C匝道路基土石方工程施工方案

C匝道路基土石方工程施工方案一、编制依据1、惠州港互通路线交叉两阶段施工图。2、公路路线设计规范 (JTGD20-2006)。3、公路水泥混凝土路面设计规范 (JTGD40-2002)。4、公路交通安全设施设计技术规范 (JTGD81-2006)5、公路工程技术标准(JTGB01-2003 .6、国家和交通运输部颁布相关技术标准和规范规程等。7、公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000二、工程概况1 、惠州港互通是惠澳高速公路的终点， 是与惠州港、 石化产业区的主要链接点， 也是体现项目功能的关键点。 同时， 惠澳高速与惠深沿海高速交通转换， 通过互 通与沿海高速公路相接， 从而使惠澳高速与惠深沿海高速公路一起， 形成惠州市 至深圳、香港的“第二通道” 。2、互通范围内，惠澳高速公路为分离式路基，其右线及左线均是在沿海高速公 路黄鱼涌 II 号桥两侧接惠澳大道进港段， 设 A、 B、 C、 D 四匝道接沿海高速公路， 与沿海高速公路形成丫型互通立交；并根据惠州市路网规划，在右线与主线之间 设规范路远期实施时需要在规划路与本项目右线、左线间设挡墙。3、 互通范围内右线、左线、规划路与沿海高速公路的设计速度均为80km/h,匝 道的设计速度均为50km/h。右线与左线均是标准路基宽度16.75m,单向三车道。 沿海高速公路与规划路均为标准路基宽度 27m的双向六车道；A与B匝道为单车 道出入口的单向双车道匝道，标准路基宽度10.5m； C匝道为标准路基宽度10.5m 的单向双车道匝道；D匝道为标准路基宽度8.5m的单向单车道匝道。4、互通范围内A匝道由沿海高速公路流出后，设 648.88m长A匝道跨线桥，先 后跨越B匝道、沿海高速公路、右线、规划路与左线，在主线入口收费站后流入左线。5、C 匝道是惠州港互通中惠澳高速公路与惠深沿海高速公路的连接线，全长3724.401m,其中 CkO+123.516CK0+427.100段为填方段，填方数量 146015m,3 中心最大填方高度18.3m,边坡最大填切高度21.1m,基底挖淤换填10596 m。333&本合同段挖方多（113万m）、填方少（约30万m）、石方多（112万m）、3土方少（7130 m），故C匝道系较高填方，需用填方量达，故拟采用填方路堤， 能利用总爆破石方量的 13%。三、施工总体安排1 、工期安排 33C匝道填方146015m。根据现有设备能力一天可以完成 2359 m。上半年属 雨季，时间利用率取60%工期为128天。C匝道从2011年3月1日开工，安排 至 7 月下旬完成。2、设备安排33根据计算，土石方单日工作强度为 2359 m,需要调进1.5 m挖掘机3台， 推土机 1 台，压路机 2 台，自卸车 3 台，潜孔钻机 1 台。通过周密调度和严格管 理，争取时间利用率能达到 75%。本着天气好多干的原则，保持土石方施工进度 能向均衡进展。3、人员安排C匝道路基工程，拟安排一名公路工程师主管，测量配合路基放样，另专配 施工员一名，试验员 2 名，挖掘机司机 3 人，推土机司机 1 人，压路机司机 2 人，自卸车司机 3 人，潜孔钻司机 1 人，爆破手 1 人，共计配 15人，由工程部 具体安排与管理。四、施工测量1 、控制测量1.1、平面控制测量等级应符合一级小三角、一级导线、四级gpse制网的测量 等级规定。1.2 、三角测量技术要求、导线测量技术、四级控制网技术水准测量等级及精度 都应符合公路路基施工技术规范的要求。1.3 、控制点应在现场交桩，并保护好交桩点。在施工期间应根据情况对控制桩 点进行复测。2、导线复测2.1 、原有导线点不能满足施工需要时， 可增设满足相应精度要求的附合导线点。2.2 、与相邻施工段的导线应闭合。2.3 、对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验 收的时间段内应保证其精度。3、水准点复测与加密3.1、沿路线每500m设一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中 及地形复杂路段宜增设水准点。3.2 、当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。4、中线放样4.1 、路基开工前，根据全段中线放样并固定路线主要控制桩用坐标法进行测量 放样。4 . 2 、中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发 现问题应及时查明原因，进行处理。4.3、设计图纸和实际放样不符时，应查明原因后进行处理。5、路基放样5.1 、路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应 进行处理。5.2 、路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土 坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。5.3、 填深挖高坡路段，每挖填35m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线 和横断面。5.4、标高控制桩间距在200m以内。5.5、保护好所有控制桩点，如有破坏及时恢复。五、施工准备1、土工试验1.1 、应按着有关规定和双标的要求建立试验室。1.2 、应在施工前对路基基底土进行相关试验。每公里至少取 2个点；土质变化 大时，视具体情况增加取样点数。1.3 、对拟作为路堤填料的材料应进行复查和取样试验。土的试验项目应包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR式验等。必要时还应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。2、场地清理2.1、公路红线范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理。2.2 、将路基基底范围内的树根全部挖除并将树坑穴填平夯实。2.3、 对取土坑的原地表层腐殖土、表土、草皮进行处理，深挖0.30m后再回填 压实。2.4、清出的表层土，能用于填筑的经试验合格可以用作填料，腐殖土类还可以 用作覆盖边坡框格内绿化土基。3、技术交底3.1、将用于C匝道施工的控制测量桩点和标高控制的水准基点向施工队进行交 底，交底必须有施工队技术负责人参加。3.2、交清C匝道路基施工所选定的施工工艺、压实工艺主要参数，包括机械组 合、压实机械选型、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水 量允许偏差。