钢便桥方案最终

.目 录一、编制依据1二、编制目的1三、工程概况1四、施工部署2人员组织2机具设备3施工方案3材料方案4五、施工方法4构造支撑体系4下承式4.5m宽钢便桥5施工工艺及方法6根底施工6纵横梁施工8桥面系施工8钢便桥撤除9沉降监测10沉降监测要求10水准仪精度要求10观测方法和频率11沉降观测点布置11数据整理11六、钢便桥荷载检算11 11 12 136.4 钢管稳定性、承载力验算 146.5 便桥纵横向工字钢验算 156.6 主跨贝雷强度验算. 17七、质量保证体系及保证措施19质量目标19质量保证体系19质量保证措施19八、平安保证体系及保证措施20平安生产目标20平安生产保证体系20平安防范重点20平安管理与制度20平安保证措施21高空作业平安措施21起重吊装平安保证措施22贝雷梁安装和撤除平安保证措施23水上施工平安保证措施24平安防护设施保证24.25 危险源分析及控制措施25应急救援27九、平安文明施工27十、钢便桥的日常维护与保养31. .一、编制依据1334省道泰兴段改扩建工程分黄段工程施工图；2公路桥涵施工技术标准JTG/T F50-2011；3建筑桩基技术标准JGJ 94-2008；4公路桥涵设计通用标准JTG D60-2004；5装配式公路钢桥多用途使用手册；6路桥施工计算手册；7实用建筑构造静力计算手册；8内河通航标准GB50139-20149水文、地质、气象、交通、拆迁等施工环境和社会环境条件的屡次现场调查资料。二、编制目的为了解决因增产港阻隔对施工便道交通、工程整体进度安排及设备人员调动产生的不利影响，加快本工程的施工进度，经过屡次现场踏勘和结合本工程施工的需要，我部拟在新建主线桥左侧搭设一座4.5m宽54m长的钢便桥作为施工车辆交通通道。三、工程概况334省道泰兴段改扩建工程分黄段起于如皋界老334省道南约2.5km处，向西进本平行于老路，跨增产港后在泰兴火车站南1km处上跨新长铁路，经黄桥镇连接城黄段。路线全长km。本标段为1标段，桩号范围为K0+000.000K4+，长km。增产港常水位2.1m，最高通航水位3.5m，85黄海高程。本工程新建钢便桥位于新建主线桥南侧约10米处，钢便桥与老河道垂直，钢便桥跨越河口处宽度约为50米(常水位时水面宽度约36米)。搭设便桥的净跨径、净空参照内河通航标准GB50139-2014，结合上下游老桥净宽、净高，保证净宽、净空高度均大于上下游老桥净宽、净高。便桥的位置及根本形式如下：根据现场的地质情况及主桥的位置，确定便桥中心桩号为桩号K3+519.5处。根据现场勘查，确定桥梁形式为5跨钢便桥，桥面，跨径9m+10m+16m+10m+9m,钢便桥全长54米。便桥桥墩根底采用外径480钢管桩壁厚8mm,每墩矩形设置6根钢管桩，横向每排设置3根钢管桩，中心间距2.45米。纵向设置2排钢管桩，中心间距1.0米，河中墩桩长，台桩设置为单排3根钢管桩，岸上桩长12m 8m不等，入土深度8.0m。每一桥墩台处的钢管桩顶部采用双拼I32B工字钢作横梁，与钢桩焊接结实。横梁顶部两侧分别布置两片间距45cm贝雷梁，两贝雷梁间每3m设置一道支撑片，中孔16m通航孔设置单层三排型贝雷梁，贝雷间距22.5cm。贝雷梁上设置132a型工字钢，间距100cm：顶层纵向分配梁设间距22cm的I14型工字钢：顶层桥面板采用10mm厚钢板。四、施工部署工程经理郭小虎全面负责钢便桥的组织、管理与协调工作；工程总工陈剑嵩负责施工技术指导工作；平安负责人孙晓龙负责现场的平安工作；便桥作业队徐国芳负责现场指挥工作。1工程部管理组织：工程经理：郭小虎工程副经理：燕红祥、郭宏工程总工：陈剑嵩道路工程师：段江萍平安管理：孙晓龙、邵铆后勤保障：匡家明2桥梁施工队管理组织：表4.1-1 施工队管理人员表序号工 种人员数量备 注1现场管理人员1现场组织、管理、协调指挥2平安员1旁站、平安巡视、平安检查3技术员1技术指导、质量检查4吊车司机1吊装作业5信号工1吊装作业6司索工1吊装作业本工程钢便桥及水上施工作业主要配备以下机具设备：表4.2-1 施工机具设备表序号名称规格单位数量备 注1汽车吊25t台12振动锤DZJ-35型台13电焊机台14切断机台15卡环、绳卡20套56吊索套17活络扳手12-300#套38专用扳手随机套39大锤16把310撬棍25100支3本工程钢便桥方案于2015年3月20日开场施工，具体施工方案为：3月20日0号台桩及1号墩钢管桩施工，3月21日 第一孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车。3月22日 2号墩钢管桩钢管桩施工，3月23至24日 第二孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车。3月25日至2月27日 3号墩钢管桩施工。施工期间需进展航道通行维护3月28日 第三孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车。