汽车发动机传感器的结构与工作原理学习教案

会计学1汽车汽车(qch)发动机传感器的结构与工作原发动机传感器的结构与工作原理理第一页，共119页。2.2.空气流量空气流量(liling)(liling)传感器的分类传感器的分类第1页/共119页第二页，共119页。（1 1）结构）结构 如右图，空气流量计主如右图，空气流量计主要由测量板、补偿板、回位要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调整成，此外还包括怠速调整(tiozhng)(tiozhng)螺钉、油泵开关螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。及进气温度传感器等。下一页补偿挡板补偿挡板缓冲室缓冲室弹簧弹簧测量板测量板温温度度传传感感器器旁通气道旁通气道封口封口调节调节螺钉螺钉电位计电位计第2页/共119页第三页，共119页。1、电位计滑臂、电位计滑臂 2、可变电阻、可变电阻 3、接进气管、接进气管4、测量叶片、测量叶片 5、旁通、旁通(pn tn)空气道空气道 6、接空、接空气滤清器气滤清器如右图，来自空气滤清如右图，来自空气滤清器的空气通过空气流量计时器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量，空气推力使测量(cling)(cling)板打开一个角度，当吸入空板打开一个角度，当吸入空气推开测量气推开测量(cling)(cling)板的里板的里与弹簧变形后的回位力相平与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测衡时，叶片停止转动。与测量量(cling)(cling)板同轴转动的电板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号，将进气量转换成电压信号USUS送给送给ECUECU。第3页/共119页第四页，共119页。 在气流通道中放一个柱体，气体通过时在柱体后产生在气流通道中放一个柱体，气体通过时在柱体后产生(chnshng)(chnshng)许多涡流。许多涡流。 按检测分为：超声波检测法和反光镜检测法按检测分为：超声波检测法和反光镜检测法 第4页/共119页第五页，共119页。 结构：由超声波信号发生器结构：由超声波信号发生器、超声波发射探头、涡流稳定、超声波发射探头、涡流稳定板、涡流发生器、整流器、超板、涡流发生器、整流器、超声波接受探头和转换电路组成声波接受探头和转换电路组成。 原理：卡门涡旋造成空气密原理：卡门涡旋造成空气密度变化，受其影响，信号发生度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波到达接受器的器发出的超声波到达接受器的时机或变早或变晚，测出其相时机或变早或变晚，测出其相位差，利用放大器使之形成矩位差，利用放大器使之形成矩形形(jxng)(jxng)波，矩形波，矩形(jxng)(jxng)的脉冲频率为卡门涡旋的频率的脉冲频率为卡门涡旋的频率。如右图。如右图 （见视频）（见视频） 1、超声波信号发生器、超声波信号发生器 2、超声波发射探头、超声波发射探头 3、涡流稳定板、涡流稳定板4、涡流发生器、涡流发生器 5、整流器、整流器 6、旁通、旁通(pn tn)空气道空气道 7、超声波接收探头、超声波接收探头8、转换电路、转换电路第5页/共119页第六页，共119页。1 1、反光镜、反光镜 2 2、发光二极管、发光二极管 3 3、钢板、钢板(gngbn)(gngbn)弹簧弹簧 4 4、光电管、光电管( (光敏晶体光敏晶体) ) 5 5、导压孔导压孔 6 6、涡流发生器、涡流发生器 检测部分结构：如左图，检测部分结构：如左图，镜片、发光二级管和光电晶镜片、发光二级管和光电晶体管组成。体管组成。 原理：空气流经过发生器原理：空气流经过发生器时，压力发生变化，经压力时，压力发生变化，经压力导向孔作用在反光镜上，使导向孔作用在反光镜上，使反光镜发生振动，从而将发反光镜发生振动，从而将发光二极管投射光二极管投射(tush)(tush)的的的的光发射给光电管光发射给光电管( (光敏晶体光敏晶体) ) ，光敏晶体以簧片得振动频，光敏晶体以簧片得振动频率导通和截止，对反射光进率导通和截止，对反射光进行检测。