京杭大运河1

首页 自然 文化 地理 历史 生活 社会 艺术 人物 经济 科学体育京杭大运河百科名片京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。北起北京（涿郡），南到杭 州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、 长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。目录隐藏基本情况历史沿革沿线地理现状特征开通意义申扌报世遗 杭州宣言数字运河基本情况历史沿革沿线地理现状特征开通意义申扌报世遗杭州宣言数字运河治理目标中国京杭大运河博物馆京杭大运河文化节朱炳仁与京杭大运河编辑本段基本情况京杭大运 河对中国南北地区之间的经济 、文化发展与交流，特别 是对沿线地区工 农业经济的发 展和城镇的兴起均起了巨大作用。 京杭大运河也是最古老的运河之一 它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。京杭大运 河是我国古代劳动人民创造的一 项伟大工程，是祖先留 给我们的珍贵物 质和精神财富 ，是活着的、流动的重要人 类遗产。大运河肇始于春秋时 期，形成于隋 代，发展于唐 宋，最终在元代成为沟通海河、 黄河、淮河、长江、钱塘江五 大水系、 纵贯南北的水 上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运 河为我国经济发展、国家 统一、社会进步和文化 繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥 着巨大作用。京杭大运河 显示了我国古 代水利航运工程技术领先于世界 的卓越成就， 留下了丰 富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨 明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久 的文化底蕴，凝聚了我国 政治、经济 、文化、社会诸多领域的庞 大信息。大运河与长城同是中 华民族文化身份 的象征。编辑本段历史沿革京杭大运河的开凿与演 变大致分为 3 期: 第 1 期运河。运河的萌芽时期。春秋吴王夫差十年（公元前486）在扬州开凿邗沟，以通江淮。 至战国时代又 先后开凿了大沟（从今河南省原阳县北引黄河南下，注入今郑州市以东的 圃田泽）和鸿沟，从而把江、進、河、济四水沟通起来。 第2期运河。主要指隋代的运河系统。以东都 洛阳为中心，于大业元年（605）开凿通济渠，直接 沟通黄河与淮河的交通。并改造邗沟和江南运河。三年又开凿 永济渠，北通涿郡。连 同公元584年开凿的广通渠，形成多枝形运河系统。到隋炀帝时，为了加强中央集权和南粮北运，开凿京淮 段至长江以南的运河，全 长2700多公里。到元朝时，元定都大都（今北京），必须开凿运河把粮食从南 方运到 北方。为此先后开凿了 三段河道，把原来以洛阳为中心的隋 代横向运河，修筑成以大 都为中心，南下直达杭 州的纵向大运河。京杭大运河按地理 位置分为七段：北京到 通 州区称通惠河，自昌平县白浮村神山泉经瓮山泊（今昆明湖）至积水潭、中南海，自文 明门（今崇文门）外向东 ，在今天的朝阳区杨闸村向 东南折，至通州高丽庄（今张家 湾村）入潞河（今北运河故道），长 82公里；通州区到 天津称北运河，长186公里； 天津到临清称 南运河，长400公里；临清到台儿庄称 鲁运河，长约500公里；台儿 庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称 里运河，长约180公里；镇江到杭 州称江南运河 ，长约 330 公里。扬州 是里运河的名邑 ，隋炀帝时在城内开凿运河 ，从 此扬州便成为 南北交通枢纽，藉漕运之利，富 甲江南，为中国最繁荣的地区 之一。隋朝时分为四段： （1）永济渠 （2）通济渠 （3）邗沟 （4）江南河 第 3 期运河。主要指元 、明、清阶段。元代开凿 的重点段一是山东境内泗水至卫 河段，一是大 都至通州段。至元（元世祖忽必烈年号）十八年（公元1281年）开济州河，从任城（济宁 市)至须城(东平县)安山，长75公里；至元二十六年(1289)开会通河，从安山西南开 渠,由寿张西北至临清，长125公里；至元二十九年(1292)开通惠河引京西昌平诸水 入大都城，东出至通州入白河，长25公里；至元三十年(1293)元代大运河全线通航， 漕船可由杭州直达大都，成为今京杭运河的前身。