3月29日 4号墩钢管桩钢管桩施工，3月30日 第四孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车，3月31日 5号台钢管桩钢管桩施工，及第5孔贝雷梁架设，4月1日 桥面横梁施工，4月2日 纵向分配梁施工，4月3日 桥面钢板安装。搭设便桥用贝雷及配件、横梁、纵向分配梁、桥面钢板所有材料已全部到达施工现场。五、施工方法本工程钢便桥设计为多跨下承式简支梁构造，跨径为9+10+16+10+9m，总长度为54m，桥面宽度4.5m，钢便桥设计荷载等级公路-级。5.1下部构造钢便桥桥头台桩根底采用单排三根4808mm钢管桩，中跨水中根底采用双排6根4808mm钢管桩，横向钢管桩中心间距为m，纵向1.0m。钢管桩上焊接10mm厚桩顶钢盖板，以防钢管桩受压卷曲，钢盖板上设双拼32型工字钢作为桩顶横向分配梁，桩顶横梁与下钢盖板接触面焊接结实，并在桩顶横梁两侧加焊限位钢板加以固定，防止其横向倾倒。2上部构造钢便桥纵梁边跨采用2组双排单层321钢贝雷，每组贝雷横向采用45#支撑架连接，中跨采用2组三排单层321钢贝雷，便桥横梁采用32#a型工字钢，纵向间距1.0m，横梁上安装14#工字钢框架梁(14#工字钢间距22cm)，桥面板采用10mm厚钢板，桥面板与型钢纵梁焊接固定成为一个整体，以增强桥面系整体性。及方法施工工艺流程：测量放样场地清理材料及设备等施工准备钢管桩根底打设桩顶系梁安装贝雷主纵梁安装(场地上预先组拼) 横梁安装桥面框架纵梁及桥面板安装。根底施工钢桩根底用作便桥陆上及水中墩墩台根底，其具备承载力大、适于穿透软弱地层、易于标高调整等优点。本工程选用DZJ-35型振动锤进展插打钢管桩。1施工方法将钢桩运至打设现场，检查钢桩的直顺度及接头处质量，合格前方可投入使用。检查供电设备、打桩振动锤的线路及机械完好性，试运转后将振动锤结实栓扣于吊车的主钩上。利用吊车副钩起吊钢桩，待桩口伸入振动锤槽口后，启动振动锤槽口液压装置，将钢桩夹牢。缓慢转动及调整吊车主臂，将钢桩对准拟打设的桩位(事先放样并做好标记)，缓慢松钩，利用振动锤及钢桩的自重将钢桩定位。确认桩位准确后，启动振动锤主电机，利用振动锤的激振力将钢桩打入至设计深度。2质量控制要点采用DZJ-35振动锤振动下沉钢管桩，钢管桩插打以入土深度和贯入度双控制，且以入土深度控制为主。考虑到便桥桥位处为原居民区拆迁地地质复杂的实际情况，遇特殊地层难以打入时可按复振2分钟，入土1cm的进尺速率作为停锤标准，依照振动锤的使用说明，此时桩基承载力500kN。钢管桩打设前预先在陆地上按设计长度拼接好，拼接位置采用40cm20cm1cm钢板在接口周边焊接给予局部加强。钢管桩插打按照先上游后下游，先中跨后边跨，先定位桩后其它桩的顺序插打，防止先插打的桩阻碍后续钢管桩施工。为确保钢管入土深度到达设计要求，打设前用钢制探钎准确确定桩位处河床的淤泥层底标高。打桩按落桩稳桩打入的顺序进展，依靠钢管桩及振动锤的重量将其压入土层，复测桩位和垂直度，偏差满足要求后开场锤击。打桩过程中安排专人观测和检查桩的垂直度，发现倾斜应立即纠偏,垂直度控制在1%。停锤时，以桩顶标高为控制依据。假设钢管桩到达设计标高，但贯入度异常时，则需连续沉桩。为防止假极限或吸入现象，沉桩时，应休息一天时间再进展复打。3平安控制要点振动锤液压夹头必须先检查并进展试夹前方可投入使用，以防钢管桩在打拔过程中脱夹，同时在钢管桩自身稳固前制止解除吊车副钩对钢桩的保护，确保平安。选用吊车时，需保证吊装及打拔作业过程中有相对较大的起重量充裕系数，悬挂用钢丝绳必须无毛刺等损伤情况。水中稳桩作业人员必须穿戴救生衣，对于通航河道还应有专人盯望来往船只。纵横梁施工1施工方法将桩顶横梁在陆地组拼完好后，用吊车配合人工安放于钢桩顶部。对于高出地面(河床)自由端较长的钢桩需用型钢做剪刀撑连接，以增强钢桩根底的稳定性。将贝雷主纵梁在陆地组拼成跨径长度后，用吊车将其安放在桩顶系梁上，钢尺量测两组主纵梁的间距及相对于便桥中心线的位置，调整后用角钢固定焊接在桩顶横梁上，限制贝雷梁横向滑移。框架梁采用人工配合吊车安放、准确调整后安装就位，将其与32a工字钢横梁连接成整体，以防其位置错动。2质量及平安控制措施因安装纵、横梁时，施工人员作业面狭窄，且位于水上施工作业，现场必须统一指挥，确保人机混合作业协同良好。纵、横梁安装需保证其位置准确，减少安装偏差对便桥受力造成不利影响。针对贝雷主纵梁桁架横向稳定性较差的特点，主纵梁起吊时需采取临时固结措施，防止贝雷梁倾覆。桥面系施工1施工方法待主梁安装就位并与支点联结好后，便可以安装桥面横梁。桥面横梁采用I32号工字钢，横梁单根长为6.0米，顺桥向间距为1.0米，采用汽吊吊装到位，焊接在贝雷梁上，同时采用抱箍及挡块限位，将其与纵向贝雷联成整体。待横梁安装就位并与主梁联结好后，便可以安装分配梁。分配梁采用I14工字钢，平行平放在桥面横梁上，间距22cm，与桥面横梁接触穿插处采用焊接固定并加挡块限位，使位置相对固定。