行检测。第6页/共119页第七页，共119页。下一页 热丝式空气热丝式空气(kngq)(kngq)流量计的检测元件是铂金流量计的检测元件是铂金属丝，热膜式空气属丝，热膜式空气(kngq)(kngq)流量计的检测元流量计的检测元件是铂金属膜。件是铂金属膜。（1 1）热线）热线(rxin)(rxin)式空气流量计式空气流量计（见视频）（见视频）铂金属检测元件的优点铂金属检测元件的优点1.1.响应速度很快，能在几毫秒内反映出空气流量的变化响应速度很快，能在几毫秒内反映出空气流量的变化，因此测量精度不受进气气流脉动的影响，因此测量精度不受进气气流脉动的影响( (气流脉动在气流脉动在发动机大负荷、低转速运转时最为明显发动机大负荷、低转速运转时最为明显) )2.2.具有进气阻力小、无磨损部件等优点。具有进气阻力小、无磨损部件等优点。 第7页/共119页第八页，共119页。第8页/共119页第九页，共119页。下一页这种流量计的热线和进气温度传感器都安装在主气道中的取这种流量计的热线和进气温度传感器都安装在主气道中的取样管内，故称为主通式热线空气流量计。样管内，故称为主通式热线空气流量计。另一种是将热线绕在陶瓷另一种是将热线绕在陶瓷(toc)(toc)芯管上，并置于旁通气道内，芯管上，并置于旁通气道内，称为旁通式热线空气流量计。称为旁通式热线空气流量计。 第9页/共119页第十页，共119页。控制电路控制电路热膜热膜温度传感器温度传感器防护网防护网第10页/共119页第十一页，共119页。第11页/共119页第十二页，共119页。第12页/共119页第十三页，共119页。信信号号搭搭铁铁5v12v099到此到此第13页/共119页第十四页，共119页。第14页/共119页第十五页，共119页。第15页/共119页第十六页，共119页。第16页/共119页第十七页，共119页。热式空气热式空气(kngq)流量计流量计反光镜检测法反光镜检测法超声波检测法超声波检测法 叶片式空气叶片式空气(kngq)流量计流量计卡门旋涡式空气卡门旋涡式空气(kngq)流量计流量计质量质量(zhling)流量型流量型 体积流量型体积流量型 热膜式空气流量计热膜式空气流量计热线式空气流量计热线式空气流量计第17页/共119页第十八页，共119页。第18页/共119页第十九页，共119页。第19页/共119页第二十页，共119页。第20页/共119页第二十一页，共119页。2 2、电磁式凸轮轴、电磁式凸轮轴/ /曲轴曲轴(qzhu)(qzhu)位置传感位置传感器器第21页/共119页第二十二页，共119页。第22页/共119页第二十三页，共119页。电磁感应电磁感应(dinc-gnyng)原理原理第23页/共119页第二十四页，共119页。1)1)大众大众(dzhng)(dzhng)电磁式曲轴位置电磁式曲轴位置传感器传感器 （视频）（视频）第24页/共119页第二十五页，共119页。2 2）丰田汽车磁感应式曲轴）丰田汽车磁感应式曲轴(qzhu)(qzhu)与凸轮轴位置传感器与凸轮轴位置传感器 第25页/共119页第二十六页，共119页。第26页/共119页第二十七页，共119页。第27页/共119页第二十八页，共119页。电磁式凸轮轴曲轴位置电磁式凸轮轴曲轴位置(wi zhi)传感器电路传感器电路 上一页第28页/共119页第二十九页，共119页。则能得到感应波形。图则能得到感应波形。图2-242-24所示所示是磁感应冲式曲轴位置传感器的是磁感应冲式曲轴位置传感器的波形。波形。099 091_3.14第29页/共119页第三十页，共119页。第30页/共119页第三十一页，共119页。3 3、霍尔式凸轮轴、霍尔式凸轮轴/ /曲轴位置曲轴位置(wi zhi)(wi zhi)传感传感器器霍尔效应霍尔效应.rm.rm第31页/共119页第三十二页，共119页。凸轮轴位置(wi zhi)传感器.swf第32页/共119页第三十三页，共119页。 组成组成(z chn)：由转子：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成放大器组成(z chn)。