《建筑结构试验》网上形考作业四.doc

网上形考作业四1.试件设计时为什么要注意试件形状？当从整体结构中取出部分构件单独进行试验时，试件设计应注意什么？答; 试件设计之所以要注意它的形状，主要是要在试验时形成和实际工作相一致的应力状态。在从整体结构中取出部分构件单独进行试验时，必须注意其边界条件的模拟，使其能如实反映该部分结构构件的实际工作状况。2.什么是结构试验的加载制度？它包括哪些内容？为什么对于不同性质的试验要求制订不同的加载制度？答：结构试验加载制度是指结构试验进行期间控制荷载与加载时间的关系。它包括加载速度的快慢、加载时间间歇的长短、分级荷载的大小和加载、卸载循环的次数等。由于结构构件的承载能力和变形性质与其所受荷载作用的时间特征有关，因此，对于不同性质的试验，必须根据试验的要求制订不同的加载制度。3.结构试验过程中的各个环节可能产生的试验误差主要有哪些？答：结构试验过程中的各个环节可能产生的试验误差主要有：试件制作误差、材料性能误差、试件安装误差、荷载和量测设备误差、结构试验方法非标准误差。4.钢筋混凝土梁的试验观测的主要内容有哪些？答：钢筋混凝土梁的试验观测的主要内容有：挠度观测，转角测量，应变测量，裂缝测量和承载力极限的观测。5.钢筋混凝土梁受拉主筋的应力可用哪两种方法测量？答：钢筋混凝土梁受拉主筋的应力可用两种方法测量：一种是预埋电阻应变片法，另一种是在混凝土的表面预留孔洞（或称窗口）。6.简述钢筋混凝土梁弯曲破坏的承载力检验标志有哪些？答：钢筋混凝土梁弯曲破坏的承载力检验标志有：1）受拉主筋处的最大裂缝宽度达到1.5mm，或挠度达到跨度的1/50，将此作为钢筋屈服的标志。一般配筋适中的梁，多数出现这种标志。2）受压区混凝土破坏。这是一种脆性破坏，此时受拉主筋处的最大裂缝宽度未达到1.5mm，且挠度小于跨度的1/50。配筋过多或混凝土强度太低的梁，出现此种标志。3）受拉主筋拉断。这是另一种更为危险的脆性破坏，它发生于配筋过少或预应力过高的梁。7.结构动力特性包括哪些内容？与哪些因素有关？答：结构动力特性是结构固有的特性，包括固有频率、阻尼、振型。它们只与结构的质量、刚度和材料有关。8.检验性疲劳试验一般研究哪些内容？答：检验性疲劳试验，通常是在重复荷载作用下，经历规定的荷载重复次数的荷载作用期间及之后，对下列内容进行检验：1）抗裂性能；2）开裂荷载、裂缝宽度及开展情况；3）最大挠度的变化情况。9.受弯构件斜截面的疲劳破坏标志有哪些？答：受弯构件斜截面疲劳破坏标志有：1）与临界斜裂缝相交的腹筋疲劳断裂，这是当腹筋配筋率正常或较低时可能发生；2）混凝土剪压疲劳破坏，这是当腹筋配筋率很高时可能发生；3）与临界斜裂缝相交的主筋疲劳断裂，这是当纵向配筋率较低时可能发生。10.为什么说“结构抗震动力试验的难度与复杂性比静力试验要大”？答：结构抗震动力试验的难度与复杂性比静力试验要大，其原因在于：首先，荷载是以动力形式出现，它以速度、加速度或一定频率对结构产生动力响应。由于加速度作用引起惯性力，以致荷载的大小又直接与结构本身的质量有关，动力荷载对结构产生共振使应变及挠度增大。其次，动力荷载作用于结构还有应变速率的问题。应变速率的大小，又直接影响结构材料的强度。在结构试验中，人们发现加载速度愈高，引起结构或构件的应变速率愈高，则试件强度和弹性模量也就相应提高。在冲击荷载作用下，强度与弹性模量的变化尤为显著。1.试件设计时为什么要注意试件形状？当从整体结构中取出部分构件单独进行试验时，试件设计应注意什么？答：试件设计之所以要注意它的形状，主要是要在试验时形成和实际工作相一致的应力状态。在从整体结构中取出部分构件单独进行试验时，必须注意其边界条件的模拟，使其能如实反映该部分结构构件的实际工作状况。2.什么是量纲？力量系统和质量系统的基本量纲组合分别是怎样的？