桥面板采厚度10mm的防滑钢板，防滑钢板直接铺设在桥面分配梁顶面并与桥面分配梁焊接2质量及平安控制措施桥面纵横向型钢必须焊接结实，确保其整体性。桥面钢板安装后、防护栏安装完毕前需设置醒目的禁行标志，以防行人及车辆通行在无防护的便桥上通行时发生意外事故。钢便桥撤除1撤除原则严格按支架撤除申报程序施工。支架撤除前，需召开平安技术交底会。对撤除作业做出有关技术、质量、平安、进度的具体要求，明确施工负责人，针对撤除过程中可能发生隐患的重点工序，制定平安可靠的防护措施。撤除跨河支架，需经平安负责人和技术负责人联合验收，进展临时封路或者交通导改，以消除平安隐患。请海事处、航道站帮助封航，保证平安。做好水上交通疏导及平安警示标志，现场配有平安员巡视和交通协管员维持交通。2撤除要求钢便桥的撤除顺序：撤除桥面附属物撤除桥面框架梁解除横向型钢撤除贝雷主纵梁撤除桩顶型钢系梁撤除钢管桩剪刀撑钢管桩拔除。3撤除方法钢便桥撤除前需做好水上交通疏导工作，必要时对施工区域临时封闭增产港河。贝雷梁撤除时，因其为长大构件，起吊前需设缆风绳加以控制，以防其自由旋转伤及人员及机械。便桥撤除需做到随拆、随装、随运，并及时清理场地。如不能当天完成，应采取措施稳固跨河段贝雷梁，防止贝雷梁发生侧向失稳。钢管桩撤除，采用吊机+振动锤的方式拔出钢管桩。贝雷梁吊装时，起重物体下方不得站人。在吊装过程中假设出现六级以上大风，应立即停顿吊装作业，所有作业人员撤离施工作业区域。沉降监测要求钢便桥搭设和通行过程中派专人对钢管桩根底沉降、贝雷梁挠度变形等进展重点监测。1钢管桩、贝雷梁搭设完成后及时用16#槽钢对钢管桩根底进展横桥向加固。2在贝雷的支点(即桩根底)、1/2跨处设置沉降观测点，以掌握沉降数据，对沉降异常的部位及时采取措施。3支架搭设或撤除过程中假设发现异常情况，应立即停顿施工，查明原因并进展加固前方可施工。水准仪精度要求采用三等水准测量的观测方法进展观测，各项观测指标要求如下：往返较差 、附和或环线闭合差：， L表示观测路线距离。前后视距 ：30m。前后视距差 ：。前后视距累积差 ：。沉降观测点相对于后视点的高差容差 ：。水准仪的精度DS3级。观测方法和频率钢管桩根底沉降变形和贝雷梁挠度变形均采用水准仪进展观测。为确保施工期间钢便桥的通行平安，需对支架和根底在上部荷载作用下的塑性、弹性变形及沉降进展重点监测，并形成监测记录。表5.3-1 沉降观测方法与频率序号部 位观测方法监测频率1钢管桩水准仪成桥后和便桥通行后连续每日监测，稳定后每周监测一次，成桥二个月后每半月监测一次2贝雷梁水准仪钢卷尺成桥后和便桥通行后连续每日监测，稳定后每周监测一次，成桥二个月后每半月监测一次沉降观测点布置根底沉降观测点布置在每墩盖梁上，顺桥向6个点，横桥向2排，贝雷梁挠度观测点布置在顺桥向贝雷梁的支点、L/4和L/2处，顺桥向每跨5个点，横桥向2排。数据整理对沉降观测数据进展整理，形成荷载-沉降量关系曲线和时间-沉降量关系曲线。当成桥后根底沉降量连续3天沉降在1mm/d 为止，即可认为沉降已稳定；当钢便桥通行后根底沉降量不大于10mm，一般认为根底处于稳定状态；当钢便桥通行后根底沉降量大于10mm，即认为根底处于不稳定状态，需采取措施进展加固处理。对贝雷梁支点、1/2跨和1/4跨处进展挠度监测，当贝雷梁挠度变形大于L/40037.5mm时，需采取措施进展加固处理。六、钢便桥荷载检算工程地质条件根据工程地质勘测报告及增产港中桥总体布置图，桥址地层分部及工程地质特征如下：1-a粉砂：灰色，稍密-中密，饱和，层厚平均2.5m，承载力根本容许值fa0=140kpa，摩阻力标准值=40kpa。设计根本数据1本标段施工便道统一设置在道路里程方向左侧，靠红线修建。我部进展了桥位处的地形现场踏勘及河床地质情况进展了根底性了解。2实测当前的水位标高为+2.1m当前水位；河床中心底标高为-1.0，附近老桥通航净空高度为4.5米。3便桥处河面净宽为36m，河水目前深3.1m。4便桥桥头均有老路，便桥桥面和原路面持平。3、便桥的位置及根本形式1根据现场的地质情况及主桥的位置，确定便桥位于主桥中心，拟在中心里程桩号K3+519.5处。2根据现场勘查，确定桥梁形式为5跨钢便桥，桥面净宽4.5米，跨径9m+10m+16m+10m+9m,钢便桥全长54米。3钢便桥桥头台桩根底采用单排三根4808mm钢管桩，中跨水中根底采用双排6根4808mm钢管桩，横向钢管桩中心间距为m，纵向1.0m。钢管桩上焊接10mm厚桩顶钢盖板，以防钢管桩受压卷曲，钢盖板上设双拼32型工字钢作为桩顶横向分配梁，桩顶横梁与下钢盖板接触面焊接结实，并在桩顶横梁两侧加焊限位钢板加以固定，防止其横向倾倒。钢便桥纵梁边跨采用2组双排单层321钢贝雷，每组贝雷横向采用45#支撑架连接，中跨采用2组三排单层321钢贝雷，便桥横梁采用32#a型工字钢，纵向间距1.0m，横梁上安装14#工字钢框架梁(14#工字钢间距22cm)，桥面板采用10mm厚钢板，桥面板与型钢纵梁焊接固定成为一个整体，以增强桥面系整体性。