北京地铁实施性施工组织设计

1 一、编制依据和原则  制依据  1）北京地铁十号线一期轨道铺设工程施工 03 合同段施工招标文件。  2）北京地铁十号线一期轨道铺设工程施工招标答疑文件 及补遗 。  3）招标人提供的有关施工设计图纸和资料。  4）国家、北京市的相关法规、法令、政策。  5）现场踏勘情况及现场周围环境等各种相关情况的综合调查结果。  6）我单位历年来地铁及类似工程施工管理经验和施工技术 储备 。  7）相关的工程设计、施工、验收规范及技术标准 。  （ 1）地铁设计规范（ 。  （ 2）地下铁道工程施工及验收规范（ 。  （ 3）无缝线路铺设及养护维修规范（ 2098。  （ 4）钢轨焊接接头技术条件非热处理钢轨（ 。  （ 5）铁路轨道工程施工质量验收规范（ 。  （ 6） 铁路轨道工程质量检验评定标准（ 。  （ 7）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（ 。  （ 8）混凝土结构工程施工及质量验收规范（ 。  （ 9）混凝土质量控制标准（ 。  （ 10）混凝土强度检验评定标准（ 。  （ 11）铁路线路设计规范（ 。  （ 12） 50kg/。  （ 13）道碴（ 21402897、 （ 。  （ 14） 60kg/2344。  （ 15） 60kg/。  （ 16）钢轨用高强 度 接头螺栓与螺母（ 2347。  （ 17）标准轨距铁路道岔技术条件（ 。  （ 18）施工现场临时用电安 全技术规 程 （ 。  （ 19）建设工程施工现场供用电安全规范（ 。  （ 20）其他与本工程相关的施工规范、技术标准及质量验收评定标准。  制原则   2 1）确保 “ 安全第一 ” 的原则  安全是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等，均以确保施工安全为主旋律。  2）技术方案 “ 最优 ” 的原则  在投标和实施性施工组织设计编制中，进行多种施工方案的综合比选，针对不同工序，择优选用最佳方案，科学组织，合理安排，最终使优化方案成为工程施工管理的行动指南。  3）确保 “ 优质高效 ” 的原则  根据工程的实际情况，对人员、机械、材料、管理进行优化配置。按照优质高效、科学管理的原则配置施工要素。通过严格地贯彻执行 量管理体系进行过程控制，强化标准化管理，提高工作效率，实现优质高效的目标。  4）确保 “ 工期不倒 ” 的原则  根据业主对 本合同段 的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排 施工 进度，实行网络控制与计算机管理，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。  5） “ 科学配置 ” 原则  在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安 全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。  根据 本合同段 的工程量及各项管理目标的要求，对施工要素及资源实行科学配置，选派有施工经验的管理人员、专业化施工队伍、优良先进的施工设备投入本工程施工，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。  6） “ 规划合理 ” 原则  根据 本合同段 的工程量以及施工现场地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对水、临时施工便道的设置，本着避免扰民、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。  7） “ 效益控制 ” 原则  效益是施工企业生存和发展的源泉，施工技 术方案的选择，工程管理的目标都要与效益挂起钩来。在满足建设方的产品需求的条件下合理地进行效益控制。   3 二、工程概况  述  北京地铁十号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长 部为地下线，共设 22 座车站，平均站间距 1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段一处，在万柳站设两条出入线连接车辆段。  本工程 22 座车站中有 12 座为换乘车站， 其中初期实现 6 座车站换乘。分别与已建成的地铁一号线在国贸站换乘、与已建成的 13 号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与已正在建设的地铁 5 号线在北土城站、 4 号线在黄庄站换乘，与同期建设的 8 号线在熊猫环岛站换乘。本工程采用接触轨供电方式。采用标准 车，平均车辆轴重 141车最高运行速度80km/h。  程范围  一期工程全线铺轨分 3 个合同段进行招标，本合同段为 03 合同段，铺轨基地设在农展馆站。工程范围为左线 00 线 00 50 里程范围内的轨道铺设 工 程、供电 接触轨系统安装工程 、线路标志和附属工程、材料供应管理和服务及第一阶段工程运输调度管理 。  要设计技术标准  本 合同段正线线路最小曲线半径为 350m，最大线路纵坡 28 ，最小线间距 线轨道采用 60kg/m 钢轨，正线一次铺设无缝线路，采用移动式接触焊进行钢轨焊接，全线道岔采用 60kg/ 号单开道岔、 5 全线共有三种扣件类型，每种扣件与相应的轨枕配套使用。 