大顶子山航电枢纽工程给哈尔滨带来.doc

大顶子山航电枢纽工程给哈尔滨带来什么（ 2007-05-16 09:37:09）稿件来源：哈尔滨日报大江浩荡，水阔天高。江水连连抬升，直逼设计水位116.0米。随着大顶子山航电枢纽工程蓄水试通航，这样慑人心魄的景致，将在明年10月被定格。 复兴“黄金水道”之举，不仅将使大顶子山航电枢纽工程的最大受益者哈尔滨彻底告别水患，而且必将使其更加深远地受益于傍水而居的地利。 复兴一条黄金水道 作为我国东北地区第一大内河，也是我国内河水运的主通道之一，松花江，曾有着“黄金水道”的美誉。直至上世纪80年代末，松花江干流上还船来船往，一派繁忙。松花江水运已成为包括哈尔滨在内的沿江市（县）大宗货物运输的水上生命线。有关统计显示，松花江干流的年均运输量在千万吨以上，其中大顶子山枢纽附近的水运量约占三成。 盛景，却在随后10多年间渐渐消逝。在上游工农业用水量大幅增长以及自然、人为多重因素影响下，母亲河日渐枯瘦。一直靠天吃饭、依附自然的松花江航运通航期，也在原来寥寥6个月的基础上，又被打了两三个月的折扣，断航期逐年增加。1999年，船舶在松花江上满载通行的日子，加起来不过74天。 复兴黄金水道，改善通航条件。几经论证，松花江大顶子山航电枢纽工程成为改善松花江航运条件、渠化松花江总体规划中7座枢纽的第一个枢纽，并于2004年开始动工。按照工程规划，该枢纽建成后，可渠化上游139公里航道，使水位常年保持在116.0米左右。哈尔滨至沙河子段的航道将达到三级航道标准，通航保证率达到95%，使航运期提高到210天左右。自此，千吨船队将彻底告别“枯水苦”，畅行松花江。 “以航为主的大顶子山航电枢纽工程，将为哈尔滨航运业带来新的机遇”，该工程的首倡者之一、省航务管理局局长杨连地表示，复兴松花江内河航运，可以打造一条稳定的“水上运输线”鹤岗、依兰、沙河子煤炭上行至哈市、吉林大安等沿江地带的煤炭专线以及粮食、木材等专线，并且将推动“江海联运”尽快形成规模。 润泽一座宜居名城 傍水之城，往往灵秀而有活力。 越来越干枯的母亲河，取水艰难，沙滩裸露，江水恶臭，已多年难见江水浩荡的盛景。随着大顶子山航电枢纽工程不断蓄水，两三个月以后，松花江哈尔滨段水位将达到115米。明年工程全部竣工后，水位将常年保持在116米左右，比原来提高四五米，江道水面大大增加。 “生态效益是大顶子山航电枢纽工程的最大效益，这个工程将极大地改善哈尔滨的水环境，提升城市价值和城市品位。”大顶子山航电枢纽指挥部常务总指挥李志波认为，增大的库区水体将对哈尔滨的气温、湿度、景观等产生重大影响，改善沿江景观。 江阔天高，水鸟翔集。2008年，这幅美妙的图画将会被定格在哈尔滨百余公里长的松花江上。随着枢纽大坝不断蓄水，大坝上游水位开始上升，松花江两岸间大面积的行洪滩地将被回水淹没，形成从枢纽大坝向上游至肇源县涝洲一条长达128公里的人工湖。抬高的水位与市区排污工程改造相结合，将使太阳岛终年四面环水，再现碧水白帆的宜人景致。引江水入市区，还可使马家沟、何家沟、信义沟变得常年清澈。不仅如此，江水倒灌呼兰河，还将在河口地带形成一个“小扎龙”：原有的泡泡沟沟变成湿地，这里的芦苇荡将成为飞鸟的聚集地。 随着哈尔滨水环境改善，“水要素”、“水题材”将大大提升松花江哈尔滨段沿江地段价值和城市品位。无论依傍江水，还是城内水网沟渠纵横，渠化松花江都必将使哈尔滨这座北方滨水名城变得更加润泽，更适宜人居，更有活力。 缝合一条经济断裂带 一条松花江割裂南北经济。 由于除哈尔滨、佳木斯两个城市的中心区域外，哈佳区间440公里没有一条横跨松花江大桥，多年来江北岸哈市三县不得不依靠摆渡过大江。每逢冬季封江期，从江北岸南下不得不从哈尔滨市区或佳木斯市区绕行，绕行里程少则几十公里、多则上百公里，出行成本巨大。 尽管有着“两岸繁荣”的美好愿景，但一条大江无情地割裂了北岸经济带却是不争的事实由于不具备地缘优势，江北的巴彦、木兰和通河三县经济受到巨大影响。但随着大顶子山航电枢纽工程坝顶公路、接线公路的建成，这条断裂的经济带终将紧紧地缝合在一起。 按照大顶子山航电枢纽的总体设计，今年年底前，枢纽的坝顶公路（桥）及接线公路的主体工程将全部建完。届时，这条横跨江南江北、全长40.48公里、宽12米的二级公路，将与哈同公路、哈肇公路相连，形成新的哈尔滨大外环交通网络。