公安路施工设计

施工图设计说明公安路北起黄石大道，南至湖滨东路，是黄石市西塞山区一条城市支路，其道路所经区域及宏宅小区门面、矿务局汽车修理厂。财富广场住宅小区、黄石十中等居民区和单位。其中道路东侧的宏宅小区门面是黄石市粮油批发门市最集中的地域，进出车辆十分频繁。该道理现状路面约7米宽，其中宏宅小区段（黄石大道铁路桥）路面破损严重，给居民生活造成极大不便，反响极大。2010年5月底，我院受黄石市市政公用局的委托，承担该道路改造工程的设计工作，在经过现状调查、实地踏勘、方案设计等工作阶段后，于2010年6月上旬编制完成了本项目初步设计任务。现根据初步审查意见完成施工图设计，具体设计情况如下：一、设计范围及内容 （1）设计范围公安路黄石大道湖滨东路段，全长约540米。（2）设计内容安业主的委托要求，本次根据公安路道路改造规划对该道路的车行道、人行道进行全面改造并进行必要的交通组织设计，同事完善该区域的雨污分流系统。二、施工图设计依据及参考资料1、公安路道路改造工程设计委托书 黄石市市政公用局 2010.052、公安路道路改造规划 黄石市城市规划设计研究院 2010.053、公安路道路排水改造工程初步设计 黄石市市政园林设计研究院 2010.06.064、公安路道路排水改造工程初步设计审查意见 黄石市市政公用局 2010.06.285、湖滨东路道路、排水工程竣工图 黄石市市政工程公司 2010.116、沿线1:500带状地形图7、城市道路设计规范 C1137-908、公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D4020029、室外排水设计规范 （GB500142006）10、城市道路设计规范 （C113790）11、公路交通标志和标线设置规范 （JTG D822009）12、国家其它有关设计规范、标准等。三、设计标准1、道路等级：城市支路2、设计荷载：城市A级3、设计车速：20公里/小时4、设计使用年限：水泥混凝土路面结构大道临街状态的设计年限为30年5、标志轴载：水泥混凝土路面以 BZZ100为标准轴载6、抗震设防标准:按6设防7、道路宽度：车行到7米(局部路段4米)，人行道16米8、路幅形式：单幅板路面形式9、坐标系统：黄石独立坐标系统 搞成系统：85年国家工程基础四、道路部分 （一）平面设计道路平面基本采取初步设计成果，并根据审查意见调查了黄石大道道口道弧半径，将原R=2.5米的半径调整为R=10米。设计起点桩号位于黄石大道路中，起点桩号0+000，改造终点位于湖滨东路路中，桩号549.199 m，设计全长549.199m。权限共设四个交点，其中最小圆曲线半径15米，最大圆曲线半径200米。（二）纵断面在初步设计审查意见中，明确本道路全线按水泥混凝土面层进行设计，故本次施工图设计中纵坡在初步设计方案一的基础上进行。由于黄石大道现状标高、住宅公司门前铁路标高、铁路桥下现状标高、湖滨东路现状标高均为不可调整的表格，因此本道路纵坡设计在住宅公司门前路段存在超标情况。现状道路的纵坡进行了优化调整，部分路段抬高了现状路面标高，铁路桥湖滨东路段，现状路面情况较好，该段维持原有纵坡。在对现状路面高程进行复核后，本次施工图纵坡设计情况见下表：桩号边坡点高程（米）竖曲线（米）前纵坡（米）前坡长（米）后坡长（米）后纵坡（米）0+013.5420.5806.460-1.4860+02020.484150-1.4866.460293.7790+04921.5801503.7792931-2.3350+08020.856600-2.33531152-0.3000+23220.4001500-0.30015078-0.7440+31019.8201800-0.74478117.9750.4140+427.97520.30830000.414117.975110.621.397（三）横断面设计维持现状道路一块板断面型式，其中车行道宽7米，铁路桥洞处维持现状4米宽，两侧各有宽度不等的人行道。