汽车维修(名词解释补充)

名词解释：01.可靠性：指产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。02.粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合作用的结果，造成金属耗损的现象03.磨料磨损：物体表面与硬质颗粒或硬质突起物（包括硬金属）相互摩擦引起表面材料损失的现象04.疲劳磨损：两接触表面在交变应力接触压应力的作用下，材料表面因疲劳而产生物质损失的现象。05.微动磨损：两接触表面没有宏观相对运动，但在外界变动负荷影响下，有小振幅的相对运动（一般小于100微米），此时接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末，因此造成的磨损06. 氧化磨损：摩擦表面微凸体上的氧化膜不断被除去，又反复形成的过程07. 穴蚀：当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种损伤现象。08.修理尺寸法：对配合副的磨损表面通过机加工法恢复其正确的几何形状、配合特性，并获得新的几何尺寸，选择具有相应尺寸的标准件与之相配合的特性。09.就车修理法：在汽车修理过程中，将卸下来的总成、组合件、零件等，除已不能修复或无修复价值者外，其余的经修理后装回原车的修理方法。10.总成互换修理法：在汽车修理过程中，除了车架、车身外，其他总成、组合件、零件都可以用周转储备总成替换的修理方法。11.维修：在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。12.可用性：当需要时，某系统在该时刻处于可工作状态的可能性大小。13.失效概率：整车，总成或零件在规定的使用条件下和规定的时间内，不能完成规定功能的要求。14.故障率：汽车达不到设计制造要求或规定的工作性能目标的概率。15.维修度：系统或产品在规定的条件下进行维修时，在规定的时间内，保持或恢复到规定状态的概率。16.有效度：是指在任何一随机时刻，当任务需要时，系统在任务开始时刻处于可投入使用状态的概率。17.经济寿命：指对设备进行全面经济分析得出设备的使用费处于合理界限之内的设备寿命。18.有效寿命：从浴盆曲线中,偶尔故障期故障率最低且稳定，可以说是最佳状态期，这一时期为有效寿命期。19.特征寿命：可靠度R=36.8%的可靠寿命。20.额定寿命：可靠度R（t）=90%的可靠寿命。21.中位寿命：可靠度R=50%的可靠寿命。22.定期检测：实质是以故障机理分析为基础，通过诊断或监控设备，定期的或连续地对汽车技术状况进行检测和监控，根据检查结果来组织维修。23.零件失效：零件的几何尺寸，几何形状，金相组织，性能发生变化而致使零件不能完成规定的功能。24.可用件：指零件的几何形状和几何尺寸的偏差均在容许的范围内，不需要修理就可以继续使用。25.需修建：指零件的磨损和几何尺寸，形状的偏差已超过容许磨损范围达到极限磨损状态。26.报废件：指零件的磨损和几何尺寸，形状的偏差已超过了极限磨损或者具有某种损坏，以至这类零件不能修复，或随可修复但经济上不合算。27关键路线：将时差为零的接点串联起来的路线。填空：01. 磨料磨损机理的假说：以微量切削为主的假说、以疲劳破坏为主的假说、以压痕为主的假说（犁沟作用）。02. 客货车的送修标志：汽车大修送修标志：客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成和或其他两个总成符合大修条件。03. 汽车零件技术检验是把零件分为：可用件、需修件、报废件。04. 电镀修复零件时对表面进行电净是为了清除油，活化处理是为了清除镀表面的氧化膜、杂物、残留物。05. 威布尔分布中参数m-形状参数、t-尺度参数、r位置参数。06. 气缸的磨损特点：正常磨损时呈上大下小的V型，异常磨损呈腰鼓型。07. 磁力探伤时必须使磁力线垂直的通过裂纹，因为裂纹平行于磁场时，磁力线偏散很小，就难以发现裂纹，横向裂纹用纵向测试，纵向裂纹采用环形测试。08. 现代摩擦学理论解释摩擦时分为：摩擦分子理论分子间引力和亲和力、机械分子理论接触点由于受到单位压力作用而发生塑性变形，从而发生粘着、能量理论摩擦和磨损均与材料表面能有关。