干部学习新《技规》复习题

干部学习新技规复习题车间： 班组： 姓名： 分数： 一、 填空题（每空1.5分，共45分）1.新版铁路技术管理规程普速铁路部分，适用于行车速度（ ）km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外），自2014年（ ）月（ ）日起施行。2.铁路技术管理规程是国家铁路技术管理的（ ）规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。3.线路拔道时应考虑建筑物、构筑物、设备均不得侵入铁路建筑限界。以下是Vmax160km/h客货共线线路常用的建筑限界：直线地段的最大限界为（ ）mm，矮柱信号机的建筑限为（ ）mm；到发线一侧300mm低站台的建筑限界为（ ）mm；1250mm高站台的建筑限界为（ ）mm，曲线地段建筑限界按规定（ ），在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足（ ）要求。4.防护栅栏的设备管理由（ ）部门负责，治安管理由铁路（ ）部门负责。5.铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体（ ）、（ ）铁路线路的安全防护设施和（ ）标志。6.下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽（ ）和限高（ ）。7.天窗维修作业在指定的时间内完成并销记后，列车调度员不再发布维修作业结束（ ）的调度命令。8.列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行（ ）封闭，并设置相应的（ ）标志。9.固定行车设备定期（ ）和（ ）的检查结果记入行车设备检查登记簿内。检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。10.全长（ ）m以上的钢桥、全长（ ）m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行巡守，必要时进行监视。11.线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（ ）m，位于路堑上的路肩宽度不应小于（ ）m。牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（ ）m。12.铁路道口应设置（ ）标志、铁路道口（ ）、（ ）及（ ）；站内道口、人行过道两端不设（ ）标。13.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（ ）线。在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（ ）线。14.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（ ）m。15.铁路线路分为（ ）线、（ ）线、（ ）线、（ ）线、（ ）线及（ ）线。16. 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应( )，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（ ）牢靠固定。17.凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置（ ）；未设好（ ），禁止开工；线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除，由（ ）决定。18.直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于（ ）m，混凝土梁桥面应不小于（ ）m。19.驻站联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，现场防护人员应立即通知施工负责人（ ）作业，必要时将线路恢复到（ ）的条件。20.凡影响行车的施工（ ）、维修作业，都必须（ ），不得利用列车间隔进行。二、 选择题（每小题2分，共20分）1.新技规使用移动停车信号进行昼间施工防护时，除防护员显示停车手信号外，还应在规定地点设置（ ）。A移动停车信号牌和响墩 B移动停车信号牌C响墩 D减速地点标2.（ ）不属于线路标志。A桥梁标 B隧道标 C涵渠标 D界标3.如下左图1所示的信号标志（注：绿底黑字）是（ ）标。 （图1） （图2） A 1万t货物列车减速防护地段终端 B 1.5万t物列车减速防护地段终端 C 减速防护地段终端 D 减速地点4. 防护员看见如上右图2所示的信号标志（注：黄底黑线），表示的含义为（ ）。 A 道岔开位置开通为直向 B 道岔开位置开通为侧向 C 不允许通过道岔 D 该道岔不能使用 5.作业标属于（ ）。 A 线路标志，设在线路的左侧 B 信号标志，设在线路的左侧 C 线路标志，设在列车运行方向左侧 D 信号标志，设在列车运行方向左侧 6.公里标属于（ ）。A 线路标志，设在线路的左侧 B 信号标志，设在线路的左侧C 线路标志，设在列车运行方向左侧 D 信号标志，设在列车运行方向左侧7. Vmax120 km/h的线路验收时轨距静态允许偏差为（ ）mm。A +6、-2 B +5、-2 C +4、-2 D +3、-28. Vmax120 km/h的道岔验收时轨距静态允许偏差为（ ）mm。A +6、-2 B +5、-2 C +4、-2 D +3、-29. 曲线半径大于等于（ ）m轨距不加宽。A 250 B 285 C 295 D 30510曲线半径R在（ ）范围内轨距加宽值为5mm。 A 305R295m B 285R245m C 295R250m D 295R245m11曲线半径245R195m,轨距加宽值为（ ）mm。A 0 B 5 C 10 D 1512.曲线半径R( )m,轨距加宽值为15mm。A R195m B 245R195 C 295R245 D R295m13.新技规规定线路发生故障时的防护办法：立即通知车站值班员或司机，同时在故障地点设置停车信号。当确知一端先来车时，应( )。A 先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。B 急速奔向列车用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。C 在能赶到的地点设置响墩。D Vmax120 km/h的线路在距离故障地点800m处设置响墩。14.铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照( )的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。A “谁使用，谁申请，谁管理”B “使用单位申请，车务部门管理”C “使用单位申请，工务部门管理”D “使用单位申请，栅栏设备管理单位管理”15. 在站内线路上施工使用移动停车信号防护时，在施工地点两端各（ ） m处线路上设置移动停车信号牌（灯）防护。A 20 B 50 C 60 D 800三、曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。画图表示普速铁路采用阶梯形方式的加宽办法？四、新技规对区间使用停车信号防护的办法进行了修改，画图表示普速铁路在单线区间线路施工时,使用移动停车信号的防护办法？ 单位：m五、画图表示普速铁路在单线区间线路施工时,作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时，使用移动停车信号的防护办法？单位：m六、新技规对线路故障的防护办法进行了修改，试述线路发生故障时的防护办法？ 答：1.应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。2.当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。3.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。七、新技规增加了设备发生故障时的基本处置要求，其具体内容有哪些？答：车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在行车设备检查登记簿内登记。列车调度员发现或接到调度台行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在行车设备检查登记簿内登记。设备管理单位应在行车设备检查登记簿内签认，尽快组织修复。对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件。 八、新技规增加了线路备料的规定，叙述关于线路备用轨料、线路两侧散落的轨料及因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料的放置有哪些规定？线路备用轨料应在车站范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。