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课题曲柄连杆机构构造与维修1概述 2机体组的构造与维修课型理论班级时间第 周星期 第 节导学目标能正确描述曲柄连杆机构的组成能简单叙述各主要零部件的构造和装配关系能正确描述曲柄连杆机构主要机件的受力情况和工作原理重点发动机的常用术语、发动机的基本工作原理难点发动机主要性能指标教学方法手段 讲授、投影、教学光盘导学过程设计教 师 活 动学生活动时间I复习发动机的总体构造II新课单元二曲柄连杆机构构造与维修1概述1.1功用与组成1.1.1功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力 汽油机和柴油机有何区别?510教 师 活 动学生活动时间1.1.2组成1机体组：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫-不动件2活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销和连杆-运动件3曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、减振器1.2工作原理与工作条件1.2.1气体作用力曲柄连杆机构受的力主要有气压力P，往复惯性力Pj，旋转离心力Pc和摩擦力F1气压力：气压力P的集中力PP分解为侧压力NP和SP， SP分解为RP和TP，RP使曲轴主轴颈处受压，TP为周向产生转矩的力。(1)作功行程：侧压力NP向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重(2)压缩行程：侧压力NP向右，活塞的右侧面压向气缸壁，左侧磨损严重NPPRPPPPPPPRPNPP2往复惯性力Pj：活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零3.离心惯性力PC：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外4.摩擦力F：指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源2 机体组机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。2.1气缸体1.构造气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸，气缸外面制有水套以散热。曲轴箱上有主轴承座孔，还有主油道和分油道2.气缸的排列形式（1）直列式：多用于六缸以下的发动机。（2）V型式：（3）对置式：是V型的特殊形式3.曲轴箱的型式（1）平分式 特点：刚度小，前后端呈半圆形，与油底壳接合面的密封较困难。 应用：中小型发动机。 （2）龙门式 特点：刚度较大，油底壳前后端为一平面，密封简单可靠。 应用：大中型发动机。 （3）隧道式 特点：刚度最大，主轴承同轴度易保证，主轴承用滚动轴承。 应用：负荷较大的柴油机。 2.2油底壳1.功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。2.构造：（1）用薄钢板冲压而成。活塞运动时侧压力大的一侧是左侧还是右侧，为什么？归纳这几个力的作用你知道哪些发动机是直列的？哪些是V型的？15100 （2）内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。2.3气缸套1目的：解决成本与寿命之间的矛盾。气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。2型式（1）干式缸套13mm定义：不直接与冷却水接触。 特点：1)壁厚较薄（1mm3mm）；2)与缸体承孔过盈配合；3)不易漏水漏气。 （2）湿式缸套定义：其外表面直接与冷却水接触。特点：1)壁厚较厚（5mm9mm）；2)散热效果好； 3)易漏水漏气；4)易穴蚀 定位：1）径向：靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带A和B。