大桥便道、便桥、桩基围堰拆除方案

济徐高速公路（江苏段）JX-FX3标大沙河大桥便道、便桥、桩基围堰拆除方案编制： 复核： 审核： 南京交通工程有限公司济徐高速公路（江苏段）JX-FX3标项目经理部二九年七月九日大沙河大桥便道、便桥、桩基围堰拆除方案一、工程概况济宁至徐州高速公路（江苏段）是交通部长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要中长江三角洲地区高速公路网的组成部分，也是江苏省高速公路网规划“五纵九横五联”中第二横的一部分；本项目主线采用全封闭、全立交的高速公路标准建设，路基为双向四车道，设计宽度28m，设计车速120km/h，桥涵设计汽车荷载采用公路-级。大沙河为二坝以上废黄河滩地排洪入南四湖的走廊，并承泄苏、鲁、皖、豫四省1658平方公里的来水，暂不通航，全长61公里。由丰县流入沛县西南部，注入昭阳湖。大沙河与路线交角为60度，桥位处水深约2m，桥梁跨越两侧防洪大堤，大堤间距约720m，大堤外侧预留防洪通道。桥梁上部采用跨径为30m的装配式部分预应力砼连续箱梁，全桥跨径布置为（430+23）+4（530）+（23+430）m，全长893.2m，下部结构为柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。由于济徐高速大沙河大桥下部结构施工需要，及济徐高速全线便道、便桥的贯通需要，我部根据业主要求，通过与沛县防汛防旱指挥部达成协议，临时填筑大沙河，进行筑岛围堰施工，在便道一侧设置跨径组合为47.5m的30米便桥，以保证非汛期情况下，水流正常畅通的需要。二、便桥设计及围堰施工根据工程实际情况，结合本工程施工的特点，我项目部决定在主线右侧设置便道，红线外侧7m，便道宽7m，经大沙河处两侧筑岛，便道行车宽度保证不少于7m，中间留30m搭设便桥（位置在大沙河大桥14#15#墩），确保大沙河河水正常通行；便桥基础采用双排7根直径25的落叶松木桩，木桩长为8m，入土深度3.5m左右，考虑每根木桩承载34t，便桥长30m，桥面净宽为4m，跨径设为7.5m，水中设3个墩，填土路基两端各设1个墩，墩顶横梁采用枕木铺设，纵梁采用四根30#工字钢通长设置（按行车道位置布设），两侧采用30#槽钢稳固和设置栏杆底座，横梁为满铺4m枕木，上铺6mm钢板作为行车板。考虑到大沙河为不通航河流，但施工机械设备均为大型、重型设备，故设计净荷载W=55吨（按汽车-超20级加重车设计）。木桩采用25桩，木桩间设剪刀撑使木桩形成空间结构而使木桩平台结构稳定牢固，确保安全、稳定。木桩上设分配梁传递工字钢主梁传来的荷载。木桩自重不考虑。通过计算,为保证便桥结构安全和稳定，对于木桩的入土深度：考虑大沙河水流冲刷影响及汽车荷载冲击力影响，并考虑木桩本身的稳定，故拟定木桩入土深度不小于3.0m。便桥安装所有工作均由专业承包队伍负责。筑岛与便桥设置具体施工如下：在1214、1516、1719墩采用整体双排木桩围堰，改水上施工条件为陆上施工条件，右侧设便道；为确保水流畅通，桥右侧设临时便桥一座与便道贯通（1415墩之间，1617墩空档暂不设便桥，直接用土方填筑，若泄洪或其他需要时再考虑设便桥或直接挖开）。桥头便道的填筑：先进行围堰，堰身的断面尺寸应保证有足够的强度和稳定性，堰内抽水后，堰身不发生破裂滑动、倾覆及渗漏的原则。结合水深及施工条件，顺桥在1214、1516、1719墩位施作整体双排木桩夹土围堰，围堰顶宽设2米，顶面高出常水位0.5米，常水位水深大于1.5米采用木桩夹土围堰，小于1.5米采用竹桩夹土围堰；木（竹）桩间距为5060cm 左右，打入深度不少于1.52.0m，横向用8钢筋或15钢丝绳对拉固定，纵向用原木（竹）固定连接，木（竹）桩内以竹笆一层和彩条布挡土，围堰填土筑好后，填部分粘土形成陆地施工条件。围堰内周边设好排水沟，低处挖好集水井；靠右侧围堰做顶宽7m填土作便道。便道应高出水面80100cm，且做层厚50cm的灰土和20cm厚的凝结碎石。14#15#墩间沿右侧架设便桥与围堰内填土便道贯通；便道中心线距主线中心线20.50米。木桩的用料直径应不小于18cm，应选用节疤少，无腐蚀空心，大小头径相差较小，木桩全长的弯曲矢度不大于桩径之半，木桩1.0 米范围内木纹的扭转不大于桩木圆周之半的松木、杉木、橡木等木材。制作之前必须剥去树皮，桩顶应锯平并垂直于桩的轴线。