房车产业发展初步研究报告

房车产业发展初步研究报告 Modified by JEEP on December 26th,2020.中国房车产业发展初步研究报告 XX 有限公司 目 录 一、房车产业概况 房车发展简史 “房车”英文全称 Retreational Vehicle，简称 RV，是“移动的家”，面积虽小但客厅、卧室、厨房、卫浴、办公等一应俱全，适合家居自助旅行或用于商务接待。追溯房车历史，雏形是吉普赛人的大篷车，在欧洲，旅居房车被叫做 caravan，就是大篷车的意思。发动机和汽车的发明，让房车开始了它真正的旅程。到现在为止，房车的发展经过了百年的历程。1913 年，美国一名喜爱旅游的教授制作出珍珠拖挂式房车，据称该房车是现存最早的无帐篷拖挂式房车。第一次世界大战结束后，许多美国人借用汽车开启他们的露营时代，带上帐篷，床，炊具，开着汽车就踏上了旅程；1920 年，有人把木结构的简易家具加在 T 型底盘上；1930 年，房车开始运用飞机的结构设计，在车上安装了柔软的床、明亮的厨房、水电循环系统等。二次世界大战后，美国发达的公路交通和风情小镇，促进美国房车工业迅猛发展。1950 年，从 DIY 小型房车到 30 英尺长的豪华拖挂式均逐步问世，房车产业逐步走向成熟。19501960 年间，许多房车制造商开始创业，且随着航空动力学在房车技术上的运用，新型豪华房车多使用涡轮柴油发动机，配置豪华的家居用品。房车就这样从简单的车辆改装模式逐渐发展成独特的产品体系。与国外相比，房车在我国的发展起步较晚，对大多数中国人来说，房车仍是一个全新的概念，只是近几年才进入人们的视线。几年前，房车旅游在我国登陆时，作为新的旅游方式让许多人羡慕不已，并出现了越来越多的实践者。房车的分类 现代房车主要依据能否直接驾驶来划分为自带动力的自行式房车(MotorBome)和不带动力的拖挂式房车(Caravan)两种。前者适用于使用频率较高的用户，后者适用于使用频率较低，且拥有一辆能够进行牵引的汽车用户。自行式房车，是一种建立在汽车底盘基础上并与底盘形成一个整体的旅居房车。它集运载、生活和起居功能于一体。根据大小和形式划分为三类：自行式 A 型房车，传统上被称为移动房屋，是最大和最豪华的自行式旅居房车；自行式 B 型房车，可称为厢式露营车；自行式 C 型房车，又称为小型移动房车。自行式 A 型：自行式 B 型:自行式 C 型:拖挂式房车，需要专门诸如汽车、搬运车或卡车之类的机动车辆来进行牵引，但自身的尺寸和重量又符合在公路行驶的要求。拖挂式房车的一大特点就是它不需要和牵引车辆永久连接。拖挂式房车按照应用类型分为四类：拖挂式 A 型、拖挂式 B 型、拖挂式 C 型、拖挂式 D 型：拖挂式 A 型房车，又叫旅行拖车，借助于缓冲器或连接装置连接到汽车，越野车或卡车上作为动力来源。拖挂式 B 型房车，又叫第五轮拖车，越层结构，通过一种特殊的连接装置连接并拖曳到卡车上。拖挂式 C 型房车，又叫折叠野营拖车，轻量级拖车，两侧的结构可以折叠，便于拖曳和存放。可称为折叠旅行拖车、弹开拖车或帐篷拖车。拖挂式 D 型房车，又叫皮卡拖挂房车，小型拖车，可装载到卡车的车厢或底盘上。移动别墅是房车中较为特殊的一个类别，与其他房车不同，移动别墅很长时间都是停放在固定地点的，只有在转换场所时才会被大型车辆牵引前进。这类房车外观就像单层小别墅，具备栅栏、阳台等，房车内部设施更如家里一般齐全。二、国内外房车市场分析 国外房车产业发展概况 国外房车的生产和销售主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚等几个国家和地区，目前，世界房车整体市场保有量约 2000 万辆，需求量约 4555 万辆/年，其中美国 1064 万辆，欧洲 712 万辆，加拿大 116 万辆，澳大利亚 58 万辆，日本 9 万辆，美国和欧洲约占全球 90%的消费市场。美国房车市场 美国是目前世界上使用房车最多的国家，每逢节假日，人们乘房车穿越各州或旅行度假或探亲访友，或留宿露营地或驻扎于沿途景区。从美国房车工业协会的官方数据看，从 1987 年以来，虽然美国房车市场虽有阶段性的增减起落，但整体销售水平保持稳步增长。2015 年，美国房车销量达到 35 万辆，超过整个欧洲。房车产业已成为美国经济的重要组成部分，美国的房车制造生产、零部件供应、房车销售服务、与房车相关的配套服务都十分完善。美国房车生产企业提供丰富的房车产品，满足不同家庭对不同类型的房车产品的需要。据统计，美国 1/3 旅游住宿设施都是以露营的形式经营，美国%的土地面积也已被划为国家公园。美国与房车相关配套设施非常完善，拥有一套完整的经营与发展模式，可以给房车使用者提供一整套优质的服务。与房车行业中的露营旅游密切关联的户外休闲产业年产值就达到每年平均 2150 亿美元，占美国GDP 的 1%，房车经济已经成为国民经济的重要组成部分。美国之所以能作为世界上房车行业发展最成熟的国家有其必然原因：首先，美国是世界第一大经济体，丰厚的人均收入，让美国人民有更多的金钱花费在休闲娱乐上，这为美国房车提供很多购买者。第二，国家重视房车行业的发展，拥有完善的交通法规和行业标准。在美国房车有专门对应的房车保险，购买房车保险的费用比普通家用小汽车便宜很多。房车的年审不同于普通的家庭小汽车，房车年审相隔期限更长、检查程序更加简单、收费也比较合理，另外，与房车相关的交通法规也非常清晰合理，这些人性化交通法规和行业标准让消费者使用各式房车都感到非常的方便。第三，美国拥有一完整的房车露营地经营和发展模式,可以给游客提供一整套完整的服务,且拥有中多多会员人数和相对固定的客户人群,美国众多数量的露营地、不同等级和类型的露营地分布广泛,大多位于景色优美的国家公园或风景名胜景区,不仅都能满足各种不同消费群体的需求,也能提供各种不同规格的优质服务。