高清电子警察技术方案

闯红灯高清电子警察系统THEP-8000技术方案武汉天昊电子系统工程二00八年 目 录第二部分 技术文件41.系统概述4系统简介4系统建设目标5系统设计参考标准5系统设计原则6系统实施内容7系统集成方案总体结构92.系统工作原理和组成11系统工作原理11系统抓拍违章车辆流程（以下是3张照片的流程）11红灯信号检测原理12车辆检测原理12辅助照明原理13闯红灯违法抓拍原理14图片自动传输原理14中心违法处理原理15系统组成16路口前端组成16车辆检测器16车辆检测线圈172.控制主机172.2.4 CAN通信机18时间控制器18辅助照明18摄像监控18数据存储介质25网络传输接口25网络通信传输25中心数据库服务器25数据采集客户机26处罚客户机26中心网络管理处罚软件263.系统的功能及特点29系统的主要功能29违法过程监测功能29抓拍功能29双线圈控制功能29车辆自动检测功能30红灯自动检测功能30系统自动恢复功能30数据自动断点传输功能30路口信号状态显示功能31路口设备自动对时功能31中心设置路口参数功能31运行参数设置功能323.2 系统的主要特点33采用工业现场总线CAN BUS作为传输方式，传输距离较远，且稳定可靠。33硬件测速，所测速度准确。34系统稳定性好，不怕断电，不会死机。34智能高速频闪闪光灯，快速充电快速回电，每秒闪光达到惊人的五次。35系统配置灵活，适应任何路口。353.2.6外部看门狗技术+嵌入式EWF技术，确保系统永不死机。354.系统的技术指标36系统的主要技术指标36主要设备的技术指标38摄像机技术指标38镜头技术指标39车辆检测器技术指标404.2.4 辅助照明技术指标41室外防护罩技术指标41控制主机技术指标425.采用新工艺新材料的情况43采用新工艺43系统安全性工艺设计考虑43设备安装工艺考虑44材料处理工艺考虑44电气装置工艺设计考虑44工作环境适应性工艺考虑44电源适应性工艺设计考虑456.施工组织计划46主要施工方案46现场勘察出具图纸46施工组织结构安排46施工组织人员职责48施工程序48施工准备计划表49工程设计50安装立杆基础施工52基础施工53设备安装53控制箱内部接线53车辆检测器的安装54车辆检测线圈施工54环形线圈的设计标准54线圈及其馈线的安装和施工规范557.保证工程质量的组织措施61项目经理质量职责61质量总监职责61设备材料管理员质量职责62采购质量管理63项目施工进度及安排64保证工期的组织措施65保证安全文明施工的组织措施65工程施工中技术难点的解决方法668.服务承诺及优惠措施69售后服务承诺69售后保证措施69优惠措施709.人员培训计划说明书7110.验收大纲与方案72 第二部分 技术文件1.系统概述系统简介目前城市交通阻塞已成为世界性难题，尤其是那些违规闯红灯等，给人民的生命财产造成了极大的危害。安装在道路交叉口的电子警察系统对所有过往车辆能自动检测记录，并且一旦发现有车辆闯红灯能够以数字照片的形式自动记录车辆的特征，以后可以作为处罚的证据。高清电子警察系统备是一种专门为城市十字路口设计的闯红灯违法监测设备，是一套集图像采集、数字信号处理、数字通信等技术为一体的高科技、高智能的电子产品。它可以对经过每个路口的违法闯红灯车辆进行抓拍，形成国际标准的JPEG图片，而后通过通信线路传递到违法处理中心。高清电子警察系统是利用先进的图像处理技术、新一代信息传输技术、集成控制技术和智能管理技术等现代高科技手段开发的电子仪器系统，安装于城市的各交通路口，24小时全天候对违法闯红灯的机动车辆进行拍照。为交警部门处理该类违法现象提供客观准确的法律依据, 节省警力。公安交通管理部门将抓拍的违法照片作为依据可以对违法者进行处罚和教育，可以大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯违法行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，提高城市交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。因此，电子警察是建设畅通工程的重要手段之一。 本公司研制的THEP-8000型高清电子警察系统是一套专门用于对城市交通交叉路口行驶的机动车辆进行监测记录的电子设备，能每天24小时连续不间断地对经过交叉路口闯红灯的机动车进行自动拍摄，准确记录闯红灯违法车辆的违法过程，提供2-4张高清照片（2-4张由用户自行选择），包含停车线、车牌号、车型、车身颜色和红灯信息等。