中国轻纺城国际物流中心项目环境评估报告

中国轻纺城国际物流中心项目环境影响报告书ENVIRONMENTAL IMPACT STATEMENT（报批稿）本报告由环保资料网-收集整理目 录第一章 总 论11.1项目由来11.2编制依据21.3评价目的31.4评价范围、重点及保护对象31.4.1评价范围31.4.2评价重点31.4.3保护对象41.5评价标准41.5.1环境质量标准41.5.2污染物排放标准51.6评价工作等级划分71.6.1水环境71.6.2大气环境71.6.3声环境71.7评价因子71.7.1大气71.7.2水环境71.7.3噪声8第二章 建设项目周围环境概况92.1自然环境92.1.1地理位置92.1.2地质、地形地貌92.1.3水文特征92.1.4气象特征102.2社会环境102.2.1社会经济概况102.2.2绍兴县城市总体规划11第三章 建设项目概况133.1建设地点133.2项目投资133.3主要技术经济指标133.4功能设计143.5平面设计153.6公用工程153.7项目实施进度安排17第四章 建设项目工程分析184.1水污染源强分析184.1.1用水量预测184.1.2废水污染物源强184.2大气污染源强分析194.2.1汽车废气204.2.2厨房废气224.2.3锅炉废气224.2.4其它废气234.3噪声源强分析234.4固体废弃物源强分析24第五章 环境质量现状评价255.1声环境质量现状评价255.2环境空气质量现状评价265.3水环境质量现状评价27第六章 环境影响预测与评价296.1大气环境影响分析296.1.1污染气象特征分析296.1.2废气污染源强346.1.3地面停车场尾气影响分析346.2声环境影响分析366.2.1主要噪声源366.2.2声环境影响分析376.3水环境影响分析396.3.1废水污染物排放量及废水排放去向396.3.2绍兴市污水处理厂概况396.3.3废水纳入污水处理厂的可行性分析396.4固体废弃物影响分析406.5施工期环境影响分析406.5.1施工期扬尘对环境的影响406.5.2施工期的噪声影响分析426.5.3水环境污染影响分析446.5.4固体废弃物影响分析446.5.5生态环境影响分析45第七章 污染防治对策与措施467.1营运期污染防治对策467.1.1水污染防治对策467.1.2大气污染防治对策467.1.3噪声污染防治对策477.1.4固体废弃物防治对策477.1.5环境管理477.2建设期污染防治对策487.2.1环境空气污染防治487.2.2噪声污染防治487.2.3废水和固废的污染防治497.2.4生态环境防护防治497.3污染物总量控制分析50第八章 环境经济损益分析518.1社会和经济效益分析518.2环境损益分析518.3环保投资估算518.4环境经济损益分析528.5总平面布置合理性分析528.5选址可行性分析53第九章 公众参与调查549.1目的和意义549.2调查方式及内容549.3调查结果统计分析54第十章 评价结论与建议5710.1评价结论5710.1.1环境质量现状评价结论5710.1.2工程分析结论5810.1.3环境影响分析结论5910.2污染防治对策及建议6210.2.1建设期污染防治对策6210.2.2营运期环境污染防治对策6310.2.3建议65中国轻纺城国际物流中心项目环境影响报告书 -11-第一章 总 论1.1项目由来中国轻纺城集团股份有限公司成立于1993年，是全国第一家以市场为主体改组而成的上市公司，由绍兴县彩虹实业公司、浙江省国际信托投资公司、绍兴国有资产投资经营有限公司、浙江省财务开发公司、绍兴县柯桥镇红建村委、绍兴市越通房地产公司、绍兴县银翔经济实业总公司等单位组建而成，总股本1.96亿元。中国轻纺城集团股份有限公司经过六年多的不懈努力，总资产从创建时的2.70亿元发展到20.00亿元，增长6倍多，已发展成为一家集市场、织造、印染、酿酒、房产、外贸、软件开发等于一体的综合性大型企业集团。公司在新的世纪里将进一步发扬“开拓、诚信、高效、奉献”的企业精神，以“培育大市场，发展大实业，拓展大贸易”为目标，努力使公司发展成为实业化、多元化、规范化的上市公司。现代物流业作为新兴产业，其对商务活动的影响日益引起人们的关注，培育和发展现代物流业，已成为我国流通业改革的中心议题，也是营造新的经济增长点、提高企业综合竞争力，应对“入世”的重要举措。2001年3月由国家经贸委、铁道部、交通部等六部委联合印发的关于加快我国现代物流发展的若干意见，更是推进了全国各地发展物流产业的进程。上海、广州、深圳、天津等沿海省市都纷纷表示，要投巨资建设各自的物流中心，将物流产业定位为未来区域经济发展的支柱产业。浙江省作为我国的市场大省，个体、私营经济十分发达，市场经济体制改革已走在全国前列，发展现代物流业更是具有非常明显的体制优势和现实经济基础。特别是在一些专业化产业积聚区，各地政府充分尊重企业优化物流管理的实际需求，正努力引导并推动传统联托运企业进行资源整合，向现代物流产业转化，促进物流园区的建设，推动浙江省物流产业的发展。