第八讲：轴系零件PPT课件

（2）可移式刚性联轴器 可以补偿被联接两轴间的位移，常用的有滑块联轴器、万向联轴器等。 滑块联轴器如图9.35所示的滑块联轴器，它由两个带径向通的半联轴器1、3和一个两面具有相互垂直的凸榫的中间滑块2所组成，滑块2上的凸榫分别和两个半联轴器1、3的凹槽相嵌合，构成移动副，故可补偿两轴间的偏移。为减少磨损、提高寿命和效率，在榫槽间需定期施加润滑剂。当转速较高时，由于中间浮动盘的偏心将会产生较大的离心惯性力，给轴和轴承带来附加载荷，所以只适用于低速、冲击小的场合。 第1页/共76页万向联轴器 如图9.36所示的万向联轴器，它由两个万向接头1和3及一个十字销2通过刚性铰接而构成，故又称铰链联轴器。它广泛用于两轴中心线相交成较大角度（可达45）的联接。万向联轴器结构紧凑、维护方便，广泛用于汽车、拖拉机、切削机床等机器的传动系统中。第2页/共76页13.2 离合器离合器的种类很多，常用的有牙嵌式离合器、摩擦式离合器和超越离合器。嵌入式离合器依靠齿的嵌合来传递转矩，摩擦式离合器则依靠工作表面的摩擦力来传递转矩，超越离合器可使同一轴上有两种不同的转速，从动件可以超越主动件。1.牙嵌式离合器如图9.37所示，牙嵌式离合器主要由两个端面带有牙齿的套筒所组成。其中，一个半离合器用键和螺钉固定在主动轴上，另一个半离合器则用导向平键（或花键）与从动轴构成动联接，利用操纵机构可使其沿轴向移动来实现离合器的结合和分离。第3页/共76页牙嵌式离合器的牙型有矩形、梯形和锯齿形三种（图9.38），前两种齿形能传递双向转矩，锯齿形只能传递单向转矩。牙嵌式离合器结构简单，两轴联接后无相对运动，但在接合时有冲击，只能在低速或停车状态下接合，否则容易将齿打坏。第4页/共76页2.摩擦式离合器根据摩擦表面形状不同，摩擦式离合器可分为圆盘式、圆锥式和多片式等类型。前两种结构简单，但传递转矩的能力较小。在机器中，尤其是在金属切削机床中，广泛使用多片式摩擦离合器。 如图所示的多片式摩擦离合器有两组摩擦片，外摩擦片组6以其外齿插入主动轴1的离合器壳体2内缘的纵向槽中，摩擦片的孔壁则不与任何零件接触，所以摩擦片组6可随轴1一起转动，且可在轴向力作用下作轴向移动。另一组内摩擦片组7以其孔壁凹槽（花键槽）与从动轴3上套筒4的凸齿联接，但外缘不与任何零件接触，所以内摩擦片组7可随轴3一起转动，还可作轴向移动。此外在套筒4上开有三个纵向槽，安装可绕销轴转动的曲臂压杆10，当滑环9向左移动时，螺母8可调节摩擦片之间的压力。内摩擦片可以作成碟形，当承受压力时，被压平与摩擦片贴紧；放松时，由于弹力作用可以迅速与外摩擦片分离。第5页/共76页第6页/共76页摩擦式离合器的优点是：在运转过程中能平稳地离合；当从动轴发生过载时，离合器摩擦表面之间发生打滑，因而能保护其他零件免于损坏。摩擦式离合器的缺点是：摩擦表面之间存在相对滑动，以致发热较高，磨损较大。3.超越离合器图9.41所示为一单向超越离合器，主要由星轮1、外环2、滚柱3、顶杆4及弹簧5等组成。星轮1通过键与轴6联接，外环2通常做成一个齿轮，空套在星轮上，在星轮的三个缺口内，各装有一个滚柱3，每个滚柱又被弹簧5、顶杆4推向外环和星轮的缺口所形成的楔缝中。第7页/共76页当外环以慢速逆时针转动时，若轴6由另外一个快速电动机带动，也作逆时针方向快速旋转，则此时星轮1将由轴6带动沿逆时针方向高速回转。由于星轮的转速高于外环，使滚柱3从楔缝中回松，此时，外环2与星轮1便带动轴6旋转时，滚柱3又被楔紧在外环与星轮之间，外环仍作慢速旋转。