出行车辆从巴彦县经宾西经济开发区，至金家走外环，可不进哈尔滨市区直接南下长春、沈阳，比进入哈市市区路线缩短30多公里。 一桥飞架南北，畏途变通途。“哈尔滨中心经济对松花江北岸的辐射能力将越来越强”，大顶子山航电枢纽工程指挥部总工程师洪毅这样认为。 打造一条旅游黄金带 观大江盛景，览松江平湖。 早在考量枢纽工程之初，拉动旅游就与畅通航运、调节生态一道，被列为大顶子山航电枢纽的三大主要功能，且与后两者功能密切相关。 “库区成为新的旅游点，沿江成为新的旅游线”，市旅游局一位负责人表示，枢纽将为哈尔滨市开发库区旅游带来新机遇，应运而生的“景观新秀”将大大丰富哈尔滨市现有的旅游产品 其一，库区有山有水，风光秀丽；其二，大坝上下游处因冬季泄洪发电产生的水蒸气，将形成大片雾凇美景；其三，大江壮阔，可赏沿岸秀丽风景。点、线、面相结合的枢纽“人工湖”，还将与镜泊湖、兴凯湖一起，共同打造出一条旅游黄金带，撑起黑龙江省湖泊旅游的新板块。 据记者了解，目前市轮渡公司已捷足先登，率先开通了至大顶子山的豪华游轮，顺水而下71公里、仅需1天的观景行程，正吸引着越来越多的市民。 高水位更将给哈尔滨城区段带来丰厚的旅游资源。目前，哈尔滨市有关部门正紧锣密鼓地重新设计和改造沿江一条景观线，已邀请国内多家景观设计单位对沿江及防洪纪念塔广场进行改造设计，让松花江哈尔滨城区段真正实现新水位、新景观。按照今年的改造计划，哈尔滨市将在以防洪纪念塔为核心的沿江一线，设计建设亲水平台。设计者将利用松花江丰水后的有利条件，新建码头小品，建设亲水平台，形成江面活动特色景区。多个不同的设计方案中，均在防洪纪念塔正对的江面上设计了多种形式喷泉，并为播放水幕电影做了水景设计。多种绿色廊道的开辟也将为游人亲水提供方便。看水、亲水、戏水，改造后的广场将让市民感受到母亲河带来的新气象。 对沿江城市而言，一座枢纽，就是一笔财富。 对哈尔滨来说，大顶子山航电枢纽带来的，既有经济效益，也有社会效益，更有生态效益。而其对一座城市更深层次的影响，远不止于此。（记者 张秀巍）（编辑：伊琳）大顶子山航电枢纽工程全面改善松花江航运及哈尔滨水环境 (组图)http:/www.sina.com.cn 2005年05月27日11:59 黑龙江日报当大顶子山航电枢纽工程在2007年春天下闸蓄水时，意味着松花江哈尔滨段江面的水位将常年保持在116米左右，比枯水期高出6米，也就是江水将漫到哈市防洪纪念塔下的第一级台阶。松花江全流域踏访团在工程现场了解到，大顶山工程主要建设任务是以航运和改善哈尔滨市水环境为主，兼顾发电，同时具有公路交通、旅游、供水、灌溉和水产养殖等功能的综合性工程。彻底改善通航条件大顶子山航电枢纽工程的第一功能就是航运。枢纽建成后可渠化松花江干流128公里航道，彻底改善哈尔滨河段的通航条件。枢纽运行调度通航期以保证下游航道条件为主，枯水期通过枢纽调节库容增加下泄流量，为下游航道补水，保证坝下每秒550立方米的最小通航流量，全面提高松花江哈尔滨以下航道的通航保证率，节省航道、港口整治及维护费用，节省运输时间，提高运输效率。彻底根治“三沟一河”枢纽建成后，其回水可将松花江哈尔滨段枯水期水位提高5至6米，淹没大部分裸露的沙滩，市区即使在多风的春季，也没了漫天扬沙之虞。与此同时，江水丰盈了，还可在哈尔滨江段形成一个长约60公里、水面面积240平方公里的人工湖，明显改善哈尔滨市沿江景观和生态环境。此外，哈尔滨市区可以考虑引水入南岸市区的马家沟、何家沟、信义沟、阿什河，彻底根治“三沟一河”，变臭水沟为清水河。北岸松北新区可引水入太阳岛，使其真正成为水阁云天。结合市区排水建设人工河渠及人工湖泊，进一步扩大水面面积，通过引水、治污逐步实现城区水网化。外购电量减少三成大顶子山航电枢纽年均发电量3.32亿度，可使省网减少33%的外购电量。枢纽建成后对增加省网水电比重，改善我省电力系统结构，发展洁净能源，起到积极作用。同时，可实现航电结合，以电促航，利用发电收益为航道建设发展提供资金，解决我省水运基础设施建设资金短缺问题，促进我省水运的滚动发展和可持续发展。枯水期将成历史坝址以上沿江水位抬高后，该江段水位不低于115米，从根本上改变取水条件，增加枯水期和枯水年的城市供水量，节省取水费用。可提高沿江现有灌区的灌溉保证率，节省提水费用。