3.3、优化后的路基施工方案，原始记录，过程记录要求准确、及时、完整。3.4、过程质量控制方法、指标以及质量评价指标、标准。3.5、经过监理批准的对施工设计图的修改建议等。六、施工方法1、土石混填路基施工：1.1施工工序：下承层换填碾压平整完毕测量放中、边桩及标高T白灰打格子 f卸填土石料f推土机摊铺整平f测量标咼（松铺厚度）f压路机碾压f测量标高（压实厚度）T压实度检测一平整度、宽度、横纵坡检查、1.2 采用的机械设备组合方式挖掘机装土石料f自卸车卸料f炮机破解大石块f推土机推平f平地机精平f光轮压路机+凸块压路机f光轮压路机整平。1.3 控制要点：土石混填粒径、松铺厚度、机械组合、碾压遍数、压实度、平整 度、高程控制、横纵坡控制。a、填料的倾卸：根据每车运送方量确定松铺厚度，采用白灰在底层画方格的办 法，由专人指挥填料直接卸在网格内。b、 填料控制：按路基规范及设计要求，路床顶面往下 80cm段，压实度96%, 下承层顶面往上150cm段压实度为93%, 80cm156cm压实度均为94%,即93、94、96区由此确定。土石混填填料土石比控制在50%70%以内，土石混填料松铺厚度按 40cm 控制，其最大粒径不得超过压实厚度 2/3，大块石头在填 筑碾压前用炮机破解分解，使石块大小控制在层厚要求内。控制填料布料均匀， 坡脚处为达到压实效果，铺筑宽度每边超出设计值50cm,以保证路基边缘的压实度。松铺厚度的大致控制方法：松铺系数暂定 1.2，填筑时左、中右各钉一个标 杆，沿路线方向每 20m 一个断面布置。然后挂线初步控制其松铺厚度，最后用 水准仪逐桩测量其松铺厚度。c、填筑施工：采用横断面全幅水平分层填筑法，填料碾压前使大粒径石块均匀 分散在填料中，石料间孔隙用小粒径石料和石渣填充。 边坡修整要满足规范要求。1.4碾压密实度是土石混填路堤的一个重要指标，压路机的整个碾压过程须要严 格按规程操作。a压实时速度控制在4km/h以内 b、压实方式为先慢后快；先两边后中间；先静压（由弱到强）后振压c、在换向之前先关掉振动器，以避免造成凹凸不平。d、变换时速时操作要平稳。e、碾压一个来回，应处在同一个车道上。f、左右连接处一般应重叠3050cm，前后连接处应重叠2m以上。g、做到无漏压、无死角，确保均匀碾压。1.5碾压方式及遍数为：第一遍光轮压路机静压。第二遍光轮压路机振动碾压。第三遍光轮压路机振动碾压。第四遍凸轮压路机振动碾压。第五遍凸轮压路机振动碾压。第六遍光轮压路机振动碾压。第七遍光轮压路机振动碾压。2、挖方路基施工2.1 土方工程 2.1.1开挖施工应符合下列规定：a. 可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求或 作为弃方处理。b. 土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。c. 开挖过程中， 应采取措施保证边坡稳定。 开挖至边坡线前， 应预留一定宽度， 预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动 。d. 路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置 及尺寸等时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。e 开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜 在设计路床顶留至少 300mm 厚的保护层。f 应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。j 挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验 确定。2.1.2 边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面凹处时，应将凹处填 平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边 坡及路基。2.1.3挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：a. 应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。b. 路床土含水量高或为水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物 等处理措施，路床填料应具有良好的透水性能。c. 土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结 合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。2.2 石方工程2.2.1 石方开挖应根据岩石的类别 风化程度 岩层产状 岩体断裂构造 施工环境等 因素确定开挖方案 .2.2.2 深挖路基施工 ,应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。223爆破作业必须符合爆破安全规定（GB6722）的规定。爆破施工组织设 计应按相关规定报批。2.2.4石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。2.2.5 爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下这线的位置，开挖边界线外可 能受爆破影响的建筑结构类型、 居民居住情况等， 然后制订详细的爆破技术安全2.2.6 爆破开挖石方，宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估爆破施工组 织设计培训考核、 技术交底主管部门年批准清理爆破区施工现场的 危石等布设安全警戒岗清除盲炮解除警戒测定、 检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）2.2.7边坡整修及检查2.2.7.1挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖23m,宜对新开挖边坡刷坡， 同时清危石及松动石块。2.2.7.2石质边坡不宜超挖。2.2.7.3 石质边坡质量要求：边坡上无松石、危石。2.2.8路床清理及验收2.2.8.1欠挖部分必须凿除。 超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平 碾压密实，严禁用细粒土找平。