车行道横坡道路路拱采取单折线型路拱。车行道按1.5%的横坡、人行道按2%的横坡均坡向人行道。本工程为九路改造，仅人行道整形部分有少量土方，经测算挖方为200m填方约为500 m的横坡。(四)路面结构设计根据初步设计审查意见，黄石大道铁路桥段按全部新建水泥混凝土路面考虑，铁路桥湖滨东路段开挖沟槽后恢复路面考虑。1、车行道结构（1）新建车行道结构其结构从上之下依次为：22cm厚（fr=5.0MPa）C35水泥砼20cm后C20砼基础5cm后级配碎石垫层压实路基。（2）开挖沟槽后车行道恢复结构其结构从上至下依次为：22cm厚（fc=50MP）C35水泥砼20cm厚C20砼基础回填石粉压实路基（3）黄石大道路口处改造车行道结构其结构从上至下依次为：4cm厚细粒式改性沥青砼（AC13C）玻璃纤维土工格栅8cm厚粗粒式沥青砼（AC25C）20cm厚C20砼基础5cm厚级配碎石垫层压实路基。黄石大道铁路桥段路面抬高高差小于本次设计结构层厚度时，应挖去原道路路面。若大于本次设计结构层厚度时，则不需开挖原有道路，可采用铺设石粉达到路床设计标高后，再按标准结构施工。3、路面加强车行道换板范围内有排水检查井（雨、污水检查井）时，在恢复砼板时需对排水检查井周围砼板进行加固处理，详见本次相关加固结构图。若发现有其他专业给水、电信、热力等）的检查时，建议业主要求其加固，也可参照本土加固结构实施。与铁路相邻混凝土板也需按本次设计进行钢筋网补强。4、新建人行道结构：（1）黄石大道铁路桥段现浇18cm厚C30水泥混凝土（划方格）5cm厚级配碎石垫层压实路基人行道槽底面土基设计回弹模量应不小于20MPa（2）铁路桥湖滨东路6cm荷兰砖2cm1:3水泥砂浆卧底15cm厚C20砼基础3cm厚碎石垫层压实路基人行道路槽地面土基设计回弹模量应不小于20MPa。(五)水泥混凝土面层的技术要求1、原材料水泥混凝土面层所用材料应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）中的有关规定。（1）水泥所用水泥应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）中标3.1.1和3.1.2的各项规定。还应通过混凝土配合比试验，根据其弯拉强度，耐久性和工作性优选适宜的水泥品质、强度等级。（2）粗集料质地坚硬、耐久、洁净。粗集料的技术指标应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）中表3.3.1的规定。为保证混凝土的弯拉强度，在任何情况下，粗集料的公称最大粒径都不应大于31.5mm。粗集料不得使用不分级的统料，应分为几个粒径的集料进行掺配，立即及合成级配范围应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）中表3.4.2的要求。（4）水宜采用饮用水。使用非饮用水时，应按公路工程水质分析操作规程(JTGF05684)检验下来指标，并符合要求方可使用。混凝土拌合用水宜采用清洁的饮用水，进行试验，符合以下要求：a.硫酸盐含量（按SO42计）小于0.0027mg/mmb.含盐量不得超过0.005 mg/mmc.PH值不得小于4d.不得含有油污、泥河其他有害物质。（五）钢筋a.钢筋的品种，规格应符合设计要求。钢筋的强度及弹性模量应符合下表的要求：钢筋种类钢筋直径d(mm)屈服强度fs(MPa)弹性模量Es(MPa)HPB235820235210000HRB335650335200000b.钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。（6）接缝材料胀缝板应能适应混凝土面板膨胀、收缩，施工时不变形，弹性复原率高，耐久性好。其技术要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JPGF302003）中表3.9.1的要求。填缝料应具有与砼板壁连接牢固，回弹性好，不溶于水、高温不挤出，低温不脆缝，耐久性好等性能。其技术要求应符合公路水泥砼路面施工技术规范（JPGF2003）表3.9.22的要求。2、混凝土配合比设计混凝土路面的配合比设计在兼顾经济型的同事应满足一下三项技术要求。（1）弯拉强度满足设计要求：（2）工作性：当采用小型机具摊铺混凝土面层时，碎石混凝土单位用水量不超过150Kg/m，卵石混凝土单位用水量不超过145Kg/m。出机坍落度1040mm，摊铺坍落度020mm。（3）耐久性：水泥混凝土含气量宜在2.5%4.5%范围内。水灰比不大于0.48。水泥用量不少于350Kg/m。(六)路面板块尺寸接缝处理本次设计主要砼板块尺寸为3.25（3.5）m4.0m。路口板块划分为详见相应的道口竖向设计图。其纵横和横缝一般垂直相交，不得错位。胀缝设置参见本次道路平面设计图中进行布置，纵缝设拉杆，横向缩缝均在板厚中央加设传力杆（不设套筒）。砼板面纵向连接、横向施工缝、横向缩缝，胀缝的构造图以及砼路面边缘、角落处钢筋布置图见本次施工图中的相应的道路结构设计图。检查井处路面应布置钢筋，其配筋图参见相应标准图；为了提高路面的抗滑能力，对路面混凝土面层做压纹处理，压纹深度13mm,相邻间距为25mm。五、交通工程（一）设计原则1、道路交通标线设置原则1)交通标线颜色：道路中心双黄线及中心分隔线采用黄线外，其余各种标线均采用白色。2）交通标线宽度：纵向标线（车到分界线、导向车道线、车道边缘线）线宽15厘米，停止线线宽40厘米，人行横道线宽40厘米，主路进出口车道、公交停靠站线宽45厘米。3)交通标线的虚线间隔长度的确定：交通标线虚线中的实线段与间隔长度的比例与车行速度直接有关。为使交通标线达到最佳使用效果，即闪现率达到2.53次/秒。根据设计车速计算，实线段长度为2米，间隔为4米。2、道路交通标志设置原则：1）交通标志的设置依据为国标道路交通标志和标线(GB57682009)和城市二级支路交通功能的要求。2）交通标志的设置，以保证交通畅通和行驶安全为目的，结合道路线性、交通状况、沿线设施等情况，根据交通需求设置不同交通标志，以及时准确提供信息，使车辆能顺利、快捷地抵达目的地，不发生错向行驶。3）交通标志的设置应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下、先前后右进行排列。4）各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离（即认识距离）应满足规范要求，具体位置应根据道路交通标志标线平面图上桩号、道路特征点位置设置。（二）设计概要1、交通标线：交通标线是交通管理设施，起引导交通和保障交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性。交通标线按功能可划分为标线、禁止标线和警告标线三类。要求采用热熔型油漆画线。1）本次设计中采用的指示标线包括各种车道分界线、车行道边缘线、人行横道线、公交停靠站标线、导向箭头等。交叉口增设了左、右转专用车道并按规定设置各种导向箭头。车行道边缘线:设在车道两侧路元代的内侧，为宽10cm的白色实线。车行道分界线：设在行车道之间，为白色虚线，线宽15cm，实线长200cm，间隔为400cm。