可利用库区水位、水量发展灌溉面积和水产养殖，促进城郊农牧业发展，增加农民收入。形成环城公路运输网哈尔滨市是东北地区政治、经济、文化中心，哈尔滨未来50年内将加大向江北发展力度，在江北另建一个哈尔滨，届时南北两岸交通流量将大幅度提高。大顶子山枢纽的建设，结合闸坝设公路桥，与哈尔滨市的主要交通干道哈肇路、同三路相连接，形成哈尔滨市环城公路运输网，沟通哈尔滨市外围的两岸交通，为哈尔滨市增加一座过江通道，同时还可以节省一定的建桥费用。此外，哈萝路将变成通途。大顶子山坝下看雾凇大顶子山枢纽地理位置优越，自然景色宜人。枢纽工程建成后，可发挥其山、水、林、田等自然资源优势，近期可以成为哈尔滨市又一处新的旅游景点；远期下游各梯级全部完成后，可以直接开通从哈尔滨直达俄罗斯的水上旅游项目，并可通过江海联运经俄罗斯发展海上对外贸易。此外，电站运行后，坝下沿江将有两公里的江面常年不冻，冷热温差还可塑造出雾凇奇观，届时哈尔滨冰雪将又添一景。宽阔的松花江面。 “这才是松花江的样子，江里水暖、岸上风凉，感觉真舒服!”5日，62岁的哈市市民高权贵在九站水域一边游泳一边冲着岸上痛快地呼喊。记者了解到，近期松花江哈尔滨段的水位一直保持在115米以上。今年我省主要河流都遭遇20年到30年一遇枯水，航道不能全面通航，唯独松花江哈尔滨段一直是丰水之势。专家介绍：“入夏以来，哈尔滨地区一直没有出现大面积降水。如果是往年，江心沙岛就会裸露出来，今年水位之所以能保持这样高，完全归功于大顶子山航电枢纽工程的调节作用。”-专家观点关键词1河道型水库“一道大坝把城区段江面变成了河道型水库，这将给市民生活带来更多便利和欢乐。”哈市河道专家闫功臣总工程师告诉记者，大顶子山航电枢纽工程分两期，近期工程已于去年10月份下闸蓄水，确保了松花江哈尔滨段115米的高水位，远期工程完成后，江段水位还能达到116米。松花江哈尔滨段变成河道型水库，也成了哈尔滨市最大、最主要的一个“肾”。随着水流减缓，它会不会降低自净能力，带来泥沙淤积呢？闫功臣解释道，在蓄积到足够水量后，大顶子山就会开闸放水，水流量与工程前并没有多大区别。虽然江南堤坝距离江北堤坝平均有45公里，工程充分蓄水后水面会变宽，但江南一侧滩涂本来就比较狭窄，水流自然冲刷过程中一次冲没河床的概率非常小，这对于防洪堤也是比较理想的状态：不冲、不淤；加宽的水面主要向江北方向延伸，松北处于两堤之间，通过分洪渠，也能达到控制冲刷和淤积的效果。关键词2绿藻效应要说对水质有影响，那就是水体温度会提高，超过一定指标时，藻类等就会迅速生长，发生“绿藻效应”。但大顶子山航电枢纽又具有调节作用，只要市区段流水温度接近藻类生长指标，就会通知下游，加大放水的力度。“打个比方说，上游今天来了100个量的水，下游就放120个量的水，倒水、换水间温度就会降下来。”闫功臣总工程师说。遇到重大水情时，大顶子山航电枢纽会提前开闸，水位一次性降到113米以内，或根据来水情况逐步腾空库容，大风大浪很难集中发威。关键词3臭水处理臭水哪里去了？河道专家闫功臣这样解释：以往松花江城区段水位低于113米时，沿江大片沙岛就裸露了出来，污染比较严重的何家沟水道、一些排污口也就露了出来，增加了2米水位后，滩涂、沙岛、排污口和臭河道均被淹没，由上游而来的江水对城市污水有了覆盖净化作用，加之污水处理厂和一些净水设施充分发挥作用，水自然也就不臭了。关键词4江水消耗给菜园子补水、给三沟除臭，这会不会消耗大量的江水呢？相关专家是这样解释的：按从松花江最大抽水量每秒23立方米计算，抽水量只占松花江哈尔滨段最枯季节流量的7%左右，江水蓄涨后这个比例就更小了，在大顶子航电枢纽的不断调节下，几乎不会影响松花江的其他用水。此外，两方面用水后，除了蒸发、渗入地下和植物吸收一小部分外，大部分江水又会返回松花江中，也符合水资源循环利用的原则。记者亲历松花江哈尔滨段踏访记1河道型水库草长鸥飞站在松花江公路大桥上，映入眼帘的是一道深沉浩荡、波澜不惊、草长鸥飞的大水。江南岸边滩涂和浅水里有不少戏水的市民，江心一片小沙岛上，支着五颜六色的帐篷。5日16时30分许，记者来到太阳岛轮渡码头，看到一帮年轻人刚刚走下龙船，正有说有笑地往公园方向走。由江水倒灌形成的呼兰河口湿地、阿什湖湿地，以及松北湿地，将成为这个大“肾”的大小血管，关键时刻不但会对小流域内的洪水进行解压，还会分担松花江主干流的泄洪能力。