乡村道路工程水泥路可行性实施计划书

目 录第一章概述51.1 建设背景和编制依据51.2 研究围及容6第二章现状评价及发展环境82.1 区域概况82.2 AAA社会经济状况92.3 自然条件102.4 自然条件对建设项目的影响12第三章交通现状及建设的必要性143.1 交通现状143.2 项目建设的必要性14第四章设计技术标准164.1 设计原则164.2 道路功能定位164.3 设计规174.4 技术标准174.5 建设规模18第五章工程设计方案195.1 设计原则195.2 道路工程195.3 排水工程235.4 辅助工程23第六章征地拆迁256.1 征地拆迁25第七章投资估算和资金筹措267.1 工程概况267.2 编制依据267.3 工程投资估算267.4 总投资及资金筹措27第八章经济评价及综合评价298.1 经济评价概述298.2 国民经济评价参数298.3 国民经济评价费用和效益计算308.4 经济效益评价结果348.5 敏感性分析348.6 社会效益评价35第九章施工方案与工程进度369.1 施工方案369.2 工程进度36第十章环境保护与劳动安全3810.1 编制依据3810.2 环境保护执行标准3810.3 道路施工期对环境的影响及保护措施3810.4 道路营运期对环境的影响及保护措施4010.5 劳动安全40第十一章节能4111.1概述4111.2 节能措施4111.3节能指标46第十二章工程招投标112.1 概述112.2 发包方式112.3 招标组织形式212.4 招标方式3第十三章结论6附：项目地理位置图路线平纵面图路基横断面图路面结构图第一章 概 述1.1 建设背景和编制依据1.1.1 建设背景一项目名称：AAA鲜花岭至AAA乡村道路工程二建设路线：AAA鲜花岭至AAA镇级公路连接线三项目工程规模：鲜花岭至AAA乡村道路工程需建设水泥路长3km,路基宽7米,车行道宽4.5米,路基土石方3740m,砼和钢筋砼2574 m。四法人概况：本项目建设单位的法人是AAA人民政府。五项目总投资：项目总投资130万元,其中申请财政预算以工代赈资金100万元,地方配套资金30万元。1.1.2道路基本现状一现在道路长度：鲜花岭至AAA乡村道路3km二等级：四级三路基：砂石路基四路面宽度：4.5米。五路面结构：面层：18cm厚1:4C30砼基层：15cm厚5%水泥稳定碎石垫层：25cm 10%石灰土、砂石1.1.3 可研编制依据1AAA统计年鉴20112AAA县国民经济与社会发展第十二个五年规划纲要3中华人民国城乡规划法4交通部、建设部颁布的现行相关市政工程设计规5建设单位提供的相关资料与政府部门有关文件6项目单位委托书7AAA市总体规划8AAA市道路网规划200320209AAA市综合交通规划20XX至2015年1.2 研究围及容1.2.1 研究围 AAA人民政府于20XX1月委托我单位进行AAA鲜花岭至AAA乡村道路工程可研编制工作。在AAA人民政府的大力支持和协作下,我单位立即组织人员展开现场第一手资料的收集、调查、整理工作,调查现状交通量、路面、排水、管网、沿线单位情况,施工环境的现状等。通过对现场资料认真细致的收集,对道路所属区域的情况有了较全面的了解,对建设条件也有了较全面的认识,并依据AAA人民政府的要求和提供的大量资料,编制了本次道路建设的项目可行性研究报告。1.2.2 研究容1AAA的社会经济现状和发展；2工程沿线规划道路和现状道路、河道、管线、公建等与该工程的关系；3道路交通量发展预测,功能定位及建设必要性论证；4合理确定道路的建设标准与规模、设计方案的最佳建设方案；5投资估算、前期费用估算及经济评价；6工程具体计划及实施步骤。第二章 现状评价及发展境2.1 区域概况AAA总面积133.8平方公里,辖5个行政村和1个街道居委会。20XX底人均纯收入为5446元。AAA位于AAA县东北部,地处AAA、霍山、裕安三县区交界处,AAA水库中下游,镇鲜马鲜花岭至马店公路和正在修建的梅响战备路AAA境将鲜花岭与AAA连成一片,陆路与合武高速公路、沪汉蓉快速铁路相连接,距设在马店的客、货运火车站仅15公里,向南120公里可达天堂寨国家森林公园和马鬃岭国家级自然保护区,陆路距AAA市60公里,距县城梅山35公里,水路可达库区各乡镇。 AAA集镇历史悠久,AAA水库修建以前,是一座繁华的古老集镇,是皖西革命的根据地,是早期县政府所在地AAA县委、县政府于1949年9月由AAA迁驻金家寨。1957年,因建AAA水库,流波、AAA两镇处于淹没区,两镇居民大部分移在此地,由当时移民委员会、县政府和区政府就地规划成立鲜花岭人民公社。20XX10月,撤销AAA镇,并重新命名为AAA。20XX6月村级区划调整,AAA原12个村民组2个街道居委会合并为5个村民组1个街道居委会。图2.1-1 AAA区位图2.2 AAA社会经济状况AAA水陆交通便利,商贸繁荣。以鲜花岭、AAA为起点,每天往返、AAA、梅山的客车20多班次,水运船舶1000余艘,境茶叶、毛竹、木材、水产、野生绿色食品、矿产资源十分丰富。现有名优茶基地6000多亩,优质竹材基地10000亩,网箱5000余只,森林覆盖率达95%以上。