《铁路成本计算》练册答案

铁路运营工作分析练习册答案第一讲 成本计算信息的应用一、 名词解释1.为获取某种利益或东西而付出的代价.2.是铁路企业在完成旅客和货物运送生产过程中,所发生的各种耗费.二、 填空重要尺度、重要内容、重要手段、重要依据.三、 判断对错123四、 简答题1、铁路成本表现：运输生产过程中生产资料的耗费.运输生产过程中劳动者的消耗.铁路成本的特点：铁路成本中没有组成产品实体的原材料的支出.固定资产折旧费用和修理支出占铁路总成本的比重很大.铁路运输的生产和销售过程合二为一,成本联系密切.2建立数据库和成本数据的相互关系.机械化处理,完成支出变动率、变动成本、固定成本单位成本与运营系数的计算确定.对前两个阶段产生的信息的具体运用 .第二讲 作业成本计算的基本原理一、名词解释1.是指为提供一定量的产品或劳务而进行的各种消耗资源的活动.2.是导致成本发生的因素.3.是将资源耗费分解到各项作业上的量化标准.4.将作业分配到产品或劳务中的标准.5.单个成本项目的组合,用于归集各类费用.6.是成本变动与业务量之间的关系.二、填空1.客运作业货运作业基础作业客运作业行包运输作业机车牵引作业车辆运载作业.2.作业量单位变动成本三、判断对错1.2.四、简答题1.基本原理：产品需要作业和作业消耗资源理论基础：成本动因论2.整个运输生产环节的划分要符合实际,环节特点突出.各生产环节作业选取要有代表性.每项作业选择要便于生产过程与各项支出耗费归集与反映.3. 识别与确定运营作业支出.科学合理界定各项运营作业支出.对各项运营作业成本进行习性分析,进行作业成本变动和固定性计算和确定.作业单位支出的计算确定.运营作业量计算.作业成本计算：作业成本=单位作业支出运营作业量+特定成本产品成本计算：产品成本=作业成本+固定成本分摊4. 一般公式：公式一：作业全成本=作业量单位变动成本+固定成本公式二：作业变动成本=作业量单位变动成本第三讲 基础数据的来源与处理一、 名词解释1.是核算、计算,分析某项运输产品或产品成本的最小计量范围.二、 填空1.会计核算运营工作量统计三、 判断对错1.四、 简答题1.成本计算区间是成本核算与运营统计的基础.成本计算区间是进行成本计算的基础.2. 全国除地方铁路,合资铁路,非路属专用线以与实行股份制经营所辖铁路以外的所有干线与支线. 将铁路局,铁路分局分界点作为划分区间的分界点. 将线路平面交叉点作为划分区间的节点. 将编组站作为独立的成本计算区间.3.干支线分开.电力机车牵引区段与非电力机车牵引区段分开.单线、复线分开.相邻两个坡度差异较大的去段分开.准轨,米轨,寸轨线路分开.正式营业线与临时营业线分开.将枢纽支线、联络线较多的地区作为一个区间.4.区间编码唯一,相对稳定.尽可能用最少的代码定义所有区间.区间编码分上下行.考虑新线建设,旧线改造以与今后点到点成本计算进一步细化等情况,预留一定空码.第四讲 运营工作量统计数据一、 名词解释1.就是将生产过程中的这种实物流,与支出货币流结合起来,进行分析计算.二、 填空1.数据的审核基础数据的预处理价格指数与数据年度化的处理.2.工资要素总额.三、 判断对错1.2.四、 简答题1.支出发生与运营工作量之间关系分析,进行成本习性分析之用分析确定运营作业系数,满足点到点间一定运量下计算各项相关运营工作指标数的需求.2.铁路运营工作量统计是铁路运输生产的结果,即客货之产品,以与构成产品所需各项中间运营生产作业数量和质量的归集,计算和分析,反映铁路运输生产的实物投入,是一种实物流.与这种实物流相对应的就是收入和支出的货币流.第五讲 成本习性分析一、 名词解释1.成本费用与对应的运营工作量之间的依存关系.二、填空1.固定成本、变动成本、半变动成本.2.直接分析法、统计回归法、工程模型法三、判断对错1.