2022年铁路职工培训心得体会范本

2022年铁路职工培训心得体会范本随着铁路跨越式发展步伐的加快，铁路企业即将进入一个崭新而充满机遇的时代，在这一最佳发展机遇期内，国铁为适应不断变化的竞争环境，将在更新管理手段、引入经营理念等领域进行改革，随着铁路新设备、新技术的大量投入运用，在强化职工培训、提高员工素质等人力资源方面进行改革和探索就变得尤为重要。因此，人力资源将上升为国铁发展的主要因素。在人力资源中，职工的学习培训力度和业务技术将决定人力资源使用的合理性。在本文中，我就结合铁路生产车间实际，如何加强职工培训、提高人力资源合理配置进行一些浮浅的探讨。_报告指出：我们党必须是一个“代表先进生产力”的党。这也是当前衡量我们一切工作成败的重要标尺之一。随着我国市场经济的不断完善和高新技术设备广泛应用，市场竞争日益激烈，铁路企业要在竞争中重获优势，谋求发展，就必须建设一支掌握高新技术，能适应多方位需求的高素质的职工队伍，从而为企业可持续发展提供强有力的人才支持。因此如何建设一支素质过硬、精干高效、善打硬仗的职工队伍，在铁路改革发展的进程中更好的服务于安全生产，则是我们在现场践行_的具体体现。一、目前铁路站段车间职工培训工作中存在的问题。做为铁路基层站段生产车间，不仅要保证安全生产，而且要抓好职工的素质教育和技术培训。多年的实践，使我们总结出了一些成功的职教经验，在铁路职教体系中，站段车间的职教工作最贴近现场，与企业生产息息相关，其成败得失直接影响着职工整体素质的提高，在宏观上具有举足轻重的战略地位。然而，随着铁路跨越式发展步伐的日益加快和产业结构优化不断升级，使基层站段职教工作中一些不适应的问题也日益凸现，归纳起来有以下三个方面：1、职教队伍知识老化，难以适应形势需要。铁路站段车间职工教育工作中的师资力量主要源于现场生产骨干，由于这一部分骨干人员虽有较丰富的工作实践经验，但理论基础薄弱，再加上任现职前所从事专业的局限性和实时性，相当一部分人没有接受规范的专业培训，很难做到触类旁通、一专多能，且随着企业技术改造水平的不断提高和知识更新速度的加快，大家普遍有一种“时过境迁”，甚至“_”的感觉。以机务部门为例，在机车的机型上，短短几年，现在运用的主型df4型机车已不再制造，大功率的电力机车和适合高速运行的内燃机车已经成为新一代的主力更换机型。在机车检修上，以计算机技术为主体的信息化、数字化技术设备和管理手段已经广泛应用，许多技教员因得不到及时培训“充电”，经常遭遇“不知有秦汉，无论魏晋”的尴尬境地，而职教工作职能萎缩乃至于流于形式也就在所难免了。试想，为师者自己尚且业务不精，又将何以授人。长此以往，必将导致职教干_伍业务水平的老化甚至蜕化，其后果是不言而喻。因此，建立行之有效的职教干部适应性超前培训机制，努力营造学习高新技术的浓厚氛围，以充分发挥师道授业、解惑之天职，是一个亟待解决的问题。2、生产任务十分繁重，工学矛盾日益突出。班组是一个企业为完成生产经营任务而设置的一个最小单元，也是企业各项管理制度和手段的显示终端。班组如何在圆满完成生产任务的同时，又对职工适时开展严格、认真的培训，这个矛盾始终困扰各级管理者，只抓生产，不问培训，不能适应形势发展的需要。而发展培训，又使大量的现场工作无人去做，管理干部的精力又被转移，工作与学习二者双管齐下，使任务愈显繁重不堪，不少人所谓在实践中学习，将知识用于实践的道理浅显明了，但具体操作起来很难。如机务检修车间某些工种职工在日常工作当中，从表面上看，似乎工作不很紧张，很是清闲，无事可作，但将其_起来进行培训和进行业务演练，临时性的抢修机车任务又非常频繁，致使工学矛盾十分突出，使本来就没有受过系统教育培训的职工忙于现场工作应急，而疏于业务知识的学习，久而久之，使职工的业务素质成为恶性循环，始终得不到有效提高。3、职教队伍力量不足，职工素质提升缓慢。在班组里，职工的文化水平高低不一，业务技能参差不齐，这给班组技教员开展培训工作带来一定的难度，一视同仁，因水平不一，不现实。实行区别对待，重点人重点辅导，单凭一个技教员，力量十分有限。这使得一些班组在培训工作中自动降低标准。当班组成员业务水平有一定提高且工作达到其一定标准后，如何向更高层次发展这一问题上，还缺乏相应具体的培训方式、方法，若不进行纵深发展，以往培训的效果自行丧失。一旦遇到新的工艺标准运用和推广，又重复再进行这种低水平的培训，这种学习不提高，内容陈旧、重复，方法单一的潮涨潮落式地重复培训，不仅技教员自己出现厌教倾向，久而久之，职工群众中也会滋生厌学情绪。