明挖顺作法地铁车站结构施工方案

目录一、编制依据 2二、工程概况 3三、工程地质及水文地质概况 41、工程地质概况 42、水文地质概况 73、场地与地基的地震效应 8四、施工总体筹划 81、施工顺序 82、资源配置 81 ）施工原材料配置 92 ）施工劳动力配置 93 ）施工机械配置 9五、施工工艺及方法 91、测量放线 92、墙面凿毛、接驳器凿出 103、基底处理 104、混凝土垫层施工 105、结构防水层施工 106、钢筋绑扎施工 101 ）原材料要求 102 ）钢筋加工 113 ）钢筋绑扎 124 ）钢筋连接 135 ）钢筋安装 147、模板支架施工 151 ）施工模板支架设计原则 152 ）施工模板制作 153 ）施工模板支架质量要求 154 ）施工模板支架质量控制措施 175 ）施工使用要求 176 ）钢管支架搭设 177 ）模板、支架的拆除 198 ）施工模板支架计算书 198、混凝土浇筑施工 251 ）混凝土运输 252 ）垫层混凝土 263 ）底板混凝土 264 ）侧墙混凝土 275 ）顶板混凝土 289、细部构造 281 ）施工缝 282 ）变形缝 283 )预埋件、预埋孔洞 28六、施工安全保证措施 29七、施工质量保证措施 291、组织机构 292 、人员保障 293、设备、物资保障 294、施工过程控制 30八、施工文明及环境保护措施 30九、施工应急预案 30* 地铁 1 号线工程 * 延伸段 3 标 * 路站主体结构专项施工方案一、编制依据1、*地铁 1号线【*路站* 路站区间/区间风井/*路站】土建工程合同 文件。2、*勘测设计院有限公司提供的 *地铁 1号线*路16 号路段工程主 体内部结构设计图；3、地下工程防水质量验收规范 ( GB50208-2002 )4、建设工程安全全生产管理条例5、地下工程防水技术规范 (GB50108-2001 )6、钢筋焊接及验收规程 (GBJ1818-84 )7、建筑变形测量规程 （JGJ/T8-97 ）9、市政地下工程施工及验收统一标准 （ DBJ08-236-2006 ）8、建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2001 ；10 、混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 ；11 、混凝土结构设计规范 GB50010-2002 ；12 、建筑结构荷载规范 GB50009-2001 ；13、建筑施工安全检查规范 JGJ59-99 ；14 、建筑施工计算手册 ；15 、扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全 ；16 、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质 200987 号文；17 、*地铁集团有限责任公司现行的施工管理的相关规定。二、工程概况*站位于*路与8*的交叉路口（ *下），为1号线与规划 8号线的换乘站 与远期 8 号线站厅平行换乘）。* 路与*分别为*南北和东西方向交通主干道， 现状宽 58 米，道路下管线管线较多， 沿道路两侧布置。 * 路与*交叉路口四个 象限地面现状分别为：北侧紧邻 2 号渠，西北角 * 水利水电专科学校；东北角 *商学院学生公寓 C 地块；东南角为 * 经济职业技术学院；西南角为规划商业 用地以及新加坡科技园（地下商业开发） 。*地铁 1 号线工程*延伸段 3 标工程包括*路站 *路站区间、区间风井 及* 路站，共一站一区间和一区间风井。车站主体结构为地下二层岛式站台，箱形框架结构，北侧墙预留远期与 8 号线换乘打开的条件 （北侧墙内设暗梁暗柱） ，场地周边建筑已成型，但距车站 较远。车站左线起点里程为 K37+574.783 （包括明挖配线段） ，终点里程为 k37+872.006 ，右线起点里程： K37+686.706 ，终点里程： k37+872.006 。 有效站台中心里程为 k37+804.406 ，总长度 297.223m （包括明挖区间段） 计算站台长度 120m ，有效站台宽度 14m ，车站标准段为双柱三跨二层箱形框 架结构，横向净宽度为 21.3 米，有效站台中心处轨面标高 -9.40 米。车站采用明挖法施工， 设计坡度从西向东 2上坡， 车站范围内无竖曲线。*地铁 1 号线工程为甲类人防工程，设防标准为防核武器抗力级别为 6 级 和防常规武器抗力级别为 6 级。本站属一般设防车站，防化等级为丁级。战时 掩蔽人数按 1000 人考虑。按照“一站加一相邻区间为一防护单元”的划分原 则，本站以及从本站至迎宾路站的区间构成了一个完整的防护单元。本防护单 元建筑面积为 28290m2 ，有效面积为 20918m2 ，掩蔽面积为 6871m2 。结构防水设计原则：人防段采用全包防水。人防结构防水遵循 “以防为主、 刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，在渗水量小于设计要求、 疏排水不会引起周围地层下降和影响结构耐久性的前提下，允许对进入主体结 构内的极少量渗水疏排；确立钢筋混凝土自防水体系，并以此作为主体形成系 统工程，即以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂、防渗能力的工 作环境，以施工缝、变形缝等接缝防水为重点。*路站已完成一期管线迁改，污水管绕行主体结构南侧，接入* 路站施工区域外的污水主管内，雨水 D1800 管绕行东端头排入 2 号渠中，废除主体上 方的雨水管道；南北向电力管、给水管、通讯管、燃气管绕行主体，便桥下连 接两头管线； 2 号路电力管，给水管一次绕行主体北侧，地铁 1 号风亭组（路 口西南侧）电力临时废除，完成后复建。