2.2.8.2 石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于100mm,横坡不宜小于0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。 石质路床的边沟应与路床同步施工。2.3 深挖路基2.3.1 施工前应理解设计的边坡防护方案,并编制详细的施工方案,获批阅准后 实施。2.3.2 施工过程中,应根据开挖情况随时进行地质核查,并对边坡稳定性进行监 测。如实际情况与设计不符,应会同设计单位等进行处理。 2.3.3应根据地形特征设置边坡控制点。七、质量检测方法1、压实检测： 路基每压实一层及时检测一层,土石混填路堤压实度采用水准仪 进行沉降观测来检测压实质量。水准仪沉降差检测方法如下：每 20m 设一个断面,每个断面布设 35 个检 测点（打钢钉）,松铺后先测标高,然后先静压一遍,光轮振动碾压二遍,再凸 块振动碾压二遍, 再用光轮振动碾压二遍, 每层按 78 遍碾压, 按碾压沉降差要 求控制，最后2遍前后碾压沉降差不得超过1mm；如超过出1mm则继续增加碾 压遍数,直至碾压后不再下沉（无轮迹） 。2、平整度检测： 利用 3m 直尺按规定频率（ 200m、2 处 10 尺）检测平整度，偏 差值不大于 2mm。3、外观质量标准： 路基表面无明显孔洞，大粒径石无松动，铁锹挖动困难，石 料路基边坡紧贴、紧密，块石承接面向内倾斜，坡面平顺。4、松铺系数测定： 松铺、压实系数的测定应在同一垂直点位上，其计算为（ h2- hi） / （h3- hi）.hi-下层顶面测点高程h2松铺后测点高程h3压实后测点高程土石混填路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率高速公路、一级公路其他公路1压实度符合试验段确定的施工工艺施工记录沉降差w试验段确定的沉降差2纵向咼程+10，-15+ 10，-20水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）15203m直尺：每200m测4点X 10尺6横坡（%） 0.3 0.5水准仪：每200m测4个断面7边坡不陡于设计值每200m抽查4处八、施工控制1、填筑过程中，按验收标准要求进行压实度检测。2、以公路路基施工技术规范为标准，满足填筑施工设计要求，达到设计规 定的品质指标。3、分层填筑压实。严格按规范控制填料，不同种类的填料按不同的规定厚度分 类、分段、水平分层进行填筑，不宜纵向分幅填筑。同一区段内使用同类填料， 以利于施工和质量控制。4、土石料来自不同料区，其岩性或土石比例相差较大时，采用分层或分段填筑。 填料由土石混合料变化为其它填料时， 土石混合料的最后一层的压实厚度， 应小 于30cm,最大粒径小于15cm,压实后表层无孔洞。5、边坡修整：分层填筑路堤的同时，按设计规定的坡度，分层修整，夯实边坡， 保证边坡的稳定和坡比准确。九、雨季施工1 、综合规划、合理设置现场防排水系统,采取有效措施,及时引排地面水。2、路堤填筑的每一层表面应设2%- 4%勺排水横坡。3、在已填路堤路肩处,采取设置纵向临时挡水土硬,每隔一定距离设出水口和 排水槽,引排雨水至排水系统。4、雨季路堑施工宜分层开挖,每挖一层均应设置纵横排水坡,使水排放畅通。5、在雨季前将基底处理好,孔洞、坑洼处填平夯实,整平基底,并设纵横排水 坡。6、低洼地段,在雨季前将原地面处理好并将填筑作业面填筑到可能的最高积水 位 0.5m 以上。7、路堤应分层填筑,当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。8、挖方边坡不宜一次挖到设计坡面,应预留一定厚度的覆盖层,待雨季过后再 修整到设计坡面。9、雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300500mm寸，应停止开挖，并在两侧 挖好临时排水沟,待雨季过后再施工。10、制定雨季施工安全预案，做防洪抢险以及抽排积水的准备工作。十、安全施工与环境保护1 、安全施工1.1 、路基施工应制定安全预案，按项目部统一制定的安全生产措施进行施工， 确保施工安全。1.2 、施工现场的临时用电严格执行 施工现场临时用电安全技术规范 （ JGJ46） 夜间施工时，现场应设有保证施工安全要求的照明设施。1.3 、施工便道设立警示和交通标志，必要时设专人维护、指挥交通。施工车辆 必须遵守道路交通法规。1.4 、施工作业人员，必须遵守本工程的各项安全技术操作规程。作业人员进入 现场人员必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。1.5 、由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在 作业的范围内进行辅助作业。1.6 、多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。机械在路 基边坡、边沟、基坑边缘不稳定地段作业时，应采取必要的安全措施。2、环境保护2.1 、施工前制定预防水土污染和水土流失措施，合理利用土地资源，缩短临时 占地使用时间。2.2 、施工过程中，各种排水沟渠的水流不直接排放到饮用水源、农田、鱼塘中2.3 、不随意丢弃生产及生活垃圾。垃圾的掩埋或处理应按当地环保部门的要求 进行，不得随意排放含油废水及生活污水。2.4 、对施工机械进行噪音控制，在噪音大的机械设备和车辆安装有消声器。2.5 、施工中减少粉尘对周围环境的影响，装卸粉尘材料时，采取洒水润湿或遮 盖，防止沿途撒落或扬尘。2.6 、弃土要运到指定的位置，注意做到节约用地。十一、质量保证措施1、建立以总工程师为主的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，确保技术 工作的严密性与准确性。2、推行现代的技术管理，严格按计划实施，工程随时处于受控状态。3、建立施工方案数据和采集信息，反馈机制，实行工程质量动态管理。4、坚持设计文件、图纸会审和技术交底制度，对重点、难点处下发作业指导 书，搞好岗前培训。5、建立和管好试验室，切实把好试验关。6、严格工序控制、用料控制，严格“四检”制度，即工序自检、交工自检、项目部检查、监理检查 欢迎下载资料，下面是附带送个人简历资料 用不了的话可以自己编辑删除，谢谢！下面黄颜色背景资料 下载后可以编辑删除X X X个人简历个人资料姓 名：XXXX婚姻状况：未婚出 生：1987-06-24政治面貌：团员性别：男民族：汉照片学位：本科移动电话：专业：英语电子邮件：地址:教育背景2006.9-2010.6吉林工程技术帅范学院 外国语言文学系主修课程本科阶段主修大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口 译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。