元朝 时全程可分为七段 ：( 1 )通惠河；( 2)北运河；( 3)南运河；( 4)鲁运 河；( 5)中运河；( 6) 里运河；( 7)江南运河。明、清两代维持元 运河的基础，明时重新疏浚元末已淤 废的山东境内河段，从明 中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇(今微山具)至清江浦(今淮阴)间，进行了黄 运分离的开泇 口运河、通济新河、中河等 运河工程，并在江淮之间开挖 月河，进行了 湖漕分离的工 程。京杭大运 河作为南北的交通大动脉，历史上曾起 过巨大作用。运河的通航，促进 了沿岸城市的 迅速发展。目前,京杭运河的通航里程为 1442千米,其中全年通航里程为 877千米,主要分布 在黄河以南的 山东、江苏和浙江三省。杭州大运 河同上京杭大运河北起北京，南到杭州,流经北京、河北、天津、山东 江苏和浙江六省市，全长一千七百 六十四公里，比苏伊士运河长十倍，比巴拿马运河长 二十倍 ，是世界上最长的一条人工 开凿的运河 .终点，入钱塘江京杭大运河流经北京市通州区,天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、 邢台市,山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、 淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、 杭州市18个 市区。通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志 性建筑。天津 北运河和南运河在天津会师，又 在这里被海河一齐送入渤海。 据记载， 漕运发达时期 ，从天津到通州的北运河上每年 要承载 2万艘运粮的漕船，官兵 12 万 人次，连同商 船共3万艘。水道的开通使小小的直沽 寨很快发展成了远近闻名的“天 津卫”。镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。 聊城湖、河水面积占城区的1 / 3,被 称为“中国北方威尼斯”，在北方城 市里非常少见，这其中就有京杭 大运河的功劳。 苏州苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。目前京杭大 运河苏杭段有客 运航线往返。 淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是西游记的作者吴 承恩的故居。京杭大运河编辑本段沿线地理京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省,贯通中国五大水系 一 海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖 泊；从华北平原直达长江三角 洲，地形 平坦,河湖交织，沃野千里，自古是中 国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。人口稠密 农业集约化程 度高，生产潜力大。 迨至近代，京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网 相 继修建，与运河息息相通； 沿线各 地工业先后兴起， 城镇密集，是中国精华荟萃之地编辑本段现状特征京杭运河 的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为 四个节点、五 种流向：节点1天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2东平湖 之间的南运河、鲁北运河向北流；节点 2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中 运河、里运河向南流；节点 3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流 ；丹阳以南河 段（江南运河 ）向南流。京杭大运河济 宁段 通惠运河。