影响主体围护结构施工的管线已全部 迁改或废除。三、工程地质及水文地质概况1、工程地质概况本站位区域位于 * 相冲海积堆积的粉性土及砂性土地区，地层竖向由松 散至中密状态变化， 厚度一般在 20m 左右；其下为海陆交互相沉积的淤泥质软 土及粘性土， 地面下深约 40m 以下见古钱塘江河床堆积的圆砾层， 中密密实 状态，底部基岩埋深一般在地面下 55 63m 左右。地层由上至下依次为：1层路基填土： 杂色，表层为 20cm 混凝土路基， 下为 60 80cm 碎块 石垫层，岩性成分较杂，岩质坚硬，捶击声响，结构稍密。主要分布在道路上， 层顶高程 5.39 6.27m ，层厚 0.40 1.00m 。2层素填土：灰色、灰黄色，稍湿，松散稍密，主要以砂质粉土为主， 局部夹粘性土，夹少量建筑垃圾、碎石、生活垃圾，均匀性差。静力触探锥尖阻力 qc=1.57 7.90MPa ，平均值为 4.71MPa ，侧壁摩阻力 fs=13.0 115.7kPa ，平均值 60.6kPa 。全场分布，层顶高程 4.49 6.46m ，层厚 0.70 4.00m 。全新统上中段钱塘江冲积层， 河口相 (almQ42+3 )，本场区仅分布 1 个亚层：2 层砂质粉土 :灰色，稍密为主，很湿，含云母碎屑，局部夹粉砂。振摇 反应迅速，切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数 1122 击/30cm, 平均值为 15.1 击/30cm 。静力触探锥尖阻力 qc=4.59 6.84MPa ，平均值为 5.83MPa ，侧壁摩阻力 fs=55.5 109.0kPa ，平均值 78.0kPa ，属中等压缩性 土。全场分布，顶板埋深 1.70 4.80m ，顶板高程 1.44 4.75m ，层厚0.50 4.30m 。3 层砂质粉土 :灰色，稍密中密，很湿，含云母碎屑，夹有粉砂。振摇 反应迅速，切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数 1023 击/30cm, 平均值为 16.3 击/30cm 。静力触探锥尖阻力 qc=6.41 8.38MPa ，平均值为 6.82MPa ，侧壁摩阻力 fs=81.8 116.6kPa ，平均值 99.6kPa ，属中等压缩性 土。全场分布，顶板埋深 3.20 6.70m ，顶板高程-1.19 2.58m ，层厚 1.20 6.80m 。 5 层砂质粉土夹粉砂 :灰色、灰黄色，稍密为主，很湿，含云母、贝壳碎 屑。振摇反应迅速，切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数10 21击/30cm, 平均值为 14.8 击 /30cm 。静力触探锥尖阻力 qc=4.97 6.45MPa ， 平均值为 5.60MPa ，侧壁摩阻力 fs=65.3 97.5kPa ，平均值 80.9kPa ，属中 等压缩性土。全场分布，顶板埋深 6.40 11.20m ，顶板高程 -5.23 -0.45m ， 层厚 1.90 7.50m 。6 层粉砂 :灰色、灰黄色，中密为主，饱和，含云母、贝壳碎屑，颗粒级 配较好。实测标贯锤击数 12 34 击/30cm, 平均值为 21.2 击/30cm 。静力触 探锥尖阻力 qc=6.49 10.45MPa ，平均值为 8.42MPa ，侧壁摩阻力 fs=76.2 136.7kPa ，平均值 104.2kPa ，属中等偏低压缩性土。全场分布，顶板埋深 10.30 14.60m ，顶板高程 -8.27 -4.34m ，层厚 2.30 7.90m 。7-1 层砂质粉土夹淤泥质粉质粘土 :灰色，稍密，很湿，夹流塑状淤泥质 粉质粘土，淤泥质粉质粘土呈层状或团块状分布，淤泥质粉质粘土单层厚度 0.5 1.5cm ，含云母、贝壳碎屑。振摇反应缓慢，切面粗糙，干强度低，韧性 低。实测标贯锤击数 817 击 /30cm, 平均值为 10.4 击 /30cm 。静力触探锥尖 阻力 qc=3.37 4.80MPa ，平均值为 3.78MPa ，侧壁摩阻力 fs=67.5 89.0kPa ，平均值 74.3kPa ，属中等偏高压缩性土。 全场分布，顶板埋深 14.10 19.20m ，顶板高程 -13.26 -8.71m ，层厚 5.20 11.80m 。7-2 层砂质粉土 :灰色，中密为主，局部呈稍密状，稍湿，含淤泥质粉质 粘土，淤泥质粉质粘土呈团块状分布，含云母、贝壳碎屑。振摇反应中等，切 面粗糙，干强度低， 韧性低。实测标贯锤击数 820.5 击/30cm, 平均值为 15.4 击/30cm 。静力触探锥尖阻力 qc=6.03 10.42MPa ，平均值为 7.32MPa ，侧 壁摩阻力 fs=77.6 103.2kPa ，平均值 87.6kPa ，属中等压缩性土。全场分布， 顶板埋深 23.30 26.00m ，顶板高程 -20.51 -17.33m ，层厚 1.10 4.30m 。7-3 层淤泥质粉质粘土与砂质粉土互层 :灰色，淤泥质粉质粘土呈流塑 状，砂质粉土呈松散状，很湿，淤泥质粉质粘土与砂质粉土呈层状分布，淤泥 质土单层厚度 0.5 2cm ，砂质粉土单层厚度 0.3 1.5cm ，单层厚度比约 2:1 1:1 。振摇反应缓慢，切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数6.5 14击/30cm, 平均值为 10.1 击 /30cm 。静力触探锥尖阻力 qc=2.61 5.22MPa ， 平均值为 3.81MPa ，侧壁摩阻力 fs=66.5 88.8kPa ，平均值 78.9kPa ，属中 等偏高压缩性土。