年公路甲级造价考试案例分析讲解1

20122012年交通造价工程师考试案例分析主讲人：李凤求第一题 施工定额n 题目：采用观察测时法测定某隧道洞内喷锚支护劳动定额，基础资料为：现场有业主代表1名，监理人员1名，现场技术管理人员1名，混凝土班组工人8名，混凝土喷射机操作手1名，符合正常的施工条件；整个设计喷锚支护的混凝土工程数量为23.87m，回弹率为18%；基本工作时间500min，因停水耽误时间18min,辅助工作时间为基本工作时间的1.5%，准备与结束时间为15min,不可避免中断时间测时为28min,休息时间占定额时间的15%，工人上班迟到时间6min,下班早退时间3min。n 问题：（15分）n根据上述资料计算隧道喷锚支护的时间定额和产量定额。（计算时均取三位小数）解题背景知识n 一一.工程定额的种类工程定额的种类n1.按定额反映的物质消耗内容分类n可以把工程建设定额分为劳动消耗定额、机械消耗定额和材料消耗定额三种。n2.按照定额的编制程序和用途来分类n可以把公路工程定额分为施工定额、预算定额、概算定额、投资估算指标等四种。n 二二.施工定额的内容施工定额的内容n 1.施工定额的内容一般包括劳动定额、机械消耗定额、材料消耗定额三部分。n 2.施工定额的表现形式n （1）劳动定额n劳动定额是劳动消耗定额的简称，也称人工定额，劳动定额有两种表现形式，即时间定额和产量定额。n解题背景知识n 时间定额时间定额n时间定额，是工人在正常施工条件下，为完成单位合格产品或工作任务所消耗的必要劳动时间。n时间定额以工日为单位。按现行制度，公路工程每个工日一般工作按8小时计，潜水作业每个工日按6小时计，隧道洞内作业每个工日按7小时计。n时间定额计算方法如下：n 单位产品的时间定额(工日)1/每工产量n 或n 单位产品的时间定额(工日)班组成员工日数总和/班组完成产品数量总和n解题背景知识n 产量定额产量定额n产量定额，是指在正常施工条件下，在单位时间（工日）内所应完成合格产品的数量。其计算方法如下：n 产量定额1/单位产品时间定额(工日)n 或n 产量定额班组完成产品数量总和/班组成员工日数总和n时间定额与产量定额互为倒数。解题背景知识 三三.工作时间分类工作时间分类n1.工人工作时间消耗的分类n 工人在工作班内消耗的工作时间，按其消耗的性质，基本可以分为两大类：必需消耗的时间和损失时间。n （1）必需消耗的工作时间是工人在正常施工条件下，为完成一定合格产品(工作任务)所消耗掉的时间，是制定定额的主要依据，包括有效工作时间、休息时间和不可避免中断时间的消耗。n 有效工作时间是从生产效果来看与产品生产直接有关的时间消耗，包括基本工作时间、辅助工作时问、准备与结束工作时间的消耗。n 休息时间是工人在工作过程中为恢复体力所必需的短暂休息和生理需要的时间消耗。解题背景知识n 不可避免的中断所消耗的时间是由于施工工艺特点引起的工作中断所必需的时间。与施工过程工艺特点有关的工作中断时间，应包括在定额时间内，但应尽量缩短此项时间消耗。如人工运土方的工人在装车时间内工作的中断等。n 2）损失时间是与产品生产无关，而与施工组织和技术上的缺点有关，与工人在施工过程中的个人过失或某些偶然因素有关的时间消耗，损失时间中包括有多余和偶然工作、停工、违背劳动纪律所引起的工时损失。n 四、测定时间消耗的基本方法四、测定时间消耗的基本方法计时观察法计时观察法n定额测定是制定定额的一个主要步骤。测定定额是用科学的方法观察、记录、整理、分析施工过程，为制定工程定额提供可靠依据。测定定额通常使用计时观察法。n解题背景知识 1.计时观察法概述n 计时观察法，是研究工作时间消耗的种技术测定方法。它以研究工时消耗为对象，以观察测时为手段，通过密集抽样和粗放抽样等技术进行直接的时间研究。计时观察法用于工程施工中时以现场观察为主要技术手段，所以也称之为现场观察法。nn 2.计时观察方法的分类n 计时观察法的种类很多，最主要的有三种：测时法、写实记录法、工作日写实法。解题步骤n 解解：n1.必需消耗时间基本工作时间辅助工作时间不可避免中断时间准备与结束工作时间休息时间n 设定额时间为A，则有 n A=500+5001.5%+15+28+A15%nA=647.647（min）（5分）n说明：根据施工定额的规定，停水的时间、工人上下班迟到和早退不能计入定额时间内。n2.混凝土数量计算：n23.87（1+18%）=28.167（m3）（2分）n说明：混凝土数量应为设计数量与回弹数量的体积之和。解题步骤n3.时间定额计算：n647.647860728.167=0.438（工日/m3）（6分）n说明：根据施工定额的规定，现场有业主代表1名，监理人员1名，现场技术管理人员，混凝土喷射机操作手1名不能计入时间定额，所以操作工人只能以8人计算。隧道洞内应按7小时计算。n4.