底座混凝土工艺性试验方案.

中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案目录1工程概况 .- 1 -1.1底座混凝土概况 .- 1 -1.2技术要求 .- 1 -2编制依据和目的 .- 2 -2.1编制依据 .- 2 -2.2编制目的 .- 3 -3试验段情况 .- 3 -4准备工作 .- 3 -4.1内业技术准备 .- 3 -4.2外业技术准备 .- 4 -4.3混凝土配合比设计 .- 5 -4.4模板的设计、加工、试拼及验收 . .- 5 -5底座混凝土试验段施工工艺 . .- 6 -5.1梁面处理 .- 7 -5.2测量放线 .- 8 -5.3连接钢筋安装 .- 8 -5.4钢筋加工与安装 .- 9 -5.5模板安装 .-11-5.6混凝土浇筑 .-13-6施工人员、设备及材料组织 . .-17-中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案7 质量控制及检验标准 .-18-7.1质量控制 .-18-7.2质量检验 .-18-8 保证措施 .-19-8.1合理组织资源、优化资源配置 . .-19-8.2工期保证措施 .-19-8.3底座质量保证措施 .-21-8.4钢筋施工 .-22-8.5模板施工 .-22-8.6混凝土施工 .-22-8.7安全质量及环水保措施 . .-23-中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案1 工程概况1.1 底座混凝土概况新建铁路大同至西安客运专线水头镇跨涑水河特大桥起点DK611+762.44，终点 DK641+162.84，桥梁全长 29.395km（双线），其中曲线段长度为16.560km，直线段长度为 12.836km，均采用 CRTS I 型双块式无砟轨道设计，孔跨布置为：3*20m+52*24m+846*32m简支梁、 (32+48+32)m 连续梁、 (40+64+40)m 连续梁、(48+80+48)m 连续梁各 1 联。 CRTSI 型双块式无砟轨道结构自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板或支撑层构成。 （见图 1)扣件钢轨双块式轨枕道床板底座板图 1CRTS I型双块式无砟轨道结构底座混凝土采用 C40 钢筋混凝土结构， 宽度 2800mm、厚度 210mm、长度分别为 6825mm、6400mm、和 5750mm三种规格，长度与道床板一致。底座顶面对应每块道床板设置两个 1022*700mm的限位凹槽。1.2 技术要求轨道结构高度为725mm（内轨顶面至混凝土底座底面） ，曲线超高在混凝土底座上设置。道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块长度分别为6825mm、6400m、5750m三种，相邻道床板及底座的间隔缝为100mm。底座宽度为 2800mm，直线地段靠近线路中心线侧轨下厚度为210mm。底座采用 C40混凝土现场浇筑，桥上每块底座对应道床板限位挡台位置沿线路方向设置两个限位凹槽， 限位凹槽在高度方向呈倒四棱台型，倾角为 1：10，上下面的尺寸分别为1022mm 700mm、1000m678mm，深度为 110mm。底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，底座范围内，梁面不设防水层和- 1 -中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案保护层，桥面排水由相邻底座板和道床板板缝（100mm）作为排水通道，梁上两侧设置有泄水孔。混凝土采用在 4 号拌合站集中拌合后， 混凝土搅拌运输车运至现场采用泵车进行浇筑。混凝土浇筑时入模温度控制在530，炎热气候条件下，应控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40，宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升；新浇混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土、钢筋、模板介质间的温差不得大于15，与新浇混凝土接触的已硬化混凝土、钢筋和模板的温度不得低于2。钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。