人行横道线：设在平交口的相应位置，为白色实线，线宽40cm，线距为60cm。导向箭头：用于交叉口的导向车道内及渠化交通的引导，颜色为白色。港湾式停靠站标线：设在公交客车专用分离引道和停靠位置，线宽45cm，实线长100cm，间隔为100 cm，颜色为白色。2）本次采用的禁止标线有禁止超车线（双黄线）、禁止变换车道线、停止线等。停止线：设于交通信号控制的交叉路口，为白色实线，线宽40cm。禁止超车线：永固道路中线上，为中心黄色单黄线，线宽15cm。2、交通标志：交通标志是现实交通法规及道路信息的图形符号，它使交通法规得到形象、具体、简明表达，他提供的交通信息，起到支路导向、指挥、控制交通，保障交通安全，提供支路导向，提供行车效率的作用，是教官部门正确执法。交通标志包括警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志，本次设计中采用的警告标志有急弯路标志（警2）、窄路标志（警8），无人看守铁路道口标志（警29）。禁令标志：禁止或研制车辆、行人交通行为的标志，本次设计中采用的禁令标志有：禁令标志（禁1），减速让行（禁2），会车让行（禁3）、禁止车辆临时或长时停放（禁30）、禁止鸣喇叭（禁33）、限制速度（禁38）。指示标志：指示车辆、行人行进的标志，本次设计中采用的指示标志有步行（示14）、会车先行标志（示18）、人行道（示19）、机动车行驶（示29）、非机动车行驶（示31）。标志板颜色色度按照GB/T841687视觉信号表面色中有关规定。警告标志板面颜色为黄底、黑边黑图案；禁令标志伟白底、红圈、红灯、黑图案、图案压杆；指示标志为蓝底、白图案。支路标志一般为蓝底白图案。交通标志板的设计具体要求应参照国际标志中有关规定。以上各类标志单独设置和合并设置两种方式，常用的合并设置方式有：竖杆、Y型杆。3、其它1）图中交通标志牌（F型、Y型）的书写内容施工时可根据实际情况调整。2）所有大型路口设置机动车信号灯，人行横道设置行人信号灯。（三）施工材料要求1、各类交通标线材料应具有良好的耐磨性，防滑性和辨认性，克采用热熔型标线漆。标线漆干膜厚度为1.82.5cm.为保证交通标线的夜间识别性，在标线涂敷的同事按规范要求撒布玻璃珠。2、标志板材料采用铝合金，板厚1.53cm。板面积大于等于4.5cm，采用3cm厚度，板面积为14.5cm之间时，采用2mm厚度；板面积小于1m时采用1.5mm。各类标志牌架均应采用热镀钢材防腐，外喷环氧富锌底面漆各两遍，其中标志中杆应喷涂白漆。3、标志板地板、文字及图案采用国标二级（即高强级）反光材料。4、各类标志牌底版均采用高强级挤型铝材，材料厚度应符合规范要求，标志板后采用型铝加固，型铝与标志板之间采用铝合金碰焊连接，板厚小于3mm标志板边缘应进行卷边加固或绑边加固。（四）施工制作要求1、交通标志的形状。图案、文字、颜色应符合GB57682009有关标志规定。标志板材料采用1060H14的铝合金，板后采用LD31RCS型铝加固，板面应无皱纹，气泡、开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。2、交通标志杆一般采用焊接杆、无缝钢管或对接槽钢，其材料性能不得低于Q235刚。立柱、横梁及外露刚构件应采用热浸镀锌处理，锌附着量不得低于550g/m（厚度约0.078mm）。 3、交通标志板与标杆之间连接部件，应采用不锈钢紧固夹连接，并要求牢固可靠。紧固夹数量：1）安装在指标杆或弯标杆上，其数量应与标志板上型铝根数相同；2）安装在F标杆或T标杆上，其数量为横梁数乘以标志板上型铝的根数。若安装必须使用过渡管时，其长度不得超过标志板面的长度。4、焊接采用手工电弧焊，焊条牌号J422，焊缝表面要求光滑、圆滑、平整，焊接牢固可靠，焊后应清除焊渣。