永久磁铁永久磁铁霍尔元件霍尔元件触发轮触发轮第33页/共119页第三十四页，共119页。信号轮外缘上设有信号轮外缘上设有3 3个触发叶片和个触发叶片和3 3个窗口，由于内信号轮的安装位置个窗口，由于内信号轮的安装位置关系，宽度关系，宽度(kund)(kund)为为100100弧长的弧长的触发叶片前沿位于第触发叶片前沿位于第1 1缸和第缸和第4 4缸上缸上止点（止点（TDCTDC）前）前7575，9090弧长的触弧长的触发叶片前沿在第发叶片前沿在第6 6缸和第缸和第3 3缸上止点缸上止点前前7575，110110弧长的触发叶片前沿在弧长的触发叶片前沿在第第5 5缸和第缸和第2 2缸上止点前缸上止点前7575。 第34页/共119页第三十五页，共119页。第35页/共119页第三十六页，共119页。端子端子测试条件测试条件测试值测试值A-CA-C点火开关点火开关置置ONON”12V12VB-CB-C发动机运发动机运转转O.3O.312V12V之间变化之间变化A-BA-BA-CA-C拔下传感拔下传感器上插头器上插头点火开关点火开关置置“OFFOFF”R=R=第36页/共119页第三十七页，共119页。第37页/共119页第三十八页，共119页。第38页/共119页第三十九页，共119页。第39页/共119页第四十页，共119页。第40页/共119页第四十一页，共119页。 组成：由信号盘、组成：由信号盘、发光二极管、光敏二发光二极管、光敏二极管和放大器组成。极管和放大器组成。 原理：如图，利用原理：如图，利用发光二极管作为信号发光二极管作为信号源。随转子转动，当源。随转子转动，当透光孔与发光二极管透光孔与发光二极管对正时，光线照射到对正时，光线照射到光敏二极管上产生电光敏二极管上产生电压信号，经放大电路压信号，经放大电路(dinl)(dinl)放大后输送放大后输送给给ECUECU。第41页/共119页第四十二页，共119页。外圈制作有外圈制作有360360个长方形透个长方形透光孔光孔( (缝隙缝隙) ) ，间隔弧度为，间隔弧度为1 1( (透光孔占透光孔占0.50.5 ，遮，遮光部分占光部分占0.50.5) ) ，用于产，用于产生曲轴生曲轴(qzhu)(qzhu)转角与转转角与转速信号；内圈制作有速信号；内圈制作有6 6个透个透光孔光孔( (长方形孔长方形孔) ) ，间隔弧，间隔弧度为度为6060 ，用于产生各个，用于产生各个气缸的上止点位置信号，气缸的上止点位置信号，其中有其中有1 1个长方形宽边稍长个长方形宽边稍长的透光孔，用于产生第一的透光孔，用于产生第一缸上止点位置信号。缸上止点位置信号。 第42页/共119页第四十三页，共119页。第43页/共119页第四十四页，共119页。第44页/共119页第四十五页，共119页。1、密封圈、密封圈 2、分火头、分火头(hutu) 3、发光二级、发光二级管管 4、光敏二极管、光敏二极管 5、放大电路、放大电路 6、转子、转子光电式曲轴和凸轮轴位置光电式曲轴和凸轮轴位置(wi zhi)传感器电路传感器电路 上一页光电式传感器光电式传感器.rm转速转速(zhun s)、转角信号、转角信号上止点信号上止点信号第45页/共119页第四十六页，共119页。第46页/共119页第四十七页，共119页。电位电位(din wi)计式节气门位置传感器计式节气门位置传感器触点式节气门位置传感器触点式节气门位置传感器综合式节气门位置传感器综合式节气门位置传感器 安装在节气门体旁，与节气门轴联动安装在节气门体旁，与节气门轴联动功用：功用：1.1.将节气门开度转变成为电信号输入发动机将节气门开度转变成为电信号输入发动机ECUECU，以修正空燃比适合发动机工况的变化。，以修正空燃比适合发动机工况的变化。2.2.在装备电子控制在装备电子控制(kngzh)(kngzh)自动变速器的汽车上自动变速器的汽车上，与车速信号，一同控制，与车速信号，一同控制(kngzh)(kngzh)换挡时机和变矩换挡时机和变矩器锁止。器锁止。3.3.无空气流量计信号时，与发动机转速信号一起计无空气流量计信号时，与发动机转速信号一起计算进气量算进气量第47页/共119页第四十八页，共119页。