第六讲 高低点法和一元线性回归法的具体应用一、 填空1某时期运量变动成本率某时期总成本变动支出.二、 判断对错1.第七讲 其他单位支出的确定一、 名词解释1.指某个运输环节特有的、或某种运输方式特有的支出.2.是企业的投资者对投入的企业的资本所要求的收益率.3.年投资报酬折旧作为对设备的偿还,在资产使用年限内分配.分配方法可根据时间流逝,也可根据对资产使用或者并用.4.在使用年限的前几年,分配掉较大部；分折旧费在后几年,分配较小部分折旧费.二、填空1.资产净值差.三、判断对错1.2.3.四、简答题1.与运营工作量无直接关系,是为运输生产各部门共同服的用以促进各生产部门更有效的完成基本生产任务或作业.2.考察资本市场中该种类型资产相对应的投资报酬率.将找出的投资报酬率与该资产的净值或帐面值相乘等于投资报酬额.第八讲 运营作业量的计算一、 名词解释1.铁路营业线临时营业线上的车站分局铁路局或全路在一定时期内对以运用车运送的发送货物装车完了的车数.2.是指车站分局铁路局或全路,在一定时期内卸车工作完了的车数.3.铁路营业线或临时营业线上的车站、分局、铁路局或全路在一定时期内承运的全部货物吨数.4.就是到达某一车站、分局、路局或全路的货物吨数,它反映出货物到达工作任务的大小.5.某一分局或铁路局办理一定的运送工作的货物吨数.二、 填空1.基本信息基本信息2.到达吨数移交吨数三、判断对错1.四、计算题1、方法1货物运送吨数=发送吨数+接运吨数=发送吨数+接运到达吨数+接运通过吨数=1606+100+250+104+100+50+90=2300万吨方法2、货物运送吨数=到达吨数+发送输出吨数+接运通过吨数=1000+100+250+104+1606-1000+100+50+90=2300万吨2.平均每昼夜装车数1100辆第九讲 货车运用与其有关指标一、名词解释1.是指在一定时期内,分局、铁路局或全路在货运工作中所完成的货物吨公里数.2.是根据货票中所载的货物实际重量和铁路运价里程表中的计费里程,计算的货运收入.就是以计费吨公里乘每一吨公里的运价率而得,直接关系到货运收入的多少.3.是指分局、铁路局或全路每天的货车运用或货运工作循环次数以每天新产生的重车数来代表.二、填空1.实际重量实际走行距离三、判断对错1.2.四、计算题1.粮谷的平均运程 146公里2.该局全年的货物周转量=的总和=500146+800390+600300+400 82.5=598000万吨公里全部货物的平均运程260公里3. 运行吨公里=计费吨公里 =598000 =609960万吨公里例题：某铁路局各分局的日均使用车数和接运重车数如下表：分局别使用车数接运重车数自邻局自邻分局自甲自乙自丙甲190023002800700乙2375500丙195085024001501200合计62253150分别求出甲、乙、丙分局和铁路局的工作量？工作量=使用车数+接运重车数甲分局工作量=1900+2300+2800+700=7700车乙分局工作量=2375+500+1200=4075车丙分局工作量=1950+850+2400+150=5350车铁路局工作量=6225+3150=9375车第十讲 货车运用与其有关指标二一、名词解释1.是指运用货车在管内各区段平均每天走行公里的总和.包括重空状态下的走行2.简称重周距,是指货车每周转一次每完成一个工作量在重状态下的平均运行距离.3.简称重周距,是指货车每周转一次每完成一个工作量在重状态下的平均运行距离.4.简称全周距,运用货车每周转一次完成每一工作量中的平均运行距离,包括空周距和重周距两个方面.5.简称中距,货车在周转过程中每经过中转站技术站、编组站和区段站中转一次的平均走行距离.二、填空1.各种走行距离的货车数相应的走行距离的总和2.重车公里空车公里3.工作量全周距三、判断对错1.四、计算题例题：设某铁路局各分局的工作量、重车公里和空率如下表所示,试求各分局和铁路局的重周距、空周距、全周距和铁路局的空率.