产量定额计算：n1/0.438=2.283（m3/工日）（2分）n 说明：时间定额与产量定额互为倒数第二题 造价文件审查n 二、某二级公路路基宽15m,设计若干座矩形板小桥，其中有一座1孔标准跨径8m的小桥，混凝土扩大基础，轻型桥台，台高5.5m,上部结构设计为现浇钢筋混凝土空心板，小桥河床有浅水0.5m，混凝土现场拌合，主要工程量见下表：项目项目单位单位工程量工程量项目项目单位单位工程量工程量挖机挖机土方土方mm16001600桥头搭板桥头搭板C30C30混凝土混凝土mm37.537.5石方石方mm20002000带肋钢筋带肋钢筋t t5.6625.662C20C20混凝土基础混凝土基础mm350350空心板空心板C30C30混凝土混凝土mm57.657.6C25C25混凝土台身混凝土台身mm265265光圆钢筋光圆钢筋t t2.7052.705C25C25混凝土耳背墙混凝土耳背墙mm37.137.1带肋钢筋带肋钢筋t t5.0245.024耳背墙钢耳背墙钢筋筋光圆钢光圆钢筋筋t t1.1511.151带肋钢带肋钢筋筋t t1.7261.726第二题 造价文件审查n 问题：（15分）某造价工程师编制的施工图预算如下表所示，请问该造价文件中存在哪些问题？请在下表中补充修改，并应列示计算相关工程数量，需要时应予以文字说明。第二题 造价文件审查解题背景知识n 一、概预算审查的主要内容一、概预算审查的主要内容n （一）审查编制依据n首先审查编制依据的合法性，采用的有关编制依据是否经过国家和授权机关的批准，未经批准的不能采用，如经批准的上一阶段设计文件；各种定额和取费标准是否符合国家有关部门的现行规定，有无调查和新的规定，如有，应按新的调整办法和规定执行；再其次审查编制依据的适用范围，如采用的定额取费标准是否与本工程一致，是否在其适用范围之内。n （二）审查编制内容n 审查概、预算的列项是否完整，有无遗漏；是否体现了设计要求，施工方法选择合理；费用计算是否包括了从项目筹建到竣工交付使用的全部建设费用；是否结合实际、符合规定、经济合理、不重不漏、计算正确、内容完整。解题背景知识n（三）审查工程量n主体工程的工程量应根据设计图纸和相应定额所规定的工程量计算规则进行审查，部分工程量由施工组织设计提供，如：清除表土、耕地填前碾压所增加的土石方数量，施工现场临时用地面积等。辅助工程的工程量，如：围堰、排水、工作平台、吊装设备、预制厂场等，应结合建设项目的实际情况和施工方法进行审查。n（四）审查定额的使用n审查定额的套用和换算是否正确。审查时，必须熟悉定额的说明，分部分项工程的工作内容及适用范围，并根据工程特点，设计图纸的要求，进行比较分析两者是否一致，是否有重套和漏套现象。对于定额的换算，首先应审查是否允许换算，然后再审查换算是否按规定进行，抽换是否正确。解题知识背景n（五）审查其它各项费用n审查其它工程费、间接费的费率取定是否合理，计算是否正确；土地、青苗等补偿费和安置补助费是否符合国家和地方政府的有关规定；设备、工具、器具的购置是否与批准的计划相符，价格计算是否合理可靠。n（六）审查技术经济指标n 审查指标有无错误，是否合理或超过国家控制标准。通常可与同类工程的技术经济指标对比，也可与上一阶段的造价文件比较，分析指标高低的原因。n 二、审查应注意的一些问题二、审查应注意的一些问题n1.一般大桥干处和水中施工的确定解题知识背景n大桥工程造价中干处和水中相差达50%以上，主要是基础工程的差异，设计工程数量和施工难度都有较大不同。水中施工程序复杂，施工技术措施，施工方法，施工工艺困难，人工和机械工效要低，因此确定水中施工的墩台数，在编制投资时，尤其编制估算选用估算指标更为重要，应根据施工水位及实际调查认真确定。n2.技术复杂大桥（指水深大于10m、单孔跨径大于120m大桥）n(1)跨径不同时，灌注桩和承台工程量的变化。这个问题主要是在投资估算时要注意的一个问题，在项目建议书和可行性研究报告阶段，由于不进行结构设计，不做设计详图，所以反映不出具体灌注桩和承台数量。有的估算者简单的套用一个每平方米造价指标进行估算，不区别跨径，就会产生跨径大的桥梁造价少算的情况，对方案比选不利。n解题背景知识n (2)基础围堰形式对工程造价的影响。桥梁基础围堰形式很多，目前国内常用的有草袋（麻袋）围堰、竹笼围堰、钢板桩围堰、钢壳浮运沉井等，每一种形式都有其特点和适用范围，如草袋（或麻袋）围堰只能在水流不急、水深2m左右、堰高不超过3m，较为合适。n现浇支架数量的计算；一般可根据支架的高度、长度计算支架的立面积，直接套用“桥梁支架定额”计算，但要注意桥梁的宽度问题，定额中综合的桥梁宽度为木支架8.5m、钢支架12米m，超过宽度时应进行系数调整。解题背景知识n 3、施工技术措施问题n 公路工程施工技术措施费在工程造价中占相当比重。n1）.大型临时设施（公路称临时工程）n据铁路大桥工程部门通过实践测算这项费用，在技术复杂大桥中约占主体工程的17%20%。公路工程中的临时工程包括轨道铺设、便道、便桥、码头、水下电缆、输电线路、电讯线路等.应注意的问题，主要是：n(1)高等级公路尤其高速公路、一级公路，在大量土、石方工程中汽车运输的临时便道，由于自卸汽车数量多、载重大，每日来回行驶交通量高，一般临时便道满足不了需要，便道应有一定宽度的路基和路面的承载能力（路面铺筑），在编制便道费用时，应结合当地情况（包括地质、水文、材料）和实际需要（路基宽度和车辆数量），先编出补充定额，才能适应汽车运输、确定工程造价。n解题背景知识n(2)技术复杂大桥主要是临时码头、临时水下电缆的设施等，应按施工组织设计的需要合理的考虑。