2 型扣件及短轨枕，用于一般整体道床地段；轨道减振器扣件及短轨枕，用于较高减振地段； 60kg/m 钢轨检查坑扣件， 用于劲松停车线检查坑的地段。  正线道床为短轨枕整体道床，特殊减振地段为钢弹簧浮置板道床。接触轨固定与道床的设计与施工一体化，接触轨采用钢铝复合接触轨系统，复合材料防护系统。  围环境及现场条件  本合同段轨道铺设工程为地下隧道铺轨工程，下料口设在农展馆站，做为铺轨基地。下料口东侧为全国农业展览馆，西侧紧邻东三环北路，交通较为便利，距离居民区较远。   4 工基地现场用地情况  土建工程施工完成后，进行结构覆盖和场地平整，做为铺轨基地布置场地，铺轨基地以预留 铺轨 下料口为控制中心合理布置 ， 占地 面积约 2100 平方米。  工用水、电  铺轨基地与线上施工用电由业主提供到工地变压器，施工单位负责铺轨用电的电线、电缆、照明灯具等的采购、安装及维护管理。施工用水由业主提供到水总管，施工单位自行接到施工现场。  要工程数量  主要工程数量 表  序号  项目名称  项目特征  单位  数量  1 地下一般段道床  1、  整体道床  2、  混凝土强度等级 1761 2 地下一般段道床  1、  钢弹簧浮置板道床  2、  混凝土强度等级 796 3 钢弹簧浮置板道床 隔振器    1320 4 钢弹簧浮置板道床 剪力铰   套  120 5 地下一般轨道  60kg/m 无缝钢轨 ,扣件及短轨枕 ,1680对 /体道床  铺轨   地下一般轨道  60kg/m 无缝钢轨 ,扣件及短轨枕 ,1600对 /体道床  铺轨   地下一般轨道  60kg/m 普通钢轨 ,扣件及短轨枕 ,1600对 /体道床  铺轨   地下减振段轨道  60kg/m 无缝钢轨 , 地下线减振器扣件及短轨枕 ,1600 对 /体道床  铺轨   地下 一般轨道  60kg/m 无缝钢轨 ,扣件及短轨枕 ,1600对 /弹簧浮置板道床  铺轨  0 地下一般轨道  60kg/m 无缝钢轨 ,扣件及短轨枕 ,1680对 /弹簧浮置板道床  铺轨  1 地下一般轨道  60kg/m 无缝钢轨 ,I 型检查坑扣件及短轨枕 ,1600对 /体道床  铺轨  2 道岔  60kg/m 钢轨 9 号单开道岔  组  6 13 道岔  60kg/m 钢轨 9 号单开道岔 5m 交叉渡线  组  1 14 车挡  缓冲滑动式车挡  座  4 15 非预应力钢筋  整体道床钢筋  t 6 钢轨涂油器   个  2 17 接触轨  钢铝复合接触轨 ,整体道床  5 三、工程特点、重点、难点分析及采取的对策  程特点  程量大、工期紧  本合同段轨道铺设工程为双线 触轨安装 主要求轨通工期 227 日历天，全部工程施工总工期 334 日历 天。工程量大，工期紧是本合同段工程施工的主要特点。  道结构复杂，种类多、特殊减振地段布置分散  本合同段轨道结构分为正线轨道、配线轨道、单 开道岔、交叉渡线、单渡线、特殊减振地段等多种形式，尤其特殊减振地段钢弹簧浮置板道床布置分散，施工周期长，是本合同段施工控制重点。  下施工，作业面少，场地狭窄，施工受限制  本合同段轨道工程全部为地下线，轨道工程材料和施工设备全部需要通过下料口，进入地下进行轨道铺设作业，不仅作业面少，而且施工场地狭窄，施工机械设备的防尘减污难度大，是本合同段的突出特点。  约与干扰因素多，施工协调配合范围广  轨料、材料运输车辆排放的废气、噪声污染、振动及车流受到环境保护、交通状况及沿线社区生产、生活的制约 。地下建筑限界对轨道铺设作业及施工空间和材料运送的制约。  轨道工程施工中，需要频繁与土建、车站装修、通信信号、机电设备安装等专业进行施工协调配合，协调配合工作量大，范围广。  程重点  弹簧浮置板道床、整体道床单开道岔及交叉渡线施工  特殊减振地段钢弹簧浮置板道床、整体道床单开道岔及交叉渡线结构复杂，布置分散，部件多，施工定位精度要求高，整体质量控制难度大，施工周期长，是制约轨道工程工期和质量控制的重点。  种道床结构的转换、过渡施工  本合同段 有多种道床断面形式，包含地下线马蹄形、圆 形、矩形隧道整体道床；轨道结构形式有普通短轨枕、钢弹簧浮置板、道岔短轨枕、伸缩调节器短轨枕、接触轨短轨枕等轨道形式；如何控制各种形式过渡段的工程质量，保证轨道铺设的精度，是轨道铺装施工质量控制的重点。  各专业的接口及施工协调配合   6 轨道工程施工与供电、信号及设备安装等后续相关专业施工密不可分，做好与各专业接口的协调配合是保证工程施工顺利进行，实现工期目标的关键，为此在施工过程中，把与各专业接口的协调、配合施工等作为施工组织管理工作的重点。  程难点  轨接头焊接  本合同段的钢轨接头 焊接全部在地下施工，由于地下施工场地狭窄，工作条件差，技术要求高，质量控制难度较大 ， 是本合同段质量控制的关键 。 其焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等工序是钢轨焊接质量的控制点。  工场地及周围环境保护  本合同段工程位于北京市区，大量的轨料、材料运输需要通过闹市区和人口稠密地带，运输中车辆排放的废气、噪声污染、振动及车流对周围环境、交通及沿线社区生产、生活造成一定影响。  尤其地下施工中机械设备排放的废气、噪声等污染的是本合同段工程施工环境保护和控制的难点。  对工程重点和难点采取的 主要对策和措施  经过现场调查和对本合同段工程的研究及以往同类工程的施工经验，针对工程的施工重点和难点采取以下对策和措施。  