模糊层次分析法案例.ppt

基于模糊层次分析法对平赞高速公路工程风险分析的研究,答辩人：王奇志专业：交通运输工程导师：李升朝,长安大学经管学院分类号:U49;F510710-2014523012,摘要,本文针对山区高速公路工程项目可能出现的风险因素进行研究，共分五章。首先介绍高速公路工程风险的定义和特征，及其评估方法。接着详细介绍了层次分析法和模糊层次分析法的原理、定义、计算及优点。用以上方法对平赞高速各种风险进行了评估、计算和分析。针对各种类型风险，提出了不同的应对措施。,第一章绪论,1.1研究的背景和意义,A平赞高速公路是太行山高速公路的中间一段，北接西柏坡高速，沿太行山东麓向南至邢台界。B沿线涉及五个县区，22个乡镇，85个村，地域广泛，地质复杂，山高坡陡，交通闭塞。C涉及政府多个部门，投资大，从规划到运营周期长。D因此要对工程中可能出现的各种风险因素进行权重分析，以便找出最不利的因素，提前采取相应措施，避免或减少损失，保证工程的顺利实施。,国外研究现状,1994年尼日利亚开始在其国内的高速公路建设项目中使用风险分析方法2011年MatthewHallowell对美国高速公路工程中的风险因素运用模糊层次分析法进一步研究并整理，将各种因素逐渐量化进行计算。国外在许多大型项目中得到了非常广泛的运用，并且取得了很好的效果。,国内研究现状,2009年孔德胜发表了公路工程施工阶段的风险管理探究后，逐渐开始有人深入研究层次分析法的运用。2011年周建昆发表了云南省高速公路工程风险评价与管理用层次分析法，对南山高速的风险做了计算和评价，并提出了应对措施。之后，不断有人进行深入研究和实际运用。高速公路工程风险分析和评估仍处在学习和提高阶段，并随效益突显而日臻完善。,1.3.1研究的主要内容,风险评估的定义、分类、方法等研究层次分析法的原理、计算过程，并且在平赞高速公路中进行计算和分析。研究模糊层次分析法的优点，原理，计算过程，并在平赞高速公路中进行运用。针对平赞高速公路工程风险评估的结果，提出一系列解决方案和措施。,研究的主要方法,在本文的风险研究中用到了多种方法：层次分析法专家打分法系统分析法理论研究和实例分析结合法建立模型法定量分析法,第二章山区高速公路工程特点及风险,2.1山区高速公路工程特点2.2项目风险因素评估2.3山区高速公路风险因素的界定2.4高速公路工程风险评估的步骤2.5山区高速公路工程项目风险因素考虑范围2.6山区高速公路项目的主要风险因素分析,2.1山区高速公路工程特点,2.2.1山区高速公路项目风险的定义,山区高速公路工程项目风险：高速公路工程从初期规划到后期运营维护整个过程中，可能会出现的情况，导致损失或者产生一些影响和后果。,2.2风险评估,风险评估是对事件发生之前可能会发生的各种风险因素进行测评，量化风险因素可能会带来的损失。步骤：,2.2.2风险因素的特点,2.4山区高速公路工程风险评估的步骤,2.5山区高速公路风险因素考虑范围,2.6山区高速公路工程项目主要风险因素分析,聘请专家论证，根据专业知识和实践经验得出的风险因素主要有以下：1市场变化2工程地质3周围资源及自然环境4区域及宏观经济5技术人员指挥错误6施工人员违章操作7材料供应断货8材料价格突发上涨9材料型号供应错误10设备安装调试故障11运行突发故障12技术风险.共计19项,第三章模糊层次分析法对平赞高速工程风险评价,3.1模糊层次分析法的特点,3.1.1模糊层次分析法的阶段,3.2平赞高速公路简介,7.19洪灾,3.3.3风险评估方法的选择,风险评估有多种方法：专家调查法、层次分析法、CIM法、蒙特卡洛模拟法等。本文采用专家评估法。路桥专业专家9人社会学专家1人经济学方面专家5人项目管理方面专家5人（问卷调查的方法独立完成、统一程度值。后附表格）,3.4风险因素的判断矩阵模型,项目层,标准层,方案层,3.4.1风险影响程度值,层次法：两风险因素比较的标度取值,首先按层次法进行计算，对A中的B1B2B3B4B5,进行比较，从而得出那个风险最大。