汽车行驶原理PPT课件

汽车行驶的基本原理 说到对汽车的认识，我想很多人获取的知识是支离破碎的，大家总觉得汽车很神秘，汽车知识很专业，很深奥，令人望而却步！的确，汽车的结构和工作原理很复杂，一辆汽车零部件数量大概保持在3万个左右，这包括细小的螺丝钉在内。作为汽车修理工，必须要熟悉汽车结构，不熟悉结构，怎谈修车？驾驶汽车，不了解汽车，怎能驾驭？我根据我的教学课件，并参阅相关资料，试图通俗地讲解一下汽车，希望大家能够通过我的帖子，了解汽车，认识汽车。第1页/共16页汽车动力的产生从汽车的发动机一启动，就已经发生了涉及到物理、化学、机械等多种变化。第2页/共16页启动点火开关，此时点火开关迅速接通蓄电池与起动机，起动机将蓄电池的电能转化为机械能，起动机的前端齿轮啮合引擎曲轴后方的大飞轮旋转实现发动机的运转。第3页/共16页在起动机正常运转以后，起动机停止工作。此时，在钥匙插入点火开关并旋转同时，电控单元已经开始工作，控制燃油泵通过油箱向发动机输送燃油、发动机点火线圈在适当时机点火。因为发动机的运转，气缸内的活塞在气缸内上下高速运动，同时产生真空效应将外界的新鲜空气通过空气流量计和进气门引入到气缸内。在空气进入到气缸同时，电控单元所控制的燃油也通过喷油嘴喷注到气缸内并与空气形成混合气体。在混合气体形成后，电控单元控制点火线圈通过火花塞迅速在气缸内点燃混合气体，产生巨大能量的爆炸将活塞向下推动。第4页/共16页第5页/共16页发动机内，每秒爆炸100次！ 一个气缸的活塞在气缸内完成“进气-压缩-燃烧-排气”四个工作过程，这四个工作工程就形成了发动机的一个工作循环，发动机就是一个工作循环，一个工作循环地往复工作着.发动机的每一个工作循环，活塞在气缸内上下各两次，气缸内的燃烧并爆炸一次，曲轴旋转则两周。如果转速表指向3000，则表明此时的发动机转速为3000转/分，合计50转/秒。如果是一个直列四缸发动机，那么一个活塞在一秒内就要完成25各工作循环，也就是一个气缸内要每秒爆炸25次，那么在1秒之内，4个气缸则要产生100次爆炸。第6页/共16页第7页/共16页汽车的行驶运动的形成发动机多个气缸内的活塞在混合气爆炸的推动下有顺序的交替上下运动，带动发动机曲轴高速转动，这样就形成了汽车的原始动力。这时曲轴输出的原始动力将通过离合器（手排挡方式的变速箱）传递到变速箱。将档位操纵杆推入到相应的档位上，再松开离合器，使变速箱接受发动机的原始动力，这时，由发动机所传递的动力在变速箱内通过不同档位的齿轮比转换后，通过传动轴传递到车轮上，就形成了汽车的行驶运动。同时在行驶时按照需要，可以变换不同的档位使动力动态地传递到车轮上来满足行驶的需求。第8页/共16页第9页/共16页汽车行驶的基本原理要使汽车行驶，必须具备两个基本条件：驱动条件和附着条件。第10页/共16页【汽车驱动力的产生】： 发动机产生的动力经过汽车的传动系统传到车轮的转矩Mt力图使车轮旋转。使机械元件转动的力矩称为转动力矩，简称转矩。简单的说，就是转动的力量的大小，转矩是一种力矩。在车轮与地面接触处，车轮向地面施加一个力Fo，其数值为车轮的转矩Mt与车轮半径r之比，即：Fo=Mt/r与此同时，地面对车轮一个与Fo数值相等、方向相反的反作用力Ft，这个反作用力Ft就是汽车前进的驱动力。第11页/共16页第12页/共16页 以上是是对汽车驱动力的一个专业性描述，为了便于大家理解，我通俗地阐述一下。当发动机产生的动力，通过变速器变速最后传递到车轮。当车轮转动时，轮胎表面与地面之间产生摩擦力，他们之间的摩擦力才是推动汽车前进的直接力量。车轮的转动，实际上就是推动地面往后运动。根据牛顿第三定律，作用力与反作用力相等。轮胎向后推动地面，此时地面则会有一个反作用力向前推动轮胎前进，也就是不断推动汽车前进。同理，当汽车制动时，也就是利用轮胎与地面的摩擦力，是汽车减速或停车。第13页/共16页第14页/共16页汽车必须具有足够的驱动力，以克服各种行驶阻力。这些阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。第15页/共16页感谢您的观看。第16页/共16页