这种星轮（从动件）的转速可以超越外环（主动件）的转速的特性常应用在机床、汽车和飞机等传动装置中。第8页/共76页13.3 制动器制动器是利用摩擦副中所产生的摩擦力矩来实现制动的。制动器常安装在机器的高速轴上，这样所需的制动力矩小，可减小制动器的尺寸。制动器的种类很多，按摩擦表面形状可分为块式制动器、带式制动器和盘式制动器。下面介绍几种常见的制动器。1带式制动器图9.42为带式制动器，结构简单。为了增强摩擦制动作用，在制动钢带2上可以衬垫石棉、橡胶或帆布等。当杠杆3上作用外力后，即可收紧制动带，靠制动轮间的摩擦力来制动。第9页/共76页2.内涨蹄式制动器 图9.43所示为内涨蹄式制动器，制动时，压力油进入油缸4，推动左右两活塞移动，在活塞力的作用下，两制动蹄向外摆动，压紧在制动轮的内表面上，实现制动。油路卸压后，弹簧5使两制动蹄与两制动轮分离，制动器处于松开状态。 3.闸瓦制动器 图9.44所示为闸瓦制动器。它由位于制动轮1两旁的两个制动臂4及闸瓦2组成。当松闸器6通入电流时，利用作用电磁力，通过推杆5使制动器的两边闸瓦松开。松闸器可以用电磁铁，也可用人力、液压、气动操纵。 第10页/共76页第八讲第八讲 轴系零部件轴系零部件第11页/共76页第八讲第八讲 轴系零部件轴系零部件研究对象：研究对象：轴、轴承、联轴器、离合器研究内容：研究内容：1.轴的结构设计和强度计算2.滚动轴承的类型选择、尺寸选择和组合设计3.联轴器和离合器的选择重点：重点：轴、轴承第12页/共76页8.1 8.1 轴轴 轴是组成机器的重要零件之一，轴的主要功用是支承旋转零件、传递转矩和运动。1.1.轴的功用轴的功用第13页/共76页2.2.轴的分类轴的分类8.1 8.1 轴轴按承受载荷不同，可分为： 转轴转轴、心轴心轴、传动轴传动轴按轴线形状的不同，可分为： 直轴、直轴、曲轴曲轴、挠性钢丝轴挠性钢丝轴直轴按外形的不同，可分为： 光轴、阶梯轴光轴、阶梯轴第14页/共76页转轴：转轴：机器中最常见的轴，通常简称为轴。工作时既承受弯矩又承受转矩。例：减速器中的轴第15页/共76页心轴：心轴： 用来支承转动零件，只承受弯矩而不传递转矩。例：自行车的前轮轴第16页/共76页传动轴：传动轴：主要用于传递转矩而不承受弯矩，或所承受的弯矩很小的轴。例：汽车中联接变速箱与后桥之间的轴。第17页/共76页第18页/共76页第19页/共76页对轴的结构进行设计主要是:确定轴的结构形状和尺寸确定轴的结构形状和尺寸3.3.轴的结构设计轴的结构设计8.1 8.1 轴轴影响轴的结构与尺寸的因素很多，设计轴时要全面综合的考虑各种因素。无论何种具体因素，轴的结构都应满足以下条件：1) 轴和装在轴上的零件要有准确的位置；2) 轴上的零件应便于装拆和调整；3) 轴应具有良好的制造工艺性等。思考题第20页/共76页8.1 8.1 轴轴 结构分析结构分析轴颈轴头轴身3.3.轴的结构设计轴的结构设计第21页/共76页8.1 8.1 轴轴 零件在轴上的固定零件在轴上的固定轴肩、圆螺母（止动片）、套筒、弹性挡圈、紧定螺钉、轴端挡圈定位等周向固定周向固定轴向固定轴向固定键、花键、销、过盈配合、弹性环联接、成形联接等3.3.