最后，美国的文化鼓励人们随处漂泊与野外探险，这促使美国人民喜欢自由与休闲旅游。据统计，美国每个家庭一年外出旅游度假两次以上，他们通常会选择时间较长自助游，房车也成为大多数人旅游度假必不可少的工具。以上几点是美国房车行业在世界上发展成功必不可少的因素。欧洲房车市场 从欧洲房车工业协会的数据来看，近十年来，整个欧洲对房车的需求量在 15-20 万辆/年浮动。2015 年，欧洲房车销量为 25 万辆，主要集中在德国、法国、意大利和英国四个国家，约占整个欧洲房车销售量 3/4，其中，德国和英国各约占 1/4。截至目前，欧洲房车生产制造商德国 31 家、英国 14 家、法国 12 家、意大利 11 家，营地与露营景点共约 6 万个。欧洲房车协会统计了 124 亿欧元的房车销售与零配件供应收入，欧洲房车工业总收入超过 万亿欧元。日韩房车市场 日本是亚洲房车行业比较成熟的国家，由日本房车协会进行的房车行业调查显示，日本房车保有量一直处于稳定增长的势头，从2004 年至今，增长率持续保持在 10%以上，其中在 20052006 年期间，房车增长率达到惊人的%。截至 2015 年底，日本房车保有量约9 万辆，房车生产企业约 40 家，经销商 45 家，提供房车停放露营的场地 1350 处，其中五星级露营地 10 家，四星级露营地 30 家。韩国作为世界房车行业的“后起之秀”，目前房车保有量约为1 万辆，房车生产企业 11 家，经销商 25 家，房车停放露营地 100家。韩国政府从 2004 年开始大力宣传房车露营旅游等，并由政府出资，大力支持兴建房车制造工厂、露营地。在韩国 100 家露营地中，有 21 家由政府管理经营。为了推广房车行业发展，韩国政府建立了韩国房车露营协会（KCCF）。除了在韩国本土推广房车露营旅游和普及房车文化知识之外。还专门成立了房车国际合作组保持并强化与房车行业发展成熟国家相关组织的联系与合作，多次成功举办国际房车展与露营活动，为房车行业的发展注入强劲的动力。小结 美国是房车发展最成熟的国家，拥有 100 多年历史，美国本土必然存在一些因素促使其房车行业发展成为世界最成熟。而相对于房车行业刚起步的中国，美国的相关政策、行业规定、房车的制造技术、相关设施的经营管理等都有很多值得国内房车行业参考学习的地方。而中国、韩国和日本都属于亚洲，中国不但与日本、韩国相距很近，而且在文化教育、起居饮食、消费观念都比较相似，日本和韩国在房车行业成功发展的各个方面也值得国内房车行业借鉴，特别是“后起之秀”的韩国，在推动韩国房车行业快速发展的有效政策很值得国内学习。国内房车产业发展概况 统计数据显示，截至 2015 年底中国房车保有量超过 3 万辆，2015 年的房车销售量是 8670 辆左右。目前国内拥有房车制造、销售企业约 100 家，房车露营地 120 余个，主要分布在华南、华东和华北等经济较发达地区。房车购买者客源比较单一，主要是企业、政府、俱乐部、房车租赁公司和影视业，出于私人用途购买房车还不能占到主体地位，社会上与房车相关也活动很少，较具有规模的房车活动只有中国（北京）国际房车露营展览会，房车行业在宣传方面基本一片空白。国内房车旅游现阶段主要以房车旅游俱乐部的形式向旅游者推广；房车旅游者大多采用租赁的方式出游，专门购买房车去旅游的人还很少；涉足房车旅游的旅行社也不多。我国房车市场发展已有十几年的历史，但是发展依然缓慢，与整体汽车工业的飞速前进无法相比，总体表现为相关政策法规的滞后、房车的消费群体还不很成熟、房车的设计生产和工艺水平还不算高、房车价格偏高、销售和售后服务还处于非常初级的阶段。在营地整体规划、基础设施建设、器材设备购置、专业人员培训、管理队伍建设、经营管理等方面的现实难题还没有得到根本解决。国内房车市场价格分析 车型不同导致价格有级差 房车在中国属于朝阳产业，在认知程度不高的情况下，国人对国外产品的崇拜心里及对国外生活方式的盲从、追逐，房车旅游被认为是新潮、高雅的奢侈活动。也正因为如此，就像追逐名牌商品一样，房车被披上了高贵的外衣，一开始就是一种贵族的身价进入市场。房车价格与车型呈较强的对应关系，目前国内房车价格大致如下：序号 车型 市场价格（万元）1 自行式 A 型 100 2 自行式 B 型 40 3 自行式 C 型 50 4 拖挂式 A 型 20 5 拖挂式 B 型 30 6 拖挂式 C 型 8 7 移动别墅 A 型 40 8 移动别墅 B 型 40 其中，自行式 A、C 型价格最高，自行式 B 型居中，拖挂式房车价格最低。目前我国房车的主要销售对象属于社会上层人士，所以我国的商务车型占据了非常重要的位置。尽管严格来讲此类车型并不属于真正的房车，但拥有现代化的办公设施，舒适的座椅，甚至吧台，使得商务活动变得更加休闲和惬意，如以金龙 800 万元的豪华房车和 100 多万元的中欧奔驰房车为代表的自行式 A、C 型车。然而，这并不是房车今后消费的主流，因此我们只能按照中国目前的国情作为特例予以考虑。面对普通家庭的房车，仍需要考虑其购买能力，如自行式 B 型车多数定位在 3050 万元区间；拖挂式价钱最低，从几万到十几万不等，适合周末家庭出游或常年出游。质优价廉是未来房车市场主流 随着房车产品的不断增多，价格必定会出现下降的态势。按照任何一种商品进入市场的周期来评估，一旦新品进入此行业，势必打破原有格局，加剧相互间的竞争，从而使得销售价格逐步趋近成本价格，而大量的企业的涌入将使这个进程加快。目前，市场上 30万元以下的房车产品大受欢迎，这导致其他房车企业降低自家的产品价格以赢得市场，使消费者从中受益。房车价格的制定包括多方面的因素，对于大部分潜在的房车用户来说，目前市场价格偏高，性价比不合算，但是没有哪家房车企业会觉得自家的产品卖得贵，其中有几方面的原因造成房车成本很难控制在较低的范围内。