绍兴县是我省的经济强县，商品经济十分活跃，特别是作为亚洲最大的纺织品集散中心中国轻纺城市场，为绍兴县的经济繁荣作出了突出的贡献，而依托轻纺城市场发展起来的绍兴县联托运市场，目前已形成覆盖全国除台湾、西藏以外29个省（市、自治区）、178个大中城市的联托运线路网络。特别是加入WTO以后，我国的纺织业将参与更高层次、更大范围的国际竞争，这为中国轻纺城的国际集装箱业务的发展提供了广阔的前景。因此，在绍兴县发展现代物流业具有得天独厚的优势。鉴于此，中国轻纺城集团股份有限公司充分利用现有资源和优势条件，积极贯彻落实绍兴县政府关于重组全县联托运行业资源，大力推进联托运行业向现代物流方向发展，进而带动全县现代物流业全面发展的战略规划，提出投资建设中国轻纺城国际物流中心项目。项目的建设将有力地推动绍兴县乃至全省现代物流业的发展，有重要的现实意义和长远意义。为科学客观地评价项目建成后可能对周围环境造成的影响，按照中华人民共和国国务院令第253号建设项目环境保护管理条例及环保主管部门的有关规定，此建设项目需进行环境影响评价，从环保角度论证项目建设可行性，提出防止或最大限度削减环境污染的对策与措施。为此，受中国轻纺城国际物流中心有限公司委托，对中国轻纺城国际物流中心项目进行环境影响评价。1.2编制依据（1）中华人民共和国环境保护法，1989年12月26日；（2）建设项目环境保护管理条例，国务院253号令，1998年11月；（3）关于环境保护若干问题的决定，国务院，国发（1996）31号文件；（4）环境影响评价技术导则（HJ/T2.12.3-1993、HJ/T2.4-1995），国家环保局；（5）环境影响评价技术原则和方法，国家环保局；（6）浙环开198662号文件“关于颁发浙江省建设项目环境影响评价技术要点（试行）的通知”，浙江省环保局；（7）绍兴市、绍兴县地表水功能区划分图，2001年12月；（8）绍兴市环境空气功能区划分图，2001年12月；（9）浙计经贸2002443号文件关于中国轻纺城国际物流中心项目可行性研究报告的批复，浙江省发展计划委员会，2002年5月13日；（10）绍兴县县城总体规划(20002020)，浙江省城乡规划设计研究院，2001年3月；（11）中国轻纺城国际物流中心项目可行性研究报告，浙江省经济建设规划院，2002年3月；（12）中国轻纺城国际物流中心初步设计，绍兴市建工设计院，2002年6月；（13）中国轻纺城国际物流中心有限公司环评委托书；（14）中国轻纺城国际物流中心有限公司提供的有关基础资料。1.3评价目的1通过对建设项目周围的社会、经济、环境现状调查及监测，掌握建设项目周围的环境概况；2通过对相近或相关项目的污染源调查，确定建设项目产生的主要污染因子和源强；3在上述工作基础上，预测分析项目建设期间、建成投入运行后对周围环境空气、水环境、声环境质量可能造成的影响及范围；4对新建项目提出合理的、可行的污染防治措施，真正实现项目社会、经济、环境三大效益的统一；5为上级管理部门决策、建设单位环境管理提供科学依据。1.4评价范围、重点及保护对象1.4.1评价范围1水体：项目所在区域的内河水网虾路江。2大气：项目所在地为中心，半径1km范围内。3噪声：项目建设范围及其厂界外100m内，适当延伸至周围敏感点。1.4.2评价重点1建设期环境影响：建设期的扬尘、噪声、生活污水、固废等对环境的影响。2营运期环境影响：物流中心经营带来的各种垃圾、社会活动噪声，以及与此配套停车场机动车尾气和配套生活污染源对周围环境的影响。1.4.3保护对象水环境保护对象为项目所在区域内的虾路江，大气环境保护对象为项目所在地的环境空气，声环境保护对象为项目所在地的声环境。1.5评价标准1.5.1环境质量标准1地表水根据绍兴市、绍兴县地表水功能区划分，项目所在区域的虾路江水体执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类水质标准，具体标准值见表1-1。表1-1 地表水环境质量标准单位：除pH、色度外，均为mg/L序号水质指标类标准1pH692CODCr203CODMn64BOD545DO56氨氮1.02大气根据绍兴市环境空气功能区划分，项目所在区域大气环境质量执行环境空气质量标准(GB3095-1996)中的二级标准，具体标准值见表1-2。表1-2 环境空气质量标准污染物名称取值时间二级标准浓度限值浓度单位二氧化硫SO2年平均日平均1小时平均0.060.150.50mg/Nm3总悬浮颗粒物TSP年平均日平均0.200.30二氧化氮NO2年平均月平均1小时平均0.080.120.24一氧化氮CO日平均1小时平均4.0010.00非甲烷烃HC日平均0.125注：HC以正戊烷计，HC目前国内尚无标准，在此采用美国标准(非甲烷烃)3噪声项目所在区域声环境质量执行城市区域环境噪声标准（GB3096-93）2类标准；靠近主要交通干线两侧声环境执行4类标准，具体标准值见表1-3。表1-3 城市区域环境噪声标准类别昼间dB(A)夜间dB(A)26050470551.5.2污染物排放标准1废水由于项目废水主要为生活污水，且纳入绍兴市污水处理厂处理，因此废水排放执行污水综合排放标准（GB8978-1996）中的三级标准；若废水不能及时纳入污水处理厂处理，则废水须经处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）一级标准后排入市政污水管道。