轴的结构设计轴的结构设计第22页/共76页 轴肩定位轴向固定轴向固定特点特点：结构简单，定位可靠，可承受较大的轴向力 应用应用：齿轮、带轮、联轴器、轴承等的轴向定位第23页/共76页圆螺母定位轴向固定轴向固定特点：特点：定位可靠，装拆方便，可承受较大的轴向力 由于切制螺纹使轴的疲劳强度下降 应用应用：常用于轴的中部和端部第24页/共76页 弹性挡圈固定轴向固定轴向固定特点特点：结构简单紧凑，只能承受很小的轴向力切槽需要一定的精度 应用应用：常用于固定滚动轴承等的轴向定位第25页/共76页 轴端压板定位和紧定螺钉固定轴向固定轴向固定用于轴端定位可承受剧烈振动和冲击适用于轴向力小，转速低的场合第26页/共76页8.1 8.1 轴轴 轴的加工和装配工艺性轴的加工和装配工艺性3.3.轴的结构设计轴的结构设计第27页/共76页8.1 8.1 轴轴 轴的加工和装配工艺性轴的加工和装配工艺性3.3.轴的结构设计轴的结构设计完毕第28页/共76页3轴的结构工艺性 轴的结构应具有良好的加工和装配工艺性能。设计时可从以下几方面考虑：(1)形状应简单，以便于加工，轴的台阶尽量少，台阶越多，加工工艺越复杂，成本也越高。(2)磨削轴径和定位轴肩时，应留有砂轮越程槽；轴上切制螺纹时，应留有退刀槽。轴上沿长度方向开有几个键槽时，应将它们安排在同一母线上，且槽宽尽可能统一。(3)轴的结构设计应满足轴上零件装拆方便的要求，一般设计成二头细，中间粗。同一轴上所有圆角半径和倒角的大小尽可能一致，以减少加工时刀具的数目。(4)滚动轴承轴向固定的轴肩高度应低于轴承内圈高度，以便于滚动轴承的拆卸。第29页/共76页5.5.轴的常用轴的常用材料及热处理材料及热处理8.1 8.1 轴轴轴的常用材料是碳素钢碳素钢和合金钢合金钢。碳素钢碳素钢比合金钢价格低廉，对应力集中的敏感性低，可通过热处理改善其综合性能，加工工艺性好，故应用最广，一般用途的轴，多用含碳量为0.250.5%的优质碳素钢，尤其是45号钢。对于不重要或受力较小的轴也可用Q235、 Q275 等碳素结构钢。合金钢合金钢具有比碳钢更好的机械性能和淬火性能，但对应力集中比较敏感，且价格较贵，多用于对强度和耐磨性有特殊要求的轴。如20Cr、20CrMnTi等低碳合金钢，经渗碳淬火处理后可提高耐磨性；20CrMoV、38CrMoAl等合金钢，有良好的高温机械性能，常用于在高温、高速和重载条件下工作的轴。第30页/共76页8.1 8.1 轴轴6.6.轴的设计轴的设计 开始设计轴时，通常还不知道轴上零件的位置及支点情况，无法确定轴的受力情况，只有待轴的结构设计基本完成后，才能对轴进行受力分析及强度计算。因此，一般在进行轴的结构设计前先按纯扭转受力情况对轴的直径进行估算。然后进行轴的结构设计后，再按弯扭合成的理论进行轴危险截面的强度校核。第31页/共76页8.1 8.1 轴轴6.6.轴的设计轴的设计设计轴的一般步骤为：设计轴的一般步骤为： 1）选材）选材; 2）按扭转强度估算轴的最小直径）按扭转强度估算轴的最小直径; 3）设计轴的结构，绘出轴的结构草图）设计轴的结构，绘出轴的结构草图;4）按弯扭合成进行轴的强度校核。）按弯扭合成进行轴的强度校核。 确定轴上零件的位置和固定方法；确定各轴段直径、长度。一般按一般选23个危险截面进行校核。若危险截面强度不够，则必须重新修改轴的结构。第32页/共76页小小 结结1.1.轴的功用和分类轴的功用和分类2.2.轴的结构设计轴的结构设计3.3.轴的强度计算轴的强度计算4.4.轴的常用轴的常用材料及热处理材料及热处理5.5.轴的设计轴的设计？第33页/共76页8.2 8.2 滚动轴承滚动轴承1.1.轴承的功用、类型和特点轴承的功用、类型和特点 2.2.