道床铺砟、补砟技术交底

技术交底记录表工程名称前庄工程DT2标段分部（分项） 工程道床铺砟、补砟交底项目技术交底图纸名称、 图号轨道施工方案1.工期及主要工作量；构造、尺寸、限界、要求；（1）主要工程量： 见附页2.主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 见附页3.技术要求和质量标准； 见附页4.施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标 准”项目、代号）见附页附图 见附页交底人接底人工程管理部：安全质量环保部：成本预算部：财务部：物资设备部：综合部：中心试验室：注：此表写不下可用附页。施工技术交底记录 （附页）一、工程概况东通道铁路新建前阳至庄河段位于辽东半岛、黄海之滨，毗邻丹大高速和 201国道。DT2标段西起大孤山镇，东至丹东市，正线建筑长度93.664 km。相 关配套工程建筑长度按单线计39.51km。正线道床：采用一级碎石道碴，道砟上道前必须清洗，清洁度应符合有关 要求。土质路基道床厚30cm，硬质岩石路基、桥梁、隧道内道床厚35cm。单线 道床顶面宽度为3.5m，曲线半径小于800地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加 0.1m。轨道道床边坡坡度采用1：1.75。轨道砟肩堆高15cm，堆高道砟边坡坡 度采用1：1.75。桥上线路两侧砟肩至挡砟墙间以道砟填平。隧道内道床砟肩 至边墙间以道砟填平。道床顶面与轨枕中部顶面平齐，桥枕地段道床顶面低于 轨枕承轨面3cm。配套工程道床：采用一级碎石道碴。单线道床顶面宽3.40m，边坡1： 175, 无缝线路砟肩堆高15cm。土质路基采用双层道床，厚度0.5cm，其中面碴0.3m， 底碴0.2m。桥梁上采用单层碎石道床，厚度为35cm，桥梁与两端线路轨道的道 床厚度应在桥台外30m范围内顺坡。隧道内铺设35cm 一级碎石道碴，道床碴肩 至边墙（或高式水沟）间用道碴铺平。本线设计标准为：时速200km/h客货混双线铁路。二、主要工程量铺砟、补砟量约800722立（以实际为准）。三、工期安排主体工程：2015.4-2015.7四、技术依据1）设计轨道施工图说明书；2）铁路碎石道砟TB/T2140-2008；3）铁路碎石道床底砟TB/T2897；4）客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008；五、施工技术要求道床铺砟（1）铺祚前，应精确测量线路中线控制桩，测设标准为直线上每50m 点， 圆曲线上每20m 一点，在缓和曲线上每10m 点，并把中线点外移到线路的外 侧，固定偏桩。（2）完成平面测量后，测设铺道祚面高程控制线，路基地段测到两侧边桩 上，桥梁地段引测到挡祚墙上，站场区其他站线测到两侧边桩并用红油漆画水 平线标识。（3）提前计算线路各个区间卸祚方量，采用自卸汽车或其他方式将道祚按 计算方量卸放至线路中心。（4）根据祚面高程控制桩初步将装载机铲斗降至低位，先从祚堆中心纵向 向前匀祚，然后再将两侧堆积的道祚铲运至线路两侧均匀布祚。匀祚过程中应 避免铲斗落至路基表面将泥土、粉尘铲入。（5）装载机平祚时根据祚面高程控制桩，将装载机铲斗降至低位距计划预 铺道祚面控制线略高位置，以高出20mm为宜，向前进行平整作业。每次刮平 横向接头应重叠0.60.8m,前后相邻两区段纵向重叠1.01.2m。确保刮平时 横向及纵向高度顺接。（6）装载机平整后的道祚应目视平坦，曲线不得有反超高，虚铺祚面高程 宜高出预铺道祚高程控制线20mm，预留起道量控制在50mm之内，宜小不宜大。（7）铺道祚平整完成后，采用压强不小于160kpa机械分层碾压，预铺道 祚道床密实度不应低于1.6g/cm3o机械作业速度宜34km/h为宜，碾压时由两 边向中央纵向进退式进行，往返一次为一遍，宜碾压3遍。（8）碾压时，横向接头应重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠 0.81.0m。做到压实均匀，没有死角，尤其是线路两边应碾压到位，避免两侧 虚祚堆高。道床补砟按铺轨底碴铺设、补充道碴施工具体安排：压路机碾压密实后底碴厚度为20cm，达到线路左线铺轨条件，多余道碴 均堆在线路右侧。在长轨铺设完成后，第一次人工配合机械上祚整道，补碴高 度与轨枕齐平，补碴量满足第一次抬道捣固需要，线路补碴长度以6km为一个 区段，补碴完成1个区段两捣一稳进行第一次捣固稳定。第一次捣固完成后再 进行第二次补碴，第二次补碴采用人工配合两台小型挖掘机的方式进行，补碴 后使用大机捣进行第二次捣固。左线铺设一个区段三捣两稳后铺设右线，按铺 碴技术要求进行右线摊铺，对应的右侧线路多余道碴倒运到已捣固稳定的左侧 线路及两侧路肩，右线补砟流程同左线。六、注意事项（1）、第一条线路铺轨后，道碴补碴、倒运施工时采用机械施工，挖掘 机采用胶轮挖掘机，所有机械严禁刮碰钢轨、轨枕，避免造成钢轨变形、擦伤 及轨枕破损。（2）、双线区段第一条线路铺轨补碴三捣两稳后，另一条线路道碴在已 铺好线路上存放道碴后，当向另一条线路补充道碴时，采取人工补碴，严禁动 用机械，以避免机械擦伤钢轨。（3）、严禁挖掘机等履带式机械在铺设完成的线路上行走，采取穿靴措 施也不允许行走，避免履带擦伤钢轨。（4）、道碴铺设采用机械施工时，需对施工机械采取一人一机防护，并 对所有施工人员（特别是机械操作人员）进行上岗前培训，说明注意事项，严 禁机械作业时刮碰电气化杆、电气化网、CPIII桩、声屏障、桥梁涵洞栏杆等各 种设施。（6）施工地点两侧设专人防护，派防护人员到铺架作业队进行驻站联络, 现场负责人、驻站联络员、现场防护人员按照既有线施工的形式进行施工部署 和防护。（7）铺轨列车现行出发，捣固稳定车，四电专业施工时其车辆位于捣固 稳定车后方，返回时后发先回，均与铺架作业队调度沟通并按照调度命令行使， 所有车辆走行道岔时，必须由铺架作业队确认后方可通过。（8）底碴铺设20cm是按照全线多数道床厚度为35cn进行考虑的，全线 道床厚度还有30cm、50cm，底碴铺设时要留出15cm的起道量。因路基顶面标 高有误差，铺设道碴时底碴厚度需进行测量，按照柜面标高确定底碴铺设厚度。（9）道碴按照设计量一次性堆放在路基和桥梁地段，是指道碴按照实测 断面面积的的12% （扣除轨枕体积）进行道碴堆放。参考定额和以往施工经验， 最终实际所需道碴数量为实际断面面积的16%左右，且路基桥梁顶面标高均存在误差，需准备好小金刚等自行机动车辆做好补碴、匀碴等准备工作。七、质量控制(1) 、上道道砟的材质、粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁 路碎石道砟的相关规定。上道道砟具有合格证和进场检验报告。(2) 、铺道砟道床密实度不应低于1.6g/cm?。(3) 、道床厚度应达到设计标准：允许变差20mm。(4) 、轨道中心线与线路中心线允许偏差30mm。(5 )、线间距允许变差020mm。