2023年交通部督查项目自查报告

2023年交通部督查项目自查报告 重庆市主城港区寸滩作业区三期工程6#、7#、8#、9#泊位标段交通部督查材料 一、工程概况 重庆港主城港区寸滩作业区三期工程6#、7#、8#、9#泊位标段位于重庆市江北区寸滩镇上游1.5公里，地处长江北岸，水路上距重庆市主城区朝天门6公里，距长江口2340km。该工程设计3000吨级多用途泊位4个，位于寸滩港滚装泊位和一期工程码头平台之间，从下游往上依次布置为6#、7#、8#、9#泊位。4个泊位均采用直立式码头型式，码头顶面设计高程为黄海高程191.5m。6#、7#泊位紧临一期码头平台，平台宽30m，长232m，通过两座宽度为16m的引桥与后侧3#高架桥连接，通过3#高架桥与三期陆域相连。8#、9#泊位紧邻6#、7#泊位，平台宽30m，长210m。泊位之间设计为现浇肋形板连接。 6#、7#、8#、9#泊位码头基础采用钻孔嵌岩灌注桩和人工挖孔嵌岩灌注桩施工，其中码头平台2300mm嵌岩灌注桩56根，2000mm嵌岩灌注桩168根，引桥1600mm嵌岩灌注桩47根，桩基总计271根。码头平台排架间距均为8m，层高7.1m，共3层。基桩和上部横梁连接采用1400mm钢筋砼立柱，立柱间相隔7.1m高度设纵横撑连接。码头前沿竖向共设6层系缆平台，由连续的系靠船梁形成，层间距4.7m。 二、质量管理 （一）、质量控制 1、及时完善开工报告等准备工作。 2、项目经理、技术负责人、试验负责人符合合同及相关的资质要求； 3、开工前，项目部技术人员编写了详尽的施工组织设计，在我局总工程师及相关专家进行审批后，及时上报业主和监理进行审批。施工过程中严格按照组织设计进行施工。 4、针对本工程的特点，编制了质量管理措施，其中包含质量管理体系，质量管理制度、重点质量控制部位措施以及质量通病的预防和控制措施等内容。 5、本工程严格实施劳务分包队伍的考核制度，通过我局的劳务招标规定，选择有实力的劳务队伍，并签订了劳务分包合同和安全协议书。 6、质量文件及档案管理有专职档案员负责，严格按照档案管理规定执行，档案员具有专业资质证书。 7、施工过程中严格执行技术交底制度，开工前，根据施工组织设计对施工人员进行技术交底，在每个分项开工前，均编制专项施工方案，并进行分项技术交底会，技术交底具体落实到操作人员，并以书面形式进行签字确认。 8、建立健全自检体系，严格履行质检制度，每一分项工程施工过程中，项目部专职质检员先进行自检，检查合格后，再报监理工程师验收，验收合格后方可进行下一道工序施工。 9、本工程的常规试验检测工作均由具有水运资质的恒正实验室负责，对于非常规检测项目，委托具有相应资质的实验室进行试验检测，相应实验室的资质都提前报送监理和业主，审批合格后方才进行相应的检测。项目配备了具有试验资格证书专职试验员。 10、项目部编制了文明施工专项方案，施工现场及项目部均统一规划，布置合理规范，满足环保要求。 （二）施工工艺控制 1、材料控制，用于本工程中的材料品种、规格和质量均满足设计及规范要求，相关的质量证明材料齐全，进场后按照规范进行复检，检验合格后才使用到工程中，检验的批次及频率符合规范要求。 2、材料存放，现场堆放材料的场地均进行砼硬化处理，材料分类堆放，标识清楚；搭设标准的钢筋棚及材料库房，对钢筋及构件等采取防雨、防潮、防锈措施。 3、配合比设计均由具有相应资质的试验室设计，由于本工程采用的商品混凝土，对于商混厂家提供的配合比均要委托具有水运资质的试验进行验证，满足设计及规范要求后才使用。 4、对于商品混凝土的控制，采取不定期对商混厂家的原材料进行抽检，混凝土到现场后进行坍落度测量，同时对混凝土的和易性等指标进行目测，不满足要求的必须退货。浇筑过程中，混凝土振捣到位，避免漏振和过振，无离析现象。 5、施工缝处理，在浇筑新混凝土前，必须对混凝土施工缝进行凿毛处理，凿毛质量满足相关的质量要求，将表面的浮浆、浮渣清理干净。 6、养护，本工程为梁柱的框架结构，混凝土浇筑完成后，及时进行养护，养护的时间根据气温情况确定，一般不少于7天，其中纵横梁采用土工布覆盖洒水养护，立柱采用薄膜包裹养护。 