自动变速器的检测诊断

电控自动变速器 检测诊断方法行星齿轮机构液力变矩器液压控制装置换档阀换档控制电磁阀节气门位置开度信号电控单元节气门位置传感器车速信号车速传感器液力变矩器机械传动机构离合器制动器液压控制机构油路板油压产生和调节装置自动变速器油散热、冷却系统油底壳电子控制系统节气门位置传感器车速传感器换档电磁阀一、微机控制自动变速器检测与诊断的总原则一、微机控制自动变速器检测与诊断的总原则分清故障部位和性质分清故障是发动机微机控制系统还是自动变速器液压控制系统、微机控制系统引起的，抑或是机械系统(液力变矩器或行星齿轮机构)引起的。自动变速器故障是机械部分的，还是液压系统的，或微机控制系统的；是只需维护就可排除，还是需要拆卸自动变速器彻底修理才能排除的。只有分清了故障部位和性质，才能有针对性地去查找故障根源，少走弯路。 坚持先易后难、逐步深入的原则 按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的部位入手，如开关、拉杆、自动变速器油状况等； 从那些最易于接近的部位、易被忽视的部位和影响较大的因素开始；最后再深入到实质性故障。 充分利用自动变速器的性能试验 (基础检验、手动换档试验、液压试验、失速试验、时滞试验、电液控制系统工作过程检验)，为查找故障提供思路和线索。通过这些检验项目的检测，一般可以发现自动变速器的故障所在。 充分利用电控自动变速器的故障自诊断功能 微机控制自动变速器的电控单元(ECU)内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制系统各部分的工作情况，并能检测出控制系统中的大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中。 维修人员可以按照特定的方法将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障诊断提供依据。非拆不可，放在最后 必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后步骤。因为微机控制自动变速器一般是不允许轻易分解的。二、微机控制自动变速器故障检测与诊断程序二、微机控制自动变速器故障检测与诊断程序基础检验手动换档试验机械试验检测电子控制系统确定故障部位竣工检验检测诊断前的准备工作进行故障查询和故障确认读取故障代码，对照故障诊断表，了解故障原因自动变速器的性能试验 性能试验项目： 基础检验 手动换档试验 液压试验 失速试验 时滞试验 道路试验 液力变矩器试验基础检验 电控自动变速器基础检验的目的 是检验自动变速器是否具备正常工作的能力。 基础检验中的检查和调整项目 包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、节气门拉索检查和调整、换档操纵手柄位置检查和调整、空档起动开关检查、超速档(O/D)开关的检查和发动机怠速检查等。 基础检验的前提条件 发动机工作正常、底盘性能良好，特别是汽车制动系统正常。检查油位检查油质检查泄漏检查发动机基本怠速检查档位开关手动换档试验手动换档试验的目的 区分故障在自动变速器电控系统还是在机械和液压系统手动换档试验的方法 将自动变速器换档控制阀的导线插头全部拔下，驾驶车辆，检查发动机的转速和车速与自动变速器档位的对应关系。试验结果分析 如果车辆故障没有变化，则说明故障发生在机械和液压系统；如果车辆故障发生变化，则说明故障发生在电控系统特别说明 手动换档试验结束后应再次读取故障代码，以确认电控系统故障自诊断功能是否正常。液压试验 液压试验的目的： 区分故障在自动变速器机械系统还是在液压系统 液压试验是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各回路的压力来判断各元件的功能是否正常，目的是检查液压控制系统各管路及元件是否漏油及各元件(如液力变矩器、蓄压器等)是否工作正常，是判别故障在液压控制系统还是在机械系统的主要依据。 液压试验的方法： D档怠速油压 D档失速油压 R档怠速油压 R档失速油压失速状态：车辆怠速运转至正常工作状态车子不动，将换档操纵手柄挂入相应档位将加速踏板快速踩到底发动机转速不再上升的时刻。 主油路油压测试方法 测试主油路油压时，应分别测出前进档和倒档的主油路油压。 1)前进档主油路油压测试方法 拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进档油路测压孔螺塞，接上油压表； 起动发动机，将换档操纵手柄拨至前进档(D)位置； 读出发动机怠速运转时的油压，该油压即为怠速工况下的前进档主油路油压； 用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，在失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的前进档主油路油压； 将换档操纵手柄拨至空档(N)或停车档(P)位置，让发动机怠速运转1 min以上； 将换档操纵手柄拨至各个前进低档(S、L或2、1)位置，重复上述ce的步骤，读出各个前进低档在怠速工况和失速工况下的主油路油压。 2)倒档主油路油压测试方法 拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或倒档油路测压孔螺塞，接上油压表； 起动发动机，将换档操纵手柄拨至倒档(R)位置； 在发动机怠速运转工况下读取油压，该油压即为怠速工况下的倒档主油路油压； 用左脚踩住制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，在发动机失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的倒档主油路油压； 将换档操纵手柄拨至空档(N)位置，让发动机怠速运转1 min。 试验结果分析： 所有档位油压均高：主油路调压阀故障 所有档位油压均低：油泵或主油路调压阀故障 某一档位油压偏低：该档油路堵塞或泄漏失速试验 失速试验的目的： 检查发动机功率大小、液力变矩器性能好坏及自动变速器中有关换档执行元件的工作是否正常的一种常用方法。用来诊断可能的机械故障部位，如离合器、制动器的磨损情况等。 失速试验的方法： 检测失速状态下的发动机转速试验结果分析： 所有档位失速转速均低：发动机功率不足 所有档位失速转速均高：如果油压正常，则说明液力变矩器损坏 某一档位失速转速偏高：如果油压正常，则说明该档液压执行元件打滑时滞试验 在发动机怠速运转时将换档操纵手柄从空档(N)位置拨至前进档(D)或倒档(R)位置后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的结合(此时汽车会产生一个轻微的振动)，这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。 时滞试验就是测出自动变速器的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。迟滞时间的大小取决于自动变速器油路油压、油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。 1)让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 2)将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。 3)检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。 4)将自动变速器换档操纵手柄从空档(N)位置拨至前进档(D)位置，用秒表测量从拨动换档操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，称为ND迟滞时间。 5)将换档操纵手柄拨至空档(N)位置，让发动机怠速运转1 min之后，再重复做一次同样的试验 6)做3次试验，取其平均值。 7)按照上述方法，将换档操纵手柄由空档(N)位置拨至倒档(R)位置，以测量NR迟滞时间。试验结果分析 大部分自动变速器ND迟滞时间小于1.0 s1.2 s，NR迟滞时间小于1.2 s1.5 s。 若ND迟滞时间过长，则说明主油路油压过低、前进档离合器摩擦片磨损过甚或前进档单向超越离合器工作不良； 若NR迟滞时间过长，则说明倒档主油路油压过低，倒档离合器或倒档制动器磨损过甚或工作不良。道路试验 升档检查上行档检查 升档点检查检查有无升档过早或过迟：主要检查升档时的发动机转速和车速 降档检查下行档检查 降档点检查检查有无降档过早或过迟：主要检查降档时的发动机转速和车速 人工控档检查 强制降档检查 发动机制动作用检查 换档品质检查 右 图 所 示 为 丰 田A43D和A43DE两种自动变速器的换档图。图中实线为升档曲线，虚线为降档曲线。通常液力控制自动变速器的升档车速和节气门开度的变化关系图呈曲线状(a)，而微机控制自动变速器的升档车速和节气门开度的变化曲线 呈 阶 梯 状 折 线(b)。自动变速器的换档图自动变速器的换档图 谢谢 谢谢