n(3)公路建设项目多远离城市，路线工程狭长，技术复杂大桥用电量大。如需外接电源供电，则必须根据路线和大桥实际情况，详细而合理地计算输电线路长度。n 4.其他施工技术设施（或称辅助工程）n 公路工程的辅助工程（不包括其他工程费中的施工辅助费）包括的内容很多，如平整场地、混凝土蒸气养生措施，大型预制构件底座、大型预制构件装船用的栈桥码头、先张法预应力张拉、冷拉台座、大型拌和站的配备和安拆、水上混凝土运输设施、海上供水设施、施工电梯、安装构件及预制场设备配置数量、预制构件运输方式、现浇混凝土上部构造及拱桥的支架、拱盔，基础围堰措施、灌注桩水上工作平台、船上混凝土搅拌台及泥浆循环系统，以及主要工程施工方法的合理选用等等。近几年通过实践，值得注意的有：解题背景知识n(1)预制场、堆料场、大型拌和设备拌和场等平整场地中，应根据场地的地质、水文及实际需要情况，考虑场地的碾压和必要的砂砾或碎（砾）石垫层，以及进入施工地点道路的修建或整修。n(2)大型拌和站（包括沥青混合料、水泥混凝土、厂拌稳定土）的站址选择和安、拆次数，以及配置设备型号和台数的合理考虑。n (3)技术复杂大桥的大型预制构件装船用的栈桥或码头，水上混凝土运输设施，构件运输方式，基础围堰措施，安装（或浮吊）构件及预制场设备配置的名称、规格、数量计划，深水灌注桩的混凝土拌和、工作平台设施等的施工组织设计，应认真提出具体项目和数量，并说明施工程序、施工方法，操作工艺等质量要求。解题步骤n 解：n1、基坑开挖总方量为3600m3，应使用单个基坑大于1500m3定额；（1分）n2、C25混凝土台身，定额为C20混凝土，应调整混凝土标号为C25；（1分）n3、耳背墙钢筋含量调整错误，应为111:0.343,112:0.682；（1分）n4、混凝土拌合数量漏计混凝土拌合损耗；（1分）n5、桥梁支架面积计算错误，应为85.5=44m2，宽度调整系数1512=1.25（2分）；n6、漏计支架预压费用；（1分）n 7、漏计围堰费用，围堰长度（8+15）2=46m；（2分）第三题 工程索赔n三、某工程实施及缺陷责任期内发生了以下几件事件：n1、工程招标文件参考资料中提供的混凝土用碎石料场距工地2km,承包人现场考察时查看了该料场，工程开工后，该碎石料场因股东纠纷原因关闭，承包商只得从另一距工地10km的碎石场采购，承包人据此申请调整清单中相关混凝土工程单价。n2、5月10日至5月16日承包商的施工设备发生了从未出现的故障，导致某关键工作停工。n3、应于6月28日交给承包商的后续图纸直到7月10日才交给承包商，导致现场停工待图。第三题 工程索赔n4、7月10日到7月12日工地下了该季节罕见的特大暴雨，造成了承包人驻地房屋倒塌3间，人员受伤8人，造成承包人损失计13万元。n问题：（15分）n1、承包人对上述哪些时间可以向业主提出索赔？哪些事件不可以提出索赔？说明原因。n2、每项事件索赔的工期是多少？总计索赔工期多少天？n 3、在缺陷责任期进行结算审计时，现场抽查某段喷射混凝土边坡（共5000）平均厚度8cm比设计厚度12cm少4cm,喷射混凝土边坡单价为90元/。如果你是审核造价工程师，如何处理该边坡厚度不足问题。解题背景知识n 一、工程索赔的起因和分类一、工程索赔的起因和分类n （一）索赔的起因n 1.发包人违约n 2.合同缺陷n 3.不利物质条件n 4.工程变更n 5.国家政策及法律、法令变更n 6.其它承包人干扰n （二）索赔的类型n 1.按索赔的依据分类n (1)合同内索赔。n (2)合同外索赔。n 2.按索赔目标分类n (1)工期索赔。n (2)费用索赔。解题背景知识n 3.按索赔事件的性质分类n (1)工程延误索赔。n (2)工程变更索赔。n (3)工程终止索赔。n (4)施工加速索赔。n (5)意外风险和不可预见因素索赔。n (6)其他索赔。n 4.按索赔处理方式分类n (1)单项索赔。n (2)综合索赔。解题背景知识n二、索赔处理原则n1.索赔必须以合同为依据解题背景知识解题背景知识n 2.及时、合理地处理索赔；加强主动控制，减少工程索赔n 三、费用索赔n（一）承包人向发包人的费用索赔n 1.可索赔的费用n (1)工、料、机费n 人工费索赔值人工工时增加费+停工损失和劳动生产率降低损失费n 材料费索赔值材料单价上涨费+材料用量增加费n 机械费索赔值自有施工机械增加费+租赁机械增加费（包括必要的机械进出场费）+机械设备闲置损失费n 其中增加工作内容的人工费应按照计日工费计算，而停工损失费和工作效率降低的损失费按窝工费计算，窝工费的标准双方应在合同中约定。当工作内容增加引起机械费索赔时，可以按照机械台班费计算；因窝工引起的机械费索赔，如果施工机械属于施工企业自有时，按照机械折旧费计算索赔费用；当施工机械是施工企业从外部租赁时，索赔费用可以按照设备租赁费计算。解题背景知识n (2)管理费n 施工管理费由现场管理费和企业管理费组成。n（二）发包人向承包人的索赔n 1.由于承包人原因导致工程延期n 延期违约赔偿费的计算办法是，按照合同内约定的每延误一天的损失赔偿费乘以拖延的天数。但延期违约赔偿费最高不得超过合同内约定的最高限额。