09. 振动堆焊层结合强度高，对疲劳强度影响大；喷焊层结合强度低，对疲劳强度影响小；电镀层介于之间。10. 搪缸是的定位基准和定心基准的选择：以上平面作为定位基准，以摩擦最小的地方作为搪缸中心、以下平面作为定位基准和工艺孔、以曲轴主轴承座孔及座孔接合面作为定位基准。11. 总成装配的选择法、修配法和调整法分别的优缺点.。12. 总成磨合的目的：做好零件承受大载荷的准备、通过磨合提高零件表面的实际接触面积和表面质量、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀性。13. 关键路线的定义、作用：将时差为零的节点串联起来的路线即为关键路线。作用：找出关键路线后，在关键路线的关键工序上采取措施，除在关键工序上改进设备和工艺，提高工效，减少工时外，在工艺组织上尽可能采用平行作业成交叉作业，以缩短工时，这样就能缩短大修工期。1、可靠性的基本概念，研究可靠性的必要性。答：（1）可靠性（汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力）。（2）必要性1)是汽车最主要的性能指标，其他性能都依赖于可靠性 2）是衡量一个国家汽车工业水平的标准 3）汽车可靠性直接影响其停驶损失，如维修费用等 4）军事上可靠性不够，贻误战机 5）影响成本的主要因素。2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度R（t）：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率。累计故障率F（t）：产品在规定的条件下，在规定的时间内丧失功能的概率。概率故障密度函数F（t）的微分。故障率函数：（t）：产品到t时间内尚未发生故障的条件下，在下一个单位时间内发生故障的条件概率。3、汽车故障的类型，分析故障率随时间变化的浴盆线。 答：1）按故障率函数特点分：早期故障型、偶然故障型、耗损故障型 2）按故障现象分：渐发性故障、突发性故障 3）按故障程度分：致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障 分析：早期故障型的故障率，是指产品开始使用时发生故障的可能性很大，随着时间的延长而逐渐下降，称为故障减少型，相当于磨合期，一般可以通过强化试验或磨合加以排除；偶然故障型的故障是与时间无关的常数，其故障率变化甚微，称为故障恒定型，相当于正常使用期；耗损故障是指产品经长时间使用后，出现老化衰竭而引起的，其随时间的延长而逐渐增加，称为故障增长型。若在故障率开始上升前提前更换或修复好将要耗损的零部件，则可以减少故障率，延长使用寿命。4、寿命指标的概念：经济寿命、有效寿命、特征寿命、额定寿命。答：（1）经济寿命：指对设备进行全面经济分析得出设备的使用费处于合理界限之内的设备寿命。(2)有效寿命：从浴盆曲线中,偶尔故障期故障率最低且稳定，可以说是最佳状态期，这一时期为有效寿命期。（3）特征寿命：可靠度R=36.8%的可靠寿命。（4）额定寿命：可靠度R（t）=90%的可靠寿命。（5）中位寿命：可靠度R=50%的可靠寿命。5、指数分布、正态分布、威布尔分布的特点。答：（1）指数分布的特点：a，故障率是常数 b，无记忆性。（2）正态分布的特点：1.对称分布以均值u为对称轴的对称分布2.均值处概率密度取得最大值，均值决定曲线横坐标上的位置，标准差决定曲线的形状，越小分布越集中，曲线形状越窄。越大分布越离散曲线越扁平。（3）威布尔分布的特点:适应性最为广泛。6. 威布尔分布形状参数m的变化对故障率的影响。答：由失效率函数（t）的表达式可知：当m=1时，故障率恒定，即为指数分布。当m1时，（t）为单调递增函数，它描述了递增型的耗损故障期。当m=34时非常接近正态分布。7.可靠性数据采集的重要性，可靠性数据采集方法和注意事项。答：1.重要性：a可靠性数据是可靠性工程的基础。b.特别是故障数据告诉人们设计系统薄弱环节是如何改进的重要情报。c.可靠数据的产品分为三个阶段，设计、生产、使用和维修。2.方法a现场采集b试验采集3.