历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、 公路交通发展，货物 转为陆运，加之水源不足，航道失修 ,至 50 年代初期 ,仅有少量船 只作间歇性通 航。目前该河主要用作北京市排 水河道，已不能通航。 北运河 。长约 180 公里,集水面积 5.11 万平方 公里，由天津注入海河 。除屈家 店至天津段 15 公里可供小船作季节性通航 外，其余河道均不能通航。 南运河。又名御河，长414公里。四女寺至临清 段称卫运河，长94公里。天津 至四女寺段航道窄狭弯曲，底宽1530米,水深约1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、 安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久 失修，现已处于断航状态 。卫运河底宽 30米,水深约 10米,建有四女寺、祝宫屯 船闸, 可通航 100 吨级船舶。由于上游岳 城水库畜水，截走水源，尤当卫 运河扩大治理后， 航道情况骤然 恶化。 鲁北运 河。也称位山、临清运河，原河 段已淤塞。 1958 年另选新线，长 104 公里，但未开挖。19601968年，根据引黄输水要求，开挖了 周店至尚店76公里渠 道，两头河段 尚未开挖。 鲁南运 河。国那里至梁山段称东平湖湖 西航道,长 20公里,1968 年虽经疏浚整 治，但河道严重淤积，水深不足，尚不能通航。梁山至 南旺段长33.8公里，枯水期航道 水深 0.5 米,每年可通航 6个月,为季节性航道。南旺至济宁段长 27.1 公里,底宽 15 米, 枯水期水深0.5米，每年仅通航6个月，为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里， 航道顺直，枯 水期水深 1 米以上，底宽 50米,可通航 100 吨级船舶。 中运河。二级坝至大王庙段原来是走 韩庄、台儿庄一线。1958年在江苏省境 内新辟南四湖 湖西航道及不牢河河段，使 河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河 汇合。大王庙 至淮阴段仍循原来河道南下 ,长 163公里。徐州以下河段 ,经近年分段拓 宽,航道一般底宽 4560米，水深 3米以上,已可通航 500700 吨级以上拖带船队。 是为徐州煤炭南运主要线路。 里运河。全长169公里，其入江口原在瓜洲 ,1958年改至六圩入江。近年屡经 整治，航道底 宽一般达 70 米,水深 3 米以上，可通航 1000 吨级拖带船队。年运 货量 1500 万吨左右。 江南运河。自长江南岸谏壁口经 丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。其中, 平望至杭州有 3 条航线，即东、中、西线，如以东线 计算,全长 323.8 公里，大部分 底宽 20米， 水深 2米,一般可通航 40100 吨级船舶,年货运量达 1600 余万吨。中华人民 共和国成立后，对运河进行了大 规模整修，使其重新发挥航运 、灌溉、 防洪和排涝的 多种作用。 1988 年底建成的京杭运 河和钱塘江沟通工程已将江、河 、 海衔接起来 ，构成了以杭州为中心 的、以京杭运河与 长江、黄河 、淮河、海河 、钱塘 江五大水系相 连通的水运网。反复论证 了近 20 年的京杭运河二通道 工程，终于开工了。 12 月 18 日，京杭运 河二通道八堡 船闸引航道工程奠基，意味着 “二通道 ”从纸上蓝图进 入工程建设阶段。交通部门称，“这条全长 39公里、总投资估算为 77.5 亿元的二通道，是 解决现 有京杭大运河（杭州段）堵航、环保以及运输功能降低的杀手锏。”从1989 年提出京杭运 河“二通道”方案到 18 日正式开工，该工程 反复论证了近 2 0 年。杭州交 通港航部门在这漫长的时间里， 进行了 “二通道 ”线位 综合分析论证、方 案预审、线 位初定，以及与相关县市的协 调、上报项目建议书、组织 工可研究等大量 工作。仅 “二通道 ”的线位问题，就 先后有过东、中、西三套方案。东线：起自杭申线的余杭区博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪 杭高速公路、01 省道、杭浦高 速公路，穿绕城高速公路、德胜 路、下沙路，在八堡附近入钱 塘江；中线：经杭州主城区从三堡入钱塘江的 现有通道。