全场分布，顶板埋深 26.60 30.00m ，顶板高程 -23.85 -20.34m ，层厚 0.80 7.60m 。全新统中段浅海、溺谷相沉积层（ mQ42 ），本场地仅接露一个亚层：2 层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，略具层理，夹有贝壳碎屑。无摇振 反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。实测标贯锤击数4 8 击/30cm, 平均值为 5.6 击 /30cm 。静力触探锥尖阻力 qc=1.04 2.97MPa ，平均值为 1.44MPa ，侧壁摩阻力 fs=24.2 50.0kPa ，平均值 31.8kPa ，属中等压缩性土。 局部分布，顶板埋深 29.10 35.70m ，顶板高程-29.92 -23.26m ，层厚 3.20 8.90m 。 晚更新统海相沉积层（ mQ32 ），本场区内分布二个亚层： 2 层粉质粘土：灰、灰褐色，流塑软塑，含少量有机质、植物茎叶。 无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。实测标贯锤击数 5 13 击/30cm, 平均值为 8.9 击/30cm 。静力触探锥尖阻力 qc=1.11 2.39MPa ，平均值为 1.59MPa ，侧壁摩阻力 fs=21.8 47.4kPa ，平均值 27.6kPa ，属中等偏高压缩 性土。全区分布，顶板埋深 32.80 40.80m ，顶板高程-34.97 -26.66m ，层 厚 1.20 9.40m 。 3 层粉砂：灰、灰褐色，饱和，稍密中密。颗粒较均匀，级配差。静 力触探锥尖阻力 qc=5.51 9.58MPa ，平均值为 7.36MPa ，侧壁摩阻力 fs=64.2 215.5kPa ，平均值为 138.7MPa ，属中等压缩性土。零星分布，顶 板埋深 38.40 42.20m, 顶板高程 -33.92 -32.35m ，勘探孔接露最大层厚为 3.30m 。 上更新统中段河湖相沉积层（ al lQ32 ），本场地揭露两个亚层： 1b 层粉质粘土：浅灰绿、灰黄色，软可塑为主，含铁锰质斑点，局部 为粉土，无摇振反应，切面稍光滑，干强度高，韧性中等。实测标贯锤击数 11 击/30cm 。静力触探锥尖阻力 qc=1.66 3.61MPa ，平均值为 2.06MPa ，侧 壁摩阻力 fs=32.9 59.9kPa ，平均值 44.6kPa ，属中等中等偏高压缩性土。 局部分布，顶板埋深 39.40 42.20m ，顶板高程-36.32 -33.56m ，层厚 1.30 4.85m 。 2 层粉细砂：灰褐色,饱和，中密，夹少量粘性土。 颗粒较均匀，级配差。 静力触探锥尖阻力 qc=11.11MPa ，侧壁摩阻力 fs=196.3kPa ，属中等偏低压 缩性土。零星分布，顶板埋深 39.40 44.60m ，顶板高程 -38.72 -37.00m ， 勘探孔接露最大层厚 3.10m 。 上更新统下段海相沉积层（ mQ31 ），本场地揭露两个亚层： 1 层粉质粘土：浅灰绿、灰色，软可塑为主，含少量腐植物，局部含粉 土，无摇振反应，切面稍光滑，干强度高，韧性中等。实测标贯锤击数721击/30cm, 平均值为 13.3 击/30cm 。属中等偏高压缩性土。场区中部局部缺失 该层，顶板埋深 42.20 47.60m ，顶板高程 -41.60 -36.06m ，层厚 1.30 5.70m 。 2 层粉质粘土：灰绿色 ,软可塑为主，含少量粉砂。无摇振反应，切面稍 光滑，干强度中等，韧性中等。实测标贯锤击数 12 26 击/30cm, 平均值为 18.7 击/30cm 。属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深 47.50 51.80m ，顶板高程 -45.92 -41.58m ，层厚 2.40 6.20m 。上更新统下段河湖相沉积层（ allQ31 ），本场地揭露一个亚层： 2 粉质粘土：灰黄色，硬可塑为主，含有氧化铁斑点，局部夹粉土，无 摇振反应，切面稍光滑，干强度高，韧性高。实测标贯锤击数 2237 击/30cm, 平均值为 27.0 击/30cm 。属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深50.40 55.40m ，顶板高程 -49.52 -44.56m ，勘探孔接露最大层厚 16.70m 。 2 粉质粘土下分布为全风化泥质粉砂岩，场地基岩面顶板埋深为67.20 71.20m 。地基土承载力特征值 f ak 一览表土层地层简述双桥静探锥尖阻力标准贯入试验 N固结快剪（峰值）地基承载力特征值编号q c平均值（ MPa ）（击 /30cm ）C(kPa)（）f ak(kPa)1路基填土0.672素填土4.712砂质粉土5.8315.16.027.01203砂质粉土7.3716.34.029.01405砂质粉土5.6014.84.027.51156粉砂8.4221.23.030.01607-1砂质粉土夹淤泥质粉质土4.1912.87.015.085含淤泥质7.3215.44.524.0120淤泥质粉3.8110.110.012.0752淤泥质粉1.445.612.010.070注：表中 fak 仅供评价土性之用，设计时应根据实际基础形状、尺寸和埋 深进行计算和变形验算。2、水文地质概况场区地表水主要为场地内 2 号渠、 11 号渠河水等，水深度 3.0m 左右。目 前河水位高程约 3.86m 。拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于表层 填土及 2 7-3 层砂质粉土、粉砂中，由大气降水和地表水径流补给，地下 水位随季节变化。