具体标准见表1-4。表1-4 污水综合排放标准序号项目最高允许浓度一级标准三级标准1pH69692SS（mg/l）704003CODCr（mg/l）1005004BOD5（mg/l）203002废气汽车尾气无组织排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中的二级标准，具体标准值见表1-5。表1-5 大气污染物综合排放综合标准污染物最高允许排放浓度（mg/Nm3）最高允许排放速率(kg/h)无组织排放监控浓度限值（mg/m3）排气筒高度(m)二级二氧化硫550152.60.40204.33015氮氧化物240150.770.12201.3304.4非甲烷总烃12015104.020173053燃油蒸汽锅炉废气排放执行锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2001）中的二类区时段标准，具体标准值见表1-6。表1-6 锅炉大气污染物排放标准 单位：除烟气黑度外，均为mg/m3锅炉类别SO2排放浓度NOx排放浓度烟尘排放浓度烟气黑度（林格曼黑度，级）燃煤锅炉900/2001燃油锅炉轻柴油、煤油5004001001其它燃料油9004001501餐饮油烟废气排放执行饮食业油烟排放标准(试行)(GB18483-2001)中有关标准，具体指标见表1-7。表1-7 饮食业油烟排放标准规 模小型中型大型基准灶头数1，33，66对应灶头总功率103J/h1.67，5.005.00，1010对应排气罩灶面总投影面积(m2)1.1，3.33.3，6.66.6最高允许排放浓度(mg/m3)2.0净化设施最低去除率()607585标准中还规定“排放油烟的饮食业单位必须安装油烟净化设施，并保证操作期间按要求运行。油烟无组织排放视同超标。”。3噪声厂界噪声执行工业企业厂界噪声标准（GB12348-90）中的类标准，主要交通干线两侧执行类标准，具体标准值见表1-8。表1-8 工业企业厂界噪声标准类别昼间dB(A)夜间dB(A)60507055施工期噪声执行建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）中各施工段的噪声限值，具体数值见表1-9。表1-9 施工设备噪声场界限值施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机等7555打 桩各种打桩机等85禁止施工结 构混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等7055装 修吊车、升降机等6555注：表中所列噪声值是指与敏感区域相应的建筑施工场地边界处的限值。如有几个施工阶段同时进行，以高噪声阶段的限值为准。1.6评价工作等级划分根据环境影响评价技术导则（HJ/T2.12.3-93、HJ/T2.4-1995）中有关环境影响评价工作等级划分规则，确定本评价等级。1.6.1水环境根据初步工程分析结果，预计项目日污水排放量为262m3/d，污水水质复杂程度中等，根据环境影响评价技术导则HJ/T2.3-93判据，确定水环境评价工作等级为三级。1.6.2大气环境根据初步分析结果确定项目排放的废气主要为汽车尾气，故确定CO、NO2、HC为项目主要空气污染因子，根据环境影响评价技术导则HJ/T2.2-93判据，确定大气环境影响评价工作等级为三级。1.6.3声环境由于项目主要噪声为停车场的汽车噪声，且周围为交通干道，根据环境影响评价技术导则HJ/T2.4-1995判据，确定声环境影响评价工作等级为三级。1.7评价因子1.7.1大气大气现状评价因子为：SO2、NO2、TSP。大气污染物主要为汽车尾气，因此确定大气影响评价因子为：NO2、CO、HC。1.7.2水环境水环境现状评价因子为：pH、DO、CODMn、CODCr、BOD5、氨氮。根据初步的工程分析，项目产生的废水主要为生活污水，因此确定水环境影响评价因子为CODCr。1.7.3噪声现状评价因子为等效A声级（Leq）。影响评价因子为等效A声级（Leq）。第二章 建设项目周围环境概况2.1自然环境2.1.1地理位置绍兴县地处浙江省东北部，位于宁绍平原西部，面积1152平方公里，介于北纬29153011，东经1200212015之间。其南屏会稽山，北濒钱塘江，西连杭州市，东距宁波港150公里，距杭州萧山国际机场28公里，交通便捷。中国轻纺城国际物流中心北靠329国道，东接绍齐公路和齐贤纺机厂，西南两侧均为规划新建道路，场地规则、地势平坦，总用地面积为448.9亩（折合299268平方米）。该物流中心距轻纺城市场约4公里，与轻纺城各专业市场之间都有畅通道城市道路连接；距柯桥经济开发区柯北工业园区约5公里；该项目距齐贤镇高泽村农居约150米，高泽村有1000户农居。项目拟建地现状为农田，具体位置见图2-1。