起自北星桥，经 拱宸桥，越武 林门中山北路 桥、艮山铁路桥，从三堡船闸出 钱塘江；西线：起自北星桥，西穿勾运路、104国道，经三墩穿绕城公路、天目山路，经 屏峰在花牌楼 与绕城公路置换，出龙坞、望江 山至新浦沿出富春江。天价“架高”沪杭铁路最终，工 程按照东线方案施工。 “虽然要下穿沪杭铁路、穿过 3 条高速公路 和钱 塘江出口等不 利因素，但从贯通的可能性来讲 ，最具优势。 ”而西线从航 运的角度来 看是最理想的 ，但建设成本巨大，破坏西线附 近的景区旅游资源，不利于环 境保护， 与城市规划有 一定冲突；改造现有航道的 中线方案会极大地破坏已有的城 市规划，难 以解决文物保 护等难题，也不是一个好的方案 。杭州市港 航管理局负责人表示： “选择东线方案，仅仅为了航道下穿 铁路，就要 为架高沪杭铁路买一笔巨单。可以说，为了保护城市规划和环境，我们做了最不经 济但也是最经 济的选择。 ”运河通道 变“瓶颈 ”1999 年，京 杭运河浙江段进行了四级航道改 造，但随着腹地内经济快速发展 ， 社会货运量成 倍增长，航道的升级步伐大大落 后于船舶的升级步伐。据预测， 2015 年、 2025 年京杭运河浙江段货运 量将分别达到 10770 万吨和 15 640 万吨。作为京杭运河沟通钱 塘江的重要组成部分，杭州市区段的 航道只有五级航 道标准， 25 座桥梁均未达到五级航 道的通航要求，严重制约了京杭 运河作用的发挥 和未来航运的 发展。千吨级船 舶从山东直达杭州运河二通 道建成后，京杭运河航道等级将 达到三级，届时 1000 吨级的船舶可从 山东东平湖直 达浙江杭州，运力提升 40%。行家分析，以开发 区的电煤运输为例，电厂每年需要大 量的发电用煤，如果全靠 铁路运输，电 煤从淮南煤矿到电厂每吨将多花 10 至 20 元的运费，如果 全部走水路， 10万吨煤就能省下 100 万至 200万元的成本 。随着二通 道开通，市区航道将可用于旅游 等，现有京杭大运河 （杭州 段）堵航、噪 音环保等问题 有望得到解决。编辑本段开通意义京杭大运 河是我国古代劳动人民创造的一 项伟大工程， 是祖先留 给我们的珍贵物 质和精神财富 ，是活着的、流动的重要人 类遗产。大运河肇始于春秋时 期，形成于隋 代，发展于唐宋，京杭大运河建 于两千多年前的春秋时期，距今已有 2500 年的历史 而秦始皇（嬴政）在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的 江南运河走向。据 越绝书记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前， 吴王夫差挖邗 沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了 邗城，运河及运河文化由 此衍生。我们今天 所说的大运河开掘于春秋时期 ，完成于隋朝， 繁荣于唐宋，取直于元代 疏通于明清（从 公元前 486 年始凿，至 公元 1293 年全线通航），前后共持续了 177 9 年。在漫长的岁月 里，主要经历三次较大的兴修过程。到了 隋朝，隋炀帝动用几百 万人，开凿 贯通了大运河，这为以后国家 的经济文化空前繁荣作出了巨大 贡献），隋 代开始全线贯 通，经唐宋发展 ，最终在元代成为沟通 海河、黄河 、淮河、长江 、钱塘 江五大水系、 贯通南北的交通大动脉。代人工天 河。京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城是世界上开凿 最早、最长的一条人工河道，是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。京杭运河 一向为历代漕运要道，对南 北经济和文化交流曾起到重大作 用。十九世 纪海运兴起 ，以后随着津浦铁路通车，京 杭运河的作用逐渐减小。黄河 迁徙后，山东 境内河段水源 不足，河道淤浅 ，南北断航，淤成平地 。水量较大、通 航条件较好的江 苏省境内一段 ，也只能通行小木帆船。京 杭运河的荒废、萧条，是中 国半殖民地半封 建制度的写照。解放后 部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了 许多现代化码头 和船闸，航运 条件有所改善。季节性的通航里 程已达 1100 多千米。