具体的桥位及桥型图纸附后=10mm桥面钢板：544.5=243m2，243m278.6kg/m2=19.09T。纵梁：14工字钢54米*22根*16.890(kg/m)横梁：(kg/m)盖梁：32a型工字钢6米*20根*52.717(kg/m)480钢管桩:=8mm：I=cm4，i=1贝雷梁:1贝雷片：便桥跨径组合为：9m+10m+16m+10m+9m=54m,主跨通航孔上方贝雷片组采用单层三排贝雷组，边跨均采用单层双排贝雷组,共计84片，每片重0.27T,总重22.68T；.钢管桩入土深度确定：主要验算中跨桥墩承载力：恒载取中跨最大荷载，活载取500KN,考虑1.5倍的荷载系数, 按照2墩，每墩6根桩承受最不利荷载每根桩所承受的荷载为:恒载： 活载：取最不利情况，500KN全部作用至1个墩上。P=(+500/6取P作为钢管桩的承载力，从而确定桩承载力即P= 159.8KN根据当地地质情况，极限摩阻力取=40kpa，承载力根本容许值=140kpa。查路桥施工计算手册P391式中u=1.508m,=1.0,=*R2=0.181m2 R=0.24。则：159.8=1/2*(1.508*1.0*40*L+1.0*0.181*140)考虑河床底部表层土质较差及冲刷影响，河床以下2米不计摩阻力，钢管桩入土深度取6.5m，为增加平安系数，施工时桩长按8m控制。钢管桩长:假设桥下净空按4.5m，水深按3m考虑，则水中480mm钢管桩取15.5m一根。岸上480mm钢管桩按实际净空参加土深度计算,实际施工时根据现场水深确定最终桩长6.4 钢管稳定性、承载力验算 钢管承载力计算承载力验算：取荷载最大的工况进展计算，即荷载位于主墩时。，钢管桩外径480mm,壁厚8mm钢管的横截面面积A=d1/22*3.14-d2/22*3.14=11100mm2工作状态下最大的正应力=1.4*N/A=1.4*159800/15080=14.8Mpa。即：=210 Mpa 端部承压应力允许值所以钢管具备足够的内部强度 钢管稳定性验算A=11100mm2IZ=d4(1-4)/64=4(1-4)/64=2.865 *108mm4=d/D钢管换算截面回转半径i=(IZ/A)1/2=160mm=kh0/ i=55根据长细比查得立杆稳定系数钢管稳定承载力容许最大值f=210 Mpa Nma*=经历算远大于钢管工作应力，钢管稳定性满足要求。6.5 便桥纵横向工字钢验算1)桩顶以上贝雷梁以下盖梁双拼I32a型工字钢考虑受力方向根本为轴心受压不必验算，故合格。2)横向I32a型工字钢验算I32a工字钢截面惯性矩：I=11075.5cm4；I32a工字钢截面抵抗矩：W=692.2cm3；I32a工字钢中性轴的静矩：S*=475cm3；I32a工字钢腹板厚度：=10mm；桥面横梁布置间距：b=1.0m；支点跨度：l=4.5m；取横梁最大跨径验算挠度，墩顶横梁最大跨度为2.45m，故不予验算容许剪应力：=85Mpa；容许弯曲应力：w=145Mpa；弹性模量：E=2.1*105Mpa；恒载：q1=7.0KN取上局部配梁及每延米钢板重量；活载：q2=500/4=125KN；按2根横梁同时承担一个轴重活载；换算均布荷载：q=(q1*i恒+q2*i活)/l=(7*1.1+125*1.2)/4=39.4KN/m；m；支座处最大剪力：Vma*=q*l/2=39.4*4.5/2=88.65KN；支座处总剪力值：ma* =Vma*S*/(I*)=88.65*475/(11075.5*10)=38Mpa(平安)弯矩正应力：=Mma*/W=99.8*106/(692.2*103)=144Mpa(平安)容许挠度：=l/600=5*1000/600=8.3mm；跨中挠度：=5*q*l4/(384*E*I)=5*39.4*(4.5*1000)4/(384*2.1*105*11075.5*106)=1.0mm=8.3mm刚度满足要求3)纵向I14型工字钢验算工字钢数量：n=22根；支点跨度：l=1.0m；截面惯性矩：I=488cm4；截面抵抗矩：W=77.4cm3；中性轴的静矩：S*=44.4cm3；工字钢腹板厚度：=5mm；恒载：q1=3.00KN；活载：q2=500KN；换算成一根工字钢的均布荷载：q=(q1*i恒+q2*i活)/l/6=(3.00*1.2+500*1.4)/1/6=117.3KN/m；m；支座处最大剪力：Vma*=q*l/2=117.3*1/2=58.65KN；支座处总剪力值：ma* =Vma*S*/(I*)=58.65*44.4/(488*5)=1.067Mpa(平安)弯矩正应力：=Mma*/W=14.6*106/(77.4*104)=18.8Mpa(平安)容许挠度：=l/600=1*1000/600=1.7mm；跨中挠度：=5*q*l4/(384*E*I)=5*117.3*(1*1000)4/(384*2.1*105*488*106)=0.0149mm=2.5mm刚度满足要求6.6 主跨贝雷强度验算钢便桥主跨弯矩 横梁：0.316T/m(按每米1根)活载：荷载按集中荷载取50T，当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载。