答：量纲的概念是在研究物理量的数量关系时产生的，它说明量测物理量时所用单位的性质。力量系统的基本量纲组合是长度、时间、力。质量系统的基本量纲组合是长度、时间、质量。3.试验安全问题应从哪几方面进行考虑？答：试验安全问题可以从以下几方面进行考虑：试件的安全措施、仪器设备的安全措施和人身的安全措施。4.对于受弯构件，选取测量应变的截面应依据哪些原则？答：对于受弯构件，需按如下原则选取测量应变的截面：1）弯矩最大处；2）剪力最大处；3）弯矩与剪力均较大处；4）截面面积突变处；5）抗弯控制截面（截面较弱且弯矩值较大处）；6）抗剪控制截面（截面较弱且剪力值较大处）。5.钢筋混凝土梁受拉主筋的应力可用哪两种方法测量？答：钢筋混凝土梁受拉主筋的应力可用两种方法测量：一种是预埋电阻应变片法，另一种是在混凝土的表面预留孔洞（或称窗口）。6.简述钢筋混凝土梁抗剪破坏的承载力检验标志有哪些？答：钢筋混凝土梁抗剪破坏的承载力检验标志有：1）腹部斜裂缝达到1.5mm或斜裂缝末端受压区混凝土剪压破坏。2）沿斜截面斜压破坏，受拉钢筋在端部滑脱或其他锚固破坏。7.结构振动试验通常有哪几项内容？答：结构振动试验通常有以下几项内容：1）结构的振动位移、速度、加速度的测量；2）结构动力特性测定；3）结构的振动反应测量。8.什么叫做激振？使结构产生自由振动的激振方法有哪两种？答：激振就是对结构施加振动荷载。使结构产生自由振动的激振方法有：初位移法和初速度法。9.受弯构件正截面的疲劳破坏标志有哪些？答：受弯构件正截面疲劳破坏标志有：1）纵向主筋疲劳断裂，这是当配筋率正常或较低时可能发生；2）受压区混凝土疲劳破坏，这是当配筋率过高或倒T型截面时可能发生。10.建筑结构抗震试验按照试验方法和试验手段的不同，分为哪几类？答：建筑结构抗震试验按照试验方法和试验手段的不同，可以分为低周反复加载试验（伪静力试验）、拟动力试验和动力加载试验。1.在进行结构模型设计时，确定相似条件的方法有哪两种？答：确定相似条件的方法有方程式分析法和量纲分析法两种。2.什么是结构试验的加载制度？它包括哪些内容？为什么对于不同性质的试验要求制订不同的加载制度？答：结构试验加载制度是指结构试验进行期间控制荷载与加载时间的关系。它包括加载速度的快慢、加载时间间歇的长短、分级荷载的大小和加载、卸载循环的次数等。由于结构构件的承载能力和变形性质与其所受荷载作用的时间特征有关，因此，对于不同性质的试验，必须根据试验的要求制订不同的加载制度。3.试验安全问题应从哪几方面进行考虑？答：试验安全问题可以从以下几方面进行考虑：试件的安全措施、仪器设备的安全措施和人身的安全措施。4.对于受弯构件，选取测量应变的截面应依据哪些原则？答; 对于受弯构件，需按如下原则选取测量应变的截面：1）弯矩最大处；2）剪力最大处；3）弯矩与剪力均较大处；4）截面面积突变处；5）抗弯控制截面（截面较弱且弯矩值较大处）；6）抗剪控制截面（截面较弱且剪力值较大处）。5.钢筋混凝土梁的裂缝观测包括哪些内容？答：钢筋混凝土梁的裂缝观测包括：及时地捕捉到第一条裂缝的出现，并尽可能准确地记录下此时的荷载值；按加载分级跟踪描绘裂缝的开展情况，并测出裂缝的宽度。6.简述钢筋混凝土梁抗剪破坏的承载力检验标志有哪些？答：钢筋混凝土梁抗剪破坏的承载力检验标志有：1）腹部斜裂缝达到1.5mm或斜裂缝末端受压区混凝土剪压破坏。2）沿斜截面斜压破坏，受拉钢筋在端部滑脱或其他锚固破坏。7.结构中遇到的动载一般有哪两类？振动试验的目的是什么？答; 结构中遇到的动载有两类：振动与移动荷载。振动试验的目的是测定结构的动力特性、结构的响应及结构的破坏特性等。8.什么叫做激振？使结构产生自由振动的激振方法有哪两种？ 答：激振就是对结构施加振动荷载。使结构产生自由振动的激振方法有：初位移法和初速度法。9.受弯构件正截面的疲劳破坏标志有哪些？