2 编制依据和目的2.1 编制依据桥梁地段 CRTS型双块式无砟轨道结构设计图 （一般简支梁，大西原运施轨 02-01 15）； 桥上 CRTS型双块式无砟轨道预埋件设计 （大西原运施轨 03）；高速铁路轨道工程施工质量验收标准 （ TB10754-2010）；高速铁路轨道工程施工技术指南 （铁建设 2010241 号）；铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设【 2010】 241 号）；铁路混凝土工程施工质量验收标准 (TB10424-2010) ；高速铁路测量规范 TB10101-2009；客运专线铁路无砟轨道施工手册 （铁道部工程管理中心）；客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 （铁建设 2006158 号）；大西客专 CP控制测量评估工作流程 （大西铁工管（ 2012） 19 号）；关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知（铁工管【 2009】206 号）；关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知（工管技 2011 35 号）；铁三院轨道施工图设计交底 。铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法 （建建【 2009】107 号）- 2 -中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案2.2 编制目的通过对试验段的工艺性施工，以确定在本地区、 本合同段所处地理环境、气候、水温等条件下，底座混凝土施工达到设计、规范及验标要求，所需机械设备种类、规格及组合、设备作业工序和施工方法， 总结出人员、 机械最佳组织参数。根据试验性施工中曝露出的优缺点，进行优化、完善施工工艺， 提高工程质量和工效，总结出既经济又能保证施工质量的合理施工工艺、工法和技术参数，以便科学、合理地指导施工， 为展开大面积的桥梁底座混凝土施工提供更好的施工管理、技术管理、安全质量管理经验。3 试验段情况底座混凝土桥下试验段选择在 2 号钢筋加工场内 (874# 墩附近 ) 进行，桥上试验段第一段选择在涑水河特大桥 655#墩 658#墩( 共 3 孔) ，第二段选择在 658# 墩 663#墩( 共 5 孔) 。根据大西公司要求： 第一段完成工艺总结； 第二段完成工艺完善， 形成本标段的施工工艺， 并再次细化作业指导书； 严格按照作业指导书进行实施。底座混凝土试验段时间安排：2012 年 6 月 20 日 2012 年 7 月 20 日。4 准备工作4.1 内业技术准备墩台沉降评估： 无砟轨道施工前， 按大西公司线下工程沉降变形观测实施细则及大西客专沉降评估工作流程对沉降变形观测资料进行分析评估，确认工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。混凝土配合比设计： 按照设计要求， 底座板及道床板均采用 C40混凝土现场浇筑，目前，我标段中心试验室已根据混凝土原材料品质、 设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责（负责人：刘世康） 。由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（大西原运施轨 02）进行审核，参加局指挥部组织的无砟轨道施工技术交底， 澄清有关技术问题。 组织学习规范和技术标准 （高速铁路轨道工程施工技术指南、 高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。人员培训分两级进行培训， 首先由项目部对项目部本级管理人员及施工作- 3 -中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书、兄弟标段的施工视频，培训内容包括底座混凝土施工准备工作、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。 然后由技术主管对底座混凝土施工班组全体人员再次进行详细工序技术交底，并组织班组人员到兄弟标段进行观摩学习，培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道底座混凝土的施工。制定施工安全、质量保证措施，提出高空坠落、人员伤害、外部阻工干扰等应急预案。编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。内业技术准备各项工作完成节点时间及责任人见表1。