驾驶疲劳与行车安全

驾驶疲劳与行车安全疲劳驾驶是指在驾车过程中，由于种种原因产生了 生理、心理机能下降而导致驾驶技能（驾驶操操作能力） 降低的现象。车辆驾驶是一种熟练劳动，他虽然与担、拉、推、抬那 样的重体力劳动有区别，但处理行车中的各种情况，仍 需要手脚不停地转向、换档、制动，驾驶员的眼睛、神经一直处在持续的紧张状态。特别是 汽车运行时间长、速度快、噪声大，道路艰险、气候恶劣，都要耗费驾驶员大量的 生理、心理能量。这样持续较长时间，就会导致感觉迟钝，意识水平下降，反应时 间延长，判断和动作失误增加，严重时会在行车中打盹。这种由于种种原因所造成 的驾驶员身体和心理变化，从客观上表现出来的驾驶操作能力的变差和降低，就是 驾驶疲劳。驾驶疲劳表现在生理和心理两个方面。表现在生理方面的特征：驾驶员长时间的连续操作，视觉严密注视交通环境，随时把交通信息送到大脑进行分析判断，支配手脚进行操作，必然会引起全身倦意 肌肉痉挛、麻木，感觉迟钝，动作不协调、不准确， 二作机敏性下降等。心理方面的特征：长时间的紧张、连续驾驶，使驾驶员的心理负担增大，精力 高度集中，心理能量消耗大，出现注意力不集中，思维迟钝，反应速度慢，尤其突 出表现为情绪的躁动不安、忧虑、急倦等。生理疲劳和心理疲劳，既有联系又相互区别。生理疲劳明显，易于发现，而心 理疲劳则不明显，不易被感觉。生理过度疲劳，使驾驶员工作心情低落，心理活动 能力减弱，容易出现操作上的草率和错误。而疲劳的心理反应如情绪低落、忧虑和 厌烦，也会影响驾驶员生理机能的发挥，出现操作失误而酿成 车辆事故。二、疲劳的原因 驾驶员长时间坐在固定的座位上，要从复杂的环境中不断获取交通信息并迅速处 理，这种紧张状况时刻都在增加驾驶员的心理负担。由于驾驶工作的连续性，在行 车中还常常因遇到交通堵塞或红灯信号而停车，以致心情烦躁，加重心理负担，因 而容易疲劳。在一些景物单调的道路上长距离行车，也易产生疲劳。驾驶疲劳的原因，可以从驾驶员本身和驾驶的客观条件中去寻找，导致驾驶疲 劳的因素可以大致归纳如表8一l所示。表 8 1影响驾驶疲劳的各种因素驾驶员,E活 情 况睡眠时刻一几点钟开始睡眠睡眠8垂眠时间-几小时睡眠睡眠环境一能否熟睡居住环境卜班路程远近生活环境家庭环境一婚否、家庭和睦情况业余时间一-r班后时闻的利用心理因素心情波动一大小、有无精神负担车内温度一温度是否合适车内湿度一湿度是否合适噪声及振动是否过大争内环境车内仪表车内仪一是否易观察行鹰椅-乘坐是否舒适车与同乘者的关系一融洽或紧张情况舛斤口 vtiFn白天 黄昏 夜间仃车时间白天、黄曰、夜间气候-晴、厢、雪、雾车外环境道路条件一道路线形、坡度以及位f r订暖：、郊区、山区等交通条件一通畅或拥挤道路安全设施完善或不完善行乍情况行驶条件运行条件-时间限制-一长距离行车或短距离行车一一到达1的地的时间是否充裕垲驶员本人情况身体条件体力j健康状况经验条件 技术毡4j熟练年龄一占乍、li、老年性圳默支-性格一内阳或外向疲劳不是病态，而是一种正常的生理状j蠡。多数争家认为，-般性疲劳，休息天 便可解除，驾驶员的体力和工作能力可以完全复原。过度疲劳，则是多次疲劳的影响 积聚而成的，它可能突然以某种病态表现出来。如果说疲劳是劳动过程的产物， 那么，过度疲劳则是疲劳得不到休息补偿的结果。三、驾驶疲劳的分类、过程和症状（一）驾驶疲劳的分类 1疲劳，一般可以分为身体疲劳和精神疲劳两种。前者由于体力劳动所致，表现 在身体方面；后者由于腩力劳动所致，表现在精神方面。因为汽车驾驶作业是脑力劳 动与体力劳动的结合，所以，驾驶员的疲劳是这两种疲劳的综合体现。2从疲劳恢复的时间来看，可以把疲劳分为一次性疲劳、积蓄性疲劳和慢性疲 劳。一次性疲劳是经过短期的休窟、，比如睡一夜觉就可以恢复的疲劳。这是一种由 于日常的劳动所引起的疲劳，正常驾驶疲劳就是属于这一种。积蓄性疲劳不能用短时 间的睡眠来恢复，睡一觉后，第二天还是疲劳，这是长时间积累起来的疲劳。要恢复 这种疲劳必须长时间休养和十分充足的睡眠。否则，这种积蓄疲劳会发展成为慢性疲 劳。慢性疲劳是一种病态疲劳，一般来说是由于长时期处于疲劳状态而引起的。 这种疲劳使劳动质量下降，影响身心健康。积蓄性疲劳严重者也和慢性疲劳者相似， 都不宜驾驶车辆。3从驾驶疲劳引发事故的不同程度上可分为三个时期。