DOC投资新建物流公司的可行性研究报告

江西省华宜物流有限公司可行性报告第一章 总 论1.1 项目简介 1.1.1 项目名称 江西省华宜物流有限公司1.1.2 项目公司概况 江西省华宜物流有限责任公司位于江西省上高县塔下乡，公司注册资金200万元，公司以运输、配送和仓储为核心开展业务并承揽各类货代业务，同时在几年内将致力于发展建成物流配送网络，为各企业提供仓储、运输、配送信息一体化物流服务。公司现正着重发展宜春地区业务，并将完善宜春的物流平台网络建设。以上高为根据地，向全国发展业务。未来公司将与多家物流企业形成战略合作伙伴，并不断完善各种物流服务，尽量满足客户的各种需要。我公司的宗旨是“诚信快捷，竭诚服务”，以周到的服务和合理的价格，在未来的挑战中不断发展，满足客户日益增长的需求。1.1.3 项目负责人:曾祥华江西省华宜物流有限责任公司运输仓储中心建设项目是通过目前上高县周边运输仓储物流市场状况进行考察论证的基础上，拟新建物流中心。该项目的建设讲促进当地的仓储物流业的发展和经济的发展。本项目位于上高县塔下乡，计划占地面积13334 m，其中建筑占地面积8000m，绿化占地面积1150m,厂区道路占地面积4184 m，总建筑面积14472.63 m，购置运输设备及其他相关的设施设备，并配套道路，绿化，停车场，排水和变配电等辅助设施工程。经计算本项目总投资3600万元，其中建设投资3100万元，流动资金500万元。资金来源由企业自筹。第二章 项目背景及建设的必要性 2.1 项目市场研究PEST 模型分析 外部环境对市场作用的因素主要由政治法律，经济，社会文化，技术等环境构成，建立在几种要素基础上的市场宏观经济环境分析方法称为PEST模型分析法。2.1.1 政策法律因素的分析 2.1.1.1 物流业调整和振兴和规划 2009年2月25日，国务院常委会议审议并原则通过了十大振兴规划中的第十个产业物流业，规划中提出物流业是融合运输业，仓储业，货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产，拉动消费作用大，在促进产业结构调整，转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。国家支持物流业的大力发展，充分发挥市场配置资源的作用，调动企业的积极性，从满足物流需求的实际出发，注重投资的经济效益。政府要为物流业的发展营造良好的政策环境，扶持重要的物流基础设施项目建设。统筹国内与国际，全国与区域，城市与农村物流协调发展，做好地区之间，行业之间和部门之间物流基础设施建设，建设与发展的协调的和衔接，走市场化，专业化，社会化的发展道路，合理布局重大项目。建立技术标准，推进一体化运作。按照现代化物流理念，加快技术标准体系建设，综合集成仓储，运输，货代，包装，装卸，搬运，流通加工，配送，信息处理等多种功能，推进物流信息一体化运作，提高物流效率。大力推进物流服务的社会化和专业化。鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流企业功能，整合物流资源，促进企业内部物流社会化。推动物流企业与生产，商贸企业互动发展，促进企业供应链各环节有机结合。积极发展多式联运，集装箱，特种货物，厢式货车运输以及重点物资的散装运输等现代运输方式，加强各种运输方式运输企业的相互协调，建立高效，安全，低成本的运输系统。加强运输与物流服务的融合，为物流一体化运作与管理提供条件。 2.1.1.2 上高县概况1、交通条件项目位于上高县塔下乡，上高县位于江西省西北部，赣江支流锦江中游，界于东经11428-11510，北纬28022825之间，东西最长68km，南北最宽45km，总面积1350km2,总人口35万。地理位置处于宜春市中心枢纽，东临江西省省城南昌市112km，西离长沙210km，南邻新余市60km，距上高、宁波、厦门等主要港口城市800km左右，大广高速、320国道穿上高县境内，离大广高速接口仅有6km，江西省道上新公路、上分公路、上丰公路、通达全县东西南北，上高火车站经上新铁路达新余与浙赣线连接，锦江河航运贯穿县境直达赣江。铁路、公路交通发达，辐射面广，水陆运输便利快捷。塔下乡交通便利，320国道、上新公路、上新铁路三条主干线穿境而过，形成四通八达交通网络。火车站日吞吐能力300吨，是上高及周边县市的货物集散中心，锦江河季节性通航，510吨的机帆船运输可直达高安、南昌等地，上新公路是宜丰、铜鼓、上高至广东的必经之路。2、供电条件上高县220kv终端变电所120000kva主变，留有110kv一面间隔（共四个间隔），根据规划，工业园建一座双回路110kv变电站。建成后的供电设施，可满足项目用电需求。3、供水条件项目选址距离锦江仅0.5km，锦江源出宜春慈化锡杖山，经万载湖潭入上高县境内，自西向东横贯县中部，境内流程71km，河面平均宽190m，水量充沛，水质良好，平均流量1820m3/s，有坪溪水、罗河、耶溪、江口水、水口水、蒙水、墇河等支流，呈叶脉状分布全县，流向锦江。