该新型高清电子警察系统是一个从单一向多种，从点到面，从平面到立体的完整可视、功能丰富的智能监控系统，为交警部门处罚违法的机动车辆提供强有力的依据，能提高公安机关打击犯罪、维护治安的防控能力，提高交通管理的科技含量，加大对机动车肇事逃逸和违法车辆及盗抢案件的打击力度，为违法处理提供可靠依据。本系统建设主要目标是：科学地确定主要设备的技术参数和施工规范，合理地选择监测地点，充分利用高科技手段监控所有经过路口的车辆，记录各类闯红灯违法行为，通过对违法驾驶员的处罚，进一步强化广大司机的交通意识，使市区交通秩序更加良好。标准1、中华人民共和国道路交通法2、闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-20043、公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-20044、道路交通科技发展九五计划和2010年规划5、全国城市实施道路畅通工程总体方案6、城市道路交通管理评价指标体系7、测量、控制和试验室用电气设备的安全要求()8、信息技术设备(包括电气事务设备)的安全(GB4943-1995)9、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GB50168-92)10、安全防范工程程序与要求(GA/T75-94)11、安全防范系统通用图形符号(GA/T74-94)12、通用用电设备配电设计规范(GB50055-93)13、工业与民用电力装置的接地设计规范(GBJ65-83)14、电力工程电缆设计规范(GB50217-94)15、电气装置安装工程施工及验收规范(GBJ232-92)16、工业计算机监控系统抗干扰技术规范(CECS81-96)17、计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范(GA 2672000)18、计算机信息系统安全(GA 216.11999)设计原则 根据市区现状和未来交通发展需求，为提高城市管理现代化、科学化水平，充分发挥道路网络总体效能，完善具有城市特色的交通管理系统，本着讲求实效、节约资金的精神，选用可靠性高、性能优越、操作简单的闯红灯高清电子警察系统，并留有扩展余地，使得其先进性和实用性达到国内同类系统的先进水平。本系统设计主要遵循下列原则：（1）实用性、先进性选择最新的硬件设备，应用最先进的智能、信息技术与软件成果，同时符合有关国家通用标准、协议和规范，以及国家与部颁标准及规定的要求。确保整个系统“国内领先、国际先进”，在5-10年内不被淘汰。（2）合理性、适用性选择最优设计方案，在确保功能和性能满足要求的情况下，使系统最简单、最节省、最适用，从而保证业主的投入产出效益最大化。（3）可靠性、稳定性由于系统需要在公路旁、露天环境下长年累月每天24小时连续不间断工作，因此设计中采取更有效措施，保证系统稳定可靠运行。（4）开放性、扩展性 系统设计时采用国际通用的操作平台、数据库系统、通讯接口协议等，可方便实现互联互通并支持二次开发及功能的不断升级调整。平台采用开放性设计，可配置多种数据传输接口，对外提供标准的接口，以满足更多用户共享信息和其他系统协同工作的要求。抓拍系统能够灵活适应单车道、双车道甚至多车道的应用要求；图像传输满足多种通信方式。（5）可移植性、兼容性系统具备良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。（6）标准化、规范性严格依据国家现行相关标准、规定和行业规范及通过的一系列规范、标准，进行设计、生产、施工和安装调试。本次高清电子警察系统工程实施内容包括： 在市城区内交叉路口设置电子警察系统，含：路面施工（路面线圈切割、杆件安装、各类线缆穿管）、设备安装调试等。1、路口勘察：到每个具体路口进行实地勘察，详细了解路口道路情况，包括地下管线走线、信号线走线、安装环境、安装位置的确立等。2、系统设计：根据每个路口情况以最优化设计系统实施方案，确保系统的效果。3、设备采购：根据设计方案，进行有计划设备采购、检验等工作。4、设备生产：按照ISO9000原则进行设备加工、生产工作。5、设备老化：对设备实施老化试验，确保设备的可靠性、稳定性。6、设备运输：组织运输方案将设备按期运输到安装现场。