鲜花岭街道与AAA市裕安区AAA镇相邻,是AAA政府所在地,街道辖16个居民组,居民总人口3959人,山场总面积为7.13平方公里,20XX农民人均纯收入为5446元。20XX6月份原鲜花村与鲜花岭街道合并为鲜花岭街道,居要经济来源有茶叶、毛竹、板栗、养殖等,集镇有茶叶和毛竹专业交易市场,商贸繁荣,水电等基础设施完备,是个宜居宜商、环境优美的滨水小集镇。2.3 自然条件2.3.1工程地质条件1地形地貌AAA县地势自西南向东北倾斜,最高处为南部边境的天堂寨,海拔1729.13m,最低处是位于东北部白塔畈乡的灌集村,海拔60m,其相对高差1669.13m,平均海拔500m。本县地形特点是：西南区山高、坡陡、谷深及有众多的山间盆地,平均海拔800m,海拔千米以上的山峰120余座,各山体的坡度在35-40度,最陡处在70度以上。中部低山区三面群山环峙,境低山绵延,梅山、AAA水库宽阔,平均海拔400m,山脊大体呈东北西南向延伸,坡度20-30度,局部陡坡达40-50度。东北丘岗区特色是丘岗波状起伏,河谷展宽低平,海拔在60-400 m之间,大体可分为丘陵、岗地、河谷平原三种类型。该项目所处位置为空笼山支脉在关门石东南出一支入为鲜花岭街道处。空笼山支脉,曼衍于AAA、AAA、霍邱三县接壤边境地区。由杜岭东出分支,经牛屎岭分为两小支：一支北行为土地岭、菜子尖、三仙山、梅子山、下洛山,分黄涧河与白大河；一支曲折东北行为熬药尖、老山尖、关门石、黄河岭、狮子岗、武陟山、至大岭衍为岗脉,经大岭岗、古守岗、霍邱的息岗、马家岗,至岗而尽,分左淠河右汲河。其中：在关门石东南出一支入AAA县为鲜花岭、黄巢尖。在南天门东出一支在裕安区为九公寨、郭家岗。2膨胀土该建筑区域的膨胀土土层颜色大多为褐黄、褐色为主,局部地段为黄、灰黄色。根据相关规、地区经验,综合判定该区域有膨胀土。3地下水拟建区域地下水类型多为上层滞水和粉土层中的潜水。上层滞水主要受大气降水和地表水径流影响,无一定自由水面,土中的潜水受附近河水影响,水量随河水位变化而变化。据周围水文地质条件分析,该区域地下水对砼不具腐蚀性。2.3.2 地震AAA县地质结构比较复杂,断裂层也比较多,地质活动相对频繁,但本县花岗岩层的可塑性强,对地球部能量的释放具有缓冲作用,在历史上中强地震发生的次数并不多,只有在1917年发生过6.25级地震。同时,AAA市地区发生的地震属于地质结构性地震,不像因板块冲撞发生的地震那样具有强烈的破坏性,所以AAA市地区一般不会有中强地震发生。因此,本工程抗震设计基本烈度按7度控制。2.3.3 气象及水文AAA县属北亚热带湿润季风气候,特点是季风明显、四季分明、气候温和、雨量充沛、日照充足、春季多变、秋高气爽、梅雨显著、夏雨集中。平均气温15.5,平均无霜期是228天,年降水量为1381.5mm,雨季大部发生在6-9月,蒸发量与降水量趋于平衡,年平均日照为2039.4小时。属亚热带季风气候,四季分明,温和湿润,无霜期较长。AAA县主导风向,全年为东北偏东风,夏季盛行东南风和东风,冬季多东北风和西北风,历年最大风速为21.3m/s,极大风速29.8m/s,多年平均风速2.6m/s。历年土地冻结深度为68cm,最大冻结度为11cm。地下潜水水位埋深为1.52m。2.4 自然条件对建设项目的影响2.4.1 对工程方案的影响本工程道路所处地形基本为平缓加的一部分,在地貌单元上属于江淮岗地的一部分。工程方案结合自然条件,应从以下几个方面考虑：1综合分析交通流向、流量,结合城市规划布局及发展的需要,根据地形、地质、水文条件及技术标准,确定合理的路线走向,在原有的道路基础上做好建设准备。2路线为直线,以满足交通为主,美化为辅,交叉口交叉型式需根据建设条件,做到选择合理、经济、美观的交叉型式,同时要兼顾远期发展。3沿线地质和地下管线情况复杂,要做好勘探工作,采取相应的处理措施。2.4.2 对施工条件的影响该地区水源丰富且雨量集中,光照充足,无霜期长,自然条件总体来说有利于施工,只是部分年季有水灾、旱涝现象,冬季轻冻,工程施工有影响。2.4.3 对施工造价的影响AAA是AAA县的东北部小城镇,主要建筑材料资源相对贫瘠,交通便利。主要材料如石料、砂、石灰等能自给自足,但水泥需要长途运输,沥青来自港、港,钢材来自马钢等国家大型钢铁公司,这样大大降低了工程造价。该项目属地地震烈度7度区,对抗震重点工程进行地震烈度复核和地震危险性分析,采取抗震措施,也使工程造价有所上升。第三章 交通现状及建设的必要性3.1 交通现状AAA位于AAA县东北部,地处AAA、霍山、裕安三县区交界处,AAA水库中下游,镇鲜马鲜花岭至马店公路和正在修建的梅响战备路AAA境将鲜花岭与AAA连成一片,陆路与合武高速公路、沪汉蓉快速铁路相连接,距设在马店的客、货运火车站仅15公里,向南120公里可达天堂寨国家森林公园和马鬃岭国家级自然保护区,陆路距AAA市60公里,距县城梅山35公里,水路可达库区各乡镇。同时,鲜花岭至AAA乡村道路现为沥青路面,由于该路段年久失修,损毁严重,晴通雨阻,严重制约了当地农业经济的发展。由于机动车辆增加过快过猛,AAA的交通量日益增大,使得道路不能满足需求。随着经济的不断发展,机动车将会急剧增加,现有的道路容量将满足不了不断增长的交通需求。因此该项目的建设使得交通量的发展和道路的发展相适应。