另有解放后修建锦惠渠跨越上高、高安两县，锦惠渠干渠94.6km，最终流入锦江，在上高县锦江镇的长度为16km，渠宽1015m，每年到冬季枯水期河流会断流。4、劳动力资源丰富上高县地处宜春市中心枢纽，交通方便，周边各县市劳动力资源丰富，可供剩余劳动力充沛。据宜春市就业信息网劳动力资源信息库资料统计，全市有剩余劳动力57.3万人，其中距离上高100km以内的7个县（市、区）有剩余劳动力人口约19.8万人。在全部劳动人口中，有剩余劳动力约6.8万人，其中农村剩余劳动力6.2万人，城镇剩余劳动力0.6万人。据统计，全县1840周岁的剩余劳动力人口约为3.8万人。上高县及周边地区劳动力资源丰富，能够满足本项目劳动用工。2.1.2 经济环境分析 2.1.2.1 国内市场需求分析 要发展经济，仓储物流业是重中之重。中国经济发展，商品要流通，那么仓储物流业是首当其冲。仓储物流业是国民经济发展的助推器和加速器，现代物流决定了现代经济发展的规模、效益和质量。2006年在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，我国物流运行仍保持较快增长。2006年前三季度，我国社会物流总费用为22253亿元，2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。2008年，全国社会物流总费用为54542亿元，增幅比2007年回落4.4个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.1%，比2007年下降0.1个百分点见图1。2008年，经历了罕见的雨雪冰冻、汶川地震等灾害的重大考验和国际金融危机的严峻挑战，但是我国物流业仍然实现了平稳较快发展。1998-2008年我国社会物流总费用与GDP的比率图2005年，我国运输、仓储型物流企业主营业务收入增长比例为43.4%。2006年仓储外包增长速度为10%-15%。2007年上半年社会物流费用构成结构中，仓储费用占了32.8%。2008年末，我国物流企业的数量已达17416个，比2004年的10177个增加了7239个，增长了71%。物流业的从业人数已达51.1万人，比2004年39.9万人增加了11.2万人，增长了28%。物流业的总资产已达5694.5亿元，比2004年的2578亿元增加了3116.5亿元，增长了120%。物流业的营业收入已达3020.9亿元，比2004年897亿元增加了2123.9亿元，增长了236.7%。物流业的利润总额已达24.3亿元，比2004年的23.6亿元增加了4.22%，比2004年0.9%增加了3.32%个百分点。物流业的收入利润已达7.98%，比2004年的2.6%增加了5.35个百分点。随着中国经济的逐步复苏和物流专业化的分工，将会催生出一个庞大现代物流。 2.1.2.2技术因素分析 物流企业的建设在技术上主要有两大方面：一是建立现代的物流服务理念；二是建立物流信息化管理。按照现代物流理念，加快技术标准体系建设，综合集成运输、仓储、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能，推进物流一体化运作，提高物流效率。以满足生产者和消费者不断增长的物流需求为出发点，不断创新物流服务方式，提升服务水平。建立信息化管理制度，提高物流信息化水平。制定物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。建立物流网站，推动物流信息平台建设。本公司将采用良好的物流管理模式及信息化管理制度，为本公司的发展提供良好的技术基础。2.1.2.3经济周期 经济周期一般会经历繁荣期、持续增长期、衰退期及恢复期四个阶段。2001年到2004年，我国经济增长速度连续4年达到或超过10%，数据显示，本轮经济的快速启动是从1999年开始的。从2003年到2004年，我国GDP增长均速达到了10.6%。这一成就的取得与投资、出口和消费“三驾马车”的拉动密不可分。我国经济能够取得连续5年的增长相当不易，与以往经济上升阶段时间过短不同，本轮宏观增长显示出良好势头。2000年以来经济开始回升，实际GDP增长率又逐步靠近潜在经济增长率，经济步入复苏阶段。2001年GDP增长率又有所下降，经济被动出现反复，体现经济复苏的不稳定性。2002年开始，经济真正开始走上稳步增加的回升之路，2003年经济增长跃上一个新的台阶，GDP增长率高达9.5%，再次超越潜在经济增长率水平，实际经济增长率和潜在经济增长率的缺口有转变为正数。2004年GDP增长率持续上升，实际经济增长率和潜在经济增长率的缺口也不断扩大，这表明2003年以来经济已位于繁荣阶段。根据预测的结果，2005-2010年间我国经济增长将保持在9%以上，高于潜在经济增长率，这表明，未来几年我国经济很有可能持续位于周期的繁荣阶段。2008年虽受经济危机的影响经济增长有所减慢，但我国经济很快进入复苏期。