防“三折”(钢轨、接头夹板、接头螺栓 )管理办法

防“三折”（钢轨、接头夹板、接头螺栓 ）管理办法第一章 总 则为确保工务设备关键部件防断工作有序可控，段全年 开展“防三折”工作，每年的10月份到次年的3月底为防“三 折”关键时期（主防断期）。应遵循“预防为主、养探并重、 全员参与、超前控制”的防断方针。根据季节特点和设备使 用状态，超前研判安全风险，对钢轨、道岔关键部件实行寿 命管理，使设备关键部件防断和应急处置工作始终处于整体 受控状态。第三条 工务设备“三折”是指线路上钢轨（含尖轨、基 本轨、辙叉、护轨）、接头夹板、接头螺栓（含护轨、组合 辙叉联接螺栓）的折损。第四条 积极推进信息技术应用，建立设备伤损管理信 息系统，逐步实现信息化管理。第二章 管理职责第六条 管理职责。1. 安全生产指挥中心。负责管内发现的伤损轨件更换临 时天窗的协调工作，对车间重伤设备更换情况进行盯控，对 更换的重伤钢轨、尖轨、辙叉、伤损夹板做好日报统计和上报2. 线路科。负责钢轨探伤及回放作业的技术指导，统计 分析并掌握钢轨伤损规律，及时制定有针对性的防范措施； 负责审核钢轨探伤计划，检查探伤管理制度的落实；建立健 全重伤钢轨、轻伤钢轨、焊缝等台帐，及时进行更新；掌握 设备使用状态及检修情况, 对大修后道岔、站场使用的再用 钢轨、新焊接的钢轨、调边轨、磨耗轨及重伤下线后更换上 线的轨件进行动态统计，随时更新，对轨件实现寿命管理。 对线路维修工作提出指导意见，确保线路状态良好。3. 安全科。对发生的“三折”设备故障进行分析、定责； 负责落实段防“三折”有关规定，指导车间、班组防“三折”工作。4. 检查监控车间。负责钢轨、焊缝探伤工作；对钢轨伤 损进行全面分析，对钢轨状态不良区段向线路科提出缩短周 期检查申请，向线路科提出换轨建议。5. 车间。负责设备日常保养及检查工作；负责落实段防 “三折”有关规定，按规定对伤损轨件及时更换，对设备不良 地点进行整修，确保设备质量良好。第三章 预防措施第七条 严把轨件上道前第一关，轨件上道前加强探伤 和手工检查，杜绝轨件带病上道。1. 严格伤损钢轨及轨件管理，防止伤损钢轨及轨件重新上道。2. 新轨件更换上道前检查监控车间要对更换轨件进行 全面检查探伤，存在外伤的轨件要组织相关专业人员进行鉴 定；再用轨料的使用要严格鉴定、探伤，明确掌握已通过总 重和无伤损记录。3. 施工、大修换轨地段的现场焊焊缝焊接质量，要与施 工单位共同探伤确认。第八条 钢轨探伤严格按照钢轨探伤管理细则规定 的周期、工艺和方法，利用现有钢轨探伤仪器及检测手段周 期安排设备轨件检查，发现重伤钢轨及时通知线路车间更 换，认真做好检测数据回放工作，疑似伤损要及时安排现场 复核。第九条 加强设备养护工作，为设备使用创造良好基 础，防止不利因素叠加发生设备轨件“三折”故障。1. 有缝线路应及时调整钢轨接头大轨缝、瞎缝。2. 钢轨顶面出现鱼鳞纹或波浪型磨耗等伤损时，应及时 安排修理性打磨，打磨后应保证伤损得到消除。3. 接头夹板伤损达到普速铁路线路修理规则规定标 准时，应及时更换。4.现场焊缝焊后打磨应达到 TB/T1632.2 和 TB/T1632.3 的规定标准。5.允许速度120km/h的线路，冈轨焊缝距轨枕边不得小 于100mm，其他线路不得小于40mm，超标时应及时方枕。6. 加强对无缝线路位移情况的分析，确定现场实际锁定 轨温，对不符合设计锁定轨温范围的单元轨条要及时进行应 力放散，并保证扣件扭力达标。7. 线路大、中修经过平交道口时，必须拆开铺面对钢轨 及护轨进行检查。8. 应及时对轨枕空吊、道砟泛白处所加强捣固，消灭空 吊。9. 钢轨矫直，应严格执行普速铁路线路修理规则的 规定。10. 在钢轨上钻孔要严格按照标准程序作业，锯轨后必 须对钢轨轨端倒角，钻孔后必须对螺孔倒棱。其他部门需在 钢轨上钻孔或加装设备时，普速线路必须经段同意。11. 严禁用铁锤等钝器击打钢轨，特别是装卸钢轨时要 避免钢轨局部受力、受伤，形成伤损源。12. 大机捣固作业时，应避免镐头与钢轨碰撞，造成钢轨 外伤。13. 侧向经由重载列车的道岔部件，磨耗量达到轻伤标 准时，应及时更换。14. 加大钢轨及道岔部件的预防性打磨力度，减小钢轨 伤损的产生和发展，延长钢轨使用寿命。15. 严禁在钢轨上用利器留痕作标示、钢轨非规定范围 内钻孔等有害作业。