CRH动车组维修制度.ppt

CRH动车组维修制度 一 动车组技术概要二 动车组维修修制三 动车组运用检修 一 动车组技术概要 中国铁路高速动车组 中国铁路高速动车组是时速200公里及以上 动力分散形式的电动车组 中国铁路高速动车组简称CRH CRH是英文CHINARAILWAYHIGH SPEED的简称 动车组编号 动车组的型号和编号构成CRHXXXXX 型号系列代码 以一位大写拉丁字母表示 制造序列代码 以三位阿拉伯数字表示 技术序列代码 以一位阿拉伯数字表示 中国高速铁路动车组简称 动车组的型号和编号构成 示例 CRH2010A 运行时速200公里 8辆编组 座车 制造顺序第10列 四方股份动车组 中国高速铁路动车组 动车组中车辆的车种和编号构成XXXXXXXX 编组顺位代码 以两位阿拉伯数字表示 由1位头车至2位头车的代码为01 02 03 00 制造序列代码 同动车组 技术序列代码 同动车组 车种代码 以两位大定拉丁字母表示 动车组编组中的车种代码车种代码是汉语拼音缩写 分别为 一等座车ZY 二等座车ZE 软卧车RW 硬卧车YW 餐车 含酒吧车 CA 二等座车 餐车ZEC 餐车卧车合造车CW 各型动车组技术序列代码BSP动车组定为 1 四方股份动车组定为 2 唐山工厂动车组定为 3 长客股份动车组定为 5 各型动车组的制造序列代码按不同的技术序列单独编排 顺序由001 999依次排列 各型动车组的型号系列代码按动车组的速度等级 车种确定 A 运行速度200公里 8辆编组 座车 B 运行速度275公里 8辆编组 座车 C 运行速度300公里 8辆编组 座车 动车组编组顺位代码以两位阿拉伯数字表示 位置排列编号自首车起从 01 开始顺序排列 尾车的排列编号为 00 动车组中车辆的车种和编号构成 示例 ZE201000 尾车 制造顺序第10列 四方股份动车组 二等座车 原型车概要 BSP公司通过公司内部技术转移 引进了庞巴迪公司的REGINA型动车组 最高运营时速200公里 在北欧地区使用广泛 运营数量大 技术成熟 理想的中短途客运和城际交通用车 四方股份引进日本川崎重工的E2 1000型动车组 设计时速315公里 运营时速275公里 代表日本新干线最先进的动车组技术 长客股份引进法国阿尔斯通公司SM3型动车组 设计时速220公里 技术成熟 是欧洲广泛使用的Pendolino系列列车之一 适合高寒地区使用 唐山工厂引进德国西门子公司ICE350型动车组 VELARO E 设计时速350公里 运营时速350公里 代表西门子最先进的动车组技术 主要技术参数 CRH1型动车组运营时速 200km h牵引功率 5300kW列车编组 每列8辆固定编组 5辆动车 3辆拖车 列车定员 668人 其中 一等座车144人 二等座车524人 车体结构 不锈钢筒形结构制动距离 平直道上紧急制动时 初速200km h 小于2000m 初速160km h 小于1400m 轴重 小于16吨动车组总长 214000mm适应站台高度 800 1250mm 车体最大长度 头车26950mm中间车26600mm车体最大宽度 3331mm车体最大高度 4040mm受电弓位置 2号车和7号车 CRH2型动车组 时速200km h 运营时速 200km h牵引功率 4800kW列车编组 每列8辆固定编组 4辆动车 4辆拖车 列车定员 610人 其中 一等座车51人 二等座车559人 车体结构 铝合金筒形结构制动距离 平直道上紧急制动时 初速200km h 小于2000m 初速160km h 小于1400m 轴重 小于14吨动车组总长 201400mm适应站台高度 1100 1250mm 车体最大长度 头车25700mm中间车25000mm车体最大宽度 3380mm车体最大高度 3700mm受电弓位置 4号车和6号车 CRH2型动车组 时速300km h 运营时速 300km h牵引功率 7200kW列车编组 每列8辆固定编组 6辆动车 2辆拖车 其它主要技术参数与时速200公里动车组一致 CRH3型动车组运营时速 300km h牵引功率 8800kW列车编组 每列8辆固定编组 4辆动车 4辆拖车 列车定员 600人 其中 一等座车72人 二等座车528人 车体结构 铝合金筒形结构制动距离 平直道上紧急制动时 初速300km h 小于3700m 初速200km h 小于2000m 初速160km h 小于1400m 轴重 小于17吨动车组总长 200670mm适应站台高度 1100 1250mm 车体最大长度 头车25520mm中间车24175mm车体最大宽度 