两风险因素比较的取值：,3.4.2建立风险矩阵,根据上述风险因素结构图，得出风险因素矩阵,3.4.3建立A的判断矩阵,同样使用MATLAB，eig（A）得出值，找出max的值5.4271，其对应的特征向量为,经验证，满足一致性要求，也就是求得的特征向量值WA有效,建立B1外界环境的判断矩阵,使用MATLAB，eig（B1）得出值，找出max值是：4.1145，其对应的特征向量为:,查表3.4：,得到RI=0.90，代入公式,得到,说明判断矩阵满足一致性要求，也就是求得的特征向量W1有效。,五个风险因素判断矩阵特征向量计算结果,同样适用MATLAB软件计算出其他对应的特征向量：,W1,W2,W5,W4,W3,3.4.4计算C层次风险因素中的权重,根据平赞高速公路项目风险层次中的权重值，使用MATLAB计算，x,y=eig(B);maxy,m=find(y=max(max(y);W=x(:,m)/sum(x(:,m)得出前面各个矩阵的权重：,B1的权重值是0.4869,0.3031,0.1395,0.0705TB2的权重值是0.6370,0.2583,0.1047TB3的权重值是0.0873,0.1143,0.3167,0.2048,0.2734TB4的权重值是0.1571,0.5936,0.2493TB5的权重值是0.1216,0.0866,0.5544,0.2374T,层次分析法的结果,通过层次分析法,对风险因素建立矩阵并计算得出各个方面风险因素符合一致性要求,并求出了各个矩阵的权重值矩阵,说明最主要的风险是:人员组织管理风险战略规划及项目定位风险,3.5.1建立模糊判断矩阵,根据图3.2的风险因素的结构图，和表3.3定义的模糊层次分析法的标度值建立模糊判断矩阵：,（3.16）,进行两两比较，以便得出哪个因素的风险更大，这些值用0.1,0.2,0.3,0.4,0.5,0.6,0.7,0.8,0.9来表示，具体取值参考表3.5。,3.5.1模糊层次分析法的标度值定义,根据标度值建立风险模糊判断矩阵，由模糊层次分析法的标度值定义可知：,使用MATLAB工具计算，计算风险因素模糊互补矩阵的权重矩阵，得到特征向量值：a=0.2428,0.2237,0.1641,0.2061,0.1634T,3.5.1模糊层次分析法建立A的矩阵并计算,3.5.1建立B1外界环境的模糊判断矩阵,使用MATLAB工具计算：x,y=eig（B1）maxy,m=find(y=max(max(y)w=x(;m)/sum(x(;,m)求出风险模糊一致矩阵的权重矩阵。b1=0.3165,0.2743,0.2223,0.1868T,模糊层次分析法的计算,b1=0.3165,0.2743,0.2223,0.1868T,b2=0.4019,0.3333,0.2648T,b3=0.1527,0.1659,0.2373,0.2129,0.2312T,b4=0.2667,0.4269,0.3065T,b5=0.2229,0.2009,0.3290,0.2472T,同样计算方式得出以下结果：,3.5.3层次总排序,计算C层的总排序权重，可以由b1，b2，b3，b4，b5，得到以下矩阵：,MatLab计算,层次排序后的权重,根据平赞高速风险因素总排序，就是将C层的所有风险因素的重要性与最高层A层的重要性进行比较，并且排序。,3.6根据权重分析结果,根据权重值的大小，可以看出整个项目中风险最大的是人员组织管理，也就是说如果人员调配不合理，导致整个人员在施工中不能发挥其作用。,第四章山区高速公路风险的应对策略和措施,4.1宏观控制策略,4.2微观控制策略,4.3山区高速公路工程风险应对策略,4.3.1可以规避的风险因素,4.3.2可以减损的风险因素,4.3.3可以转移的工程风险因素,4.3.4山区高速公路建设只能承担的风险因素,第五章结论和展望,本文深刻分析了平赞高速公路工程项目建设过程中可能出现的风险因素，主要为外界环境、施工人员、施工材料和机械、施工方法和方案、产生的影响等五大方面。比较详细的介绍了模糊层次分析法的理论内容根据模糊层次分析理论建立了平赞高速公路工程项目的风险评价模型根据建立的风险评价模型，经计算得出各种风险因素的权重值，进行了详细分析，提出了相应防范措施,结论：,5.2展望,平赞高速公路工程是一个比较复杂的建设项目，还有很多问题需要进一步研究和探讨，风险识别和分析有待于进一步完善，风险因素之间的相关性需要进一步研究和验证。,汇报完毕，谢谢各位老师的指导！,