7、设备安装：设备在现场进行标准化安装。8、系统调试：先对每个路口设备进行粗调，在对整个系统进行联调。9、系统开通、试运行：设备的试运行期。10、系统验收：对系统进行验收。11、系统培训：为客户进行系统的全系列的培训工作。12、售后服务：在规定的期限内对整套系统进行良好的售后服务工作。如下图所示系统采用分布体系结构，利用采购方敷设的光纤网络，把各路口高清电子警察抓拍的违章照片传输到指挥中心。系统结构框图路口拓扑图系统包括下列主要组成部分：（1） 前端子系统 在抓拍现场需要安装车辆自动检测、图像抓拍、辅助照明、计算机控制、电源等设备，这些设备的有机结合构成了前端子系统。一般一个前端子系统负责4向12车道行驶车辆进行监视记录。（2） 网络通信子系统在指挥中心与路口现场之间需要建立网络通信用子系统，以实现远程车辆信息传输等功能。网络通信子系统包括通信线路、通信终端设备（如光端机）、路由器、交换机等，本项目采用光纤网络输方式。（3） 中心控制管理子系统 在指挥中心需要安装违章图片服务器、系统维护管理终端等设备以及相关的软件来构成中心控制管理子系统。其主要功能是对路口上传来的图片进行处理。 路口平面示意图高清电子警察路面布置示意图（以下是3张照片的流程）（1）在红灯周期内当车辆按道正向行驶时，先到达A1（B1、C1）线圈,抓拍第一张照片。（2）在红灯周期内车辆继续行驶到达A2（B2、C2）线圈立即触发拍摄经过车辆的第二张照片。（3）在红灯周期内车辆继续行驶移开A2（B2、C2）线圈时立即触发拍摄第三张照片。如果需要拍摄第四张照片，延时20毫秒拍摄第四张照片。（4）如果在红灯周期内在红灯周期内车辆继续行驶达A2（B2、C2）线圈时未离开线圈即删除已拍摄的两张照片。 利用电磁感应的原理，在被监测的车道上埋设地感线圈来检测车辆通行情况，在红灯期间，若有车辆闯过停车线，系统检测到这一信号，控制主机发出抓拍指令，迅速拍下违法照片。系统抓拍3张高清照片，照片分辨率高达200万至500万像素。系统全天候24小时独立检测、控制、拍摄多个车道的违法行为。本系统采用光纤传输（10/100M），并可提供其他违法数据读取如ADSL、无线传输、USB移动设备等方法。 指挥中心的数据服务器可以自动从各个路口的电子警察主机系统内读取违法数据，查询服务器可以接受违法处罚，也可打印出彩色违法图片。通过交管局机动车数据库读出某牌号机动车的相关信息。局域网的构建根据每个指挥中心的要求组建，也可有多个违法处罚点。红灯信号检测原理系统从信号控制机采样220V红灯信号，通过通信控制机，自动判断红灯信号状态，同时转换成TTL电平信号，传输给系统主控制机，作为违法闯红灯的判据之一。车辆检测原理车辆检测由车辆检测线圈、车辆检测器、检测电源、检测箱组成。当车辆经过车辆检测线圈时，检测线圈的磁通量发生变化，根据磁通量变化的大小，可以判断出车辆情况。车辆检测器检测出车辆后，输出TTL电平，系统主控机根据TTL电平可以判断车辆通行情况。 车辆检测器有环形线圈式、超声波式、雷达型、视频型等等多种，从性价比和高可靠性上来考虑，现在使用最多的仍然是环形线圈式车辆检测器。环形线圈式车辆检测器有盒式和卡式两种，它主要由振荡线圈，逻辑电路、微处理器、接口及驱动电路等组成，如下图所示。其振荡线圈为环状，线圈电缆为AC/DC低阻抗12#或14#AWG线，导线由1.5平方毫米，7X0.3毫米软铜导线构成，加上馈线，其电感量为15-1500uh左右。由固定电容C和环型线圈电感、三极管所组成的振荡器，输出的正旋波， 频环由环型线圈电感所决定。从振荡器的角变来看，环型线圈电感量的大小，考虑到电涡流效应，不仅仅取决于环形线圈的电磁变化，而且与线圈对面的铁磁物体大小距离远近有关。当铁磁物体与线圈的距离减小时，振荡电路的电感量就变大，其振荡器的频率也就减小。根据这个特性，就可以找出频率的变化情况，由频率的大小差异，来确定车辆的有无情况。辅助照明原理由于城市十字路口夜间照明条件较差，在夜间抓拍违法图像时，增加辅助照明，弥补各种不同路口夜间路灯光线的不足。辅助照明采用新型高速高亮度快速充放电闪光灯，每秒最多可闪烁五次。由于充电快且放电快捷，所以拍摄过程中不会产生电弧现象。 闯红灯违法抓拍原理在红灯信号期间，主控机接收到车辆检测信号，系统根据逻辑判断，开始抓拍像素高达200万-500万的高清晰照片，使违法过程证据充分。对图像进行压缩、合并、存储或传输。 图片自动传输原理在闯红灯违法抓拍后，违法图片可以通过网络自动传输到交警违法处理中心。