工程区深部孔隙承压含水层主要分布于深部的 3 层粉砂、 2 层粉细砂、 1 层粉细砂内。四、施工总体筹划1、项目组织管理项目部成立以项目经理为总负责的管理体制，下设项目常务副经理、生产 副经理、技术负责人、工程管理部、安全质量管理部、机械物资管理部、财务会计部、工程试验室、综合办公室等，同时安质部门牵头成立了应急管理领导 小组，分工明确，措施有力、物资到位，确保开挖安全。管理结构框架图如下： 施工现场管理组织机构图2、施工准备（1）编制主体结构施工专项方案， 报有关部门审批后实施。 方案包括设备、 机具、劳动力组织、砼配合比设计及供应方式、现场质量检查方法、砼浇注流 程、线路、工艺、砼的养生及防止砼开裂的各项措施。（2）基坑开挖至设计标高后，进行测量、放样及验收、避免超挖。（3）结构施工前，对围护结构表面有漏点的进行堵漏、有渗水水印的进行 有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。（4）对侧墙、中（顶）板模型支撑系统进行设计、检算，报审批准后，根 据施工进度提前安排进料。（5）防水材料的抽检、合格后进料。（6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体 管理人员进行认真交底。3、施工顺序*路站结构为现浇钢筋混凝土框架结构，分区间和车站，采用明挖顺作法 由基底向上进行结构施工，施工时遵循“竖向分层，纵向分段，从下至上”的 施工原则，横向每层整体施作， 竖向从底板开始自下而上施作。按照施工工期， 先施工明挖区间，后施工车站主体结构。结构施工流程图见下图。五、主体结构施工工艺及方法1、测量放线 首先根据业主交底的导线点、水准点，在基坑周围进行加密。加密的导线 点、水准点必须经监理复核无误后方可使用。结构平面位置的控制：测量组根据加密的导线点将结构的边线及细部结构 点放出，施工班组根据放样点进行结构施工。结构边线控制点必须监理复核无 误后方可使用。细部结构点需经技术人员复核无误后在进行下道工序的施工。考虑施工误差的影响，结构侧墙统一外放 3cm 。 结构高程的控制：根据加密的水准点将每层的控制标高用红油漆三角点标 于地下墙上，施工班组根据三角点控制层高。中板、顶板标高统一上抬 2cm 。测量的其他相关内容见施工测量方案 。2、基底处理基坑开挖至基底以上 30cm 时，采用人工找平至基底标高平 ;垫层施工前将 坑底软弱土体清除干净。局部洼坑应用砾石砂填实至设计标高。3、混凝土垫层施工 基坑开挖的同时，随时检查地下墙内净空尺寸，地下墙坍方混凝土及时凿 除，以确保主体结构内衬墙截面尺寸。基坑开挖到距坑底设计标高 300mm 时，改用人工配合机械进行清底并整 平，以免超挖或扰动基底原状土层。同时进行垫层底各项施工。当出现超深现 象时，用碎石加拌砂子垫平。开挖完成并经监理验收合格后，及时进行垫层施 工，防止基底软化。垫层采用 150mm 厚的 C20 砼。4、结构防水层施工具体施工方法及措施详见* 路站防水施工方案”5、模板支架工程1）施工模板支架设计原则模板及脚手架设计的原则是：采用符合规范的材料，按照规范科学设计，便于现场施工，有可观的经济性；重点是考虑模板的承载能力、刚度、稳定性 及密实性。在满足上述原则的前提下，尽可能多的考虑模板及其支撑系统的可 周转性、耐久性及经济性。基于以上设计原则，结合本地铁站结构构件特点，墙、中板、顶板采用 900mm 1800mm 20mm 竹胶板、 48 3.5mm扣式钢管交手架、 100mm 100mm 方木。支架底部和顶部设可调托架。钢管间接长采用对接扣件进行连接，在距离 底板不大于 200mm 处设置纵横向扫地杆，扫地杆采用直角扣件固定。支架步 距、纵距、横距及立杆垂直度符合规范要求。扣件螺栓拧紧力矩不应小于40N m ，且不应大于 60N m 。人防段结构几何尺寸要求相对高，因此在模板、支撑、紧固件的设计及安 装上应保证在浇捣砼时不跑模、涨模、漏浆。保证拆模后表面平整光滑，棱角 分明、预埋件、预埋管、预留孔洞位置准确。2）施工模板制作施工前，根据模板支撑专项方案编制详细的模板配模图，书面向作业工班 交底。模板施工时统一按配模图在加工房加工制作或者配制，制作好后标记模 板位置、型号尺寸和数量，经验收合格刷脱模剂后按规定顺序堆放、备用。3）施工模板支架质量要求（1）施工时模板就位要准确，保证板、墙的断面尺寸正确。2）模板应具有足够强度、刚度及稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量，侧压力以及施工荷载。浇筑前应检查承重架及加固支撑扣件是否拧紧（必要时 可配备力矩 45 60N m 测力扳手测力）。（3）墙下脚口接缝必须严密，砼振捣密实，防止漏浆、 “跑模”及出麻面（4）支撑系统要合理，防止墙面砼鼓出及“爆模” 。（5）模板安装完后，必须自检、互检、交接检三检制度，进行工序交接制 度，然后进行检验批报验工作。（6）模板的安装误差应严格控制在允许偏差范围内。（7）模板施工质量控制程序见下图，模板的安装允许误差及检验方法见下模板的安装允许误差及检验方法序号项目允许偏差检验方法1轴线位置5钢尺检查2预埋件偏差5钢尺检查3板表面标高（特别是站台屏蔽门附近要严5水准仪或拉线、钢尺4垂直度（全高 5m ）6经纬仪或吊线、钢尺5轨顶风道整个长度（以中心向两侧测量）10全站仪测量56两段接缝处相邻板面高低差2钢尺检验7表面平整检查（检查 2m 长度以上）52m 靠尺和塞尺检查模板施工质量控制程序图4）施工模板支架质量控制措施（1）所有的结构支架前均应由专人进行配模设计和画出配模放样图并编 号，余留量由缝模调整。（2）模板及其支架均应落在实处，不得有“虚”脚出现，安拆均设专人负 责。（3）为防止砼在硬化过程中与模板粘结，影响脱模，在浇筑砼之前，应清 理模板的表面（包括第一次使用的模板）涂刷隔离剂。