江苏邳县以南的 660 多千米航道， 500 吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来 还要成为南水北 调的输水通道 。编辑本段2006 年 3 月 58 位政协委员联合向全国政协十届 四次会议提交了一份提案， 呼吁 从战略高度启 动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当 时候申报世界遗产项目。这 58 位 委员中，既有北京、天津、江 苏、河北等大运河沿岸六省市的 现任政协 主席及原政协 主席，也有国家文物局的前 后两任局长 张文彬和单霁翔 。舒乙、王 铁城等知名人 士也纷纷签名。第一提案 人刘枫委员说，大运河以其深厚 的历史文化内涵，被誉为 “ 古代文化长 廊”“古代科技库”“名胜博物馆”“民俗陈列室 ”，其历史遗存是研究中国古代政治、经济 文化、社会等方面的绝 好实物资料，是中国悠久历史文明的 最好见证。站在保护人类 文明的高度看 ，大运河不仅在中国是独一 无二的，对人类历史发展的 作用也为世界所 公认。大运 河水系绵延数千里，纵贯南北 ，构成独特的自然风情，孕 育出浓郁的线形 文化景观 ，如果再加上还未被很好 发掘的非物质文化遗产 ，内容就更加丰富 。“如果将京杭大运河 的历史价值、文化内涵和对 中国历史发展的贡献相加，在某种程度上说 可以与长城媲 美。 ”两位权威专家 1985 年 呼吁中国加入保护世界文化与自 然遗产 公约的郑孝燮、罗哲文如此预测，“我们坚信，京杭大运河申遗的成功率非常大。”“大运河和长城在遗产名录上应该是 姊妹篇。”刘枫委员提醒说，但是必须看到， 随着经济社会的发展，大运河的传统功能逐步 衰弱，真实性和完整性正在遭 到破坏。 如果不注意启 动有如“申遗”这样重大的、为各地重视的保护工作， 她的历史文化、遗 迹和自然风光 等，将不可避免地退化并迅 速消亡，这将是中华民族不 可挽回的巨大损 失。京杭大运 河的保护与 “申遗”工作绝不是某个地方和部门的事。 政协委员们建议， 应从战略高度，立即启 动对京杭大运河的抢救性保护 工作，成立由相关部委、有关专 家、沿岸政府 参加并鼎力支持的研究机构，摸 清大运河 “家底”，尽 快制定大运河整体 保护规划，并 在适当时候申报世界遗产项目。京杭大运 河是我国古代劳动人民创造的一 项伟大工程， 是祖先留 给我们的珍贵物 质和精神财富 ，是活着的、流动的重要人 类遗产。大运河肇始于春秋时 期，形成于隋 代，发展于唐 宋，最终在元代成为沟通海河、 黄河、淮河、长江、钱塘江五 大水系、 纵贯南北的水 上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运 河为我国经济发展、国家 统一、社会进 步和文化繁荣作出了重要贡献， 至今仍在发挥着巨大作用。京杭大运 河显示了我国古代水利航运工程 技术领先于世界的卓越成就 ，留下了丰 富的历史文化 遗存，孕育了一座座璀璨明 珠般的名城古镇，积淀了深 厚悠久的文化底 蕴，凝 聚了我国政治、经济 、文化、社会诸多 领域的庞大信息。大运 河与长城同是中 华民族文化身 份的象征。保护好京杭大 运河，对于传承人类文 明，促进社会和谐发展 具有极其重大 的意义。随着经济 社会的发展，大运河的传统运输功能已 经改变，河道、沿河风貌和人民 生活都发生了 很大变化，当前又面临着城市现代化、农村城 镇化建设的严重挑战。如 果再不加强保 护，大运河的历史文化遗存 、风光景物和自然生态环境 就会不可避免地 遭到破坏，真实性和完 整性就会不复存在，这将是中华民族 不可挽回的巨大损失。对 大运河进行抢 救性保护、实现可持续发展已经 到了紧要关头。编辑本段杭州宣言京杭大运河是 我国古代劳动人民创造的一项伟 大工程，是祖先留给我 们的珍贵物质和 精神财富，是 活着的、流动的重要人类遗产。 大运河肇始于春秋时期，形成 于隋代， 发展于唐宋 ，最终在元代成为沟通 海河、黄河 、淮河、长江 、钱塘江五大水系 、纵贯 南北的水上交 通要道。在两千多年的历 史进程中，大运河为我 国经济发展、 国家统一 社会进步和文 化繁荣作出了重要贡献，至今仍 在发挥着巨大作用。京杭大运 河显示了我国古代水利航运工程 技术领先于世界的卓越成就 ，留下了丰 富的历史文化 遗存，孕育了一座座璀璨明 珠般的名城古镇，积淀了深 厚悠久的文化底 蕴，凝 聚了我国政治、经济 、文化、社会诸多 领域的庞大信息。