资源描述
辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 1 附录 A 关于柴油发动机 柴油发动机的发明者是鲁道父迪塞尔。经过多次的失败之后 1892 年鲁道父迪塞尔发表了“现在已被知晓的蒸汽发动机和内燃机替换的合理的理论和设计”的论文，并在次年拿到了德国专利。这篇论文叙述了燃料和空气各自输送到燃烧室，让和混合气一起燃烧的“不均一混合”的原则和爆发时候不许要点火装置“压缩着火”的原则等柴油发动机的基本原理。 鲁道父迪塞尔发明的柴油发动机因为压缩比和爆发压力高，所以噪音和振动大，需要进一步改进柴油机的各部分零件。经过一番努力，虽然在耐久性方面得到了提高，但是增加了发动机 的质量。精密的高压燃料喷射装置在启动的时候必要大量的电量，所以难免发动机价格的提高。跟同样排气量的汽油机比较，柴油发动机因为比汽油发动机沉重，所以高速转动的时候受到制约，发动机输产品变的低。相反，在内燃机中热效率是最好的。热效率是燃烧时的热量换算成动力的比率，对热量有随着动力变化作用的优点。还有作为燃料的柴油燃烧点高，引起火灾的危险性低，跟高负荷、高压缩比的的汽油发动机来比耐久性也高出 3 倍之多。 柴油发动机组没有火花塞，它靠把气体压缩到很高的压力点燃燃料。因此，现在便携式起重机车采用热效率好，燃料价格低的直喷 式柴油发动机的比较多。 柴油发动机的工作原理 二冲程柴油发动机 二冲程柴油发动机是把吸入、压缩、燃烧和排气的一个循环，完成在活塞运动的两个行程内，托架轨做一次回转时，进行一次燃烧。活塞下落时，进油口开启，圆筒把新鲜的空气送到增压器，同时燃烧过的气体排放到外部。活塞上升，紧油口关闭，活塞上升到上止点后空气被压缩，然后喷射。利用自然点火燃烧 (爆炸 )并且活塞下落。 四冲程柴油发动机 四冲程柴油发动机是把吸入、压缩、燃烧和排气的一个循环，完成在活塞运动的四个行程内，所以托架轨做二次回转时，进行一次燃烧。现在的发动机 为了提高马力，使用提高吸气压力的增压气。 柴油发动机的构造 郑京 浩：柴油机高压油泵设计 2 柴油机被除了引擎本身之外增压器、定时齿轮、曲轴和飞轮、吸気装置、燃料装置、排气装置、润滑装置、冷却装置、电装置构成。 增压器 为了增加引擎的产品，关键在于怎样把高密度的空气输送大发动机里。增压器是把压力高的空气输送到圆筒内的装置，其方法是用排气的压力转动涡轮，得到力量从系统和引擎曲轴它驾驶的系统和利用发动机的曲轴来得到动力的方法。 定时齿轮 阀门必须开关在空气的吸入和燃烧煤气的排放需要各工程的时期。定时齿轮在凸轮车轴传曲车轴的回转 ,并且各凸轮的突起 部分按分别推鱼竿 ,并且把正被把被发条的力闭起来的阀门在时期合起来 ,开关。吸入和排气阀门的开关的时期 ,被在凸轮车轴和曲车轴装入的齿轮卡住 ,并且合来决定。另外 ,喷射水泵的喷射时期也正被凸轮轴差速器传动齿轮控制。 曲轴和飞轮 曲轴正把曲轴用把活塞的往复活动改变成回转运动的东西跟活塞被连接杆连接起来。飞轮利用想要在被曲轴的变速装置一侧安装的元盘状的回转身体一直继续运转的惯性能力 ,保持曲轴的运转的气势 ,并且由于回转斑点小 ,并且实现作为用来做的飞轮的工作。在使发动机启动的时候 ,把启动器的小齿轮插入飞轮的环齿轮 ,并且传递 曲轴 ,使引擎启动。 吸气装置 燃烧需要的空气按空气净化机，吸気阀门，汽缸的顺序流动。 1空气净化机 空气净化机是过滤整个大气的垃圾以及尘埃的装置。空气净化机的污水槽使输出降低 ,并且加快活塞以及汽缸的磨耗。必须每隔一定期间做清扫 ,冲洗或者交换。 2界内拿玛尼抓 从空气净化机到吸気阀门的吸気菅。 3吸気阀门 汽缸头有给空气的吸入和燃烧煤气的排放的阀门。阀门正由于发条的力经常关闭 ,被用凸轮推开。 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 3 燃料装置 柴油机的燃料用燃料容器，燃料供给水泵，燃料过滤器，燃料喷射水泵，燃料喷射管嘴的顺序流动 ,并且对被压缩 ,变成了高温的气缸里面的空气喷射。