定性研究方法期末考试B卷

（密封线内勿答题） 姓名 学号 学院（系） 专业 年级 班（密封线内勿答题） 社会研究方法（定性）课程 期（末）考试（20112012学年 第2学期） MPA A卷 B卷（考试时间120分钟）题号一二三总分分数一、 单项选择题（本大题共15小题，每题2分，共30分）得分评阅人1、 按“传统”分类，以下不属于定性研究方法的是：A 生态心理学 B 整体民族志 C 认知人类学 D 象征社会学2、 建构主义的研究设计模式包括设计、收集资料、分析、理论和 ：A 不规则 B解释 C发现 D说明3、 研究问题“中国留学生是如何与美国人交往的”是：A 有意义的研究问题 B正确的研究问题 C没有意义的研究问题 D错误的研究问题4、 以下研究类型中，适宜用定性研究方法的是：A 概括性性问题 B 描述性问题 C 比较性问题 D 因果性问题5、 研究目的不包括：A 个人目的 B 实用目的 C 理论目的 D 科学目的6、 定性研究的伦理道德问题主要涉及 、保密原则、公正合理原则和公平回报原则。A 对等原则 B 自愿原则 C 诚实原则 D 友好原则7、 以下不属于“合法守门员”的是：A 中小学生家长 B 单位领导 C 前任村长 D 本人8、 以下不属于访谈问题类型的是：A 一般型与特殊型 B 开放型与封闭型 C 具体型与抽象型 D 清晰型与含混型9、 1915-1917年，马林诺夫斯基在特洛比恩岛上对当地土著进行的历时两年的观察，该观察最不可能是：A参与型观察 B 间接观察 C 隐蔽型观察 D 短期观察10、以下哪项不属于观察的标准：A 科学 B 准确 C 全面 D 具体11、以下哪一项不属于官方类的实物：A 统计资料 B 结婚证 C 报刊杂志 D 传记12、以下哪种昆虫的工作状态是我们提倡的对原始资料的处理方法？A 蜜蜂 B 蚂蚁 C 蜻蜓 D 蜘蛛13、奥尔波特创立人格特质理论的典故说明研究者的个人倾向中的 对研究的影响：A 研究者个人经历 B 研究者看问题的视角 C 研究者的角色意识 D 研究者从事研究的目的14、以下对“情境分析”的说法，错误的是：A “类属分析”指的是将资料放置于研究对象的自然情境之中，按照故事发生的时序对有关事件和任务进行的描述性分析B “情境分析”需借助于话语分析C “情境分析”不需要编码D “情境分析”其实就是在讲一个故事15、扎根理论的三级编码不包括：A 开放式登录 B 关联式登录 C 核心式登录 D 全局式登录二、简答题（本大题共3个小题，每小题6分，共18分）得分评阅人16、研究者什么时候可以退出研究现场？17、简述“局内人”与“局外人”各自的优势和劣势。18、什么是“本土概念”？如何寻找本土概念？三、论述题（本大题共1个小题，共12分）19、请阅读以下研究计划。根据本课程所学内容，对该研究计划进行评价。指出其合理与不合理之处，并说明理由。 道路标志诱导系统下出行者的路径行为选择分析一、研究意义与目的随着社会的变迁，交通问题已经成为全球性的问题而引起了国际社会的广泛关注。特别是近半个世纪以来，大城市交通高峰期间的交通拥堵现象变成了城市效率提升的一大阻碍，降低了人们生活质量的同时也阻碍了城市的经济发展，并严重地制约着社会的发展。本研究旨在在分析我国现行交通管理规定中对道路标志诱导系统的规定的缺失的基础上，针对现状以人为本提出具体的改进意见，希望对构建更加完善的人性化的道路标志诱导系统提供一些参考建议，希望我国公共交通工程事业能取得更大的进步。 二、文献综述现在的道路标志诱导系统普遍存在着非常多的缺陷，以广州为例，广州现存的路交通指路标志系统有八大弊端其中包括指示信息不足、引导路径不合、地名信息与路名信息结合方式不统一、信息组成前后不一、指示信息不连贯、部分预告信息提前量和重复次数不合理、指路标志与道路整体系统不匹配、牌面规格等不规范等等。而根据学术著作广州内环路指路标志系统存在问题与改善指出：道路标志诱导系统需要达到的效果至少要达到正确地指引目的地、指示现在位置、分配公路网和区域路网中的交通四个要求。而且，道路标志对交通安全具有重大意义，标志设置一定要考虑驾驶员的行为特性，避免突然变车道或紧急刹车。因此，交通标志必须：醒目且明白易懂、具备公认性、且无歧义，这样驾驶员才能在标志所处背景中清晰地显示出来，并在瞬间理解其含义。更为重要的是，我们本研究的目的在于通过一系列的调查与访谈，最终从人的角度考虑对标志的布设进行优化。