分局工作量重车车辆公里空率甲7700115000045.0乙4075135000065.0丙5350151500055.0铁路局9375解：重周距重车公里工作量甲分局11500007700149公里乙分局13500004075331公里丙分局15150005350283公里铁路局40150009375428公里空周距重周距空率甲分局1494567公里乙分局33165215公里丙分局28355156公里铁路局42855.5238公里其中：铁路局的重车公里各分局重车公里之和1150000135000015150004015000车辆公里铁路局空车公里各分局空车公里之和115000045%135000065151500055%5175008775008332502228250车辆公里铁路局空车率10010055.5铁路局空车公里各分局的工作量空周距之和770067407521553501562226625车辆公里铁路局空周距238公里铁路局空率10010055.5铁路局全周距重周距1空率428155.5666公里第十一讲 货车运用与其有关指标三一、名词解释1.也称货车有调中转距离,是指货车在周转过程中每经过中转站有调中转一次的平均走行距离.2.是指运用货车每周转一次平均在沿途进行中转的次数包括重状态下和空状态下.3.货车无调中转次数货车每周转一次平均在沿途进行无调中转的次数.4.货车每周转一次平均在沿途进行有调中转的次数.5.也叫货车中转停留时间,简称中时,是指货车在中转站每中转一次的平均停留时间.6.当日本站发出的中转货车车辆小时除以当日本站发出的中转车数.7.当日中转货车车辆小时乘以2再除以当日到达的中转车数加上当日发出的中转车数之和.8.也叫货车无调中转时间是指货车在中转站每无调中转一次的平均停留时间.9.也叫货车有调中转时间是指货车在中转站每有调中转一次的平均停留时间.10.又名装卸作业次数是指车站、分局、铁路局或全路在一定时期内所完成的装车和卸车作业的总次数.二、填空1.中转货车车辆小时中转车数.2.有调中转三、判断对错1.四、简答题1.凡计算装卸车数的均计算作业次数.事故倒装车、整车装卸铁路货车用具和按增加使用与增加卸空车计算的整装零担车,均按实际作业车数计算作业次数.新线地方铁路分界站凡计算增加使用车和增加卸空车的,均计算作业次数.多站整装零担车、整车分卸的货车在运送途中站进行装卸时,按一次作业计算.沿途零担车在运送途中站摘下进行装作业,随另一列车挂出时,按一次作业计算.沿途零担车在运送途中的编组站、区段站,进行装卸作业时,按实际作业车数,计算作业次数.五、计算题1.解：分局别：调中距公里甲 16632005500=302乙 222495010250=217丙 23486506050=388路局623680021800=286分局别 有调中距公里甲 16632009500=175乙 22249507250=307丙 234865014500=162路局 623680031250=200分局别 中距公里甲 166320015000=111乙 222495017500=127丙 234865020550=114路局 623680053050=118分局别 无调中转次数甲 216302=0.7乙 546 217 =2.5丙 439388=1.1路局 666286=2.3分局别 有调中转次数甲 216175=1.2乙 546 307 =1.8丙 439162=2.7路局 666200=3.3分局别 中转次数甲 216111=1.9乙 546 127 =4.3丙 439114=3.8路局 666118=5.62.分局无调中时=6710/8000=0.8分局有调中时=30610/7000=4.4分局中时=2.5第十二讲 货车运用与其有关指标四一、名词解释1.