焊缝两侧各 400mm 范围内，不得进行钻孔或安装其他装置。16. 大型养路机械或人工对线路起、拨道作业时，起、 拨道器（或钩、轮）不得安放在铝热焊缝处。17. 更换重伤轨临时处理或因施工造成的接头，应及时 恢复。冬季不能焊复的要建立台账，作为工区、车间重点检 查监控点。18. 更换钢轨及道岔轨件时，应做好更换轨件与原轨件 的平顺过渡，避免错牙。19. 每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣 件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行 除垢涂油，并复紧至规定标准。第十条 钢轨、辙叉、尖轨实行全寿命管理，钢轨使用 严格按照普速铁路线路修理规则设备修理周期规定适时 安排设备大修换轨，辙叉、尖轨按照产品使用寿命，结合各 线实际设备状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情 况设定更换周期。第十一条 超前研判，及时采取措施，预防设备轨件发 生“三折”故障。1. 严格按照普速铁路线路修理规则的规定处置伤损 轨件。重载线路小半径曲线侧磨钢轨应在侧磨接近轻伤标准 前加强监视，适时安排更换。2. 探伤人员、线路（检查）工长判断有重伤的钢轨及轨 件应及时更换。3. 发现允许速度不大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长度 大于 50mm 且深度大于 10mm 的掉块，应及时更换。4. 在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处 理。5. 对线路伤损加固处所要严密监视伤损当量尺寸变化， 对有发展的伤损要及时更换。6. 钢轨超过大修周期且伤损严重时，应适当降低线路允 许速度，保证行车安全。7. 将钢轨、道岔轨件变截面部位作为检查重点，发现伤 损及时更换。8. 自动闭塞区段信号机后小轨道电路调谐单元 50m 范 围内发现轻伤轨比照重伤处理，防止漏检发生。第四章 工作要求第十二条 探伤人员资质。1. 钢轨探伤仪操作人员，普速线路钢轨探伤执机人员必 须持有铁道部门无损检测考委会颁发的无损检测I级及以上 资格证书。2. 钢轨焊缝全断面探伤执机人员必须持有铁道部门无损检测考委会颁发的无损检测II级及以上资格证书。 第十三条 探伤检查要求。1. 探伤仪检查速度。钢轨探伤仪在无缝线路地段不超过3km/h ；普通线路及道岔前后和长大桥隧、道口铺面、半径 小于 600 米曲线不超过 2km/h。2. 探伤仪无法检测部位需采用手工检查。按照 “一看、 二敲、三照、四卸”程序进行，全面观察钢轨、道岔部件及 接头夹板的表面状态，道岔主要对尖轨、基本轨、辙叉心（可 动心轨）、翼轨、护轮轨、轨件变截面、道岔转辙隐蔽轨底 边缘伤损和道岔关键部件的磨耗情况进行检查，注意发现设 备伤损所具有的特征，根据特征综合判断伤损情况。3. 钢轨上安装有其他设备时，与钢轨接触部位应进行重 点检查，防止设备与钢轨摩擦产生外伤造成断轨。4. 接近或超过大修周期、小半径曲线、大坡道、钢轨侧 磨、擦伤及鱼鳞伤地段，伤轨数量出现异常，连续两个探伤 周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平 裂纹等）地段的钢轨，要及时调整或缩短探伤周期。5. 现场钢轨焊接，当日对焊缝要及时探伤，焊头上线后 三日内再进行一次全断面探伤检查。6. 新建铁路、成段更换钢轨或大修换轨，在线路验交时， 检查监控车间应对钢轨全面检查，并用仪器进行探伤，同时 在三个月内加强检查和监视。7. 建立三级探伤数据分析管理工作制度，加强日常钢轨 探伤数据分析管理，发挥数据分析作用，建立探伤数据回放 制度，对钢轨探伤仪回放出的疑似伤损，应及时进行现场复核。第十四条 车间检查要求。严格按照相关要求，加强设备巡检，重点做好以下检查：1.特殊线路钢轨检查。一是普轨及岔区钢轨设备；二是 对新铺设线路和道岔地段的钢轨检查；三是对安装防溜装置 超偏载设备及在管内钢轨、道岔轨件安装其他设备的钻孔地段 的钢轨检查。2.12号以下道岔钢轨检查。重点检查道岔转辙部、辙叉 部和侧线通过列车道岔导曲部的钢轨情况。