弹簧浮置板道床的施工  钢弹簧浮置板道床施工，采用成熟的施工工艺和技术，并加强与业主、设计单位、厂家的联系，开展现场指导和培训工作，针对工程特点对操作工人进行技术培训，组织专业队伍施工。积极同设计单位和供货商配合，制定专题技术方案，保证全部减振器及相关服务 (如工程设计、配合、运输、安装调平指导、专用工具租用等 )，达到设计要求。  在施工过程中加强过程检测， 分 2 次测设基标， 第一次设 置用于控制浮置板 基础的混凝土施工。第二次设置用于控制浮置板顶升和轨道状态的调整 ， 提高轨道精度 。  体道床单开道岔及交叉渡线的施工  整体道床道岔采用现场架轨挂枕法提前预铺方案，从下料口将道岔料倒送至施工地点后，人工进行架轨，根据标桩及设计图绑扎钢筋网，并按防迷流要求焊接，安装钢轨支撑架及轨距拉杆，逐件安装道岔部件，调节支撑架，将部件精确就位。然后按顺序分部吊挂短岔枕，分部调整。   7 为了保证交叉渡线施工时定位准确，便于调整，采取先铺设中部的 8 个辙叉部分，再向其前后扩展铺设两端四组单开道岔的连接部分及转辙 部分的施工方案。  渡段的施工  熟悉各类道床的轨道结构形式，按照设计布置轨道形式组织施工；加密基标，缩短基标控制距离，提高施工精度。  其它专业的协调配合  与其它专业经常沟通，了解他们的施工情况，提前安排，为双方创造良好的施工条件，减少相互间的干扰和矛盾；  与供电、信号等相关专业施工单位紧密联系，做好预留、预埋件施工；对己完工的设施注意保护，确保施工时不被破坏。  轨接头焊接及质量检验  配备具有钢轨焊接资质、经验丰富的专业技术人员；定期进行培训、考核，考核合格后上岗；配备专业检 测设备，加强组织管理，保证焊接质量。  配备 2 台性能优良的 移动焊轨机 （其中 1 台做为备用） ，负责本合同段的钢轨接头焊接，并严格执行 轨接头焊接技术条件的标准，焊前完成焊机参数调试及焊接型式试验及焊缝落锤试验，焊轨过程中保持焊接参数的稳定，进行周期检验，确保焊轨质量。  工场地及周围环境的保护  面 施工场地及周围环境的保护  对施工期间可能造成的废气、废水、噪声及废弃物，提前与北京市环保部门联系，严格按照业主及北京市的规定和要求进行有效地预防和控制，以减少 对施工区周边市民的干扰和环境污染，提高文明施工程度，树立良好的企业形象 。  合理安排施工组织，产生较大噪音的工序尽量避免在夜间施工；运输设备机械覆盖蓬布，防止灰尘飘散；对于施工生产、生活中产生的污水，经严格处理后方可排除；对钢轨焊接产生的废气和烟尘采用改良设备和抽风机排风，改善空气质量。  下 施工 现 场及周围环境的保护  地下施工机械选用环保达标设备，并配备降噪、防尘 、 废气净化设施，确保施工作业环境满足劳动卫生健康标准。  洞内轨道工程施工主要污染源有轨道车、焊轨机等。拟 采用 的 和 轨 8 道车，选用安装先进的康明斯柴油机和尾气净化装置，低噪音、低振动、低污染，能满足建筑施工场界噪声限值 （ 和城市区域环境振动标准 （ 标准，适合于地铁等城市轨道交通施工。  移动式接触焊机在发动机排气管处安装从加拿大进口的尾气净化装置，该装置采用附着有重金属催化剂的滤清器，可有效去除发动机排气中的烟尘 、废气 等有害物质，净化率可达80以上，尾气排放符合 放标准。  为确保地下线施工作业人员的身体健康，除给施工人员配备必需的防护用品外，在隧道设计通风口 处配置轴流通风机，以保证洞内空气的循环流通，另在焊轨作业面设置移动式通风机，强化作业面空气流通，降低局部污染，为焊轨创造一个良好的作业环境。  四、现场组织管理机构及施工队伍部署  场组织管理机构  项目经理部为公司总部派驻机构，项目部经理及部门负责人由公司总部任命，受公司总部委托，全权代表公司承担本项目施工，向甲方负责，全面履行合同协议，并按甲方的要求和监理工程师的指令，依据设计文件和施工、验收规范，按期完成本工程的 建设 工作。      详见附图 现场组织管理机构框图 。  目管理职责  根据 工程特点及合同要求编制实施性施工组织设计，报送甲方、设计及监理。严格按照甲方最终审定的施工组织设计组织施工，并分阶段将实施情况报甲方和监理。  施工前， 对施工 设计 图进行复核审查并向甲方提交审评意见。根据甲方的要求编制项目实施计划，并报送甲方和监理。 同时 编制图纸文件的管理程序与办法，以保证图纸文件的规范性和统一性。  根据最终审批的项目计划，对项目进行动态管理。在工程进度因故受阻时，必须及时提出解决办法，并采取一切合理有效的措施，尽量消除工期受阻造成的不良影响。  严格按照 2000 系列质量体系的规定 ，建立完善的质量保证体系，编制质量手册和质量保证措施。在项目实施中，对工程质量进行全过程监控，对不合格或缺陷工程无条件进行返工或修复。  严格按照 G/理 体系要求，建立完善的安全 生产和职业健康 保证体系。在施工组织设计的同时提出项目安全设计，并报送甲方和监理审定，没有安全设计和安全保证措施，项目不得开工。  根据项目计划，制定项目实施过程中各阶段详细的资金运用计划， 协助甲方进行工程投 9 资控制与管理，对控制工程成本提出合理化建议，制定有关实施性措施交由甲方确认。  按甲方下达的验收计划，办理工程验交手续，并 移交完整的验收资料。对缺陷工程按甲方和监理要求及时整改完善。  对保 修 期内出现的任何工程质量问题无条件地及时进行处理。协助甲方进行索赔管理过程中各项事务性工作。  目经理部岗位职责  目经理  受公司委托，负责履行和兑现施工合同协议并组织实施；负责内、外部各种关系的协调和生产指挥；负责组织各生产要素，实现各项施工管理目标，是本合同段项目管理的第一负责人及安全负责人。  