如果说我国大多数房车生产企业都还属于改装范畴，那么购进底盘是既定成本之一，也就是说自身没有整车生产能力，需要从市场购进的话，这部分的成本则没有太大的压缩空间。就目前为止，还很少有房车企业是实现流水线作业生产的，这是受当前市场需求量决定的。既然不能获取规模效益，就很难降低成本，比如车身外壳需要模具，这一项是较为昂贵的，如果能批量生产，这些成本将平均分摊到每辆房车的销售价格中，从而使单位成本降低；反之，单件商品将承受较为昂贵的生产成本和运营成本。三、房车产业链概况 总的来说，房车产业链包括：房车生产销售商、配套零件产品服务商、房车露营地、户外用品以及旅游相关产品等一系列产业链。一个优势产业不是单独存在的，它一定是同相关的强势产业一同崛起，形成竞争优势产业群。房车工业发展需要汽车、房地产、旅游和材料行业等支持，同时，汽车、房地产、旅游和材料行业也能从房车工业的带动中获得收益。对旅游行业来说，启动房车旅游这一特色市场。不仅可以开发房车这部分特定的客源市场，体验到房车出游的灵活、自由和个性化的乐趣，而且可以拉动为房车提供相应服务的各个行业的旅游消费市场。对汽车行业而言，不仅在汽车的制造上能够体现整个产业链的直接拉动作用，而且在房车租赁、房车俱乐部和经销商等方面，设计开发具有吸引力的房车旅游产品，逐步完善房车服务和推广房车车文化的俱乐部，都将给房车旅游带来积极的引导效应，同时也为汽车市场自身的扩张打下良好的基础。对房地产行业来说，土地资源和住房资源将得到最大限度的利用，引导企业在发展过程中走向多元化。从企业长远发展的角度考虑，进行这样的投资有利于房地产企业形成稳定的现金流。房车对材料的零部件的特别要求决定了零部件技术的发展呈现出“零部件通用化、模块化，产品电子化、智能化、环保化、轻量化，开发数字化、全球化，信息交换网络化”的特点。要使房车的整车安全性能、排放性能、经济性能、舒适性都得到提高，就必须依靠新材料、新技术的广泛运用，使汽车零部件更加轻量化、环保化。房车上的零部件多而复杂，加上房车对汽车动力的特别要求，使原本在航空业中的技术迅速转化到房车的技术提升和改造上，这对于材料行业的整体技术提升也起到直接的支持作用。房车露营地的发展决定着房车产业的发展深度，露营地主要为房车提供水源，电力以及日常补给品。露营地主要分为：房车停靠场、帐篷露营场、简屋式营地、景点托挂车出租场、大型房车营地、小别墅式。成熟的营地建设还包含营地室外娱乐项目：独木舟漂流、垂钓、骑马、高尔夫、滑雪、徒步游、考古探险等。房车露营地在欧美国家很普遍，并发展成熟，具有完整的管理运营体系与星级划分标准。各产业链环节具体情况如下：房车生产商 国外生产商 房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。国外房车的品牌至少有 300 种，主要生产四大类房车：自行式、托挂式、半托挂式和特种用途房车。主要知名品牌厂商如下：美国森林河公司：美国房车生产制造商森林河（ForestRiver）公司成立于 1996 年，总部位于印第安纳州艾克哈特。森林河是美国房车行业的领军品牌，在美国房车界享有盛誉 2005 年，森林河公司被巴菲特旗下的伯克希尔哈撒维公司收购并 100%控股，从而成为巴菲特旗下唯一一家房车生产企业。公司旗下共有 82 家工厂，40 余种品牌，1200 余种产品，年销售额约占全美房车市场的30%，占据自行式房车零售量排行榜第一名。目前 Forest River 公司旗下有几个不同的房车品牌：自行式房车品牌有：Berkshire（波克夏）、Charleston（查尔斯顿）、Forester（弗雷斯特）、Georgetown（乔治敦）、Lexington（列克星敦）、Sunseeker（寻日器）、Tsunami（海啸）。拖挂式房车品牌有：Cardinal（红衣主教）、Cedar Creek（锡达河）、Cherokee（切洛基）、Day Dreamer（白日幻想者）、Flagstaff（旗杆）、rpod（R 果夹）、Rockwood（洛克伍德）、Salem（塞勒姆）、Sandpiper、Shamrock（三叶草）、Sierra（山脉）、Surveyor（勘探员）、VCross、Wildcat、Wildwood 等。移动别墅品牌有：Kabana、Quailridge、Summitt。美国 Jayco 房车公司：Jayco 公司成立于 1968 年，制造产品融合了特殊车体工艺与创新技术，成为全美最大的家族房车制造商，Jayco 的使命是建立模范 RV 销售，为客户提供卓越的服务。Jayco 公司房车产品类型主要有野营拖车式、中型旅行拖车式、自行式房车、户外玩具装卸车等。德国宾仕盾公司：宾仕盾房车是世界上自行式房车和拖挂式房车最大的生产厂商之一。公司产品做工精细，安全耐用，价格适中，在房车客户群中有很高的声誉。宾仕盾总部位于德国莱茵地区，公司有贸易部、产品开发部、生产部、物流中心及售后服务中心。在法国威森姆堡的第二个工厂则集中了超现代化的家具生产设备。宾仕盾对产品质量的要求体现始于产品开发阶段，每一款房车都经过最新的 CAD 工作站进行细致入微的设计。手工窗帘和嵌花布品是宾仕盾房车的一个显着优势。德国 Hymer 房车集团：Hymer 房车集团是欧洲最具创新性的房车生产商之一，Hymer 房车集团在德国、法国、英国、荷兰、意大利、西班牙、瑞士、丹麦、瑞典、捷克、芬兰、日本等国家都拥有自己的分公司。Hymer 房车注重外观设计和内饰布置，以客户需求为导向，应用最新科技，保证房车的安全性能，成为德国房车的典范。Hymer 生产的所有房车均配备 ABS 系统和 TCS 系统，Hymer 是唯一一家可以在梅赛德斯奔驰车辆底盘上将安全气囊定为标配的生产商。Hymer 房车品牌主要包含自行式房车和拖挂式房车。