注意事项：收集范围，定义故障，时间的记录，使用条件，维护条件，取样方法。8.系统可靠性的概念及逻辑关系？答：1.系统可靠性是指在一定的使用条件下，要求的工作时间内系统完成规定功能的概率，分为可修复系统和不可修复系统2.逻辑关系：a串联系统b并联系统c串并联组合系统。1.零件失效的定义及特征，失效的类型，零件失效的原因？答：定义：失效是零件的几何尺寸，几何形状，金相组织，性能发生变化致使零件不能完成规定的功能。特征：损坏，丧失工作能力，性能衰退，虽能工作但不能圆满完成工作，呈现出失效的可能性，继续工作会招致严重后果。类型：1.变形a弯曲变形b弹性永久变形2.断裂a冲击断裂b疲劳断裂3.a磨损b表面疲劳c表面腐蚀。原因：工作条件，设计制造，使用和维修。2.根据断口特征判断断裂失效的基本形式？答：1.塑性断裂特征;断裂面有明显的塑性变形，其纤维状断裂的特征是端口呈现锥状，断裂时成斜452.脆性断裂特征：拉断时断口较平整，压断扭断，断口成斜45易在低温时断裂3.疲劳断裂特征：断口成一个源两个区。3.疲劳断口的宏观特点，如何根据断口的特点分析疲劳断裂的原因？答：1 疲劳源区 疲劳源是疲劳破坏的起始点疲劳源区的断面由于疲劳裂纹扩展缓慢及裂纹反复张开与闭合效应而磨损严重，而且具有光亮和细“晶粒”的表面结构。疲劳源的数目不止一个，尤其是过负荷疲劳，其应力幅度较大，断口上常出现几个不同位置的疲劳源。在断口表面同时存在几个疲劳源的情况下，可按疲劳线的密度来确定疲劳源产生的次序。疲劳线的密度越大，表示起源的时间越早。2 疲劳裂纹扩展区 此区也较光亮、平滑，存在一些以疲劳源为中心，与裂纹方向相垂直的呈半圆形或扇面形的弧线。有些金属零件在交变应力的作用下发生断裂失效，宏观断口观察不到疲劳弧线，这是由于断口表面多次反复压缩而摩擦，使该区变得很光滑，呈细晶状。3 瞬时断裂区 是当疲劳裂纹扩展到临时尺寸时，剩余截面上的真实应力超过材料强度，零件发生瞬时断裂的区域。脆性材料的断口呈粗糙的“晶粒”状结构或呈放射线，塑性材料的断口具有纤维状结构，在零件表面有剪切唇。4、现代摩擦学理论是如何解释两种物体接触时的实际摩擦状况的？答1)摩擦分子理论-分子间引力和亲和力 2）机械分子理论-接触点由于单位压力产生塑性变形，从而发生粘着 3）能量理论-摩擦和磨损均与材料表面能有关。5、分析形成流体动压润滑的条件：a，运动副之间必须供给足够的有一定黏度的润滑油b，润滑副之间必须有一定相对滑动速度，速度增大，油膜变厚c，运动副间隙必须能产生足够大的油楔。6、解释粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损和氧化磨损，分析其磨损特点和影响因素。答：1）粘着磨损：摩擦秘岸互相滑动时大声金属间的粘附转移引起的磨损，特点：转移大团状和冷焊形式粘附在配偶而上 影响因素：材料的影响，工作条件的影响。2），磨料磨损：硬的颗粒或摩擦副一方粗糙而坚硬，夹在摩擦副之间，在滑动摩擦负荷作用下而引起材料的转移而引起摩擦。影响因素：硬度，磨粒尺寸。3）微动摩擦：紧配合副在压紧表面间，发生低振幅往复切向振动引起磨损。特点：相对运动速度很低，磨屑不易排出。局部磨损强度大，磨屑呈红棕色粉末。影响因素：材料，载荷，相对温度，振动频率与振幅，温度7. 、解释外部粘着，内部粘着及冷粘着，热粘着的特点? 答:外部粘着：粘着点结合强度比摩擦副双方材料的硬度低，其脱离发生在粘着点分界处：粘着时基本内部变形很小，呈现出轻微磨损，摩擦增大。内部粘附：粘着点结合强度比一方金属强度高，脱离发生在软金属一方的表层内部，大块磨粒从基体上撕裂下来。冷粘着：只与正压力有关，材料凸点塑变引起，如差速器齿轮；热粘着:高应力，高速度时引起的摩擦焊，如拉缸，抱缸等。8.磨料磨损机理有哪三种假设？ 答：a，微切屑作用：磨粒对金属表面进行微切屑作用而引起的。b，表面疲劳：表面层承受循环接触应力，产生材料表面疲劳破坏。C，犁沟作用：颗粒压入材料表面，沿表面作切线移动犁出条条沟槽。9. 微动磨损的机理：接触压力使结合面上实际承载峰顶发生塑性变形和粘着。外界小振幅的震动将粘着点剪切脱落，脱落的磨屑和剪切面与大气中的氧反应，发生氧化磨损，产生红褐色Fe2O3的磨屑堆积在表面之间起着磨料作用，使接触表面产生磨料磨损。