南理工汽车理论期末题库

南理工汽车理论期末题库一、单项选择：1汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B）A.通过性B.动力性C.平顺性D.经济性2高速行驶时，汽车主要克服（B）A.加速阻力功率B.滚动阻力功率C.空气阻力功率D.坡度阻力功率3越野车的最大爬坡度应能达到（C）A.20%B.40%C.60%D.80%4高速行驶时，汽车主要克服（B）A.加速阻力功率B.滚动阻力功率C.空气阻力功率D.坡度阻力功率5传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和（A）A.变速器B.万向传动装置C离合器D.半轴6汽车行驶时受到的驱动力的提供者是（B）A.空气B地面C轮胎D加速度7汽车在行驶过程中，始终都存在的阻力是滚动阻力和（C）A.加速阻力B.制动阻力C.空气阻力D.坡度阻力8空气各部分阻力中占比例最大的是（A）A.形状阻力B.内循环阻力C.摩擦阻力D.诱导阻力9汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力中，由于数值较小可以忽略的分量是C）A.静态轴荷的法向反作用力B.动态分量C.空气升力D.滚动阻力偶矩产生的部分10. 某汽车的总质量为8500kg,路面的滚动阻力系数为0.01,汽车向=15的山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（A）A.21569NB.2000NC.2000ND.1000N11后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而（A）A.增大B.减小C迅速降低D不变12. 对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（B）A.自由半径B静力半径C滚动半径D.A或B13. 某汽车的总质量为8500kg,路面的滚动阻力系数为0.01,汽车向=15的山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（A）A.805NB.833NC.900ND.1000N14. 前轮驱动的汽车在一定?值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（）AgA. q=1L+hgLB.q=1LhgLC.q=1LaLD.?15在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率相比始终是C）A.小的B.大的C.相等的D.A或C16. 某汽车迎风面积为3m2，空气阻力系数CD=0.8,若汽车以30km/h的速度向=15的山坡上等速行驶，受到的空气阻力为（B）A.500NB.102NC.900ND.2000N17. 后轮驱动的汽车在一定?值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（）BbahgA.q=1hgLB.q=1LhgLC.q=1LaLD.?1根据等速行驶车速以及阻力功率，在万有特性图上可以确定C）A.燃油消耗率B.加速度C.最高车速D.加速时间2驾驶员用来检查底盘技术状况的是（D）A.减速距离B.加速距离C.制动距离D.滑行距离3发动机负荷率变大时，燃油消耗率（D）A.变大B.不变C.为零D.变小4当滑行距离增大时，油耗会（B）A.增加B.减小C.不变D.为零5等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的燃油消耗率与A）A.行驶阻力B.行驶车速C.行驶加速度D.行驶距离6在汽车设计与开发工作中，对汽车燃油经济性进行估算，常需要根据发动机台架试验得到的万有特性图与A）A.动力特性图B.驱动力图C.功率平衡图D.阻力平衡图7全面反映汽车实际运行工况的试验是（A）A.循环行驶试验B.加速行驶试验C.制动行驶试验D.滑行行驶试验8滚动阻力系数增大，汽车的油耗会（A）A.升咼B.降低C.不变D.A或B9空气阻力系数减小，汽车的油耗会（B）A.升咼B.降低C.