也叫管内装卸系数或管内工作系数,是指每一工作量在本分局或铁路局内平均的装卸作业次数.2.即一次货物作业平均停留时间,简称停时,是指运用货车在装卸作业站上平均每装一次或卸一次在站停留的全部时间.3.是指运用货车在一次周转中即在完成一个工作量的整个过程中平均所花费的时间,也就是每一工作量平均所消耗的货车日数.4.是指分局、铁路局或全路为完成规定的工作量所应保有的运用货车数.二、填空1.工作量货车周转时间三、简答题1.到达作业时间； 待解和解体时间； 待送和向货物作业地点送车的时间； 待装待卸和装车或卸车时间； 待取和从货物作业地地点取车的时间； 集结时间； 待编和编组时间； 待发的发车作业时间.2.缩短货车在列车中旅行的时间缩短货车在中转站中转的时间缩短货车在货物作业站的停留时间五、计算题解：分局甲工作量7,700卸空车数3,400装卸作业次数使卸空5,300管内装卸率5,3007,700=0.89分局乙工作量4,075卸空车数1,100装卸作业次数使卸空3,475管内装卸率3,4754,075=0.85分局丙工作量5,350卸空车数975装卸作业次数使卸空2,925管内装卸率2,9255,350=0.55分局铁路局工作量9375卸空车数3,400+1,100+975=5,475装卸作业次数使卸空5,300+3,475+2,925=11,700管内装卸率11,7009,375=1.252.解：各分局与铁路局的双重作业系数如下：分局别甲乙卸空车数34001100补充使用的空车数使用车数双重作业车数1900105085023759251450货物作业车数卸空车数补充使用空车数34008504250110014502550使用车数卸空车数190034005300237511003475双重作业系数使卸空作业车数530042501.25347525501.36分局别丙铁路局卸空车数9755475补充使用的空车数使用车数双重作业车数19507251225850145012253525货物作业车数卸空车数补充使用空车数97512252200547535259000使用车数卸空车数1950975292553003475292511700双重作业系数使卸空作业车数292522001.331170090001.30解：各分局与铁路局的货物作业车停留时间与货物作业车停留时间如下分局别甲乙双重作业车数1050925双重作业车车辆小时1470018500一次作业车数32001625一次作业车车辆小时320026000货物作业车车辆小时4670044500一次货物作业停留时间8.812.8货物作业车-车停留时间11.017.5分局别丙铁路局双重作业车数7252700双重作业车车辆小时1450047700一次作业车数14756300一次作业车车辆小时2065078650货物作业车车辆小时35150126350一次货物作业停留时间12.010.8货物作业车-车停留时间16.014.0第十三讲 空车、管内工作车运用与有关指标一、名词解释1.是指分局、铁路局或全路每天的空车工作循环次数.现以每天新产生的空车数来代表.2.简称空车周距,是指每一空车工作量的平均走行距离.3.简称空车旅速度,是指空车在管内各区段的平均旅行速度.4.简称空车中距,是指空车每在中转站中转一次的平均走行距离.5.是指每一空车工作量平均在沿途进行的中转次数.6.简称空车中时,是指空车每中转一次在中转站的平均时间.7.是指平均每一空车工作量在本局或本分局管内所摊到的装卸作业次数.8.是指在货物作业停留时间里,货车在空状态下所占的比重.9.是指运用货车在完成一个空车工作量的全部过程中平均所花费的时间.10.是指分局、铁路局或全路为完成规定的空车工作量需要保有的运用空车数.11.是指分局或铁路局每天的管内工作车循环次数.每一辆管内应卸重车12.