n 2.承包人原因导致施工缺陷的索赔n 3.承包人原因导致其他损失的索赔n (1)承包人在运输材料设备过程中，因承包人应承担的责任，如损坏了公路和桥梁等设施；n (2)对承包人不合格材料或设备进行的重复检验费；n n 解题背景知识n (3)承包人应以双方共同名义投保失效，给发包人带来的损失；n(4)因承包人原因工程延期，需加班赶工时，所增加的监理服务费。n 四、工期索赔n 在延误的工期索赔中，承包人能否得到补偿，如何补偿，关键在于延误是否影响了工期以及延误的责任应由谁负责。一般原则：n (1)延误发生在关键活动上；n (2)发包人责任的延误，同时给予时间和经济补偿；n (3)承包人责任的延误不能得到任何补偿；n (4)不可控制因素导致的延误，可以得到时间补偿，能否得到经济补偿取决于合同规定。解题步骤n 解：解：1、（1）事件1：对因碎石场地点变化而增加费用不能提出索赔，原因是：n 承包商应对自己就招标文件参考资料的采用和解释及现场考察负责并考虑相关风险。（1.5分）n 承包商应对自己报价的正确性和完备性负责。（0.5分）n （2）事件2：对5月10日至5月16日的停工不能提出索赔，原因是：承包商机械故障应由承包商承担。（2分）n （3）6月28日至7月10日的停工可以提出索赔，原因是：停工待图是业主的原因造成的，应由业主承担。（2分）解题步骤n （4）7月13日至7月15日的停工可以提出工期索赔，不能提出费用索赔。原因是：该季节罕见的特大暴雨属于业主和承包商共同承担的风险，承包商人员受伤、房屋倒塌费用不予补偿，但工期可以顺延。（2分）n 2、工期索赔n （1）事件3:12天n （2）事件4:3天 共索赔工期：12+3=15天（2分）3、边坡厚度不足，质量不合格，不能支付费用，应暂扣该段边坡全部费用，由于还在缺陷责任期，同时应请监理人通知承包人进行整改，质量达到合格后再支付该段边坡的费用。（5分）第五题 工程经济n 五、某工程项目需对起重设备进行评选，评价期为8年，为选择设备购置的方案，提出以下二种方案可供评选。n n 方案I:3台A型起重机。A型起重机每台原价为780000元，使用8年后的残值为20000元；每年每台起重机的维修费为25000元，而在第4年末每台需花费60000元进行大修；每个起重机司机的工资为每月5000元。n n 方案：1台A型起重机，4台B型起重机。B型起重机每台原价为300000元，使用8年后的材质为10000元，每台每年维修费为10000元，在第四年末进行大修时所需的费用为每台20000元，起重机司机的工资与A型相同。第五题 工程经济n 每个方案提供服务的满意程度是等同的，每年适宜的折现率为14%。已知：n （P/A,14%,8）=4.63886；n （P/F,14%,4）=0.59208；n (P/F,14%,8)=0.35056；n （F/A,14%,8）=13.23275；n (F/P,14%,4)=1.68896；n (F/P,14%,8)=2.85259。n 问题：（20分）n 请选择设备购置方案。解题背景知识n 一、资金时间价值一、资金时间价值n （一）资金时间价值计算中的基本符号规定n 资金时间价值计算通常采用复利计算的方法，计算中基本符号规定如下：n P为现值（PresentValue），或叫期初金额，表示资金发生在（或折算为）某一特定时间序列起点时的价值。n F为终值（FutureValue），或叫未来值，即期末本利和的价值。n A年金（Annuity），或称为等额值，是指某一特定时间序列期内，各期等额收入或支出的金额，等额序列各值通常位于各期期末。n n为计息期数，指某系统如投资项目从开始到寿命周期终结为止的整个期限内，计算利息的次数。n i利率或折现率，其时间单位可以是年、季、月、日等。在具体运用复利计算公式进行计算时，利率周期应与计息周期一致。解题背景知识n （二）资金时间价值计算n 资金等值计算有多种类型，其中一次支付和等额支付是最基本同时也是最常用的两种类型。n 1.一次支付类型n 1）.一次支付终值公式：已知现值P，复利利率为i，计息期数为n，求终值F？n F=P*(1+i)n n 式中：(1+i)n称为一次性支付终值系数，记为(F/P,i,n)，因此可以表示为：n F=P*(1+i)n=P*(F/P,i,n)niPF）（1解题背景知识n 一次支付现值公式：已知终值F，复利利率为i，计息期数为n，求现值P？n n n 称为一次性支付现值系数，记为(P/F,i,n)。n 2.等额支付类型n 等额支付是指所分析的系统中现金流入与现金流出在多个时间点上发生，而不是集中在一个时间点，即形成一个序列现金流量，并且这个序列现金流量额的大小是相等的。n （1）年金终值公式：已知等额值为A，复利利率为i，计息期数为n，求终值F。解题背景知识n n 称为等额支付系列复本利和系数，记为(F/A,i,n)，则：n 解题背景知识n（2）偿债基金公式：已知终值F，复利利率为i，计息期数为n，求等额值A。n 称为偿债基金系数，记为(A/F,i,n)。