大运 河与长城同是中 华民族文化身 份的象征。保护好京杭大 运河，对于传承人类文 明，促进社会和谐发展 具有极其重大 的意义。随着经济 社会的发展，大运河的传统运输功能已 经改变，河道、沿河风貌和人民 生活都发生了 很大变化，当前又面临着城市现代化、农村城 镇化建设的严重挑战。如 果再不加强保 护，大运河的历史文化遗存 、风光景物和自然生态环境 就会不可避免地 遭到破坏，真实性和完 整性就会不复存在，这将是中华民族 不可挽回的巨大损失。对 大运河进行抢 救性保护、实现可持续发展已经 到了紧要关头。在此，我 们呼吁：唤起公众对大运河重要地位和多重价值的社会认知度，进一步增强各级政府 的保护意识 ，总结和宣传各地在保护与发 掘运河深厚历史文化内涵方面的 经验，动员 全社会力量参 与大运河的保护与申遗工作，延 续运河文脉，传承运河文明。从国家战略高度，建立统一协调机构，制定大运河 保护的法律法规，统筹保 护与发展规划 ，调动各方力量，实施有效保护 ，科学合理利用，造福子孙后 代。按照保护世 界文化和自然遗产公约的要求，重视并启动 京杭大运河申遗 工作，以创 新的思路，正确处理自然遗产 、文化遗产与非物质文化遗产 的关系，正确 处理保护 、利用与发展的关系 ，切实把申遗的过程变 成加强大运河保护与管理的过程尽快成立由相关部委、有关专家、沿线城市参加并 全力支持的研究机构，收 集资料，摸 清家底，以严肃的科学态度 ，开展调查研究和价值评估工作 ，向有关部门 提出可行性建 议。贯彻科学发展观，在大运河沿线 经济社会发展规划与实施过程中，更加注重 大运河的整体 风貌，确保沿线文物得到有效 保护，合理利用资源，维护 生态环境，实 现可持续发展 ，使古老的运河重新焕发青春与 活力。编辑本段数字运河为了更好保护京杭大运河及申报 世界文化遗产，我国将“开凿”“数字京航大运河”京杭大运河博 物馆2007 年5月初在京 召开的全国社会发展科技会议提 出，我国将在“十一五”期间实 施数字京杭大 运河专项。根据国家文物局发布的文化遗产保护科 学和技术发展“十一五”规划，我国专 家将在已有研 究成果基础上，制定 京杭大运河住处采集标准 ，系统开展调查评估工作 利用全球定位系统（GPS ）等技术手段建立京杭大运河文化遗产综合信息系统。规划介绍，这一系统能将京杭大运河的文字、图片、地图、遥感图像等非空 间数据在同一 地理参考坐标系下进行统一管理 ，实现通过文字和图形进行统 一管理， 实现通过文字 和图形进行双向查询、检索并 对图象进行浏览、查询、分 析和制图，形 成基础信息数 据库，为实施京杭大运河的保 护、研究、展示、管理和 决策提供有力支 撑。编辑本段治理目标近年来，太湖流域内年用水总量290亿立方米，而流域内本地区 多年平均水资源 量只有 162 亿立方米，剔除因污染 不能利用部分，太湖流域3000多万人口年创造近万亿元GDP，用水量竟是实际资源量的两倍。 由于太湖流域 水污染治理与经济发展和流域人 口数量不相协调， 流域水体污染十分严 重，使太湖流域面临水 质型缺水的严峻形势。根据19982000年三年间连续水质监 测评价表明 ，尽管近几年来中央和地方各 级政府加大了流域水污染防治的 力度，但太 湖水体水质总 体上尚未得到明显好转，湖泊富 营养化在整体上也未得到明显 改善， 2 000 年总磷、总氮 、化学耗氧量均远未达到 规划治理目标；河网的水 污染没有得到有 效控制，部分 地方还有恶化的趋势，太湖流域 水资源面临严峻的形势。另一方面，京杭运 河与钱塘江沟通后，随着杭州城市的 发展，船舶运输在经济建 设中发挥重要 作用的同时，也产生了许多负面的影响，船舶 的噪音和废气的排放，已 经严重影响了 市民的生活品质，船舶航行 发生的多起涉桥事故，对拱 辰桥等重点保护 文物也构成了 不可避免的威胁，货运船舶 的参差不齐的外观形象，也 与目前的景观河 道很不协调，并且已经 发生了多起船舶碰撞、损坏景观设施 的事故，一定程度上影响 了杭州生活品质之城的建设。如果运河杭 州到塘栖段停止货运船舶航行，改为完全的 旅游河道，旅 游经济产生的效益和沿岸房地产 业的经济效益，将是巨大的。因此，开 辟钱塘江水系富春江与太湖水系 东苕溪的航道，沟通钱塘江太 湖流域， 引富春江的优 质水源，自然流经东苕溪，冲排太湖水系的劣 质水，为杭嘉湖地区及上 海提供优质水源，改善这些地区的水资源环境，在逐步对 污水进行截污纳管后，使京 杭运河及其叉河成为杭州、嘉兴等城市的 优质自来水源，具有现实的 意义和可持续发 展的远景。