如果接触应力足够大，微动磨损点形成应力源，使疲劳裂纹产生并发展，导致接触表面破坏。10.零件的腐蚀分为哪几类？答：化学腐蚀，电化学腐蚀，应力腐蚀，穴蚀。氢脆11. 穴蚀的定义、形成条件、如何防止这类穴蚀？定义：当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种损伤现象。条件：由于冲击应力而造成的表面破坏，但液体的化学和电化学作用、液体中含有杂质磨料等均可加速穴蚀的破坏过程。 防止措施：1防止或减少气泡的形成 2如气泡不可避免面的发生，就应设法使气泡在远离机件的地方溃灭或提高零件材料抗穴蚀的能力。增加汽缸套固定刚度，以减少缸套的振动；加宽水套使冷却均匀，减少气泡爆破时的影响；消除冷却水路中局部涡流区及死水区，可采用切向进水，使冷却水沿缸套完全的回转运动，将产生的气泡带走；另外，在使用中应保持冷却水的清洁或冷却水中加乳化剂；提高缸体与活塞修理质量和装配质量等。1、汽车技术状况变坏导致的结果是什么？技术状况的两个状态的特征。 答：（1）结果1）动力性下降2）经济性差3）可靠性变差（故障频繁），无故障间隔里程缩短。 （2）a，完好状态特征：汽车能正常发挥其功能，外表完好或符合规定的要求 b，损坏状况特征：汽车丧失工作能力，虽尚未丧失工作能力但继续使用会招致严重后果，外表严重损坏。2、突发故障和渐发故障的特点及根本区别是什么？ 答：渐发故障表示汽车技术状况的参数是随行驶里程或时间作单调变化的，可用一定的回归函数式表示其变化规律；突发故障表示汽车、总成和部件达到极限状态的时间是随机的、偶发的。对突发故障损坏所进行的预防维护是无效的，但对渐发故障损坏，适时的维护则可延缓损坏的发生，减少损坏的概率3、影响汽车技术状况变化的因素有哪些？答：1）汽车的本身结构：零件材料的影响、表面加工质量、配合关系、基础件的变形 2）使用水平、驾驶操作水平、维修技术水平 3）使用条件：燃料质量、润滑油质量、道路条件、气候条件、地理条件等。4、维修对降低故障率、保持汽车技术状况的作用 假定维护是理想的，即汽车经过维护后，其技术状况基本回复到原状。T为维护周期，在达到维护周期之前故障率上升到某一值，经过维护后故障率又恢复到初始水平，然后随着继续使用又逐渐上升。由于维护，故障率的变化呈锯齿状。故障率是维护周期T时平均故障率，它显然 低于无维护时的故障率。 局限性：实际上，每次维护后，汽车技术状况均可以有所恢复，担很难恢复到原有的水平，汽车经长时间使用后，技术状况会明显下降，只有通过修理，才能使技术状况有较大幅度的提高，但仍达不到原有的水平，汽车可靠度是随着行驶里程的延长逐渐变差的，所以，维修只能维持汽车的技术状况，即汽车使用是有一定限度的，当可靠度下降到一定程度后就要报废5、定期检测、按需维护的实质和必须掌握的三个条件是什么？答：（1）实质：他是以故障机理分析为基础，通过诊断或监控设备，定期的或连续的对汽车技术状况进行检测和监控，根据检查结果来组织维护。（2）三个条件：a,掌握汽车技术状况参数的变化规律 b，技术状况参数的允许极限值 c，掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。6、事后维修方式的特点？ 答：（1）特点：a,采用事后维修可充分发挥每个零件的潜在能力，避免因盲目拆卸引起的认为误差， b,由于故障的随机性，因此维修工作无法做计划性安排，组织和管理较困难， c,由于预先不掌握故障发生时机，无法对其控制，因而故障率较高。而且当故障发生在营运期间时，会导致安全故障。 此种方法适合于突发性故障，且不涉及行车安全。渐发性故障，不涉及行车安全。其所造成的经济损失小于预防维护的费用。7、解释全能工段法、专业工段法，分析其适应性。 答：（1）全能工段法把除外表养护作业外的其他规定作业组织在一个工段上，把执行作业人员编成一个作业组，在规定时间内分部位有序的完成各自的项目作业；（2）专业工段法：吧规定的各项作业内容按工艺特点分在一个或者几个工段上，各专业工人在给定的工段上完成各自工作，工段配有专业设备。1.分析汽车修理的经济效益主要体现在那几个方面答：1.汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段。