利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约(yn yu)为为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为随节气门增大，信号电压增强，全开时约为4.5V。 （见视频）（见视频）第48页/共119页第四十九页，共119页。1、节气门位置、节气门位置(wi zhi)传感器传感器 2、怠速触点、怠速触点 3、全开触点、全开触点4、滑动触点、滑动触点 5、节气门轴、节气门轴由滑动触点和两个固定触点由滑动触点和两个固定触点（功率触点和怠速触点）组成（功率触点和怠速触点）组成(z chn)。节气门全关闭时，可动触点节气门全关闭时，可动触点与怠速触点接触，当节气门开度与怠速触点接触，当节气门开度达达50以上时，可动触点与怠速以上时，可动触点与怠速触点接触，检测节气门大开度状触点接触，检测节气门大开度状态。如右图态。如右图滑动触点滑动触点E1怠速触点怠速触点IDL全开触点全开触点PSW限位螺钉和限位杆之间的间隙端子IDL-E1PSW-E1IDL-PSW0.5mm导通不导通不导通0.9mm不导通不导通不导通节气门全开不导通导通不导通第49页/共119页第五十页，共119页。由一个电位计和一个怠速触点组成，工作原理由一个电位计和一个怠速触点组成，工作原理和前两种相同和前两种相同(xin tn)。 如下图如下图端子条件标准电压IDL-E2节气门全关4.05.5VVc-E2无4.05.5VVTA-E2节气门全闭0.3O.8V节气门全开3.24.9V第50页/共119页第五十一页，共119页。节气节气(ji qi)门定门定位电位电位计位计节气节气(ji qi)门电门电位计位计怠速怠速开关开关(kigun)节气节气门定门定位器位器第51页/共119页第五十二页，共119页。第52页/共119页第五十三页，共119页。第53页/共119页第五十四页，共119页。G187 信号随节气门开大电压值增大(zn d)6-1 电阻 增加G188 信号随节气门开大电压(diny)值减小6-4 电阻 减小091_3.21第54页/共119页第五十五页，共119页。n大众车将传感器安装在进气稳压箱上，进气口直接伸入稳压箱内，所以传感器上没有连接软管。第55页/共119页第五十六页，共119页。 四、进气四、进气(jn q)(jn q)歧管绝对压力传感器（歧管绝对压力传感器（MAPMAP）第56页/共119页第五十七页，共119页。 四、进气四、进气(jn q)(jn q)歧管绝对压力传感器（歧管绝对压力传感器（MAPMAP）第57页/共119页第五十八页，共119页。 四、进气四、进气(jn q)(jn q)歧管绝对压力传感器（歧管绝对压力传感器（MAPMAP）2.2.应变应变(yngbin)(yngbin)仪式进气歧管绝对压力传感器仪式进气歧管绝对压力传感器 第58页/共119页第五十九页，共119页。 四、进气四、进气(jn q)(jn q)歧管绝对压力传感器（歧管绝对压力传感器（MAPMAP）第59页/共119页第六十页，共119页。 1绝对绝对(judu)真空室真空室2硅片硅片 3IC放大电路放大电路 压电晶体式压电晶体式 进气进气(jn q)(jn q)压力压力传感器视屏传感器视屏第60页/共119页第六十一页，共119页。 四、进气四、进气(jn q)(jn q)歧管绝对压力传感器（歧管绝对压力传感器（MAPMAP）第61页/共119页第六十二页，共119页。 四、进气歧管绝对四、进气歧管绝对(judu)(judu)压力传感器（压力传感器（MAPMAP）第62页/共119页第六十三页，共119页。第63页/共119页第六十四页，共119页。第64页/共119页第六十五页，共119页。第65页/共119页第六十六页，共119页。下一页电阻值随温度升高而减小的称为负电阻值随温度升高而减小的称为负温度系数温度系数NTCNTC热敏电阻热敏电阻(r mn din (r mn din z)z)；电阻值随温度升高而增大的称为正电阻值随温度升高而增大的称为正温度系数温度系数PTCPTC热敏电阻热敏电阻(r mn din (r mn din z)z)；有一类热敏电阻有一类热敏电阻(r mn din z)(r mn din z)的阻值以某一温度的阻值以某一温度( (称为临界温度称为临界温度) )为为界，高于此温度时阻值为一水平，低界，高于此温度时阻值为一水平，低于此温度时阻值为另一水平，这类热于此温度时阻值为另一水平，这类热敏电阻敏电阻(r mn din z)(r mn din z)称为临界温称为临界温度热敏电阻度热敏电阻(r mn din z)CTR(r mn din z)CTR，三种热敏电阻三种热敏电阻(r mn din z)(r mn din z)的温的温度特性曲线如图度特性曲线如图2 - 612 - 61所示。