表 1 内业技术准备各项工作完成节点时间及责任人序号工作内容完成时间责任单位责任人备注1墩台沉降评估2012.6.10项目部张德忠测量主管2混凝土配合比设计、审批2012.6.20项目部刘世康试验室主任3图纸审核2012.3.20项目部秦云总工程师4制定培训计划2012.6.15项目部秦云总工程师5培训实施2012.6.15项目部秦云总工程师2012.6.18作业队程攀技术主管6制定安全、质量保证措施2012.6.20项目部秦云总工程师7实施性施工组织设计2012.6.25项目部兰立斌工程部长8开工报告2012.6.25项目部兰立斌工程部长4.2 外业技术准备完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等, 满足无砟轨道施工需要。制定混凝土运输路线。我标段涑水河特大桥DK611+762.44DK641+162.84段无砟轨道施工混凝土来源于4 号混凝土拌合站（位于 DK632+100线路左侧 150m），站内 HLS120型自动计量集中拌合机3，无2 套，产量为 120m/h3砟轨道底座混凝土施工每百米所需混凝土123m左右，可以满足本管段无砟轨道施工需要。进行线下分部、分项工程验收。- 4 -中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案完成 CP、 CP及水准基点的复测，进行CP建网、测设及评估工作。人员进场：目前，管理人员已全部进场，施工作业人员的录用从具有客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调，6 月 15 日前全部进场。施工设备、机具及材料进场：底座混凝土施工用模板、机具于6月25日前全部进场，安装调试完成后报请监理工程师验收；材料于6 月 20 日前全部进场，按照“第 5 节”要求进行检测试验，合格后由试验室主任报请监理工程师验收并形成四方签认记录。外业技术准备各项工作完成节点时间及责任人见表2。表 2外业技术准备各项工作完成节点时间及责任人序号工作内容完成时间责任单位责任人备注1完善施工道路通行条件2012.6.10项目部唐建副经理2制定混凝土运输路线2012.6.15项目部唐建副经理3线下工程验收2012.6.20项目部秦云总工程师4CP、 CP及水准基点的复测2012.6.10项目部张德忠测量主管5CP建网2012.6.10项目部张德忠测量主管6CP测设及评估2012.6.27指挥部袁东强测量工程师7人员进场2012.6.15项目部张正全项目经理8设备进场调试、验收2012.6.25项目部付仁军物资部长9材料进场验收2012.6.20项目部付仁军物资部长4.3 混凝土配合比设计底座混凝土强度等级为C40，在底座混凝土施工前由中心试验室按铁路混凝土结构耐久性设计规范 （ TB10005-2010）的相关规程、规范办理，选定配合比后上报大西公司批准后方能进行。4.4 模板的设计、加工、试拼及验收模板设计及加工底座混凝土模板采用定型钢模板，钢材选用Q235钢，其材质符合现行国家标准碳素结构钢。模板按照底座混凝土结构尺寸进行设计，保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确。模板具有足够的刚度、 强度、稳定性，能承受混凝土的重力侧压力及施工中振捣、混凝土倾倒及人工等可能出现的各项荷载。模板接缝连接平顺、无错台，- 5 -中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案安装方便，便于多次使用和拆卸。模板设计直线段内外侧模板分别采用 22 、28 槽钢加工、加劲肋为 8 钢板；曲线段模板内侧模板采用 25 槽钢加工、超高侧模板面板采用 6 的钢板，加劲肋为 8 钢板；侧模板采用可调三角支撑，可实现模板的前后调整和垂直调整，保证支模精度，模板间采用卡具连接，操作方便，工作效率高 ；凹槽模板 6 钢板加工，利用底部预埋调节螺栓定位固定， 提浆整平机可从一侧直接行走至另一侧，无需抬起，节省人工，提高施工效率；伸缩缝模板利用插板定位连接和脱模，操作简便。为减少在拆模和转运过程中发生扭曲现象， 模板分节制作，进行模块化设计，每块底座板纵向分为两节，中间采用卡具连接固定。模板的设计由河北涿州三博模板厂进行， 并严格进行工况检算， 确保模板具备足够刚度和强度， 确保施工安全和施工质量。 具体详见附后模板设计图及检算书。模板试拼模板的首次试拼在模板加工厂家进行， 模板加工完成后， 模板厂首先进行试拼，试拼时通知我项目部质检人员进行验收， 验收严格按钢结构加工验收标准进行。模板运至现场后再次进行试拼，由总工程师组织专业技术人员进行检查、验收，确保模板结构尺寸准确无误。