受弯构件正截面疲劳破坏标志有：1）纵向主筋疲劳断裂，这是当配筋率正常或较低时可能发生；2）受压区混凝土疲劳破坏，这是当配筋率过高或倒T型截面时可能发生。10.为什么说“结构抗震动力试验的难度与复杂性比静力试验要大”？结构抗震动力试验的难度与复杂性比静力试验要大，其原因在于：首先，荷载是以动力形式出现，它以速度、加速度或一定频率对结构产生动力响应。由于加速度作用引起惯性力，以致荷载的大小又直接与结构本身的质量有关，动力荷载对结构产生共振使应变及挠度增大。其次，动力荷载作用于结构还有应变速率的问题。应变速率的大小，又直接影响结构材料的强度。在结构试验中，人们发现加载速度愈高，引起结构或构件的应变速率愈高，则试件强度和弹性模量也就相应提高。在冲击荷载作用下，强度与弹性模量的变化尤为显著。1.采用模型试验时，为了保证模型试验所研究的物理现象与实物试验的同一现象是相似的，必需考虑哪些问题？答：采用模型试验时，为了保证模型试验所研究的物理现象与实物试验的同一现象是相似的，下列问题必需考虑：试验材料如何选择；试验参数如何确定；试验中应该测量哪些量；如何处理试验结果以及可以推广到什么样的现象上去。2.结构试验时分级加（卸）荷载的目的是什么？答：结构试验时分级加（卸）荷载的目的主要是为了便于控制加（卸）载速度和观察荷载与变形的关系，也为了统一各点加载的步调和为读取各种数据提供所必须的时间。3.预载的目的是什么？答：预载的目的有以下几点：1）使试验各部位接触良好，进入正常工作状态，荷载与变形关系趋于稳定；2）检验全部试验装置的可靠性；3）检查全部观测仪表工作是否正常；4）检查现场组织工作和人员的工作情况，起演习作用。4.钢筋混凝土柱的承载力检验标志是怎样的？答：柱分为中心受压柱、小偏心受压柱、大偏心受压柱。大偏心受压柱承载力检验标志与梁相似，即受拉钢筋被拉断、受拉边混凝土裂缝宽度大于1.5mm或受压区混凝土被压坏。中心受压柱、小偏心受压柱的承载力检验标志是混凝土被压坏。5.钢筋混凝土梁的裂缝观测包括哪些内容？答：钢筋混凝土梁的裂缝观测包括：及时地捕捉到第一条裂缝的出现，并尽可能准确地记录下此时的荷载值；按加载分级跟踪描绘裂缝的开展情况，并测出裂缝的宽度。6.简述钢筋混凝土梁弯曲破坏的承载力检验标志有哪些？答：钢筋混凝土梁弯曲破坏的承载力检验标志有：1）受拉主筋处的最大裂缝宽度达到1.5mm，或挠度达到跨度的1/50，将此作为钢筋屈服的标志。一般配筋适中的梁，多数出现这种标志。2）受压区混凝土破坏。这是一种脆性破坏，此时受拉主筋处的最大裂缝宽度未达到1.5mm，且挠度小于跨度的1/50。配筋过多或混凝土强度太低的梁，出现此种标志。3）受拉主筋拉断。这是另一种更为危险的脆性破坏，它发生于配筋过少或预应力过高的梁。7.什么叫做振动的时间历程曲线？答：在横轴为时间的直角坐标系中，描绘结构振动位移、速度、加速度历程的曲线，称为时间历程曲线。8.检验性疲劳试验一般研究哪些内容？答：检验性疲劳试验，通常是在重复荷载作用下，经历规定的荷载重复次数的荷载作用期间及之后，对下列内容进行检验：1）抗裂性能；2）开裂荷载、裂缝宽度及开展情况；3）最大挠度的变化情况。9.受弯构件正截面的疲劳破坏标志有哪些？答：受弯构件正截面疲劳破坏标志有：1）纵向主筋疲劳断裂，这是当配筋率正常或较低时可能发生；2）受压区混凝土疲劳破坏，这是当配筋率过高或倒T型截面时可能发生。10.伪静力试验量测项目和内容，一般宜包括哪些内容？答：伪静力试验量测项目和内容，一般宜包括下列各项：试验荷载值和结构支承反力值；结构构件在每级荷载作用下的变形；结构主体材料混凝土和砌体的应变；结构构件主筋和箍筋的应变；结构构件钢筋在锚固区的粘结滑移；裂缝宽度及分布形态。1.试件设计时为什么要注意试件形状？当从整体结构中取出部分构件单独进行试验时，试件设计应注意什么？