汽车水温高处理分析方法

汽车水温高处理分析方法正常启动的时候，散热风扇应该是不转的，如果一开始就转了，说明你的水温感应器坏 了，换一个吧，另外，大水箱和小水箱之间有个节温筏，一般水温没上来时这个阀门是关闭 的，只有小水箱的水参加循环冷却，水温超过预设，这个阀门才会打开，大水箱的水才会参 加循环冷却，你也可以检查下开始启动后几分种内大水箱的水冷热情况就可以判断这个阀门 是否起作用，另外，如果你那地方气温低，可以适当降低水箱水位到下限位置。同悦节温器坏了同同跑了 20240公里。水温突然跳到H水温报警灯也亮了赶紧就近找了 个修理工小师傅看看了断定是节温器坏了。郁闷。小师傅说配件孬啊。还要从合肥发货 过来明天中午才能装上不晓得其他的车可有这样的毛病水温过高的时候风扇不转，故障点是水温传感器或者风扇坏了，风扇坏没坏可以通过直 接连线测试，另外，温度高的时候风扇转，但温度还是高，那是缺冷却液了，你这个故障已 经很明显的趋向温度传感器，不知道是什么车，有的车是平时一个风扇工作，高温时另外 一个风扇也加入工作，开空调时也是两个都工作，现在你开空调温度能降下来，说明风扇没 有问题，那基本可以确定是温度传感器的问题了一、在不开冷气时，水温不正常的四种现象及解决方案：正常情况：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐 渐上升。手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80 r 时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水 温95 r左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正 常。现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：节温器关闭不严， 甚至在维修过程中被非法拆除。解决方案：更换、安装节温器。现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95度，上下管不同温，下 水管温度比上水管温度略低。原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种 情况很常见，且不易被注意。解决方案：更换节温器。现象3：水温表攀升，风扇不开的情况下，上下水管同温且很烫手。原因：风扇运行 电路有问题，有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时 多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案：更换风扇；更换热敏开关；更换保险 并检查电路。现象4：水泵页轮不工作。原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见。这需要更专业 的知识才能判断出来，在此就不多加赘述。二、未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高解决方案：首先判断冷却液、节温器、热敏开关、风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后， 打开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的 转速运转。现象1：风扇不能以高转速运行。解决方案：检查风扇的高速运转机构和控制电路。现象2：由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散 出。捷达和帕萨特易有此故障。解决方案：清洗水箱散热器表面。现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。当上述两种情况都 确认没有时，你就要考虑换一个新水箱了。注1：即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时，风扇将以高速运 转。注2：判断条件，气温应在30r以上，同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了 开冷气后的空调冷凝器降温、降压。三、车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马 上攀升解决方案：如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车 等待维修。现象1:水温表红灯闪烁。判断方法：首先确认冷却液不亏，其次水温表指针正常。 在这种情况下多数是由于误报所致。但也要急时维修。桑塔纳易有此现象。现象2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。判断方法：一、确认水泵皮带 是否断裂；二、如果上、下水管同温且烫手，可打开冷气观察电动风扇是否能起动；三、如 果风扇能起动，可补足冷却液或水，打开冷气强制风扇运转，继续行驶，就近维修。现象3：已正常行驶一段距离后水温升高，并确认上水管烫，下水管冷，节温器不开。 判断方法：首先，打开车内暖气并将出风量调到最大；断开空调泵插头同时打开冷气，强制 电动风扇运转，吹拂发动机外表，并采用加速后熄火溜车的方法就近维修。驾驶时注意观察 水温表的指示，同时注意熄火后汽车的方向机变沉，刹车变硬。现象4：水泵皮带断裂解决方案：只能停车维修后再走了。以上所述是初步判断及应急之举，如发现水温异常，还是应尽快到可信任的修理单位检 查。四、不开冷气水温不正常正常情况是：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温 逐渐上升。手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到8or 时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水 温95C左右时冷风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。 现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：卫温器关闭不严，甚至 在维修过程中被非法拆除。解决方案：更换、安装节温器。现象2：引擎升温后，冷却扇也运转，但可能水温高于95C时下水管温度比上水管温度略低。 原因：节温器开度不够，冷却液循环流量减小，从发动机内流进冷却水箱的水量减少造成发 动机的热量未及时传递出来，从而使发动机内的冷却液温度升高，这种情况很常见，且不易 被注意。解决方案：更换节温器。现象3：水温表攀升至95C，上下水管同温且很烫手。原因有三种可能：冷却扇或电路损坏、 水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。 解决方案：更换冷却扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。现象4：冷却水泵叶轮不工作。原因：冷却水泵损坏也是一个因素，但不常见。解决方案： 更换冷却水泵。五、打开冷气水温偏高首先判断冷却液、节温器、热敏开关、冷却扇、保险及冷却水泵均无问题。