2.汽车修理可以节约大量的人力物力资源、创造社会财富。3.适度进行修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段。4.零件修理是汽车修理获得经济效益的基础。2.就车修理法和总成互换修理法的意义和特点？答：1就车修理法定义，指在汽车修理过程中，将从汽车上卸下的总成，组合件，零件等除已无法修复或无修复价值者外，将原车上上的零件修理后装回原车的修理方法。特点：修理周期厂，因为所有的总成或组合件都是原车上拆下的零件装配成的，必须等修理周期最长的总成修复后方能装配汽车。此方法适用于修理车型复杂，送修单位不一的修厂。 2.总成互换修理法定义：指在汽车修理过程中，除了车架车身之外，其他总成，组合件和零件都可以用周转储备总成替换的修理方法，把换下来的零件另行安排修理，以作备用品。特点：修理周期短，由于采用了备用零件和周转总成，就不会破坏汽车修理时装配的连续性，可大大缩短修理行程周期。但是周转储备总成需要积压一定的资金，此方法适用于企业承修车辆单一且选送单位单一的修理厂。3.什么是关键线路，找出关键线路的作用是什么？答：将时差为零的节点串联起来的路线即为关键路线。作用：找出关键线路后，在关键线路的关键工序上采取措施，除在关键工序上改进设备和工艺，提高功效减少工时外，在工艺组织上尽可能采用平行作业或交叉作业，以缩短工时，这样就能缩短大修工期。4.汽车零件技术检验时把零件分为哪几类？各自如何定义？答：通过检验后可把零件分为：可用件，需修件和报废件三类。可用件：指零件的几何形状和几何尺寸的偏差均在容许的范围内，不需要修理即可继续使用。需修件：零件的磨损和几何尺寸、形状的偏差已超过容许范围达到极限磨损状态。报废件：零件的磨损和几何尺寸，形状的偏差已经超过极限磨损或具有某种损坏，以致这类零件不能修复，或随可修复但经济上不合算。5.根据公式y=0.5S/（2.5-） （=x/y）分析几何形状偏差如何影响轴和孔的配合？答：当1.转动零件的几何偏差为零：x=0时，=0，y=0.2S，这说明新零件或修复零件中，不动零件的几何偏差不大于0.2S，否则就不能形成流体间隙；2.当02.5时，按上式可计算不动零件的几何偏差的极限值；3.若转动件比不动件磨损快。使2.5时，不动零件失园不会破坏流体润滑。6. 三度仪测量垂直度、平行度、同轴度的原理及读数方法？下以垂直度为例：以气缸轴线为基准轴线，被测轴线由心轴模拟，测量时现将测量头转向缸体前方，使其与心轴的最高点接触，并记录读数M1，然后将测量头旋转180度与心轴的最高点接触，读数M2。则垂直度误差为： f=L1/L2xM1-M2其中L1汽缸体顶面与曲轴承孔中心之间的距离（mm）。L2两测量点之间的距离（mm）。M1,M2百分表两次测量读数（mm）。9.如何调整主减速器锥齿轮的啮合印记和啮合间隙？在轴承预紧度调好后，在大齿轮的23个齿上涂以红丹油，旋转齿轮轴，检查印痕在从动锥齿轮的位置，进行调整。可简化为：印记在从动锥齿轮齿轮大头时，应将从动锥齿轮向主动锥齿轮靠近：间隙小时，后移主。印记在从动锥齿轮轮齿小头时，应将从动锥齿轮原理主动锥齿轮：间隙大时，移近主 。印记在从动锥齿轮轮齿顶部时，应将主动锥齿轮向从动锥齿轮移近：间隙小时，后移从。印记在动锥齿轮轮齿根部时，应将主动锥齿轮远离从动锥齿轮：间隙大时，移近从。1. 机加工修复汽车零件时应注意的事项有哪些？答：定为基准的选择和加工精度、轴类零件的过度圆角、表面粗糙度和零件的平衡。2. 什么是修理尺寸法？如何确定曲轴和气缸孔的修理尺寸？答：对配合负的磨损表面通过机加工方法修复其正确的几何尺寸、配合特性，并获得新的几何尺寸。 。3. 嵌套修复法修理时应注意的事项有哪些？答：1.材料选择，高温下工作的零件，应尽量选择与基材一致或相近的材料，是他们的热膨胀系数相同，还应注意热稳定性，耐磨性。2.过盈量选择应合适。3.加工精度和粗糙度。4.嵌套操作时，可用压力机缓缓压入，勿歪斜，不易敲击镶入。2.搪削汽缸时定为基准和定心基准如何选择？答：1.以上平面作为定为基准，以摩擦最小的部位定搪缸中心。2.以下平面作为定为基准及工艺孔。3.以曲轴主轴承座孔及座孔结合面作为定位基准。曲轴和气缸孔的修理尺寸的确定。修理尺寸 （e为搪缸余量）