荷载冲击系数1.15。M=ql2/8+Pl/4162/8+50162= 449.2T.m, M=280.6T.mM= 449.2T.m 平安实际剪力计算Q+/2 500+1516 /2Q69.8Q44.4T 剪力满足要求 挠度计算L/40016000/40040mm f 5ql4/384EI+l3/48 51.5160004/(384105104) +5001000160003(48105104)mm挠度满足要求。表4-3 桁架构造容许内力表构造型式标准构造型加强构造型单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层SSDSTSDDTDSSRDSRTSRDDRTDR弯矩( kN-m)788157622463265465316873375480967509618剪力(kN)245490698490698245490698490698七、质量保证体系及保证措施1质量目标：满足标准和招标文件的相关要求，到达合格验收标准。2一次验收合格率100%，杜绝重大质量事故。1建立健全质量保证体系，建立以工程经理为首的质量保证组织机构。2工程部设专职质量检查人员及测量、试验人员，负责施工过程中的质量检查和试验工作，施工队设专职质量员，协助施工队长及施工员进展各工序的自检及交接检。3工程进展自检合格报请监理进展验收，确认工序合格后，方可进展下道工序的施工。4对于原材料和设备要跟踪检查，不合格的材料、设备不予进场，不准进入施工环节。加强施工技术管理，使施工管理标准化、标准化、程序化。工程经理部设专职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监视下进展。施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进展技术交底，在施工期间技术人员跟班作业，发现问题及时解决。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚清楚，杜绝质量事故发生。严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进展下道工序的施工。对工艺流程的每一步工作内容要认真进展检查，使施工标准化、合理化。所用工程材料应事先进展检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证所使用的材料全部符合工程质量的要求。做好质量检验记录，内容要客观、具体、完整、真实、有效，条理清楚，字迹清晰，各方签字齐全。八、平安保证体系及保证措施平安生产目标坚持平安第一，预防为主，综合治理的方针，建立健全平安管理组织机构，完善平安保证体系，杜绝平安事故发生。平安生产保证体系1建立职业安康平安管理体系，通过职业安康平安管理中的方案、组织、实施和检查、监控等活动，集中、归纳、分解和转化为相应的文件化目标、程序和作业文件。对各种预知的风险因素做到事前控制，实现预防为主的目的，通过周而复始地进展方案、实施、检查、改进活动，最终实现预防和控制工伤事故、职业病及其他损失的目标。2建立以工程经理为首的平安保障体系，工程部下设平安科，配备专职平安员。各施工队根据作业人数设专职平安监视员，制定完善的平安管理制度，发现问题及时处理，杜绝伤亡事故，确保工程顺利进展。本次工程平安防范的重点包括：防支架坍塌、防高处坠落事故、防物体打击事故、防溺水事故、防交通事故和防船舶撞击事故等。建立、完善以工程经理为组长的平安生产领导小组，有组织、有领导的开展平安管理工作。实行平安生产三级管理，即：一级管理由工程经理负责，二级管理由平安科负责，三级管理由施工队队长负责。建立各岗位人员平安生产责任制，明确其平安责任，作好各自本岗位的平安管理工作。在工程施工期间，派专职平安员巡视现场，每天对现场平安生产状况进展全面检查并作好记录。严格按施工方案进展施工，施工前进展平安技术交底，认真落实平安隐患的整改措施，确保所有的平安设施都处于良好的运转状态。高空作业平安措施1高空作业人员必须持证上岗，经过现场培训与交底，安装人员必须系平安带，并确定指挥人员，在施工时按作业环境做好防滑、防坠落事故发生。发现隐患要立即整改并建立整改记录，定人、定责、定措施、定完成日期，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施，如有危及人身平安的紧急险情，应立即停顿作业。2从事高空作业的人员要定期进展体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。