自行式房车品牌包括：Hymer Car、SemiIntegrated、Alcove、Integrated、S Class 等；拖挂式房车品牌包括：EribaFeeling、EribaLiving Pulse、EribaNova GL/SL 和 EribaNova S。德国 LMC 房车公司：LMC 房车公司是德国梅塞德斯奔驰公司投资参股的一家专业房车生产企业，LMC 公司生产的房车销售到了世界各地，是德国乃至欧洲有名的房车品牌。LMC 这个名字代表着经验、品质和创新，其销售的房车价格从 万欧元20 欧元不等。德国 LMC 房车公司旗下生产的自行式房车品牌包括：Alcove、Profile、AClass；拖挂式房车品牌包括：Innovan、Favorit、Casa Familia、Munsterland、Dominant、Ambassador、Exquisit、Musica、Maestro、Scandica 等。国内生产商 中国的房车生产与销售处于起步阶段，房车品牌少，厂家数量有限，目前比较成规模和体系的制造商有：宇通、北方、长城、五洲行、春田、德兴、福田、江铃、金龙、顺旅、亚特、梦之旅、新凯、驼马、中天、中意、中欧、中通、新凯、旅居者、大连暠霸、凌扬等，基本能占到国内房车产值的 90%以上。国内房车竞争企业在高端市场主要有宇通、金龙、北方、中天等企业，中端市场主要是长城、亚特、春田、中意、江铃等，低端市场主要是梦之旅、天坛、凯瑞房车等。国内研制的房车产品从外观造型、内部设计、制作和价格等方面渐渐得到了民众的认可。中国房车市场的价位竞争区间，自几千元的房车顶盒、几万元的小拖车、十几万、几十万的自行式、拖挂式、移动别墅、流动销售车等均有一定的销售群体。国内销量最大的一是十几万及几十万的自行式房车，进口房车在国内也有较大市场，其售价一般 100-200 万元人民币，基本被各大明星、国内模特、高端会所等群体所囊括。目前，国内自主的房车生产企业中较出名的生产商有：中天高科特种车辆有限公司、北方旅居车车辆有限公司、长城汽车股份有限公司、厦门金龙礼宾车有限公司、北京旅居者房车科技有限公司、上海顺旅汽车有限公司、五洲行特种车辆有限公司、浙江中誉汽车有限公司等。其中，中天高科特种车辆有限公司是国内重要的房车生产企业之一，在房车相关服务上已经建了比较成熟的产业链；在中国国内有 31 家自营维修工厂和 419 家特约维修网点，并成立了“神州之旅”房车露营旅游俱乐部，还计划在国内搭建房车旅游营地的网点。国内房车生产商还处于初步阶段，主要有下述几个特征：（1）生产商规模较小。国内绝大部分自行式房车生产商是购买汽车底盘进行改装的生产工厂，生产的房车质量参差不齐，外购底盘得不了底盘生产商的技术大力支持，很难把握全车生产技术，限制了房车整车的性能进一步提高，无法降低房车生产的成本。国内房车企业中，除了长城的房车拥有全车生产技术外，其他大多数外购底盘进行改装。其中采用国产的 Transit 和依维柯的商务车改装成 C 型和 B 型的房车较多，也有购买其他底盘进行改装生产的。总体而言，房车生产商规模小、生产制造技术不高、较少拥有全车研发制造能力是房车行业普遍存在的问题。（2）产品结构失衡。目前国内房车生产商生产的品种较少，而且高、中、低档比例严重失调。大部分企业由于生产技术的限制，只能为国外房车企业生产进行简单的代工。部分生产商能生产C 型房车，只有少数能生产或改装 B 型房车，而在改装生产高技术含量、高可靠性、高附加值的 A 型房车领域国内房车企业还是一片空白。而由于受到国内拖挂式房车难上牌照和不能上高速的影响，拖挂式房车的生产将难以受到房车企业的重视。（3）房车生产商技术水平滞后。国内房车生产商缺少先进的生产技术和管理人才，目前我国房车研发制造仍停留在仿制阶段，设计研发雷同现象经常出现，更出现一些小生产商直接“照葫芦画瓢”似地拼装房车出售，这些“山寨”产品在质量、技术上存在较多问题，严重破坏房车行业的“游戏规则”，让自主设计研发的房车生产商蒙受巨大的损失，也使自主设计研发的积极性严重降低。究其原因，是缺乏房车行业相关人才，导致国内房车在自主生产和销后维修服务都受到制约。（4）关健部件无法自主生产。除了长城房车生产商外，国内其他大多数生产商是采用依维柯等车辆底盘来进行改装，制造出的大部分产品仍基本是技术含量不高，售价便宜的劳动密集型的普通C 型房车。即使是长城房车生产商，其研发生产技术也跟不上国际房车研发生产水平，极大的限制了我国房车行业的发展。国内房车制造销售企业详细名录见附表 1。房车经销商 在美国，全美设有 460 多家的专门房车出租公司、房车经销商、宿营地都提供租赁服务。租赁价格根据车型和租赁天数而制定，以自驾式为例，三天的租赁价格在 500 美元到 700 美元之间。在欧洲，The Caravan Club 俱乐部是颇具规模的房车俱乐部。它拥有 80 万个房车会员、200 个营地，提供旅游服务、咨询、保险等服务项目。会费是英镑，如果是家庭，则每增加一人，加 3 英镑。英国的 Motor CaravannersClub 是有 42 年历史的唯一一个房车爱好者自我服务的俱乐部，它拥有 3000 个营地，大部分在乡村，靠近小酒馆、公园、体育俱乐部、游船地。国外房车在中国的代理销售商品牌大概 40 余家。包括宾仕盾、和合、骏齐、克瑞斯特、太美、易泽特、凌锐、迪特、奇宝、森林河、UNICAT、ADRIA、KIP、KNAUS、HOBBY、JAYCO、奔驰、通用等等。房车产品涵盖了自行式 ABC，拖挂 ABCD 型，包括木屋、及房车户外用品整个产业。房车零配件厂商 房车零配件服务涉及的范围比较广泛，包括：家用品、营地用品、天线、电工用品、灯具、房车保养用品、五金件及工具、管道接口配件、遮阳篷配件、房车内主要设施器具、煤气监测、给排水系统、房车配套用品、托挂安全配件、顶置空调、车载冰箱、遮阳棚、燃气灶、电磁炉，开水壶，卫生间马桶设备、下水系统，灯光照明、汽车动力系统（静音汽油发电机,柴油发电机）房车专用门、放车专用窗、燃气报警器、定速巡航系统等，每一种配件产品又涉及行业内甚多的厂商。