负责制定项目目标并组织分解；负责组织制定各部室、关键岗位、作业队职责权限，并进行考核；负责管理体系建立、运行和持续保持的资源配置 。  主持管理评审，确定管理体系运行需改进的措施；负责建立适当的沟通渠道，确保内外部相关信息沟通顺畅；负责组织顾客投诉、重大事故、事件的处置。  目副经理  按照项目经理授权，履行生产管理、质量、安全、环境保护、内、外部沟通等相关职责；按照法律法规、顾客、相关方的特定要求，履行相关职责权限；协助项目经理、管理者代表，做好管理体系运行中的相关工作。  工程师  在项目经理的领导下，对技术管理负全面责任。建立项目经理部质量管理保证体系，并监督运行效果；指导技术人员做好技术管理工作；组织编制实施性施工 组织设计；制定重大施工技术方案 。  组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点开展技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广 。  负责设计变更的审定和呈报工作；与设计、监理、甲方经常沟通，保证设计、监理及甲方的要求与指令得到及时执行。  程技术部  负责建立和维护信息管理系统，负责内、外部信息沟通及顾客满意测评的管理工作；负责基础设施和工作环境的策划及相关管理工作；负责生产和服务实现过程的技术保证工作 负责施工技术管理工作。   10 协助相关部室，做好生产和服务过程中的监视和测量；负责测 量装置的配备、使用和管理；负责组织合同变更、设计文件变更的评审工作 。  制定与生产和服务实现过程相关的纠正和预防措施；参与顾客投诉、重大事故、事件调查处理；负责作业队劳务队伍合同的管理和劳务队伍的控制。  量监察部  负责质量管理体系建立、运行、保持的日常管理工作；负责与质量有关的法律法规获取、识别、传递和培训 。  负责生产和服务实现过程中 ， 质量管理工作的监察；参与顾客投诉、重大事故、事件调查处理 。  负责组织较重大不合格品的调查、处置；负责与产品质量和质量管理体系运行相关的纠正和预防措施的制定，组织对相 关部室、作业队纠正、预防措施实施情况的检查、验证；负责统计技术方法的推广应用，组织开展数据分析工作。  全环保部  负责与安全、环保有关的法律法规获取、识别、传递和培训；负责生产和服务实现过程中安全、环境保护工作的监察；参与顾客投诉、重大事故、事件调查处理 。  负责组织重大安全、环保事故、事件的调查、处置；负责与安全、环境保护相关的纠正和预防措施的制定，组织对相关部室、作业队纠正、预防措施实施情况的检查、验证。   电设备 部  负责各种机具、设备的采购及合理调配 及 相关的供方评价选择，并实施监控； 对工程所用机电设备的质量和管理负责 。  负责项目内所有机电设备管理工作 及对 机械人员岗前培训，指导贯彻机械操作、机修加工、保养安全规程，保证机械设备经常处于完好状态，满足施工生产要求。  负责 大型机械设备 的 “三定” （ 定机、定人、定保养 ） 管理，统筹调配机械操作人员有效配合工程施工。  参与顾客投诉、重大事故、事件的调查处理；负责组织设备（含租赁设备）不合格品的处置及相关的纠正和预防措施的制定、实施、验证。  料管理和服务 部  负责项目 的材料 物资管理工作；负责组织与 材料 物资相关的供方评价选择，并实施监控；负责与 基础设施相关的设备、设施的配置和监控 。  负责组织 材料 物资不合格品的处置及相关的纠正和预防措施的制定、实施、验证。参与 11 顾客投诉、重大事故、事件的调查处理 。  负责组织对甲方专项供应和直接采购项目的管理、协调、配合、服务；负责组织制定、健全材料物资管理工作流程和管理职责及服务管理办法 ；  负责协调 材料 物资采购及供应服务与施工生产的关系，对材料物资采购质量及管理工作负责。  划财务部  负责工程的施工预算、验工计价和计划统计以及资金、成本、合同管理工作；负责开展经济活动分析，核算、控制工程成本，指导和监督资金 的合理使用。  输调度室  负责与 相关单位签订运输组织协议； 负责项目行车调度、协调等工作 ； 负责交通、行车事故的分析和处理 ； 负责 第一阶段临管运输的管理和调度工作及 线路维护工作。  负责工程施工调度及协调；负责工程进度统计及上报，并随时掌握、了解、分析施工中存在问题。  程试验室  负责原材料、半成品、成品的检验和试验；负责试验设备、计量器具配置、使用和管理；负责对受委托试验方的评价、选择 。  参与顾客投诉、重大事故、事件的调查处理；负责与检验、试验活动相关不合格的处置和纠正、预防措施的制定、实 施。  合办公室  在项目经理组织下，制定相关岗位职责，负责岗位能力确认、考核、评价的日常工作；负责制定员工培训计划，并督促落实 。  负责文件管理及相关的内外部信息沟通工作；参与顾客投诉、重大事故、事件的调查处理；负责与职责范围相关的不合格处置及纠正、预防措施的制定、实施。  负责职工 劳动卫生 健康检查及健康档案 的 管理工作；负责施工区域 的 卫生防疫及消防保卫工作；负责工程项目 经理 部与业主、监理、施工单位、地方各级政府、部门的联系和协调配合工作 。  密切配合建设单位作好建设用地的地界核定和测量、拆迁工作量调查 核定、地亩竣工资料的整理、地界桩埋设等工作，办理临时用地租用手续。  工队伍部署及任务划分  为确保安全、优质、按期完成本合同段工程，中标后，调集具有地铁轨道工程施工业绩、 12 经验丰富的专业施工队伍，按本合同段的工程项目及专业需要组建 6 个作业队。  