2.1.2地质、地形地貌绍兴地处平原，地形特点为西高北低，由西南向东北倾斜，低山、丘陵、河、水网平原等地貌类型由南向北依次交替。绍兴市、县境西南部为低山丘陵河谷区，由低山、丘陵、河谷地构成，面积为757.7平方公里，区内群山连绵，山势险要，山体抬升强烈，地形深切、破碎，水系源短流急，一般海拔在300400米之间。东北部位滨海平原区，区域总面积为162.65平方公里，属于淤涨型滩涂，地势平坦，人工水系纵横交错，平均海拔5米左右（黄海高程）。项目所在区域有广泛的软土层分布，地震基本烈度为6度。2.1.3水文特征绍兴地区的水系为曹娥江、浦阳江两大水系。地势大致由西南向东倾斜，北部是平原，地势低平，平均海拔4.15.1米左右（黄海高程），作为平原水网地区，区内河网密布，湖泊众多。西南部为丘陵山地，海拔高度在20500米之间。地基承载力在68吨/平方米左右，地下水埋层在-23-28米之间，地下潜水位在地面下1.5米左右。最高洪水位4.88米，最低水位2.08米米，多年平均水位3.82米，洪峰持续时间为2天。项目所在区域水体为虾路江，河宽45.060.0米，平均水深3.00米，平均流速为0.05m/s，降水量较大时可达到0.100.20m/s。河流平均水位为3.85米（黄海高程），汛期水位4.20米，100年一遇的水位5.20米，实测最高水位5.30米。虾路江与绍兴平原水网相通，其流向为西南向东北。2.1.4气象特征项目所在区域属亚热带季风气候，全年温暖湿润，四季分明，雨量充沛，冬夏季风交替明显。全年主导风向为NNW风（9.05），全年平均风速为1.88m/s。年平均气温为16.5，一月（最冷月）平均气温为4.1，七月（最热月）平均气温为29.0，年平均相对湿度为81%。年平均降雨量为1403.2mm，年平均日照时数1996.4天，年无霜期240天，年平均蒸发量1141mm。2.2社会环境2.2.1社会经济概况绍兴县地处我国经济发达的长江三角洲，杭州湾南岸的萧绍平原，是沿海经济开放地区之一。改革开放以来，绍兴县经济得到了持续、快速发展，已形成了以化纤、纺织、印染、服装、酿酒为优势，以机械、电子、化工、建材为新兴产业的工业体系，确立了以农业为基础、工业为主导，内外贸结合的经济格局。2000年全县国内生产总值达204.3亿元，经济总量已连年居浙江省之冠。绍兴县的经济以轻纺为主，纺织业已成为绍兴县的支柱产业。该县80%的乡镇企业、80%的固定资产、80%的财政收入来源是化纤纺织业，2001年全县自营出口中纺织品和服装占了出口总量的80%以上。正是纺织工业的持续繁荣，才使绍兴县经济二十年保持全省经济总量第一，两度跻身全国综合经济实力十强县。绍兴县又是全国商贸市场大县之一。地处柯桥的中国轻纺城已成为目前亚洲最大的轻纺专业市场，轻纺产品总销售额占全国的1/3，成交额名列全国10大专业批发市场第2位。依托中国轻纺城建立的省级经济开发区绍兴柯桥经济开发区已初具规模，是绍兴县对外开放的重要区域。2.2.2绍兴县城市总体规划绍兴县城市发展总目标为：规划期末，将绍兴县城建成经济实力雄厚、商贸地位显著、城建水平领先、古镇风光典雅、水乡风情浓郁、地域文化厚重点现代化中等城市。即建成纺织工贸中心，江南水乡名城。柯桥城市性质确定为：全国化纤织品贸易中心，以工贸、旅游为主导的县域中心城市。绍兴县城城市规划区范围为：柯桥、华舍、齐贤、安昌、湖塘五镇行政管辖范围的全部，钱清的行义、陈许等20个行政村，总用地约246.16平方公里。浙江大学环境影响评价研究室 二OO二年八月中国轻纺城国际物流中心项目环境影响报告书 -12-中国轻纺城国际物流中心纺机集团图2-1 项目地理位置图浙江大学环境影响评价研究室 二OO二年八月中国轻纺城国际物流中心项目环境影响报告书 -30-第三章 建设项目概况3.1建设地点中国轻纺城国际物流中心北靠329国道，东接绍齐公路和齐贤纺机厂，西南两侧均为规划新建道路，场地规则、地势平坦，距轻纺城市场约4公里，距柯桥经济开发区柯北工业园区约5公里，距齐贤镇高泽村农居约150米，高泽村有1000户农居，现状用地为农田。3.2项目投资工程总投资25358万元人民币3.3主要技术经济指标总用地面积 299268平方米建筑总占地 97047平方米总建筑面积 218445平方米其中：招待所、餐厅 19508平方米信息平台、综合楼 12200平方米办公楼 4360平方米仓储用房 137235平方米托运用房 19377平方米卷布用房 1822平方米服务用房 22135平方米汽修中心 722平方米变电所 496平方米公厕 390平方米其它 150平方米钢蓬 13260平方米（未计入总面积）绿地面积 46386平方米建筑密度 34.4容积率 0.937绿地率 20停车 395辆3.4功能设计根据本项目发展目标定位、服务主体、以及物流中心本身的特点，中国轻纺城国际物流中心的功能，可概括为“以国际集装箱物流服务为核心，以联托运和仓储物流服务为两翼，以货运信息交易服务为依托和其它生产生活服务功能为辅助”，具体包括以下几个方面：（1）国际集装箱物流服务：轻纺城市场目前出口货物增长迅速，特别是入世以后增长更为迅猛，这在项目建设必要性中已有阐述，因此国际集装箱货运业务增长有广阔的空间，作为高端物流服务产品，中国轻纺城国际物流中心应将该项业务作为项目的发展重点与核心。