为确保船舶 航行安全和水质不受船舶污染、以及 节约土地资源，采用具有 国际先进水平 的电气化轻轨控制船舶航行 ，从而实现低航道等级、高 通航能力的安全 型、节约型航 行方式，在全国率先实现绿色航 运。2006 年 05 月 25 日，京杭大运河作为中 国春秋至清时期的伟大工程，被 国务院 批准列入第六 批全国重点文物保护单位名单。编辑本段博物馆京杭大运河始 凿于春秋战国，历隋 、元二朝而全线贯成 。北起北京，南迄杭 州，全长 1794 公里，无论 历史之久、里程之长，均居世界 运河之首。两千余年来，大运河 几 历兴衰。漕运之便，泽被沿运河两岸，不少城市因之而兴，积淀了深 厚独特的历史文 化底蕴。有人 将大运河誉为 “大地史诗 ”，它与万里长城交相辉映， 在中华大地上烙了 一个巨大的 “人”字，同为汇聚了中 华民族祖先智慧与创造力的伟大 杰构。中国京杭 大运河博物馆正是一座以运河文 化为主题的大型专题博物馆 ，座落于杭 州市城北运河文化广场，毗邻大运河南端终点标志 拱宸桥。运河博物馆旨在全方 位、多角度 地收藏、保护、研究运河文 化资料，反映和展现大运河自 然风貌与历史文 化。博物馆于 2002 年开始 筹建， 2006 年 9 月建成开放。中国京杭大运河博物馆 建筑面积10700平方米，展览面积五千余平方米。 建筑 呈扇形环绕运 河文化广场，造型独特， “传统而不复 古”，以平坡结合和开放式的格局 将室内外融为一体，古运河及桥、船、埠巧借为活的展物。中国京杭大运河博物馆以 “运河推动历史，运河改变生活 ”为陈列主题，分序厅和 “大运河的 开凿与变迁 ”、 “大运河的利用”、 “沿运河城 市”和“运河文化 ”四个展厅，其间 穿插“漕运故事半景厅 ”、 “运河模拟游舱”两个多媒体展厅 ，将文物史料与高科技巧妙 结合，生 动地再现古运河曾经的繁荣景象 ，使观众能身临其境地体验 大运河悠久深厚 的文化内涵。 另外，尚有一个 “十里红妆运河水上婚俗”专题展厅，展示的是与运 河文化休戚相 关的另一种非物质文化遗产 宁绍朱金木雕红漆家具 ，从另一个侧面 反映多姿多彩 的运河文化。中国京杭 大运河博物馆既是一个运河文化 的展示窗口， 同时也是 运河文物与运河 史料的收藏中 心与研究中心。博物馆收集和征藏的文 物包括五类：一，与运河漕运直 接相关的文物 ，如苏州府官斛、 “日进千 金”小升；二，与运河水上 运输相关的文物， 如余锦洲老行 水单、 “顺风快利 ”船票等；三，运河出土文物，如大 关桥北出土唐开元 通宝钱、运河 出土宋代瓦当等；四，运河水上 人家生产及生活用具，如竹编 酒葫芦、 船用水桶等 ；五，沿运河城市文物及工艺 品，如明嘉靖三年临清大青砖 、扬州漆器雕 屏等。中国京 杭大运河博物馆是目前国内第一 家以运河文化为主题的大型专 题博物 馆，国家文物局认为它 的建成填补了博物馆界的一大 空白。目前，它也是杭州市运河 保护整治 “一馆二场三园、两带六埠十五 桥”系列工程中的开篇之作 ，它的建成开放， 使得古老的京 杭大运河畔又多了一道亮丽的风 景。编辑本段京杭大运河文化节中国（北京通州）运河文化 节以“弘扬运河传统文化、宣传和谐魅力通州、促进 文化产业发展 ”为主题，由通州区委、区 政府主办，区委宣传部、区文化 委、北京新 城基业投资发 展有限公司、北京盛世明煌 广告有限公司承办。运河文 化节将以通州为 中心，联合运 河沿线 17 个城市共同参与， 通州也将切实把本届运河文化节 办成国际 性的文化盛典 。运河文化节期间举行的主要活动有：新城 规划展（ 10月12日10月17日， 在新城基业展 厅举办），通过这个展览展示通 州区“区域服务中心、文化 产业基地、 滨水宜居新城 ”的发展目标，让各界人士 更好地了解通州新城规划方案； “中国运河文 化节”开幕式暨大型晚会（ 10月 15日在通州运河文化广场举 行），通过电视转播、 第二现场及相 关媒体报道，主题鲜明地展示通州滨水 宜居新城、弘扬运河文化、提升 城市品位，让世人的目 光聚焦到这个古老而充满活力 的通州，促进通州文化、经济和 社会发展；水墨当代（10月15日一10月17日在宋庄小堡村举办），借助画家 村的人才集聚 效应，优先发展视觉艺术产业，让画家村真正 成为群众参观的热点，搭 建产业平台，创造艺术 与市场对接的空间，使才华与财富真 正的转换，打造创意产业 