模板验收模板运至施工现场后，进行除锈、打磨、涂刷水溶性脱模剂后，在2 号钢筋加工场内进行拼装。 安装前，向根据测量点位采用墨斗弹出立模边线，然后采用人工配合简易吊架进行分节段安装模板。模板安装完成后按作业队自检、项目部安质部质检工程师复检，合格后报监理工程师终检“三检”程序进行检查验收。5 底座混凝土试验段施工工艺底座板施工基本工艺流程见图2。- 6 -中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案施工准备测量放样钢筋绑扎钢筋加工、运输底座模板安装凹槽模板安装综合检查混凝土浇筑混凝土试验及试件制作混凝土养护质量检查底座板施工基本工艺流程图5.1 梁面处理步骤 1：对于梁面轨道中心线2.8m范围拉毛进行检查，不满足拉毛深度1.8 2.2mm、拉毛面积不小于75%、拉毛槽的间距 20mm要求的应重新进行凿毛处理；步骤 2：清理出桥面全部预埋套筒，使其外露，并检查套筒内是否存在砂浆或内丝扣是否完好；对缺失、破坏、歪斜严重等缺陷套筒，统计应植筋数量，严格按照关于大西铁路运城至西安段桥上无砟轨道预埋套筒及连接钢筋埋设质量和植筋要求的通知文件要求进行处理。- 7 -中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案步骤 3：清理桥面全部杂物、 油污及积水。人员：普工4 人 / 工作面。机具、材料：凿毛机；短钢钎、小铁锤（局部凿毛处理）；扫帚（桥面清扫）；钢丝刷、清洗剂、高压水枪（桥面清洗）。工序质量标准及验收检验方法：所有梁面预埋连接套筒应外露、套筒内无杂物、套筒丝扣完好；轨道中心线2.8m 范围拉毛深度1.8 2.2mm、拉毛面积不下于75%、拉毛槽的间距 20mm；处理后的梁面应达到清洁、干燥，无浮渣、浮土和油污。由现场质检员检查验收合格并填写 梁面处理检查记录表（见附表1），报请监理工程师验收合格后通知现场领工员安排测量队进行测量放线。5.2 测量放线步骤 1：通过不少于 4 对 CP控制点按设计底座位置在每孔梁的梁面上放出底座边线控制点（距梁端0.1m、10m各 1 个断面，共 4 个断面），采用红油漆做好标记；步骤 2：根据放出的底座控制点采用墨斗弹出底座边线、横向模板位置线及凹槽底部的平面位置（ 1000mm 678mm）；步骤 3：根据弹出的底座边线、横向模板线及凹槽的平面位置采用钢卷尺量出每块底座板纵横向钢筋摆放的边线位置，并用墨线标识。人员：测量员3 人，普工2 人。机具、材料：测量仪器1 套（放线定位） ；墨斗（弹线） ；钢卷尺；红油漆。工序质量标准及验收检验方法：由现场技术员采用钢卷尺检查复核每块底座板放样尺寸、凹槽位置与横向模板位置线及底座边线的相对关系、纵横向钢筋边线位置与底座边线的相对距离满足设计要求后，报请监理工程师验收合格签认后通知现场领工员安排进行钢筋安装工作。由测量员填写测量放样记录表（见附表2）。5.3 连接钢筋安装步骤 1：测量放线完成并经技术员复核完成后，由领工员通知钢筋工班工班长进行连接钢筋的安装；- 8 -中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案步骤 2：套筒完好的在梁面预埋套筒内旋入连接钢筋（“L”型 16 钢筋，总长 339mm，外露端 165mm，套入端 174mm，车丝 24mm），连接钢筋旋入套筒长度的1/2 （ 24mm），方向垂直于线路；套筒缺损部分在相应位置植筋（HRB33516 钢筋）。人员：钢筋工2 人。机具、材料：带丝扣的“L”型 16 钢筋。工序质量标准及验收检验方法：由现场质检员检查验收连接钢筋旋入套筒的长度及连接钢筋的方向，并填写梁面处理检查验收记录表（见附表1），报请监理工程师验收合格后通知现场领工员安排进行底座钢筋安装工作。5.4 钢筋加工与安装钢筋加工（以大西原运施修轨02-01 15 为准）底座钢筋均采用HRB335 12 钢筋钢筋，6.4m 底座板共有10 种型号（ N1=2.82m、33 根， N2=6.42m、14 根， N3=3.196m、23 根， N4=6.844m、10 根，N5=1.193m、8 根，N6=3.342m、4 根，N7=1.42m、10，N8=1.493m、10 根，N9=0.559m、12 根， N10=0.85m、 16 根）。5.75m 长底座板共有 10 种型号（ N1=2.82m、 29 根， N2=5.77m、 14 根，N3=3.196m、19根，N4=6.194m、10 根，N5=1.193m、8 根，N6=2.692m、4 根，N7=1.420m、10，N8=1.493m、10 根， N9=0.559m、 10 根， N10=0.85m、16 根）。