（2）联托运物流服务：提供联托运物流服务是本项目最现实的基础功能，通过联托运经营户或公司“量体裁衣”，提供各种物流服务产品，充分满足中国轻纺城市场经营户货运物流服务的需求。特别是货运配载，通过物流中心的实体运营，有效组织、协调和管理货运设施、车辆、装卸机械以及货物流向，提高货运的组织化程度和运输效率。同时为货物的长途运输、铁路、水路和航空货运提供中转换装、集零拼整、化整为零和储运装卸服务。（3）仓储物流服务：鉴于目前中国轻纺城市场仓储物流服务层次低，且仓储较为分散的状况，本项目设计集中成片的仓储区，供出租给市场经营户，为市场提供完善的仓储物流服务。这是本项目有较好前景的功能。（4）货运信息交易服务：物流中心既是货运市场承托双方交接的场所，又是运力和运量需求信息集中的所在地，是货运信息的集散中心。通过为管理部门和承托双方提供准确、迅捷、安全、畅通的信息服务，进行集中、有序、规范的货运交易，使托运人以较低的运输成本获得优质的服务。（5）包装和流通加工等理货物流服务：轻纺城市场供托运的货物到达物流中心后，部分货物需要专门理货才能供托运，因此货物打捆等包装及其它流通加工服务，需要物流中心提供相应的场所。（6）停车场的功能：由于运力设施的实际社会分布状况，我国汽车车辆运力的分布基本是分散型的，而且流动性较大，因此吸引社会车辆来此驻场，调节本物流中心以及周边县市对运力的需求，是本物流中心发展的需要。（7）为驻站物流公司等企业提供办公场所等功能：本物流中心吸引200余户联托运经营户进场后，部分大的物流企业需要一定的办公场所，加之物流中心开发公司本身需要一定的办公场所，因此设计建设物流中心综合楼，满足这一需要。（8）汽车旅馆的功能：大量进停车场的汽车驾驶员，大部分需要分时性的休息，为满足这一需求，汽车旅馆是本项目必备的功能。（9）为工作及驻留人员提供食宿等功能。3.5平面设计本工程设计中按功能分成仓储、联托运、停车及后勤管理（招待所、餐厅、信息中心、办公等）四大区块，结合地形，将仓储区集中设置在场地的西南端，供出租给市场经营户，为市场提供完善的仓储物流服务。东南角靠绍齐公路布置联托运区块，交通便利，为货物的长途运输、铁路、水路和航运货物提供中转换袋，集零拼整，化整为零和航运袋卸服务。洗车场位于靠近汽修中心一侧的托运区块。后勤管理区块设置在329国道边缘，既是物流中心的主要出入口，又突出物流中心的建筑标志性。这样各区块均有独立的对外出入口，又不互相干扰并便于联系，在四周沿街及道路相应设置服务用房，加强空间的围合感，以增强仓储的隐密性。周边道路退让，沿绍齐公路、镜水路为15米，北侧离329国道留50米绿化带并与高压线留出安全距离，南侧沿规划道路退让10米。项目总平面布置见图3-1。3.6公用工程1给水水源：来自城市市政给水管网，自钱陶公路上的市政给水干管上在物流中心主入口处以及绍齐公路与裕民路交叉处埋地引入二路DN200给水管并沿中心内主干道构成环状给水管网，从给水环网上分别接入物流中心内各建筑的室内给水引入管及室外配水点等处；各分支给水系统均采用市政管网直接供水的给水方式。2排水室内排水采用污、废分流制，室外排水采用雨、污分流制：生活污水排入室外化粪池经厌氧消化处理后，上清液与生活废水一起排入室外污水管道系统，集中排入钱陶公路（329国道）上的市政污水管网，最终排入绍兴市污水处理厂处理。屋面雨水有组织排放到地面雨水井后，与地面雨水（由地面雨水口收集）一起汇入室外雨水管道系统，排入附近河道或市政雨水管网。3电气根据初步设计方案，本项目为各种服务用房、办公楼、库房组成，均为多层建筑，用电负荷等级为三级；综合楼、招待所、餐厅中事故照明点源为二级。项目电源引自当地电力局10KV线路单路进线，经变压器降压后以380/220V电压等级供给各建筑单体。项目用电设备总装机容量为5745KW，计算负荷3545KW，配置8台变压器总容量4320KVA。项目设高压总配电所一座，单路进线（进线排管按二孔150考虑）单母线结线方式，高压配电所设于综合楼西侧，为了保证用电可靠性及将来发展余地，高压配电所平面布置预留双路供电所需要电柜位置，电柜选用GG1A系列真空负荷开关柜，各进出线均选用YJV22-10KV电缆在电力排管中敷设。根据区块分布情况，该项目设变电所3座，1#变电所与高压变电所联体设置，共设置4台油浸式变压器，2台630KVA，2台500KVA，供电范围为仓储区主入口北侧建筑，其中2台630KVA分别为招待所、餐厅与综合楼供电。东南区块部分由2#变电所供电，设置2台630KVA油浸式变压器，建筑单体以托运、服务用房为主。西南区块部分由3#变电所供电，设置2台400KVA油浸式变压器，建筑单体以仓储、服务用房为主。4弱电本项目有有线电视、电话、宽带网（综合布线）等。招待所、餐厅、办公楼、综合楼的内走廊、楼梯口。会议室设置疏散指示灯、应急照明灯，均采用蓄电池作后备电源，应急时间大于30分钟。3.7项目实施进度安排项目实施进度：项目计划于2002年5月底前做好前期可行性研究审批和初步设计方案审查、土地征用等前期工作。