7、模板的制作和安装，本工程模板均采用新加工定型钢模，在施工前编写专项方案，经过受力计算，模板的支撑系统均满足强度、刚度和稳定性的要求，模板拼缝严密、平顺，模板涂刷高效脱模剂，施工中避免污染钢筋及混凝土接茬，混凝土浇筑完成后，经试验检测达到80%设计强度后方可拆除底模。 8、拉杆处理，本工程的模板均为新加工的定型钢模，为保证外观质量，对拉杆均设置在梁的上下部位，在混凝土构件中部尽量不设置拉杆孔道，拉杆的强度满足施工的荷载要求，模板的刚度采用布设背枋加强的方法。 9、模板的维护及存放，拆模后，及时对模板进行清理、打磨，避免表面锈蚀，集中、分类堆放，避免模板生锈、污染和变形。 10、钢筋连接，本工程的钢筋连接采用直螺纹机械连接的工艺，连接件的材料满足规范要求，连接质量按照规范进行抽检，抽检的频率及批次满足规范要求。 11、钢筋绑扎牢固，接头错开比例满足规范要求，本工程的垫块均采用标准的塑料定位件，支垫间距及方法合理，钢筋保护层满足设计和规范要求。 12、灌注桩，本工程的基础设计为钻孔灌注桩，桩基的成孔直径及沉渣厚度满足设计及规范要求。水下混凝土浇筑连续，埋管深度满足规范要求，钢筋笼下放到位后进行复测定位，并进行有效的固定，避免浇筑混凝土时钢筋笼上浮。桩顶的浮浆和松散砼凿除干净后才进行下道工序。 采用超声波对桩基进行完整性检测，检测的68根桩基全部合格，其中I类桩达到80%以上。 13、试验检测，现场试验取样均有监理工程师见证，数据真实有效，试样具有代表性，报告规范，检验频率计批次满足规范要求。 目前本工程所有的原材料检测全部合格，混凝土抗压试验检测均满足设计及规范要求。 14、沉降观测，施工过程中，对构造物及现场临时边坡设置观测点进行沉降观测，观测记录连续。真实、完整。 （三）质量通病控制 本工程自开工以来，项目部组织技术人员对本工程的重点难点进行分析。根据交通部2023年4月13日下发的关于印发公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案的通知（交质监发【2023】174号）文件精神，针对本工程各个工序可能出现的质量通病，提前分析质量通病产生的原因，并制定了详尽的解决措施，编制了详细施工质量通病整治措施方案，并报送监理及业主。施工过程中重点控制，取得了良好的效果，有效的控制了工程中的质量通病。具体质量通病及控制措施重点有以下几个方面： 1、砼配合比的控制 砼的质量除了需要对强度进行控制外，必须对砼的原材料、水灰比以及外加剂针对不同的施工部位进行严格控制。因此，我项目部根据不同的部位配制了多种配合比，不同的天气状况使用不同的配合比，经试验段施工完成后，检查效果，达到质量要求后方可大量使用，在施工中，加强与商品混凝土站的沟通，不定期的到商品混凝土站进行抽查。 2、蜂窝、麻面及暴模等一般质量通病的控制 蜂窝、麻面及暴模等一般质量通病在施工中经常出现，本工程柱、梁体工程量大，对类似的砼质量通病控制尤为重要。因此，我项目部投入了大量的资金加工了定型钢模板，控制模板拼缝；同时，模板支撑系统必须具有足够的强度、刚度和稳定性，有水上施工更要特别注意水流对支撑系统的影响；在砼浇筑前，对模板适当润湿，浇筑过程中控制好砼的振捣时间。消除蜂窝、麻面、暴模等质量通病，确保砼尺寸规范、外形美观、表面光洁。在本工程施工过程中，由于管理到位、措施得当，对于类似的一般质量通病控制得较好。 3、梁柱的节点烂根控制 节点烂根的质量通病主要原因是在梁柱的节点位置，由于模板的拼缝不严密，有错台现象，或者砼的振捣不到位等原因导致节点处不够平顺。我项目部对梁柱的节点施工，根据构造物的结构尺寸加工定型钢模，在模板间的拼缝处夹双面胶，确保拼缝的紧密、平整，避免出现漏浆的现象；在砼浇筑过程中加强该部位的振捣，有效的控制了烂根的问题 4、清水混凝土外观质量控制 在施工过程中，保证结构物内在质量的前提下，更加强外观的质量控制，混凝土浇筑的模板均为定型的大块模板，减少模板的拼缝，同时选用高效的脱模剂，保证砼外观的光洁度，有效的排出砼中气泡，使砼外观更加美观，同时加强实体砼的保护。 