答：试件设计之所以要注意它的形状，主要是要在试验时形成和实际工作相一致的应力状态。在从整体结构中取出部分构件单独进行试验时，必须注意其边界条件的模拟，使其能如实反映该部分结构构件的实际工作状况。2.结构试验时分级加（卸）荷载的目的是什么？答：结构试验时分级加（卸）荷载的目的主要是为了便于控制加（卸）载速度和观察荷载与变形的关系，也为了统一各点加载的步调和为读取各种数据提供所必须的时间。3.预载的目的是什么？答：预载的目的有以下几点：1）使试验各部位接触良好，进入正常工作状态，荷载与变形关系趋于稳定；2）检验全部试验装置的可靠性；3）检查全部观测仪表工作是否正常；4）检查现场组织工作和人员的工作情况，起演习作用。4.钢筋混凝土柱的承载力检验标志是怎样的？答：柱分为中心受压柱、小偏心受压柱、大偏心受压柱。大偏心受压柱承载力检验标志与梁相似，即受拉钢筋被拉断、受拉边混凝土裂缝宽度大于1.5mm或受压区混凝土被压坏。中心受压柱、小偏心受压柱的承载力检验标志是混凝土被压坏。5.钢筋混凝土梁的裂缝观测包括哪些内容？答：钢筋混凝土梁的裂缝观测包括：及时地捕捉到第一条裂缝的出现，并尽可能准确地记录下此时的荷载值；按加载分级跟踪描绘裂缝的开展情况，并测出裂缝的宽度。6.简述钢筋混凝土梁弯曲破坏的承载力检验标志有哪些？答：钢筋混凝土梁弯曲破坏的承载力检验标志有：1）受拉主筋处的最大裂缝宽度达到1.5mm，或挠度达到跨度的1/50，将此作为钢筋屈服的标志。一般配筋适中的梁，多数出现这种标志。2）受压区混凝土破坏。这是一种脆性破坏，此时受拉主筋处的最大裂缝宽度未达到1.5mm，且挠度小于跨度的1/50。配筋过多或混凝土强度太低的梁，出现此种标志。3）受拉主筋拉断。这是另一种更为危险的脆性破坏，它发生于配筋过少或预应力过高的梁。7.结构动力特性包括哪些内容？与哪些因素有关？答：结构动力特性是结构固有的特性，包括固有频率、阻尼、振型。它们只与结构的质量、刚度和材料有关。8.什么叫做激振？使结构产生自由振动的激振方法有哪两种？答：激振就是对结构施加振动荷载。使结构产生自由振动的激振方法有：初位移法和初速度法。9.受弯构件斜截面的疲劳破坏标志有哪些？答：受弯构件斜截面疲劳破坏标志有：1）与临界斜裂缝相交的腹筋疲劳断裂，这是当腹筋配筋率正常或较低时可能发生；2）混凝土剪压疲劳破坏，这是当腹筋配筋率很高时可能发生；3）与临界斜裂缝相交的主筋疲劳断裂，这是当纵向配筋率较低时可能发生。10.结构抗震试验的特点是什么？要求观测的内容有哪些？答：结构抗震试验的特点是荷载作用反复，结构变形很大。试验要求做到结构构件屈服以后，进入非线性工作阶段，直至完全破坏；试验要求同时观测结构的强度、变形、非线性性能和结构的实际破坏状态。1.在进行结构模型设计时，确定相似条件的方法有哪两种？答：确定相似条件的方法有方程式分析法和量纲分析法两种。2.结构试验时分级加（卸）荷载的目的是什么？答：结构试验时分级加（卸）荷载的目的主要是为了便于控制加（卸）载速度和观察荷载与变形的关系，也为了统一各点加载的步调和为读取各种数据提供所必须的时间。3.预载的目的是什么？答：预载的目的有以下几点：1）使试验各部位接触良好，进入正常工作状态，荷载与变形关系趋于稳定；2）检验全部试验装置的可靠性；3）检查全部观测仪表工作是否正常；4）检查现场组织工作和人员的工作情况，起演习作用。4.钢筋混凝土柱的承载力检验标志是怎样的？答：柱分为中心受压柱、小偏心受压柱、大偏心受压柱。大偏心受压柱承载力检验标志与梁相似，即受拉钢筋被拉断、受拉边混凝土裂缝宽度大于1.5mm或受压区混凝土被压坏。中心受压柱、小偏心受压柱的承载力检验标志是混凝土被压坏。5.如何确定钢筋混凝土梁开裂荷载实测值？答：确定钢筋混凝土梁开裂荷载实测值：1）如果在规定的荷载持载时间结束后出现裂缝，则将此级荷载定为开裂荷载实测值。