严禁高血压，心脑血管病人登高作业、严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。3所有进入施工现场的人员必须配戴平安帽，高空作业人员佩戴平安带。攀架人员服装衣扣需全部扣好，应防止穿宽松肥大的服装，严禁赤脚和穿拖鞋。高温天气要做好避暑工作。作业人员如有身体不适应立即下架。4高空作业时，必须有可靠的平安防护措施，高空作业者必须系平安带。5传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并明确告知后，下方人员方可松手以防失落，严禁抛掷杆件。6作业人员所使用的小型工具应挂绳，以防脱手坠落。作业人员应随身配戴工具袋，用于零星器件的收用，严禁抛递和随手抛掷任何材料、器具和物品。7传递和安装杆件时，要尽量创造平安的作业条件，在操作时要站稳把牢，谨防失衡。作业人员应全神贯注，并适时下架休息，防止发生疲劳作业。需要多人配合的操作绝不允许一人冒险作业，多人配合作业时需相互照应，协调一致。8不得在支架上堆放过多材料、工具，防止拥挤作业。9撤除杆件时，要相互告知，协调作业，已松开连接的杆件要及时撤除移走，防止发生误扶误靠。10夜间高空作业施工要有足够的照明设备。六级以上大风应停顿高空作业。起重吊装平安保证措施1起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进展作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。2起重机工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持平安距离。3作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，支腿定位销的必须插上。4作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进展，并将起重臂转至正前或正前方可再行调整。根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并估计吊索和重物本身的高度，留出适当的空间。5汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方且不得在车的前方起吊。6重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。7起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。8严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到平安地方，并关闭发动机或切断电源后进展检修，在突然停电时，应立即把所有的控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。9在露天有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停顿吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠前方可进展作业。贝雷梁安装和撤除平安保证措施1贝雷梁在安装和撤除前，根据施工方案，对安装作业人员进展平安技术交底。2贝雷梁运到安装现场时要整齐堆放，不宜堆叠过高，对安装的配件、插销等物品要清点收好。3现场安装贝雷梁时要设置作业区，布置戒备标志，制止非安装作业人员进入安装作业区。4安装过程中，要设有贝雷梁撤除时的防倾倒措施托架、支撑架等，在放插销、敲插销时，作业人员要相互配合，相互注意作业人员手脚的位置，防止在撬、敲、拉作业时伤害作业人员的手脚。5贝雷梁在吊装时，要明确起重吊装作业分工，吊车驾驶员要与起重指挥人员信号统一。6吊装索具、钢丝绳和贝雷梁的起吊点都要做作业前检查，确保完好无误。7高处作业时作业人员应穿防滑鞋，工作服紧束，戴好平安带，平安带保险绳要固定在结实的构筑物上，防止高处坠落。8配置登高的梯子，要有防滑措施。放置梯子时，上端要拉结固定，让梯子使用时稳固。9作业人员严禁将施工垃圾或零星材料从高处抛落。水上施工平安保证措施1水上施工时设置标牌，夜间悬挂警示标志，并设置防撞桩，以确保平安；制止渔船在施工作业区内进展捕捞作业；在打好的钢管桩上临时悬挂彩旗等标识，以防船只发生碰撞，搁浅。2凡从事水上作业的人员必须按规定穿戴好劳动防护用品；凡临边临水作业人员一定要穿好救生衣，以防落水。3水上施工所用的跳板、脚手板一定要搭稳、捆牢，防止发生落水伤人事故。4夜间施工要确保足够的照明，严禁一个人上班作业；严禁在危险处休息，以防发生落水事故；配备救生船以保证人员落水时得以施救。5当预报有大风、台风、暴雨、洪汛预报时，必须停顿施工作业。洪汛过后，检查水上施工设施的平安状况，在确认平安无误后，方可继续进展施工。