各施工作业队按专业划分施工生产任务和管辖范围，相互之间团结协作，密切配合，共同完成本合同段全部工程的施工和缺陷修复工作。  合作业队  配备劳力 60 人。主要承担本合同段的轨料装卸车、堆码和短枕轨排的拼装及吊装等基地作业。负责铺轨基地筹建、管理、使用及设备的 保养和维护及本合同段的线路信号标志和线路有关工程的施工。  体道床作业队  配备劳力 200 人。主要承担本合同段采用 “轨排架轨法 ”的一般整体道床轨道的施工。负责一般整体道床地段轨道的短枕轨排铺设和整体道床钢筋绑扎、模板支立、混凝土浇注等全部内容的施工及已完轨道的维护。  置板道床作业队  配备劳力 70 人。主要承担本合同段采用 “散铺架轨法 ”施工的浮置板道床、整体道床的单开道岔和交叉渡线及提前预铺的整体道床轨道施工。负责浮置板道床、整体道床的单开道岔和交叉渡线及提前预铺的整体道床钢筋绑扎、模板支立 、混凝土浇注等全部内容的施工。  轨作业队  配备劳力 50 人。主要承担本合同段全部无缝线路钢轨接头的焊接和长钢轨的应力放散及锁定。负责焊前钢轨焊接的型式试验和焊接过程中的周期检验及钢轨接头焊接质量检验和轨道检测与整修。  程运输作业队  配备劳力 50 人。主要承担本合同段全线轨道运输作业和管理及轨道车和运输车辆的检修维护。负责第一阶段临管运输的管理和线路维护。  触轨安装作业队  配备劳力 50 人。主要承担本合同段全线供电接触轨安装及配合相关单位进行冷滑试验。负责供电接触轨运输、吊装及质 量检测与整修。  五、总体施工部署  工管理目标  量目标  确保工程质量标准全部符合中华人民共和国国家标准；确保工程质量等级不低于中华人 13 民共和国工程施工质量验收规范的合格标准。  创北京市 “长城杯 ”奖，配合全线创 “国优 ”。  期目标  本合同段轨道铺设工程，计划于 2007 年 1 月 1 日开工， 2007 年 8 月 12 日达到轨通，工期为 214 日历天，比招标人要求的轨通工期提前 3 天； 全部工程于 2007 年 11 月 20 日完工，总工期为 324 日历天，比招标人要求的总工期提前 10 天。  全目标  坚持 “安全第一，预防为主 ”的方针，严格贯彻执行国家、铁道部、北京市发布的有关安全生产法规和保护地上、地下管线安全的规定。  在施工过程中无人身伤亡事故；无轨道运输及重大交通事故；无火灾及重大机械事故；控制年负伤频率在 3 以下；创安全标准工地各项达标 95%以上；确保施工周边建筑物和各种管线的安全。  明施工目标  施工场地布局合理，材料堆码整齐，各类标牌、标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风民俗不扰民，接受社会监督，创建北京市文明施工工地。  境保护目标  认真贯彻执行国家、北京市有关环境 保护的法律法规和环保标准，全面运行 004 环境管理体系。防止水土流失，保护水资源环境，控制施工噪声、震动污染；保护城市生态、绿地和植被。施工中污水排放、空气粉尘、废气、噪音震动等，按照有关规定处理，均达到国家、北京市环保技术标准。  体施工方案  根据本合同段轨道铺设工程特点及现场调查情况，结合我单位在同类工程施工中的经验和能力。采取 “ 轨排架轨法 ” 和 “ 散铺架轨法 法 ”，进行铺轨 及现场焊接长钢轨的总体施工方案。  农展馆站铺轨基地的地 面 部分，在业主规定的场地使用范围内，设钢轨、短枕、配件、道 岔等轨料存放场及短枕轨排拼装场，横跨预留下料口安装 2 台 20t 龙门吊（跨度大于 24m），负责将轨料及短枕轨排，通过预留下料口吊装至地下 已预铺轨道线路上的平板车上 ，采用轨道 车 推送 至作业面进行轨道铺设作业。  农展馆站地下部分的道岔和配线及下料口两侧 100m 的正线 轨道 ，先期采用 “ 散铺架轨法 ” 铺设完成，做为本合同段的轨道工程施工第一阶段运输临管期间的基地站。   14 特殊减振地段的钢弹簧浮置板道床和单开道岔及交叉渡线 整体道床 ，由于施工质量标准高，周期长，拟采取 “散铺架轨法 ”提前预铺，以确保工期、质量目标 的 实现。其它 一般 整体道 床 地段 （除农展馆站提前预铺地段外），均采取 “ 轨排架轨法 ” ，以农展馆站为铺轨基地，分左、右线 2 个作业面进行铺轨作业。  整体道床混凝土施工全部采用商品混凝土，通过铺轨下料口泵送至作业面（有条件时，利用 沿线 土建下料口），距下料口较远（大于 300m）地段，采取轨道平板车推送至作业面，利用铺轨龙门吊 吊运 料斗 进行道床 混凝土灌注。  钢轨 焊接 采用 移动焊轨机， 为避免工序干扰， 在 单向 轨通后 ， 左、右线 进行现场焊接 ，焊接时 先 将 25据 设计要求焊接成一定长度的单元轨。 再按照 设计锁定轨温要求，采用 “连入法 ”以区间为单 位，分左 、 右线进行单元轨放散锁定。  供电接触轨安装与道床施工一体化，拟在轨通后采用轨道平板车运输钢轨，人工配合轨道吊车进行安装及钢轨联结，调整检查合格后安装防护罩，配合甲方进行冷滑试验。  工程运输临时管理及轨道维护，组织具有专业技术水平的管理人员和有经验的运输人员、配备足够的运输设备，按照招标文件及合同要求对 本合同段 的线路进行工程运输临时管理和已完轨道的维修保护工作。  洞内 施工 用水、照明和施工用电，根据业主提供的供水、供电接口配置供水管道和配电盘、电缆线，分别引至施工作业面，保证施工用水和机械设备用电，并按 照工作面的照明要求在左、右线隧道一侧设置照明线路和灯座，安装照明灯泡，以满足施工作业区域照明。  