引擎的停止切断喷射水泵的燃料的供给。 1燃料喷射水泵 燃料喷射水泵在调整燃料的喷射量 ,并且在燃料喷射管嘴送高压的燃料。在汽油引擎 ,的情况下输出的调整被被混合心的量进行 ,但是至于柴油机 ,空气的量被不奇怪而喷射的燃料的量调节输出。 燃料喷射管嘴是把燃料喷射水泵送来的高压的燃料 ,变成微小的雾状后喷射到燃烧室的装置。 燃料过滤器过滤颗粒状或金属粉等的垃圾 ,并且防止燃料喷射水泵以及燃料喷射管嘴的不正常的发生。 排气装置 排气装置的作用： 1是 从各汽缸里出来的燃烧煤集合在一起。 2是把排气阀门和消音器联结起来。 3下降由于高的压力流动了的废气的压力 ,并且吸音材顺便去做噪音。 潤滑装置 润滑装置对引擎的汽缸墙 (汽缸班船 ),活塞环 ,各部的门枢给与润滑油 (引擎石油 ),用磨耗以及留下烙印 ,并且防止的装置 ,寄送把面包从里面曲情况下部的石油润滑油按顺序再对石油面包到石油过滤器 ,石油冷气设备 ,各润滑部用石油水泵还掉。当各零部件的金属直接接触 ,重复回转运动以及往复活动金属的表面摩擦的时候 ,磨损 ,在高温成为 ,留下烙印 ,并且唤醒。润滑油做微米学分的油脂膜 ,并且有金属之间不直接接触的工作。润滑油磨损 ,并且留下烙印 ,并且除了防止之外冷下来 ,并且干净 ,并且有密封 ,腐蚀防止的作用 ,并且提高机械效率。 郑京 浩：柴油机高压油泵设计 4 石油水泵担当把润滑油送给各部的工作 ,并且用曲轴齿轮通过电视明星齿轮 ,驱动。(是油压装置 /齿轮水泵参照 ) 2石油冷气设备 石油冷气设备的原理与冷却器相同 ,并且把被搬运的石油在热交换器里穿过各引擎部冷却 ,并且保持适度的温度而设计。 冷却装置 引擎燃烧被在汽缸中反复进行 ,变成高温。冷却装置用装置冷却变成了高温的汽缸有空冷式和水冷式。空冷式设立大大地做了汽 缸的外侧触空气的面积的冷却 ,并且在这个接受风 ,放热。被移动式起重机使用的冷却装置设立引擎汽缸的水外侧流动的过道 (水茄克 ),并且使从冷却器的冷却水到水泵 ,各引擎部等循环。 （ 1）冷却器冷却迷送风对容器 ,冷却器积蓄散热身体的冷却器核心 ,冷却液对冷却器 ,被设立。冷却液不除了不可避免的情况之外使用自来水水 ,并且使用把水和冻结防止剂混合了的长生活冷却剂。 （ 2）水泵使翼由于从迷皮带的动力用装置循环使冷却液流动在冷却装置内旋转 ,做水流。 （ 3）看清冷却液流动在冷却装置内的温度 ,并且使冷却液对冷却器流动 ,冷却或者阀门 控制是否这样循环。 电装置 柴油机用于汽油引擎上把的点火装置没有必要 ,并且如果一回开动的话 ,能没有电装置也继续工作。 蓄电池是发动马达和加热器插座等的电源，它是当储蓄电量的充电作用和为了使用储蓄的电量，通过化学反映放出的蓄电池。电池除掉尘埃以及肮脏 ,并且经常保持清洁 ,并且好象终端不唤醒接触不好 ,并且偶然地关 ,并且修理。负极板子与阳极板子在电池的小区 ,里面对面 ,被设置 ,并且电解液的稀硫酸被满足。稀硫酸的水分因为失踪所以液面在上限和下限之间确认某一个事情 ,并且一边在不够的时候合拢各小区的液面的水准， 一边给蒸溜水补充。另外 ,从机体取下 ,为在长期不在寒冷地方驾驶的时候容量由于低温降低保管。为了在去掉电池的时候不用扳手做短路 (肖 )注意。移动式起重机在两个的 12V 的电池串联排列 ,正作为 24V 使用。 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 5 蓄电池是发动马达和加热器插座等的电源，它是当储蓄电量的充电作用和为了使用储蓄的电量，通过化学反映放出的蓄电池。充电行动，是导致放电行动释放为了使用电存放以化学反应的蓄电池。 电池取消尘土，并且弄脏，总维护，终端不导致联络失败的清洁方式，时间再做结束的时间。 阳极板和消极板材饰面在电池，安装它的细胞，电解质的被稀释的 硫酸填满。被稀释的硫酸的湿气蒸发当液体水平核实时上限和那它在低限之间，它是不足的，当调整每个细胞的液体水平的水平，它增加蒸馏水时。 