每个路口前端可以独立工作，在没有传输通信线路条件下，可以采取取硬盘、移动硬盘、U盘方式，也可以使用笔记本电脑到每个路口自动下载。本系统提供的后台传输软件具有以下特点：可管理多个路口。路口可方便增加、修改、删除。自动对时和手动对时。每次传输之前系统自动将路口工控机和后台对时，保证所有路口时间和后台时间一致。同时用户可以手动对时。可定时传输和手动传输。用户在后台可设置不同时间段的图片传输。也可以手动传输。监控路口摄像机工作状态。用户在后台可查看路口每台摄像机的工作状态。只需选择具体的摄像机，点击“测试”，该摄像机就将抓拍一张当前照片，证明该摄像机工作正常。自动搜寻路口工控机IP地址。用户选择“扫描”功能，在后台可自动搜寻前端路口的IP地址，自动查询路口的工控机状态。中心违法处理原理 违法图片传送到处罚中心后，工作人员可以通过违法处罚软件录入违法图片，输入车牌号码，软件自动读取车管所违法车辆信息，对违法车辆进行告知、处罚等处理。路口前端组成 高清电子警察由十一个部分组成，包括车辆检测模块、定制检测线圈、控制主机、多相位红灯信号检测、时间控制部分、高速闪光灯、千兆网口高清相机、自动温控、网络传输接口等 车辆检测器利用电磁感应的原理，检测车辆通过情况，有多档检测灵敏度调节，适合各种不同的路口。输入电压(Input Voltage )DC：5V电压范围(Voltage Tolerance)DC：15%功率消耗(Power Consumption)：800 线 功耗 额定功率：4 W12V 最大功率：5 W12V 可支持系统 WindowsXP 镜头接口 C、CS 工作温度 0 50 工作湿度 20 80 外壳尺寸（WHL） 65mm65mm55mm（不含镜头） 其他 闪光灯控制信号输出，内置用户自定义数据区，支持用户二 次开发等。 u 功能概述 序号 功能名称 功能描述 1 连续采集 摄像机自动地连续采集图像，并将采集到的图像数据传输给主机。 2 百兆和千兆网 支持百兆网和千兆网连接，建议使用千兆网连接 3 外同步触发 摄像机接收到外部来的触发信号，能够采集图像 曝光时间受寄存器控制 4 闪光灯控制信号极性选择 用户可以根据闪光灯的极性改变闪光灯输出信号输出的有效电平 5 闪光灯开关 用户可以通过软件对闪光灯控制信号选择打开和关闭 6 软触发采集 用户可以通过软件触发摄像机采集图像 7 曝光时间调节 用户通过软件接口调整摄像机的曝光时间 8 增益控制 用户使用软件接口调整摄像机的增益 9 查找表 用户可根据应用需要对4096灰度等级进行线性或非线性变换，输出256灰度等级 10 输出图像格式 彩色输出8bit bayer数据 11 可变区域的自动增益调节 用户可以通过软件设置感兴趣区域，摄像机将根据该区域的图像亮度，自动调节摄像机的增益值，适应室外环境光线的变化，得到亮度合适的图像 12 可变区域的自动曝光调节 用户可以通过软件设置感兴趣区域，摄像机将根据该区域的图像亮度，自动调节摄像机的曝光时间，适应室外环境光线的变化，得到亮度合适的图像 13 参数保存 用户可以根据需要，将所有参数设置好之后进行保存，在以后的应用的过程中就可以直接调用，不用逐一设置了 u 相机外观能够实现移动物体的智能背光补偿，使移动物体可以清晰地显现；能有效解决夜间车辆大灯眩光，夜间图像质量差，强烈日光下画面光照度过载、现场光线对比强烈造成画面失真等问题。u 镜头KOWA JCM型号：LM5JCM、LM8JCM、LM12JCM、LM16JCM、LM25JCM、LM35JCM、LM50JCM 日本KOWA(兴和株式会社)成立于1894年(112年历史),包含14个事业所,5个工厂,员工达两千多人,年营业额约100亿人民币左右,在美国、欧洲均设有分公司和办事机构。KOWA镜头研发生产始于1946年，已有六十余年的历史,所生产的FA镜头和CCTV镜头产品被广泛地应用于世界各地的项目，其FA工业自动化镜头包括以下7个系列：NC,JC,JCM,HC,TC,CLS,MACRO。在日本本国、美国、欧洲都有极佳的口碑。KOWA首创的“3CAM”变焦方式，解决了光学镜头老化和偏心的问题，并减轻了因引导销移动造成的机械磨损，成为行业精度和创新的典范。另外由于尽量控制在摩擦部位使用润滑剂，所以大大提高了对温度变化的适应性；因采用了遮光线加工，大幅度减少了内部的反射，使图像变得更为鲜明，这是过去的导柱方式所做不到的。