2）如果在规定的荷载持载时间内出现裂缝，则将此级荷载与前一级荷载的平均值定为开裂荷载实测值。3）如果没有及时发现第一条裂缝，可取荷载-挠度曲线上的转折点（曲线第一弯转段两端点切线的交点）的荷载值作为构件的开裂荷载实测值。6.简述钢筋混凝土梁抗剪破坏的承载力检验标志有哪些？答：钢筋混凝土梁抗剪破坏的承载力检验标志有：1）腹部斜裂缝达到1.5mm或斜裂缝末端受压区混凝土剪压破坏。2）沿斜截面斜压破坏，受拉钢筋在端部滑脱或其他锚固破坏。7.结构中遇到的动载一般有哪两类？振动试验的目的是什么？答：结构中遇到的动载有两类：振动与移动荷载。振动试验的目的是测定结构的动力特性、结构的响应及结构的破坏特性等。8.什么叫做激振？使结构产生自由振动的激振方法有哪两种？答：激振就是对结构施加振动荷载。使结构产生自由振动的激振方法有：初位移法和初速度法。9.受弯构件正截面的疲劳破坏标志有哪些？答：受弯构件正截面疲劳破坏标志有：1）纵向主筋疲劳断裂，这是当配筋率正常或较低时可能发生；2）受压区混凝土疲劳破坏，这是当配筋率过高或倒T型截面时可能发生。10.为什么说“结构抗震动力试验的难度与复杂性比静力试验要大”？答：结构抗震动力试验的难度与复杂性比静力试验要大，其原因在于：首先，荷载是以动力形式出现，它以速度、加速度或一定频率对结构产生动力响应。由于加速度作用引起惯性力，以致荷载的大小又直接与结构本身的质量有关，动力荷载对结构产生共振使应变及挠度增大。其次，动力荷载作用于结构还有应变速率的问题。应变速率的大小，又直接影响结构材料的强度。在结构试验中，人们发现加载速度愈高，引起结构或构件的应变速率愈高，则试件强度和弹性模量也就相应提高。在冲击荷载作用下，强度与弹性模量的变化尤为显著。1.在进行结构模型设计时，确定相似条件的方法有哪两种？答：确定相似条件的方法有方程式分析法和量纲分析法两种。2.什么是量纲？力量系统和质量系统的基本量纲组合分别是怎样的？答：量纲的概念是在研究物理量的数量关系时产生的，它说明量测物理量时所用单位的性质。力量系统的基本量纲组合是长度、时间、力。质量系统的基本量纲组合是长度、时间、质量。3.结构试验过程中的各个环节可能产生的试验误差主要有哪些？答：结构试验过程中的各个环节可能产生的试验误差主要有：试件制作误差、材料性能误差、试件安装误差、荷载和量测设备误差、结构试验方法非标准误差。4.钢筋混凝土柱的承载力检验标志是怎样的？答：柱分为中心受压柱、小偏心受压柱、大偏心受压柱。大偏心受压柱承载力检验标志与梁相似，即受拉钢筋被拉断、受拉边混凝土裂缝宽度大于1.5mm或受压区混凝土被压坏。中心受压柱、小偏心受压柱的承载力检验标志是混凝土被压坏。5.钢筋混凝土梁的裂缝观测包括哪些内容？答：钢筋混凝土梁的裂缝观测包括：及时地捕捉到第一条裂缝的出现，并尽可能准确地记录下此时的荷载值；按加载分级跟踪描绘裂缝的开展情况，并测出裂缝的宽度。6.简述钢筋混凝土梁弯曲破坏的承载力检验标志有哪些？答：钢筋混凝土梁弯曲破坏的承载力检验标志有：1）受拉主筋处的最大裂缝宽度达到1.5mm，或挠度达到跨度的1/50，将此作为钢筋屈服的标志。一般配筋适中的梁，多数出现这种标志。2）受压区混凝土破坏。这是一种脆性破坏，此时受拉主筋处的最大裂缝宽度未达到1.5mm，且挠度小于跨度的1/50。配筋过多或混凝土强度太低的梁，出现此种标志。3）受拉主筋拉断。这是另一种更为危险的脆性破坏，它发生于配筋过少或预应力过高的梁。7.什么叫做振动的时间历程曲线？答：在横轴为时间的直角坐标系中，描绘结构振动位移、速度、加速度历程的曲线，称为时间历程曲线。8.研究性疲劳试验一般研究哪些内容？答：研究性疲劳试验一般研究以下内容：1）开裂荷载及开裂情况；2）裂缝的宽度、长度、间距及其随荷载重复次数的变化；3）最大挠度及其变化；4）疲劳极限；5）疲劳破坏特征。9.受弯构件斜截面的疲劳破坏标志有哪些？