待冷却扇停机后， 打开空调开关，这时冷却扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，冷却扇应以更 高的转速运转。现象1：冷却扇不能以高转速运行。解决方案：检查冷却扇的高速运转机构和控制电路。 现象2：由于冷凝器在水箱前面，当冷却水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。 解决方案：清洗冷却水箱表面。现象3、由于长期使用可能造成冷却水箱内部被水垢堵塞，散热不足。六、开车水温不正常车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀 升如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待 维修。现象1：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。判断方法：1 .确认冷却水泵传动带是 否断裂；2.如果上、下水管同温且烫手，可打开冷气观察冷却扇是否能起动；3.如果冷却扇 能起动，可补足冷却液或水，打开冷气强制让冷却扇运转，继续行驶，就近维修。现象2：已正常行驶一段距离后水温升高，并确认上述管烫，下水管冷，节温器不开。判断 方法：首先，打开车内暖气并将出风量调到最大；断开空调压缩机电源然后打开冷气，强制 让冷却扇运转，吹拂发动机外表，并采用加速后熄火溜车的方法就近维修。驾驶时注意观察 水温表的指示，同时注意熄火后汽车的方向机变沉，刹车变硬。现象3：冷却水泵无法工作七、处理办法编辑当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为 水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此 时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会 造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴 上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢 慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再 进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果 水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时即使是熄火后，风扇也应该在运转。如果 风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就 要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水 温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管 有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。如水温在平时开车时就有些偏高，就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾， 引起水箱的散热能力下降，洗车时最好清理干净。对于老旧车型，水温偏高可能就是水箱及 发动机内部水垢沉积引起，就需到专业店清理了 2八、预防措施编辑其实，汽车“开锅”是完全可以避免的，即使在夏天也不例外，只要你平常注意对爱车的保 养维护，注意一些用车的小细节，完全可以将“开锅”杜绝在萌芽状态。首先，车主在换季时要及时做好换季保养，并经常检查散热系统，保持风扇、散热器等部件 的机件灵敏。每天出车前，以防万一，你也可以检查一下水箱是不是缺水，如果发现缺水时 应及时加满。车主也可以在后备厢里放一桶水，以备不时之需。其次，不要忽视水箱表面的清洗。因为水箱表面的灰尘棉絮等也会影响到水箱散热，到夏天 高温时表现得最为明显。停车时，可以选择在阴凉处停车，发动机水温过高时就可以在阴凉 处停车降温。再次，长途行驶或者长时间行驶时记得注意水温。行车中随时注意水温表的指 示读数，要求最高不能超过95C，一旦超过，车主就要引起警惕了。另外，如果发现水温 过高，最好选择靠边停车休息。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，还可以掀起发动 机罩以便于通风散热。另外，如果碰到堵车的情况，在天气未到炎热难耐的程度时，车主应 尽量把空调关掉，这样做可以降低水温上升的速度，防止“开锅”。3九、处理三忌编辑1、忌开锅时立即开盖加水。散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热 器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。所以车主切忌开锅后马上开盖加水。2、忌开锅后立即熄火。有些司机发现开锅后，想到的是立即熄火。要知道：发动机之所以 开锅是因为水箱内水温度过高，若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，熄火 后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，应保持 怠速运转。如果汽车已经熄火，应立即用摇柄摇车以防止粘缸。3、在发动机温度过高时，忌泼冷水浇发动机。十、有人发动车时忘记加冷却水，待发现温度已经过高时，于是就向发动机缸体、缸盖上浇 凉水来降温。殊不知这样的后果是严重的，可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不 可修补的后果故障现象：2003-2005年款上海通用别克赛欧乘用车，低速行驶时，水温表的指针会很快上 升。此时，即使冷却风扇处于高速运转状态，水温表的指针也会接近或达到红线区域，且很 难下降。故障原因：检查蓄电池负极接线柱，发现负极线有热熔烧蚀现象。一般是发动机搭铁线 的紧固螺母松动。赛欧车的蓄电池极桩连接线的连接方式与其他别克车型不同，类似于欧宝雅特车的蓄电 池极桩，是通过铅的极桩连接头将电缆压紧连接的。这种连接方式容易出现内部虚接现象。在2001年款和2002年款的赛欧车上，仪表为水温传感器提供的电压为10V，而在2003 年款、2004年款以及2005年款的赛欧车上，仪表为水温传感器提供的电压为5V。这两种仪 表相比较而言，2003年款、2004年款以及2005年款的赛欧车对搭铁线的要求较高，因此虚 假水温高的故障大多发生在这些年款的赛欧车上。正常情况时，在散热器风扇高速转动的状态下，发动机搭铁与蓄电池负极之间的电压降 应低于0.12V。如果发现发动机搭铁与蓄电池负极之间的电压降高于0.3V，则说明发动机搭 铁不良。解决方法：处理搭铁线并更换发动机负极搭铁线。我的解决方法：开空调，用手摸电瓶负极线（安全），特别烫手，这说明有问题！我把电瓶 负极，上的负极搭铁线拆下后用砂纸擦干净后，重新装上，OK开空调，用手摸电瓶负极线温 度还可以之后：开车中午上三环，去中关村，回来时三环公主坟六里桥堵车水温一格多一点！ 一路开空调一切正常！哦！之前，吹水箱，换防冻液，洗冷凝器，我都做过没有变化！开 空调走走停停，一会水温，眼看就往红线上跑！