洞内作业废气、烟尘排放处理，拟选用  和 轨道车，安装先进的康明斯柴油机和尾气净化装置，低噪音、低振动、低污染，能满足建筑施工场界噪声限值   （ 和城市区域环境振动标准 （ 标准 要求 ，适合于地铁等城市轨道交通施工。  移动式接触焊机在发动机排气管处安装尾气净化装置，为确保地下线施工作业人员的身体健康，除配备必需的防护用品外，在隧道设计通风口 处配置轴流通风机，以保证洞内空气的循环流通，另在焊轨作业面设置移动式通风机，强化作业面空气流通，降低局部污染，创造一个良好的作业环境。  体施工顺序及关键工序施工安排  根据招标文件对工期的要求，结合本工程的特点和现场的实际施工条件，按照 “分段实施、突出重点、合理安排、统筹兼顾 ”的总体思路，合理安排施工顺序，保证工程有序进行。  本合同段的轨道工程总体施工顺序，原则上根据上道工序完工移交顺序进行合理安排， 15 关键工序、重点控制项目等尽量先期开工，并做好工序的合理衔接，保证施工顺利进行。  进场后，先期完成农展馆 铺轨基地临时工程建设。并在进行临建的同时，办理基桩交接，组织精测组先期完成基桩复测和线路、岔位的定位测量，保证工程按期开工。  根据铺轨基地需要， 农展馆站 的 部分轨道及道岔先期采用 “散铺架轨法 ”先期 铺设完成，做为本合同段铺轨基地站，为 区间 轨道工程施工提供轨道运输条件。  浮置板道床和道岔整体道床施工质量标准高、周期长，是本合同段控制工期的关键工序，优先安排施工，采用 “散铺架轨法 ”提前预铺，保证轨道铺设工程施工连续进行。  施工复测及钢轨接头焊接，是本合同段工程质量控制的关键工序，在施工过程中 需 严格控制 。 施工复测在与 土建施工单位办理交接后，随即根据基标测设单位已测定的基标对轨道铺设基标进行全面复测 校 核、保护，确保轨道铺设质量满足设计要求；钢轨接头焊接在 单向轨通后，采用 2 台性能优良的 焊轨机 （ 1 台备用） ，分左 、 右线进行焊轨作业，并按规定做好钢轨接头焊接的型式试验和周期检验，确保钢轨焊接质量。  其它 一般 整体道床地段施工 ， 先由农展馆站开始，采用 “轨排架轨法 ”向三元桥站方向分左 、 右线 2 个作业面 施工 ，同时 进行 浮置板道床地段预铺， 当一般 整体道床施工到达亮马河桥站的浮置板道床地段后， 调头 由农展馆站向劲松站方向 进行双线整体道床 施工 ， 到达 本合同段 终点 50 后，再转移至亮马河桥站，由亮马河桥站向 本合同段 起点 00 进行整体道床轨道施工，同时 进行 劲松站预铺道岔， 完成后全线 达到轨通。  供电接触轨在钢轨焊接及放散锁定施工进行一定距离， 并在 轨道调整基本达到设计标准后，分左 、 右线进行安装 调试 。线路相关工程及附属设备在线路具备施工条件后开始施工。  工程运输临管及轨道维护，在本合同段开工后随即进行，配备通过专业技术培训合格的管理人员和运输人员及足够的运输设备，按照业主要求完成本合同段工程运输临管及已完轨道工程的维护工作。  六、施工准 备、临时工程及施工现场现状平面图  工准备  期技术工作  施工前备齐设计文件、技术标准和规范，做好施工调查，了解掌握工地周围环境及临时道路、施工用水、电管路的接口；了解掌握工地范围内的地上、地下管线的分布情况，并对投标书中的施工组织及施工方法进一步优化，编制实施性施工组织设计。  积极配合业主、监理、设计单位工作，了解和掌握设计意图。参加由业主或监理组织的设计交底、图纸会审和测量交桩及业主组织的 “ 三通一平 ” 交底工作。   16 熟悉、审核设计图，复测控制桩和水准点，制定测量方案；根据设计文件和技术资料编制整体道床施工标桩资料，作为整体道床施工放样的依据；编制施工计划、材料和设备供应计划，安排好施工程序，做好材料设备供应。  工测量  进场后，组织成立测量组，配备足够的满足工程施工测量精度的测量仪器和测量人员，负责本工程控制测量。  首先按业主的要求组织接桩，按地下铁道、轻轨交通工程测量规范要求对基桩进行测量复核，并将测量复核成果按要求报监理工程师审核，确认后及时设置护桩，作为工程施工中控制测量的依据。同时根据施工现场的具体情况布设平面测量控制网和水准基点控制网以加强施工过程中的施工测量控制。  工人员  中标后，按照现场组织管理机构的配置及劳动力组织计划，选派具有地铁轨道和类似工程施工经验及施工业绩的管理技术干部和施工人员，投入本合同段工程施工，并对所有施工人员进行上岗前的安全、质量、环保、文明施工等思想教育和技术培训。  现场组织管理机构的管理人员先期到位，以最快速度组建项目经理部，制定施工队伍及施工机械设备进场计划，并组织施工人员按计划分期分批如期进场，确保本合同段工程按期顺利开工。  工设备  按照施工组织设计要求的施工机械设备配备计划，选调性能优良、适用配套、安全可靠的机械设 备投入本合同段施工，并做好机械设备进场前的检修、保养，确保所有投入本合同段工程施工的机械设备处于良好状态。进场后做好安装调试工作。  料物资  根据甲方制定的有关管理办法，做好专项供应材料、设备和自购材料的招标采购物资及分供方的评审；做好材料物资工地的存放仓库、场地准备和装卸能力准备，制定材料物资、设备的运输供应计划；做好产品检验及试验，报甲方及设计、监理部门审批后，与评审合格的分供方签定供货合同，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。  程交接  与上道工序的土建施工单位，办理铺轨 前的工程交接和复测工作，使上道工序移交的工程满足铺轨要求，保证铺轨作业顺利进行。   