一江携多块大型湿地，还会将呼兰河沙化带隔在城外，将民主坝外沙化草甸变成浅水湖。2黄金水道回来了“前几年水少的时候，过江很不方便，乘车、步行都要多走一个小时以上的路。现在好了，赶上一班轮渡，不到20分钟就到了江对岸。”一位家住松北的居民这样说。记者了解到，作为我国东北地区第一大内河，松花江曾有着“黄金水道”的美誉。直至上世纪80年代末，松花江干流上还船来船往，一派繁忙，年均运输量在千万吨以上。然而到了上世纪末，由于水枯道窄，船舶满载通行的日子全年加起来不过74天。随着去年大顶子山蓄水，松花江航运重新焕发生机：哈尔滨至沙河子段的航道将达到三级航道标准，通航保证率达到95%，航运期提高到了210天左右。5月1日的时候，哈市轮渡公司开通了哈市至大顶子山、老山头等地的一日游航线，创下哈市轮渡历史江上旅游航线开通最早的记录，旅游航线与往年比提前了足足30天。记者从交通部门了解到，大顶子山蓄水后，千吨船队也将彻底告别“枯水苦”，畅行松花江。并且将会推动“江海联运”尽快形成规模。318万亩菜园子不再干渴“在去年的旱季，大棚里的黄瓜都长得奇形怪状，根本卖不上好价钱。”道里区新发镇的一位农民说，缺水的年份本地菜量少利薄，菜农都不愿意种。记者了解到，哈尔滨是一座市区人口超过315万人的大都市，每年都要从其他省份运进大量的蔬菜。哈尔滨并不缺少自己的“菜园子”，但是由于这些“菜园子”渴水，一遇旱年就种不出好菜、供不上市民嘴儿，成了难以应时的“鸡肋”。在春季市民如果不吃南方菜，那就只能吃本地前一年秋季长出的萝卜、白菜和土豆了。大顶子山蓄水后，这个问题就迎刃而解了，水位常年保持在115米，高出灌区取水口1米以上，啥时候缺水都能补上，泵站抽水的费用也会大大降低。本报首席记者张同记者手记 丰水才能鱼大江畔还停着不少渔船，一位渔民告诉记者，他的祖辈在江里捞出超过1米长的鱼，才能被大家认可为大鱼，那样的鱼被称为“个子鱼”，但他们现在捞出尺把长的鱼，就已经算是大鱼了。“这些年江里就没出过十几斤以上的个儿子鱼，水瘦，也不太干净，养不住鱼。老百姓哪能吃到江鱼啊，尺把长的鲤子、鲫鱼、鲢子，都是从水库、鱼塘或是外地运来的。”八年前，哈市环保部门和水产部门曾联合进行了鱼类生态现状的调查，调查报告显示：进入21世纪，松花江的鱼类资源已开始枯竭。记者了解到，松花江水系的鱼类资源曾经是很丰富的，上世纪七十年代前，江鱼占市场绝大多数份额，黑龙江水系中的105种鱼，哈尔滨江段有79种。到上世纪九十年代鱼类资源开始衰竭，多数渔民单靠捕鱼已维持不了生活。1990年采集到的标本中，鳌花、青鱼、鳊花、大白鱼等十多种鱼基本绝迹，目前在松花江及其支流捕捞到的常见经济鱼类品种只剩鲶、鳇、鲤、鲫、餐条、川丁子等适应性极强的几种。哈市水政监察大队的冯代英大队长说，现在松花江里的鱼，的确存在品种少、数量少、个体小的特点。高水位给松花江的鱼类资源恢复带来了希望。“水大以后，江鱼自然产卵繁殖能力会有所提高，如果水质能够得到保障，那么松花江鱼类品种会增多、数量会增加、个体也会增大。不过这都有待于时间来证明，在经过几个生长期后，高水位时鱼类生存环境的改善就会彰显出来。”冯代英对松花江鱼类资源恢复很有信心。新闻链接 大顶子山航电枢纽是松花江干流上第一座控制性水利工程，为黑龙江省重点工程，以航运、发电和改善水环境为主，同时具有水产养殖和旅游等综合利用功能。工程位于松花江哈尔滨段下游大顶子山江段处，北临呼兰，南靠宾县，距哈市46公里，流域总面积55.68平方公里。工程主要包括船闸、泄洪闸、冲沙闸、河床式电站、混凝土大坝和坝顶公路大桥。工程建设的是低水头大流量径流式河床电站。主要利用水能进行发电，平均发电水头4.5米。按照设计规划，电站将装6台1.1万千瓦的机组，装机容量6.6万千瓦。松花江大顶子山航电枢纽工程交工待试运行一年后明年将正式竣工中国哈尔滨 www.harbin.gov.cn日期：2008.12.24【字体： 大 中 小】【打印 关闭】经过4年紧张建设，总投资28.78亿元的松花江大顶子山航电枢纽工程主体工程日前全部完工。昨天，工程通过了专家验收。待试运行一年后，明年工程将正式竣工。 初期运行效果良好 据工程指挥部有关负责人介绍，截至昨天，工程的土建、金属结构安装、厂房机电安装、接线公路、输变电线路、枢纽管理区等六大工程建设已完工或投入运行。