2）轴向：利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。密封：上部：缸套顶面高出缸体0.05mm0.15mm，当气缸盖螺栓拧紧后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压紧力。1）下部：13个耐热耐油的橡胶密封圈2.4气缸盖1结构：气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。 2汽油机燃烧室（1）半球形燃烧室：其特点为 1)气门成横向V型排列，因此气门头部直径可以做得较大，换气好； 2)火花塞位于燃烧室的中部火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好。是高速发动机常用的燃烧室；3)CO和HC排放最少，而NO的排放较高。（2）楔形燃烧室：其特点为1）气门斜置，气流导流较好，充气效率高；2）有挤气冷激面，可形成挤气涡流；燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO排放稍高。（3）盆形燃烧室：其特点为 1）气门平行于气缸轴线；2）有挤气冷激面，可形成挤气涡流；3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NO的排放较低为什么镶缸套？牢记干式缸套与湿式缸套的区别及各处的应用能区分三种不同燃烧室的特点2.5气缸垫1作用： 2构造:金属石棉垫： （见a、b）外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔、油道口周围卷边加强，内填石棉（常掺入铜屑或钢丝，以坚强导热）。 （1）金属骨架石棉垫：以编织的钢丝网（图c）或有孔钢板（图d）为骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口处用金属片包边。纯金属垫：（见图e）由单层或多层金属片（铜、铝或低碳钢）制成，用于某些强化发动机安装注意：金属皮的金属石棉垫，缸口金属卷边一面应朝向易修整接触面或硬平面。切记气缸垫的安装要求归纳小结曲柄连杆机构的组成与功用机体组的主要结构特点5复习思考题P58一（1）；二（1，2）课题3 活塞连杆组课型理论班级 时间第 周 星期 第 节导学目标通过学习：1正确描述活塞、活塞环、连杆，熟悉活塞销、连杆轴承等机件的功用、材料、及结构特点。2正确描述活塞环的三隙及其密封原理，理解活塞环的泵油原理。3正确描述活塞连杆组的安装方向及记号要求。重点活塞、活塞环、连杆的结构特点难点活塞头部结构特点、扭曲活塞环原理教学方法手段讲授、启发、讨论导 学 过 程 设 计教学活动学生活动时间回述上次课主要内容，向学生提问。3活塞连杆组(P32)组成机件：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承3.1活塞(P32)3.1.1功用，工作条件，要求，材料功用是与气缸盖、气缸壁组成燃烧室，承受气体压力并通过连杆传给曲轴。要求：足够的强度、刚度，质量尽可能小，导热性好、耐热性及耐磨性好，热膨胀小。材料：广泛采用铝合金，部分柴油机采用高级铸铁、耐热钢。3.1.2构造可分为顶部、头部、裙部，画简图说明。顶部(作用；结构：平顶-汽油机；凸顶-二冲程；凹顶-调节压缩比；成形顶-柴油机)头部(作用、环槽的结构)裙部(作用：导向及承受侧压力；构造：一薄壁圆筒，销座孔及卡环槽)除正常结构外：锥形(上小下大)、椭圆(长轴垂直于销)、绝热和膨胀槽、双金属活塞、隔热与冷却、偏置销座复习问题:活塞受哪些作用力?其主要承压侧是哪侧?气缸为什么要镶套?气缸垫的安装应注意什么问题?活塞防止热变形的措施有哪些?活塞头部为什么要椭圆?其长轴在哪个方向?10 40教师活动学生活动时间3.2活塞环(P35)3.2.1分类，功用，工作条件，材料（第一道环处理）。