另外，当它长期不驾驶在寒冷地带，因为在低温容量减少，去除从机体，它保持。当去除时电池，它不短缺的那用扳手等等 (短路 )，您注意。安排 12V 2 个电池在系列，您使用便携式的类型起重机作为 24V。 2. 启动电动机 当启动电动机正用小齿轮为了旋转轴 ,并且开启动器的开关电动机旋转，与此同时磁铁开关工作 ,提拔 ,小齿轮用控制跳出来的时候 ,对引擎的飞轮的环齿轮相配 ,并且使飞轮旋转 ,使引擎启 动。小齿轮当起动完成的时候卡住掉下来 ,回到原来的位置。 交流式直流输出发电机用迷皮带接受引擎的回转 ,驱动。至于被于各种电装置用的电 ,被在交流式直流输出发电机发电 ,并且一部分被对电池积蓄。使交流用被叫 电机的交流发电机发生 ,并且用整流器和正被内藏的电压调整器 (限制器 )控制电压 ,输出合理直流电流。 4起动补助装置 起动补助装置为容易做引擎的寒冷时的起动是给燃烧室或者吸気加热 ,并且帮助着火的装置。对起动补助装置 ,有通过电对装设 ,发热身体在辉光插头加热副室式引擎内和直接喷射式引擎的玛 尼抓里面的吸気通路均一加热吸気的电热式空气加热器的方式。 发动机的性能 发动机的性能是从燃料的消耗率，产生力的扭矩，单位时间内的工作量来看出。 燃料消費率 燃料消耗率是发动机在一个小时内产生一马力的动力时，所消耗的燃料量。用克（ g） 来表示。 扭矩 郑京 浩：柴油机高压油泵设计 6 简单的说，扭矩它是拧曲轴的力。发动机是用燃料的爆发力来压住柱塞，把它的力量传给曲轴，使它转动的。 1扭矩从发动机的轴正在旁边推迟 1 米的棒子 ,并且是 1压铁被在前方端上装了时的轴的力。 扭矩做 136kg/m/1400至于这个数引擎的回转数正表示 136力正在 1 米的距离从轴在 1400 转 分每分钟的时候起作用的事。 马力 发动 机的 力量（单位时间内做的功）是用马力来表示。马力这个概念是发明蒸汽机的英国人瓦特想出来的。瓦特为了比较蒸汽机的性能，选定使用与煤矿上的马的力量为标准。一马力等于 5501bf/s，这被转换成公制就等于 75m/s(一秒之内把 75物体提升到 1m 的力 )。在此，表示了那些在 1 几秒钟内可能转动的轴。马力是转动量，扭矩是转动力。这两个成立以下关系。马力正式的国际单位是瓦特 （ W） 。 马力 =扭矩转速 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 7 附录 B （ 1858 1913） 発明。 数失敗返、 1892 年今日知蒸気内燃取代合理的熱理論設計論文発表、翌年特許得。論文、燃料空気別燃焼室送込、混合気発生共燃焼不均一混合原則、爆発点火使自己着火 (圧縮着火 )原則 基本原理書。 発明圧縮比高、爆発圧力高騒音振動大、各部頑強作必要。頑強耐久性優、全体質量増傾向、精密高圧燃料噴射装置、始動時必要大容量等採用、価格高得。同排気量比較場合、各部重、高速回転制約受、出力低。反面、 内燃機関中最熱効率優。熱効率燃焼時熱量動力換算比率、熱量対動力変割合大。更燃料軽油引火点高火災危険性少、高負荷、高圧縮比燃焼耐頑強構造、一般比耐久寿命約倍。、点火装置不要電気系統少等信頼性優。現在移動式、燃効率良、燃料経費安直接噴射式多使用。 作動 郑京 浩：柴油机高压油泵设计 8 、吸入、圧縮、燃焼、排気循環行程行、軸回転内回燃焼行。下降吸入口開、内過給機強制的新鮮空気送込、同時燃焼外押出。上昇始吸入口閉、更上死点上昇空気圧縮、圧縮高温空気燃料噴射、自然発火燃焼 (爆発 )下降。 、吸入、圧縮、燃焼、排気循環行程行、軸回転軸回転内回燃焼行。現在、出力増大吸気加圧過給機取付多 10。 構造 、本体他過給器 吸気装置 燃料装置 排気装置 潤滑装置 冷却装置 電気装置等構成。 過給器（ ） 出力上、密度高空気大量取込鍵。過給器圧力高空気強制的内送込装置、排気圧力回転駆動方式、動力得方式。 空気吸入燃焼排出各工程必要時期開閉必要。軸回転軸伝、各突起部分押、力閉 時期合開閉。吸入排気開閉時期軸軸間組込噛合決。