙 站 发 送 反 极 性 电 流 ，使 本 站 的 FJ2和 对 方 站 的 FJ1和 FJ2转 极 ， 乙 站 的 JD亮 黄 灯 ， FD绿 灯 灭 。 乙 站 的 FJ1转 极 后 ， 使 GFJ落 下 ， GFFJ、JQJF、 JQJ2F相 继 吸 起 。 甲 站 的 GFJ吸 起 后使 GFFJ落 下 。在 甲 站 GFFJ缓 放 期 间 ， 使 两 站 方 向 电 源 正向 串 联 ， 形 成 两 倍 供 电 电 压 ， 使 各 方 向 继 电 器可 靠 转 极 。甲 站 GFFJ落 下 后 断 开 本 站 方 向 电 源 ， 由 乙站 一 方 供 电 。 甲 站 GFFJ落 下 后 ， 使 JQJF、JQJ 2F相 继 落 下 。 在 JQJ2F缓 放 期 间 ， 由 乙 站 送 往 甲 站 的 转 极电 源 被 短 路 ， 以 消 除 由 外 线 混 线 等 原 因 产 生 的感 应 电 势 。JQJ2F落 下 后 ， 接 通 甲 站 FJ1线 圈 与 外 线 的 电路 ， 使 FJ1转 极 ， 甲 站 的 JD黄 灯 灭 ， FD绿 灯 亮 。至 此 ， 已 按 要 求 将 甲 站 改 为 发 车 站 ， 乙 站 改为 接 车 站 。 出 站 信 号 机 开 放 或 列 车 占 用 区 间 ， JQJ落 下 ， 两 站 JQD亮 红 灯 。甲 站 正 常 办 理 运 行 方 向 的 电 路 动 作 程 序如 图 5-20所 示 。反 之 ， 乙 站 为 接 车 站 时 ， 欲 办 理 发 车 ，其 办 理 改 变 运 行 方 向 的 手 续 及 电 路 动 作 过程 和 上 述 情 况 相 仿 。 图 5-20 甲 站 办 理 改 变 运 行 方 向 电 路 动 作 程 序 2.辅 助 办 理 改 变 运 行 方 向 的 电 路 动 作 程 序(1)监 督 电 路 发 生 故 障 ， 方 向 电 路 正 常 时 的 动 作 程 序 若 甲 站 为 发 车 站 ， 乙 站 为 接 车 站 时 ， 其 监 督 电 路的 JQJ因 故 障 而 落 下 ， 将 使 JQJF、 JQJ2F相 继 落 下 ，控 制 台 上 的 JQD亮 红 灯 。此 时 区 间 虽 处 于 空 闲 状 态 ， 但 通 过 正 常 办 理 手 续改 变 运 行 方 向 已 无 法 使 甲 站 的 GFJ吸 起 ， 如 要 改 变运 行 方 向 ， 则 必 须 借 助 于 辅 助 办 理 。 两 站 值 班 员 确 认 区 间 空 闲 及 故 障 后 ， 如 甲 站 要 改为 发 车 站 ， 经 乙 站 同 意 ， 两 站 共 同 进 行 辅 助 办 理 改变 运 行 方 向 。甲 站 值 班 员 登 记 破 封 按 下 ZFA和 FFA， 使 FFJ吸 起并 自 闭 。 FFJ吸 起 后 断 开 甲 站 向 乙 站 的 供 电 电 路 。此 时 ， 因 FFJ吸 起 ， JQJ落 下 ， FSJ吸 起 ， 使 DJ经0.30.35s后 吸 起 。 在 FFJ吸 起 ， DJ缓 吸 时 间 内 ， 用 DJ后 接点 短 路 方 向 电 路 外 线 ， 消 耗 外 线 所 贮 电 能 。DJ吸 起 后 自 闭 ， 用 其 前 接 点 点 亮 FZD，表 示 本 站 正 在 进 行 辅 助 办 理 。 乙 站 值 班 员 也 登 记 破 封 按 下 JFA， 使 DJ吸 起后 自 闭 ， FZD亮 白 灯 ， 表 示 本 站 开 始 辅 助 办 理 。乙 站 值 班 员 松 开 JFA， JFJ靠 CJF通 过 DJ前接 点 放 电 而 吸 起 。乙 站 通 过 JFJ前 接 点 接 通 方 向 电 源 ， 向 甲 站送 电 ， 使 甲 站 的 FGFJ吸 起 。 FGFJ吸 起 后 ， 通 过 其 前 接 点 及 JQJ后 接 点给 JQJ2F的 3-4线 圈 供 电 ， 使 之 吸 起 。GFJ经 FGFJ前 接 点 及 JQJ2F前 接 点 吸 起 后自 闭 。 CJF放 电 结 束 后 ， 使 JFJ落 下 ， 断 开 乙 站 对 甲站 的 供 电 电 路 。由 于 甲 站 FGFJ落 下 ，