特长及兴趣爱好除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年，在系宣传部和秘书处各工作一 年。为全面发展，大二上学期，我加入系文学社，参于了我系心韵杂志的创刊和编辑工 作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。计算机能力亡熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件获国家计算机二级等级资格证书。外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况：2007-2008优秀学生会干部2008/ 07师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书自我评价X X X个人简历个人资料姓名婚姻状况：未婚出生政治面貌：团员性别民族：汉学位移动电话：专业电子邮件：地址教育背景2006.9-2010.6吉林工程技术师范学院-外国语言文学系主修课程 大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作, 英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美 国文学，语言学，日语，中外名胜。能力及特长 这要写你明你有什么样的能力及经验， 最重要就是告诉用人单位, 你会做什么？计算机能力 能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。 获国家计算机二级等级资格证书。外语水平 通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译奖励情况2007-2008 优秀学生会干部2008/ 07师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书实习经验（或实践经验或兼职经验） 这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自 己起一个贴切的。自我评价本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责, 积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团 体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优 秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的 努力可以让您满意。这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问http这里有很多自我评价范文可以参考。（按住键盘的CTRL键，再用鼠标点链接就可以直 接打开网站，不用复制到浏览器的。）本人性格热情开朗、待人真诚， 善于沟通，应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切。B内张型鼓式制动器C湿式多片制动器D浮钳盘式制动器289. 零配件市场上的主要价格形式（ABC）A厂家指导价B市场零售价C配件厂价格290. 油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（ D） A涂装间通风国强B稀释剂干燥速度过快C稀释剂干燥速度过快慢D 一次喷涂过厚291.汽车的动力性能包括（ACD）A最咼车速B平均车速C加速时间D能爬上的最大坡度292. 车险定损核价运作规范规定事故车辆修复费用包括（ ABCD）A事故损失部分维修工时B事故损失部分需更换的配件费C残值D税费293. 车辆全损或推定全损案件，在确定损失前，应该了解（ABD ）汽车信息A 了解车辆购置时间、价格B取得车辆的购置发票或其他证明C了解车辆的购置渠道D 了解车辆的所有人294机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）A电瓶故障B线路故障C电器元件故障D日光聚集295. 车险定损核价运作规范规定对残值处理的原则（AB ） BA所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内C所有配件必须折旧卖给被保险人D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站296. 从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）A机械故障类（如发动机过热）B电器类（线路老化短路）C人为类（纵火）D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D)?A基本面B中心面C零平面D下平面298.机械配件的基本维修原则（ABCD）A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A)ACA居民身份证B有效驾驶本C户口薄300.驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABCA无驾驶证B驾驶车辆与准驾车型不符C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况D驾驶证丢失301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）A查勘时间照片最佳大小为60-80kB扫描仪设置方档最佳大小100-150kC索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写D车损照片的拍摄必须符合车险定损核价运作规范的相关规定E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄判断题1. 检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。2. 路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。1. 185/65R14，其中R代表Radial :表达轮胎纹络为放射状的又称子午线”（V）()（X4. 废气再循环的作用是减少 HC、CO和NOX的排放量（X5. 