房车露营地 目前，欧洲有 25000 个露营地，拥有超过 85 万名俱乐部会员，美国有 16500 个露营地以及三千多个俱乐部露营地。这些营地从最早的只是提供加油、加水和停车等简单服务，发展到现在复合 四、房车行业环境分析 政策环境 目前，国家在对口管理部门和行业协会的机构投资过少，间接地导致房车市场开发的艰难，行业发展缓慢。目前没有针对房车的特殊政策，房车行业依然套用已有的相关法规、规定。但由于政策法规以及操作程序上的不明确性，房车合法上路面临着一些难题。房车类型划分和适用法律问题 目前，在交管部门颁发的机动车行驶证中，对自行式房车的叫法各有不同，有小型专项作业车、小型专用客车、专用客车、小型客车、特种车等，自行式房车还没有统一的名称，因此在实际运用中，很难准确选择相应的法规条款。对于拖挂式房车，交法中没有单独明确列出拖挂式房车这一项，而拖挂式房车一般为中置轴车辆，不同于全挂车辆的特征，但法律上对于中置轴车辆的规定类似于空白，因此我们只能按照半挂汽车列车相关规定来理解这一车型。在目前国家相关规定中，（半）挂车都是货运车辆，A2 牵引车准驾车辆：重型、中型全挂、半挂汽车列车，这些都是体积非常庞大且载有重物的车型，车辆总重可达数十吨。而拖挂式房车则是依靠牵引车行进的流动的家，按照国际惯例，拖挂式房车在行驶的过程中是不可以坐人的，车辆总重远不及货运车辆，仅有 3 吨左右，可以被 SUV、越野车、小轿车等轻松牵引。由此看出，国家规定中的半挂车和拖挂式房车实际上性质完全不同。此外，我国法律规定全挂车是不可以上高速的，很多交通管理工作人员对全挂车、对于拖挂式房车，在现行机动车驾驶证申领和使用规定中，要申请增加准驾拖挂式房车（牵引车）的条件非常高，需要已经取得中型客车或者大型货车准驾资格三年以上或者大型客车准驾车型资格一年以上才可以，这些条件对于现在想购买拖挂式房车的人来说是很难在短时间内实现。额定载客人数的确定问题 目前，对于车辆长度在 6 米以下（按驾照规定 C 本准驾车辆长度 6 米以下）的自行式房车，额定乘坐人数有很大的差别：有的行驶证中载客核定人数仅为 2 人，有的 4 人，有的 5 人，有的 6 人，有的则多达 8 人。车上高速公路及收费问题 对于自行式房车，上海规定可以上高速，收费标准按“专用客车”车型进行收费。其他地方没有明文规定高速收费标准，一般情况下按照现行客车收费标准，适量增减。对于拖挂式房车，中华人民共和国道路交通安全法实施条例明文规定小轿车可以牵引拖挂式房车，但并没有明确指出小轿车等牵引拖挂式房车后能否进入高速行驶。在实际的道路行驶过程中，小轿车牵引房车上高速行驶基本都会被拦截、不予放行发卡或者需要经过一番周折才发卡放行。对于拖挂式房车的通行费用，尚没有相关的明确标准。收费站工作人员对成功驶入高速公路的拖挂式房车有按照牵引车 A 型（小型客车）收取通行费的，有按照 B 型（819 座客车）收取的，还有按照货车来收取的。房车保险问题 车辆保险是车主必须考虑的一个关键问题，而目前在国内还没有针对房车所设置的专门的保险类型。房车使用者在办理车辆保险手续时，只能将房车套入某一车辆类别。房车营地的标准问题 目前，我国的房车营地建设缺少统一规划和标准。现有营地配套服务条件参差不齐，水、电、气接口等最基本的配套设施问题难以解决，自助或半自助服务功能缺失。在星级房车营地方面，国家相关部门已经在制定露营地建设、星级划分等标准，但目前营地星级划分还很困难。此外，房车营地的收费方面，也没有形成统一、规范的标准。国家及地方政策汇总 类别 发布时间 发布机构 政策名称 规范类 2015 年 9 月 国家旅游局 自驾游管理服务规定 2015 年 10月 国家质检总局、国家标准委 休闲露营地建设与服务规范 鼓励类 2014 年 8 月 国务院 国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见 2015 年 7 月 国务院 关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见 2015 年 11月 国务院 关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见 2015 年 11月 国务院 关于积极发挥新消费引领作用加快培育形成新供给新动力的指导意见 用地类 2015 年 12月 国土资源部、住建委、国家旅游局 关于支持旅游业发展用地政策的意见 A.规范类政策：（1）自驾游管理服务规范 规定了自驾游组织机构、管理服务系统、路线与服务、合同与文件、人员、工作车及设备设备、安全与应急等管理的基本要求。（2）休闲露营地建设与服务规范 提出了休闲露营地通用的基础性规范要求。第一部分导则，突出了安全、环保和自助服务；第二部分自驾车营地，对选址、规划、功能区、服务设施和质量提出了具体要求；第三部分帐篷露营地，规定了帐篷露营地的分类、选址与布局、服务及质量要求；第四部分青少年营地，结合青少年的身心特点，全面细致的对相关指标进行规定。B.鼓励类政策：（1）关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见 意见第一次将露营旅游呈现在国家发展台面。提出了 6 个方面、26 条具体政策措施，以充分挖掘旅游投资和旅游消费增长潜力。并在时间节点和量级规模上对自驾车、房车营地作出明确要求。制定全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准，明确营地住宿登记、安全救援等政策，支持少数民族地区和丝绸之路沿线、长江经济带等重点旅游地区建设自驾车房车营地。