电控发动机打不着火为哪般

电控发动机打不着火为哪般作者:日期:电控发动机打不着火为哪般?电控发动机打不着火是最简单，也是最常见的问题，它有一定的隐蔽性，如果维修的 时候不留意观察，将会做很多无用功，浪费时间，反之则四两拔千斤。东风商用车总装配厂就曾遇到过一起电控发动机 (ISBe 185 30)无法启动的故障。此故 障原因非常不容易被发现，在此将这个案例的解决方法、一些经验教训，与大家共分享，希望对大家以后的工作有所帮助。之前电控发动机维修的“望问切听”里，我们也有提到过，如果发动机出现故障， 最好先“望一望”。因此，维修人员断开发动机电源，对可能发生故障的部位先予以了目测 检查。观察线路是否松脱断裂、油路是否漏油、进气管路有无破损漏气、机械部分有无磨损迹象。初步目测没发现什么问题，维修人员再借助INSITE专用工具对发动机进行检查，也可用万用表对怀疑的电器元器件进行测量。通过INSITE的监测，发现无现行故障代码，也无高频计次，非现行代码有 132、431、689、434等。也就是说，故障原因依然不明。维修人员试着打车，在连续点火点了 3-4次后，好像有着车迹象，但就是差那么一点点， 车始终无法完全启动。此时，排气管有柴油喷出，空气里弥漫着一股柴油味，会不会是油路进气了呢打是维修人员重新检查油路，果然发现ECM上端进口处有柴油渗出，真是太好了 ！就在大家以为故障就要排除的时候，一个残酷的事实摆在大家面前：重新更换铜垫后，车依然发动不起来。那到底是什么问题呢？大家都知道，着车的条件是：起动转速大于150rpm，实际大于100rpm，油轨压力大于200bar。为了给发动机提供最大供油量，维修人员拔掉了燃油控制 阀，即EFC阀。此时，发动机转数 300多转，油轨压力1400多bar。按道理应该是正常的, 但还是打不着车。实际上，对于电控发动机来说，只要有油有电，喷油时间及点火时间准确，发动机便可启动着火，余下的问题便只是一个修正问题。难道是正时不对？或是曲轴转数信号轮错装 ？或是气门间隙不对？正在维修人员百思不得其解的时候，一个小细节吸引了维修人员的注意：689故障代码闪了一下后就变成非现行。689在增加已经20多次了。再次打300多转，油轨压力 1400多bar，带着疑问，维修人员检查了非现行故障，非行故障 车，同时检测故障代码和起动困难组，转数依然能够达到 甚至更高达到 1600bar。维修人员决定更换传感器，结果更换后打车，起动顺利！这个案例告诉我们， 发动机出现故障时， 一定要对非现行故障代码予以关注，它可以为解决故障提供依据。热车打不着火，发动机温度易高！车子跑不长就发热，可能是点火时间不对，还有气门间隙过小，缺不却水,熄火就打 不着，还的看车型，化油器的还是电喷的问题就多了，水箱里空气方净没？还是窜缸引起水温高，什么车？热车经常打不着火，需踩油门才能起动，松油门又熄火，要踩着油门走三四公里怠速才能正常，去维修根据您的描述，建议检查节气门阀体、进气压力温度传感器，检测气门间隙我的也是在零下20度以后就不着、才20000公里、我换了大电瓶不好使、 换启动机不好使、机油、火花塞都不好使。洗了节气门、色不好使最后碰到个开吉利哥们他说rtrt n y ftnKi n n t调一下节气门间隙调到冬季的、找了一个师傅调了一下 好了 J J J今天 零下24度打了两下L J着了电喷 点不着火2010-5-10 16:03:48专家您好2002年13万公里捷达王电喷点不着活换完点火线圈能打着但是 最近天气热时或车停在太阳下打不着火早晚天凉时一打就着是什么原因？车辆故障有可能是以下问题引起的，请逐一检查:1.活性炭电磁阀工作不正常。2. 火花塞电极间隙过大或积碳过多。3.检查进气管路有无漏气。4.检查缸压、点火 线圈、喷油嘴、汽油油压是否正常。5.节气门积碳是否过多，气门间隙是否正常。