6.825m 长底座板共有 10 种型号（ N1=2.82m、35 根， N2=6.845m、14 根，N3=3.196m、25 根，N4=7.269m、10 根，N5=1.193m、8 根，N6=3.767m、4 根，N7=1.42m、10，N8=1.493m、10 根， N9=0.559m、 16 根， N10=0.85m、16 根）。- 9 -中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案步骤 1：钢筋在 1 号钢筋加工场（涑水河特大桥647#墩）内集中加工，各型号钢筋下料长度、弯曲半径、弯曲角度应严格按照技术人员的交底进行；步骤 2：加工好的钢筋采用平板拖车运输，吊装过程中将钢筋放置于钢管焊接的吊装平台（ 6m长、 60cm宽）内直接吊装，确保不弯曲；步骤 3：25t 汽车吊吊装上桥后由人工按规格、型号分类堆码在线路中间，挂牌标识。采用1010cm方木支垫，彩条布覆盖；人员：钢筋工8 人，平板车司机1 人，汽车吊司机1 人，普工2 人。机具、 材料：钢筋加工设备 4 套（钢筋加工） ；平板拖车 （钢筋运输）；25t 汽车吊（吊装）； 10 10cm方木（支垫）；彩条布（覆盖） 。工序质量标准及验收检验方法：由现场质检员在钢筋加工厂内检查钢筋加工的质量，包括钢筋下料长度、弯曲半径、弯曲角度、弯钩长度等，合格后填写钢筋加工质量检查记录表（见附表3），报请监理工程师验收合格后通知现场领工员安排验收合格的钢筋半成品出厂工作。钢筋安装底座板钢筋分上下两层，除在限位挡台处的净保护层厚度为25mm外（采用C40-25mm混凝土垫块），其余均为 35mm（采用 C40-35mm混凝土垫块）。步骤 1：根据纵向钢筋边线位置放置最外侧两根纵向钢筋，然后根据中间纵向钢筋的间距在底座板端头位置用钢卷尺量出并用白色粉笔标识出纵向钢筋的位置，摆放好余下的纵向钢筋；步骤 2：根据横向钢筋边线位置放置最外侧两根横向钢筋，并与所有纵向钢筋交叉部位采用扎丝绑扎。 根据横向钢筋间距在最外侧两根纵向钢筋上用钢卷尺量出并用白色粉笔标识出横向钢筋位置，从每块底座板两端 （每端 3 人）向中间按标识出的位置摆放并绑扎好余下的横向钢筋；步骤 3：底层钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装C40-35mm混凝土保护层垫块，每横断面上安装5 个（最外侧各1 个，中间 0.6m 间距），纵向间距0.8m，梅花形布置，确保每平米不少于4 个；步骤 4：在每块底座板底层距两端第1 根、第 4 根、第 10 根横向钢筋最外侧两交叉点处焊接顶层钢筋网 16 架立筋，高度分别为13.3cm（靠线路外侧）和 7.7cm（靠线路侧）；-10-中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案步骤 5：第 4 根、第 10 根横向钢筋之间为凹槽位置，顶层钢筋安装时采取在第 4 根、第 10 根横向钢筋与底座两侧第5 根纵向钢筋交叉点焊接 16 架立筋（靠线路外侧 11.6cm，靠线路内侧9.4cm）的措施避开凹槽位置；步骤 6：在架立筋上焊接顶层横向钢筋，然后按照步骤1 和步骤 2 的要求绑扎剩余的纵向钢筋和横向钢筋。绑扎时按逐点改变绕丝（ 3 圈）方向（ 8 字形）的方式交错扎结，绑扎扎丝外露部分应向底座板结构内弯曲不得伸入钢筋保护层内。钢筋绑扎完成后严禁上人踩踏，避免污染钢筋， 模板安装及混凝土浇筑时采用搭设跳板的方式解决。当底座钢筋与连接钢筋相遇时应采用扎丝绑扎牢固。人员：钢筋工6 人/ 工作面。机具、材料：绑扎工具；扎丝；砼保护层垫块。工序质量标准及验收检验方法：由现场质检员检查钢筋安装的数量、钢筋的间距、钢筋保护层厚度、钢筋搭接长度、相邻钢筋接头的间距，并填写钢筋安装质量检查记录表（见附表4），报请监理工程师验收合格后通知现场领工员安排模板安装工作。5.5 模板安装直线段轨道板底座高侧模板按 280mm高配置、 低侧模板按 220mm高配置；曲线段轨道板底座高侧模板按 450、400mm高配置、 低侧模板按 250mm高配置，模板外均采用可调支撑进行加固，可调支撑见下图 3：图 3 可调支撑横向模板采用钢模板， 2 块面板均采用 6mm厚钢板；面板上下采用 4cm的角钢焊接，中间用 8mm钢板来设置 10cm 的排水通道宽度，角钢中间每 35cm用宽-11-中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案4cm厚 6mm的钢板焊成加劲肋， 保证横向模板的钢度要求。 横向模板分 2 块组成，在横向模板的两端采用定位卡具与纵向模板连接成整体 , 具体尺寸见底座模板加工图。