其中，船闸、右侧10孔泄洪闸、左侧28孔泄洪闸、土坝、坝顶公路桥及船闸下游长顺坝等土建工程已全部完成，电站厂房全部完工。船闸人字门、液压启闭机、泵站及控制系统已全部安装调试完成，自试通航以来运行良好；右岸10孔泄洪闸、左岸28孔泄洪闸已安装调试完成，并分别于2006年10月、2008年7月投入运行，目前设备运行正常。 据介绍，目前，接线公路的全线路基工程、桥涵工程、路面工程、机电工程、交通安全设施等也已完工，路面通车顺畅。6台水轮发电机组及其辅助设备已安装完毕，输变电线路、枢纽管理区等工程均已建完，并投入运行。 航运期提至210天告别“枯水苦” 有关统计显示，松花江干流的年均运输量在千万吨以上，其中大顶子山枢纽附近的水运量约占三成。然而，由于上游工农业用水量大幅增长及自然、人为多重因素影响，松花江哈尔滨段的断航期逐年增加，通航期仅有100天左右。大顶子山航电枢纽建成后，可渠化上游139公里航道，使水位常年保持在116.0米左右。哈尔滨至沙河子段的航道将达到三级航道标准，通航保证率达到95%，使航运期提高到210天左右。至此，千吨船队将彻底告别“枯水苦”，畅行松花江。据工程有关负责人介绍，大顶子山航电枢纽工程的建成，将为打造“水上运输线”，使鹤岗、依兰、沙河子煤炭上行至哈市，形成吉林大安等沿江地带的煤炭专线，以及粮食、木材等专线，推动“江海联运”尽快形成规模等起到重要作用。 江面提高四五米并形成人工湖 随着大顶子山航电枢纽工程的不断蓄水，目前松花江哈尔滨段水位已蓄至115米, 待相关条件具备后，水位将常年保持在116米左右，比原来提高四五米，江道水面大大增加。随着大坝上游水位开始上升，松花江两岸间大面积的行洪滩地被回水淹没，形成从枢纽大坝向上游至肇源县涝洲一条长达128公里的人工湖。抬高的水位与市区排污工程改造相结合，使太阳岛终年四面环水，再现碧水白帆的宜人景致。 据悉，大顶子山航电枢纽工程蓄水后，松花江北岸原有的湿地资源被成倍放大。位于呼兰区的“黑龙江呼兰河湿地自然保护区”目前申请立项，经批准的保护区总面积为19262公顷。其中林地1680公顷，芦苇湿地、湿生草地、草甸等近万公顷，是国内目前最大的城区湿地。 另据了解，随着哈尔滨水环境改善，“水要素”、“水题材”已成为哈尔滨段沿江地段的“新卖点”，择水而居开始成为部分市民购房时考虑的新要素。 缝合江南江北经济带 今年9月，大顶子山航电枢纽坝顶公路桥和接线公路已全线通车。这条横跨江南江北、全长40.48公里、宽12米的二级公路与哈同公路、哈肇公路相连，形成了新的哈尔滨大外环交通网络，彻底结束了哈尔滨至佳木斯两座城市的中心区域外区间440公里没有一座横跨松花江大桥及江北哈市三县依靠摆渡过江的历史。工程将这条断裂的江北经济带与江南经济带缝合在一起，将有助于推动江北的巴彦、木兰和通河三县的经济发展。今后，出行车辆从巴彦县经宾西经济开发区，至金家走外环，可以不进哈市市区直接南下长春、沈阳，比进入哈市市区路线缩短了30多公里。 预计多年平均发电量3亿多度 据工程技术人员介绍，大顶子山航电枢纽工程的电站为河床式发电站，电站厂房内装有6台贯流式灯泡机组，单机容量为11MW，总装机容量为66MW。去年10月31日首台机组并网发电，至今年12月其余5台机组陆续并网发电。按计划，大顶子山航电枢纽水电站建成后将接入黑龙江省电力系统，预计多年平均发电量为3亿多度，有望使省网减少35%的外购电量，对增加黑龙江省水电比重、改善黑龙江省电力系统结构、发展洁净能源起到积极作用。 新闻链接 松花江大顶子山航电枢纽工程 松花江大顶子山航电枢纽工程位于松花江哈尔滨市下游46公里处，北岸为呼兰县，南岸为宾县。工程主要建设任务是以航运和改善哈尔滨市水环境为主，兼顾发电，同时具有交通、水产养殖、灌溉和旅游等功能的综合性工程。工程为大（）型工程，工程等别为一等，永久性主要建筑物为二级。设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇。 哈尔滨08年野钓好去处（大顶子山航电枢纽工程）笔者正月初六（2月12日）来到了哈尔滨市即航运发电公路抗洪多位一体的大顶子山航电枢纽工程大坝，由于该坝的建成哈尔滨市下游七十公里以上都将变为128公里长的人工湖（水库）。该坝系过水坝蓄水到一定程度水将由坝面上漫过，成为过水坝，即保持了坝内的额定蓄水量又满足了下游的正常流水域，该坝目前已进入蓄水期将于今年十月份全面峻工，目前船阐已交付使用。