二、当前站段车间职工培训的方向。针对以上问题的思考，我认为应当因地制宜，扬长避短，积极有效地运用班组这个细胞，创新思维方式，开拓新的方法，完成职工的日常业务技术培训任务，在这里面还有一定的潜力可挖。经过认真分析、思考，我认为今后铁路站段生产车间的职教工作应在以下四个方面加强：1、强化技教员队伍建设。站段在使用新技术、新设备之前，应首先积极_广大技教员接受适应性培训，进行系统学习，使之牢固掌握，形成一支强有力的骨干队伍，使广大技教员始终站在企业高新技术的前沿，掌握当前安全生产、技术设备中的科技发展方向，进而在具体工作的运用中，充分发挥技教员的作用，紧密结合现场实践，在广大干部职工中及时将最新、最快、最实用的先进生产经验传授到班组的各个职工当中，为确保安全生产打下良好的基础。2、制定合理的职工培训计划。站段应合理制定选培计划，有针对性地进行委外培训，培训内容应以计算机技术为主体的先进高新技术为主。作为一名铁路职工，应时刻具有居安思危的忧患意识和时代紧迫感，要清醒认识到，如果没有掌握过硬的岗位技能及相关前沿技术，势必将被历史无情淘汰；另外，企业领导应努力拓展种种渠道，热情鼓励、支持、_广大技教员以只争朝夕的精神积极更新知识结构，紧跟形势，不断“充电”，并在机制上予以强有力保障，使广大职教干部在安全生产阵地上能充分发挥作用。3、创造一个有利于培训开展的外部环境。把职工教育纳入各车间部门的综合考评当中，使各级管理者从思想上高度认识教育工作的重要性，在具体工作上，为开展教学活动尽量提供便利。在计划、布置、安排各项生产任务当中，为培训工作的开展留有一定的施展空间。在各项活动中，突出对职工业务理论的考核，发挥好监督督促作用。同时，也呼吁我们的各级管理者不断提高自身的业务理论水平和经营管理水平，向合理安排、统筹兼顾的方向努力。4、发挥职教主管部门的优势。班组成员中各人的水平良莠不齐，为进一步搞好班组培训工作，对于太差的，主管部门要适时排摸，统一安排，送往有关学校集中培训；对那些业务尖子，也要想方设法寻找机会，使其不断深造，提高，为企业培养高层次技术人才而积极努力。2022年铁路职工培训心得体会范本（二）调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可_在这个岗位上一干就是十六年。十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木；十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、艰辛创造价值”的可贵信念。_常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。_是这样说的，更是这样做的。安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的_，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。_中心站_作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。今年，_预防路外事故_起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。“保证安全，提高效率，还要优质服务”。为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。做为直接面对用户的调车员，_始终视用户为_，全心全意地为用户服务，尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户单位的赞扬。“打铁还需自身硬”，_能把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加车站组织的培训外，还充分利用业余时间抓紧自学，经过不懈努力，_的业务水平达到了一个较高的水平。在我处的车务系统技能竞赛中连续三年蝉联调车员第一名，今年撰写的论文浅谈如何加强车站班组管理在我处公开发表。_就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用实际行动书写了一个新时期东风铁路工人的新形象。第6页共6页