JCM系列镜头是KOWA公司在原JC系列镜头的基础上针对机器视觉的新发展推出的新产品，拥有更高的空间分辨率（120lp/mm），几乎达到0畸变。具体包括6mm，8mm，12mm，16mm，25mm，35mm，50mm共7款镜头，适合200万象素以上的机型使用。由于采用了浮动机械设计（floatingmachanism），达到了更高的分辨率和对比度。该系列镜头加上一定规格的扩展环（比如5mm，10mm，15mm等等）可以显著减小最近对焦距离和视野，当作微距镜头使用。型号LM5JCM焦距(mm)5CCD(mm)6.6x8.8(11)光圈范围F2.8F16对焦范围(m)0.05光圈Manual对焦Manual最近视野M.O.D196.8(H)x147.6(V)视角(HxV)2/382.4x66.91/265.2x51.31/351.3x39.6空间分辨率120lp/mm,100lp/mm变形率0.5%后焦距10.2接口C-Mount滤镜尺寸(mm)M40.5xP0.5体积(mm)42x38.7重量(g)85使用温度-10+45 多相位信号检测：自动检测每个路口多相位信号，并把检测结果输入控制主机，为准确抓拍提供条件。2.2.8数据存储介质 数据存储介质可以选择为：普通硬盘、笔记本电脑硬盘、U盘，容量可以根据每个路口的需要选定。2.2.9网络传输接口每个路口控制主机分配1个IP，通过网络进行连接，实现电子警察前端控制主机与处罚中心的局域网间进行数据通信，迅速传输电子警察违法图片到中心违法处罚电脑中。0网络通信传输网络通信传输的方法有多种：光纤、ADSL、无线网络、CDMA、GPRS、ISDN等。 1中心数据库服务器处罚中心所有违法数据存放在数据库服务器中，服务器硬件配置可以根据需要配备。2数据采集客户机违法数据传输到处罚中心后，工作人员需要对违法数据进行采集。3处罚客户机 处罚客户机是处罚中心根据处罚需要，在不同处罚点配置的处罚终端，终端数量可以根据用户最终需要定。4中心网络管理处罚软件 中心可依托交管局已有的局域网功能，安装违法管理系统数据库软件和网络式多点处罚软件。（1）中心局域网示意图：（2）中心违章软件界面：中心软件界面中心软件违章处罚界面数据录入界面及特点违法过程监测功能红灯时自动拍摄闯红灯违法车辆照片，所拍摄相片可清晰辨认违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车型，综合考虑违法漏拍率、误拍率、牌照可清晰辨认率三项指标，所拍摄的照片的总有效率大于该路口所有闯红灯违法车辆95%，车牌可辨认率大于90%。可对违法车辆的违法过程进行拍照，对其违法过程拍摄多张相片进行记录。抓拍功能能准确抓拍记录违法车辆违法过程的。连续采集2-4张照片，照片图像分辨率为200万至500万高清照片，分辨率为16281236 12位真彩。清晰地记录违法车辆的车型、车身的彩色特征、车辆牌照及信号灯色，可清晰辩认违法机动车辆的车牌号码、停车线、红灯和车身颜色。并记录闯红灯时间（年、月、日、时、分、秒）、路口（地点）、方向等相关信息和相应车辆图像一一对应。图片符合中华人民共和国公共安全行业标准闯红灯自动记录系统通用技术条件规定的相关标准。双线圈控制功能系统采用双线圈设计功能，可以防止相邻方向左转车辆压到车辆检测线圈造成误拍。车辆自动检测功能系统24小时全天候工作，在红灯状态下对进入停车线且继续向前行使超越停车线具有闯红灯行为的机动车辆拍照；对于在红灯亮后刚入停车线，但不继续向前行使的车辆不拍摄；车辆检测器灵敏度有0.01%-0.25%级可调，可以根据路口不同条件进行调整。红灯自动检测功能系统能自动检测红灯信号，并对信号灯故障自动判断，避免在系统信号灯输入异常时漏拍、误拍、错拍的现象。系统自动恢复功能具有系统异常自动诊断及自动恢复功能，传感器异常自动诊断及自恢复功能。数据自动断点传输功能系统前端可以独立运行，也可以联网运行。在网络出现故障时，违法数据存储在路口前端的存储介质上，网络恢复正常后，系统可自动断点传输。路口信号状态显示功能系统具有各路信号状态的显示功能，能够直观显示各路信号状态。路口设备自动对时功能路口设备与中心服务器的自动对时，保证各个路口设备工作时间的一致性。中心设置路口参数功能在违法处罚中心的计算机上，通过网络可对前端各个路口的控制主机进行参数远程设置，对运行参数及抓拍条件参数调整。1运行参数设置功能 加密狗设置界面加密狗中可设置使用单位、地点名称、时间锁和路口每车道的具体配置：每方向的车道数量、最多六个方向的CAN卡对应信息。