3.2.2三个间隙(GP36) 3.2.3气环(GP36)1）密封机理2）断面形状及优缺点3）泵油作用及危害4）安装要求(主要是锥形环及扭曲环)3.2.4油环(整体式和组合式)3.3活塞销(P37)1、 功用，工作条件，材料，断面形状2、 与座孔及小头的连接方式：全浮式、半浮式小结: 活塞环的识别与安装活塞连杆组的安装方向记号要求。理解密封机理活塞环密封的哪一次密封起主要作用?60 205目标测试题目P58一2；二6 、7、8课题4 曲轴飞轮组 课型理论班级 时间第 周 星期 第 节导学目标通过学习：1.正确描述曲轴、飞轮的主要结构特点，。2.正确描述曲柄连杆机构的维护主要内容及方法。重点曲轴的构造、积炭的清除、曲柄连杆机构的检查与调整难点曲轴的构造、曲柄连杆机构的检查与调整教学方法手段 讲授、启发、讨论导 学 过 程 设 计教学活动学生活动时间回述上次课主要内容，向学生提问。3.4连杆(P38)a) 功用、组成与结构小头，杆身，大头、连杆轴承、螺栓小头(有青铜衬套、喷溅润滑的油道)杆身(工字形断面)大头(一般为分开式，另一部分称为连杆盖，组合加工，记号)2大头切口型式与定位平切口(连杆螺栓上的精加工圆柱台或光杆与精加工的螺栓孔来保证)斜切口(止口定位、套筒定位、锯齿定位)3V型发动机连杆布置形式(1)并列连杆式(2)主副连杆式(3)叉形连杆式4连杆螺栓及锁止5轴承(钢背和减磨层组成的分开式薄壁轴承，自由状态下曲率半径大于承孔，定位唇)目前常用的减磨合金有白合金、铜铅合金和铝基合金。4 曲轴飞轮组(P46)组成机件：曲轴、飞轮、正时齿轮、皮带轮、扭转减震器4.1曲轴(P46)4.1.1功用，工作条件，要求，材料回答问题：1.活塞的基本构造包括哪些部分，各有何特点？2.活塞为什么要做成锥形，裙部为什么要做成椭圆？3.活塞环按功用可分为哪几类？气环的种类？油环的种类？4.连杆大头的切口形式及定位？5.活塞连杆组的安装方向及记号。10 3550教师活动学生活动时间4.1.2构造可分为前端轴、主轴左面、连杆轴颈(曲柄销)、曲柄、平稳重及后端凸缘等。曲拐的概念及数量确定。全支撑(主-连-主)和非全支撑曲轴概念及优缺点。整体式与组合式曲轴及应用。平衡重(平衡原理、平衡重形式、平衡试验)。前端结构及密封(挡油盘(注意方向)及唇形油封(正时齿盖上)后端结构及密封：甩油盘、油封、回油螺纹轴向定位：翻边轴承、止推片(安装位置)曲轴的形状及曲拐布置与缸数、气缸的排列形式、发动机的平稳及各缸的工作顺序有关。连续作功的两缸间间隔远些，各缸间隔均匀。4.1.3曲轴扭转减震器(自学)4.2飞轮(P51)4.2.1功用(贮能、使运转平稳、克服短时超负荷、向离合器传力)4.2.2构造转动惯量很大的圆盘，多采用灰铸铁制造。外缘上镶有钢制的齿环，用于起动。上止点记号；4.2.3动平衡(与曲轴组合)及装配记号(定位销及不等距螺栓)小结: 曲轴飞轮组的主要件安装方向及记号曲柄连杆机构的维护作业内容有哪些？10305目标测试题目P58 一3；二9课题曲柄连杆机构的检修课型理论班级时间第 周 星期 第 节导学目标1.简单描述气缸体、缸盖的主要损伤形式，正确描述气缸体、缸盖变形、裂纹检测方法，简单描述其修复方法。简单描述气缸磨损的规律、正确描述其检测方法及修理方法。(修理尺寸法及镶套修复法)2.正确描述活塞连杆组主要零件的检测、选配方法及活塞连杆组的组装要求。3.简单描述曲轴的常见耗损形式，正确描述其检测方法，熟悉曲轴弯扭校正方法及磨削方法，熟悉飞轮的修复，正确描述曲轴轴承的选配重点气缸体、气缸盖的检测方法及修理方法；活塞连杆组选配及组装要求；曲轴的检测及曲轴轴承的选配难点修理尺寸法、连杆的弯扭检查、曲轴的弯扭检查教学方法手段 讲授、启发、讨论导 学 过 程 设 计教学活动学生活动时间6 曲柄连杆机构的检修6.1 曲柄连杆机构的维护6.1.1积炭的清除1、 积炭的危害(改变压缩比、表面点火、磨粒、粘结环)2、 清除方法(机械清除及化学清除)6.1.2曲柄连杆机构的检查与调整曲轴轴承径向间隙的检查与调整（）检查方法：(专用塑料线规法、通用量具法、手感)（）调整方法：(轴承盖垫片的厚度、直接选配)曲轴轴向间隙的检查与调整（）检查方法：百分表、塞尺（）调整方法：更换不同厚度的止推轴承进行调整。