机动车辆保险条款（2005版）中，保险车辆发生事故，应当由第三者负责赔偿但确实无 法找到第三者的，赔偿处理时实行30%绝对免赔率（X）6.受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；(X7.营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验 （V）8.本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（X）9.维修车辆竣工结帐后，驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内，我司不负赔偿责任.（X）10.机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种（X)11.用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）12四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（V）13当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时, 则采用低速档（VX)14. 评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（15. 热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（16. 投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（V17. 道路交通安全法实施条例有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里 小时,最低70公里小时（X）18. 暴风指风速28.5米/以上的大风（V）19. 刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递点击申请核价或申请核损20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置（按钮直接到达目的平台（X）VX)22各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准（V24. 保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔 偿（V25. 李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪 A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发 生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方 的承保情况。（V26. 汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越 好。（X）27. 应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付（X）29.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间， 并由委托人签字或盖章O=（V）q30气缸盖衬垫俗称汽缸床（“31.轿车一般采用边梁式车架（X）32汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（X）33. 四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭 （V）34. 公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（X）35. 在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置（36. 保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止（X）37. 本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付（X）38. 车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁 费用（X）39. 本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围（X）/统计期40. 承保年度单均赔款=（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款+未决赔款） 间该承保年度承保数量F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦XX老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学 习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途， 失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、 高度 的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神 对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我 深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识 到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大 家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接 触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我 们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我 要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了， 我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福 的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。