然后将信息存入加密狗中。系统每次启动自动读取加密狗信息。 辅助调试界面具体可设置的部分如下：1、 设置地点名称、使用单位、白天晚上时间、每车道线圈的宽度、两个线圈的线距、每车道方向、车道信息（左转、直行、右转、左转+直行、右转+直行）、每个摄像机的白天晚上亮度、对比度、色调、饱和度等。2、 每张照片上牌照照片上有路口名称、使用单位、闯红灯日期、时间、时刻、车速、红灯时间。每张全景照片上有该照片拍摄的时刻（精确到毫秒）。3.2 系统的主要特点采用工业现场总线CAN BUS作为传输方式，传输距离较远，且稳定可靠。CAN-bus（Controller Area Network）即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。起先，CAN-bus 被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置 ECU 之间交换信息，形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN 控制装置。CAN-bus是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规范要求有高的位速率，高抗电磁干扰性，而且能够检测出产生的任何错误。当信号传输距离达到10Km时，CAN-bus 仍可提供高达5Kbps的数据传输速率。 由于CAN串行通讯总线具有这些特性，它很自然地在汽车、制造业以及航空工业中受到广泛应用。作为一种技术先进、可靠性高、功能完善、成本合理的远程网络通讯控制方式，CAN-bus已被广泛应用到各个自动化控制系统中。从高速的网络到低价位的多路接线都可以使用CAN-bus。例如，在汽 车电子、自动控制、智能大厦、电力系统、安防监控等各领域， CAN-bus 都具有不可比拟的优越性。主要特性 极高的总线利用率很远的数据传输距离(长达 10Km)高速的数据传输速率(高达 1Mbps)可根据报文的 ID 决定接收或屏蔽该报文可靠的错误处理和检错机制发送的信息遭到破坏后可自动重发节点在错误严重的情况下具有自动退出总线的功能报文不包含源地址或目标地址，仅用标志符来指示功能信息、优先级信息。本系统采用CAN作为通信方式，通过CAN传输线圈和红灯状态到工控机。我们一般固定CAN的ID号为7的为红灯信息，通过CAN结点通信卡，我们能实时收到红灯信息。默认地，CAN的ID为0的是插在工控机上的PCI CAN卡，ID为1-6为传输线圈状态的CAN结点通信卡。由于CAN传输速率高、可靠性高，所以该系统的实时性非常好，通常我们采用250K的波特率传输数据，在不到1MS的时间内信息就及时传到主机。所以整个系统是以毫秒为反映时间的。如果路口比较大，我们采用125K的波特率，传输距离超过500米。 硬件测速，所测速度准确。系统专门有一个芯片计算车辆进入双线圈中每一个线圈上升沿的时刻，所以两个关联线圈上升沿的差值可准确测量，而双线圈之间的距离和线圈的大小是可以设定的，所以通过硬件测速，我们计算出的机动车通过路口的及时速度会很准确，这为执法部门提供一个可靠的执法证据。系统稳定性好，不怕断电，不会死机。系统采用嵌入式XP操作系统。嵌入式XP是经过裁剪的WINDOWS XP（微软将WINDOWS XP分成一万多个相互独立的单元，我们只选择其中100-300个单元），其大小只有200-300M。相对照普通的XP，其代码是可以共用的，经过精致裁剪，去掉系统不需要的部分，留下系统最需要的部分。这样，嵌入式XP会很精干、效率很高，而且代码不做任何改变。采用双硬盘架构：把嵌入式XP和应用软件固化在固态电子盘（DOM）中。这样系统永远不会出现宕机的情况。即使是非常频繁的不正常开关机，系统也不会崩溃；把违法数据放在硬盘上。 采用嵌入式XP的EWF技术，保护系统设置，无论用户如何更改系统，重新启动后，嵌入式XP系统和系统软件恢复原样，就像硬盘保护卡一样。智能高速频闪闪光灯，快速充电快速回电，每秒闪光达到惊人的五次。采用最新的高速充放电电路，确保准确相机的同步，每秒准确闪光最多5次。充电迅速，放电快捷，不存在拉弧现象。系统配置灵活，适应任何路口。 由于采用CAN方式，我们设置路口情况非常灵活。即使是最宽的6车道，我们也可以灵活设置。针对有些路口有5方向，甚至6方向的情况，我们可以非常方便地设置。