四月初将要进行大坝加高及公路工程。大坝建成后将要开辟我国5米落差水力发电的先河。将为松花江南北两岸通车增加了一条建立宽12米，全长40.48公里、宽12米的二级公路，将与哈同公路、哈肇公路相连，形成新的哈尔滨大外环交通网络。同时也为哈尔滨市的风景增加了新的亮点，成为了即、漂流、游泳、钓鱼、滑雪的景观新秀。 对我们钓鱼人来说，这是一个好大的喜讯，常言松花江鱼“七上八下”，即七月份向上游游，八月份向下游游，八月份游到航天大坝，呵呵，就没得游了，只好在这个人工湖里栖息了。 水阔任鱼跃，由于变成了人工湖水面加宽增加了鱼繁殖条件，再加上08年将有计划的限制捕鱼，从而鱼的数量将几何级的增长，朋友，有时间你们就去那钓吧，一定会收获不小的。 笔者估计在五一期间就可以到那里垂钓了，其原因有二，一是松花江开江前为保大坝必须炸冰面，二是春季沿流水大量涌入水位提高，从而鱼因受惊将提前活动觅食。哈哈再等65天我们就将进军大顶子山了，现在进入倒计据悉，到大顶子山枢纽工程今年8月正式蓄水时，松花江哈尔滨段水位常年保持115116米。全省航运业“靠天吃饭、枯水断航”的现状将一去不复返。那时，吴树权一定离他渴望的幸福生活更近了。 在吴树权露出舒心笑容的时候，哈市松北区万宝镇的村民也笑了。5月28日，随着大顶子山松花江试蓄水，松花江水位升高，哈尔滨松北区万宝镇万亩水稻示范项目也正式启动。该项目引江水灌溉，通过改种水稻，当地农民年纯收入可增加400万元。 丰润江水滋养一座城市 随着哈尔滨水环境改善，“水要素”、“水题材”大大提升松花江哈尔滨段沿江地段价值和城市品位。据专家分析认为，人们对亲水性和临近自然环境的需求增加，造成哈尔滨的“高价房”聚集区域正从原来的开发区、中央大街两侧向沿江南岸友谊路一带集中。沿江成为居民最向往的居住地点。 刚刚荣获国家5A级旅游景区的太阳岛，随着大顶子山截流，松花江哈尔滨段水位上升，该岛将终年四面环水，太阳岛风景区正酝酿着利用环岛水系，开发水上环游太阳岛项目。如今，多年不见的野生植物芦苇以及具有药用价值的黄芩、柴胡等已开始种植，树木、植被环境得到了明显改善，广袤、大气的北方原生态资源景观呈现出图画般的美景。漫步在太阳岛堤外的湿地，有时会不小心惊起尖嘴鸥、野鸭、鸳鸯、喜鹊等十多种野生鸟类。 引江水入市区，还可使哈尔滨市区内的马家沟、何家沟、信义沟变得常年清澈。不仅如此，江水倒灌呼兰河，还将在河口地带形成一个“小扎龙”：原有的泡泡沟沟变成湿地，这里的芦苇荡将成为飞鸟的聚集地。随着枢纽大坝不断蓄水，大坝上游水位开始上升，松花江两岸间大面积的行洪滩地将被回水淹没，形成从枢纽大坝向上游至肇源县涝洲一条长达128公里的人工湖。 无论依傍江水，还是城内水网沟渠纵横，渠化松花江都必将使哈尔滨变得更加润泽，更适宜人居，市民的幸福感将因水而生。 浪花里飞出欢乐的歌 松花江水位的上涨也让哈尔滨市轮渡公司的旅游火了起来。据该公司佟经理介绍，他们的游轮旅游也同松花江的水一样几起几落。 早在五六十年代，他们就开辟了去大顶子山的旅游专线，但到了80年代，随着松花江水开始枯竭，该线旅客日渐减少，他们不得不取消了该旅游线。大顶子山工程开工后，关心工程进展的市民多了，根据市场需要，他们又重新开通了大顶子山专线。2006年7月该公司装修了第一条去大顶子山的旅游客船，每个双休日都会有近百名游客乘船去大顶子山游览，今年，该线游客不断递增，“五一”黄金周期间去大顶子山的游客明显增多，每天出航都在200人次左右。目前他们投资200多万元建造集餐饮娱乐为一体的大型豪华旅游客船4艘，可同时承载旅客近千人。 记者从哈尔滨市规划部门了解到，为了把松花江的高水位变成丰厚的旅游资源。目前，哈尔滨市有关部门正紧锣密鼓地重新设计和改造一条沿江景观线，已邀请国内多家景观设计单位对沿江及防洪纪念塔广场进行改造设计，让松花江哈尔滨城区段真正实现新水位、新景观。按照今年的改造计划，哈尔滨市将在以防洪纪念塔为核心的沿江一线，设计建设亲水平台。多个不同的设计方案中，均在防洪纪念塔正对的江面上设计了多种形式喷泉，并为播放水幕电影做了水景设计。多种绿色廊道的开辟也将为游人亲水提供方便。 