（4）浇筑砼时振捣器不能直接碰到板面上， 避免磨损撞坏面板， 同时振捣 时间要按规范规定，要适时，以防模板变形。5）施工使用要求（1）精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载。（2）严格控制实际施工荷载不超过设计荷载， 对出现的超过最大荷载要有 相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放。（3）浇筑过程中，派人检查支架和支承情况（木工、钢筋工施工中派专人 值班，并配有千斤顶） ，发现下沉、松动和变形情况及时解决。（4）施工中浇筑速度严格控制， 特别是柱、墙、梁的砼浇筑速度适当降低。6）钢管支架搭设钢管间接长采用对接扣件进行连接，在距离底板不大于 200mm 处设置纵 横向扫地杆，扫地杆采用直角扣件固定。支架步距、纵距、横距及立杆垂直度 符合规范要求。扣件螺栓拧紧力矩不应小于 40N m，且不应大于 65N m。每一段底板施工完成后，按照总体施工安排， 进行支架搭设。钢管搭设时， 立杆横杆及斜杆根据布置同步搭设，间距位置符合要求。钢管采用48 3.5mm 钢管，钢管、扣件经过检验合格后方可使用。经检 验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。 钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位。7）模板安装底板模板安装施工底板，底板模板安装主要为底板堵头模板和底板顶面以上 50cm 部分 侧墙模板的安装。垫层砼浇筑时，保证垫砼表面的平整度及垫层顶面标高的符 合规范要求。垫层砼达到一定强度后，先将钢筋安装帮扎好，进行模板安装。模板安装前，在侧墙施工缝位置预埋钢边橡胶止水带。 堵头模板采用拼装式木模进行安装。变形缝模板根据橡胶止水带设置，将 其设置成两块，并设置剪力杆安装孔。校正好标高、尺寸，在模板后面用方木、 钢管脚手架进行加固，然后浇筑砼。顶模、侧模板安装根据保护层厚度设置砼垫块，将侧墙模板放在垫块上， 校正好标高、 尺寸， 在模板后面用方木、钢管脚手架进行加固，然后浇筑砼。在模板安装前，先搭设支架，调节支架顶标高，即顶板底面标高减去底模 板及其下面横木厚度加预拱高度 （2cm ）。调节好侧支架尺寸， 并用水平及斜向 撑杆加固，然后将底模安装在支柱顶上，再进行两侧侧模安装及固定。最后安 装钢筋、浇砼。侧墙模板工艺流程侧墙模板工艺流程图支架及顶板板模板安装顺序如下图：板模板安装顺序图支架搭设时注意事项：严格按照设计好的方案搭设支架，不得随意加大木方、 横杆、立杆的间距。剪刀撑从底到顶设置，斜杆除两端用旋转扣件与支架扣紧外，在中部还必须有 四个扣接点。搭设支架时，最上排横杆按规范要求起拱。扣件应清洗上油，保 证无滑丝，保证立杆扣件的拧紧程度，并使用 200Nm 的扭力扳手抽查扣件的 拧紧程度是否符合要求。10cm 。立杆间距误差不得超过 10cm 。水平横杆竖向间距误差不得超过在整个施工过程中，派专人检查钢管架的结构情况和螺栓的松紧程度，发现问 题，及时处理。7）模板、支架的拆除 模板拆除应在结构同条件养护的砼试块达到规范所规定的拆模强度，方准 拆模。轨顶风道板达到设计的混凝土抗压强度标准值的 100% 后方可拆除模板， 站台板达到设计的混凝土抗压强度标准值的 100% 后方可拆模。（1）拆除脚手架前，应进行技术交底。（2）拆除作业时，地面应设围栏和警戒标志，派专人看守，严禁非操作人 员入内。（3）高处拆除作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裤脚、穿防滑鞋。（4）拆架应由上而下，先搭后拆的原则进行，即先杆拆拉、脚手板、剪刀撑、斜撑，后拆小横杆、立杆等，严禁上下同时进行拆除作业。（5）连墙件应随拆除进度逐层拆除。6）拆除的钢管、脚手板、扣件等严禁自高处抛掷。（7）拆除的构配件应按指定地点分类堆放，并进行清点整理。8）模板支架计算书见附件。7、钢筋工程1）原材料要求人防段结构所使用的 HPB235 和 HRB335 钢筋符合现行国家标准的规定。进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径按规 范要求分批进行检验。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使 用。钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显 著不正常（例如屈服点过高）等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专 项检验。进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒 状或鳞片状老化锈；进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放。2）钢筋加工（1）钢筋加工前对在运输过程中有弯折现象进行调直。（2）钢筋加工的形状，尺寸符合设计要求；钢筋表面洁净、无损伤、油渍 和锈蚀。（3）钢筋级别、钢号和直径符合设计要求，需代换钢筋时，必须要先经设 计和监理认可。4）钢筋的切割按下列步骤进行：a. 根据工程需要和钢筋长度做好配料，统筹安排，降低损耗b. 操作前调整好定尺板位置， 经试切 1 2 根，核对好尺寸后方可成批生产。c. 禁止切割直径超过力学性能规定范围的钢筋，一次切割多根时，必须换 算钢筋的截面积。d. 断料后，根据料牌上所写的钢筋种类、直径、尺寸和根数分别堆放。e. 