青年荟大厦深基坑工程施工对邻近地铁隧道影响应急预案

青年荟大厦深基坑工程施工对邻近地铁隧道影响应急预案,目 录,一、工程概况 二、深基坑施工中地铁隧道易出现的情况及原因分析 三、地铁隧道出现异常沉降的应急控制措施 四、周边建（构）筑物、地下管线等保护措施 五、地铁隧道出现异常沉降病害的整治措施 六、应急救援措施,一、工程概况,工程位置：位于佛山市南海区海八路南侧，聚龙北一新村西侧。 基坑情况：基坑北侧为地铁广佛线出入段线明挖区间，本段区间为双跨现浇砼结构，结构外边线与本项目地下室外边线净距离约为9米。本工程北侧基坑长141.727米，开挖深度14.2米。 深基坑支护形式：基坑安全等级为一级，基坑支护结构设计使用年限为1年。北侧靠近地铁区间侧、东侧800厚20米高的地下连续墙加两道砼内支撑支护体系；南、西侧采用直径1200mm，间距1400mm旋挖灌注桩+两道砼内支撑支护体系，旋挖桩外侧采用直径850600三轴水泥搅拌桩进行止水。,二、深基坑施工中地铁隧道易出现的情况及原因分析,1、地铁隧道异常沉降 原因分析：深基坑开挖施工及降水工程诱发的地下水位下降是极易造成隧道沉降。本区间隧道是明挖区间隧道，隧道底部存在相当厚度的可压缩土层，水位下降将导致隧道结构下方土层的有效应力增大，从而诱发隧道下方土层发生压缩变形，导致隧道结构发生固结沉降。 2、地铁隧道内变形缝部位漏水严重、道床开裂等病害 原因分析：隧道下方的土层厚度和土性的差异可能是诱发隧道结构发生较大不均匀沉降的重要原因，从而出现如上的病害情况。 3、地铁隧道侧向位移 原因分析：深基坑地下连续墙成槽施工，极易对地铁隧道明挖基坑的支护土钉墙造成扰动，从而造成地铁隧道基坑侧的土体松动，并诱发隧道向侧向位移。,三、地铁隧道出现异常沉降的应急控制措施,1、加强靠地铁一侧的基坑变形监测，例如地下连续墙的水平侧向位移、地下水位和周边地面沉降等，严控基坑围护结构发生过大变形而导致隧道结构进一步沉降变形。隧道内同时进行隧道沉降和水平位移的自动监测，按每天早、中、晚的频率进行自动监测并反馈数据。 2、由隧道设计单位和安全评估单位根据隧道结构沉降和水平位移监测数据等资料，对隧道结构安全性和运营安全性作出评估，并提出隧道变形增量控制值。 3、隧道结构和轨道出现异常情况后，应立即通知地铁公司对隧道沉降最大区域实施限速运行。每天检查异常沉降区域隧道结构及线路几何尺寸，发现异常及时调整处理，确保地铁运营行车安全。对隧道结构裂缝、错台、漏水等病害进行持续观测，并重点加强对隧道顶板部位横向裂缝的观察和控制，以免影响隧道结构的安全性和耐久性。 4、项目部在深基坑后续施工中，必须严格控制隧道周边水层的水位下降幅度，确保水位下降幅度不得超过1m，以避免地铁隧道再次发生沉降或隧道内结构病害的加剧。并严格做好邻近地铁隧道一侧基坑内和地下室排/漏水量的控制，立即封堵基坑及地下室结构内的漏水通道防止地下水大量流失和地下水位进一步降低。 5、限制重型机械、车辆等在区间隧道上方行走，并禁止在区间隧道上方地面大量堆放材料等。 6、拆除支撑过程必须严格控制拆撑顺序，有效控制拆撑过程对地铁隧道产生的不利影响。,四、周边建（构）筑物、地下管线等保护措施,1、其它设施及建筑物的保护技术措施 （1）施工前，委托专业人员对施工范围附近的设施和建筑物进行调查、分析、评价，并在施工前设置好观测点，在整过施工期内进行跟踪监测，并根据监测结果及时进行加固处理。 （2）基坑严格按操作规程开挖，每工况48小时内完成，减少围护结构变形、地表沉降。 （3）建立基坑巡查制度，基坑开挖阶段设置专人对周边建筑物、基坑是否存在渗漏水、地表是否存在裂缝等关键项目定时进行观察，发现异常及时上报处理，详见基坑工程现场巡视记录表。 2、地下管线保护措施 （1）进入施工现场后，立即安排人员开挖管线探槽，对场区内各种管线进行调查了解，掌握管线位置走向、埋深情况，对于场地范围内的地下管线需永久改移或临时改移的管线，经产权单位同意后，按照共同制定的迁改方案迁改或采取相应的保护措施。 （2）在施工前对施工人员进行管线保护的技术交底工作，施工中作业场所用标示牌将管线部位进行标示。 （3）施工期间加强对地下管线变形的监测工作，并将监测结果及时报告给相关部门。一旦地下管线变形增大时，及时分析原因，根据现场情况采取有利措施进行加固处理。,五、地铁隧道出现异常沉降病害的整治措施,1、隧道内病害整治方案 对隧道内的变形缝、道床接缝漏水、冒砂，以及局部道床与隧道底板脱空等病害，委托专业的结构加固施工单位进行整治，避免隧道内渗漏水导致隧道周边土体流失诱发隧道进一步沉降。 2、隧道外地基注浆加固方案 若发生异常沉降情况严重的情形，查明隧道结构异常沉降的产生原因后，为避免隧道底部以下深厚土层继续压缩变形，长效控制隧道继续沉降，可采用对区间隧道底部及隧道两侧基坑之间的土体进行跟踪补偿注浆，以防止隧道沉降的进一步扩大，并逐步抬升地铁隧道使之回到地铁隧道可以接受的沉降范围。,六、应急救援措施,1、成立应急救援组织机构 为保证在紧急时刻，在短时间内及时部署、处理各种可能发生的事故，项目部成立以下应急救援小组：危险源风险评估组；应急指挥机构；现场伤员、物资抢救组；消防灭火组；保卫疏导组；后勤供应组；事故调查组；善后工作组；应急保障队。,应急求援组织机构图,项目应急救援组织机构主要负责人及联系电话,危险源风险评估组组长：刘德洪；电话：18665442666 应急总指挥：刘德洪；电话18665442666 项目操作副总指挥：倪开节；电话：18609663602 事故现场副总指挥：许振华；电话：13822276732 现场营救组组长：谭绪东；电话：13189607837 物资抢救组组长：刘林；电话：18688253522 消防灭火组组长：吴红登；电话：13711238842 保卫疏导组组长：吕伟全；电话：18566328033 后勤供应组组长：高勇；电话：15975067169 事故调查组组长：李志忠；电话：13724677737 善后工作组组长：刘四娣；电话：13670694058 应急保障队队长：黄晓燕；电话：13543620688,2、应急处理流程图,3、应急响应,（1）响应分级 施工安全事故按照事故分级分为三级应急响应。 级应急响应：发生级施工安全事故由地铁公司应急管理部门统一指挥，集团公司及项目部应急指挥机构配合地铁公司应急管理部门开展应急救援工作。 级应急响应：发生级施工安全事故由集团公司应急指挥机构统一指挥协调处理。 级应急响应：发生级施工安全事故由项目部应急指挥机构启动应急预案进行处理。 （2）扩大响应 及时掌握事故应急处置情况，当险情的严重程度以及发展趋势超出当前应急救援能力时，应及时报请上一级应急指挥机构启动高等级的应急预案。 （3）应急处理措施 事故发生后，由项目部应急指挥机构根据事故情况开展应急救援工作的指挥与协调，根据事故不同类型，采取相应的处理措施。,4、培训与演练,（1）培训 项目部应急指挥机构办公室负责制定项目部应急培训计划，重点培训计划为：人工呼吸、伤口包扎、灭火器使用、各种机械设备及用电设备的安全操作等；明确施工相关人员及应急救援人员在应急行动中的任务与行动措施，熟悉本应急预案的内容与应急方式，及时通报应急预案和实施程序的修正与变动情况，熟知项目部面临的主要风险及重大安全事故的主要类型。项目部利用培训班的方式对相关人员进行培训，每半年培训一次。项目部应急指挥机构办公室加强宣传，以传单、讲座的形式对周边群众进行相关安全常识的教育。 （2）演练 项目部应急指挥机构办公室适时组织相应的演练，检验预案的实际效果，不断完善，强化和提高处置施工安全事故的能力。 演练准备：根据假设的事故情况制定周密的演练方案，报项目部应急指挥机构总指挥审批后进行。演练方案要落实演练所需的各种物资、器材，并在演练前进行一次全面的检查，确保演练能够顺利进行。 演练的范围与频次：针对不同事故形式的演练主要为熟悉应急行动而进行的单项练习，项目部应急指挥机构根据施工不同阶段的风险情况适时的举行演练。,结 束,谢谢！,