工程部部门总结.doc

中交路桥建设有限公司甬台温高速复线灵昆至阁巷段9标2015年部门总结及2016年工作计划中交路桥甬台温高速复线灵昆至阁巷段9标项目工程部2015年工程部部门工作总结项目工程部自今年6月份正式开工以来，在项目领导和上级主管部门的正确领导和大力支持下，经过项目部全体人员的共同努力，科学、全面、细致、深入地开展了施工生产管理工作，努力提高工程质量水平，全面完成了施工生产方面各项预定指标，确保了施工生产正常进行。并在项目管理中全面推行标准化管理。立足高起点，超前筹划，有条不紊。各项工作平稳、有序推进。现将本年度的施工生产总结汇报如下： 一、产值及形象进度本年度截止11月20日第100章至600章共完成产值2.7亿元，提前一月完成业主的年度产值计划，截止11月底已完成业主年度计划的100%，1月份预计完成产值为3300万元到年底将完成业主年度计划的122%。1、工程形象进度如下：1.1项目大临建设：目前项目部已按业主标准化要求完成南北岸驻地、拌和站、钢结构加工厂、钢筋加工厂、南北岸进场便道便桥，完成了南北岸施工水电安装工作。并且在3-7月份完成了项目临时用地的手续办理及与海上水上施工许可证办理。项目部南北岸主桥施工平台在未通电力的情况下，投入大量的人力物力。通过一系列的保障措施，在抓工期、重质量、保安全的情况下项目部在6月15日开始搭设南岸钻孔平台及临时码头，南北岸主墩平台每个仅用42天时间就全部完成平台搭设，为后期桩基开钻取得了有利时间。根据项目总体项目策划及项目总体计划，截止目前已完成主平台2个、南北岸引桥平台15个共计约22700m，其平台搭设、拆除等工作目前正在有序推进。1.2、项目主体施工： 项目全体员工在高温、台风频发的情况下经过前期不断努力，在做足了前期准备工作情况下42#墩a0桩基在8月25日顺利开钻，项目截止12月30日累计桩基共完成155根。其中23#、24#墩完成直径2.5-2.8m变截面主墩桩基，开累完成88根。 3#、4#、42#、43#、44#、45#墩直径1.5m桩基开累完成54根。40#、41#墩直径1.8米桩基开累完成13根。本项目关键线路为南北岸主墩施工但均在海上施工，各种机械人员操作均处于搭设水中平台上受场地限制较大、插打钢护筒要求精度较高，且业主及监理对标准化施工控制严格，项目平台材料周转施工对施工组织难度大。根据项目策划及自评情况来看，北岸本计划是搭设钢平台后根据实际情况，项目决定使用吹沙填筑，但最终因各种原因未能实施，导致在8月-9月总耽误北岸引桥工期45天左右。2、 部门内业与信息化方面 2.1部门内业管理情况 项目工程部目前已公司制度要求完成了内业方面的工作并制定了详细的台账记录，对于每周例会材料进行归档管理，完成了二三季度对作业队伍的信誉评价工作并根据公司相关制度要求完成了三季度的项目自评并上传信息化系统中发起流程。对于三季度两家信誉评价D级退场队伍进行了通报处理，并对两家信誉评价C级队伍要求了整改及落实。我部门还制定了项目工程进度奖惩管理办法（试行）、项目领导夜间值班制度并严格执行并将记录存档。对于南北岸调度管理部门制定了一系列严格的措施，对于每位调度有严格的施工日志记录，达到有据可查。 本年度我部门对组织部门员工及作业队伍电工相关人员进行培训5次，受培训人达40人次，对于相关公司制度进行汇总学习对于安全施工用电方面联合项目安全部进行培训，并取得了一定的培训效果，让大家都清楚的知道自己的职责及相关负责区域管理。 2.2信息化工作情况 我部门已完成项目的WBS编制工作并已上传信息化，其中有部分工程量业主还未确定，明年将加强与业主进行沟通，待确定后将及时上传信息化系统。每日进度产值情况都均能按时录入，目前我部门各项信息化工作在日常工作中都在有条不紊的进行，确保了数据的准确性和及时性。2、 工作中存在的不足及对策 从正式开工至今我部门在工作中有诸多不足之处，现将不足之处列出如下： 1、项目人员对于特大型项目及桥梁施工经验较少、缺少学习锻炼。 2、在施工过程中对于项目方案不熟悉导致了机械的频繁的进退场对施工进度造成了一定影响。 3、对于项目计划不够严谨且考虑不够周全。 4、对于项目突发事件处置反应不够迅速和事后总结不够彻底。 