根据广州市城市规划勘测设计研究院研究员张林的基于以人为本理念的城市道路交通设计一文，一个健全、完善、人性化的指路系统，需根据道路通行条件、道路设计速度、路网结构及参与者的基本感知和判断能力等，来确定指路标志的设置类型、级别与内容。举例来说，对于路网结构比较复杂，有禁行、限行等特殊交通组织的路口，需要设置相应的绕行或禁行指示标志；对于交通流量较大的道路可设立可变信息标志，实时提供道路状况，如道路拥挤或有事故发生，市政与交通科及时告知驾驶员，提醒其提前绕行并避开拥挤路段，实现交通组织的动态管理。我们尝试对出行者路径行为受到的影响的分析，通过不同角度提出人性化设计道路标志系统的具体意见。三、项目可行性分析1. 现有的学术研究都针对道路标志诱导系统的设计原则、如何规范化道路标志、构建公路标志系统的可行性、人性化设计道路标志诱导系统等高理论化地进行深入研究，而仅在实际调研上，没有过一份专门的论文或研究就当前指路标志诱导系统下对出行者的路径选择行为进行详尽的研究与分析。2. 本次研究会主要对出行者即驾驶员的路径选择分析，其中会涉及到心理因素的分析。指路系统既是给熟悉道路的出行者提供最基本的信息，它的合理性更会是给不熟悉道路的出行者带来方便。人们希望指路标志提供到的信息包括：我走在哪条路上，我正向哪个方向走，我要去的地点怎么走，还有多远。如此，该项目需要敏感细致地分析出行者的心理与行为，联系道路标志诱导系统的设计原理，综合分析与探讨。从社会学研究方法的角度进行研究是相当符合本次研究的需要的，而且很有必要。四、项目实施方案1. 研究方案的设计考虑诸方面的因素，我们将对大学城的道路布局现状进行深入的考察研究。一方面，大学城道路标志诱导系统属于新建不久，存在较多问题，可以作为较为不完善的例子以做探讨。另一方面，大学城提升名誉声望的需要，四方客人远来时进入大学城，道路标志诱导系统的人性化与否一定程度上影响着远方友人对大学城的第一印象。本次社会研究主要是抓住出行者使用道路标志时的心理，考察其受影响的因素，包括外部环境以及自身知识条件，通过针对具体环境设定问题，对特定地段进行随机抽样，采取访谈对话形式，以求得出普通的出行者使用道路标志时心里权衡因素考量，并据此作为原始数据，来分析得出人性化设计道路标志诱导系统的建议。2. 研究方案实施采集原始数据我们将以大学城各高校校区至人气景点小洲村的路线为主要研究对象。一方面，小洲村是大学城的学生结伴游玩大学城的第一选择，另一方面小洲村与大学城地理环境上的相紧密、相关联性，作为极具代表性的样本来考察出大学城道路标志诱导系统的现状、优缺点等。再辅以其他次要景点，如岭南印象园、广东科学中心等，以提高样本的代表性。另外，深入访谈要注意到对象、时间、地点的选择，访谈技巧、问题设定的科学性与可行性等，当我们对样本的代表性有较大的把握、做好充分的调研准备时，才可以真正开展实地调研。访谈对象选取遵循随机原则，在路线沿途随机选定几个路段，如大学城与小洲村两地交界处，随机截下进入小洲村和从小洲村出来的游客。但遵循总原则是访谈对象的区分比例应恰当合理，而且采取灵活应变对策，针对实际情况而适时调整访谈问题。此外，我们还将会在考察路线时，对研究的道路标志诱导系统设置现状进行拍照、观看，并在后期中绘制出一份大学城某高校校区至小洲村路线的道路标志诱导系统现状指示图，期待能以图文并茂方式来呈现大学城道路标志诱导系统的真实情况。对收集到的资料进行分析整理。我们将会精选出部分深度访谈做出访谈录，以真实呈现现行的道路标志诱导系统是如何对人们出行路径的选择产生影响，研究人们如何使用指路标志系统的，以及对标志系统有什么样的期盼和要求等。附：（部分访谈提纲）-对小洲村村民；（访谈人数占10%）根据您的经验，从外面过来玩的游客最容易在哪里找不到来小洲村的路？-对本地游客（对大学城道路布局基本了解的人），包括司机、骑自行车的人、行人；（访谈人数占45%）1. 您在去小洲村游玩之前调查了哪些信息？（方向、位置、交通时长）2. 你到达目的地时出现阻碍麻烦，你认为有多大程度是因为指路标志不好而造成的？）-对外地游客（对大学城道路布局不清楚的知识条件前提下）；（访谈人数占45%）1. 如当某些必需标志突然消失、交叉路口指示含糊时，你是怎么做的？请举具体事例说2. 当你走错方向或者绕错路时，能不能只借助指路标志系统就找回正确的路？