该条道路建成后,能解决AAA全镇人民及外来人员的顺畅通行,年运输农产品约1000万公斤,车辆通行约5万车次。3.2 项目建设的必要性从整个AAA社会经济发展来论述该工程建设的必要性：随着AAA人口、经济的不断增长,AAA的交通量将会急剧增加,城市基础设施尤其是道路交通设施的完善,成为突出的需求之一,它对整个经济发展起着不可替代的作用。该工程是贯彻实施十二五规划,促进社会经济发展的需要。通过对这条水泥路建设工程的实施,并结合正在建设的其他道路,对推进当地基础设施建设,完善促进AAA城区路网,拉开城市发展框架,改善经济发展环境,推进镇区经济的发展,提升AAA的整体综合竞争力和镇区形象具有十分重要而深远的意义。从AAA鲜花岭至AAA乡村道路工程的发展来论述该工程建设的必要性：随着AAA人口、经济的不断增长,伴随着交通量的快速增长,现状道路的交通压力越拉越大,为了改善交通现状,缓解交通压力,加速各村庄地域联系,必须尽快建设该项目。工程的设施,将快速便捷的沟通沿线各村庄的交通路线,减轻了现状交通压力,同时给沿线居民、单位提供了良好的出行条件；通过沿线绿化景观带的设置,美化了村容村貌,改善了周边的生活环境,解决两村3500人交通困难。提升了沿线地块的使用价值,推动了经济持久快速的发展。1、是地方经济发展的需要,AAA鲜花岭村民正常生产生活的需要。2、是加快镇区快速通道建设的需要。3、是提高农民经济收入,农业产业结构调整的必要途径。4、是改善居民生活环境,美化城市形象,改善投资环境的需要。第四章 设计技术标准4.1 设计原则该项目工程设计需以综合交通规划为依据,结合周边的地形、地貌和用地形态,同时注意与周边现有道路及规划道路相协调,本着经济、美观、合理、适用的原则,在满足道路整体交通功能的前提下,因地制宜,力求技术先进、布局合理、造价经济、车辆行驶安全流畅、体现其景观作用,同时,应结合投资情况,合理设计,建成的道路应方便周边居民的出行要求。整个工程包括道路、排水、交通设施、照明、景观绿化等工程。此外,本项目道路设计还应依据以下原则：1近、远期相结合,既要满足近期交通功能,又要适应远期发展的需要；2适应发展远景规划,为AAA鲜花岭街道的发展与开放创造良好的投资环境；3尽量减少土方、占地,节省造价；4道路设计结合平面线型、纵断面线型、横断面布置统一考虑,使之有机结合；5在不增加施工难度、工程量及造价的情况下,应尽量提高技术标准,为将来发展或提高创造条件。4.2 道路功能定位根据AAA城市发展战略,将此路做如下定位：1是联系鲜花岭至AAA镇的一条重要的交通要道,是缓解目前交通压力的重要通道,具有减轻路网的交通压力、均衡路网流量的重要功能；2提升区域形象并引导周围土地开发利用。4.3 设计规城市道路设计规CJJ37-90；城市道路交通规划设计规GB 50220-95；公路路基设计规JTG D30-2004；公路工程技术标准JTJ001-97公路路线设计规公路水泥混凝土路面设计规JTJD40-2002城市道路路基工程施工及验收规CJJ44-91；道路交通标志和标线GB 5768-1999；城市道路绿化规划与设计规CJJ75-97；城市道路照明设计标准CJJ 45-91；城市排水工程规划规GB 50318-2000；室外排水设计规GB50014-2006；给水排水工程构筑物结构设计规GB 50069-2002；城市工程管线综合规划规GB50289-98；城市防洪工程设计规CJJ-92。4.4 技术标准本次可研中的AAA鲜花岭至AAA乡村道路级别为四级水泥路。计算行车速度：20km/h。设计年限：水泥混凝土路面设计使用年限为20年。路面荷载标准：20吨。4.5 建设规模表4.5-1 道路规划一览表路名道路性质道路长度道路红线宽度鲜花岭至AAA乡村道路新建四级水泥路34.5详见设计图纸。第五章 工程设计方案5.1 设计原则道路是最主要的交通设施,因此要研究道路网形状、结构、规划指标如何适应交通发展；研究线形标准和道路质量如何满足行车要求；研究线形设计、安全设施、路面状态如何保证通行安全；研究道路如何与环境协调。根据自然条件、建设工期,做好最优的设计,根据设计做好分期投资的实施方案以及社会、经济效益分析,从而节省工程造价,使得道路建设为经济发展带来更直接、更巨大的作用。公路的建设必须考虑人的行为、人的需求,必须将公路的建设和绿地、广场、停车场等加以综合考虑,给人足够的方便的、自由的活动空间,避免沿街门面侵占道路空间。新建道路管道必须遵守管网规划,使之纳入整个城镇的管网系统。根据整个城镇的路网规划,在满足交通功能前提下,结合道路经过地区的区域功能,制定合理的道路等级、路幅宽度和型式。道路建设,必须做好环境设计,提高可以利用的空间,提高公共场所的绿化指标。5.2 道路工程5.2.1 平面设计1平面设计原则a、以规划的道路中心线作为设计依据,道路中心线按照规划部门给定的方程定位,在满足规的前提下,合理配置平面曲线,既根据平曲线半径大小,合理设置缓和曲线；b、在规划中心线基础上,按照城镇快速路的线形技术标准对线形局部调整、优化,调整后线位尽可能与现状道路中心线一致,并保证行车的安全、舒适和畅通；c、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合,并符合各级道路技术指标；d、平面设计时要充分考虑对已建成的地下管线以避让为主,特别是重要管线,在避让时,以保证机动车道不变为原则。