5、在安放标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。混凝土砂浆必须捶捣密实，同立柱连接的螺栓应拧上，螺纹周围需进行防锈处理。立柱底脚法兰边线应与道路边线平行，基础的表面应砌筑光滑。6、交通标志杆的安装应在基础浇筑后养护一阶段，待行车设计强度后才能进行。立杆安装完成后，再装标板。7、交通标线与标记的漆划应符合国家有关规定，并做到整齐清晰醒目，色泽漆膜厚薄均匀，漆划时线条流畅、线性规则。8、交通标线与标记材料选择应符合国家、部、地方制定的标准，具体从使用效果角度要求鲜明的确认性。夜间良好的反光性能，附着力强、防滑、经久耐磨、耐候性、抗污染性、抗变色、使用寿命长。从施工角度要求施工简便，安全性好，施工时涂料干燥迅速。9、交通标线与标记施工前要清除地面，除净灰尘杂物和泥土，然后按设计或原有的线性要求放样漆划。标线或底漆划后，应放置锥形反光橡胶体或其他护线物体，须待标线干燥后才能撤走。10、交通标线与标记施工应禁止在雨天和潮湿冰冻的路面上进行。对常温涂料施工时气温不得低于5，热熔型涂料施工时不低于10。（五）施工注意事项1、交通标志牌的大小及书写的文字、图案应满足确认距离要求，达到能清晰识别；交通标线要求醒目、整齐、具有耐磨性、耐溶剂性。2、各标志牌均为刚结构，焊接时应保证焊缝有足够的长度和表面的光洁平整度，应注意对交通标志牌（架）进行防锈和防腐处理。3、各类标志牌（架）的施工牌保证其自身的安全和牢固的同时，其基础设置时应注意对现有管线的保护，如有矛盾，可适当调整交通标志的位置。4、所以交通标志牌（架）的设置均禁止占用车辆和行人的行驶空间（应满足净空和净宽的要求），同时应保证有良好的视线条件。5、其他设施的施工应符合国家（GB57682009）和黄石市交通管理部门的有关规定，其他未尽事宜详见设计图纸。六、排水部分（一）排水系统现状公安路现状排水系统仅有一道雨水管道，布置在该路西侧。根据现场调查情况，我们发现现状排水系统还有一些宜进行改造的情况，主要是：（1）由于污水收集系统，污水均流入雨水系统；（2）部分低洼路段无雨水口，且部分现状雨水口破损或堵塞严重，导致路面雨水不能及时排放。（二）本次排水设计内容在与业主沟通后，业主建议在本次维护过程中主要完成以下设计内容：（1）根据修编的分区规划，对公安路按雨污分流进行设计，即新增污水系统；（2）根据现场情况，增设雨水口及连接管。（三）详细设计情况1、新增干管管线布置（1）在桩号0+2600+460段道路东侧距站石1.5米处，增设d400，坡度为0.0015的污水干管以收集路段两侧区域的污水，最终接入沿湖路预留至公安路上到污水支管中。并在有小区污水排水处预留支管，管径均为d400，坡度均为0.0015。（2）根据现场情况，在本道路低洼处增设雨水口及连接管，废除先破损严重的雨水口，重新建成平立联合式单雨水口，本次设计中布置砖砌平式单雨水口。住宅公司门口处布置一道BH=0.350.4，坡度为0.003的排水边沟，接入此处的雨水口中。详细情况见排水平面布置图。2、管材、接口、基础污水管管材采用二级钢筋砼乘插管。接口采用橡胶圈接口，相应标准图参见国家难度建筑设计图集04S516第23页。一般情况采用国标120砂石基础，相应标准图参见国家标准建筑设计图集04S516第9页，如遇特殊情况需另行处理。雨水管管材二级钢筋砼平口管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，相应标准图参见国家标准建筑设计图集04S516第28页。雨水管一般情况采用国标120混凝土带形基础，相应标准图参见国家标准建筑设计图集04S516第17页，如遇特殊情况需另行处理。