一是事故潜在期：驾驶员一般连续驾驶5个小时就可出现疲劳，驾驶员表现头昏、 手脚发抖、心情烦躁等症状，从而表现出驾驶动作过分急促或迟缓，准确率随之下降， 发生事故的危险性随之增大。二是事故易发期：急性疲劳带来的危害和结果就在这一时间内驾驶员通常表现为 情绪低落，烦躁不安，操作不准确，修正动作时间不当或不合时机，若不能及时9起 驾驶员注意或警惕，就会发生事故。三是过度疲劳期： 也是影响行车安全最危险的时期，发生事故的慨率最高（可以说是事故必发期）。如驾 车l 8小时以上而未能很好地睡眠，会感到身体严重不舒服，对外界情况几乎没有反应，对操作动作儿乎不能自制，不时打瞌睡，甚至进入半睡眠状态。因此就出现与来车相撞，偏离正常路面，撞死、撞伤路边行人或翻入沟内，坠入悬崖、江河等重大事故。（二）驾驶疲劳的四大症状一般可分为：自觉症状、他觉症状、身体症状和精神症状。1. 自觉症状：表现为头脑不清醒，困倦无力，睡意难除，四肢酸痛，大脑指令与手脚动作不协调，感觉“轻飘飘”地，对该干什么或怎么干意识似乎是清楚的，心理明白就是手脚不听使唤，而无法干好。2. 他觉症状：一个人处于驾驶疲劳状态，其他人会发现许多明显证状：打瞌睡, 哈欠连天，说话迟缓，前言不搭后语或辞不达意，反应迟钝，行动犹豫，甚至有较多 反常反应或较大的操作失误。3. 身体症状：腰酸腿疼、颈部发硬、四肢麻木、手脚不灵活、动作生硬不圆滑、 不到位等。4. 精神症状：心情烦躁、精神不振、郁闷、爱发火等。四、疲劳对安全行车的影响疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、F降，对安全行车带来不利的影响。1. 反应时间显著增长据国外研究，工作一天以后，不同年龄的驾驶员，对红色信号的反应时间都增长 了，如表8-2所示。表82不同年龄的驾驶员疲劳前后的反应时间年龄(岁)疲劳刖的反应时间(S)疲劳后的反应时间(S)18220.48-0.560.60-0.6322 450.58-0.750.53 一 0.8245600.78-0.800.64 一 0.89对复杂刺激(同时给红色和声音刺激)的反应时间也增长了，有的甚至增长2倍以上。2. 操作能力下降疲劳之后，动作准确性下降，有时发生反常反应（对于较强的刺激出现弱反应，对 于较弱的刺激出现强反应）。动作的协调性也受到破坏，以致反应不及时，有的动作 过分急促，有的动作又过分迟缓。有时，做的动作并不错，但不合时机。这在制动、转向方面，表现得最为明显。3. 判断失误增多疲劳以后，判断错误和驾驶错误都远比平时增多。判断错误多为对道路的通畅情况、 对潜在事故的可能性及应付方法考虑不周到，降雨时速度不当等。驾驶错误多为掌握 转向盘、制动、换档不当。严重者可发生手足发抖、脚步不稳、动作失调、肌肉痉挛, 对驾驶产生严重影响。有的人甚至进入半睡眠状态，把车开入河里、桥下或撞在岩壁 上。当然，因为疲劳的过程是渐进的，因而上述驾驶机能的变化也是逐步下降的。不 同疲劳状态对驾驶行为的影响可以归纳成表83。表3-5 不同疲劳状态下的驾驶行为j攒苍厅为正常状态疲劳状态瞌睡状态加速减速时间较比，速度变换很慢或控制车速加速、减速敏捷速度较慢干脆/f:变能迅速、正确地作不能及时迅速地作行车方向控制出判断，并不断地出调节性操作动作停止操作调节制动动作甚至产生错误动作操作姿势正常无较多的身体动作，如身体动作揉搓颈或头，伸懒睡眠，身体摇晃多余动怍腰，吸烟，眨眼五、驾驶疲劳防范对策提高对驾驶疲劳的防范意识，充分认识其危害，分析产生原冈，找出对策，提高思想警觉，形成预防驾驶疲劳、减少车辆事故的良好氛围。提高驾驶人员的安全素质，包括思想素质，技术、生理、心理素质。确保8小时睡眠，使人员得到充分的休息和调整。合理安排任务，严格控制日开车时间，不超过极限时间（36小时/日）。学会掌握持续行车的时间节奏，长途车每二小时停车休息一次，要求驾驶人员离 开车活动几分钟，呼吸新鲜空气，变换体位姿势，使肌肉、神经感官得到短暂放松休 息；长途车队出发前要休息好，使精力体力充沛，安排好途中的休息和食宿，做 到生活有规律，注意带好食品、饮料、药品，以备急需。做好思想工作，保持健康心理，减轻心理压力，不背思想包袱上路。搞好车辆维护，确保良好车况，避免和减少途中抛锚，减少不必要的时间、精力、 体力的消耗。