6.2气缸体、气缸盖的修理(P29)气缸体气缸盖的主要耗损形式有：气缸体气缸盖平面的翘曲变形、缸体气缸盖的裂纹，气缸的磨损，螺纹孔的损坏及水道孔边缘处的腐蚀等。6.2.1变形的检验(1)缸体、缸盖平面的检测及修复刀形样板尺及厚薄规；铲削、磨削。损伤形式有哪些？气缸体的检查内容有哪些？观看录像 35教师活动学生活动时间 (2)主轴承孔检测及修复圆度、圆柱度、同轴度检测；导向镗削。(3)气缸轴线垂直度检测及修复6.2.2裂纹检验、修复水压试验，300-400KPA，5MIN无渗漏。加热减应焊及粘结。6.2.3气缸的磨损与修理(1)磨损规律及原因(2)检测及修复方法(气缸的技术状况是发动机是否进行总成修理的标志)修理尺寸法的定义；修理尺寸的确定；气缸的镗磨(学生自学)；气缸套的镶换。6.2.4提高气缸使用寿命的措施(结构材料、维修、使用)6.3活塞连杆组的修理(P39)6.3.1活塞的选配(G39)(1)耗损：环槽、裙部及销座孔的磨损；活塞刮伤；顶部烧蚀和脱顶等。(2)选配：要求同一修理尺寸及分组；同一厂牌；尺寸差与质量差(0.01-0.015mm,4-8g)。6.3.2活塞环的选配(P40)(1)耗损：磨损、弹性减弱及折断等。(2)选配：要求与气缸、活塞修理尺寸同级；弹力；漏光度、三隙符合规定。(3)弹力检验(弹力检验仪压到规定端隙时的弹力)(4)漏光度(5)三隙的检测6.3.3活塞销的选配耗损为磨损，大修时选用标准，并铰配销座。6.3.4连杆的检修主要耗损为弯扭变形、裂纹，衬套磨损。校正，铰削。6.3.5活塞连杆组组装(P45)装配方向、缸序，环的开口等。6.4曲轴飞轮组的检修1.曲轴的主要耗损：2.曲轴的检验与校正。3.曲轴的磨削及轴承的修理(自学)4.飞轮的修理(更换齿圈、检修工作面、动平衡试验)5.扭转减振器的检查6曲轴轴承的选配(内径、钢背及定位、弹开量(汽0.81.5mm,柴1.5-2.5mm)7.曲轴飞轮组的装配要求(记号、方向，回忆)小结:本次课的重点内容理解修理尺寸法的含义。选配的技术要求观看录像为什么要进行漏光度检查观看录像30 205目标测试题目P58一7、8课题7 曲柄连杆机构的故障诊断课型理论班级时间第 周 星期 第 节导学目标简单描述异响概念，曲柄连杆机构异响部位，诊断方法熟悉各部分异响现象，产生原因，诊断方法重点异响诊断难点原因分析教学方法手段 讲授、启发、讨论导 学 过 程 设 计教学活动学生活动时间I复习: 回答问题II新课7曲柄连杆机构的故障诊断曲柄连杆机构故障主要体现为运行异响。异响概念：超过技术文件规定的不正常响声。常见异响故障：主轴承，连杆轴承，活塞销，活塞敲缸，活塞环响。诊断方法：人工、仪器7.1常见异响的人工诊断法人工方法是常用的，应先搞清故障的症状、特征、伴随情况7.1.1主轴承响1现象转速突变时响，低沉、钝重、连续金属敲击声。n响声大，负荷大响声明显。2原因松，大。烧瓦或脱落，配合选质量不好，润滑差。3诊断加油口，转速变化，高速，断火上两缸，轴窜，飞轮冲击。损伤形式有哪些？气缸体的检查内容有哪些？为什么要进行漏光度检查什么是异响异响部位有哪些？掌握人工听诊法的基本要领 1080教师活动学生活动时间7.1.2连杆轴承响1现象：突然加速时，连续铛、铛响声2原因：固定松动，大。烧瓦或脱落，配合质量不好，润滑差。3诊断：变换转速，断火上单缸，听诊，检查机油。7.1.3活塞销响1现象：低速时。嗒、嗒响，像两钢球相碰2原因：松、机油压力低、卡环脱落3诊断：抖动节气门，断火(复火双响)，听诊7.1.4敲缸响1现象：冷态，高温，冷热都有。2原因：冷时松，大，机油不足。温高时轴颈，连杆，活塞销、环，润滑不良冷热时销与连杆装配过紧，裙部圆度过大，连杆轴承过紧3诊断：在不同温度诊断。断火，加机油确诊，听诊。7.2仪器诊断法一、 归纳总表二、 仪器诊断总结:曲柄连杆机构的功用曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构的工作条件及受力分析机体的结构与维修活塞连杆组的结构与维修曲轴飞轮组的结构与维修曲柄连杆机构的故障诊断与排除各部位异响特点1530目标测试题目P58 曲柄连杆机构主要故障有哪些，画简图说明仪器诊断的听诊部位。