I摘要悬架的主要功能是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩。保证汽车行驶的平顺性。保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特征。增强汽车的操纵稳定性。使用传统设计方法（非优化设计）设计计算前麦弗逊悬架和后多连杆悬架。第1章绪论1.1悬架的功用悬架是车架或承载式车身与车桥或车轮之间弹性连接装置的总 称。
前悬架设计Tag内容描述：
1、I摘要悬架的主要功能是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，缓冲传给车身的冲击载荷，通过减震器衰减由车轮引起的簧上震动，保证汽车行驶的平顺性，保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特征，增强汽车的操纵稳定性，轻便性。本文首先论述了悬架的分类、优缺点及国内外的研究现状，然后以日产天籁为设计参照，使用传统设计方法（非优化设计）设计计算前麦弗逊悬架和后多连杆悬架，涵盖了选定悬架质量分配系数，选定车震频率、偏频比，计算悬架静挠度和动挠度，减震器行程及工作缸内径的选择及螺旋弹簧的直径、工作圈数设计等。
2、第1章绪论1.1悬架的功用悬架是车架或承载式车身与车桥或车轮之间弹性连接装置的总 称。1传递它们之间一切的力反力及其力矩包括反力矩。2缓和，抑制由于不平路面所引起的振动和冲击，以保证汽车良好的平顺性，操纵稳定性。3迅速衰减车身和车桥的振动。。
3、第五节 独立悬架导向机构的设计 一、设计要求 对前轮独立悬架导向机构的要求： 1）悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过40mm，轮距变化大会引起轮胎早期磨损。 2）悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应产生纵向加速度。 3）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小。在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角67， 并使车轮与车身的倾斜同向，以增强不足转向效应。 4）制动时，应使车身有抗前俯。
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