到2020 年，鼓励引导社会资本建设自驾车房车营地 1000 个左右。（2）关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见 意见明确指出，今后一个时期，重点发展包括房车露营在内的贴近服务人民群众生活、需求潜力大、带动作用强的生活性服务领域，推动生活消费方式由生存型、传统型、物质型向发展型、现代型、服务型转变。提出“适应房车、自驾车、邮轮、游艇等新兴旅游业态发展需要，合理规划配套设施建设和基地布局。”（3）关于积极发挥新消费引领作用加快培育形成新供给新动力的指导意见 意见首次将房车露营定调为“基础设施建设”。露营地将着重发挥“基础设施网络支撑”作用，通过“系统构建和完善基础设施体系”，“加快旅游咨询中心和集散中心、自驾车房车营地、旅游厕所、停车场等旅游基础设施建设”，以“适应消费结构、消费模式和消费形态变化”。（4）国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见 指出建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路通行的政策措施。C.用地政策：国土资源部、住房和城乡建设部、国家旅游局联合发布关于支持旅游业发展用地政策的意见，在用地政策方面提出了诸多利好，包括支持自驾车、房车营地旅游发展建设，并明确提出营地用地按旅馆用地管理。这一举措，对推进露营地行业改革和行业产业化有重大意义，比如在吸引社会资本大规模进入方面将有积极的指导意义，同时也为后续露营地项目的交易、兼并，合作提供了条件。此外，也让露营地的行政审批手续变得更加明确和简单。除国家层面大力扶持露营旅游产业发展外，地方各级政府也纷纷对这一朝阳产业制定规范、鼓励政策，以培育区域经济增长新动力。其中，山东省自驾车旅游总体规划提出自驾游发展的关键就是自驾游配套和政府的单项规划，对自驾游存在的现实问题具有重大的指导意义。此外，陕西、甘肃、重庆等省市都明确提出规划建设一批房车营地，重庆市还提出了具体目标：到 2020 年在全市规划建设自驾车房车营地 50 个。时间 发布机构 政策名称 2012 年 宁波市质量监督局 宁波市休闲旅游基地评定规划 2012 年 云南旅发委 汽车旅游营地等级划分与评定 2013 年 苏浙皖沪 房车旅游服务区基本要求 2014 年 福建省旅游局 福建省露营地建设与服务规范 2014 年 上海交通委员会 规范本市房车租赁市场管理 2014 年 贵阳市人民政府 自驾车旅游与露营活动组织操作指南 2014 年 安徽省人民政府 安徽省人民政府关于促进旅游业改革发展的实施意见 2015 年 山东省旅游局 山东省自驾车旅游总体规划 2015 年 陕西省人民政府 陕西省人民政府关于促消费稳增长的若干意见 2015 年 甘肃省政府 甘肃省政府关于进一步促进旅游投资和消费的实施意见 2015 年 重庆市人民政府 重庆市人民政府办公厅关于促进旅游投资和消费的若干意见 社会环境 中国目前的目标市场，房车用户主要来自于政府部门、企业集团和个人三方面。政府部门买这种车主要是为接待来宾以及官员外出远行工作之用。值得注意的是，在政策层面上，这种车型不受控办限制，为政府机关用公款购车接待来宾或官员外出提供了方便，而政府采购在中国历来都是巨额市场。企业集团购买此车，在接待多位客户时，省却了多部接待用轿车，还显得热情排场，让客户感到新奇别致，这很符合中国人的经济观和“面子”思想。对于中国的私人买主来说，房车既是一种新的旅居工具，还是一种“炫耀性消费”，“高价格”在消费水准已经和国际接轨的中国资产新贵那里不是“壁垒”，而是很好的“品牌”。但是，中国房车市场的发展还是面临着不少的挑战：一是旅行方式问题：在欧美一些国家，一家人周末出去郊游是再正常不过的事情，尤其是去一些森林、湖边等人迹罕至的地方，而他们的首要交通工具就是自家的车，所以房车对他们而言就绝对不是摆设。但目前在中国，人们郊游更多的是去城市周边的温泉、农庄等，交通发达，配套齐全，因此对房车需求并不迫切。二是价格问题：尽管现在已经出现了 20 万元左右甚至更便宜的房车，但对中国消费者来说，主流的房车产品价格仍然偏贵，传统汽车对房车的替代作用非常明显，多数人觉得没必要为短暂的旅行买一辆专门的房车。三是配套设施的问题：房车的充电、加水、垃圾排放和处理等配套，现在的国内基本还是一片空白，而且房车消费作为一种高端消费，政府投入的力度也不会太大，这必然会是一个长期存在的问题。技术环境 对房车而言，由于它集旅游、住宿、饮食、娱乐于一体，所以对它的技术要求不同于一般的轿车和运输车辆。国内房车技术关注点主要集中在以下几个方面：稳定性：我国的公路交通系统并不十分发达，房车要能够适应各种复杂的路面情况，保证其在任何情况下都能稳定的启动、行驶、制动，所以必须采取相应的减震措施，减少车内各种设施的震动，为游客提供一个舒适的旅游环境。合理的前后悬挂系统设计就要满足这方面的要求。车内空间扩展：房车为了给乘客提供足够的活动空间，起居室的高度被提升，这会给车辆行驶和存放带来不便。如果车顶高度可以调节，行驶中降低车顶高度，即可方便旅行，又降低了风阻，改善了燃油经济性，同时也便于在车库或车棚中存放。除此，当今的大多数拖挂式房车都有空间延伸设计，一按电钮，外拉部分便向车体外侧伸出一米多，从而扩大了起居室、餐饮间、卧室及厨房空间。牵引车与挂车之间的匹配与连接：房车有自行式、拖挂式和半拖挂式等几种形式，其中拖挂式房车比较适合于我国发展初期的市场，而如何解决好牵引车与挂车之间的匹配与连接的问题是至关重要的。车身墙板的结构性能：房车内部各种设施如供水系统、供电系统、厨具、床具等在一定程度上会加重车体的重量，为使整车重量尽量减轻，车身墙板可采用空心结构，用钢材焊接骨架，内外用胶合板或其它保温材料包裹。