效果见下图 4。图 4 模板固定凹槽模板采用6mm厚钢板按设计凹槽尺寸焊接成整体，横纵向1/2 处焊接6mm带孔的加劲肋板，以便于模板的拆除。凹槽模板内侧面板均匀布置 5 个排气孔，保证面板下凹槽混凝土不出现气泡； 在面板的四个角设置 4 个螺栓孔以固定凹槽模板的位置及标高（见图 5）图 5 凹槽模板固定步骤 1：模板安装前打磨除锈干净（目测光亮），并人工刷涂脱模剂，脱模剂采用 ZM-90型建筑模板水溶性无机脱模剂，刷涂时分两道进行， 第一道刷涂后未完全固化之前（用手指按上去有指纹，不粘手为宜）直接涂第二道，这样会使两层的结合良好， 否则会因底层固化的时间太长而引起剥落脱皮。对固化已久的膜面，必须用砂纸将其打毛后再涂，如涂层局部修补， 则只要将该局部周围打毛后再涂。每次脱模后应稍加清理，涂布量控制在810m2/kg；-12-中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案步骤 2：安装基座，基座底部采用膨胀螺栓锚固在桥面；（见图 6）图 6 基座固定步骤 3：安装中间块横向模板，然后安装两边块。基座与纵向模板采用螺栓连接固定，相邻模板间端头采用螺栓连接；步骤 4：安装纵向模板。纵向模板外侧采用可调支撑加固，间距 2.0m，可调支撑与基座采用焊接连接成整体。 纵横向模板安装时采用悬垂定位法保证与水平面垂直，所有模板接缝处采用双面胶粘帖， 保证拼缝严密。 模板与梁面接触有缝隙部位，在侧模外利用砂浆进行封堵严实，确保混凝土浇筑时不漏浆；步骤 5：安装凹槽模板。先测量放样后用墨线弹出凹槽的 4 条边线，利用凹槽面板四角的螺栓孔进行固定；通过调节螺杆控制凹槽模板顶面标高与中心位置，当凹槽模板标高及中线位置调整好后， 将凹槽上螺杆顶固定， 确保凹槽模板不上浮。人员：模板工10 人 / 工作面，其中打磨除锈刷脱模剂2 人，横向模板2 人，纵向模板 4 人，模板加固2 人。机具、材料：自制模板起吊设备2 套；纵向模板；横向模板；基座；凹槽模板；可调支撑架； 20 连接螺栓；电钻；打磨机；脱模剂。工序质量标准及验收检验方法：由现场质检员检查模板安装的质量，包括模板的连接、垂直度、拼缝、平整度、相邻模板错台、模板中线位置等，并填写模板安装检查记录表（见附表5），报请监理工程师验收合格后通知现场领工员安排混凝土浇筑工作。5.6 混凝土浇筑步骤 1：准备工作。混凝土浇筑前应彻底清理模板范围内的杂物，由技术员检查质检员确认模板、 钢筋状态， 复核抗剪凹槽的位置是否满足设计要求，符合-13-中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案要求后应对梁面进行清洁， 并提前 2 个小时进行预湿， 使桥面无多余水。 直线地段对应每块底座板两侧的端头位置（ 4 个点）、曲线地段对应每块底座板的两侧端头及中部位置（ 6 个点）实测模板顶面标高并与设计标高对照，由技术员反算砼浇筑面的位置，经技术主管复核后用双面胶贴于两侧模板内侧面上进行标识，质检员根据实测模板顶面标高与设计标高的差值用钢卷尺检查双面胶的位置是否正确，双面胶下缘线为混凝土浇筑面顶面控制线；步骤 2：砼拌合和运输。底座混凝土由4#拌和站（ DK632+301.98 线左）集中拌制，采用混凝土运输车直接抵达浇筑点泵送至桥面分段浇筑；步骤 3：砼布料。布料采用一端向另一端推进的方式，浇筑时下料口距离纵向模板顶面 20cm高度，泵车位置立于墩身便道侧，一次车位可以浇筑两片梁的底座混凝土，在浇筑断面范围内要保证能均匀布料；步骤 4：砼振捣。采用插入式振动棒（ZD50型）进行振捣，同一浇筑横断面3 台振动棒，实行分区作业，其中底座板两侧各 1 人，各负责 1.0m 宽的振捣区域，中间 1 人（纵向模板上搭设木跳板做为操作平台） 负责 0.8m 宽的振捣区域，凹槽部位由中间振捣人员进行振捣， 凹槽四周应振捣密实。 插入时快插慢拔， 并边提边振，以免在混凝土中留有空洞； 插入式振动器振动时的移动间距， 不应超过振动器作用半径（ 40 50cm）的 1.5 倍，与侧模应保持510 cm 的距离；混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间要合适，一般控制在2540s 为宜，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应防止对钢筋和模板（特别是凹槽模板）的撞击，并指派专人（项目部技术人员1 人、作业工班模板工 1 人）负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理； 混凝土浇筑过程中由试验员对每车混凝土进行坍落度、 含气量3及入模温度的检测，同时按每 100m取样留置 2 组标准养护试件，每浇筑批取样留置同条件养护试件 6 组（ 2 组用于同条件抗压强度报告， 2 组用于确定强度2.5MPa的时间， 2 组用于确定强度为 75%设计强度的时间）；步骤 5：砼抹面。