答：受弯构件斜截面疲劳破坏标志有：1）与临界斜裂缝相交的腹筋疲劳断裂，这是当腹筋配筋率正常或较低时可能发生；2）混凝土剪压疲劳破坏，这是当腹筋配筋率很高时可能发生；3）与临界斜裂缝相交的主筋疲劳断裂，这是当纵向配筋率较低时可能发生。10.通过结构伪静力试验来评价结构抗震性能的主要指标有哪些？答：通过结构伪静力试验来评价结构抗震性能的主要指标包括强度、刚度、滞回曲线形状、骨架曲线、延性系数、退化率和能量耗散。1.在进行结构模型设计时，确定相似条件的方法有哪两种？答：确定相似条件的方法有方程式分析法和量纲分析法两种。2.什么是结构试验的加载制度？它包括哪些内容？为什么对于不同性质的试验要求制订不同的加载制度？答：结构试验加载制度是指结构试验进行期间控制荷载与加载时间的关系。它包括加载速度的快慢、加载时间间歇的长短、分级荷载的大小和加载、卸载循环的次数等。由于结构构件的承载能力和变形性质与其所受荷载作用的时间特征有关，因此，对于不同性质的试验，必须根据试验的要求制订不同的加载制度。3.结构试验过程中的各个环节可能产生的试验误差主要有哪些？答：结构试验过程中的各个环节可能产生的试验误差主要有：试件制作误差、材料性能误差、试件安装误差、荷载和量测设备误差、结构试验方法非标准误差。4.对于受弯构件，选取测量应变的截面应依据哪些原则？答：对于受弯构件，需按如下原则选取测量应变的截面：1）弯矩最大处；2）剪力最大处；3）弯矩与剪力均较大处；4）截面面积突变处；5）抗弯控制截面（截面较弱且弯矩值较大处）；6）抗剪控制截面（截面较弱且剪力值较大处）。5.钢筋混凝土梁受拉主筋的应力可用哪两种方法测量？答：钢筋混凝土梁受拉主筋的应力可用两种方法测量：一种是预埋电阻应变片法，另一种是在混凝土的表面预留孔洞（或称窗口）。6.简述建筑结构试验中的真值、近似值和误差三者的关系？答：真值是物理量本身所固有的，人们对物理量测量的目的就是寻求真值。但是由于测量误差的存在，真值无法测得，只能用多次测量的算术平均值作为其近似值，测量次数越高，接近程度越高，当测量次数足够多时，近似值趋于稳定。7.什么叫做振动的时间历程曲线？答：在横轴为时间的直角坐标系中，描绘结构振动位移、速度、加速度历程的曲线，称为时间历程曲线。8.什么叫做激振？使结构产生自由振动的激振方法有哪两种？答：激振就是对结构施加振动荷载。使结构产生自由振动的激振方法有：初位移法和初速度法。9.受弯构件斜截面的疲劳破坏标志有哪些？答：受弯构件斜截面疲劳破坏标志有：1）与临界斜裂缝相交的腹筋疲劳断裂，这是当腹筋配筋率正常或较低时可能发生；2）混凝土剪压疲劳破坏，这是当腹筋配筋率很高时可能发生；3）与临界斜裂缝相交的主筋疲劳断裂，这是当纵向配筋率较低时可能发生。10.通过结构伪静力试验来评价结构抗震性能的主要指标有哪些？答：通过结构伪静力试验来评价结构抗震性能的主要指标包括强度、刚度、滞回曲线形状、骨架曲线、延性系数、退化率和能量耗散。1.采用模型试验时，为了保证模型试验所研究的物理现象与实物试验的同一现象是相似的，必需考虑哪些问题？答：采用模型试验时，为了保证模型试验所研究的物理现象与实物试验的同一现象是相似的，下列问题必需考虑：试验材料如何选择；试验参数如何确定；试验中应该测量哪些量；如何处理试验结果以及可以推广到什么样的现象上去。2.什么是量纲？力量系统和质量系统的基本量纲组合分别是怎样的？答：量纲的概念是在研究物理量的数量关系时产生的，它说明量测物理量时所用单位的性质。力量系统的基本量纲组合是长度、时间、力。质量系统的基本量纲组合是长度、时间、质量。3.试验安全问题应从哪几方面进行考虑？答：试验安全问题可以从以下几方面进行考虑：试件的安全措施、仪器设备的安全措施和人身的安全措施。4.对于受弯构件，选取测量应变的截面应依据哪些原则？