基地，使文化产业发展具有先 进性和代表性；摄影展、运河书 画展（10月 15日 10月 17日，在通州经贸中心举办） ，书画展将体现通州籍书画家和 驻通书画家及运 河沿岸书画家 群体，邀请黄永玉、韩美林等大家为顾问，以运河为艺术 思维空间，创 作、展览新作 品；运河历史文化展（ 10 月 15 日10 月 17 日，在三教庙举办）， 展览安排了漕 运篇、民间工美篇 、文物篇 、民俗篇、名人篇 、皇木展等丰富内容 ；高 峰论坛，论坛将邀请文物保护、遗产研究、城市规划等方面的权威专家 学者，运河沿 线城市市长及相关部门领导，相关旅遊、媒体、高等院校等各界人士提供一个互动交 流的平台，为正确处理大运河遗产保护与可持续开发之间的关系提出具有科学性、指 导性和操作性 的思路和方法。 1编辑本段朱炳仁与京杭大运河2006 年，对 京杭大运河来讲是一个不寻常的 一年。京杭大运河 我国广阔 彊 域上唯一的一 条南北走向的河流，孕育了无 数个如北京、扬州、苏州 、杭州等这一些 聚集了高度历 史文明的璀璨明珠 一位劳苦功 高的母亲；一位随着 历史的变迁慢慢 被他的儿女们 所淡忘和遗忘的母亲；而重 现在中国和世界的面前，并 受到人们极大的 重视。他们， 就是被世人称为 “运河三老 ”的古文物专家罗哲文先生 、古建专家郑孝燮 先生、中国工艺美术大师朱炳仁先生，正是他们不懈地努力催生了京 杭大运河的保护 与申遗活动。2005 年 12 月 15 日，三位老人联合署名 致信运河沿线城市市长关于加 快京杭 大运河遗产保 护和“申遗”工作的信 ，引起了全国媒体及社会的轰 动，也由此拉开了 运河保护与申 遗的序幕。2006 年全国两会期间 ，刘枫委员领衔 58个委员联合提案支持运河三老的申遗信 2006 年 5 月， 70 余位全国政协委员 联合考察走完了运河全程，朱炳仁成为特邀贵宾参加了这 次考察活动，并为这次活动 设计制作了运河申遗纪念标 ，在启动仪式上2006 年 7 月，作为 杭州一名杭州人、一个关切运河 的老人、朱炳仁大师不遗余 力多次考察运 河沿线的情况，并翻阅了史册、档案等文献材 料，提出了一系列独特地 保护运河的方 案，其中 “零保护”和“品质保护 ”这两个方案 受到了专家们的极大认同。2006 年 8月份，朱 炳仁大师还与另外两位老人古建 专家罗哲文、古文物专家郑 孝燮共同创建 了“京杭大运河 “网站。作为一个国际顶极域名、运河 唯一的一个专业性 网站，他在记录着运河 的每个点滴，见证着运河申遗的每一 步，提醒着我们这一些运 河儿女要多一 些对母亲河的热爱。参考资料：1. 8%BF%90%E6%B2%B3#19htt p:/www.hud on 8%BF%90%F6%B2%B3#19 扩展阅读：1. http:/www-jsw-Com-cn/jjwb/gh/content/2006-03/11/content_1405625-htm2. .c n/Archive_view.asp?boardlD=2 9&ID=887123. 4. 葫芦岛晚报，据新华社5. 6. http:/culture.zjol-7. 原稿地址 &图片来源：http:/www.hang-开放分类：运河,地理寸匕京杭州我来完善“京杭大运河”相关词条：更多长江黑龙江海河怒江澜沧江钱塘江弱水塔里木河鸭绿江淮河闽江雅鲁藏布江 百度百科中的词条内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您咨询相关领域专业人士。 本词条对我有帮助 2702分享到i贴吧 添加到搜藏分享到新浪微博合作编辑者： 995802285百科ROBOT 21090068 bin g0606 3838438 根本就没法玩 taojia8 raptao養更多如果您认为本词条还需进一步完善，百科欢迎您也来参与编辑词条 在开始编辑前，您还 可以先学习如何编辑词条c如想投诉，请到百度百科投诉中心：如想提出意见、建议，请到百度百科吧词条统计浏览次数：约 301598 次编辑次数：107次 历史版本最近更新：2010-02-28创建者：智慧信仰什么是突出贡献者突出贡献者版本最新动态百科四周年生日快乐：百科消息：百度百科权威合作 为青海地震民众祈福！ 百科分类管理火热招募中 我的船长我的船-航海日志分享推广链接购买水利工程首选山东省高.购买水利工程首选山东省高密市金顺水利机械优质选择，电话：1396.2010 Baidu权利声明