解题步骤n 解：解：现值法先计算出这三个方案的各项费用，根据各年度的费用支出列出现金流量表如下：n 方案方案：A型起重机3台 7800003=2340000（1分）n 年维修费用 250003=75000（1分）n 大修费（第4年末）600003=180000（1分）n 年工资 5000123=180000（1分）n 残值 200003=60000（1分）n 方案方案：A型起重机1台 7800001=780000（1分）n B型起重机4台 3000004=1200000（1分）n 年维修费用 25000+100004=65000（1分）n 大修费（A型+B型）60000+200004=140000（1分）n 年工资 5000125=180000（1分）n 残值 20000+100004=60000（1分）解题步骤n 根据费用现值计算公式，其计算结果如下：n P=2340000+（75000+180000）（P/A，14%，8）+180000（P/F，14%，4）-60000（P/F，14%，8）=2340000+2550004.63886+1800000.59208-600000.35056=3608450.1(元)(4分)n P=780000+1200000+（65000+300000）（P/A，14%，8）+140000（P/F，14%，4）-60000（P/F，14%，8）=1980000+3650004.63886+1400000.59208-600000.35056=3735041.5(元)(4分)n 两种方案对比，第一方案费用最少，选择第一购置方案。（1分）解题步骤n 终值法先计算出这三个方案的各项费用，根据各年度的费用支出列出现金流量表如下：n 根据费用终值计算公式，其计算结果如下：n F=2340000（F/P，14%，8）+（75000+180000）（F/A，14%，8）+180000（F/P，14%，4）-60000=23400002.85259+25500013.23276+1800001.68896-60000=10293427.2(元)(4分)n F=(780000+1200000)（F/P，14%，8）+（65000+300000）（F/A，14%，8）+140000（F/P，14%，4）-60000=19800002.85259+36500013.23276+1400001.68896-60000=10654540(元)(4分)n 两种方案对比，第一方案费用最少，选择第一购置方案。（1分）第六题 路基土石方预算n 六、某高速公路某合同段长度为20km,路基宽度26m，挖、填方路段长度各半，平均填土高度5m,填方边坡坡度1:1.5。施工图设计土石方工程量为挖方：普通土300000 m、硬土400000 m、软石500000 m，挖方全部利用，利用土方平均运距2.3km;利用石方平均运距2.2km;填方：1675000 m；借方平均运距4km(普通土)。假设填方路段路基平均填前压实沉陷15cm;为保证路基边缘压实度，宽填0.5m,完工后要刷坡但不远运，土的压实干密度为1.4t/m,自然状态土的含水量约低于最佳含水量2.5%，水的平均运距1km。n 问题：（25分）n 1、请列式计算个相关的工程数量。（计算结果取整）n 2、依据上述资料，完善下列项目施工图预算数据表中的内容并填入表格中。第六题 路基土石方预算解题背景知识n 一.路基工程预算编制注意事项。n 1.路基零星工程：属于路基土石方工程的其他零星工程，如人工挖土质台阶，耕地填前夯（压）实及填前挖松，整修路拱和边坡，零填及挖方路基碾压，以及零星回填土方路基盲沟，挖除淤泥等多项工程，概算定额是将其综合扩大为路基零星工程一项，而预算则是要按实逐项进行计算。因此，一般情况下，可将人工挖土质台阶，耕地填前夯（压）实及填前挖松，零填及挖方路基碾压的费用综合在路基填方压实内，整修路拱和边坡的费用可按挖方、填方的路段长度分别计入路基土石方中；或者将这些工程项目综合为路基其他一项，而以公里为计算单位，亦是可行的。n 编制路基土石方预算时，要根据摘取的工程量，结合施工组织设计所安排的进度计划，施工方法，机械的选型配套资料，进行分析确定有关计算数据，如人工、机械施工的数量，及各种不同的增运距等，分别套用定额，进行计算。解题背景知识n 2.天然密实方和压实方的关系：n 公路工程工程量计算规则规定，土方挖方按设计断面天然密实体积计算，填方按设计断面压实后的体积计算；石方爆破按设计断面天然密实体积计算。利用方是指以挖作填的土石方。n 现多数设计单位在土、石方数量计算表上利用方分本桩号利用（即不计增运距离）和纵向调配利用（要远运计增运距离），一般都以挖方的天然密实方表示。而利用方是填方的利用量，因此在计算填方中的借方时，必须根据天然密实方和压实方的关系，换算为压实方后，才能正确计算填方中的借方数量。换算系数由于土、石方不同和土质类别的不同，规定了不同系数。解题背景知识n 3.设计断面以外填方应增加数量的计算。n 土石方计算表的设计断面，是以地面标高测量为依据的，实际竣工断面的填方部分，由于以下几种原因，往往同设计断面有所差异，这部分填方数量，在设计时，有几项应计入填方总数量内，有一项计价不计量，但数量可根据经验估列，作为计价依据。n 清除表土或零填方地段的基底压实，耕地填前压实后回填至原地面标高所需的填方数量。