所示。五、温度传感器五、温度传感器第66页/共119页第六十七页，共119页。 功用：给功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃提供进气温度信号，作为燃油喷射油喷射(pnsh)和点火正时控制的修正信号和点火正时控制的修正信号。 D型安装型安装(nzhung)在空气滤清器或进在空气滤清器或进气管内，气管内，L型安装型安装(nzhung)在进气管在进气管或空气流量计内。结构如图或空气流量计内。结构如图1.1.进气进气(jn q)(jn q)温度传感器（温度传感器（ACTACT、IATSIATS）五、温度传感器五、温度传感器第67页/共119页第六十八页，共119页。 功用：给功用：给ECUECU提供发提供发动机冷却液温度信号动机冷却液温度信号(xnho)(xnho)，作为燃油，作为燃油喷射和点火正时控制喷射和点火正时控制修正信号修正信号(xnho)(xnho)。一般安装在气缸一般安装在气缸(q n)体水道上或冷体水道上或冷却水出口处。却水出口处。其工作原理与进气温其工作原理与进气温度传感器相同。度传感器相同。2.2.冷却液温度传感器（冷却液温度传感器（ECTECT、CTSCTS）五、温度传感器五、温度传感器热敏电阻热敏电阻电插头电插头第68页/共119页第六十九页，共119页。第69页/共119页第七十页，共119页。第70页/共119页第七十一页，共119页。第71页/共119页第七十二页，共119页。3.3.温度传感器的检修温度传感器的检修就车检测就车检测(jin c)(jin c)点火开关点火开关0FF0FF，拔下传感器上的电插，打开点火开关，拔下传感器上的电插，打开点火开关, ,用数字式高阻抗万用用数字式高阻抗万用表检测表检测(jin c)(jin c)传感器电插两端子间的电压值应为传感器电插两端子间的电压值应为5V5V左右。左右。第72页/共119页第七十三页，共119页。3.3.温度传感器的检修温度传感器的检修车下检测车下检测从发动机上拆下传感器，将其从发动机上拆下传感器，将其置于烧杯置于烧杯(shobi)(shobi)内的水中，内的水中，加热杯中的水，同时用万用表加热杯中的水，同时用万用表档测量在不同水温条件下，档测量在不同水温条件下，传感器两端子间的电阻值。将传感器两端子间的电阻值。将测得的值与标准值相比较。若测得的值与标准值相比较。若不符合标准，则应更换水温传不符合标准，则应更换水温传感器。感器。099-4-8第73页/共119页第七十四页，共119页。安装位置安装位置(wi zhi)(wi zhi)：爆震传感器安装在发爆震传感器安装在发动机的机体上动机的机体上 第74页/共119页第七十五页，共119页。第75页/共119页第七十六页，共119页。第76页/共119页第七十七页，共119页。第77页/共119页第七十八页，共119页。第78页/共119页第七十九页，共119页。第79页/共119页第八十页，共119页。3.3.爆震传感器的检测爆震传感器的检测 1) 1)爆震传感器电阻爆震传感器电阻(dinz)(dinz)的检测的检测 将点火开关置于将点火开关置于“OFF”“OFF”，拔下爆震传感器上的电插，用万，拔下爆震传感器上的电插，用万用表用表档检测爆震传感器的接线端子与外壳间的电阻档检测爆震传感器的接线端子与外壳间的电阻(dinz)(dinz)，应为应为(不导通不导通) )；否则须更换爆震传感器。；否则须更换爆震传感器。3)3)爆震传感器的示波器检测爆震传感器的示波器检测 当发动机产生敲缸、振动当发动机产生敲缸、振动、爆震时，爆震传感器输出波、爆震时，爆震传感器输出波形的峰值电压形的峰值电压(diny)(diny)和频率和频率将会突然增加，爆震波形。将会突然增加，爆震波形。