课题单元三配气机构 配气机构概述 气门组的构造课型理论班级时间第 周 星期 第 节导学目标通过学习：1.简单描述配气机构的作用、要求，正确描述配气机构组成、布置及驱动型式2.正确描述配气相位概念及配气相位图3.正确描述气门、气门座、气门弹簧、导管的构造，简单描述气门旋转机构。重点配气机构组成、布置及驱动型式；配气相位；气门组件构造难点配气相位的分析、气门旋转机构的原理教学方法手段 讲授、启发、讨论导 学 过 程 设 计教学活动学生活动时间I复习:发动机的总体结构,由此导出配气机构配气机构概述 1.1发动机的换气过程换气过程的定义1.1.1四冲程发动机的配气相位1.1.1.1排气过程（1）自由排气阶段（2）强制排气阶段1.1.1.2进气过程1.1.2配气相位用曲轴转角表示的发动机进排气门开、闭时刻与开启持续时间。用曲轴转角的环形图来表示配气相位，称为配气相位图。进气持续角（1）进气提前角排气持续角（2）进气迟闭角（3）排气提前角（4）排气迟闭角1.1.3四冲程发动机的充气效率1.1.3.1充气效率的定义1.1.3.2影响充气效率的因素（1）进气终了压力（2）进气终了温度（3)残余废气的压力和温度（4）压缩比对充气效率的影响 1.1.3.3提高发动机充气效率的措施（1)减小进气系统的流动损失去掉排气消声器后，发动机的工作会有何变化？进排气门间隙有何不同?为什么?1030教师活动学生活动时间减小进气门处的流动损失a.增大进气门直径，配置适当大小的排气门。b.增加进气门数目。c.增大气门升程。d.减小锥角。减小进气道和进气管的阻力：a.较大的通道面积。b.减少弯道和截面突变。c.管道内表面光滑。减小化油器的阻力a.选用多重喉管化油器。b.采用多腔化油器。c.直接喷射代替化油器。减小空气滤清器的阻力(2）减少对新鲜充气量的热传导维持冷却系技术状况良好，防止发动机过热进、排气管分置(3）减少排气系统对气流的阻力。减少排气门处阻力。减少排气道和排气管阻力。(4）合理选择配气正时进气迟闭角气门叠开角(5)利用进、排气管内的动态效应1.2配气机构的功用与分类气门数量(双气门、多气门)凸轮轴位置(下置、中置、上置)传动方式(齿轮、链条、同步齿形带)1.2.1功用1.2.2分类分类方法多用顶置气门式1.2.21凸轮轴的布置型式及驱动1凸轮轴下置式应用：大多数载货汽车和大、中型客车。特点：驱动简单，润滑简单可靠；但需挺柱、推杆。2中置凸轮轴式应用：部分转速较高柴油机。特点：传动零件长度短或省去推杆，但驱动相对复杂(加惰轮，画图说明)。3顶置凸轮轴式应用 ：高速发动机，多为轿车用汽油发动机。特点：无推杆，部分车辆还无摇臂。采用链传动或同步齿形带传动，需要有张紧装置。安排学生查阅资料搞清楚：半球形燃烧室气门的布置及驱动、V型发动机配气机构布置与驱动306051222每缸气门数及气门布置形式二气门、三气门、四气门、五气门二气门：多数沿机体纵向轴线排成一列，排列方式取决于进排气道结构。共用一个气道，相邻两缸相邻气气门相同，单独使用一个气道时，交错排列。举例说明。四气门：同名气门排气两列；同名气门排成一列五气门：同名气门排成一列，分别用一根凸轮轴驱动。1.2.3顶置气门式配气机构的基本组成及工作过程凸轮轴通过正时齿轮同曲轴驱动而转动，四冲程发动机完成一个工作循环曲轴转两周，凸轮轴转一周，各缸进排气门开闭一次。气门开启过程。关闭过程。介绍气门间隙的概念。气门间隙：为解决因气门受热后的膨胀而导致的气门关闭不严，发动机冷态装配时在气门组与传动组(气门杆尾端与摇臂)之间预留的间隙。排气门间隙(0.3-0.35)大于进气门间隙(0.25-0.3mm)。气门组零件结构(P69)2.1气门的一般构造2.1.1气门头部与杆身组成，头部由顶及密封锥面组成。(1)顶部形状 顶的形状有平(吸热面积小、结构简单、制造方便、质量小，进排气门均可)、喇叭(进气阻力小，但吸热面积大，强度低，进气门)、球面(排气门)三种。(2)密封锥面(提高落座压力，密封散热可靠；气流方向圆弧过渡，气流阻力小；落座时有自定位作用，能挤掉接触面的沉积物。)气门锥角：气门密封锥 面与顶平面之间的夹角。进气门一般为30度，排气门一般为45。(3)气门杆身 导向，圆柱形，热处理磨光。