滚动轴承的组成、类型及代号滚动轴承的组成、类型及代号5.5.滚动轴承的安装与拆卸滚动轴承的安装与拆卸4.4.滚动轴承的配合滚动轴承的配合3.3.滚动轴承的组合设计滚动轴承的组合设计第34页/共76页功用：功用：支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度，减少转轴与支承之间的摩擦和磨损。 1.轴承的功用、类型和特点轴承的功用、类型和特点 特点：特点：滚动轴承具有摩擦阻力小、启动灵敏、效率高、旋转精度高、润滑简便和装拆方便等优点，被广泛应用于各种机器和机构中。滚动轴承为标准零部件，由轴承厂批量生产，设计者可以根据需要直接选用。滑动轴承具有承载能力大、回转精度高、高速性能好等优点，但其启动摩擦阻力大，维护比较复杂。分类：分类：根据支承处相对运动表面的摩擦性质，轴承分为滑动摩擦轴承和滚动摩擦轴承，分别简称为滑动轴承和滚动轴承。 第35页/共76页滚动轴承的组成：滚动轴承的组成： 常见的滚动体有常见的滚动体有6 6种形状，如图所示种形状，如图所示: :2.2.滚动轴承的组成、类型及代号滚动轴承的组成、类型及代号滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。内圈装在轴颈上，外圈装在机座或零件的轴承孔内。多数情况下，外圈不转动，内圈与轴一起转动。当内外圈之间相对旋转时，滚动体沿着滚道滚动。第36页/共76页滚动轴承的类型滚动轴承的类型 2.2.滚动轴承的组成、类型及代号滚动轴承的组成、类型及代号根据滚动体的形状，滚动轴承分为： 球轴承球轴承滚子轴承滚子轴承按照滚动轴承所能承受的主要负荷方向，又可分为：向心轴承：向心轴承：主要承受径向载荷推力轴承：推力轴承：承受轴向载荷向心推力轴承：向心推力轴承：能同时承受径向载荷和轴向载荷第37页/共76页深沟球轴承深沟球轴承双列深沟球轴承双列深沟球轴承第38页/共76页调心球轴承调心球轴承圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承调心滚子轴承调心滚子轴承圆柱滚子轴承圆柱滚子轴承第39页/共76页单向推力球轴承单向推力球轴承推力圆柱滚子轴承推力圆柱滚子轴承角接触球轴承角接触球轴承第40页/共76页滚动轴承的代号滚动轴承的代号 前置代号基本代号后置代号 基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础。基本代号由轴承类型代号、尺寸代号及内径代号构成。 类类型型代代号号尺尺寸寸代代号号内内径径代代号号2.2.滚动轴承的组成、类型及代号滚动轴承的组成、类型及代号前置和后置代号：轴承在结构形状、尺寸、公差、技术要求有改变时，在其基本代号前后添加的代号。其代号及含义参见表16-2-4。第41页/共76页类型代号类型代号:第42页/共76页尺寸系列代号尺寸系列代号:轴承尺寸系列代号由轴承的宽度系列代号和直径系列代号组合而成。组合排列时，宽度系列在前，直径系列在后，见表。内径代号内径代号:表示轴承的内径尺寸，见表。基本代号一般由五个数字（或字母加四个数字）组成。当宽度系列为0时可省略。如6200 02为尺寸系列代号。 第43页/共76页3.3.滚动轴承的组合设计滚动轴承的组合设计 组合设计是指轴承的轴向位置固定、轴承与其它零件的配合、轴承的调整与装拆等。