3265mm车体最大高度 3890mm受电弓位置 2号车和7号车 CRH5型动车组运营时速 200km h牵引功率 5500kW列车编组 每列8辆固定编组 5辆动车 3辆拖车 列车定员 622人 其中 一等座车60人 二等座车562人 车体结构 铝合金筒形结构制动距离 平直道上紧急制动时 初速200km h 小于2000m 初速160km h 小于1400m 轴重 小于17吨动车组总长 211500mm适应站台高度 500 1250mm 车体最大长度 头车27600mm中间车25000mm车体最大宽度 3200mm车体最大高度 4270mm受电弓位置 3号车和6号车 二 动车组修程修制 CRH1型动车组 检修等级对应关系 CRH1型动车组检修周期循环图 一级修 二级修 三级修 四级修 隔次三级修 五级修 每次入库或48小时 120万公里 15天 240万公里 360万公里 480万公里 运用专项修 车轴探伤 每运行20万公里进行一次 踏面修形 每运行20万公里进行一次 轴承拆检 每60万公里进行一次 油压减振器更换 每60万公里进行一次 受电弓测试 每4个月进行一次 牵引电机轴承润滑 每20万公里进行一次 空气压缩机润滑 每12个月进行一次 滤网清洗 每12个月 20万公里进行一次 CRH2型动车组 检修等级对应关系 一级修 二级修 三级修 四级修 隔次三级修 五级修 每次入库 45万公里 3万公里 90万公里 135万公里 180万公里 CRH2型动车组检修周期循环图 牵引电机和齿轮箱润滑 运行30万公里进行一次 车轴探伤 每运行3万公里 部已修改为6万公里 进行一次 踏面修形 每运行20 25万公里进行一次 各滤网清洗 每7天进行一次 我段根据夏 冬调整不同滤网周期 运用专项修 CRH3型动车组 CRH3型动车组检修周期循环图 一级修 二级修 三级修 四级修 隔次三级修 五级修 每次入库 120万公里 2万公里 240万公里 360万公里 480万公里 CRH5型动车组 检修等级对应关系 CRH5型动车组检修周期循环图 一级修 二级修 三级修 四级修 隔次三级修 五级修 每次入库 120万公里 6万公里 240万公里 360万公里 480万公里 运用专项修 受电弓检测 每运行6万公里进行一次 车轴探伤 每运行18万公里进行一次 踏面修形 每运行36万公里进行一次 齿轮箱润滑 每运行18万公里进行一次 万向轴拆解润滑 每运行60万公里进行一次 第三部分 动车组运用检修 一 动车组运用基本要求二 动车组检修完善 一 动车组运用基本要求 1 一二级检修基本流程框架 入库 踏面诊断 外皮清洗 一级检修 存放 出库 二级检修 专项修 外皮清洗吸污作业 2 运用要求 CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以200km h及以上速度级正常运行 单列动车组为固定编组 运用状态下不得解编 两列同型动车组可重联运行 超过检修周期的动车组严禁上线运行 动车组禁止与其它列车混编 禁止加挂各型机车车辆 无火回送时除外 动车组禁止通过驼峰 调车时禁止溜放 严格控制动车组超员 超员率不得超过20 动车组1号和0号车均设有驾驶室 可在两端操纵驾驶 动车组在始发 终到 通过站不安排客列检进行技术作业 3 限速运行条件 当CRH2型动车组牵引系统故障 切除20 25 牵引动力时 可保持200km h速度运行 切除40 50 牵引动力时 限速160km h运行 当CRH5型动车组牵引系统故障 切除60 牵引动力时 可保持200km h速度运行 当动车组制动系统故障 切除25 制动力时 限速160km h运行 切除50 制动力时 限速120km h运行 轴承温度超过规定值时 立即停车请求处理 当空气弹簧故障时 限速160km h运行 车窗玻璃破损导致车厢密封失效时 限速160km h运行 动车组发生其它故障不能保证运行安全时 立即停车请求处理 CRH2型动车组通过站台高度1 1m及以上线路时 限速70km h运行 4 动车组重联与摘解 动车组重联与摘解通过智能化控制 在司机室内操作完成 动车组重联与摘解作业由司机与随车机械师共同完成 不需安排驻站列检参加作业 CRH型动车组重联必须以0号车与1号车联挂 不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂 两列动车组重联作业时间一般不超过16分钟 两列动车组摘解作业时间一般不超过10分钟 两列动车组重联时各升1架受电弓运行 但不得采用前车升后弓后车升前弓的模式 谢谢大家