看水、亲水、戏水，松花江水位的提升，让哈尔滨市民的生活质量也得到了提升雄伟的大顶子山航电枢纽，拦起了松花江一江丰水，重塑着冰城“黄金水域”23日，大顶子山航电枢纽主体工程通过交工验收，6台机组并网发电。记者了解到，随着这座全国内河水运基础设施建设典型示范工程、国内首座寒地航电枢纽投入使用，哈尔滨不但再添一处旅游风景线，还将对松花江过城干流进行调节。在远期下游各枢纽全部完成后，还可以开通从哈尔滨直达俄罗斯的水上旅游项目，并可通过江海联运经俄罗斯发展海上对外贸易。航电枢纽质量优良23日10时30分，随着大顶子山航电枢纽6台并网发电机组发电按钮被按亮，标志着我国第一座封冻河流上的航电枢纽松花江大顶子山航电枢纽主体工程全部交工。这是记者在工程交工仪式暨总结表彰大会上获悉的。机组并网发电。李静 首席记者张同摄大顶子山航电枢纽工程。李静 首席记者张同摄据介绍，大顶子山航电枢纽工程位于松花江哈尔滨市下游46公里处，北岸为呼兰区，南岸为宾县，是我国在平原河流上修建的第一座水利工程，也是松花江干流上第一座控制性工程，被称为“小三峡”。工程概算总投资28.78亿元，主要建设任务是以航运和改善哈市水环境为主，兼顾发电，同时具有交通、水产养殖、灌溉和旅游等功能的综合性工程。该航电枢纽设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇；航道按三级标准建设，渠化航道128公里；坝顶公路(桥)及接线公路为二级。坝线总长3249.78米，正常蓄水水位116米，总库容19.97亿立方米，电站安装6台灯泡贯流式机组，装机容量66兆瓦。今年9月，接线公路及坝顶公路(桥)全线通车，本月6台机组全部并网发电，至此大顶子山航电枢纽主体工程已全部完工。经质量监督部门检查考核，大顶子山航电枢纽主体工程优良率达91.6%。规划五十年一朝梦圆大顶子山航电枢纽的建成运行，为松花江梯级开发奠定了坚实基础。在上世纪50年代，我省航运、水利专家经多次勘察、研究、论证，编制了松花江流域综合规划，国务院于1994年对辽河、松花江流域规划方案正式批复，决定在松花江梯级开发总体方案规划中建七座枢纽，大顶子山航电枢纽就是其中之一。据相关人士介绍，从三岔河至同江段的松花江梯级规划，全长928公里。8个梯级建成后可渠化航道597公里，总库容可达107亿立方米，将建设8座坝上公路桥，8座千吨级船闸。8个梯级自上而下分别为涝洲梯级，在哈市上游58公里处、大顶子山梯级，在哈市下游70公里处、洪太梯级、通河梯级、依兰梯级、民主梯级、康家围子梯级、悦来梯级。8个梯级将在2020年全部建成。2003年9月29日，大顶子山航电枢纽工程举行奠基仪式。工程仅用26个月左右时间就实现了一期和二期截流、船闸通航和首台机组发电的目标，创造了同类工程中建设速度最快的佳绩。船闸防冻防冰技术达国际先进技术水平；工程还填补了多项国内空白，如枢纽北岸土坝优化设计成果是采用河道内粉细沙吹填筑坝，旋喷混凝土防渗墙的新技术；由于地处高纬度寒冷地区，枢纽设计采用了舌瓣门，不仅可排坝前杂物、污物，还可解决凌汛期的排冰问题，具有广泛的推广应用价值。一片丰水重塑“黄金水道”记者了解到，大顶子山航电枢纽的建成，横锁松花江哈尔滨段，使其接近116米的设计水位。从此，千吨船队将告别“枯水苦”，一条稳定的“水上运输线”将挽起鹤岗、依兰、沙河子等水运市县，重现昔日黄金水道风采。江水丰盈了，哈尔滨江段还会形成一个水面面积达240平方公里的人工湖，松花江变成了一条黄金水道，太阳岛终年四面环水，同时，城区内也将水网沟渠纵横。枢纽水力发电机组隆隆运转，用绿色能源点亮了江畔、城市和乡村的夜；坝顶公路一桥飞架南北，接线公路连接两岸纵深，一条断裂经济带被紧紧地缝合在一起。哈同公路、哈肇公路连接形成新的哈尔滨大外环交通网络，结束了江南、江北哈市三县依靠摆渡过江的历史；增加了枯水期的城市供水量，节省了取水费用；提高了沿江现有灌溉保证率，节省了提水费用；还可利用库区水位、水量发展灌溉面积和水产养殖，促进城郊农牧业发展。为“冰城夏都”搭起跳板记者了解到，大顶子山航电枢纽还将给哈尔滨的沿江生态带来生机，大片滩岛和沿江湿地会随着蓄水而恢复。呼兰河湿地是著名的自然保护区，近几年因为松花江枯水，有2000多亩湿地被毁，大顶子山航电枢纽工程蓄水后，明年松花江北岸原有的湿地资源将被成倍地放大。哈尔滨正在发展四季旅游，大顶子山航电枢纽为“冰城夏都”提供了大水面和大冰面。