17 轨基地及地面 临时 设施  轨基地  本合同段铺轨基地设在农展馆站， 结合现场的实际情况，铺轨基地的地面布置以预留下料口为控制中心，占地约 3500担本合同段全部轨道材料的到货卸车、检测、仓储和短枕轨排组装及吊装等工作。  轨基地的布置  铺轨基地 的布置本着经济适用、尽量少占地、满足施工需要的原则， 在业主提供的地面使用场地范围内，进行 统筹规划、 合理布置 。  铺轨基地内设钢轨存放区、短轨枕存放区、道岔及 扣配件存放区、轨排拼装及存放区、钢筋和模板加工 及 存放区、生产房屋区 （包括料库、检修车间、实验室、配电房） 等，并跨预留下料口配置两台 24m 跨度、 20t 龙门走行吊车，负责基地内轨料装卸、轨排拼装及通过预留下料口向地下隧道进行轨料、轨排、施工机械设备等吊装作业。  轨基地设备配备 及临时设施  铺轨基地内配置 2420t 龙门 走行 吊车 2 台、汽车吊 1 台、地铁专用轨道车 4 台、专用平板车 10 辆、 120电机组 1 台 及钢筋弯曲、调直、切断机各 2 台等主要设备。  铺轨基地配备相 应 的生活、消防、治安保卫等设施， 满足现场管理和服务 需要 。 并 按照环保要求在铺轨基地四周设置彩钢板围挡，对材料存放场地和便道进行地面硬化 ；按照业主提供的供电、供水接口处分别接引供 电线路和供水管路到材料场内，以满足场内施工生产、生活用电和用水；基地内 设置垃圾存放台、水冲式厕所及污水处理设施；另在大门口处设洗车台一座，保证进、出场车辆的整洁卫生。  详见附图 展馆站铺轨基地平面布置示意图。  料库及钢筋加工棚  在铺轨基地 设置材料库和钢筋加工棚，主要负责扣配件 、 小型材料的存放和保管 及钢筋下料、加工 。材料库采用砖混结构临时房屋，面 积为 180筋加工棚采用型钢框架结构，面积为 120 程试验室及标养室  工地设现场试验室及标准养护室。试验室及标准养护室采用砖混结构临时房屋，面积为36责施工过程中的材料复试及工程施工试验。  钢轨焊接型式试验、道碴材质检验等和作为工程检测评定用的试件，按规定送具有资质 18 的质检中心进行试验检测。  工便道  铺轨基地紧邻东三环北路，由东三环北路修 施工便道进入 铺轨基地 ， 施工便道采用混凝土路面，并设置夜间照明路灯和指示牌。  时用水、用电及临时排水  施工和生活用水、用 电，严格按照业主提供的水、电供应接口进行接引。临时用水通过接驳水管路至施工现场和办公、生活区；临时用电通过架设临时供电线路，接入工地临时配电室的施工用动力配电箱和照明用配电箱。  施工和生活临时排水，在生活区及存料场四周设临时排水系统、布设排水管道，将生活用水和雨、雪水排至附近下水道。生活污水按照北京市现行的环保要求及标准进行处理后，按规定排放。  公、生活区布置  办公、生活区设在农展馆站地面业主提供的可是用场地，办公、生活临时设施包括办公室、会议室、宿 舍 、餐厅、厕所等。均采用彩钢结构临时房屋。并向 业主代表及监理提供生活、办公场所，包括水、暖、电、通讯、交通工具、办公及生活用品等设施。  生活垃圾集中处理，纳入城市垃圾处理系统。浴室、厕所接通水源以供冲洗，每个厕所设简易化粪池，加盖并定时喷药清洁。污水经处理后，进行排放。  地硬化  场区内的临时房屋、内外地坪、道路、仓库、加工场、材料堆放场地、铺轨下料口四周等采用混凝土硬化。  信设施  在项目经理部和各个施工作业队均安装程控电话，保持内外联系畅通。项目经理、 作业队 长等主要负责人和现场指挥人员配备移动电话，洞内施工及运输和施工作业面等 采 用又线电话及 对讲机，以保证施工现场的相互联络与协调指挥。  现场安装可供电脑联网的电话，配备工程建设用的计算机进行联网，纳入甲方的工程建设管理系统，并利用互联网与甲方和上级单位及相关单位以收发电子邮件形式，加强内外联系沟通，保证信息通畅。  防设施  在办公、生活区、材料库房、钢筋加工棚、配电间、焊轨场、气压焊场地等重要场所， 19 按规定配全、配齐消防器材。  地围蔽及施工标牌  为了减少工程施工对周围环境的影响，按照北京市有关文明施工要求，本合同段地面施工场地四周均采用彩钢板围蔽，并在施工围墙上书 写与工程有关的标语、口号。出入口设置大门，在大门外侧悬挂各种标志牌，包括工程名称、工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位名称。  施工现场置挂五牌一图：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图。五牌一图必须齐全，美观整齐。  下 轨道 施工用水、用电、通讯及通风 设施  工用水及排水  地下 轨道 施工用水主要包括隧道底板凿毛后高压水冲洗用水和整体道床混凝土养护用水。施工期间，利用招标人提供的车站和竖井等供水接口设置水表和水阀门，布设供水管路接引到地下线洞内 ，分区段设置洞内供水接口 。根据 地下线施工区段及作业面 按 冲洗用水和养护用水分别布设供水管路。供水管采用 25料软管，每个区段及作业面冲洗或整体道床养护结束后拆除移至下一施工区段及作业面，循环并周转 使 用。  地下 轨道施工的 洞内排水主要包括隧底冲洗用水、混凝土养护用水、下暴雨时流进洞内的雨水。施工期间，利用土建单位施工集水井和已完成的抽排水系统进行抽排水；条件不具备时，在施工作业面附近的集水井处配备抽水泵和管路等设备，利用车站和竖井口将洞内积水排除地面并排入市政下水管道。  