外部看门狗技术+嵌入式EWF技术，确保系统永不死机。系统采用外部看门狗技术。一旦计算机死机，在5分钟内自动重启计算机。由于嵌入式XP操作系统和系统软件固化在固态电子盘中，所以操作系统和系统软件不会崩溃，即使是非常频繁地断电、来电，系统一样稳定可靠，完全不会宕机。这两种技术确保系统软件具有金刚不败之身。4.1系统的主要技术指标（1） 采用千兆网卡网络相机，拍摄高清晰照片，分辨率高达16281236像素，快门时间1/50000s ，能够实现各种天气情况下，自动增益和快门时间自动调节，保证各种天气下照片清晰，不会出现晴天照片效果很好，阴天照片很暗的情况。（2） 能准确抓拍记录闯红灯车辆违法过程的连续彩色全景图像及彩色牌照图像。每辆违法车辆抓拍2-4幅照片，第一张压在第一个线圈上，第二张压在第二线圈上，第三张离开第二线圈，第四张是离开第二线圈验收20毫秒所拍摄的照片；清晰地记录违法车辆的车型、车身的彩色特征、车辆牌照及信号灯色，可清晰辩认违法机动车辆的车牌号码、停车线、红灯和车身颜色。并记录闯红灯时间（年、月、日、时、分、秒）、路口（地点）、方向等相关信息和相应车辆图像一一对应。图片符合中华人民共和国公共安全行业标准闯红灯自动记录系统通用技术条件规定的相关标准。（3） 每次违法记录图片分辨率16281236，白天、晚上均能清晰分辨图片，误拍率不大于5。（4） 彩色摄像机分辨率为200万像素线，最小照度： 0.3LUX(增益:NORM模式)(F1.2镜头)、变焦范围550mm。（5） 采用地感双线圈防逆行，车辆检测器灵敏度0.01%-0.25%可调）。（6） 在正常的车速范围5-120公里/小时的情况下，系统对4个方向的闯红灯违法车辆捕获率97%。，能多车道连续抓拍，连续抓拍间隔30毫秒。（7） 数据传输方式：光纤传输、ADSL、USB移动设备、无线传输自动上传。（8） 数据库平台：后端软件（数据库和客户端违章处理软件）操作方便、简单直观能运行于用户局域网。 （9） 系统电器装置具有过载、接地、漏电、短路保护装置并符合国家相关的电器安全标准。（10） LED脉冲照明由控制器供电，功率小于800 线 功耗 额定功率：4 W12V 最大功率：5 W12V 可支持系统 WindowsXP 镜头接口 C、CS 工作温度 0 50 工作湿度 20 80 外壳尺寸（WHL） 65mm65mm55mm（不含镜头） 其他 闪光灯控制信号输出，内置用户自定义数据区，支持用户二 次开发等。 型号LM5JCM焦距(mm)5CCD(mm)6.6x8.8(11)光圈范围F2.8F16对焦范围(m)0.05光圈Manual对焦Manual最近视野M.O.D196.8(H)x147.6(V)视角(HxV)2/382.4x66.91/265.2x51.31/351.3x39.6空间分辨率120lp/mm,100lp/mm变形率0.5%后焦距10.2接口C-Mount滤镜尺寸(mm)M40.5xP0.5体积(mm)42x38.7重量(g)85使用温度-10+45车辆检测器技术指标型号：THJC20输入电压(Input Voltage )DC：5V电压范围(Voltage Tolerance)DC：15%功率消耗(Power Consumption)：500mW负载率(Duty Cycle)：100%工作温度(Operating Temperature)：-20+55储存温度(Storage Temperature)：-40+70频率范围(Frequency Range)：20KHz170KHz灵敏度(Sensitivity)：0.01%0.25%多档可调反应时间(Reaction Time)：180ms线圈感应(Loop Inductance)：整个线圈加连线：40H1000H线圈连线(Loop Connection Wiring)：最大长度200M，每米至少20绕绝缘等级(Isolation Class)：IP 30电气等级(Application Class)：IEC 529 辅助照明技术指标高速频闪灯，每秒最多闪五次。回电时间极短。