滚动轴承支承结构类型滚动轴承支承结构类型两端固定式一端固定、一端游动式第44页/共76页第45页/共76页第46页/共76页第47页/共76页滚动轴承的轴向固定滚动轴承的轴向固定内圈固定：内圈固定：轴肩、轴端压板、圆螺母与止动垫圈等外圈固定：外圈固定：端盖固定、弹性挡圈、套筒等参见教材P270图16-2-9和16-2-10。3.3.滚动轴承的组合设计滚动轴承的组合设计第48页/共76页滚动轴承的配合滚动轴承的配合由于滚动轴承是标准件，因此内圈与轴采用基孔制。n6、m6、k6、js6。 外圈与箱体座孔采用基轴制。J7、J6、H7、G7。 3.3.滚动轴承的组合设计滚动轴承的组合设计第49页/共76页滚动轴承的安装与拆卸滚动轴承的安装与拆卸安装方法：安装方法：冷压法和热套法压力机、手锤和套筒、润滑剂、加热器等拆卸方法：拆卸方法：使用拆卸器3.3.滚动轴承的组合设计滚动轴承的组合设计第50页/共76页试指出图中结构不合理的地方，并予以改正。第51页/共76页8-3 滑动轴承1滑动轴承类型及结构(1)整体式向心滑动轴承整体式向心滑动轴承结构 如图9.21所示，它是由轴承座1、轴瓦2和紧定螺钉3组成。这种轴承已标准化。整体式滑动轴承具有结构简单，成本低廉，刚度大，但轴颈只能从端部装入，安装和检修不方便，且工作表面磨损后无法调整轴承与轴颈的间隙，间隙过大时，需更换轴瓦。通常只用于轻载、低速及间歇性工作的机器设备中，如绞车、手动起重机等。第52页/共76页整体式轴瓦的结构 又称轴套，可分为内孔表面光滑和纵向带油槽两种(图9.22)。轴瓦与轴承采用过盈配合压紧，以实现永久性或半永久性的装配。 第53页/共76页(2)剖分式向心滑动轴承剖分式向心滑动轴承（又称对开式滑动轴承） 如图9.23所示，它由剖分轴瓦、轴承座、轴承盖、拉紧螺栓等组成。轴承座与轴承盖的剖分面做成阶梯形的配合止口，以便定位。可在剖分面间放置几片很薄的调整垫片，以便安装时或磨损后调整轴承的间隙，为保证垫片调整的有效性，径向力方向最好不超过剖分面垂直线左右35的范围，否则建议采用斜剖分式结构，图9.24所示。这种轴承装拆方便，间隙调整容易，因此应用广泛。第54页/共76页剖分式轴瓦的结构 如图9.25所示，两端凸缘用来限制轴瓦轴向窜动，轴瓦凸缘外径均匀为轴颈直径的1.251.7倍。为改善和提高轴瓦的承载性能，节省贵重金属，有时采用双金属轴瓦，即在轴瓦内表面浇铸(或轧制和烧结)一层薄的轴承衬，为了使轴承衬更好地贴附在轴瓦上，常在轴瓦内表面做一些沟槽，如图9.26所示。这种轴瓦在汽车和拖拉机的发动机及其他内燃机中应用较广。 第55页/共76页(3)调心式滑动轴承 当轴承的宽度B较大（宽径比B/d1.51.75）时，受载后由于轴的变形或加工及装配的误差，引起轴颈或轴承孔的倾斜，使轴瓦两端与轴颈局部接触，如图9.28所示为轴颈倾斜，致使轴瓦两端急剧磨损。这时可采用如图9.29所示的调心式滑动轴承。这种轴承利用球面支承，自动调整轴瓦的位置，以适应轴的偏斜。 第56页/共76页 2滑动轴承的润滑 滑动轴承润滑的目的在于减小摩擦和磨损，降低功率消耗。润滑剂还可起到冷却、防锈和吸振的作用。润滑剂的选择直接影响到上述效果。 (1)润滑剂种类 润滑剂分为：液体（润滑油）、半固体（润滑脂）、固体。 (2)润滑方法和润滑装置 按供油方式不同可分为间歇润滑和连续润滑。间歇润滑是利用油壶或油枪，靠手工定时通过轴承油孔加油、油脂，为避免加油时污物进入轴承，可在油孔上装压注油杯(图9.30a、b)和旋盖式脂杯(图9.30c)。