2平面设计AAA鲜花岭至AAA乡村道路镇级公路设计北起鲜花岭头,南至鲜花岭码头,西至鲜花岭中心小学,全长3km,红线宽度4.5m。根据工程道路与相衔接道路的交通需求,有拓宽必要的,遇交叉口进行拓宽。5.2.2 纵断面设计1纵断面设计原则a、保证道路车辆的行驶安全、舒适；b、主干路主线道路最大纵坡2.5%,最小纵坡3,满足路面排水要求；c、设计要同时兼顾对老路的利用和相交道路、两侧建筑的衔接；d、与区域竖向设计相协调；e、与区域排水规划相协调。3纵断面方案设计纵断面主要依据相交道路控制标高、现状地形标高而定。原则上将在旧路标高实测数据的基础上,在满足最小纵坡长度的条件下,以现状路面的设计铺设厚度作为高程控制依据,道路基本维持老路纵坡。5.2.3 横断面方案设计1原则道路横断面的确立是进行交通组织和交通设计的基础,在进行横断面的构想时已经融入了交通设计和道路景观设计及其他相关容。对该工程主要考虑交通供需平衡。交通基础设施工程是为了更好的适应未来的交通发展趋势,更好的为城市发展服务,因而其必须从满足交通需求的角度出发进行设计。随着经济的发展和居民出行次数的增加,交通量会有较大的增加,因而横断面的设计应该近、远结合,以满足远景交通需求为基准,同时兼顾近期的交通状况。2横断面设计方案根据规要求,设计速度20km/h,红线宽度4.5m。 5.2.4 路基设计路基填土前,原路面上的腐殖土、建筑垃圾、生活垃圾等必须全部清除。路基填筑材料可采用粘性回填,但由于局部粘土具有弱、中膨胀性,在路基围须做改良和封闭,以防水侵害,在填方段可采用掺加石灰处理。土质路基压实应采用重型击实标准控制,压实度要求见下表：表5.2-1 路基压实度标准重型填挖类型深度围m压实度机动车道路非机动车道、人行道填方00.8096930.809490挖方及填方00.395930.30.896935.2.5 路面工程1路面结构比选路面类型、结构层次和组成材料的选择,应依据道路等级、道路交通繁重程度、路基承载能力、材料供应情况、气候条件、施工考虑、寿命周期、资金筹措等因素,综合考虑和分析后确定。沥青混凝土路面及水泥混凝土路面各有利弊,比较见下表：表5.2-2 路面结构比较表路面结构名称设计年限优点缺点水泥砼路面30使用寿命长,前期养护费用低；施工质量容易控制,材料来源广泛路面浇筑后需经过一段养护期方可开放交通；因各种接缝较多,行车舒适性较差。一旦损坏修复困难沥青砼路面15平整度高,接缝少、形车舒服,路面色泽柔和。施工及养护方便,路面碾压成形后即可开放交通需要采用优质沥青,费用较高,需要经常养护,维修费用较高,使用寿命短。从投资效益和适应性两方面出发,本次工程推荐采用水泥砼路面结构,并对现有路面进行适当修复。2路面结构设计面层：18cm厚1:4C30砼基层：15cm厚5%水泥稳定碎石垫层：25cm 10%石灰土、砂石5.3 排水工程路肩设各0.5m宽、2%横坡,并在外侧设置一排雨水进水口通往边沟路,收集雨水进入河道、蓄水点进行农田灌溉。5.4 辅助工程交通标志标线设计以道路交通标志和标线GB5768-2009为依据,结合本道路工程具体情况进行设计。1交通标志交通标志有警告、禁令、指示和指路标志,标志的尺寸、颜色、形状的选定应符合道路交通管理设施设置技术规程的具体要求。各类交通标志的设置位置根据其功能应分别在道路右侧或车行道上方。标志板的材料选用铝合金板,板厚为1.53mm,板面图案及文字采用高强的反光材料,其余可用工程级反光材料,标志板的反光方式根据规定取用。圆形标志采用卷边加固,指路标志采用镶边加固。标志上部结构采用镀锌钢管。标志板的支撑根据所在位置和视线要求,分别选用单柱式和F式等。基础采用钢筋砼。2交通标线交通标线主要有车道中心线、车道分界线、车道边缘线、导流线及导向箭头等。标线的颜色及尺寸根据规设定。第六章 征地拆迁6.1 征地拆迁为了遵循城市总体规划,在满足道路交通功能的前提下,进行多方案比选和论证,尽量减少征地和拆迁,节省工程投资。经过现场初步调查,现状公路和城区道路段按4.5m红线实施修建,沿线虽有房屋建筑,但无文物古迹；虽有电力、电信、雨污水、自来水、通信光缆等管线,但施工是可采取相应措施避让；整个工程在实施中无房屋拆迁。实施路段位于鲜花岭境。第七章 投资估算和资金筹措7.1 工程概况该工程主要为AAA鲜花岭至AAA乡村道路建设工程,项目建设容包括公路、排水、交通设施等。AAA鲜花岭至AAA乡村道路工程总长度为3km,路基土石方3740m,C30砼2574m。7.2 编制依据1市政工程投资估算编制办法建标2007164号；2市政工程投资估算指标建标2007163号；3全国统一市政工程预算定额省估价表20XX,省建设厅编制；4全国统一安装工程预算定额省估价表20XX,省建设厅编制；5工程数量依据工程设计方案及建设单位提供的有关资料确定；9综合取费按照省建设厅和AAA人民政府有关工程取费规定确定；10其他部分指标参照同类型市政工程并考虑市场价格因素；11材料价格根据AAA建设工程材料市场价格信息20XX9月确定,设备按现行市场价格确定,人工单价为70元/工日。