3、截水沟、雨水口及其连接管由于本次设计抬高了住宅公司门前道路标高，故在其门前增设一道截水沟。本次设计中新增的雨水口一般情况下采用平立联合式单雨水口，其结构见本次相应设计图。雨水口连接管原则上宜按保证覆土不低于700毫米敷设，管径为d400，坡度为0.005。4、检查井污水检查井：在本次设计范围内新增的污水检查井均采用井径为1250砖砌圆形污水检查井，其结构参见国家标准建筑设计图集02S515第25页、第27页相应标准图。雨水检查井：本次设计范围内新增的雨水检查井采用井径为1250圆形砖砌雨水检查井（收口式）。其结构参见国家标准建筑设计图集02S515第14、27页相应标准图。机动车道上的检查井井盖采用60T环保型铸态球墨铸铁防盗冲击响井盖，其它地方的检查井井盖采用40T环保型铸态球墨铸铁防盗防冲击响井盖。检查井井墙材料改用M10水泥砂浆砌MU10页岩砖（或预制混凝土砖），砌筑检查井时必须砂浆饱满，砌体内外壁采用1:2防水砂浆抹面至井口，放置井室漏水。（四）施工要求1、管道工程的施工测量、降水、开槽、沟槽支撑和管道交叉口处理、管道合槽施工等技术要求，应按现行国家标准给水排水管道施工及验收规范GB502682008和有关规定执行。2、混凝土管道应敷设在承载能力达到管道基础支撑强度要求的原状土地基或经处理后回填密实的地基上。3、当土方用机械开挖时，应保留不少于0.1m土层用人工清槽，且不得超挖，若超挖应用砂石将超挖部分回填密实。4、放沟槽内有地下水时，必须将地下水降至沟槽底以下不小于0.5m，做到干槽施工。当降水地基本扰动时，应进行地基处理并达到要求的承载能力。5、污水管道砂石基础施工时，必须将管下部两侧腋角本分的砂石回填密实。6.、施工过程中，当管内无水时，应防止沟槽进水造成管道上浮。7、浇筑管道混凝土基础时，必须将管内两侧腋角部分的混凝土浇筑密实。8、浇筑管道混凝土基础时，应加强养护等措施，防止混凝土出现裂缝。9、对无水管道，乘插口插入式的方向应与水流方向一致。10、沟槽回填时：沟槽均采用石屑回填，并加水密实。11、开槽法施工的沟槽边坡坡度应符合给水排水管道工程施工及验收规范GB 502682008的相关规定。12、下管前，必须按管材管件产品逐步进行外观检验，不合格者，严禁下管敷设。13、下管方式应根据管径大小、沟槽形式和施工机具装备情况，确定用人工或机械将管材放入沟槽。下管时须采用可靠的吊具，平稳下沟，不得与沟壁、沟底猛烈碰撞，吊桩时应有两个吊点，严禁穿心吊装。14、管道两侧混凝土应同时进行，高度不得大于0.3m。七、其他施工注意事项及质量验收要求：1、施工中要严格按照以下标准和规范执行：城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ I2008）给水排水管道工程施工及验收规范 (GB502682008)建设部、交通部有关对市政工程施工标准规定和要求，以及当地质检部门的标准和规定执行。2、W3出地面标高受制于铁路桥底标高不得抬升，故W3处管道覆土较浅，建议施工时对该处管道进行包装处理，并用石屑回填。3、由于测量W9处管底标高时看不到管口，故现场测量数据仅为水面标高，我院本次按湖滨东路道路、排水工程竣工图数据进行设计。4、新增污水干管需穿越两道现状盖板箱涵，对雨水排水断面会有影响，提请规划部门对此进行慎重论证。5、污水管道施工后，根据有关要求进行闭水试验，合格后方可投入使用。6、施工时要协调好沿线已有的地上建筑物和地下管线。7、图纸中难免存在遗漏问题，施工中如发现实际情况与设计不符的或与其他设计图有关的问题，请及时与设计单位和甲方联系，协商解决。八、施工建议黄石大道道口处已经完成刷黑。若本次优化其道弧半径，除存在具备路面结构型式的改变外，还会涉及路灯迁移，故建议该路口完成现状。17 / 17