针对以上的不足我部门制定了以下几条对策： 1、加强组织对人员的培训学习，特别是同等类型的桥梁施工的范例拿出来让大家参考学习，请对于此类桥梁施工经验较为丰富的专家或者施工一线的工班长对我们进行讲解，达到一个共同学习的目的。制定学习培训计划并逐一落实。找到自己的不足之处针对性的学习。 2、对项目制定的最终方案加强学习，熟悉施工程序，了解人员的增减情况及机械的增减情况避免窝工和机械闲置的情况。根据现场施工情况合理安排机械和人员，并加强各部门之间的联系和沟通。加强对每日调度会的碰头次数，当日解决当天发生的各种问题并上报项目主管领导。 3、严格执行各例会制度，确保计划的准确性和及时性，深入生产一线加强了解施工现场的实际施工情况，来编排工程进度计划并及时了解各方案的变动情况，切实做到每次计划可行且符合实际。 4、计划2016年多组织对于突发事件的演练，包括桌面推演及实际演练来提高大家的应急能力。三、2016年工作打算 2016年为我们项目的大干之年，也是展现我们公司在外面形象的一年。明年项目的施工点较多、施工工艺加多，平台材料周转、陆地引桥施工的不确定性。其施工组织管理难度非常大，对我们工程部门也提出了更高的管理要求。 对于明年我项目计划大致如下: 南北岸主墩计划完成至23#墩5节中塔柱、24#墩10节中塔柱；过渡墩、辅助墩（21#、22#、25#、26#）计划完成全部桩基、4座承台、4座墩身、3座盖梁；南北岸水中引桥桩基计划全部完成；南岸陆地引桥完成两座主线桥桩基、墩柱施工；南北岸引桥承台计划完成68个，墩身完成50座；南北岸移动模架现浇箱梁计划完成27榀、计划完成0#-3#墩左幅悬臂箱梁。 平台材料周转方面： 由于我项目水中平台较多，根据项目总体计划及项目策划南北岸引桥平台需周转使用。其施工平台各种型材、钢板尺寸种类较多，因此平台材料周转难度非常大，项目明年计划对于需周转的平台材料在拆除之前全部编号，由此来保证平台材料的有序周转。施工机械、人员方面：2016年主要施工为项目下部结构施工及桩基、箱梁施工，施工交叉作业较多，机械虽属于作业队伍，但随之而来的机械管理难度更大，水中引桥的作业面增多而栈桥作为唯一一个作业通道，栈桥通行压力非常巨大且栈桥的维护量增大。针对明年的栈桥通行情况我部门每周需要更细的生产计划，避免过多的交叉施工同时进行，特别在于灌桩期间的栈桥通行更是需注意。我部门计划将增加调度人员，进行两班倒的进行指挥作业，特别是夜间作业。其具体的工作内容需工作体现在每日的生产调度会上。各项施工机械合理的控制机械的管控，加大对机械的使用率，尽量避免机械的闲置造成的不必要工期浪费。南北岸施工机械情况我部门将及时与项目各相关部门进行沟通、协助配合及主管领导沟通。2016年为我项目施工人员最多的一年，为此我部门拟定了人员的进出情况一览表，合理的安排工人进出场。为避免造成窝工或人手不足的情况，工程部将在明年初针对下构队伍及桩基队伍下发文件，由于各队伍人员不足造成项目进度滞后将给予的一定的处罚力度，并每月严格执行合同履约人员检查。施工生产计划及部门内业：针对明年的生产计划我部门将最终讨论后的计划于1月份以正式文件的形式下发。年度计划下发后我部门将跟踪落实并及时在过程中调整计划。明年我部门计划增加一名内业人员，将进步完善信息化工作及每日内业工作的完善性。计划5月前完成所有WBS录入工作，按公司制度要求完成年、季、月、周等相关生产计划工作。其他日常工作的材料规整入档。针对明年的大量工作我部门制定详细的年度计划和季度计划且具体做了几项措施来保证生产工作顺利进行： （1） 落实协作队伍增加作业人员及明确进场时间，且增加进出场人员的 准确性和作业的连续性。 （1）加强做好各部门统筹协调工作，对照生产任务既定目标，继续做细、做深、做透各项工作； （1）加强部门建设增加内业及工程调度相关人员，确保部门的正常运转及制定周密详实的生产计划。 （4） 做好各机械的协调性及提高机械使用率来达到各工效的提高。 明年生产工作任务较为艰巨，工作量较大，主要是南北岸主墩承台、塔柱施工，移动模架、深水区套箱施工，南岸陆地引桥施工及路基施工、梁场建设等工作。我们将合理安排，分工合作，责任到人到事，有公司工程部大力支持和项目部领导坚强领导下，我们有能力有信心将甬台温高速复线灵昆至阁巷段9标工程部工作管理好，为公司交上一份满意的答卷。