、噴射噴射時期制御。 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 9 往復運動回転運動変、。側取付円盤状回転体、回続慣性力利用回勢保 、回転小車役目果。始動時噛、回始動。 吸気装置 燃焼必要空気 吸気 順流。 1. 大気中埃過装置。汚損出力低下磨耗早。一定期間清掃、洗浄又交換必要。 2. 吸気吸気菅。 3. 吸気 空気吸入燃焼排出。常力閉、押開。 燃料装置 燃料燃料 燃料供給 燃料 燃料噴射 燃料噴射順序流、内圧縮高温空気噴射。停止噴射燃料供給停止。 1. 燃料噴射 燃料噴射燃料噴射量調整 、高圧燃料燃料噴射送。場合混合気量出力調整行、空気量変噴射燃料量出力調整。 郑京 浩：柴油机高压油泵设计 10 2. 燃料噴射 燃料噴射燃料噴射送高圧燃料微細霧状燃焼室噴射装置。 3. 燃料 燃料燃料過混入粒子金属粉等取除、燃料噴射燃料噴射不具合発生防。 排気装置 内燃焼排 気 経大気中排出。 1. 各出燃焼一集合。 2. 。 3. 送大気中放出、急激膨張大騒音発。高圧力流排圧力下、吸音材騒音小。 潤滑装置 潤滑装置、壁 ( )、各部軸受等潤滑油 ( )与磨耗焼付防止装置、下部内潤滑油、各潤滑部順送、再戻。各部品金属直接触合回転運動往復運動繰返、金属表面擦磨耗、高温焼付起。潤滑油単位油膜作、金属同士直接触働。潤滑油磨耗焼付防止他冷却、清浄、密封、腐蝕防止作用 、機械効率高。 1. 潤滑油各部送役目果、介駆動。 (油圧装置歯車参照 ) 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 11 2. 原理同、各部運熱交換器中通冷却、適度温度保設。 冷却装置 内燃焼繰返行高温。冷却装置高温冷却装置、空冷式水冷式。空冷式外側 空気触面積大冷却設、風受放熱。移動式使用冷却装置、外側水流通路 ( )設、冷却水、各部、循環。 1. 放熱体、冷却液蓄、風送冷却設。冷却液、得場合除水道水使、水凍結防止剤等配合使用。 2. 冷却装置内流冷却液循環装置、動力羽根回転水流作。 3. 冷却装置内流冷却液温度見極、冷却液流冷却又循環。 電気装置 使用点火装置必要、一度始動電気装置動続。 1. (蓄電池 ) 、等 電源、電気蓄充電作用、蓄電気使用放出放電作用化学反応起蓄電池。埃汚取除、常清潔保、接触不良起時折閉直。中陽極板陰極板向合設置、電解液希硫酸満。希硫酸水分郑京 浩：柴油机高压油泵设计 12 蒸発、液面上限下限間確認、不足場合各液面合蒸留水補充。、寒冷地長期間運転場合、低温容量低下 、機体取外保管。取外場合等短絡 ( )注意。移動式 12 二直列配列、 24 使用。 2. ( ) 回転軸備、入、回転同時働引、飛出噛合、回転始動。、始動 完了噛合外元位置戻。 3. (交流式直流出力発電機 ) 回転受駆動。各種電気装置使電気発電、一部蓄。呼交流発電機交流発生、内蔵整流器電圧調整器（）電圧制御行適正直流電流出力 。 4. 始動補助装置 始動補助装置寒冷時始動容易、燃焼室又吸気暖着火手助装置。 始動補助装置、副室式内加熱、直接噴射式内吸気通路取付、発熱体電気通吸気均一加熱電熱式方式。 性能 性能、燃料消費率、力生、単位時間仕事量示出力見。 燃料消費率 燃料消費率、 1 時間 1 馬力動力出続時消費燃料量 (g)表。 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 13 分易、捻力 。、燃料爆発力押下、力伝回転。 1m 棒延、先端 1時捻力。 136m/1400表方。、回転数毎分1400 回転時 1m 距離 136力働事示。 出力 (馬力 ) (単位時間仕事 )、馬力 (単位表。馬力考蒸気機関発明人。蒸気機関性能比較、炭鉱使馬動力基準。 1馬力 5501s 、法換算 75m/s(1 秒間 75m 引上力 )。要、 1 秒間回示。馬力回転量、回転力、二次関係成立。馬力正式 単位 ( )表 。 馬力 回転数
展开阅读全文