第57页/共76页 表12-3 动压轴承常用的供油方式 1 7vm s33mincm供油方式机理成本、对环境要求及运转与维护润滑油流动特性用途压力供油油泵压力供油设备较贵；需封闭系统，对环境无要求；不需经常注意供油系统流量充足，可在较大范围内调节。当用单独电动机驱动油泵时，可以单独起动和停止用于高速重载的轴承，速度可达50m/s，载荷可达40MPa，通常供油压力为0.070.35MPa油环供油运动部件的运动 成本中等；封闭在壳体内，对环境无要求；需要油池。不需经常注意油面高度 供油量与转速有关。轴开始转动，则开始供油，停止转动就停止供油。油循环使用适于轴颈线速度 范围内的重载轴承滴油供油重力 供油装置便宜；对环境要求较高；需要贮油池并要定期补充润滑油 供油量较少，可调节。润滑油不能自动循环，流量与转速无关适用于线速度不超过45m/s的轻载、中载轴承。油应从非承载区滴入油绳供油毛细作用成本中等；吸油绳起过滤作用；需要贮油池，无需经常补充注入润滑油供油量有限，大约为 ，可以控制，随转速变化微小 适用于轴颈线速度不超过45m/s的轻载、中载轴承油垫供油毛细作用成本低廉；毡垫起过滤作用；无需经常补充注入润滑油 供油量很有限，并随使用时间而下降，随转速变化微小，轴停止转动供油停止 适用于轴颈线速度不超过45m/s的轻载、中载轴承第58页/共76页8-4 键、销及连接键、销及连接 零件是组成机器的最小单元，可分为通用零件和专用零件两类。部件是将若干个零件组合在一起的一套协同工作的零件组合体。研究对象: : 通用机械零部件 主要内容: : 研究通用机械零部件的设计问题(工作原理、类型选择、外形和尺寸确定、材料选择、精度等级选择、表面质量及技术条件确定，以及基本设计方法)。第59页/共76页一、一、 联联 接接 按是否可拆分为 联接：联接：将两个或两个以上的零件组合成一体的结构。按被联接件之间是否可以有相对运动可以分为 可拆联接：可拆联接：不可拆联接：不可拆联接：过盈配合联接：过盈配合联接：动联接：动联接：静联接：静联接：本章主要研究普通平键联接和螺纹联接。 允许多次装拆，不会破坏或损伤联接中的任何一个零件，如键联接、螺纹联接和销联接等。 若不破坏或损伤联接中的零件就不能将联接拆开，如焊接、铆接、粘接等。 界于可拆和不可拆联接之间的一种联接。 铰链、轴和轴承等。键联接、螺纹联接等。第60页/共76页键联接键联接 1.1.键联接的类型和应用键联接的类型和应用 键是标准零件标准零件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩，还能实现轴上零件的轴向固定或轴向移动的导向。键联接的主要类型主要类型有：平键联接、半圆键联接、楔键联接和切向键联接。平键联接和半圆键联接为松键联接松键联接，楔键联接和切向键联接为紧键联接紧键联接。 松键联接中，键的两侧面是工作面，工作时，靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩。键的上表面和轮毂的键槽底面间留有间隙。对中性好，装拆方便。 第61页/共76页 紧键联接用于静联接，键上、下面是工作表面。 1.1.键联接的类型和应用键联接的类型和应用 第62页/共76页平键联接平键联接 特点：特点：平键联接具有结构简单、对中性好，装拆方便等特点，因而得到广泛应用。但平键联接不能承受轴向力，因而对轴上的零件不能起到轴向固定的作用。 