是指每一管内工作车在管内的走行距离.13.是指管内工作车在周转过程中每经过中转站中转一次的平均走行距离.14.是指管内工作车每一周转平均在沿途进行的中转次数.15.管内车中时是指管内工作车在中转站每中转一次的平均停留时间.二、填空1.接入空车数排出空车数.2.空车周转时间三、判断对错1.2.第十四讲 货车日车公里货车日产量一、名词解释1.在一定时期内分局、铁路局或全路平均每一运用货车在一昼夜内的走行公里数.2.是指在一定时期内车站铁路分局铁路局或全路平均每装车一辆所装载的货物吨数.3.在一定时期内全路一个铁路局或分局平均每一货车公里所完成的货物吨公里数.4.在一定时期内平均每一重车公里所完成的货物周转量.5.货车生产率一定时期内全路铁路局或分局平均每一运用货车一天所生产的货物吨公里数.二、计算题1.解:甲分局货车周转时间=2.2+0.8=3.0天乙分局货车周转时间=2.5+0.4=2.9天解:甲分局货车日车公里= = 解:甲分局货车日车公里= =220公里/日解:乙分局货车日车公里= =200公里/日2.解：货车静载重=货物发送吨数/使用车数=1200000/301050=38.1吨管内重车平均静载重=货物发送吨数+货物接运吨数/工作量=41.4吨重车动载重=管内重车静载重货物平均运程重周距=41.4354 395=37.1 吨公里/重车公里运用车动载重=重车动载重/ 1+空率=35.3吨公里/货车公里货车载重率=货车静载重/货车标记载重100%=38.1/45.1=84%3.管内重车平均静载重41.4吨货车日产量=6978.9吨公里/货车日第十五讲 成本计算信息的应用一、名词解释1.是指能使企业达到保本状态的业务是量.即企业收入与变动成本之差刚好等于固定成本.2.根据现有或预计的业务量包括运量和营业收入额两种形式与保本点业务量之间的差量所确定的定量指标.二、简答题1.目的：正确评价企业盈亏目标和计划的完成情况,分析影响盈亏的原因找出增加利润、减少亏损的潜力,并为制订提高经济效益的决策提供依据.主要任务：是从财务的角度明确某一项业务能带给企业的利益,因此,其根本点是要核算一项业务对企业利润的贡献；同时,根据产品成本结构的不同和市场竞争的需要,又可以从利润以外的其他角度进行分析,帮助企业的决策层进行短期或长期的决策.第十六讲 成本计算信息的应用一、名词解释1.铁路运价是铁路运输产品价格的简称,是铁路运输价值的货币表现.二、填空1.客运运价、货运运价.2.成本导向定价法、需求导向定价法、竞争导向定价法3.运输产品制定、投入产出比较、生产布局调整目标利润制定.三、简答题1.是指针对企业未来经营活动所面临的问题,由各级管理人员作出的有关未来经营战略、方针、目标、措施与方法的决策过程.它是经营管理的核心内容,是关系到企业未来发展兴衰成败的关键所在.企业决策又分为短期经营决策和长期经营决策.2.调研经营形式,明确经营问题,分析决策对象所处的外部环境内部结构；确定决策分析目标,目标应尽可能具体化、定量化、系统化,明确约束条件；充分考虑现实与可能,设计各种可能实现决策目标的备选；评价方案的可行性,采用定性、定量的方法从不同侧面分析评价各方案在技术、经济等方面的先进性、合理性与可能性；在综合比较各方案优缺点的基础上,全面权衡利弊得失,最后决定方案的取舍.3.种类：新线建设、增建第二线、线路电气化改造与机车、车辆购置几种形式工.步骤：确定拟建项目的技术和经济参数以与资金筹措方式；确定拟建项目的年运营成本；进行财务评价,计算账务评价指标,分析项目的盈利能力、清偿能力.四、计算题1.运价4.75元/吨公里第十七讲 计算机系统的实现一、填空1.数据库服务器、数据库、客户应用程序2.分析运用组合.二、简答题1.与时收集运营统计和成本费用数据.对基础数据进行分析处理.为进行成本计算、数据共享以与成本信息运用提供必要条件.15 / 15