整个工程计划两个建设年完成，第一建设年完成联托运营业用房和停车场、汽车旅馆、镜水路东地块侧三座仓库，及相关辅助设施等；第二建设年完成项目剩余所有建设内容。项目工期安排：2002年6月动工兴建，12月底完成联托运营业区、停车场的建设，2003年6月底完成汽车旅馆、3座大型仓库等的建设；2003年6月至2004年6月底完成所有工程内容。第四章 建设项目工程分析4.1水污染源强分析该物流中心建成后，其废水主要为信息平台、综合楼、办公楼、服务用房等员工的生活污水，招待所的生活污水，餐厅的厨房废水以及汽修中心产生的冲洗废水。4.1.1用水量预测根据项目扩初设计方案，该项目最高日总用水量为1150m3/d，其中最高日生活用水量为389m3/d，最大时生活用水量为65m3/h，具体用水量情况见表4-1。表4-1 物流中心设计用水量统计表序号用水单位用水定额时变化系数最高日用水量（m3/d）1汽车旅馆计940床200L/人天2.01882服务用房3人/间计300间50L/人天2.0453食堂按3次/人天计1500人20L/顾客次2.0904托运用房3人/间计230间50L/人天2.0355信息平台及综合楼计300人50L/人天2.0156物流中心办公楼计300人50L/人天2.0117招待所、餐厅店铺4人/套计25套50L/人天2.05生活给水用水量小计3898浇洒道路及车位用水1.5L/m2次2次/天4719浇灌绿地用水1.5L/m2次2次/天140合计100010未预见水量及管网漏水量按最高日用水量15计150总计1150注：上述用水量表中未包括洗车用水量。4.1.2废水污染物源强（1）生活污水生活污水排放量可根据以下公式计算：QQ给/K日式中：Q平均日污水排放量，T/d；Q给日最大生活用水量，T/d；K日日变化系数，取1.3；产污系数，一般为80%90%，取85。由上式计算得到，该项目建成运营后，生活污水日排放量为254T/d，年运营日按330天计，则生活污水年排放量为83820吨/年。依据对同类型宾馆、饭店、办公楼等服务行业的监测调查，生活污水中CODCr、BOD5、SS的浓度分别为350mg/l、180mg/l和180mg/l，估计项目建成后的废水污染物浓度与同类服务行业的废水水质相近，各种污染物的发生量见表4-2。表4-2 废水污染物发生量污染物CODCrBOD5排放浓度(mg/L)350180预测日发生量(kg/d)88.945.7预测年发生量(t/a)29.315.1（2）其它废水汽修中心以及洗车场在车辆冲洗过程中将产生一定量的冲洗水，冲洗废水产生量以每天8吨计，则年产生废水2640吨。根据同类型汽车修理厂的废水水质，废水CODCr、石油类、SS发生浓度分别为150mg/L、10mg/L和50mg/L，则该汽修中心CODCr、石油类、SS年发生量分别为396kg、26.4kg和132kg。根据上述分析，该项目建成后废水日产生总量为262吨，年发生量为86460吨，CODCr年发生量为29.7吨。（3）废水排放去向室内排水采用污、废分流制，室外排水采用雨、污分流制。生活污水排入室外化粪池经厌氧消化处理后，上清液与生活废水一起排入室外污水管道系统，集中排入钱陶公路（329国道）上的市政污水管网，最终排入绍兴市污水处理厂；屋面雨水有组织排放到地面雨水井后，与地面雨水（由地面雨水口收集）一起汇入室外雨水管道系统，排入附近河道。4.2大气污染源强分析物流中心产生的废气污染主要来自地面停车场的汽车尾气、餐饮油烟废气、燃油锅炉废气以及少量喷、烤漆废气。4.2.1汽车废气1怠速行驶汽车尾气污染物汽车在进、出停车场时均为怠速行驶和启动状态，在这种状态时，汽车将有大量尾气排放。根据对其他同类型车库的类比调查和有关资料，停车场产生的主要污染物为汽车尾气中所含的CO、NOX及HC，汽车尾气主要污染因子及排放的浓度范围参见表4-3。地面停车场汽车尾气在地面直接扩散外排，属面源无组织排放。表4-3 汽车废气主要污染物浓度污染物单位汽油车柴油车CO3.862NO2ppm200050001000HCppm500250025002汽车废气排放源的有关参数 源强排放工况本工程共有地面停车场2个，可停泊汽车395辆。地面停车场对周围环境的影响与其运行工况直接相关，一般情况可分为以下三种：第一种为满负荷状况，此状况反映满负荷泊车时对环境的影响。因本工程停车场面积大，可停车数量极多，此类状况不可能出现。第二种为高峰时段停车场及道路上车辆的污染源排放情况。第三种为白天平均流量时停车场及道路车辆的污染源排放情况。 高峰时段车流量及其相应出入时间在高峰时段工况时，地面停车场在物流中心开门营业先后2小时内的高峰时段，将达到80的泊车辆，则地面停车场的车流量为158辆/小时。停车场内的车辆运行速度小于5公里/小时，根据车库运行条件和相关调查，车辆在地面停车场的平均运行时间约为2分钟。 平均车流量根据其它同类物流中心调查，每辆货车每天可平均拉货2次，因此在8小时的正常营业时间内，地面停车场的车流量为99辆/小时。