不变D.A或B1变速器相邻两个挡位传动比之间适宜的比值为（A）A.1.7-1.8B.2-3C.3-4D.4-52主减速比选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速时，最高车速C）A.最大B.最小C.中等大小D.为零3最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（B）A.附着率B.利用附着系数C.附着系数D.制动效率4若想获得较好的动力性，须将最小传动比选得使（C）A.uamax=upB.uamaxupD.up05汽车常用的行驶挡位是（D）A.低挡B.中挡C.挡D.高挡6.不同货车的比功率随总质量的增加而（B）A.减小B增大C不变D.B或C7若想获得较好的经济性须将最小传动比选得使（B）A.uamax=upB.uamaxupD.up1C.1D.?0C.?5峰值附着系数一般出现在（A）A.S=15-20%B.40%C.60&D.80%6决定汽车同步附着系数大小的是汽车的（A）A.结构参数B加速时间C燃油经济性D制动性7轮胎磨损以后.它的附着系数（A）A.变小B.变大C.不变D.为08制动性能最基本的评价指标是（C）A.制动效能的恒定性B.制动方向稳定性C.制动效能D.热衰退9低气压、宽断面和子午线轮胎的附着系数与一般轮胎相比要C）A.小B.相同C.偏大D.大很多10. 汽车制动时总是向一侧跑偏，原因是（C）A.设计不合理B.使用不当C.左右制动器制动力不等D.A和B11. 制动时，总是后轮先抱死拖滑的路面是（B）A.?=?0B.?0C.?12.S=100%的制动力系数称为（A）A.滑动附着系数B.峰值附着系数C.利用附着系数D.附着率13.制动时.前、后轮同时抱死拖滑的路面是（A）0B丿妙C0=01侧偏刚度是頤要的轮胎参数，它决定汽车的（C）A.动力性2轮胎侧偏刚度最大的扁平率为（CB舒适性A.82%B.70%C.操纵稳定性）C.60%3.“岛速车倆的生命线是指汽车的1A.动力性R.舒适性4为保证汽车良好的操纵稳定性，轮胎测偏刚度（绝对值）A高B低5汽车的稳态响应为不足转向，则D）C操纵稳定性C冲等D)D=D.制动性D.30%I）制动性应（A）D为0a.k=B. KCOC.Kv1D.K06 汽车的稳态响应为不足转向扎S.M.=0BS.M.07 汽车的稳态响应为不足转向，则A.S一“=0R.G一Q21DR/A。v08 汽车的稳态响应为过多转向，则江R：尺o=lgRRq12. 汽车转向特性为o13. 汽车等速直既行驶是一种运动口三、名词解释：空气疏力后备功率发动机夕卜將性曲线附着率最大爬城度等敢坡度軀动力图虽高车速等虺厅驶百公里燃油消耗量汽车的燃油经济性負荷率比功率路面不平度團数行驶平顺性平咂件基本的评ff方法顶起夫效最小转弯直径最小离地间隙转吁通道圆间隙尖效汽车通过性托尾失效制动时汽车的方向稳定性制动效率制动效能的怛宦性同步附善奈数车轮滑动率制动力分配系数制动距离轮胎的侧偏现象回正力矩中性转向点静态储备系数侧偏力特征车速简答：简述根据驱动力点行驶阻力平衡图确定动力性指标的过程。叙述滚动阻力是怎样产牛的。简述汽车动力性评价指标及其含义。用结构参数和使用参数表示汽车行驶方稈式。简述根据动力特性图确定动力性指标的过程。叙述影响滚动阻力系数的因素。甲结构参数和使甲参数表示汽车功率平衡方稈式。叙述后备功率的定义及其与动力性和经济性的关系。叙述拖带挂车节省燃油的原因。叙述大型轿车费油的原因。叙述挡位诜择对燃油经济性的影响。叙述使用车速对燃油经济性的影响。叙述从汽车结构方面着丰降低油耗的措施。分析汽车中速行驶和尽量使用高档行驶时节油理论依据。叙述汽车起步后被很快换入高挡的原因。叙述从使用方面改进燃油经济性的措施。列举变速器各档传动比按等比级数分配的好处。列举确定发动机最大功率的方法。简述确定最大传动比时，应考虑的问题。叙述变速器的档数与动力性和燃油经济性的关系。叙述如何依据比功率来确定发动机的功率。简述平顺性的评价方法。叙述人体坐姿受振模型考虑的振动。简述四轮汽车简化方体樟型的主要白由度。叙述纵向通过倖的定义。叙述汽车制动跑偏的原因。叙述制动器会出现热衰退的原因。叙述地面制动力、制动器制动力与地面附着力三者之间的关系。