7.3 工程投资估算7.3.1 工程建设费用AAA鲜花岭至AAA乡村道路建设工程费用为130万元。7.3.2 工程建设其他费用根据建设部建标2007164号文件,并结合工程实际情况确定：1建设单位管理费：按财政部财建2002394号文件计。2工程监理费：按国家发改委价格2007670号文件确定。3前期工作费用,包括项目建议书、可行性研究报告编制费用,根据国家纪委建设项目前期工作咨询收费暂行规定19991283号确定。4工程勘察、设计费：包括工程的道路测绘、地质勘探、工程设计、预算编制等费用,根据工程勘察设计收费标准20XX修订本规定计。5招标代理服务费：按国家计委招标代理服务收费管理暂行办法20021980号确定。6环评费：按国家计委、国家环保总局关于规环境影响咨询收费有关问题的通知2002125号确定。7.3.3 预备费用工程预备费用只计基本预备费,费率取2%,不计涨价预备费。7.4 总投资及资金筹措项目总投资130万元,其中申请财政预算以工代赈资金100万元,地方配套资金30万元。表7.4-1 总投资构成表序号工程费用名称建筑工程费用设备购置费设备安装费工器具 使用费其他费用合计1.工程建设127.50.00 0.00 0.00 0.00 127.52.其他0.00 0.00 0.00 0.00 1.501.50小计127.50.00 0.00 0.00 1.50129.03.预备费0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 投资估算合计127.50.00 0.00 0.00 2.50130.0第八章 经济评价及综合评价8.1 经济评价概述由于道路属于社会公用设施,非盈利性项目,不易进行财务分析,故本报告经济评级在技术经济方案比较的基础上,依据国家计委、建设部20XX发布的建设项目经济评价方法与参数第三版及有关行业标准、法规,对项目进行国民经济评价和社会效益评价。8.2 国民经济评价参数国民经济评价是按照资源合理配置的原则,从国家整体角度考察项目费用和效益,通过计算项目对国民经济的净贡献,评价项目的经济合理性。用影子价格、影子汇率等经济参数,按照费用-效益分析原则对项目进行国民经济评价。8.2.1 社会折现率依据国家计委、建设部20XX发布的建设项目经济评价方法与参数第三版规定,国民经济评价中社会折现率采用4%。8.2.2 影子价格1建安工程影子价格按照影子价格换算系数1.1,对投资估算中的建筑安装工程费用进行调整。2土地影子价格由于道路是永久性构造物,因此土地影子价格为无穷年每亩土地的最大机会成本的累计,农作物产量平均递增率为2%,其中土地机会成本按下式计算：nOC=NBo1+g1+-t=1式中：OC土地机会成本； n项目占用土地的年限； t年序数；NBo基年土地的最好可行替代用途的单位面积年净效益；基年土地距项目开工年年数；g土地最好可行替代用途的年平均净效益增长率；i社会折现率；经过计算,确定本项目土地的影子价格为22万元/亩。8.2.3 物价上涨系数国民经济评价中已采用了影子价格,故不再考虑物价水平的上涨因素。8.2.4 评价年限本工程建设期为1年,为20XX；通车后使用年限为20年计算,经济评价年限为20年,即2033年。8.3 国民经济评价费用和效益计算8.3.1 投资调整根据影子价格对投资估算有关项目进行调整,并剔除其中的物价上涨预备费等,见下表：表8.3-1 投资调整表序号项 目调整前调整后1调整项目127.50140.251.1建筑工程费127.50140.251.2设备安装工程费0.000.002不调整项目2.502.75合计130.00143.00经调整,该工程总投资为143.00万元。8.3.2 养护费用养护费用包括年度养护费用和十年一次的大修费。年度养护费用按照道路面积10.5元/计算,道路面积13500。大修费用按照十年一次考虑,按当年养护费用的9倍计算。养护费用按照5%比例逐年递增。8.3.3 工程残值按总投资的5%计算,评价期末全部收回。8.3.4 经济效益计算1经济效益组成本工程将产生的经济效益分为直接经济效益和间接经济效益。直接经济效益是指道路使用者获得的效益,主要是由于汽车速度的提高使车辆运行成本的降低及节约行程时间而使乘客和货物节约在途时间所产生的。间接经济效益是指随着交通条件的改善,使沿线土地增值等产生的效益,以及推动地方经济发展,促进劳动就业,增加税收等效益,由于难以定量计算,故本报告仅计算直接经济效益。2车辆运行成本车辆运行成本有燃料费、润滑油费、轮胎损耗、保养修理费、保险费、利息和固定费用组成。运输成本的降低：Bhj=Chw-ChyQhKBkj=Ckw-CkyQkK式中：Bhj货物运输成本降低的金额 Bkj旅客运输成本降低的金额 Chw无本项目时,货物通过此公路运输的单位运输成本 Ckw无本项目时,旅客通过此公路运输的单位运输成本 Chy有本项目时,货物通过此公路运输的单位运输成本Cky有本项目时,旅客通过此公路运输的单位运输成本 QhK货物周转量 QkK旅客周转量交通量增长率：20132016年为20%,2016年2021年为15%,2021年以后按照10%递增。