弹簧座的固定方式(锁片、锁销)工作条件及材料高温、高压、散热困难、冲击力大、惯性力等节约出发，采用杆身用中碳钢，头部用耐热合金钢。2.1.2气门座(与气门密封锥面贴合之处，可直接镗，也可镶座)2.1.3气门导管(装在缸盖上，导向(杆与导管之间的间隙为0.05-0.12mm)、导热，为减小阻力，下部做成锥形)气门油封，气门数为奇数（或偶数）时，进排气门的数目（或大小）有何不同？2.1.4气门弹簧1作用：气门关闭时贴合紧密；防止传动件之间产生间隙，关闭过程按凸轮轮廓曲线的规律关闭；防止振动产生的关闭不严。2气门弹簧多采用优质合金钢丝卷绕成螺旋状，弹簧两端磨平，以防止产生歪斜。弹簧刚度较大，且安装时有一定的预压缩量。多为等螺距弹簧，易产生共振。避免共振：(加粗直径，减小圈径；变螺距弹簧；双弹簧)2.1.5气门的旋转(自由旋转、强制旋转两种)(自学)小结，布置作业目标测试题目P103一（2）；二（1、2）课题4气门传动组的构造课型理论班级时间第 周 星期 第 节导学目标通过学习：1.简单描述推杆，正确描述凸轮轴、正时齿轮、挺杆及摇臂轴总成的构造。2.正确描述凸轮轴的轴向定位及调整、正时齿轮的装配要求。3.理解气缸数可变及配气相位与升程可变装置的构造及原理。重点凸轮轴、挺杆及摇臂轴总成的构造气缸数可变及配气相位与升程可变装置的构造难点气缸数可变及配气相位与升程可变装置的构造及原理教学方法手段 讲授、启发、讨论导 学 过 程 设 计教学活动学生活动时间回述上次课主要内容。请学生回答问题。4气门传动组的构造(P79)4.1凸轮轴4.1.1工作条件，要求，材料4.1.2同名凸轮在轴上布置满足着火顺序，同缸异名凸轮则满足配气相位。同名凸轮夹角360/缸数；异名凸轮夹角学生思考传动比；一个工作循环内各缸进排气门开闭一次，各缸进气或排气时间间隔相等，等于同名凸轮夹角。4.1.3凸轮轮廓(应满足配气相位，气门有合适的升程及其升降过程的运动规律，4.1.4支承与润滑（一缸，两缸一个支承）d1d24.1.5轴向限位，调整环与止推板。4.2挺柱4.2.1普通挺柱：功用，结构与润滑，材料，旋转结构4.2.2液力挺杆构造(组成及两个油腔)1)工作原理气门关闭时。打开时。受热杆件伸长时。冷却杆件变短时。以上无气门间隙，减少作业，冲击，噪声2)另一种结构（球阀）自学，完成作业1.什么是气门间隙？配气相位？2.配气相位中最重要的一个参数是什么？为什么？3.顶置凸轮轴式有几种？多应用在什么样的发动机上？4.曲轴与凸轮轴的之间的传动方式有哪些？两者的传动比？5.什么是气门密封锥面？气门锥角？6.气门弹簧座固定方式？弹簧防共振的措施？1050教师活动学生活动时间4.3推杆：实心，空心之分。两端球形。4.4摇臂及轴1） 摇臂结构（不等臂杠杆，长臂端与短臂端构造，支承）2） 摇臂组的润滑。3） 无声摇臂(在摇臂与气门杆之间装有一可摆动的凸环。4.5缸数自动可变化机构也称为闭缸控制，根据功率需要改变工作缸数，提高经济性。1结构。气门配气机构及气门选择器组成。2原理。8可变进气系统和配气相位传统进气系统的缺点:8.1可变进气系统8.1.1可变进气系统(1)多气门分别投入工作(2)可变进气道系统1)双脉冲进气系统2)四气门二阶段进气系统3)三阶段进气系统8.2可变配气相位8.2.1本田VTEC机构(1)结构主次凸轮、中间凸轮；主次摇臂、中间摇臂；正时活塞（主次同步活塞、中间同步活塞）（2）工作原理高速时，电脑控制电磁阀动作，打开通往正时活塞的控制油路，压力油推动正时活塞轴向移动，将三个摇臂锁住，由是间凸轮驱动中间摇臂，气门相位角加大，升程加大；低速时，控制油压卸压，正时活塞回位，不起作用，三个摇臂分开，由主次凸轮分别驱动相应气门，气门相位角小，升程小。8.2.2三菱MIVEC(自学)8.2.3通用EVI特点:电磁线圈控制气门,无凸轮轴8.2.4丰田VVT-i进气门相位连续可变结构特点:螺旋形花键；液压控制小结:液力推杆自动消除间隙原理闭缸控制原理可变进气系统和配气相位与传统配气系统的区别多气门的动作就符合什么规律？VTEC的控制原理是怎样的？EVI机构有何特点？VVT-i系统有何特点？与VTEC的控制有何不同？