简述决定汽车制动距离的主要因素。叙述表征汽车稳态响应的具体参数。简述车辆坐标系的规定。叙述汽车操纵稳定性临界车速的定义。简述中性转向点的定义及作甲。迎风面积为1.86m.空气阻力系数CD=0.38，求汽车在滚动阻力系数汽车迎风面积为3m，空气阻力系数CD=0.8,nT=0.95，若汽车以40km/k的某小轿车的稳态转向特性为中性转向，当该车行李厢过重时，分析汽车稳态转向特性的变化及原因。叙述汽车的操纵稳定性定义。四、计算：某轿车重21.24kN，在n=3500r/m时发动机的最大扭矩Temax=325N?m，三档总传动比ioig3=4.28,&=1.08，传动系的效率qT=0.85，车轮半径r=0.33m,2f=0.02的水平道路上行驶的加速度。2已知某货车总质量为8000kg，路面的滚动阻力系数为0.01，附着系数为0.7,2速度等速行驶时的燃油消耗率b=285g/kW?h,试求该车以升计的白公里燃油消耗量Qs。(pg=7N/L)某型汽车为前轴驱动.其总质量为2200kg,前轴负荷率为62%.四挡变速器的传动比分别为：6.09,3.09,1.71.1.00,各挡6均计为1.23主传动比为5.8,传动系的效率qT=0.88滚动阻力系数f=0.02,质心高度为0.63m,CDA=1.9m2,轴距为2.6m，车轮半径r=0.38m，发动机的最大扭矩Temax=140N?m。空气升力不计。试计算在？=0.5路面上，此车的最大爬坡度。4. 某汽车重41000N，在n=2500r/m时发动机的最大扭矩Temax=179.3N?m，主减速器传动比io=5.83,6=1.08，传动系的效率qT=0.90，车轮半径r=0.365m,车宽2.016m.车高2.057m.空气阻力系数CD=0.38.求汽车在滚动阻力系数f=0.019的水平道路上直接挡行驶时的爬坡度。(此时du/dt=0)5已,知某汽车的总质量为8500kg路面的滚动阻力系数为0.01汽车迎风面积2为3m.空气阻力系数CD=0.8.汽车以80km/h的速度向坡度为a=15?的坡上等速行驶。若该车后轮驱动.在坡道上的法向反作甲力Fz=58800N,I问在=0.7及?=0.1时，驱动轮是否会滑转？6货车为后轴驱动，其总质量为2800kg.前轴负荷为65%四挡变速器的传动比分别为：6.09.3.09.1.71.1.00.各挡6均计为113主传动比为601传动系的效率qT=085.滚动阻力系数f=002质心高度为068m.CDA=2.3m2.轴距为2.8m.车轮半径r=0.38m.发动机的最大扭矩Temax=80N?m.空气升力不计，试计算在平直的路面上以匀速180km/h行驶时所需要的路面附着系数。7某型汽车为前轴驱动，其总质量为2200kg.前轴负荷率为62%四挡变速器的传动比分别为：6.09.3.09.1.71.1.00.各挡6均计为1.23主传动比为5.8，传动系的效率nT=0.88,滚动阻力系数f=0.02,质心咼度为0.63m,CDA=1.9m2，轴距为2.6m，车轮半径r=0.38m，发动机的最大扭矩Temax=140N?m。空气升力不计。试计算在?=0.75路面上，能否达到最大的加速度。8某型汽车为前轴驱动.其总质量为2200kg.前轴负荷率为62%.四挡变速器的传动比分别为：6.09,3.09,1.71,1.00.各挡5均计为1.23,主传动比为5.8.传动系的效率nT=0.88.滚动阻力系数f=0.02.质心咼度为0.63m,CDA=1.9m2.轴距为2.6m.车轮半径r=0.38m.发动机的最大扭矩Temax=140N?m。空气升力不计。试计算在?=0.6路面上，在直接挡时此车的最大动力因素。1某型货车的有关参数如下：总质量为12000kg质心高为1.2m,轴距为4.0m,质心至前轴距离为2.60m,制动力分配系数为0.42,制动初速度为50km/h,计算此车在?=0.75的路面上制动时的制动距离。制动系的反应时间为0.03s,制动减速度卜升时间为0.04s。2某型货车的有关参数如下：总质量为11000kg质心高为1.2m,轴距为4.0m.质心至前轴距离为2.60m,制动力分配系数为0.38计算此车在？=0.7的路面卜制动时车轮不抱死的制动距离。