3时间价值a、货物节约在途时间的价值PrQhKITBhs= L式中：Bhs货物节约在途时间的价值 Pr计算年度在途货物平均价格 I社会折现率 T全程节约小时数 L线路全长b、节约在途时间的价值 QkKIcTBks= L式中：Bks旅客节约在途时间的价值 Ic计算年度每一位旅客的国民收入份额 T全程节约小时数 L线路全长20XX2016年人均国民收入年均增长率8%；2016年2043年为6%。依据以上计算公式及有关计算参数并结合本项目的实际情况可计算得到各项经济效益。该条道路建成后,能解决鲜花岭街道近3500人的顺畅通行,年运输农产品约1000万公斤,车辆通行约5万车次。8.4 经济效益评价结果国民经济效益费用分析详见附表,评价结果如下：财务净现值ENPV17.60万元；经济部收益率EIRR45%；从今年估计评价结果可知,该项目的建设带来显著的经济效益,经济部收益率大于4%,国民经济评价可行。8.5 敏感性分析由于在经济评价中所采用的工程投资和交通量的预测以及效益估算存在一定程度的不确定性,分析上述因素变化对项目经济指标的影响程度,详见下表：表8.5-1 敏感性分析表序号项 目部收益率1成本增加10%,其它因素不变43.5%2效益减少10%,其它因素不变42.6%3成本增加10%,效益减少10%39.8%由敏感性分析结果可知,本工程不仅经济效益、社会效益较好,而且具有一定的抗风险能力。8.6 社会效益评价1是地方经济发展的需要,AAA鲜花岭居民正常生产生活的需要。3是提高农民经济收入,农业产业结构调整的必要途径。4是改善居民生活环境,美化农村形象的需要。第九章 施工方案与工程进度9.1 施工方案工程实施期间,必须减少各方面的车辆在施工围所受的影响,确保正常车辆的顺利通行。因此,应该合理安排施工顺序,充分利用现有道路资源,在施工期间对道路交通进行有序、高效的管理和组织。由于项目周边路网较完善,交通较为便利,为更好的组织交通便于施工,现场施工采用半封闭进行,既能减少对施工的干扰,同时又能满足社会车辆的通行,也能很便利地运输材料,对尽快完成工程建设有利。施工时要进行合理的交通组织,减少噪音、扬尘,路面施工采用厂拌,运至施工现场摊铺,减少对城市环境的影响,加速完成工程建设任务。9.2 工程进度为了保证项目的实施,应逐项编制项目实施网络计划,监控项目实施进度,做到技术准备、土建施工等各项工作协调一致,按计划进行。环保治理与项目改造同步进行。与此同时加强新调入职工和高精新设备操作工的专业技术和操作培训,使他们尽快掌握设备生产性能及操作技术。该项目计划总工期为一年,其实施进度建议如下： 20XX01月至20XX02月 项目前期工作 20XX03月至20XX04月 初步设计 20XX05月至20XX06月 施工图设计20XX07月至20XX10月 土方工程及路面施工20XX11月至20XX12月 项目验收、报帐 表9.1-1 工程进度表各项工作20XX1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月前期工作初步设计施工图设计土方工程、路面工程项目验收、报账项目前期准备及勘察设计等费用由自筹款解决,如果国家资金能够在项目施工前到位,则立刻进行施工,预期20XX12月底即可完工通行。第十章 环境保护与劳动安全10.1 编制依据1中华人民国环境保护法2建设项目环境保护管理条例3开发建设项目水土保持方案管理办法4开发建设活动环境管理人员行为规10.2 环境保护执行标准1地表水环境质量标准GB3838-20022环境空气质量标准GB3095-19963城市区域环境噪声标准GB3096-19934建筑施工场界噪声限值GB12523-905污水综合排放标准GB8978-19966大气污染物综合排放标准GB16297-199610.3 道路施工期对环境的影响及保护措施11.3.1 水环境影响施工期对水环境的污染主要来自施工人员的生活污水排放。保护措施：施工营地不能设置在水体旁,施工人员的生活污水和粪便可修建临时旱厕,粪便定期清理可用于周围农田用于肥田；洗涤污水的排放可在附近设置沙滤池,污水集中排至池中,经过滤后排放附近的沟渠。施工结束后将旱厕及沙滤池均掩埋。10.3.2 空气环境影响施工期对沿线环境空气造成的污染主要是施工期土石方挖、运、倒及刨洗路面等产生的扬尘和车辆碾压土路带起的扬尘等。保护措施：1拌合站和预制场应选择在距离居民区、学校等敏感点300m以外的区域,对周围环境影响较小。2土石方堆放场在产生扬尘的情况下应进行洒水抑尘,建设使用的临时性道路在天气干燥情况下也应进行洒水处理,以防止扬尘的产生。10.3.3 噪声环境影响道路沿线施工现场噪声主要来源于筑路机械作业和车辆运输产生的噪音。保护措施：1施工营地、料场等施工地应远离环境保护目标；2合理安排施工活动,减少施工噪声影响时间。避免高噪声施工机械在同一区域年使用。哎路线近距离有居民路段,高噪声施工机械运行尽量避开居民休息时间；3施工中选用效率高、噪声低的机械设备,并注意维修养护和正确使用,使之保持最佳工作状态；4推土机、铲平机、挖土机等强噪声源设备的操作人员应配备耳塞,加强防护；5每年的中、高考期间,不应在学校路段施工。10.4 道路营运期对环境的影响及保护措施1水环境影响道路营运期对水体产生影响主要来自暴雨冲刷路面,形成地面径流污染水体。