钢筋切断的质量要求：钢筋切断过程中，如发现有劈裂、缩头、马蹄形 以及严重的弯头时，将该部分切除；如发现该钢筋的硬度过硬或过软，与级别 不相称时，建议对该批钢筋进一步检验。f. 钢筋弯成型在常温下进行， 严禁热弯曲， 产生颈缩现象， 也不允许用锤击 或尖角弯折。g. 钢筋加工完成后，分批堆放，在运输、储存过程中保留标识牌。h. 钢筋堆放及加工场地防雨、排水设施达到要求，避免水浸现象发生。（5）加工好钢筋成品的管理a. 弯折成型的钢筋必须轻抬轻放，避免产生变形；经过规格、外形尺寸检 查的成品分类堆放、挂牌标识。b. 成型钢筋经检查验收合格后，将该批成型钢筋全部运到堆放场地，按编 号分隔整齐堆放、挂牌标识，标清所属工程部位。c. 非急用于工程上的钢筋成品集中堆放，地面保持干燥，并有方木作为垫 件，防止锈蚀。d. 按工程名称、部位以及钢筋编号，依需用顺序堆放，防止将先用的压在 下面，使用时因翻垛而使已成型的钢筋产生变形。3）钢筋绑扎（1）绑扎前认真研究结构施工图， 明确钢筋的形状及各个细部的尺寸， 确 定各类结构的绑扎程序；核对钢筋配料单和料牌，再根据料单和料牌核对钢筋 半成品的钢号、形状、直径和规格数量是否正确，有无错配、漏配及变形，如 有此情况，及时整修、增补。（2）钢筋按结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均按规范 错开。（3）主体结构钢筋构造符合下列规定：a. 钢筋的锚固与接头 受力钢筋的接头位置设在受力较小处，接头相互错开，采用非焊接的搭接 接头时，从任一接头中心至 1.3 倍搭接长度区域范围内均属同一连接接头；焊 接接头时，在任一接头中心至长度为钢筋直径的 35 倍且不小于 500mm 区域 范围内。b. 现浇钢筋混凝土板内钢筋板上预留孔洞，当孔洞尺寸 300mm 时，洞边不设加强钢筋，板内钢筋 由洞边绕过，不得截断。当洞口尺寸 300mm 时，洞边设加强钢筋，加强钢 筋按钢筋纸要求施工；如图纸无要求时，洞口每侧各加 2 根钢筋，其截面不小 于被洞口截断的钢筋面积，且不小于 220 ，长度为单向板受力方向以及双向 板两个方向沿跨度通长布置，单向板非受力方向洞口加强筋长度为洞宽加两侧 各 30d 。e. 墙内钢筋 墙内钢筋均为双层钢筋网，墙体钢筋布置竖向钢筋在外、横向钢筋在内。洞口的加强钢筋，设法同板。4）钢筋施工时， 对预埋件的安装位置、 稳固程度作切实可行的保证措施（如设置限位卡 ）。（5）主筋之间或双向受力钢筋交叉点全部绑扎， 箍筋拐角处与主筋交叉点 全部绑扎，平直部分与主筋交叉点可间隔绑扎，绑扎方向成八字形。（6）梁、柱、板钢筋绑扎时注意事项：a. 箍筋与纵向钢筋在转角处的交接点，均匀绑扎。其中箍筋的平直部分与 纵向钢筋的交接点梅花型绑扎。b. 梁和柱的箍筋，除设计有特殊规定外，梁和柱中的箍筋与主筋垂直。梁 中箍筋的弯钩放在架立钢筋处；如系闭口箍，其接口左右错开。c. 柱中箍筋弯钩的接口，四角错开绑扎。骨架相邻的两个绑扎点的绑扎方向成交叉形，不能相互平形，以防骨架发生歪斜。d. 车站纵梁与板相交处钢筋位置严格按设计图纸施工。e. 钢筋绑扎必须牢固可靠，不得变形松脱和开焊。变形缝处主筋和分布筋 均不得触及止水带。f. 钢筋施工完毕后， 对每个结构迎水面预留出设计所需保护厚度， 以满足结 构的设计受力和防水要求。g. 钢筋安装允许偏差见下表。钢筋安装允许偏差表项目允许偏差（ mm ）检验方法钢筋骨架长10钢尺检查宽、高5钢尺检查受力钢筋间距10钢尺检查排距5钢尺检查保护层厚度柱、梁5钢尺检查板、墙3钢尺检查绑扎箍筋、横向钢筋间距20钢尺连续三档，取最大值钢筋起弯点位置20钢尺检查预埋件中心位置5钢尺检查水平高差5、0钢尺和塞尺检查4）钢筋连接人防段结构钢筋接头采用不同的方式连接。（1）绑扎接头当受力钢筋直径 22mm 时，可采用绑扎接头；（2）搭接焊接接头对直径 22mm 的受力钢筋首先考虑采用搭接焊接头。结构纵向接头尽量考虑采用搭接焊，采用搭接焊时，对钢筋进行预弯，保 证两钢筋的轴线在同一直线上，单面搭接焊缝长 10d 。（3）机械连接 当采用搭接焊无法甩筋或采用焊接无作业空间时，或者在主体结构断开处 （如南端头井盾构吊装孔处） ，拟采用机械连接， 本工程采用直螺纹钢筋接头连 接。采用机械连接时，施工方必须要具有相关施工资质。采用直螺纹钢筋接头时，按下述三步骤进行施作：a. 套筒进场时，必须同时提供有效的型式检验报告。b. 钢筋加工前检查钢筋端头是否平直c. 切削直螺纹，用连接套筒进行试接，如若合格，用塑料盖子保护螺纹。5）钢筋安装墙板钢筋直径 16mm 以上采用滚压直螺纹套筒连接，其它板墙钢筋小于 16mm 直径的钢筋采用绑扎搭接；梁柱主筋采用搭接焊接或者机械连接。钢筋焊接施工之前，应清除钢筋或钢板焊接部位和与电极接触的钢筋表面 上的锈斑油污、杂物等；钢筋端部若有弯折、扭曲时，应予以矫直或切除。钢筋纵、横主筋交叉点， 全部用铁丝扎牢， 其余部分可以采用梅花型绑扎，绑扎接头的绑扎点不少于 3 处。梁、柱交叉点钢筋绑扎注意摆放顺序，避免钢 筋碰挤移位。铺设侧墙钢筋时，设钢筋定位架；铺设顶板钢筋时，设架立钢筋。下侧墙 和中板、上侧墙和顶板钢筋一次绑扎成型。钢筋绑扎顺序为：先进行侧墙钢筋 绑扎,然后进行板底层钢筋绑扎，同时进行预埋件安装，最后进行板顶层钢筋安 装。钢筋保护层厚度用预制砂浆垫块控制。钢筋绑扎过程中， 根据设计图纸布设各种预埋管路、 预埋铁件及预留孔洞，并对其位置进行复测，以确保定位准确性，而后采取有效措施（焊接、支撑、 加固等）将其牢固定位，以防止其在混凝土浇筑过程中变形移位。混凝土浇筑 前，对照图纸复查，以防遗漏。钢筋绑扎完毕验收合格后进入下道工序施工。8、混凝土工程混凝土采用商品混凝土，泵送法施工。