705目标测试题目P103一（6）P104二（5、16）课题3.3气门组的检修3.5气门传动组的检修课型理论班级时间第 周 星期 第 节导学目标1.熟悉气门与气门组的配合技术要求2.气门弹簧的检验方法3.能进行气门研磨和气门铰削操作4.能进行气门的密封性检验操作5.会安装调整正时皮带重点技术状况的变化及其影响因素；气门间隙的调整；配气相位的检查与调整难点配气相位的检查与调整教学方法手段机讲授、启发导 学 过 程 设 计教学活动学生活动时间I复习回答问题3气门组的检修3.1气门组的拆卸3.2气门与气门组的配合要求(锥角一致、密封带位置与宽度、锥面与杆（导管）同轴度、气门杆与导管配合间隙)3.3气门的检修3.3.1气门的耗损与检验3.3.2气门工作锥面的修理3.4气门座的修理3.4.1气门座的镶换3.4.2气门座的铰削3.4.3气门座的磨削3.4.4气门的研磨3.5气门导管的更换深度、铰削3.6气门弹簧的检验弹力；自由长度；倾斜液力挺柱是怎样自动消除间隙的?VTEC和VVT-i技术有何区别?领会气门研磨的方法;1060教师活动学生活动时间3.7气门的密封性检验1.经验法:(1)划线法(2)拍击法(3)涂红丹(4)渗油法(5)气压试验法2.检验器试验法5气门传动组的检修5.1凸轮轴及轴承的检修5.1.1凸轮轴的损坏与检修轴：弯，凸轮磨损，键槽磨损，轴颈磨损，偏心轮5.1.2凸轮轴轴承的更换过盈，间隙，偏罢，压入，轴向间隙5.2挺柱检修普通挺柱：剥落，裂纹，擦伤；配合间隙液压挺杆：上述，回降试验5.3推杆直线度，球头磨损。 工作面（三处）链（链长。测链轮直径）5.4摇臂组的修理5.5正时齿轮和正时皮带的检查5.6正时皮带的安装 标记；张紧度归纳小结： 气门组件的检修内容和方法 气门驱动组件的检修内容和方法 气门研磨、气门座铰削、气门密封性检验 正时皮带张力检验与调整会对气门技术状况进行检查渗油法用什么油?605目标测试题目P104二（12）课题6配气机构的检查与调整7配气机构的异响诊断课型理论班级时间第 周 星期 第 节导学目标通过学习：1.能正确描述配气机构技术状况的变化及维护，理解配气机构的修理方法2.能分析各种故障的原因3.能进行气门间隙和配气相位的调整4.能识别配气机构的异响类型，分析其原因，列出诊断框图重点技术状况的变化及其影响因素；气门间隙的调整；配气相位的检查与调整难点配气相位的检查与调整教学方法手段 讲授、启发导 学 过 程 设 计教学活动学生活动时间I复习回答问题II新课6配气机构的检查与调整6.1配气机构的维护6.1.1配气机构技术状况的变化及其影响因素1.气门关闭不严 后果：降低气缸压力，影响动力性、经济性原因：气门间隙过小；气门杆部弯曲和磨损；气门与气门座接触不良；气门弹簧弹力减弱。2.配气机构的异响原因：零件磨损、变形、坚固件的桧、油液的泄漏等3.配气相位失准原因：维修装配不当；正时轮松动；跳齿；磨损及变形等6.2气门间隙的检查与调整条件：气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮基圆位置方法：两次调整法、逐缸调整法两次调整法：1.确定发动机工作顺序。2.找一缸压缩行程上止点。(分火头、气门、挺杆)3.确定气门布置顺序。4.根据“双排不进”确定可调气门。5.调整半数气门。6.转动曲轴一周，调整另一半气门7.复核。气门密封性如何检验？正时皮带张力如何检验、调整？配气机构维护作业内容理解两次调整法1090教学活动学生活动时间 6.3配气相位的检查与调整配气相位的变化的影响因素：制修误差、使用中、动态变形、使用条件6.3.1配气相位的检查方法：综合测试仪、气门升程法气门升程法：(1)仪具：上止点测定仪、配气相位检查仪(2)步骤：(简介)6.3.2配气相位的调整(1)仿移凸轮轴键法(2)凸轮轴正时齿轮轴向移动法(3)更换凸轮轴7 配气机构异响的诊断主要异响：气门脚响、气门挺杆响、气门座响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响、液力挺杆响。听诊方法与部位异响特征及主要原因以气门脚响为例，按照故障现象（如何识别） 故障原因诊断方法 排除方法的顺序讲解。