地表径流路面的雨水边沟收集,不会对区域的地表水化境造成影响。2空气环境影响道路营运期对空气产生影响主要来自车辆尾气的排放。加强道路管理和路面养护,保持道路良好的运营状态,减少车辆尾气的排放；严格执行国家的汽车尾气排放标准,加强车管执法力度,减少尾气污染物排放；加强绿化,利用植物来吸收污染物,减轻污染。3声环境影响主要是车辆运输产生的噪声。可通过种植绿化分隔带吸收噪声,其次在施工过程中保证路面的质量,以减轻路面的噪声,在沿路距离道路较近的农村住宅等敏感点路段可采取安装隔声窗的降噪措施。10.5 劳动安全该项目采取严格的安全防护措施,施工单位应文明施工,按照建设工程施工现场管理规定对建设工程施工现场进行管理,保障施工安全顺利进行。第十一章 节 能11.1概述为努力创建资源节约型社会,缓解能源瓶颈制约,促进经济社会全面协调可持续发展,必须全面贯彻科学发展观,落实节约资源的基本国策。以提高能源利用效率为核心,以增强全社会节能降耗意识为基础,以转变经济增长方式、调整经济结构、加快节能技术进步为根本,建立严格的管理制度和有效的激励机制,充分发挥市场配置资源的基础作用,调动市场主体节约能源资源的自觉性,努力形成市场导向、政府推动、企业和公众主动参与的节能降耗工作格局,积极营造有利于节能降耗的良好社会氛围,以能源的高效利用促进节约型社会建设。要求新建项目严格执行国家相关节能降耗规标准和规定：11.1.1国发200628号国务院关于加强节能工作的决定；11.1.2省节能能源条例；11.1.3国发200540号国务院关于发布实施的决定。11.2节能措施11.2.1综合利用方面a.在废水、污水排放方面,尤其是旧路改造工程中大多数乡镇道路建设均为旧路改造工程可以利用旧道路周围原先就有的比较完备的污水排放系统,在早期施工中,即新排水管线建设前,尽量保证原排水系统的完备,以便利用原排水系统排除施工产生的废水、污水及施工过程中的降水。从而可以降低临时排水设施费用,并且可以保护环境。b.由于旧道路的路面基层为碎砂石,对于路基开挖出的碎砂石用于局部翻浆处理或进行路基回填,既减少了建筑垃圾外运量,又节约了购买回填材料的费用。c.有的道路地质状况沿线变化很小,原材料可就地取材的就地取材,可以为工程节约了很大费用。11.2.2 从资源、能源利用方面新建排水采用先下游后上游的施工顺序,尽量采用自然排水,从而避免了人工、机械排水的费用；严格按照先深后浅的基建程序施工,避免了工序颠倒造成的费用增加；回填材料采用置换法,将一块砂地买下,取砂回填沟槽,沟槽挖出的种植土再运回砂地中,不仅节省了买砂费用,更改良了原砂地的生大态条件11.2.3在材料方面的节约措施a.在材料采购、运输、储存、利用方面,要充分考虑采购费用、材料单价、需求数量及仓库保管费用之间的关系,使材料总费用最低。假如总需求量为S,材料单价为P,催货费用C,仓库保管费率为A,则最优采购经济批量Q0=2SC/PA1/2,知道了采购经济批量,就可用需求总量除经济批量得出采购次数,总工期除采购次数就可知道发货间隔。在材料的需用量方面要计算精确,采购多了会造成材料浪费,采购少了又满足不了工程需要。尤其各施工段材料种类不同时,更要分段计算精确。b.采用摊铺机摊铺路面基层,提高了路面基层平整度,节约了路面面层材料。这些措施有效地节约了材料。11.2.4在机械利用方面a.合理配备机械设备,建设机械闲置。例如自卸车配合挖掘机挖运土石方,既要防止自卸车配置过少,挖掘机闲置又要防止自卸车配置过多,自卸车闲置。b.使用机械前,要勘察好现场,做好施工前的准备工作,在施工过程中经常遇到机械到了施工现场因场地狭小无法使用不得不撤场的现象,增加了机械来回运费；有时机械到位了,施工准备工作没做好,机械不得不闲置,增加了闲置费用。c.使用机械前要做好机械的检修,以免运到现场工作不久就不能正常工作,不仅耽误工期也增加与其配置机械的闲置费用d.合理选用施工机械,采用摊铺机摊铺路面基层,提高了路面基层平整度,节约了路面面层材料。这些措施有效地节约了材料。e.机械化施工水平既可以加快施工进度,又可以减少劳动强度,更可以提高工程质量。总之合理配置机械,不仅增加功效也有利于节约费用。11.2.5在施工工艺、方法方面a.从事乡镇道路施工的人员一向认为平整度仅是衡量道路质量的指标,殊不知它同样也是衡量节约路面结构材料节约的指标,若在平整度不合格的路槽上进行路面基层的施工,由于乡镇道路施工工期紧,许多施工单位往往在路槽整不平的情况下就进行结构层的摊铺,造成大量优质材料填补路槽坑穴上,既浪费了材料,还降低了工程质量。所以为了节约路面基层材料,路槽的平整度必须符合乡镇道路工程施工与质量验收规要求。为提高平整度节约路面结构材料,路面基层常采用摊铺机进行摊铺。b.为了减少路面结构层边缘部分材料的抛洒,最好在边缘部分支设模板,若不支设模板,边缘部分一则碾压不实,二则会外摊导致边缘平整度及高程不合格,浪费大量松散材料,当然不支设模板,也可采用先培路肩或砌筑路肩或先安路缘石等根据实际情况选择经济可行的方法减少边部松散材料的浪费。11.2.6在节约人力方面a.采用网络计划进行工程进度控制和管理,合理安排各施工工序,根据工程量计算所需工人数量,防止人员窝工,缩短工期,减少人工费用。b.