混凝土振捣完成后采用提浆整平机顺着侧模顶的标高调整轨道对砼表面进行粗平提浆；然后用 2.5m 长铝合金尺将混凝土刮平，标高以整平机振动后的表面为准，最后用木抹抹平混凝土裸露面， 1h 后再用钢抹抹平压实，为防止混凝土表面失水产生细小裂纹， 在混凝土初凝 （初凝时间由试验室根-14-中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案据钢球压痕试验确定，使用质量为2kg 直径 75mm的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于30mm时即表示混凝土已初凝） 前进行第三次抹面压实， 抹面时严禁洒水润面， 避免混凝土表面起皮；步骤 6：砼养护。在养护区间内的每孔梁的线路中间摆放1 个塑料水桶（约31m）用于养护水的储存，洒水车每天供给保证塑料水桶内水量充足，水源采用当地饮用井水。 混凝土第三次抹面完成后，采取土工布覆盖人工用水瓢浇水，并在其上覆盖塑料薄膜保水的养护方式（塑料薄膜上对应每块底座板的两端及中间各开一个 30cm的圆孔，确保养护水能渗透到土工布上） ，洒水次数根据天气情况定，确保混凝土表面土工布能保持充分潮湿状态。混凝土浇筑完毕后的保温保湿养护最短时间应满足表 3 的规定。表 3混凝土保温保湿养护的最低期限所在地区大气环境水胶比日平均气温 T（）养护时间（ d）5T1021山西省干燥（ 20%RH50%），有 0.4510 T 2014运城市风，或阳光直射T2010混凝土养护期间，由领工员指定专人（3 人）分时段进行养护，每天分早上8：00 时至下午 16：00 时、下午 16：00 时至晚上 24：00 时、次日 0：00 时至早上 8：00 时三个时段， 各时段负责人对各自负责的养护时段形成记录； 由试验员记录每天的天气气温、 养护水温、混凝土表面温度， 确定混凝土需要养护的时间并书面告知养护人员； 技术员负责监督检查养护落实情况。 养护水温与混凝土表面、混凝土表面与环境温差不得大于 15。混凝土养护时间通知单见表 4。表 4混凝土养护时间通知单里程浇筑部位浇筑日期日平均气温养护时间DKXXX+XXX DKXXX+XXX底座板2012.5.121814 天DKXXX+XXX DKXXX+XXX道床板2012.6.182510 天试验员技术员养护人员说明：此表一式三份，试验员、技术员、养护人员各执一份。步骤 7：拆除模板。底座板模板应在混凝土强度达到2.5MPa 以上，其表面-15-中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。 （由试验员根据同条件养护试件抗压强度试验确定具体时间，并通知领工员决定是否可拆模）。拆模顺序：拆除凹槽模板；采用活动扳手松开纵向与纵向模板、纵向与横向模板之间的连接螺栓；通过采用扳手拆除固定基座的螺栓；自制起吊设置吊拆除纵向模板放置在线路中间；向上提拔抽出横向模板。混凝土浇筑过程中，卸料与布料、振捣、收面、养护等工作均由混凝土工班长指挥实施。人员：砼工8 人 / 浇筑面（布料2 人，振捣3 人，收面3 人）；普工 4 人（卸料2 人，养护 2 人）；模板工10 人（检查模板支撑及拆除模板) ；试验技术各1 人。机具、材料：喷雾机（浇筑前洒水）； ZD50振捣棒（ 3 台/ 浇筑面）；竹跳板（纵向模板间搭设操作平台） ；木抹、钢抹（收面） ；土工布、塑料薄膜、养护桶（养护）；小铁锤、短钢钎、活动扳手、自制起吊设置（拆除模板）。工序质量标准及验收检验方法：由现场试验员检测每车砼的坍落度、含气量等指标，记录混凝土入模温度，制作混凝土标准养护（2 组/100m3）和同条件养护试件（6 组），根据多次同条件养护试件的抗压强度试验确定模板拆除时间（砼强度2.5MPa）和中间层施工时间（砼强度设计强度的75%）。技术员检查指导混凝土的布料、振捣、浇筑过程中模板有无漏浆及处理措施、砼收面、砼养护，指导监督作业人员按要求进行模板拆除工作。技术员、试验员共同填写混凝土浇筑检查记录表（见附表6）、混凝土养护记录表 （见附表 7）。底座及凹槽外形尺寸允许偏差见表5。