1）混凝土运输1）砼采用输送车由搅拌站运至工地， 在运送砼时转动速度为 24r/min,尽量在最短的时间内运至施工现场（2）从搅拌输送车运的砼中，分别取 1/4 和 3/4 处试样进行坍落度试验， 两个试样的坍落度值之差不得超过 3cm ，结构混凝土塌落度采用 14 2cm 。（3）砼运送至浇注地点， 符合浇筑时规定的坍落度， 如砼拌合物出现离析 或分层现象，必须将混凝土退回搅拌站。（4）砼运送至浇注地点时其表面温度最高不超过 35 ，最低不得低于 5。（5）采用泵送砼应符合下列规定： a、砼的供应，必须保证输送砼的泵能连续工作；b 、输送管线宜直，转弯宜缓，接头严密，如管道向下倾斜，防止吸入空 气，产生阻塞；c、泵送前先用适量的与砼成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁； 预计泵送 间歇时间超过 45min 或当砼出现离析现象时， 立即用压力水或其他方法冲洗管 内残留的砼；d、在泵送过程中，受料斗内具有足够的砼，以防止吸入空气产生阻塞。2）垫层混凝土 一次浇筑砼的范围为 400 600m2 左右。垫层施工按“之”字型顺序施工， 平板振动器振捣密实，施工顺序见下图。垫层施工顺序图3）底板混凝土采用一次浇筑、自然流淌斜面分层的浇筑方式 ,即泵车从基坑两边四个角开 始浇筑 ,一次将砼浇筑至顶 ,让砼自然流淌 ,形成一定的斜面。施工时注意保证斜 面下一层砼与上一层之间的间隔时间不大于 1.5 小时，严格控制在混凝土初凝 时间以内。砼的振捣需从下端开始，逐渐上移。砼浇筑成形后在初凝前用铁滚 筒滚压、 长刮尺控制标高及平整度， 最后用木抹子收面，以防止产生收缩裂缝。振动器振动方法示意图底板砼浇筑示意图底板斜面施工示意图4）侧墙混凝土 根据设计侧墙尺寸，砼浇筑采用全面分层施工方案，即把墙从高度方向分 成若干层，对称分层浇筑砼。砼分层层厚为 30 50cm ，施工时注意两侧高度 一致，高差不要大于 0.5m ，相邻两层浇注时间间隔不得超过砼的初凝时间。 根 据模板支撑情况，侧墙浇筑时间应大于 6h ，浇注速度不大于 1.5m/h 。防止模 板由于混凝土侧压力而发生变形。浇注时严格控制两侧对称泵料确保模板支撑 结构对称受力，防止发生偏位。具体施工砼顺序见下图。侧墙浇筑混凝土立面示意图5）顶板混凝土 顶板混凝土浇筑过程中按照底板的施工顺序进行浇筑，浇筑应局部分层， 确保混凝土有一定强度后才能进行上层的浇筑，施工中严格控制浇筑速度。9、主体结构施工1）车站底板施工（1）结构底板施工组织 根据本工程主体结构底板的分段情况及底板的结构特点，采用分层、分块 的结合浇筑方法。考虑钢管支撑影响及采用砼泵车进行垂直运输，浇筑方向沿钢支撑方向施工。底板施工工艺流程见下图所示。 底板垫层、防水层及其保护层完成后进行底板施工 底板按主体结构分段划分，分段组织施工。由于本工程施工场地沿南北 方向分区施工，混凝土运输车及输送泵置于基坑东侧，每段混凝土浇筑由西向 东后退均匀浇筑。 底板厚 1m ，底板施工时梁、板作一次性整体浇筑，混凝土浇筑时分层 浇捣密实。 底板混凝土采用商品混凝土泵送入模浇筑，每块底板均配备两台混凝土 输送泵均匀灌注。（2）施工工艺 清理垫层上的杂物，并浇水湿润垫层砼。 砼到达现场后，由试验人员做坍落度试验，合格后方可浇筑。 用砼泵车运到浇筑部位，分层浇筑砼。 用插入式振捣器和平板式振捣器振捣，振捣棒移动间距为振捣器作用半 径的 1.25 倍，插入下层深度为 5 10cm ，振捣时间 10 30s ，并做到快插慢 拔。平板式振捣器主要用于最后一层砼找平振实。 浇筑时，根据埋好的标高控制桩，控制好底板顶面砼标高，要比设计略 低，决不允许高过设计；注意埋好地锚，以备后期使用。底板钢筋混凝土施工工艺流程图 砼浇注过程中，要随时采取措施预防钢筋、挡头板、预埋件发生移位， 并且注意保护好接地引线。 砼浇筑后终凝前进行收浆、压实、抹面工作，并按规定养护。3）底板倒角侧墙施工方法 在底板砼浇筑完毕而没有初凝前，同时砼坍落度损失 58cm 时，及时把砼浇灌到模内。 待底板的砼坍落度损失 5cm 时，大约 1 小时后， 才能开始振捣 砼。振捣棒必须插入前一层砼下 10cm ，以消除施工冷缝。振捣时必须达到密 实，注意防止振捣时间过长，避免砼从中部溢出。（4）施工控制要点 底板钢筋、模板、混凝土施工应符合主体结构钢筋混凝土施工一般要求。 底板施工注意对防水层及其保护层的保护，有损坏及时修补。如在浇筑 底板混凝土前发现防水层有局部水囊，先在防水层开孔放水，混凝土浇筑到此 部位前修补并及时灌注混凝土。 底板厚为 1m ，混凝土浇筑按大体积混凝土施工要求进行施工。 底板混凝土分层浇筑时， 主要采用 50插入式捣固器振捣， 35插入式 捣固器辅助。每施工区段混凝土要“分区分层”浇捣，每个浇捣点浇筑后，其 上层混凝土浇筑间隔时间不超过 2 小时；为保证防水混凝土分层厚度不大于 300mm ，对本车站底板混凝土可分四层进行浇捣。考虑各种因素，并结合我 集团公司的施工经验，二台混凝土输送泵平均泵送混凝土量约45m 3/h ，按一块底板最大混凝土量 400m 3计，则分区每块底板浇筑时间不超过 5 小时。 底板混凝土浇筑时，先按 400mm 1000mm 预埋 3 排 32的螺纹钢 筋，待内衬墙关模时，横放 200mm 200mm 方木，再用系统钢管支撑加支腿 支于其上，固定内衬墙钢模板。 控制混凝土的入模温度，采用预先浇湿骨料甚至加冰水拌合的方法控制 入模温度不大于 30 。 每块板均选取两组点分别测定混凝土内部温度及表面温度，根据观测结果及时采取有效措施保证混凝土内外温差不超过 25 。 底板养护采用蓄水养护，养护期不少于 14 天。2）车站中柱施工 浇筑混凝土前 24 小时内，充分润湿柱底混凝土。 铺 20 30mm 厚与砼同强度的水泥砂浆。 