n 因路基沉陷需增加填筑的填方数量。n 为保证路基边缘的压实度须加宽填筑所需的填方，根据高速公路实践经验，机械碾压路基两侧每侧需加宽3050cm。此项填方数量只计价不计量，竣工后须刷坡清除或远运，全部费用摊入填方单价内。n 解题背景知识n 4.借土工程有关“土底费”计算。n 近几年来在平原区或微丘区修建高速公路增多，由于高速公路每公里填方数量很大，借土的“土底费”支出较大，即借土用地费用每m3土约需25元。(如用地每亩4000元，平原区挖深2m即有地下水，每亩地只能取土1330m3，则每m3土摊“土底费”约3元)。n 5.填土最佳含水量和填料质量问题。土方的压实，只有在最佳含水量条件下，才能达到规定的压实度。高速公路、一级公路要求填方压实度很高。保证了路基设计的填方压实度，才能保证路面的设计质量。如填方土质含水量不够，在编制工程造价时，必须计算洒水车的费用，在缺水地区尤其重要。解题背景知识n 6.弃方处理要求的计算。n 山岭重丘区的高速公路、一级公路修建逐渐增多，由于高速公路、一级公路的标准较高，因此每公里土、石方在这种地区数量很大，如某条六车道高速公路在山重区修建，每公里土石方平均达60多万立方米，最高达80多万立方米，弃方数量也很大。n 凡是修建高速公路沿线地区，一般经济都比较发达，环境保护要求亦较严格，所以弃方处理一是运距较远，一是卸土地点要利用（作今后经济开发区场地），必须平整碾压，还需要部分排水防护工程、绿化工程。因此编制工程造价时，要考虑这些因素，才能确保投资控制。解题背景知识n 7.大量土石方施工对临时便道、便桥质量的考虑。高速公路、一级公路路基土、石方数量很大，而且绝大部分是大型机械化施工，汽车远运土数量大，车型吨位高，每天来往交通量可观，因此一般便道、便桥的宽度和质量，满足不了实际需要，必须根据工期、车型和数量以及当地地质、水文、有否湿地、软土等情况，设计合适的便道、便桥，包括宽度和路面临时结构类型、便桥类型等，不能简单地套用定额中一般的便道、便桥，编制工程造价。解题步骤n 解：解：n 1、土石方调配计算:n 填方数量路基填前压实增加方量=（26+51.52）0.1510000=61500m3;（1分）n 路基宽填增加方量=0.55210000=50000m3（1分）n 填方数量=1675000+61500+50000=1786500m3（1分）n 借方数量计算：n 远运利用方=300000/1.16+400000/1.09+500000/0.92=1169071m3（压实方）（1.5分）n 借方=填方-利用方=1786500-1169071=617429m3（压实方）（1.5分）解题步骤n 2、填前压实面积计算填前压实面积=（26+51.52）10000=410000m2（1分）n 3、整修路拱数量2000026=520000m2（1分）n 4、整修边坡：10km，n 刷坡路段不再计算整修边坡费用（1分）n 5、土方压实需加水数量：n（1786500-500000/0.92）1.42.5%=43506m3（1分）解题步骤第七题 桥梁预算n 七、为跨越无水的山区大峡谷而修建一座双塔双索面混凝土斜拉桥，桥梁全长456m,桥梁布置为121+214+121m,桥梁宽度24.5m,索塔高140 m。主梁采用单箱双室三向预应力混凝土结构。0号块长20m,中跨和边跨合拢段长度均为2m,边跨现浇段长13m。0号块和边跨现浇段均采用钢管桩支架，支架下部高度40m,采用60cm钢管（钢管延米质量88.73kg）,上部为贝雷梁搭设的平台，高度2m，全桥主梁共划分64个节段，每节段长6m,采用挂篮逐段对称悬浇，平均10天一个节段，单个挂篮重量172t。n 全桥混凝土采用泵送施工工艺，平均运距3km,拌合站场地及安拆费用不计。n 全桥配有塔吊和电梯，安拆费用不计，其使用费计入到主梁混凝土费用中。n 施工图设计上部构造主要工程数量见下表：第七题 桥梁预算第七题 桥梁预算n 注：表中钢绞线重量已包括张拉端工作长度。15-31锚具单价为1085元/个，连接器单价为1845元/个。n 问题：（30分）1、请列式计算本桥上部构造施工图预算所需的辅助工程量，需要时辅以文字说明。（计算时均取二位小数）n 2、请列出该桥上部构造施工图预算所涉及的相关定额的名称、单位、定额代号、数量、定额调整等内容并填入表格中。解题背景知识n一.悬臂施工法简介n施工中桥跨间不需要搭设支架，主要设备是悬臂吊机或挂篮，吊机及挂篮应专门设计，也可用工厂化生产的成套设备。在施工过程中，人员、施工机具、各种建筑材料或预制的桥跨结构构件的重量，完全由已建成的墩和梁段来承受。一般要利用托架先行浇筑好墩顶零号块件，然后在其上面安放悬臂吊机或挂篮，从两侧对称地分段悬空浇筑或悬拼施工。由于此法的独特优越性能，已被广泛应用于修建预应力T型刚构、连续梁、连续刚构、斜拉桥、悬索桥等，如图所示。解题背景知识n 悬臂施工法的主要特点，是不需要塔设支架，而直接从已建成的桥墩顶部逐段向跨中延伸现浇或拼装，每延伸一段就进行预应力筋的张拉工作，使之与已建成的部分连成整体。n 但从桥墩两侧逐段延伸来建造这种预应力混凝土连续梁时，为了承受悬臂施工过程中可能出现的不平衡力矩，对连续梁必须将墩顶的梁段（常称零号块件）与桥墩临时固结起来。