制动系的反应时间为0.02s：制动减速度卜升时间为0.02s.制动初速度为30km/h。3已知某4?2汽车总质量为3800kg.前轴负荷率为35%质心高为1.0m,轴距为4.0m.前、后制动器制动力的分配比例为4.5:5.5.分析此车在?=0.45的路面上井行紧急制动时的制动过程.并求车轮不抱死时可能获得的最大减速度。4已知某4?2汽车总质量为3800kg,前轴负荷率为35%质心高为1.0m,轴距为4.0m,前、后制动器制动力的分配比例为4.5:5.5.假如汽车前、后制动器制动力的分配比例改变为5.0:5.0.试分析该车在?=0.45的路面上井行紧急制动时的制动过稈，并求车轮不抱死时可能获得的最大减速度，说明P变化前后制动性能有何不同。5. 已知汽车轴距L,质心高为hg,质心至前轴距离为a.质心至后轴距离为b,制动力分配系数为B试推导该车的同步附着系数?0的表达式。6. 某轿车的有关参数如下：总质量为1600kg.质心高为0.63m,轴距为2.7m,质心至前轴距离为1.25m,制动力分配系数为0.65,计算此车在？=07的路面卜制动时能达到的最大制动减速度。7某型货车装有前后制动器分开的制动系.其有关参数如下：总质量为2000kg,质心高为1.2m.轴距为4.0m,质心至前轴距离为2.60m,制动力分配系数为0.38.求制动系前部管路损坏时汽车的制动距离。制动初速度为30km/h.路面附着系数？=0.7.制动系的反应时间为0.02s,制动减速度卜升时间为0.02s。8某型汽车的有关参数如下：总质量为4075kg,质心高为886mm,轴距为2800mm,前轴荷重1357kg,此车经常在？=0.650.75的路面卜行驶,试确定其前后制动器制动力分配比例。1某小客车质量为2000kg.轴距为3.2m,前后轮均为单胎.每一前轮侧偏刚度为38kN/rad,每一后轮侧偏刚度为37kN/rad,水平静I卜时前轴负荷率为53%.求该车属干何种稳态转向特性？2.某小客车质量为2000kg.轴距为3.2m.前后轮均为单胎.每一前轮侧偏刚度为38kN/rad.每一后轮侧偏刚度为37kN/rad.水平静I卜时前轴负荷率为53%.求特征车速或临界车速。3某小客车质量为2000kg.轴距为3.2m,前后轮均为单胎.每一前轮侧偏刚度为38kN/rad,每一后轮侧偏刚度为37kN/rad,水平静I时前轴负荷率为53%.当5=15?时.ua=25km/h.求等速转向行驶时的横摆倖速度。4某汽车前轴G1=12000N,后轴G2=10000N,轴距为L=2m,前后轮均为单胎.每一前、后轮的侧偏刚度均为25kN/rad,当司机给前轮的转角为0.02rad.其车速为36km/h求其稳态转向半径。5已知一汽车总质量为2150kg，轴距为2.8m,前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为46800N/rad,每一后轮侧偏刚度为38650N/rad,前轴荷为54%,确定该车的稳态转向特性及其特征车速或临界车速。6某小客车质量为2000kg，轴距为3.2m,前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为38kN/rad，每一后轮侧偏刚度为37kN/rad,水平静I卜时前轴负荷率为53%,求该车在侧向加速度为0.4g时的前、后轮侧偏角绝对值之差并判断稳态转向特性。7已知某4x2小客车前、后单胎，总质量为2010kg，轴距为3.2m,前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为38142N/rad，每一后轮侧偏刚度为37485N/rad,水平静I卜时前轴负荷率为53.5%,确定该车属干何种稳态转向特性。如果该车以36km/h车速、方向盘转向角为330?做定向圆周行驶.求此时汽车的横摆角速度.转向系总传动比为22。8已知一汽车总质量为2150kg，轴距为2.8m,前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为46800N/rad,每一后轮侧偏刚度为38650N/rad,前轴荷为54%.求静态储备系数及车速为36km/h时转弯半径的比值。