分类：分类：按用途不同，平键可分为普通平键、导向平键和滑键三种。普通平键用于静联接，导向平键用于移动距离较小的动联接，滑键用于移动距离较大的动联接。 普通平键种类第63页/共76页普通平键平键联接平键联接 普通平键和键槽尺寸第64页/共76页普通平键平键联接平键联接 第65页/共76页普通平键平键联接平键联接 标记示例：第66页/共76页 圆头平键轴上的键槽用端铣刀加工，键在槽中固定良好，但轴上键槽端部的应力集中较大。 平头平键轴上的键槽用盘铣刀加工，应力集中较小，但键在轴上的轴向固定不好。 单圆头平键常用于轴的端部联接，轴上键槽常用端铣刀铣通。 普通平键平键联接平键联接 普通平键的加工：第67页/共76页导向平键 平键联接平键联接 当被联接的轮毂类零件在工作过程中须在轴上作较小距离的轴向移动时，则采用导向平键。 导向平键较长，应用螺钉固定在轴上的键槽中,为了便于拆卸，键上制有起键螺孔,以便拧入螺钉使键退出键槽。轴上的传动零件可沿键作轴向滑移，如变速箱中的滑移齿轮。第68页/共76页滑键 平键联接平键联接 当轴上零件滑移距离较大时，因所需导向键的尺寸过大，制造困难，固采用滑键。滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作轴向滑移。这样只需在轴上铣出较长的键槽，而键可以做的较短。 第69页/共76页半圆键联接半圆键联接 半圆键联接如图所示。半圆键能在轴的键槽内摆动，以适应轮毂键槽底面的斜度，特别适合锥形轴端的联接。它的缺点是键槽对轴的削弱较大，只适合于轻载联接。 第70页/共76页楔键联接楔键联接 楔键上、下面是工作表面，上表面有1:100的斜度，轮毂键槽底面也有1:100的斜度。装配后，键的上下表面与轮毂和轴上键槽的底面压紧，工作时靠工作表面的摩擦力传递转矩，并能承受单向轴向力和起轴向固定作用。 楔键分为普通楔键和钩头楔键两种。 楔键联接由于工作表面产生很大预紧力，轴和轮毂的配合产生偏心和偏斜。因此主要用于轮毂类零件的定心精度要求不高和低转速的场合。 第71页/共76页切向键联接切向键联接 切向键是由一对斜度为1：100的楔键组成的，如图所示。装配时，两个键分别自轮毂两端楔入，装配后两个相互平行的窄面是工作面，工作时依靠工作面的挤压传递转矩。一对切向键只能传递单向转矩，当传递双向转矩时，应装两对相互成120 130的切向键。切向键能传递很大的转矩，常用于重型机械。 第72页/共76页 花键联接花键联接 花键联接由具有周向均匀分布的多个键齿的花键轴和具有同样数目键槽的轮毂组成，如图所示。 花键依靠键齿侧面的挤压传递转矩，由于是多齿传递载荷，所以承载能力强。由于齿槽浅，故对轴的削弱小，应力集中小，且具有定心好和导向性能好等优点，但需要专用设备加工，生产成本高。第73页/共76页应用：应用：花键联接适用于定心精度要求高、载荷大 或经常滑移的联接中。按齿形分为：按齿形分为：矩形花键和渐开线花键 矩形花键齿形简单，易于制造，应用广泛。 渐开线花键齿根厚，强度高，加工工艺性好，适用于载荷较大及尺寸较大的联接。 第74页/共76页销联接销联接 用途：固定零件间的相互位置，并可传递不大的转矩，也可作为安全装置中的过载剪断元件。 分类：按销的形状不同，可分为圆柱销和圆锥销。圆柱销利用过盈配合固定，多次拆卸会降低定位精度和可靠性。圆锥销常用的锥度为1:50，装配方便，定位精度高，多次拆卸不会影响定位精度。 第75页/共76页感谢您的观看！第76页/共76页