为防止打桩时桩头辟裂，桩顶一般须配戴铁制桩箍，其厚度810mm，宽度50mm左右桩箍上径略小于下径，便于安装和卸下。紧急时亦可用8#铁线捆扎桩顶以代替铁桩箍。桩顶应削成与机锤相吻合的形状。桩尖应削成三梭或四梭锥形，其尖端应在桩轴线上，桩尖长度根据地质而定；由于桩尖持力层属于硬塑亚粘土，桩尖长度为桩径1.52倍，端部做成钝尖。因大沙河河水较深，最深处近3.0m，施工难度极大，为确实保护沙河的水源环境，我标决定大沙河桥水中桩采用围堰施工，围堰内产生的废渣全部外运，用于地方废弃沟塘回填。下部结构施工配合采用轻型井点降水，以确保大沙河桥下部结构在汛期来临前顺利结束，完成到盖梁。待大沙河大桥上部预制箱梁安装完成，桥面铺装施工结束后，通行便道改设置从桥上通过。在不影响防汛防旱要求及时拆除围堰，清理杂物，防止河道淤塞。所有填土、围堰等物料全部运离河道，保证大沙河河流不受污染和确保满足大沙河林场生态环境要求。三、便道、便桥、围堰拆除方案目前，大沙河大桥已完成所有主体工程，围堰、便道、便桥的拆除方案拟考虑分两步进行，具体如下：（一）、围堰拆除安排目前，水中桩基、系梁、立柱及盖梁施工已全部完成，具备拆除围堰条件，我部已按照防汛防旱指挥部的文件精神，前期已经组织人员、机械设备进行围堰清理，已将水中围堰80%的填土清理、并拖运出大沙河。由于前阶段雨水频繁，人员、机械设备没有较好的施工工作面，围堰拆除进展不顺利。为深切落实沛县防汛防旱指挥部2009年17号文件精神，考虑到大沙河防汛泄洪要求，我部立即组织清理大沙河水中围堰专题会议，立即组织人员、机械设备，将于7月10日对水中围堰清理不彻底部分进行二次清理。考虑到水中结构物对围堰清理工作面得影响，我部拟投入专业清理人员15人、大挖机一台，小挖机两台、拖土车四辆，由小挖机清理填土层，大挖机装运，局部位置采用人工挖运，清理围堰的土源全部拖运出大沙河，确保大沙河水源不受污染。围堰拆除时间安排：7月11日 人员、机械设备、拖土车辆全部到现场，项目部进行相关工作技术交底；7月12日7月17日 集中人员、机械设备、拖土车辆清理大沙河15#19#墩水上围堰，现场派驻分管经理、施工队长督促围堰清理工作；7月18日7月22日 集中人员、机械设备、拖土车辆清理大沙河11#14#墩水上围堰，现场派驻分管经理、施工队长督促围堰清理工作（二）、便道、便桥拆除安排围堰拆除工作全部完成后，我部将立即组织拆除大沙河便道、便桥的工作。专业便桥拆除队伍于7月20日进驻现场，做好相关准备工作。便道、便桥拆除时间安排：7月23日7月24日 专业拆桥队伍两天内拆除施工便桥，配备人员6人，挖机1台，拖运车辆1台，小型设备、工具若干；7月25日7月27日 组织两支小分队，分别对便桥两侧填土区域进行拆除；分别由填筑便道队伍进行清理，路基三队负责大沙河15#19#墩便道清理，路基二队负责大沙河11#14#墩便道清理（三）、防洪大堤开挖处恢复在大沙河下部结构完成后，我部已经将大沙河两侧防汛大堤开挖处进行恢复，由于我部监管不力，地方老百姓偷土现象严重，来不及制止，多次反映到相关部门，收效甚微。本次围堰及便道拆除同时，将一并安排由我部因施工需要而开挖的两侧大堤部分进行最终恢复，并在围堰、便道、便桥拆除、清理工作全部结束后请沛县防汛防旱指挥部工作人员进行现场验收、评定。大沙河围堰、便道、便桥拆除小组名单及联系方式：组 长：纪江涛（15852026088） 副组长：严中海（15052090820）、陈宏永（13852450024） 组 员：佘 飞、李继海、王维民、杨建生、豆中坦、挖机操作手、拖车驾驶员4人、杂工610人、便桥拆除人员6人 安全负责人：赵永胜（15862230613） 地方协调负责人：闵海军（15852338886） 后勤负责人：陈长忠（15862271100） 围堰、便道、便桥拆除、清理期间，如遇天气恶劣、突发洪水等情况，我部将不惜一切代价，组织挖机在便桥两侧便道处同时开堤放水，确保汛期正常泄洪，不留隐患。以上围堰、便道、便桥的拆除工作安排是由我部根据近期天气情况分析，结合目前现场实际情况而制定的，7月28日，大沙河围堰、便道、便桥的拆除、清理工作全部结束，也恳请沛县防汛防旱指挥部能够批准我部对大沙河水中围堰、便道及便桥的拆除方案，并能够在这半个多月时间内继续给予我部支持与帮助，在此我部深表感谢！ 南京交通工程有限公司 济徐高速公路（江苏段）JX-FX3标项目部 二九年七月九日