本公司处于这样的一个经济周期里，既有机遇，又有挑战， 在于公司负责人如何抓住有利的机遇，并规避风险，在国家的政策引导下寻找到企业的发展空间，既提高了企业的效益，又能对国民经济尽到企业家的责任，推动经济的进一步发展和良性循环。综上物流业发展状况在政策、经济、社会文化及技术发展分析可以看出，本公司的发展符合国家政策及区域发展的总体目标，适应当地经济发展需要，在区域招商政策及技术方面都有利于本公司的发展，其建成将会快速成长，为当地的经济发展作出一定贡献。2.1.3市场特征分析 2.1.3.1市场生命周期 市场生命周期反映了一个市场的活力和发展趋势。一般而言，一个市场从开始到消亡的过程需要四个阶段：幼稚期、成长期、成熟期和衰退期。 本段要分析该项目的四个阶段的市场情况、时间、市场占有率等指标、说明当前所处的市场阶段。我国物流作为国家现阶段的重点支持产业，本项目作为带动地区物流行业的发展，其将会按照市场生命周期快速进入成长期。2.2物流公司建设的必要性 2.2.1公司的建设符合物流业的国家相关政策 物流产业振兴规划中明确提出发展现代物流服务业。大力推进物流服务的社会化和专业化，优化物流业发展的区域布局，提高物流信息化水平，加强对制造业物流分离外包。本公司将以建设现代物流服务业为目标，符合国家物流产业发展规划及相关政策。2.2.2公司的建设增加财政收入，创造就业机会 本公司可以获得较好的经济效益，为黄骅市增加财政及税收收入，公司建成后的未来10年内将缴纳各种税费700万元。同时公司经新增就业岗位42个，为市民开辟新的就业门路，缓解就业矛盾，有利于维护社会稳定，扩大经济内需，起到繁荣城市经济的作用，为地区经济的发展创造良好的投资环境，促进地区经济的振兴。2.2.3提升城市形象，完善城市功能 本公司也是上高县赶超现代城市发展步伐的需要，也符合近年来国内外城市发展的潮流。从国内外许多有着影响的城市看，都争相把建设当地现代物流摆上日程。第三章 市场营销策略及项目定位 3.1产品策略 本公司的建设产品主要有三部分：一是提供运输服务；二是提供仓储服务；三是提供各类货代业务。 企业将以建设现代化专业化物流中心为宗旨，结合现代的管理和服务理念，努力打造区域内一流的服务水平。 3.2价格策略 本公司定价结合黄骅市经济发展水平及成本，采取适中或偏低的定价策略。 3.3销售渠道及促销策略 采用电视促销、人员促销、及发送纸质宣传资料方式进行大范围宣传； 结合上高县制造业布局情况，积极推进上高县委托物流服务； 3.4公司定位 本公司市场定位如下：结合区域环境，创建一流物流服务中心。 第四章 公司建设规模、土地利用情况 4.1公司建设原则和指导思想 4.1.1公司建设标准 根据国家建设标准，结合地区实际情况建设。在充分考虑公司功能齐全，配套设施完善，环境美观优雅的基础上，计划公司占地13334m建筑占地面积8000m。4.1.2规划指导思想 依据城市总体规划要求，同是参照政府对城市建设的意见，结合地形特点，合理进行规划。 遵守统一规划、合理布局的原则，合理划分不同功能片区以利于可持续发展建设的要求。 重视整体设计。内部力求合理布局，外部处理好与城区大环境的有机联系，注重开发综合效益。 4.1.3规划原则：效益性原则 效益性原则具有双层含义，宏观而言效益性原则就是要求本次建设借鉴外部成功经验，将土地资源、项目资源、设施资源以效益优化原则进行优化配置，形成社会、经济和环境的协调发展。微观而言，应体现我公司物流设施建设的实际需要，合理布局，拉动地方经济的发展。 4.2公司建设方案及土地利用情况分析 4.2.1公司建设方案 本公司位于上高县塔下乡，计划占地面积13334m，其中建筑占地面积8000 m，绿化占地面积1150m,厂区道路占地面积4184 m，总建筑面积14472.63 m分为停车场、1#-4#仓库、办公楼、生活用房及公共配套用房等。 具体建设面积见下表： 中心建筑物情况表 序号 名称 占地面积 建筑面积 层数 1 1#-2#仓库 2605.98 m5211.96 m 2 2 3#-4#仓库 1812.66 m3625.32 m 2 3 停车场1 1802.66 m1802.66 m 1 4 停车场2 905.61 m 905.61 m 1 5 办公楼 590.45m 2361.80 m 4 6 生活用房 251.70m 503.40 m 2 7 配套用房 30.94 m 61.88 m 2 8 合计 8000 m14472.63 m 第五章 结论综上所述，该项目具有各项财务经济指标较好，有投资省、见效快的优势，对促进我县经济发展，创建和谐社会、增加就业有重要意义。因此，该项目是可行的。江西省华宜物流有限公司二0一一年八月江西省华宜物流有限公司可行性研究报告二0一一年六月二十三日目 录一、总论1、1项目简介二、项目背景及建设的必要性 2、1项目市场研究 2、2物流公司建设的必要性三、市场营销策略及项目定位 3.1产品策略 3.2价格策略 3.3销售渠道及促销策略3.4公司定位 四、公司建设规模、土地利用情况 4.1公司建设原则和指导思想 4.2公司建设方案及土地利用情况分析 五、结论