一方面，水路、电路、气路可铺设其中，使布局趋于合理；另一方面，墙壁中空的结构本身也会使保温隔音效果大大改善。尤其对于拖挂式房车，整体重量的减轻会使它的匹配性能有所提高。轮胎的防滑性及承载性：房车的重量对轮胎的性能有特殊的要求，所以轮圈的设计及轮胎的选择既要保证承载的要求，又要考虑抓地力的大小，保证复杂路面情况下的行驶安全。房车信息系统：房车相比普通乘用汽车，电子元器件产品相对较多，需要一套智能管理系统对其进行管理，这就对国内房车智能信息系统开发商提出了技术挑战。五、国内房车市场发展的潜力 近年来，随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的快速提高，房车已经从遥不可及的高大上产品变成触手可及的生活工具，目前我国房车主流车型的市场价格已经从 60 万元左右降至 40 万元，房车制造商也正努力通过改变技术和生产工艺进一步降低成本。与国外相比，房车在我国的发展仍处于起步阶段，其进一步壮大尚需要一定的时间和经验。我国的房车消费还远远未形成气候，房车生产也只有部分企业靠引进技术和自主开发达到了小批量生产，市场刚刚启动，未来的发展前景十分广阔。其发展潜力具体体现在：经济发展与房车行业的关系 经济发展紧密关联着房车行业的发展，在房车行业成熟的国家，房车工业是该国经济的晴雨表，是该国国民经济整体走势的标志，经济发展会显着促进房车经济发展。之所以会有这种现象是因为当国家经济发展，人民收入增加，可用于旅游娱乐的支出也相应增加，相应的房车销售和其他与房车相关配套服务的市场会变得非常旺盛，反之，当经济状况恶劣，特别是全球金融危机的 2008 年，欧美很多国家的房车消费者跌入低谷。中国的经济增长一直以来保持着较高的速率，国内经济的快速发展让人民不断的积累财富，有能力租用或购买房车的消费者不断的增加，与此相应的是房车的年销售额快速增长，这将为房车行业的发展注入动力。虽然我国未来经济发展速度会有所放慢，但从总体来看，国内房车市场的发展潜力还是非常大的。房车旅游对房车市场的影响 房车旅游是绝大部分消费者购买或租用房车的目的，所以房车旅游市场与房车市场紧密相连。随着经济发展，人们的生活水平有了大幅提高，对生活品质的要求也不断提高。人们越来越追求精神文化领域的享受和内心世界的放松，从参加旅行团的走马观花式旅游、自助式旅游、自驾式旅游到休闲度假式的旅游，旅游的概念逐渐变得理性化和个性化。简单的吃、喝、玩、购物等观光式旅游已经满足不了消费者的需要，深度娱乐放松的休闲度假式旅游正受到人们的热捧。房车旅游这种个性化、自由化的旅游方式将逐步成为大众化的旅游产品。国内旅游市场的巨大发展潜力将推动房车的生产与销售。国家政策的支持促进房车需求 目前，国内对房车行业发展的各项不利政策正在修改，并且参考学习国际房车行业成熟国家的做法，房车相关交通政策的调整，将对房车的推广和普及以及房车行业的发展有深层次的意义。在2009 年 12 月 10 日的第二届中国露营休闲旅游论坛上，我国旅游局相关负责人表示国家相关部门正在制定露营地建设、星级划分等标准，而在国外更为普遍的拖挂式房车在中国遇到上牌照难、无相应道路法规等问题也在相关部门的筹备解决当中，2009 年 12 月 3 日下发的国务院关于加速发展旅游业的意见明确指出应当大力支持房车这一新型旅游产业发展，露营地建设已经成为国家大力支持发展项目。露营地旅游业获得了前所未有的关注，许多企业或私人有营建露营地的计划。房车的相关配套设施和服务的不断完善 房车的使用完全不同于传统汽车，消费者购买房车只是消费的开始，房车在使用的过程中将需要提供很多配套设施与相关服务，房车的配套设施与相关服务就像燃油对于汽车一样重要，没有它，房车寸步难行。然而目前国内房车业相关的配套设施和服务还处于空白阶段。幸运的是，国家与房车行业本身都意识到上述问题，开始不断的完善房车业相关的配套设施和服务。国家政府完善相关的管理规定并出台一些政策来加快房车配套设施的建设，例如国家已经把房车旅游露营地建设列入并置于国家“十二五”计划的重要发展位置，政府并有计划向一些露营地的建设投入资金等。房车行业本身也在不断完善服务，例如：中天高科特种车辆有限公司在房车相关服务上已经建了比较成熟的产业链，在中国国内有 31 家自营维修工厂和 419 家特约维修网点，并成立了“神州之旅”房车露营旅游俱乐部，还计划在国内搭建房车旅游营地的网点。不断完善的房车业相关配套设施和服务将有效带动房车相关消费。六、促进国内房车市场发展的几点建议 宏观对策 政府应该加强指导，认真开展房车行业的研究工作 房车行业的发展涉及到很多行业的利益获得者，不仅需要相关交通部门、房车生产商、旅游景点、旅游公司、房车俱乐部、网络等行业的利益获得者的支持，更有赖于相关政府部门对房车行业发展方向与策略进行指导。鉴于国外房车与露营产业在国家经济中发挥的重要作用,以及当下人们对新型休闲度假方式的需求,我国政府已经意识到房车与露营发展的巨大潜力。虽然政府在房车旅游领域出台相关政策促进房车行业的发展，但这还远远不够，政府肩负着制定房车行业能源发展的方向与策略的职责，许多相关的政府部门如道路、能源等部门决定着房车行业的命脉，国家政府及各部委和地方政府在房车相关配套设施的建设、其他行业的协调合作、行业标准制定、项目审批等众多方面起到决定性作用。房车行业想在国内得到健康的发展，需要政府通过出台政策支持与指导、进行行业改革等发挥政府决定性的作用。借鉴国外成熟行业经验，制定符合国内的发展策略 房车在一些国家已经拥有几十年甚至上百年的历史，房车行业发展在这些国家(如美国)已经相当成熟，其相关的房车行业知识和经验对于我国房车行业的发展是一笔宝贵财富。国内房车行业应该多与其他国家交流，认真学习和借鉴国外房车行业的知识和经验，并结合我国的经济水平、传统文化、消费观念等因素来规划适合国内房车行业发展的策略。