答：对于受弯构件，需按如下原则选取测量应变的截面：1）弯矩最大处；2）剪力最大处；3）弯矩与剪力均较大处；4）截面面积突变处；5）抗弯控制截面（截面较弱且弯矩值较大处）；6）抗剪控制截面（截面较弱且剪力值较大处）。5.钢筋混凝土梁的裂缝观测包括哪些内容？答：钢筋混凝土梁的裂缝观测包括：及时地捕捉到第一条裂缝的出现，并尽可能准确地记录下此时的荷载值；按加载分级跟踪描绘裂缝的开展情况，并测出裂缝的宽度。6.简述钢筋混凝土梁抗剪破坏的承载力检验标志有哪些？答：钢筋混凝土梁抗剪破坏的承载力检验标志有：1）腹部斜裂缝达到1.5mm或斜裂缝末端受压区混凝土剪压破坏。2）沿斜截面斜压破坏，受拉钢筋在端部滑脱或其他锚固破坏。7.结构中遇到的动载一般有哪两类？振动试验的目的是什么？答：结构中遇到的动载有两类：振动与移动荷载。振动试验的目的是测定结构的动力特性、结构的响应及结构的破坏特性等。8.什么叫做激振？使结构产生自由振动的激振方法有哪两种？答：激振就是对结构施加振动荷载。使结构产生自由振动的激振方法有：初位移法和初速度法。9.对建筑结构振动的研究有哪些方面，列举其中三个？答：1）减震与隔震研究；2）减轻和防止地震灾害；3）风震研究；4）建筑物承受其他振动荷载的研究，如冲击、爆炸等。10.建筑结构抗震试验按照试验方法和试验手段的不同，分为哪几类？答：建筑结构抗震试验按照试验方法和试验手段的不同，可以分为低周反复加载试验（伪静力试验）、拟动力试验和动力加载试验。1.试件设计时为什么要注意试件形状？当从整体结构中取出部分构件单独进行试验时，试件设计应注意什么？答：试件设计之所以要注意它的形状，主要是要在试验时形成和实际工作相一致的应力状态。在从整体结构中取出部分构件单独进行试验时，必须注意其边界条件的模拟，使其能如实反映该部分结构构件的实际工作状况。2.什么是结构试验的加载制度？它包括哪些内容？为什么对于不同性质的试验要求制订不同的加载制度？答：结构试验加载制度是指结构试验进行期间控制荷载与加载时间的关系。它包括加载速度的快慢、加载时间间歇的长短、分级荷载的大小和加载、卸载循环的次数等。由于结构构件的承载能力和变形性质与其所受荷载作用的时间特征有关，因此，对于不同性质的试验，必须根据试验的要求制订不同的加载制度。3.试验安全问题应从哪几方面进行考虑？答：试验安全问题可以从以下几方面进行考虑：试件的安全措施、仪器设备的安全措施和人身的安全措施。4.钢筋混凝土梁的试验观测的主要内容有哪些？答：钢筋混凝土梁的试验观测的主要内容有：挠度观测，转角测量，应变测量，裂缝测量和承载力极限的观测。5.如何确定钢筋混凝土梁开裂荷载实测值？答：确定钢筋混凝土梁开裂荷载实测值：1）如果在规定的荷载持载时间结束后出现裂缝，则将此级荷载定为开裂荷载实测值。2）如果在规定的荷载持载时间内出现裂缝，则将此级荷载与前一级荷载的平均值定为开裂荷载实测值。3）如果没有及时发现第一条裂缝，可取荷载-挠度曲线上的转折点（曲线第一弯转段两端点切线的交点）的荷载值作为构件的开裂荷载实测值。6.简述钢筋混凝土梁弯曲破坏的承载力检验标志有哪些？答：钢筋混凝土梁弯曲破坏的承载力检验标志有：1）受拉主筋处的最大裂缝宽度达到1.5mm，或挠度达到跨度的1/50，将此作为钢筋屈服的标志。一般配筋适中的梁，多数出现这种标志。2）受压区混凝土破坏。这是一种脆性破坏，此时受拉主筋处的最大裂缝宽度未达到1.5mm，且挠度小于跨度的1/50。配筋过多或混凝土强度太低的梁，出现此种标志。3）受拉主筋拉断。这是另一种更为危险的脆性破坏，它发生于配筋过少或预应力过高的梁。7.结构动力特性包括哪些内容？与哪些因素有关？答：结构动力特性是结构固有的特性，包括固有频率、阻尼、振型。它们只与结构的质量、刚度和材料有关。8.什么叫做激振？使结构产生自由振动的激振方法有哪两种？答：激振就是对结构施加振动荷载。