型号：THEP-LED输入电压：+12V光线射角：小于18发光亮度：大于160000MCD使用寿命：大于100000小时防护等级(Application Class)：IP54绝缘等级(Isolation Class)；CLASS I室外防护罩技术指标型号：J4515厂商：中国 JEC输入电压(Input Voltage)：AC220V 15% 50/60HZ输入功率(Input Power)：12W工作温度(Operating Temperature)：-3060材料(Material)：铝合金及压铸铝恒温控制温度(Temperature Control)； 加热Heater ON：5C3C OFF：15C5C 风扇Fan ON：40C5C OFF：25C5C控制主机技术指标通信接口采用10/100M自适应以太网接口，车辆感应线圈触发输入接口；开关量输出接口，用于控制闪光灯；信号灯输入接口；USB接口可以扩展大容量存储设备；输入电源为AC220V10%；工作环境：温度-20至65，工作湿度5%95%连续无故障运行时间大于3000小时5.采用新工艺新材料的情况-高清电子警察主控机工艺设计考虑（1）内表面增加隔热材料，以提高耐高温的性能。 （2）机箱板材厚度1.2mm，防止在道路上遭受破坏。（3）按照先进技术设计外观及结构。 （4）机箱外表面采用烤漆工艺，加强表面美观及坚固性。 （5）机箱内部面板上设计了信号状态指示（每一路包括红灯信号、检测信号、辅助照明状态），可根据表面指示判断设备是否运行正常，如出现故障，可迅速判断，提高设备维修的快速性、准确性。（6）采用风道设计技术工艺。（7）对设备及系统供电考虑隔离稳压措施及工艺，提高设备抗外界干扰的能力。（8）增加网络视频光端机安装结构工艺，为今后与指挥中心联网兼容。（9）机箱内部接线采用弱电、强电分别处理工艺，提高了电磁兼容性。（10）设备进出线路的合理设计，考虑容易连接，维修工艺。（11）采用前后门结构设计工艺，便于设备的安装及维护。（12）采用专用防盗锁技术工艺，保证门结构的受力均匀、牢固。（1）系统增加了防病毒技术设计。（2）系统增加了防误操作工艺特性。（3）系统有较强的抗干扰、抗静电能力。（4）系统具有防盗、防水、防盐雾工艺设计。（1）向用户提交完备的设计、施工方案及完整的系统技术资料，设备安装、布线等符合国家有关标准规范。 （2）设备安装过程按照ISO9000设计流程操作，提高系统的质量。（1）系统各配件采用防锈、防腐蚀、阻燃材料，做过防锈、防腐蚀、阻燃处理。（2）材料及结构设计强度考虑了足够的机构强度，能承受正常条件下的运输、安装、使用中的搬运。（3）系统各配件内部的电路板材料有部件进行了防潮、防腐、防盐雾处理。（1）系统设计了有效的过载、漏电、短路保护装置。（2）系统中使用的电气接线端子、过载、漏电及短路保护装置、熔断器等装置均符合国家有关电气安全标准要求。（3）系统220V带电部分和壳体之间的绝缘电阻不低于10M（4）泄漏电流5mA（交流、峰值）。（1）由于该系统需要在室外恶劣环境下不间断地工作，因此该系统设备在-2070温度。（2）长期在932%湿度的环境温度下必须都能正常工作，设备具备防水、防火、耐盐雾、抗风沙、防尘等性能。 供电电源电压变化范围176264V、频率变化范围50Hz2 Hz情况下，系统能正常工作。高清电子警察系统的实施是一个复杂的工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备现场安装调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。现场勘察出具图纸本次工程是市支队的重点工程，我公司在投标前到现场进行了详细的勘察，主要内容包括：根据标书指定的路口位置，分别到现场勘察、测量路面的情况、每个路口安装电子警察的方向、车道、信号灯位置、已有地下管道的分布、停车线位置、系统主机安装位置、摄像机杆、辅助照明安装位置、车辆检测线圈埋设位置、信号线、电源线走线位置等。施工组织结构安排（1）成立本次工程的项目领导小组。负责监督和指导工程项目经理部认真执行与用户所签定的工程合同。（2）成立专门的工程项目经理部，负责在公司领导小组的直接领导下按照与用户签定的合同实施项目的全部工作。本公司各职能部门将对整个项目提供全力技术支持和后勤保障。项目经理部的主要组成人员：本项目负责事项人员名单项目总指挥张志远项目总工程师胡新道项目组副总指挥李风雷项目工程质量总监张国恒项目组技术支持林泉贤、王昱项目组胡新道、李风雷、张国恒、刘建文、娄永生现场勘察组张志远、胡新道、李风雷技术指导王昱、任岩设备运输组宁昌菊、喻景明设备采购组周宁、宁昌菊、设备检验组林泉贤、王昱设备调试组张国恒、刘建文、娄永生车辆安排：捷达、一汽佳宝、解放卡车、高架车设备安排：1、日本健伍对讲机 3 对