这样做能促进国内房车行业健康快速发展，少走弯路。目前,房车在驾驶、上牌、上路、停放、公路收费、保险、安全赔偿等方面均缺乏相应的法律规定,这些都严重阻碍了房车的销售与使用,因此要促进房车市场的发展,首先需要制定一系列的法律规定,如建立强有力的房车行业标准,车辆的尺寸和公路收费标准,露营地的建设和安全标准,房车的租赁和组织标准、房车的保险和安全赔偿标准等,只有这样才能最大限度地促进房车市场的健康发展,促进汽车运动休闲行业的水平提高。放宽拖挂式房车的准入门槛 在国外拖挂式房车广受人们的欢迎，在美国拖挂式房车的销售量占到房车总销售量的 90%以上。拖挂式房车对优点显而易见，例如：在配备同等居住设施的拖挂式房车的售价不及自行式房车的一半、拖挂式房车自由灵活和日常维护保养费用低等优点。拖挂式房车大大降低了房车使用的费用，更适合目前国内经济的发展水平和人民的消费能力，但由于国内交通法规对拖挂类车型的限制比较多，诸如：拖挂类车型不能在高速公路上行驶、使用者必须具有 A2以上的驾驶证才能驾驶拖挂车型和拖挂车型上牌难等问题，使得拖挂式房车在国内寸步难行。所以相关政府部门应该放宽拖挂式房车的准入门槛，降低消费者使用拖挂式房车的难度，这将有效促进拖挂式房车的销量，加快国内房车行业发展。微观对策 加强宣传力度，提高房车的知名度 房车进入中国市场已有十五年之久，但房车行业的发展还处于初级阶段，究其原因是附了房车购买或租赁的价位和房车使用费用过高外，主要的是人们对房车缺乏正确了解和认识。可以从以下方面来提高人们对房车的认识和了解：一、相关政府部门应该多参考学习外国国际房车露营展的经验，并在国内各发达城市举行房车露营展、房车大型巡游促销活动等，通过互联网有针对性的发布房车露营展的新闻、设置户外广告等来加大对外宣传力度，房车的知名度就会不断提高。二、与房车相关的众多行业，如房车生产商、房车租赁公司、房车俱乐部、旅行社、旅游景区等应该加强合作，为消费者从房车购买到房车使用再到房车日常维护提供一系列完整服务。旅行社在这条价值链中起着重要的作用，应该着力策划创新的房车旅游产品，提供优质便捷的服务，吸引更多的房车旅游爱好者。在相关政府部门大力宣传和房车相关企业优质的服务下，房车在人们心中一定会留下深刻的印象，并吸引更多的房车购买者和使用者。提倡低碳房车，实现房车行业可持续发展 低碳生活已经是当今世界的主题，我国“十二五”规划已经把发展低碳经济作为加快转变经济发展方式的重要方向。但房车的使用必然会增加碳的排放，所以我们只能通过实现房车本身的节油、节能、节气、多利用太阳能等方法来尽量降低二氧化碳的排放，其次房车露营地建设也要坚持建设绿色环保露营地。只有通过在房车行业实现低碳消费，才能得到国家政策鼓励，实现房车行业的可持续发展。转变人们的旅游消费观念 从跟团游、纯玩游、自驾游到休闲度假,中国人的旅游概念正日趋个性化和理性化,简单的吃、喝、玩、购物等观光、短时度假习惯已渐渐被放松娱乐的休闲度假“深度游”新理念所取代,可以通过对企业休假制度的多元化改革,以及对亲近自然游、远足旅游等的宣传和推广,使人们能逐渐改变传统的休闲度假观念,接受房车旅游的新方式。七、附录：中国房车产业现行政策法规 行业相关法规：1.车辆生产企业及产品公告(工信部)2.汽车产业发展政策（国家发改委令第 8 号）3.新能源汽车生产企业及产品准入管理规则（工产业2009第 44 号）4.专用汽车、挂车生产企业及产品准入管理规则（工产业2009第 45 号）5.车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法（工产业2010第 109 号）6.关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知（工信部联产业2010453 号）7.关于办理低速汽车生产企业变更有关事项的通知（工信部产业2010588 号）8.商用车生产企业及产品准入管理规则（工产业2010第132 号）9.机动车驾驶证申领和使用规定第十一条和第十四条，关于不同类型的房车按照车型、重量、长度与准驾车型驾照的规定。10.中华人民共和国道路交通安全法实施条例规定小轿车可以牵引拖挂式房车，但无明确规定是否可以上高速。11.机动车登记规定第二章第八条：车辆管理所办理全挂汽车列车和半挂汽车列车注册登记时，应当对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证。行业相关政策：1.2009 年国务院出台的关于加快发展旅游业意见中明确提出，把旅游房车、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。2.宁波市专项休闲旅游基地认定标准及申报管理办法（试行）3.关于上海扶持发展旅游房车产业的建议2011 4.海南省鼓励和扶持战略性新兴产业和高新技术产业发展的若干政策规定标准：5.中华人民共和国机动车号牌（GA362007）6.中国体育休闲(汽车)露营营地建设标准(试行)7.中华人民共和国汽车行业标准 QC/T7762007旅居车 8.GB/T 28191995 移动电站通用技术条件 9.GB 2820 往复式内燃机驱动的交流发动机组 10.GB/T 4907 汽车平顺性随机输入行驶试验方法 11.GB 7258 机动车运行安全技术条件 12.GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 13.GB 工业产品使用说明书 总则 14.GB/T 18411 道路车辆 产品标牌 15.GB/T 18697 声学 汽车车内噪声测量方法 16.GB/T 18883 室内空气质量标准 17.QC/T 252 专用汽车定型试验规程 18.QC/T 4481999 炊事汽车通用技术条件