6施工期间派专职平安员负责平安巡查，提醒过往船只减速慢行，严禁在施工区域会船、超船和停船。7平安员定期检查平安防护措施，发现问题和隐患应立即整改。平安防护设施保证1在钢便桥东西两侧设置限速5km/h，限载50t，限宽4.0m，前方施工、车辆慢行等醒目警示标志。2联系地方接电，夜间在便桥上设置照明，并在护栏上悬挂闪光警示灯。3加强施工期间钢便桥的平安管理，在钢便桥两侧防护栏外侧悬挂硬质密目平安网，防止高空落物伤及过往船只，防止过往行人高空坠河。4现场配备好救生圈、救生衣，防止过往行人高空坠河。5雨雪天气安排专人清理好桥面积雪和做好防滑平安防护措施，在引道与钢便桥接头处铺垫土工布并设置醒目警示标志，以提醒过往车辆减速慢行，过路行人小心慢行。6钢便桥设专人24小时进展看护及钢便桥交通管制，以保证施工期间钢便桥过往车辆限速、限载、限高地有序通行，防止出现大面积的交通堵塞现象。7防撞桩及平安警示标志设置在3#-4#墩位置设置2排钢管桩，上下游3M处各部置一便桥防护桩构造，具体做法为用3根325钢桩呈三角形布置锤击进航道冲刷层下，三角形边长为1.5M，用型钢连接，并在防护桩构造上安设反光标志。在便桥上下游300m左右的老桥为设置警示标志，内容包括限高、限宽、前方施工、注意平安，字体采用反光漆。临时用电平安保证措施1非持证电工，严禁从事电工作业。从事电气设备和线路维修时，有人监护。不得超负荷使用电气设备。2)检修电器设备时，必须切断电源，并在拉闸处悬挂有人操作，严禁合闸的禁示牌。必要时，由专人监护，严防他人误合闸。 3)使用手持电开工具设单一的漏电保护器。进展野外测量时，金属标杆不要碰触到电线，特别是高压输电线路。4)假设电源线破损，闸刀盒、插座、插头等用电装置损坏，设备外壳带电，应及时请电工修理或更换。5)作业现场的主、支线电源开关，必须进箱加门上锁，安装漏电保护器，并有可靠的防雨设施。6)不准带电作业，特殊情况下必须带电作业时，须经过批准，并穿戴好专用防护用品，设专人监护。 7)施工现场附近有一10KV高压电线，吊机操作时安排专人指挥，保证高压线平安距离2.0m以上。当遇到高压电线断落时，周围20米内制止人员入内，如果已在20米内，要单足或并足跳离危险区，防止跨步电压造成触电事故。表8.6-1 危险源分析及控制措施序号施工作业危险因素名称地点/场所伤害方式控制措施1吊装作业吊具不符合使用标准施工现场起重伤害每天施工前，对吊具、吊钩进展检查机械设备进展违章操作施工现场起重伤害平安操作规程吊装作业时未设专人指挥施工现场起重伤害施工前，派专人进展指挥人员在机械施工区域行走或起重吊装物下停留施工现场起重伤害划分作业区域，严禁人员从机械作业半径内通行2支架撤除撤除作业人员未承受技术交底施工现场坍塌、坠落伤害撤除作业前必须对作业人员进展技术交底支架撤除未按技术方案进展施工施工现场坍塌、坠落伤害现场技术员及平安员对撤除作业进展监控，发现野蛮施工应立即制止3高空作业未佩戴平安带施工现场高处坠落定期对高空作业平安带佩戴进展检查。高处作业时，平安带绳子不够长时，不适用平安绳施工现场高处坠落高处作业时，平安带不够长时应使用平安绳进展加长高处作业携带的工具未放入随身的工具包施工现场高处坠落、落物对施工现场平安防护措施进展检查，对不合格者要求整改。4消防气割作业区域附近未配备灭火器施工现场火灾气割作业区域内合理配备充足的灭火器气瓶摆放距离不符合5m平安距离施工现场火灾气割作业严格按照平安操作规程，杜绝违章作业气瓶距离明火不符合10m的平安距离施工现场火灾气割作业严格按照平安操作规程，杜绝违章作业5水上作业夜间照明缺乏施工现场溺水施工前检查照明情况临边施工作业施工现场溺水佩戴劳动防护用品，穿救生衣，岸边配备救生圈、救生船等设施护栏损坏施工现场溺水定期检查平安设施大风、台风、暴雨等恶劣天气施工施工现场溺水立即停顿施工6交通路人滑倒施工现场摔倒雨雪天气做好防滑措施；重要路口设置醒目标志；语音提示过往行人慢行。交通拥堵施工现场/安排专人维护、疏导交通配合交警进展交通管制与疏导；交通事故施工现场车祸抢救伤亡人员；报警并拨打120；维护交通秩序高空坠落施工现场溺水定期检查平安设施，做好护栏平安防护措施；配备救生圈、救生船等设施高空坠物施工现场物体打击做好护栏平安防护措施；钢便桥护栏空当处设置落物防抛网，防止过路行人高空抛物。救援预案为了积极应对增产港钢便桥可能发生的事故，有序地组织事故救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，结合我部实际，制定本领故应急处理预案以下简称预案。预案适用的范围本预案所称事故，是指在本工程部增产港钢便桥施工范围内可能发生的平安事故。