n 待连续梁全部完成之后，即可拆除临时措施，恢复原来结构状态，从而使连续梁的永久性支座符合设计要求。n 此外，也可以根据水深、桥高、基础或承台的形式，分别采用支架、立柱和三角撑架等结构形式来塔设梁段临时支承固结措施解题背景知识n 零号块件与桥墩的临时固结措施解题背景知识n 几种临时固结措施解题背景知识n 公路装配式钢桁架挂篮解题背景知识n 用贝雷桁架组拼的悬臂吊机解题背景知识n悬臂施工法中的主要设备挂篮和吊机。为了组装和安放悬臂挂篮和吊机，要先行浇筑好墩顶梁段（常称为零号块件）及其两侧附近一定长度的梁段，称为起步长度。一般采用托架支撑来浇筑，故又称为零号块件托架。托架一般采用万能杆件、装配式公路钢桥桁架等钢构件组拼，支撑在桥墩基础(桥墩不高时)或墩身上,横向的宽度一般比箱梁底宽出1.52m。n无论是悬臂现浇或悬臂拼装，均应从桥墩的两侧分段对称进行，一般悬臂现浇每个节段的长度为3至5m，悬臂拼装的预制长度为2至5m。n用悬臂拼装施工方法修建连续梁时，需在跨中将悬臂端进行刚性连接，一般预留1.52m梁长现浇整体化混凝土合拢。解题步骤n 解：解：1、辅助工程量计算n （1）0号块支架A,支架下部钢管数量:(1.5分）n 1个墩0号块长20m，考虑每个墩一侧10m设4排，每排3根。n 12400.08873=42.59（t）n 42.5922=170.37（t）（1个墩2侧，2个墩）n B支架上部面积：（1.5分）n 1个墩0号块长20m，桥宽24.5，考虑共加宽2m（一侧各1m）n 20（24.5+2）=530（m2）n 5302=1060（m2）解题步骤n （2）边跨现浇段支架n A.支架下部钢管数量：（1.5分）n 边跨现浇段长13m。考虑13m设4排，每排4根。n 16400.08873=56.79（t）n 56.792=113.58（t）（2个边跨支架）n B.支架上部面积：（1.5分）n 边跨现浇段长13m，桥宽24.5，考虑加宽2m。n 13（24.5+2）=344.5（m2）344.52=689（m2）（2个边跨支架）n C.钢管支架总数量（2分）n 综上所述，钢管支架下部还需考虑连接的横撑、斜撑等，按15%考虑：（170.37+113.58）（1+15%）=326.54（t）n 上部面积：1060+689=1749（m2）（工期按4个月，金属设备部调整）解题步骤n （3）悬浇段挂篮（1.5分）n 本题已给出单个挂篮重量，一般设计文件数量中不会给出，我们按经验取值的话，一般为最大块重的40%计算。n 1724=688（t）n 定额中金属设备按工期四个月计算，如实际工期不同，应予调整。n 本题中10天一个节段，需160天，即按6个月调整金属设备n （4）塔吊与电梯（1分）塔高140m，塔吊和电梯据此选用，塔吊与电梯每个塔各一部。使用按160日历天计算。n （5）有连接器15-31锚具单价调整（2分）n 注意：一个连接器等于两个锚具，定额中要求调整每t束数，就是为了摊销锚具和张拉费用。n （161085+321854）/（16+232）=955（元/个）解题步骤解题步骤第八题 隧道预算n 八、某高速公路分离式隧道，上、下行隧道长度一致，洞内设有紧急停车带、车行横洞（均设置于III级围岩），上下行隧道各围岩级别长度、设计开挖断面面积及支护工程量见下表。n 有关事项说明：n 1、设计允许超挖面积指允许施工超挖及设计预留变形超挖的面积之和；模筑混凝土数量包含了允许超挖的回填数量8810 m。n 2、42mm注浆小导管延米质量为4.83kg(场内运输及操作损耗4%)。n 3、土石方采用12t自卸汽车运输，洞外出渣距离2500m;混凝土采用6 m混凝土搅拌运输车运输，混凝土洞内外运距均在1km以内；不计洞内排水、通风和拌和站场地及安拆费用。第八题 隧道预算第八题 隧道预算n 问题：n 1、根据定额规定，计算该隧道的隧道长度。n 2、请列式计算该隧道对施工图预算所需的工程量，需要时辅以文字说明。（计算时均取二位小数）n 3、请列出该隧道施工图预算所涉及的相关定额的名称、单位、定额代号、数量、定额调整等内容并填入表格中。解题背景知识n 一、隧道及其分类n 公路隧道按其长度的不同分为四类，如表所示。解题背景知识n隧道长度，是指进出口洞门端墙之间的水平距离，即两端端墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。n 二.隧道概预算项目划分n 1.洞门及明洞开挖；n 2.洞门及明洞修筑；n 3.洞身开挖；n 4.洞身衬砌；n 5.防水与排水；n 6.洞内路面；n 7.通风设施；n 8.消防设施；n 9.照明设施；n 10.供电设施；n 11.其他工程解题背景知识n 三.隧道施工方法概述n 根据隧道穿越地层的不同情况和目前隧道施工技术的发展，隧道施工方法可按以下方式分类：n山岭隧道的施工方法有：矿山法、新奥法、掘进机法。n浅埋及软土隧道的施工方法有：明挖法、地下连续墙法、浅埋暗挖法、盾构法。n水底隧道的施工方法有：沉埋法、盾构法。nn 四.公路隧道围岩分类及施工要点n隧道的土壤岩面统称为围岩，它与土壤岩面有不同的分类方法和标准。