3汽车耗油量及废气污染物汽车耗油量与汽车状态有关，根据统计资料及类比调查，车辆进停车场（车速小于5公里/小时）平均耗油量为0.2升/分钟，即0.15公斤/分钟，正常行驶时（车速15公里/小时）时平均耗油量为0.1升/公里，汽油燃烧后产生的污染物将向周围空气排放。同时在相同的耗油量的情况下，汽车尾气污染物排放量还与空燃比有关（空燃比指汽车发动机工作时，空气与燃油的体积比）。当空燃比较大时（大于14.5时），燃油完全燃烧，产生二氧化碳和水，当空燃比较低时（小于14.5时），燃油不充分燃烧，将产生CO、NO2及HC等污染物。据调查，当汽车进出停车场时，平均空燃比约为12:1。汽车废气中CO、NO2及HC的浓度随汽车行驶状况不同而有较大差别，根据杭州市汽车尾气监测数据统计及相关资料，汽车在怠速与正常行驶时所排放的各种污染物浓度见表4-4。表4-4 汽车废气中各污染物浓度污染物单位怠速正常行驶备注CO4.072.01容积比HCPpm1200600容积比NO2Ppm30001000容积比4汽车废气中污染物源强汽车废气污染物排放按以下计算公式：废气排放量：D = Q T (k +1)A /1.29式中：D废气排放量，m3/h；Q汽车车流量，v/h；T车辆在停车场运行时间，min；K空燃比；A燃油耗量，kg/min。污染物排放量：G = DCf式中：G污染物排放量，kg/h；C污染物的排放浓度,容积比，ppm；f容积与质量换算系数。由此可计算得到停车场高峰时段和平均车流量时段废气排放源强如表4-5、表4-6所示。表4-5 高峰时段停车场废气排放源强污染物废气排放量（m3/h）排放速率(kg/h)源强(g/s)CO41824.126.698NO24182.920.811HC4180.330.092表4-6 平均时段停车场废气排放源强污染物废气排放量（m3/h）排放速率(kg/h)源强(g/s)CO30215.354.262NO23021.860.469HC3020.210.0594.2.2厨房废气根据项目建设内容及布局，油烟废气排放点主要在餐厅。根据餐厅的规模，每天就餐人数最多预计在1500人左右。根据类比调查和有关资料显示，每人每天耗食油量为40克，在炒作时油烟的挥发量约为3%，油烟排放浓度为29.1mg/m3，由此可计算得到，该物流中心厨房油烟年发生量为594kg/a。根据饮食业油烟排放标准(GB18483-2001)中规定其排放浓度不得超过2.0mg/m3，因此建设单位应对其进行处理，且达标后通过专用烟道经土建竖井至屋顶高空排放。油烟废气经油烟净化装置处理后，其排放浓度按2.0mg/m3计，则物流中心厨房油烟年排放量为41kg/a。同时，厨房炉灶所用燃料为柴油，日耗油量为35kg/d，年耗油量为11.55吨，则年产生燃油废气198万Nm3，废气污染物发生量分别为：SO265.1kg/a，NO27.6kg/a，烟尘2.6kg/a。4.2.3锅炉废气根据建设单位提供的资料，物流中心招待所配备一台40万大卡的燃油锅炉，主要为招待所提供热水，根据锅炉的运行参数，该燃油锅炉所用燃料为0号轻质柴油，耗油量为100kg/d，则年耗油量为33t。0号轻质柴油的含硫量为0.3%，含氮量为0.02%，含灰份为0.025%，则年产生燃油废气567万Nm3，废气污染物发生量分别为：SO2185.9kg/a，NO221.8kg/a，烟尘7.4kg/a。预计废气污染物排放浓度分别为：SO2330mg/Nm3，NO239mg/Nm3，烟尘13mg/Nm3。4.2.4其它废气汽修中心在汽车修理的喷、烤漆过程中将产生少量的苯、甲苯、二甲苯等挥发性气体，因此，应加强汽车修理场所的通风状况，以防止对局部环境造成污染影响。4.3噪声源强分析1交通噪声该物流中心建成后，其四面均与交通干线相邻，钱陶公路上为联托运及旅馆主，绍齐公路上为联托运次入口，镜水路上为仓储区主入口，北面规划道路上微仓储区次入口，每天上午开始营业时的车辆聚散时间比较集中。根据相关调查，对环境可能造成较大影响的是汽车出入地面停车场时的交通噪声。根据类比调查，汽车噪声源强见下表5-7。表5-7 汽车噪声源源强车型运行状态噪声值*小型车怠速行驶59-76正常行驶61-70鸣笛78-84中型车怠速行驶62-76正常行驶62-72鸣笛75-85大型车怠速行驶65-78正常行驶65-80鸣笛75-85注：*车距为7.5米处的等效声级。2社会活动噪声物流中心为一个物资交易场所，每日的客流量及车流量大，最可能影响周围环境的是交易和装卸货物时的嘈杂声，根据类比调查，这类噪声声级一般在6575dB(A)，且只在市场内部，对周围环境的影响不明显。3设备噪声根据建设单位有关人员介绍，该物流中心不设置冷却塔、冷冻机组、楼道通风设备等高噪声附属设备，其主要噪声源为厨房排风油烟机、水泵、燃油锅炉、变配电间等。根据调查，这些噪声源的声级值见表4-7。表4-7 主要噪声源源强序号声源名称声级值dB(A)1水 泵80952锅 炉80853变配电间55704厨房排风油烟机784.4固体废弃物源强分析该物流中心建成营运后，产生的固废主要来自招待所、餐厅、综合楼、办公楼、服务用房以及仓储用房、汽修中心等。招待所共设940个床位，按全部住满计算，每人每天生活垃圾产生量按1.0kg/d计算，则日产生生活垃圾0.94吨，年产生生活垃圾310吨。