测量、计量仪器应按照管理规要求进行定期检测,仪器不准确,工程检验结果不可靠,将导致工程不符合施工规要求返工,投入再多的测量、计量人员,也建造不出合格的工程产品。在一次施工过程中一位技术员水准点反复复测多次也不闭合,最后一校核水准仪,其误差大大超过允许围,不仅浪费了人工,还影响了工期。c.采用合理的工资形式及各种激励措施,提高工效,节约用工。如计件工资比计时显然更能提高工人们的工作效率。采用先进的施工方法、施工工艺及施工工具,提高工效,节约用工。采用仪器施工放样虽然准确,但是速度慢,当放样工作量大时,会耽误施工进度,可以采用几何知识计算三角形各边边长,用钢尺按照距离交会法放样施工控制点。既可节约时间,又可减少施工放样工作量。d.提高技术管理人员工作技能,减少测量、计量、实验等工作误差导致返工、误工。11.3节能效果11.3.1旧路原有能重复利用的成品,尽量保证其完整性,以备本工程及以后工程中再利用。例如对旧的路缘石、沟盖板、检查井盖等都可以进行回收,部分路缘石、沟盖板进行现场重复利用,不仅减少了废物排放量更节省了材料。11.3.2在旧路综合改造过程中应注意旧地下管线的保护,应根据建设单位提供的旧管线布置图,采用人工挖探坑的方法核实管位及埋深,在能采用机械的地方才能采用机械开挖,经常遇到机械挖断电缆、自来水甚至光缆的现象,造成资源浪费和安全隐患。11.3.3整个建设过程,施工方面的节约只占工程造价的一小部分,决策与设计方面的节约占用比重很大,只因平时所从事主要是施工技术管理,所以对施工方面的节约措施比较了解,只要建设、设计、施工各方面的工作者都能认真的做好每一项工作,把有限的资源、能源充分利用起来,有限的资源、能源会把我们的生活变得更美好、更便利。11.4节能评估估算根据公路建设的项目投资结果及同类公路建设材料消耔量进行统计得出,并通过类比计算,节能主要出现在以下几个方面：1、新建公路而节约的耗油量；2、建设过程节能的措施所节约的耗能。具体节能估算参下表：综合节能估算表序号能耗名称公用工程消耗折标准煤占总能耗比例%单位消耗量折标系数标准煤T1新鲜水m34.510425.7115.55.0 2电Kwh5401044.042181.695.0 合计/4594.5100综合节能2297.1吨标准煤。6 / 52第十二章 工程招投标12.1 概述在工程项目建设的执行阶段以招标的方式选择承包人,是保证按照竞争的条件来采购工程的一种方式。通过项目法人与承包方签订明确双方权利义务的经济合同,将工程项目的实施过程纳入和法制化管理。本项目根据中华人民国招标投标法规定,除特殊情况外均必须招标。12.2 发包方式招标的工作围即指招标文件中约定承包方完成的工作容,工作容可以由一个承包方完成包括可行性研究、勘察设计、施工、试运等全部工程容,也可以由不同的承包方完成其中的一项或几项工程容。前者称为工程项目的建设全过程总承包或交钥匙工程承包,简称总承包,后者称为单项工作容承包。总承包一般通过招标选择总承包方,再由他去组织各阶段的实施工作。一般来说,经常由于总承包方限于专业特点、实施能力等条件限制,合同履地过程中不可避免地要采用分包方式实施,因此承包价格要比单项工作容招标所花费的投资要高。这种发包方式通常适用于业主对项目建设过程中的管理能力较差的中小型工程项目,业主基本不参与建设过程中的管理,只是对项目的建设过程进行较宏观的监督和控制。单项工作容承包一般适用于工程规划大或工作容复杂的建设项目,业主将需要实施的全部工作容按照不同阶段的工作、单位工程或不同专业工程的工作容进行分别招标,分别发包给不同性质的承包商。由于工作容的单一化,可以吸引更多有资格的投标人参加投标,有助于业主取得有竞争性价格的合同而节约投资。另外,业主直接参与各个阶段的实施管理,可以保障项目的建设顺利实施。当然,这也同时求业主有较强的项目管理能力。何种发包方式最适合项目的目标,取决于项目的性质和复杂程度,投资来源、业主的技术和管理能力。由于本项目包括容繁多,专业性要求较强,较为复杂,因此采用单项工作容发包方式较为适合。12.3 招标组织形式招标的组织形式有自行招标和委托招标两种形式。具备编制相应招标文件和标底,组织开标、评标的能力的业主可以自行招标；凡不具备条件的业主应委委托具有相应资质证书的建设工程招标投标代理机构代理招标。本项目的业主拟采用委托招标形式.12.4 招标方式招标方式可分为公开招标、邀请招标和议标直接委托。 12.4.1公开招标公开招标又称无限竞争性招标。是指招标单位通过报刊、广播、电视等新闻媒体发布招标广告,凡具备相应资质,符合投标条件的单位不受地域和行业限制均可以申请投标。公开招标的优点是,业主可以在较广的围选择承包实施单位,投标竞争激烈,因此有利于将工程项目的建设任务交于可靠的承包商实施,并取得有竞争性的报价。但其缺点是,由于申请投标人的数量多,一般要设置资格预审程序,而且评标的工作量也较大,因此招标的时间长、费用高。因此通常大型工程项目的施工采用公开招标方式选择实施单位,尤其是使用世界银行、亚洲开发银行等国际金融机构贷款建设的工程项目,都必须按照规定通过国际或国公开招标的方式选择承包商。12.4.2邀请招标邀请招标亦称有限竞争性招标,是指业主向预先选择的若干家具备相应资质、符合投标条件的单位发出邀请函,将招标工程的情况、工作围和实施条件等做出简要说明,请他们参