浇筑中柱砼：分层浇注，分层厚度 300 400mm ，采用插入式振捣器 振捣，振捣时间 10 30s ，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，振捣棒插入下 层 50 100mm ，距柱模 50 100mm ，不能漏振、欠振或超振。 浇筑完毕，砼终凝后喷淋养护。3）车站侧墙施工 本车站钢筋混凝土墙包括内衬墙、风道风亭墙及直形隔墙，各墙钢筋混凝 土在相应层内的钢管内支撑拆除后施工。（1）施工组织 钢筋混凝土墙按主体结构施工区段划分，分段分层组织施工，分层浇捣密 实。隔墙关模采用组合钢模板 +系统对拉螺杆 + 斜拉筋联合固定。内衬墙关模采 用系统型钢模具 +钢管斜撑固定。柱关模采用环形型钢箍 +对拉螺杆 +斜拉筋固 定。（2）施工工艺 车站主体结构墙、柱的施工工艺基本类同。以内衬墙为例，施工工艺流程见下图所示 润湿施工缝处砼，至少 24 小时，以确保新旧砼结合紧密。 开始浇筑前铺一层 10 15mm 厚水泥砂浆（与砼同强度） 。 采用砼泵车运到浇筑地点，浇筑砼。侧墙浇筑时，应水平、分层（每层 30cm 左右）浇注。 侧墙采用插入式振捣器。砼浇筑完毕，板顶终凝前用滚筒及抹子收浆、压实、抹面，终凝后浇水 养护，养护时间不少于 14d 。（3）主要技术措施侧墙施工工艺流程见图 墙、柱钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工的一般要求。 内衬墙施工注意对防水层的保护，有损坏及时修补。 本车站钢筋混凝土墙、柱高度均超过 3m ，采取在墙、柱中部开“门子 板”的措施使混凝土浇捣满足规范要求。 墙、柱模板安装前，要对钢筋、施工缝处理、止水条安装等进行隐蔽工 程验收。 墙模板支撑体系须经计算，验算确定方案报监理工程师审批，浇混凝土 前要进行验收。 墙、柱混凝土分层浇捣， 分层高度不大于 0.6m ，一幅墙均匀浇筑，保持 浇筑混凝土面基本水平。 墙、柱混凝土养护较为困难，为此，考虑延迟拆除模板的方法。拆模时 间不少于 7 天龄期，拆模后继续洒水养护不少于 14 天龄期。4）车站中板施工 本车站主体结构中板厚 400mm ，中板混凝土为 C30 混凝土 （1）施工组织 中板施工时，按主体结构施工区段划分，分段、分层组织施工。底模采用2cm 厚胶合板，梁模采用组合钢模板，模板支架采用满堂碗扣式脚手架。 混凝土采用两台混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固均匀。（2）中板施工工艺流程 中层板钢筋混凝土施工工艺流程如下图所示。（3）主要施工方法说明及技术措施 中板钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工一般要求。 中板满堂支架密度除了满足强度要求外还须满足变形要求，施工前应通 过计算制定搭设方案，并经验收后方可使用。 中板上、下两面预埋件预留孔洞较多且复杂，施工放样要精确，并采取有效措施保证其在施工中不变形不移位。 混凝土浇筑前必须经监理工程师验收。 板底模考虑沉降后净空仍能满足要求， 模板面标高较设计标高提高 5mm 作为预留沉降量，并根据本车站中板的跨度，梁、板考虑 5mm 的预拱度。 模板、支架的拆除在中板、梁混凝土达到设计强度后才能进行，并且满 足以下要求：A、底模及支架拆除时间应在顶板混凝土强度达到设计强度的 75% 以后进 行。B、中层板混凝土的养护采用铺设麻袋并洒水的方法， 湿润养护时间不少于 14 天。中板钢筋混凝土施工工艺流程5）车站顶板施工车站顶板厚 800mm ，混凝土为 C30 防水混凝土，混凝土的抗侵蚀系数不 小于 0.8 ；（1）顶板施工组织顶板按主体结构施工区段划分分段分层组织施工。顶板模板采用 2cm 厚胶合木模板， 梁模板采用组合钢模板， 支架采用满堂 碗扣式脚手架。混凝土浇筑采用商品混凝土泵送浇筑，每块顶板配两台混凝土 输送泵均匀输送混凝土。混凝土浇筑采用商品混凝土泵送浇筑，每块顶板配两 台混凝土输送泵均匀输送混凝土。（2）施工工艺流程顶板钢筋混凝土施工工艺流程见下图示。顶板钢筋混凝土施工工艺流程示意图（3）顶板主体施工方法及技术措施 顶板钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工一般要求。 顶板钢筋混凝土施工方法及技术措施基本与中层板相一致。 顶板采用蓄水的方法养护，养护时间不少于 14 天。10 、内部结构及细部构造施工1）站台板施工车站站台采用 14m 宽的岛式站台。站台板厚 200mm ，浇筑混凝土采用 C30 混凝土。（1）施工组织 站台板分段组织施工，每施工段长度约为 20m混凝土采用商品混凝土， 泵送入模。 站台板底模采用 2cm 厚胶合木模多功 能脚手架支架，梁、墙关模采用组合钢模板 +系统对拉螺杆 + 系统钢管支撑固定。（2）施工工艺流程站台板施工工艺流程见下图所示。（3）施工方法说明及技术措施 站台板施工应符合结构钢筋混凝土施工一般要求。 底板施工时注意正确预留站台板支撑墙钢筋，位置要准确。 施工时注意预留风口及屏蔽门预埋件的精确定位。各种预埋件采用固定于模板及钢筋上的措施保证其在施工中不移位，要求模板及支架有较好的刚度、整体性，并在混凝土灌注过程中专人检查。 混凝土采用覆盖洒水养护，养护时间不少于 14 天。2）楼梯施工（1）施工方案 本车站设计设置多组楼梯。楼梯的施工在上下两层板施工完成后进行，板 施工时预留符合规范要求的钢筋，待楼梯施工时一并浇筑。（2）施工方法及技术措施 楼梯分两次施工，先施工楼梯支撑立柱，再施工楼梯的梁及踏步。 楼梯底板模板支撑采用系统脚手架。 楼梯底模采用大块木模板，踏步采用与台阶同高的木板立模，并固定牢 固。 楼梯浇筑时，地表采用 1.5m 3 漏斗盛装，塔吊下放至楼板，人工配合分次分段卸料；混凝土浇筑方向从下往上浇筑，严格控制混凝土的浇筑速度，用插