信息平台、综合楼及办公楼工作人员共有520人，服务用房及托运用房共有1590人，招待所及餐厅店铺服务人员共有100人，共计2210人，每人每天生活垃圾产生量按0.8kg/d计算，则日产生生活垃圾1.77吨，年产生生活垃圾584吨。餐厅的固废主要为厨房、顾客等产生的生活垃圾，就餐人数最多为1500人次/天，餐饮垃圾产生量每人按1.5kg/次计，则日产生生活垃圾2.25吨，年产生生活垃圾743吨。仓储用房在经营过程中将产生少量的包装袋等固废；汽修中心产生的固废主要是废轮胎、油回丝（油抹布）、废电瓶，其中废轮胎以5只/月计，每年60只；油回丝平均2公斤/月（24公斤/年）；废电瓶平均2只/月（24只/年）。由此可计算得到，该物流中心建成运营后固废年产生总量为1637吨/年。第五章 环境质量现状评价5.1声环境质量现状评价5.1.1声环境现状监测为了解拟建区域及道路交通的噪声背景情况，本次环评在物流中心边界四周以及中心点共设10个噪声监测点，具体测点位置见图3-1。由于物流中心经营活动主要在白天进行，因此主要监测昼间的噪声值，各测点昼夜噪声监测结果见表5-1。表5-1 噪声现状监测值测点编号测点位置昼间平均值dB(A)备注1#北界163.1329国道交通噪声2#北界263.4329国道交通噪声3#南界144.3农田4#南界244.6农田5#西界151.9农田，靠近329国道，交通噪声6#西界244.8农田7#东界161.3施工噪声8#东界272.9绍齐公路交通噪声、施工噪声9#中心点63.5施工噪声10#招待所60.1交通、施工5.1.2声环境现状评价由表中数据分析可知，3#6#各测点的昼间等效声级均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）中的2类标准，7#、10#测点的昼间等效声级均略超过城市区域环境噪声标准（GB3096-93）中的2类标准；靠近329国道的1#、2#测点的昼间等效声级均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）中的4类标准；靠近绍齐公路的8#测点的昼间等效声级略超过城市区域环境噪声标准（GB3096-93）中的4类标准；9#测点（中心点）由于受施工噪声的影响，其昼间等效声级略超过城市区域环境噪声标准（GB3096-93）中的2类标准。由此可见，项目拟建区域受交通噪声影响较大，声环境质量现状一般。5.2环境空气质量现状评价5.2.1现状监测项目拟建区域环境空气常规污染物的监测数据引用绍兴县环境监测站于2002年7月247月28日柯桥镇政府的大气常规监测数据。5.2.2评价标准根据环境功能区划分规划，项目所在区域环境空气质量评价标准执行环境空气质量标准（GB3096-1996）中的二级标准。5.2.3评价方法环境空气质量现状评价通过计算单项因子污染指数进行，计算公式如下：式中：Iii污染物的单项指数，Ii1为超标，否则为未超标；Cii污染物的实测浓度，mg/m3；Coii污染物的环境标准浓度，mg/m3。5.2.4评价结果分析项目拟建区域大气环境质量现状评价结果见表5-2。表5-2 环境空气常规污染物现状监测及评价结果统计表污染物一次浓度日均浓度浓度范围(mg/Nm3)超标率(%)浓度范围(mg/Nm3)超标率(%)平均值(mg/Nm3)比标值SO20.0160.08000.0210.05300.0290.19NO20.0040.02200.0080.01600.0110.09TSP/0.0760.17000.1190.40由表5-2可知，项目拟建区域：SO2：日平均浓度范围为0.0210.053mg/Nm3，平均值为0.029mg/Nm3，平均比标值为0.19，日均超标率为0。NO2：日平均浓度范围为0.0080.016mg/Nm3，平均值为0.011mg/Nm3，平均比标值为0.09，日均超标率为0。TSP：日平均浓度范围为0.0760.170mg/Nm3，平均值为0.119mg/Nm3，平均比标值为0.40，日均超标率为0。从以上分析可以看出，项目拟建区域的SO2、NO2和TSP的监测结果均符合二级标准功能区要求，环境空气质量现状较好。5.3水环境质量现状评价5.3.1水环境现状监测本次评价委托绍兴县环境监测站于2002年7月25日对项目所在区域内的河网虾路江进行了水质监测，监测结果见表5-3。表5-3 水质监测结果统计表 单位：除pH外，均为mg/L监测指标pHDOCODCrCODMnBOD5NH3-N平均值7.550.567021.89.430.425.3.2水环境质量现状评价利用本次监测结果，采用单项水质参数标准指数法，对水环境质量现状进行评价，评价标准采用地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。单项评价标准指数法如下。单项水质评价因子i在第j取样点的标准指数：Si,j单项水质评价污染指数；Ci,j水质评价因子i在第j取样点的浓度，mg/L；Csii因子的评价标准，mg/L。DO的标准指数为： DOf饱和溶解氧浓度，mg/L；