使结构产生自由振动的激振方法有：初位移法和初速度法。9.对建筑结构振动的研究有哪些方面，列举其中三个？答：1）减震与隔震研究；2）减轻和防止地震灾害；3）风震研究；4）建筑物承受其他振动荷载的研究，如冲击、爆炸等。10.低周反复加载试验有哪些优点和不足？答：低周反复加载试验的三个主要优点是：1）试验设备比较简单；2）加载历程可人为控制，并可按需要加以改变或修正；3）在试验的过程中，可以停下来观察结构的开裂和破坏状态，便于检验、校核试验数据和仪器设备工作情况。低周反复加载试验的不足是由于对称的、有规律的低周反复加载与某一次确定性的非线性地震相差甚远，不能反映应变速率对结构的影响，所以无法再现真实地震的状况。1.试件设计时为什么要注意试件形状？当从整体结构中取出部分构件单独进行试验时，试件设计应注意什么？答：试件设计之所以要注意它的形状，主要是要在试验时形成和实际工作相一致的应力状态。在从整体结构中取出部分构件单独进行试验时，必须注意其边界条件的模拟，使其能如实反映该部分结构构件的实际工作状况。2.什么是结构试验的加载制度？它包括哪些内容？为什么对于不同性质的试验要求制订不同的加载制度？答：结构试验加载制度是指结构试验进行期间控制荷载与加载时间的关系。它包括加载速度的快慢、加载时间间歇的长短、分级荷载的大小和加载、卸载循环的次数等。由于结构构件的承载能力和变形性质与其所受荷载作用的时间特征有关，因此，对于不同性质的试验，必须根据试验的要求制订不同的加载制度。3.试验安全问题应从哪几方面进行考虑？答：试验安全问题可以从以下几方面进行考虑：试件的安全措施、仪器设备的安全措施和人身的安全措施。4.对于受弯构件，选取测量应变的截面应依据哪些原则？答：对于受弯构件，需按如下原则选取测量应变的截面：1）弯矩最大处；2）剪力最大处；3）弯矩与剪力均较大处；4）截面面积突变处；5）抗弯控制截面（截面较弱且弯矩值较大处）；6）抗剪控制截面（截面较弱且剪力值较大处）。5.如何确定钢筋混凝土梁开裂荷载实测值？答：确定钢筋混凝土梁开裂荷载实测值：1）如果在规定的荷载持载时间结束后出现裂缝，则将此级荷载定为开裂荷载实测值。2）如果在规定的荷载持载时间内出现裂缝，则将此级荷载与前一级荷载的平均值定为开裂荷载实测值。3）如果没有及时发现第一条裂缝，可取荷载-挠度曲线上的转折点（曲线第一弯转段两端点切线的交点）的荷载值作为构件的开裂荷载实测值。6.简述钢筋混凝土梁抗剪破坏的承载力检验标志有哪些？答：钢筋混凝土梁抗剪破坏的承载力检验标志有：1）腹部斜裂缝达到1.5mm或斜裂缝末端受压区混凝土剪压破坏。2）沿斜截面斜压破坏，受拉钢筋在端部滑脱或其他锚固破坏。7.结构动力特性包括哪些内容？与哪些因素有关？答：结构动力特性是结构固有的特性，包括固有频率、阻尼、振型。它们只与结构的质量、刚度和材料有关。8.什么叫做激振？使结构产生自由振动的激振方法有哪两种？答：激振就是对结构施加振动荷载。使结构产生自由振动的激振方法有：初位移法和初速度法。9.对建筑结构振动的研究有哪些方面，列举其中三个？答：1）减震与隔震研究；2）减轻和防止地震灾害；3）风震研究；4）建筑物承受其他振动荷载的研究，如冲击、爆炸等。10.为什么说“结构抗震动力试验的难度与复杂性比静力试验要大”？答：结构抗震动力试验的难度与复杂性比静力试验要大，其原因在于：首先，荷载是以动力形式出现，它以速度、加速度或一定频率对结构产生动力响应。由于加速度作用引起惯性力，以致荷载的大小又直接与结构本身的质量有关，动力荷载对结构产生共振使应变及挠度增大。其次，动力荷载作用于结构还有应变速率的问题。应变速率的大小，又直接影响结构材料的强度。在结构试验中，人们发现加载速度愈高，引起结构或构件的应变速率愈高，则试件强度和弹性模量也就相应提高。在冲击荷载作用下，强度与弹性模量的变化尤为显著。