工用电  地下 轨道 施工用电 主要包括隧道内铺轨门吊、电焊机 、震捣器 等机械设备用电和施工作业照明用电。   施工期间，利用招标人提供的车站和竖井等供电接口设置电表和配电箱，布设铜芯电缆引入地下线洞内，按照施工区段及作业面要求分别在隧道侧墙上设置供电线路配电插座和洞内照明线路。  内设备用电  在铺轨区间两端的供电接驳口处设置配电室，内部各安装配电柜三面，分别为计量柜，补偿柜，配电柜，利用 50缆引入到配电柜。  再 从配电室利用电缆引入地下线洞内，按照施工区段设置并安装配电插座板等器材；施工作业面另配置移动式配电盘 及电缆插头，随工程进展循环周转倒运。洞内供电线路采用 20 5铜芯电缆。  内照明用电  在招标人提供的施工用电接驳口按照规定设置配电室，通过电缆引入地下线洞内，向两个方向布设洞内照明用电线路。洞内按照每 5装 60W 日光灯泡一个；每 500内照明线路采用 铜芯电缆。  工通讯  为方便地下 轨道 施工期间运输管理和作业面各工序间的相互配合，在洞内布设被复电话线并纳入铺轨基地程控交换机统一管理；分区段设置接线插口，运转车 长和施工作业面配备移动电话机及被复线插头，根据作业面的进展情况随时加挂主线插口进行通话；  另配备无线对讲机进行作业面短距离间的相互联系；形成有线、无线通讯相辅的指挥、管理通讯网络。  工现场总平面布置  施工现场总平面布置，在满足招标文件和技术规范的各项要求的基础上，以不影响其他专业及上、下道工序正常施工为基本原则，合理布局，统筹规划。  严格按工程规模、施工需要、场地条件，合理布置临时工程设施，避免过剩和不足，尽量少占地、少投入，减少临时工程建设费。  详见附图 京地铁十号线 03 合同段 轨道工程 施工现场总平面布置 示意 图。  七、施工总体进度计划及保障措施  工总体进度计划  度计划安排的原则  根据招标文件的施工工期要求，结合本合同段的工程特点，在进度计划安排中，充分考虑各种影响工期的不确定因素，按照科学管理、优质高效、统筹兼顾的原则，合理配置施工要素。制定科学、周密的施工组织方案，实行网络计划控制（采用 件控制），做好工序衔接，实施进度监控。  划开工、竣工日期及总工期目标  本合同段轨道铺设工程，计划于 2007 年 1 月 1 日开工， 2007 年 7 月 9 日达到轨通，工期为 190 日历 天，比招标人要求的轨通工期提前 6 天；全部工程于 2007 年 11 月 20 日完工，总工期为 324 日历天，比招标人要求的总工期提前 10 天。  如果招标人根据现场情况对开工日期、轨通或完工日期提出调整要求，我单位将积极主 21 动予以响应，及时调整工期和资源配置，满足业主对轨通和总工期的调整要求。  项工程施工进度安排  时工程 及 施工准备  铺轨基地计划于 2006 年 8 月 1 日开始 筹建， 2006 年 11 月 30 日 建成， 并 达到储存轨料和生产能力。 2006 年 12 月 31 日 前完成全部 施工准备 工作 。  前 预铺项目施工  1） 钢弹簧浮置板道床  本合同段的 4 处钢弹簧浮置板道床，计划于 2007 年 1 月 1 日开始预铺，于 2007 年 5 月30 日前全部完成，施工工期为 150 日历天。  2）单开道岔整体道床  劲松站单开道岔，计划于 2007 年 5 月 31 日开始预铺，于 2007 年 6 月 4 日完工，施工工期为 7 日历天。  3）交叉渡线整体道床  劲松站的交叉渡线，计划于 2007 年 5 月 31 日开始预铺，于 2007 年 6 月 29 日完成，施工工期为 30 日历天。  体道床轨道施工  1）农展馆站采用 “ 散铺架轨法 ” 施工  2007 年 1 月 1 日正式开工，于 2007 年 1 月 30 日完工 。为区间正线铺轨提供施工及 轨道运输条件。  2）区间正线采用 “ 轨排架轨法 ” 施工  2007 年 1 月 31 日开工，于 2007 年 7 月 9 日完工。达到全线轨通。  轨焊接及放散锁定  2007 年 5 月 1 日焊接设备进场安装调试， 2007 年 6 月 10 日前完成钢轨焊接接头型式检验及焊接参数调整。  2007 年 6 月 11 日开始正式焊接钢轨接头，并 根据设计锁定轨温条件，适时 进行长钢轨放散锁定，于 2007 年 10 月 31 日完成本合同段的全部钢轨接头焊接和放散锁定。  触轨及防护罩安装  2007 年 9 月 11 日 开工，于 2007 年 11 月 10 日 完工。  路信号标志及 附属工程   22 2007 年 10 月 11 日 开工， 2007 年 11 月 15 日 完工。  检及整修  2007 年 11 月 16 日 开工， 2007 年 11 月 20 日 完工。  一阶段工程运输调度临时管理  2007 年 1 月 1 日 开始， 2007 年 11 月 20 日 结束。  道铺 设 工程 主要 施工进度指标  1） 整体道床施工 ： 75m作业面 天 。  2） 钢弹簧浮置板道床施工 ： 6m作业面 天 。  3） 整体道床单开道岔施工 ： 1 组 7 天 。  4） 整体道床交叉渡线施工 ： 1 组 30 天 。  5） 钢轨 接头 焊 接： 12 个头 天 。  6） 无缝线路应力放散及锁定 ：  。  7） 接触轨及防护罩安装单线 ： 500m天 。  道铺设工程施工日历进度安排  详见 附表 轨道铺 设 工程施工日历进度安排计划表 。  道铺设施工进度计划横道图  详见 附图 轨道铺 设工程 施工进度计划横道图 。  道铺设施工进度计划网络图