通用与克莱斯勒案例分析.ppt

美汽车产业的新生,通用与克莱斯勒案例分析,Company Logo,比较信息系统在克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司所扮演角色的异同。它们是如何对汽车工业本身产生影响的？ 答题要点： 信息系统在克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司所扮演角色相同点是： （1）随着两家公司规模的不断扩大，行业地位的逐步提高，信息系统已成为企业中不可或缺的部分； （2）信息系统已能向企业管理人员提供越来越多的企业内外部信息和各种经营分析与管理决策功能； （3）决策工作借助信息系统必将成为企业每一位管理与技术人员的工作内容之一。,Company Logo,不同点是： 通用采用的是“散弹枪”的方案，信息系统是处理各分部间管理混乱问题，通用汽车的集成式生产计划项目以一个统一的系统处理库存、生产及财务数据； 克莱斯勒汽车公司采用“来复枪”的方案，信息系统大部分投向全公司范围的通信系统和即时库存管理，为了降低存货水平，降低成本。,Company Logo,影响： 1.企业组织结构：由原来立式的集权结构向卧式的扁平化分权结构发展。信息系统对于企业组织结构的影响反映在上下之间联络通路的缩短，不同地域的企业部门、分支机构或管理人员决策权力和能力的加强，信息系统促进了企业组织结构的变化。提高了企业的灵活应变能力和竞争力。,Company Logo,2.企业管理：集中了生产、设计、销售、市场、财务、人力资源、后勤、采购、信息各方面的职能，为企业的共同目标而努力。 3.企业供应链：加强企业与供应商的联系。 4.产品开发周期：缩短产品生命周期，降低成本，实现盈利。 ,Company Logo,2、信息系统对于通用汽车公司和克莱斯勒公司的成败起到多大作用？,Company Logo,答题要点： （1）通用汽车公司的信息系统曾经十分陈旧。虽然拥有100台大型机及34个计算机中心，但它没有集中的系统来连接或者协调各部分的计算机进行运作。每一分部都有各自的软硬件系统 ，因此设计部分不能通过计算机同生产工程师互相沟通。由于各分部间管理混乱，且彼此不能完全兼容。引入EDS“兼容性办公环境工程”，为办公技术提供标准的软硬件设施来替代其众多台式机、网络操作系统和应用开发工具拼凑成的办公环境。及其系统开发人才承担了攻克分部间管理混乱问题的重担，EDS用世界上最大的私人数字式远程通信取代了原先服务于通用的上百个不同网络。,Company Logo,（2）克莱斯勒公司建立的集成化系统，大部分投向全公司范围的通信系统和库存管理。综上可看出信息系统除了对企业管理的效率与质量的提高，成本的降低具有显而易见的作用外，实际上还有更深层次的促使企业运作方式和管理过程的变革等作用，这些作用是通过遵循信息的规律，采用全新的信息资源开发与利用方式，集成与共享信息，安排合理的信息流转路径来实现的。其中尤为重要的是信息的统一和共享，舍去了烦琐的反复核对和重复性业务环节。节约资源，降低成本，提高了企业竞争力。,Company Logo,3、什么样的管理、组织和技术问题能解释克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司在应用信息系统上的不同。 答题要点： 对比,Company Logo,通用的解决办法,质量过硬 标准的信息系统,Company Logo,克莱斯勒的解决办法,统一各地方系统,职能交叉小组,加速库存周转速度，提高产品性能,Company Logo,4、什么样的管理、组织和技术问题能解释克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司问题形成的原因。 答题要点： （1）管理上：克莱斯勒汽车公司系统的大部分投向全公司范围的通信系统和即时库存管理。中心管理信息使得进度安排和库存控制更易于协调。克莱斯勒的轿车和卡车生产对零件的许多部分都是共享的。“交叉职能平台小组”将设计、生产、营销及采购等各方面的专家结合在一起，具有对从设计到选择供应商各环节做出基本决策的权利。 通用汽车公司采用的营销战略（各档产品都有，因此覆盖了整个市场），使它在有关质量和车型迎合市场方面花费更多。造成通用自己的不同品牌之间开始相互竞争。组织文化也抵制变革。通用汽车公司陈旧的封建式地域文化，及压制革新的事业部。生产能力较差，产品开发研究周期长，选型和设计上却被美国和日本的竟争对手抛在了后面。,Company Logo,（2）组织上：克莱斯勒汽车公司高度集权的、非垂直化的小型公司70的零部件依靠外部的供应商，集权化、小规模的公司结构使其比规模更大的竟争者具有更多发展变化与创新的潜力。克莱斯勒汽车公司的组织纵向结构程度很低 通用汽车公司形成的是一种庞大的层峰型组织结构。由上至下的控制和分散经营的混合方式，垂直一体化结构。通用汽车公司的组织文化也抵制变革。每一个事业部作为半自主的公司经营，进行自己的营销业务。,Company Logo,（3）技术上（案例中主要是从管理信息系统上说）： 克莱斯勒汽车公司计算机的系统纳入管理控制之下，建立了集成化的系统。装配商和经销商，因此它对制造技术的领先不是太注重，系统的大部分投向全公司范围的通信系统和即时库存管理 通用是一体化的大制造商，更看中技术。没有集中的系统来连接或者协调各部分的计算机进行运作。每一分部都有各自的软硬件系统，因此设计部分不能通过计算机同生产工程师互相沟通。信息系统方面的确比对手花费得要多，开发了“兼容性办公环境工程”，为办公技术提供标准的软硬件设施来替代其众多台式机、网络操作系统和应用开发工具拼凑成的办公环境。通用采用了一项“霰弹枪”方案，同时追踪几个高技术路线，期望从其中一个甚至全部得到回报。,Company Logo,5、信息系统怎样才能帮助美国汽车工业与日本更有效的进行竞争（或者，它们能否做到）？ 答题要点： 1.日本做的更好的地方（参考丰田汽车公司）； 2.从管理、组织、技术上分析怎样才能做到； 3.得出结论：是否能赶超。,Company Logo,6、信息系统对于解决美国汽车工业面临的问题，其重要程度如何？这些问题中有哪一些是技术所无能为力的？ 答题要点： 美国汽车工业仍然面临的问题还有产品开发周期长，生产速度慢，并存在质量不及日本汽车，工厂效率普遍低于日本制造商。有些问题是技术所无能为力的。,Company Logo,比如：通用仍比其竞争者的效益差。它生产骑士车的时间比福特在其效率最高的工厂生产轿车的时间要长。新型号的产品开发周期，从最初的设计到投入生产都要长。甚至在长期占很大优势的汽车市场，通用也难以获利。最后，它将像雪佛莱骑士车、庞迪亚克火太阳车这样有竞争力的汽车投放到某些特定市场中。但制造方面和零部件短缺的问题使生产受到了限制。与严格的成本削减相结合的新项目和柔性生产的实施，的确是非常困难的。 克莱斯勒汽车公司仍需要在产品和质量上下工夫。虽然其轿车和卡车比十年前更可靠，但它依然跟不上竞争。当美国汽车业似乎已经不再继续输给日本汽车业阵地，日本的汽车制造商正在继续提高工厂效率。日产和马自达引入了能制造半打不同的汽车的装配线，而美三大汽车公司绝大多数车间的装配线只能生产一两种不同的汽车。,Company Logo,总结,Thank You !,