轻型汽车的膜片式弹簧离合器设计答辩PPT

答辩人：学号：指导教师：,轻型汽车的膜片式弹簧离合器设计,研究背景,离合器的结构设计,基本概念,结论,设计过程,近来，汽车技术飞速发展，各国路况水平逐渐完善，要求发动机高转速、高功率和汽车电子高科技，各方面都在向着高精尖的技术层次发展，人们的使用需求和要求也在日渐提高，对离合器提出更加严格的规范。离合器作为在动力传递过程中一个重要的总成，不论是什么类型的汽车，都具有离合装置，设计离合器有助于提高机械设计水平，属于底盘设计中的一个重要组成部分，离合器的各组成部分以机械零部件为主，没有电气化元器件以及控制程序部分，机械零部件在设计过程中考虑结构参数以及机械强度校核和应力分析，在传递动力过程中，保证动力能够顺利的传递到变速器，而且传递的过程中，工作平稳可靠，不影响驾驶和乘坐感受。,研究背景,膜片式弹簧离合器,离合器的作用：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车的行事过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐结合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换挡；（3）防止传动系过载。,分离杠杆,离合器盖,从动盘,压盘,离合器构成,1,2,3,4,5,离合器的组成,5,扭转减震器,膜片弹簧,离合器结构图,离合器工作原理；当放开踏板，回位弹簧使踏板返回原位。压紧弹簧具有一定的弹簧弹力，起到回正的作用，向右推动压盘，从动盘和飞轮结合在一起，传递力矩，发动机的力矩可以通过离合器传递给变速器。,中间不再有零件支承，支承环使用数量也很低，最多一个。这样，其结构更简单，占用空间更小，组成部件更少，也不重，机构更紧凑；膜片弹簧是离合器中的一个重要组成部分，半径越大，相应传递效率高，但是这样会增加成本，且需要克服的阻力也会变大，在转矩能够满足时，膜片弹簧尺寸满足即可，在设计尺寸满足的情况下，进行优化设计，提高膜片弹簧的强度和刚度。,不同膜片弹簧离合器的比较,拉式膜片弹簧离合器优点,（1）从动盘上安装有波状弹簧，这些弹簧在从动片上均匀分布。（2）离合器的从动部分在主动部分的带动下，转动传递扭矩，从动轴上有花键，能在花键上轴向移动。（3）前轴承在离合器机构中作用明显，起到支撑和约束的作用，轴承的外圈固定，内圈旋转，飞轮和从动轴合理设计和装配。（4）离合器在工作的过程中，压盘和摩擦片的紧密结合至关重要，离合器的踏板有一定的自由行程，在机械部件磨损的时候，能够自动调节分离轴承和分离弹簧间距，刹车制动时，要合理设计选取踏板的最大行程。,离合器结构设计要点,本次设计遵从以下设计要点：（1）分离彻底；（2）接合柔和；（3）操纵轻便，工作特征稳定；（4）从动部分转动惯量小的设计要点，数据全部通过约束条件检验，原件计算过程和使用材料基本都达到标准，并且离合器尺寸合适，便于装配，传递扭矩的效率，完全满足国家标准和设计计划。 在论文写作中，深刻提高了我主动获取知识的能力，我查阅相关文献，翻阅了大量相关专业书籍，积极思考，勤于动手，真正做到了学以致用，理论实践的结合，并出色的完成了规定的各项性能指标。但由于时间匆促，离合器结构要求多，我的设计还有很多方面做的不到位，设计上还有很多不足。,结论,结论,答辩人：张海青 指导讲师：赵利华,感谢聆听,THANKS TO,