表 5底座及凹槽外形尺寸允许偏差表序号检验项目允许偏差值检验方法顶面高程 10mm水准仪1底座长度、宽度 10mm尺量中线位置3mm全站仪平整度10mm/3m尺量中线位置3mm全站仪两凹槽中心间距 3mm尺量2凹槽横向宽度 5mm尺量纵向宽度 5mm尺量凹槽底面高程 10mm水准仪-16-中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案6 施工人员、设备及材料组织一个底座板施工作业面劳动力安排表见下表表 6 底座板施工作业队劳力安排表序号工种人数序号工种人数1管理人员26立模、拆模242技术人员27混凝土工123测量人员38机械操作人员74试验人员29普工65钢筋工16一个底座施工工作面需要的主要机械设备配置见表表 7 一个工作面需要的主要机械、设备表序号名称规格型号数量1钢筋切割机12钢筋弯曲机13交流电焊机44砂轮切割机25钢外模200 双线延米6自制凿毛机17发电机20KW28水车316m9泵车38m110振动棒501211振动平台212套筒扳手813棘轮扳手20-17-中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案7 质量控制及检验标准7.1 质量控制桥面凿毛面积达到75%，清扫干净后，方可按设计要求绑扎钢筋。套筒钢筋的数量必须满足设计数量要求。模板安装要符合规范偏差。混凝土浇筑过程中应加强凹槽部位混凝土的振捣，并随时检查凹槽模板标高是否变化。混凝土初凝后应立即采用洒水保湿养护措施，以保证混凝土的成口质量。混凝土强度达到2.5MPa后，方可拆除模板。7.2 质量检验混凝土底座模板底座模板安装允许偏差应符合表6 的规定。表 6底座模板安装允许偏差序号检验项目允许偏差值检验方法顶面高程5mm水准仪1底座长度、宽度5mm尺量中线位置2mm全站仪中线位置2mm全站仪两凹槽中心间距2mm尺量2凹槽横向宽度3mm尺量纵向宽度3mm尺量凹槽底面高程5mm水准仪检验数量：每个底座检查一次。钢筋钢筋的绑扎安装允许偏差应符合表7 的规定。表 7钢筋的绑扎安装允许偏差序号项目允许偏差（ mm）1钢筋间距202钢筋保护层厚度 cC30mm+10，0C30mm+5，0检验数量：每施工段至少抽检10 处。-18-中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案检验方法：观察、尺量。混凝土底座外形尺寸偏差应符合表5 的规定。8 保证措施8.1 合理组织资源、优化资源配置2012 年 7 11 月份是我项目部今年底座施工时间，我部将按照局指挥部指定的任务目标，在加大人员、设备投入的同时，充分调动资源，合理、有序展开施工，在按高标准的要求完成底座试验段的基础上，进一步加强自身的管理水平，在底座正式施工中更进一步。在上足劳动力的同时， 优化各种机械的配置， 提高机械的利用率，同时做好维修保养工作。（1）加强钢筋、水泥、砂石料等各种材料储备、调配工作，避免出现停工待料，确保施工生产连续性的同时避免材料的浪费；另外，将进一步加强原材料的质量控制，对不合格、指标超标的原材料我部将坚决清退出场。（2）努力提高项目部管理人员的业务素质，积极开展底座混凝土施工培训工作，提高自身的管理思路、管理水平，使项目管理发挥出最大的作用，从而指导施工，加快施工生产进度。8.2 工期保证措施建立保证工期组织机构中铁二局大西客专线下九标第二项目部建立以项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长， 各部门负责人、 全体参建人员为组员的施工进度领导小组。制定具体职责，推行工期目标责任制，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证今年底座施工工期目标的实现。工期保证体系见下图7保证工期的主要实施措施 建立工期保证体系，控制总工期。实施对工程项目的全面宏观管理，建立工期保证岗位责任制。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心、责任感的技术人员， 调集具有丰富施工经验、 有良好的社会信誉和施工业绩、能征善战的队伍投入大西客运专线底座混凝土工程施工。-19-中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部底座混凝土工艺性试验方案工期保证体系框图思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全项目部开工前检查业主要求包保责任制员意识领导小组加强教育计划合同部施工过保证工期的奖罚分明程检查各项措施项目队领收保证工期的各项制度：控保遵导小组尾1、业主关于生产进度经制证守过的有关规定；济程2、各种生产奖惩制度；成工合架子队兑检3、济南指挥部下达的本期同现查生产计划；工班、工4、检查月季年生产任务的完成情况；种负责人5、进度总评比；工期目标图 7 工期保证体系框图