第80页/共119页第八十一页，共119页。轻击缸体时爆震轻击缸体时爆震(bo zhn)(bo zhn)传感器传感器波形波形 第81页/共119页第八十二页，共119页。第82页/共119页第八十三页，共119页。n标准拧紧力矩为20 N.m。n严重的撞击可能导致爆震(bo zhn)传n感器损坏，因此不要采用跌落n过的爆震(bo zhn)传感器。第83页/共119页第八十四页，共119页。第84页/共119页第八十五页，共119页。氧化锆氧化锆(Zr02)(Zr02)氧化钛氧化钛( Ti02)( Ti02)加热加热(ji r)(ji r)型型非加热非加热(ji r)(ji r)型型一般都为加热型传感器一般都为加热型传感器类型：类型：091-4-11第85页/共119页第八十六页，共119页。第86页/共119页第八十七页，共119页。第87页/共119页第八十八页，共119页。099-4-15第88页/共119页第八十九页，共119页。第89页/共119页第九十页，共119页。第90页/共119页第九十一页，共119页。个可变电阻(dinz)。第91页/共119页第九十二页，共119页。二氧化钛呈现低阻状态，第92页/共119页第九十三页，共119页。n由此可见氧化钛式氧传感器的电阻将在混合气空燃比AF约为14.7(过量空气系数约为1)时产生突变。第93页/共119页第九十四页，共119页。第94页/共119页第九十五页，共119页。第95页/共119页第九十六页，共119页。第96页/共119页第九十七页，共119页。第97页/共119页第九十八页，共119页。第98页/共119页第九十九页，共119页。第99页/共119页第一百页，共119页。第100页/共119页第一百零一页，共119页。第101页/共119页第一百零二页，共119页。第102页/共119页第一百零三页，共119页。第103页/共119页第一百零四页，共119页。第104页/共119页第一百零五页，共119页。第105页/共119页第一百零六页，共119页。第106页/共119页第一百零七页，共119页。4.17-修修103第107页/共119页第一百零八页，共119页。第108页/共119页第一百零九页，共119页。第109页/共119页第一百一十页，共119页。第110页/共119页第一百一十一页，共119页。第111页/共119页第一百一十二页，共119页。第112页/共119页第一百一十三页，共119页。第113页/共119页第一百一十四页，共119页。第114页/共119页第一百一十五页，共119页。 功用：车速传感器用来测功用：车速传感器用来测量汽车的行驶速度。量汽车的行驶速度。 其功用是将汽车行驶速度其功用是将汽车行驶速度转换为电信号输入燃油喷射转换为电信号输入燃油喷射控制、防抱死制动控制、自控制、防抱死制动控制、自动变速控制以及巡航控制等动变速控制以及巡航控制等电控单元，以便完成相应的电控单元，以便完成相应的控制功能。控制功能。 车速传感器信号主要用于车速传感器信号主要用于发动机怠速和汽车加减速期发动机怠速和汽车加减速期间间(qjin)(qjin)的空燃比控制。的空燃比控制。 类型：霍尔效应、笛簧开类型：霍尔效应、笛簧开关、磁感应式和光电式式关、磁感应式和光电式式 第115页/共119页第一百一十六页，共119页。1 1霍尔效应式霍尔效应式 1) 1)减速工况。车速传感器减速工况。车速传感器产生信号与节气门位置传感器产生信号与节气门位置传感器产生的信号相配合，产生的信号相配合，ECUECU可以确可以确定减速工况。在减速工况时定减速工况。在减速工况时ECUECU将控制怠速步进电机、调节发将控制怠速步进电机、调节发动机转速，防止怠速不稳动机转速，防止怠速不稳(b (b wn)wn)；同时在减速工况时适时；同时在减速工况时适时减小喷油脉宽或停止喷油。减小喷油脉宽或停止喷油。第116页/共119页第一百一十七页，共119页。常用的有：起动开关、空调开关、档位开关、制动开常用的有：起动开关、空调开关、档位开关、制动开关、动力转向开关和巡航关、动力转向开关和巡航(xnhng)控制开关等。控制开关等。第117页/共119页第一百一十八页，共119页。第118页/共119页第一百一十九页，共119页。