、工程部成立事故应急处理领导小组1办公室设在平安科1、应急救援组：组 长：郭小虎副组长：陈剑嵩组 员：孙晓龙、郭宏、段江萍2、善后处理小组：组 长：郭小虎 副组长：段跟峰组 员：陶永清、廖德兴3、应急求援车辆驾驶员：段江萍 车牌号：粤*P7358 ： 段跟峰 车牌号：苏M27186 ：2事故应急救援领导小组的职责1、组织相关部门按照应急预案迅速开展抢险救灾工作，防止事故的进一步扩大、及防止发生次生事故，力争把损失降到最低程度；统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施；2、配合上级部门进展事故调查处理工作;3、事故发生后，做好稳定施工生产秩序、善后处理及安抚工作。3 事故报告和现场保护事故发生后，事故单位必须以最快捷的方法，立即将所发生事故的情况及时报告给业主、公路交警、航道、海事、安监、监理、工程部应急处理领导小组等相关单位。事故报告应包括以下内容：1、发生事故的单位、岗位；2、事故发生的时间、地点；3、事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；4、事故原因、性质的初步判断；5、事故抢救处理的情况和采取的措施；6、需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；7、事故的报告单位、负责人和报告人。事故发生后，必须协同交通警察、安监部门保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。4 事故应急措施事故发生后，工程部事故应急处理领导小组应会同交通警察、安监人员立即投入运作，有关负责人应迅速到位履行职责，及时组织实施相应事故应急预案，并随时将事故应急处理情况报上级主管部门。事故发生初期，事故单位或现场人员应积极采取自救措施，防止事故的扩大。5 其他事项1、工程部各科室应结合自身特点，加强宣传和教育工作，提高全员预防事故的意识并采取有效的防范措施，并组织全体人员特别是有关人员认真学习、掌握预案的内容和相关措施。确保在紧急情况下按照预案的要求，有条不紊地开展事故应急处理工作。2、本工程部所有人员都有参加事故抢险救灾的义务。3、发生平安事故，任何贻误时机的行为都可能造成更为严重或灾难性的后果。因此，各有关部室负责人在接到事故发生信息后必须在最短时间内进入各自岗位，迅速开展工作。对任何失职、渎职行为都要追究相关人员的责任。事故应急 ：120医院急救调度中心公路交警报警 ：122平安保证措施1工程管理技术人员应当对施工作业班组、作业人员落实平安施工技术交底签字手续。2严格按照施工组织方案和作业规程进展施工，施工范围内做好临时围挡措施、宣传标志、标牌，防止闲杂人员进入施工区域。3临时防护设施标志必须符合标准及设计文件的要求，施工作业控制区临时防护设施要充分考虑到雨、雾、夜间等气候条件下的使用功能。4施工作业控制区内作业的人员穿着带有反光标志的桔红色工作服，专职平安员还需外着带反光标志的桔红色背心。5水上施工配备好水上救生设备：救生船、救生圈、救生衣。水上施工人员必须穿救生衣，工作平台在通航位置做好物体坠落措施。6施工过程，申请海事部门配合，根据需要禁航或者设置航道通行的指示标志及航标，夜间设警示灯。及早通知过往的船只，确保过往船只的通行平安。7对临时平安设施每日进展巡查维护，遇特殊情况须加密维护次数，增加维护力量。8夜间不撤场的机械应在施工作业控制区内摆放整齐，并为机械挂上反光车衣或安装夜闪式示警灯。9如有发现施工路段过往车辆故障，应及时做好清障工作如：用施工机械先行将故障车辆移离现场九、平安文明施工1施工区域内道路畅通、整洁、不乱堆放、无散落物，场地平整无积水，施工废料集中堆放及时处理。2在施工中，应注意保护道路畅通，采取措施维护原有水系统的畅通及周围环境的保护，施工便道经常洒水，尽量减少扬尘。3场地规划要合理、整洁，材料吊装要分类堆码整齐，且做到随吊、随装、随用。4现场施工秩序井井有条，人员按操作规程进展施工。5保证施工机具平安可靠，运转正常，平安防护设施符合标准标准要求，现场施工平安达标创优。十、钢便桥的日常维护与保养钢便桥建成投入使用后，派专人定期对便桥进展检查、维修，重点观测桥梁根底沉降，发现问题及时上报工程技质部和安保部，及时对便桥进展加固整修，以保证便桥的使用平安。工程部每月定期组织平安技术管理人员对钢便桥进展统一检查，并形成记录，其主要检查的内容有：观察贝雷销子、螺栓、横梁限位钢板、贝雷限位钢板是否装配齐全，有无松动，焊缝是否有开裂等现象，以确保通车平安。检查桥梁根底有无不均匀沉降，假设发现应及时加以处理。在销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内。所有螺栓外露的丝扣应涂油脂，以防生锈。检查贝雷梁跨中挠度，看是否超过允许变形值，假设有应立即采取措施进展加固处理。检查各钢部件连接是否结实可靠，主要受力构件有无严重锈蚀、扭曲等现象，发现问题及时封闭交通，并立即整改。检查桥面板是否破裂、变形或有无不平现象，防滑条钢筋是否翘起或脱落，桥面防护栏杆是否变形、扭曲或缺失，防落物、防抛网是否破损，交通警示标志标牌是否缺失等，必要时予以更换。.