检查固定型辙叉 的有害空间部位、辙叉翼轨、护轨伤损状态；检查尖轨顶面 宽度小于50mm及变截面处的钢轨检查；胶接、冻结接头钢 轨检查；特别对坍塌、掉块等不良接头，焊缝轨底等探伤盲 区进行手工检查。3. 大号码道岔钢轨检查。管辖18号道岔的车间必须加强 手工检查工作：钢轨检查：对尖轨（含尖轨顶面宽度小于 50mm及变截面处的钢轨检查）、基本轨、辙叉心（含可动 心轨顶面宽度小于50mm范围内的钢轨检查）、辙叉翼轨、 及翼轨与心轨密贴段后长400mm翼轨扭转过渡段、护轨等轨 件的检查；部件检查：对可动心轨尖轨的防跳间隔铁、密 贴段防跳卡铁、后端防跳顶铁、分支顶铁、提速道岔的辙叉 焊缝或胶接接头等重要部位；螺栓检查：重点检查辙叉跟 端双孔间隔铁及螺栓、辙叉后端长大间隔铁及螺栓、可动心轨咽喉及叉后间隔铁及螺栓、长短心轨螺栓、咽喉和岔枕立 柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁螺栓、护轨螺栓的防断手工 检查。4. 几何形态不良钢轨检查。重点对钢轨的垂磨、侧磨、 掉块、铝热焊头进行检查；站专线内的锈蚀严重钢轨的检查； 道口、平过道前后及道口里的钢轨的检查；钢轨踏面有污垢 的钢轨的手工检查。第五章 信息管理第十五条 探伤工区发现重伤轨要及时通知所属线路 车间、检查监控车间、调度科，调度科要跟踪处理过程，并 通报主管安全、线路维修副段长，主管安全副段长每日要掌 握段管内伤损轨更换情况。第十六条 健全完善钢轨伤损数据库，并建立伤损钢轨 计算机统计分析系统。探伤及其他人员发现的轻重伤钢轨、 道岔轨件信息，应在2日内通过钢轨探伤管理系统录入、审批。第十七条 应建立相应的台帐和报表，定期进行钢轨伤 损分析，综合研判钢轨及轨件使用状态，指导检查监控工作。第十八条 检查监控车间（探伤工区）应建立年度任务 计划安排表，钢轨探伤进度示意图、钢轨伤损分析管理图， 探伤工作日志、钢轨伤损记录簿、重伤钢轨登记簿。第十九条 要及时对伤损下线的钢轨及道岔部件做好9信息记录，以周报表和月报表形式上报工务处。钢轨检查周 报在每周五、月报在次月5日前上报工务处。第二十条 探伤数据回放人员对当日二次回放分析发 现的疑似伤损、违规作业等，应及时上报车间，车间主任必 须掌握现场标准化作业和伤损二次检出情况，及时安排现场 复核及纠偏违章作业。检查监控车间每月应将伤损补漏和违 章作业等情况形成书面报告备查。第二十一条 线路发生钢轨、道岔轨件折断时，段必须 在第一时间上报局工务处调度并及时填写钢轨折断信息卡。第六章 应急处置第二十二条 应急处置应遵循 “先防护，后处理、反应 迅速、组织有力、处置得当”的原则，确保线路尽快开通。第二十三条 线路钢轨、道岔部件或夹板发生折断时， 严格按照普速铁路线路修理规则、普速铁路工务安全 规则等有关规定处理。第二十四条 加强常备料管理，保证应急处置更换轨件 需求。第七章 附 则附件：防三折应急备品表附件：防“三折”应急备品表序号品名单位数量类型备注1普通夹板块2材料43kg/50kg/60kg按设备情况配备2绝缘鱼尾板块2材料43kg/50kg/60kg按设备情况配备3扁螺栓条3材料4接头螺栓条4材料43kg/50kg/60kg按设备情况配备5短轨根2材料6.0米钻孔及7.0米无孔各备1根，有无缝线 路设备工区配备6臌包夹板套6材料有无缝线路设备工区配备7钻孔机台1工机具相配申28、（p31钻头各4个，9.8连通线钻头 4个。8锯轨机台1工机具油箱内油料不少于1/29切割片片12工机具10吊轨车台2工机具可放置在工具库与防三折备品备料共用11撬棍根4工机具可放置在工具库与防三折备品备料共用12翻轨器根2工机具可放置在工具库与防三折备品备料共用13轨缝调整器台1工机具14急救器套6工机具根据设备情况配备15钢卷尺（30M）把1工机具16对讲机部2防护用品17防护电话部1防护用品18信号灯把1防护用品未更换信号手电前仍用信号灯代替19信号旗面红3、黄1防护用品20喇叭个2防护用品21停车标副1防护用品22慢行标副1防护用品23减速地点标副1防护用品24慢行牌个10防护用品15km/h、25km/h、45km/h、60km/h 各 2 块， 具有反光功能注：本表为“防三折”备品参考表，每年由线路科根据管内各工区设备变化情况明确每个 工区的“防三折”备品并下发至各工区，各工区按防“三折”备品表进行配备齐全。本表所列备 料和其他应急备料重合时，可与之共用。