金河湾湿地公园、太阳岛湿地公园、阿什河湿地公园等一批临水生态园区将相继亮相，南岸几十公里的沿江路线也将被打造成为生态风景线和经济发展廊道，三条风情旅游线路也蓄势待发。大顶子山航电枢纽也将为“冰城夏都”城市旅游品牌的发展搭起跳板。大顶子山航电枢纽建设大事记2003年9月29日，大顶子山航电枢纽工程举行奠基仪式。2003年11月26日，大顶子山航电枢纽工程建设指挥部成立。2004年9月28日，一期右岸围堰工程正式开工。2004年10月28日，举行大江一期截流庆典仪式。2006年11月1日，实现大江二期截流。2007年5月15日，船闸开始试通航。2007年11月2日，实现首台机组并网发电。今年12月23日，大顶子山航电枢纽主体工程完工，6台机组并网发电。大顶子山航电枢纽工程位于黑龙江省松花江干流哈尔滨段下游46公里处，北岸为呼兰县，南岸为宾县。坝址以上流域总面积43.2万平方公里，总库容19.97亿立方米，是以航运和改善哈尔滨市水环境为主，兼顾发电、沟通两岸交通的大（1）型水利枢纽工程，也是松花江干流梯级渠化中的第二个梯级工程。 该枢纽由船闸、泄洪闸、河床式水电站、土坝和坝顶公路桥等工程组成。坝线总长3，249.8米，正常蓄水位116.00米。船闸为3级，设计船舶吨级为1，000吨，闸室有效长度180米，有效宽度28米，门槛水深3.5米，泄洪闸38孔，每孔净宽20米，最大泄量22，704立方米每秒，电站装机66兆瓦，安装6台灯泡贯流机组；土坝为均质坝，长度为1，179米；坝顶公路（桥）技术等级为2级。图1.大顶子山航电枢纽。图2.航电枢纽远景。图3.航电枢纽船闸区。图4.同上。图5.航电枢纽船闸下行闸门打开。图6.航电枢纽船闸下行闸门关闭。图7.航电枢纽船闸下行打开。图8.船只通过闸门区驶向下游。图9.航电枢纽的泄洪区。大顶子山航电枢纽工程大顶子山航电枢纽工程位于松花江干流哈尔滨下游46km处，是一座以航运、发电和改善哈尔滨市水环境为主，同时具有交通、水产养殖和旅游等综合利用功能的低水头航电枢纽工程。 大顶子山航电枢纽工程属大（1）型工程，工程等别为一等，主要建筑物级别为2级。枢纽工程由1000t级船闸、38孔泄洪闸、河床式水电站、混凝土过渡坝段、土坝及坝上公路（桥）等工程组成。水库总库容19.97108m3，正常挡水位116.00m，相应库容9.0108m3，死水位115.00m，相应库容6.0108m3，装机4台，装机容量66MW，装机利用小时数4870h，坝线全长3249.78m。工程区地震基本烈度为6度，主要建筑物设计烈度为6度。总工期4年，工程静态总投资30.40亿元。 该工程由中水东北勘测设计研究有限责任公司总负责，黑龙江省水利水电勘测设计研究院、黑龙江省航务勘察设计院参加，于2003年8月完成了松花江大顶子山航电枢纽工程工可研报告，同年9月通过审查，于2004年5月完成了松花江大顶子山航电枢纽工程初设报告，工程于2004年9月开工建设，2008年完工。大顶子山航电枢纽工程位于松花江哈尔滨段下游大顶子山江段处，北临呼兰，南靠宾县，距哈市46公里，流域总面积5568平方公里。工程主要包括船闸、泄洪闸、冲沙闸、河床式电站、混凝土大坝和坝顶公路大桥。这项被喻为“小三峡”的工程完工后，将从根本上改变松花江流域靠天吃饭、枯水断航的历史。大顶子山航电枢纽工程建设的是低水头大流量径流式河床电站。主要利用水能进行发电，平均发电水头45米。按照设计规划，电站将装4台机组6万千瓦的装机容量，年发电量315亿度进入21世纪以来，黑龙江航运各项工作取得了新的突破。加快实施了松花江航电枢纽梯级开发建设。为了逐步改变松花江持续严重枯水和航道依附自然程度高的现状， 2004年9月，松花江大顶子山航电枢纽工程正式开工建设。该工程位于松花江哈尔滨下游46 公里处，主要建筑物有船闸、泄洪闸、电站、土坝和连接江南江北重要公路的坝顶公路桥，正常蓄水位116米，总库容19亿立方米，2008年底竣工。目前，正积极推进松花江第二个航电枢纽工程-依兰航电枢纽工程前期工作，悦来航电枢纽工程也在积极运作之中。航电枢纽梯级开发建设，不仅改变了航道通行条件问题，更重要的是在发电、交通、旅游、灌溉、水产养殖、生态环境、防洪等综合功能利用方面具有良好的经济效益和社会效益。目前，已交工的大顶子山航电枢纽工程在这些方面已经凸现成效。