5、钢筋保护层厚度控制 钢筋保护层厚度的控制除了人为原因外，垫块的材料也是至关重要的，传统使用的砂浆垫块的强度、规格尺寸以及垫块的表面平整度，都是影响质量的因素。本工程中为了保证钢筋保护层厚度的均匀及外观的质量，均采用标准的塑料定位件代替以往传统的砂浆垫块，在关键的部位适当增加塑料定位件的数量，尤其是模板的侧面位置必须进行固定；同时在砼振捣时注意避免定位件的脱落。经实际检测，钢筋保护层的合格率达到90%以上，塑料定位件启到了很好的作用。 三、安全管理 （一）安全生产行为检查 1、安全生产费用 建立了全面、具体的安全生产费用台账，项目部针对安全费用专款专用，无挪用现象。 对现场的施工人员投保了意外伤害保险。 2、安全生产制度 建立安全生产责任制、检查、培训、事故报告等制度，并与劳务分包队签订安全责任书。 3、三类人员证书 施工单位主要负责人，项目负责人和专职安全生产管理人员均具有相应的资质证书。并均在有效期内。 4、风险管理 开工之初，项目部组织施工及管理人员对现场进行危险源辨识，同时根据不同的施工阶段，及时更新危险源的辨识和评价。施工过程中，对危险部位的施工人员进行安全交底和风险告知。 针对本工程的高空、邻水作业的特点，编制安全应急预案和防汛预案等，并进行了应急演练。 5、专项方案 开工之初，项目部编制施工组织设计，全面、针对性的明确了安全措施；同时编制了多项专项方案和临时用电方案，严格按照方案进行实施，电工每天进行巡视、维修、保养，并形成记录。 6、特种作业人员持证 建立了特种作业人员花名册，详细记录了到岗、离岗记录，特种作业人员均具有有效的资格证书。 7、施工设备 塔吊等特种设备均进行检验和验收后方可使用，建立了特种设备施工中检查、维修、保养、使用台账，起重设备吊装使用前均进行试吊，并形成记录。 8、消防和危险品管理 建立了消防安全责任制度，确定消防安全责任人，建立消防器材和危险品管理使用台账。 9、施工驻地 本工程项目部建立在安全的区域，建设了标准的活动板房，办公区和生活区分开，活动板房安装验收合格。 （二）安全生产现场检查 1、现场布置和防护 临边、邻水等危险作业区域均进行了安全防护。在生活区和作业区配备了消防灭火器材，并设置了安全通道，施工现场道路硬化，并设置排水沟，现场高空、邻水、临边作业人员配备了救生衣或安全带，进入现场必须带安全帽。 2、临时用电 现场临时用电严格按照临时用电专项方案进行操作，接地接零保护系统满足相应规范要求， 3、模板、支架及脚手架 现场大块模板吊装、存放满足规范要求，本工程采用的钢抱箍施工工艺，在使用前委托试验单位进行受力检验，满足施工要求，高于10米的脚手架设置缆风绳。 4、施工机具 施工机具的用电满足规范要求，氧气、乙炔瓶达到安全距离，与明火距离满足要求。 5、起重作业 塔吊基础符合相关要求，并经技术监督局验收颁发准用证，塔吊司机和指挥人员均持证上岗。 6、高处作业 施工现场高空作业，搭设专用安全通道，操作平台满铺跳板，施工范围外侧设置密目式安全网，下部搭设防坠落安全网。高空作业人员必须系安全带。 （三）开展“平安工地”建设活动 根据交通运输部关于开展公路水运工程平安工地建设活动的通知（交质监发2023132号）的规定，我项目部积极开展“平安工地”活动。 我项目部按照重庆市公路水运工程平安工地达标验收评分标准，每周对施工现场进行检查，每月进行自查自评，如实填写评分表，每季度汇总后报现场监理部和业主进行现场查验、核准签认，再报送质监机构核备。 施工中，按照评分表内容，逐项进行落实、检查。对于存在的问题及时整改到位。 四、结束语 在各级领导及社会各界的支持和帮助下，寸滩三期工程目前进展顺利，质量及安全管理效果较好。本工程总体工期紧，施工任务重，质量和安全施工任务仍然艰巨，我单位将总结寸滩二期工程的成功经验，改正寸滩二期工程的不足之处，在三期工程施工中克服困难，精心施工，加强质量安全施工管理，争取取得更好的成绩。 长江航道局 寸滩三期集装箱码头项目经理部 二一年十月二十五日 交通部督查项目自查报告 督查自查报告 开学督查工作自查报告 项目自查报告 项目自查报告 项目自查报告) 项目自查报告 交通部 逍遥镇中教学督查自查报告 义务教育督查自查报告