公路隧道的围岩为6级。解题背景知识n 五.新奥法简介n 新奥法即奥地利隧道施工新方法，它是以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，便于充分发挥围岩的自承能力的施工方法。n根据新奥法的施工技术要求和施工顺序，可划分为：开挖、喷锚（初期支护）、模注混凝土（二次衬砌）和装饰四个过程。其施工过程主要是开挖、喷锚、模注混凝土三大工序的循环式流水作业。装饰是整个隧道贯通之后才进行的。n 新奥法施工的基本原则可以归纳为“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”。n 六.辅助坑道分类n 1.平行导洞（不同于连拱隧道的中导洞）n 2.横洞（不同于洞内的车行横洞、人行横洞）n 3.竖井（不同于通风竖井）解题背景知识n 七.开挖面的辅助稳定措施n隧道施工中常用的辅助稳定措施有：解题背景知识n 1.超前锚杆n 超前锚杆是沿开挖轮廓线，以稍大的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成前方围岩的预锚固，在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行开挖等作业。解题背景知识n 2.管棚n 管棚是利用拱架与沿开挖轮廓线，以较小的外插角、向开挖面前方打入钢管或钢插板构成的管棚来形成对开挖面前方围岩的预支护解题背景知识解题背景知识n 3.超前小导管注浆n 超前小导管注浆是在开挖前，先用喷射混凝土将开挖面和5m范围内的坑道封闭，然后沿坑道周边向前方围岩内打入带孔小导管，并通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液，待浆液硬化后，坑道周围岩体就形成了有一定厚度的加固圈。在此加固圈的保护下即可安全地进行开挖等作业。n 若小导管前端焊一个简易钻头，则可钻孔、插管一次完成，称为自进式注浆锚杆。解题背景知识解题背景知识n 4.超前深孔围幕注浆n 即深孔预注浆加固围岩，注浆后形成较大范围的筒状封闭加固区，称为围幕注浆。解题背景知识n 八.隧道预算定额使用中应注意的几个问题：n 1.定额中混凝土工程均未考虑拌合费用，应按桥涵工程相关定额另行计算；n 2.开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素；n 3.洞内出渣运输定额已综合洞门外500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方增运定额加计增运部分的费用；n 4.隧道工程项目采用其他章节定额的规定：n 1）.洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方等，应使用其他章节有关定额计算；n 2）.洞内工程项目如需采用其他章节的有关项目时，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费，应乘1.26的系数；解题背景知识n 5.格栅钢架和型钢钢架均按永久性支付编制，如作为临时支付使用时，应按规定计取回收。定额中已综合连接钢筋的数量；n 6.洞身衬砌项目定额中已综合考虑超挖回填因素，当设计采用的混凝土强度等级与定额采用的不符或采用特殊混凝土时，可根据具体情况对混凝土配合比进行抽换；n 7.本定额所指隧道长度均指隧道进出口（不含与隧道相连的明洞）洞门端墙墙面之间的距离，即两端端墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。双隧道按上、下行隧道长度的平均值计算。n 8.砂浆锚杆工程量为锚杆、垫板、及螺母等材料质量之和；解题步骤n 解：解：（1）隧道长度根据定额规定，隧道长度均指隧道进出口（不含与隧道相连的明洞）洞门端墙墙面之间的距离，因此明洞和车行横洞均不属于隧道长度范畴。n 隧道长度=（5660+320）2=2990（m）（3分）n （2）主要工程数量计算n 1）开挖数量明洞开挖土质数量：n 180145=26100（m3）（1.5分）n 洞身开挖级围岩开挖量：566086=486760（m3）（1.5分）n 级围岩开挖量：320115+12535=41175（m3）（1.5分）n 2）模筑混凝土根据定额规定，定额中已综合因超挖及预留变形需回填的混凝土数量，不得将回填量计入计价工程量。n 模筑混凝土数量：70750+5440+625-8810=68005（m3）（3.5分）解题步骤n 3）支护工程钢格栅钢支撑：n 4040+140=4180（t）（1分）n 42mm小导管：9600+210=9810（m）（1分）n 小导管定额消耗量调整：n 4.831001.041000=0.502（t）（1分）n 注浆量：450+10=460（m3）（1分）n 4）弃渣运距洞门及明洞：n 弃渣运距按2500m计。（0.5分）n 正洞：定额中包含洞外出渣距离500m，本隧道弃渣洞外增运距离为2000m。（1分）解题步骤解题步骤谢谢大家！n