其他如气门挺杆响、气门座响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响、液力挺杆响等故障，让学生自学。 小结:配气机构性能的好坏影响发动机的充气效率,使用中容易发生配气相位失准、气门间隙不当、密封不严以及异响，这些故障都会导致发动机功率下降。305目标测试题目P104二（8、9、12）凝望生活上苍给了我们一双眼睛，是用来凝望生活的。但有人凝望了一辈子，也弄不清楚生活的模样。其实生活的模样就是凝望，凝望是人间最形象、最丰富、最真实的风景。凝望生活是一种审美。马克思说过：如果你想得到艺术享受，就必须先成为有艺术修养的人。一望无际的大海，一带绵延的山川，一堵雪白的墙壁，一座生动的雕像，之所以引人凝望神思，就是因为它们融会了生活的艺术。朋友之间的关切注视，爱人之间的脉脉含情，是生活艺术的升华；久别重逢或冰释前嫌之时饱含千言万语的深情一瞥，则是生活艺术的经典。凝望生活，是一幅画廊。以沧桑的理性作笔，沿着人生的主线，给生命以崭新的诠释和生动的假设，于人于世界的纷繁芜杂中融入人性的至纯。年少的凝望是好奇，充满了憧憬；年轻的凝望是柔情，充满了蜜意；中年的凝望是平静，充满了理性；老年的凝望是感叹，充满了回忆。凝望生活，是一腔投入。以愿望的翅膀为钩，系一线的浮子，让期待在想象中高度充值，赋予时光以全新的定义。屈子凝望汨罗江，是失意的时候；李白凝望月光，是思乡的时候；朱自清凝望荷塘，是孤独的时候；李商隐凝望乐游原，是黄昏的时候；弗洛伊德凝望墙壁，是寂寞的时候。那是种非同寻常的沉默，是伟大与成功诞生的前奏。凝望生活，是一支晨曲。在命运的每一次曲折跌宕、大起大落之后，一个个休止符开始了下一轮的自由组合；但休止不是停止，而是一个起点；后面的乐章，必将成熟稳重、热烈奔放、荡气回肠。凝望生活吧，让思维和往事作一次坦荡的毫无遮掩的交流，总结经验，及取教训，积蓄勇气，满怀执著，放眼又一段长征。但生活的改变，仅有凝望是不够的，凝望只是一块跳板，是思想的铺垫；凝望者不是没有泪，也不是没到伤心处，因为人生豪迈不应有悔，醍醐灌顶不应用泪，在凝望之中与理想和成功牵手，共点江山迷津，把过去、现在、未来凝望生活，生活也在凝望你。所有的竞争对手都在平等的氛围里重新谈判，所有的生命都在不同的命运里重新洗牌，所有的一切都在蓝天白云里重新开头。欣 赏五彩缤纷的世界和绚丽多姿的生活，让心怀纯真、向往美好的人得以感受无尽的自然美和人性美，欣赏便由此而生。名山大川小桥流水，可悦人目；蝉吟虫唱风声雨声，可动人心；涛走云飞潮涌星移，可触人思；珍器古玩诗文书画，可怡人情。人世间一切挚情真意、美德善行也让人为之心热为之神往。用欣赏的眼光看自然与世情，我们会惊异地发现，大自然和生活馈赠给我们的竟是那么多，以至于我们常常迷茫了自己发现美的眼睛。因了欣赏，美就超越了自然的时空局限走进纯真的心灵并久驻人心，欣赏者的心灵也因美的净化而成为最理想的归宿。是欣赏在真、善、美与纯真心灵之间架起了一座彩虹桥，让真、善、美通向圣洁的心灵世界。因了欣赏，人发现了美，读懂了美，而美也感染了人，启迪了人。这是自然真谛与人生智慧相谐相融的绝妙境界，惟善于欣赏者才会有幸览胜其中。欣赏为欣赏者提供了足够的与美相伴的温馨感觉，让爱美之人与动人之美结下高山流水不解之缘。真正的欣赏，是一种滤尽了一切利欲渣滓的透明情怀。对真、善、美，倾心而不盲从，礼赞而不迷信，远观而不亵玩，用可靠的理智恰到好处地调控着审美情感既不凝滞，也不泛滥，纯然一种平和心态。欣赏是一种健康心态，非品格磊落之人不能拥有。譬如以赏花为喻。有不惜掏钱买花却疏于培育以至花儿香消玉殒者，有见花美而心动继而动手折之者，还有徒羡艳美外表而心仪于罂粟者，种种变味的欣赏或源于狂热冲动，或源于自私浅溥，使人获益不多反受累遭害。透过欣赏之物，可见欣赏者气度、品位及意趣。凡是善于欣赏者，都拥有一颗不凡的慧心。于他们而言，观一花即观一世界，见小草可见大精神。与常见之美面对，便享有一份与故知重逢的欣慰；与罕见之美面对，则仿佛与初识知音邂逅，有一种相见恨晚的惊喜。即使身处荒漠绝域亦能欣赏到平日常景常情难得体味的孤独苍凉之美。一个善于欣赏的人自然是胸藏锦绣，感觉里天地就更开阔明朗更亮丽空灵。相反，一个欣赏细胞缺乏的人，很容易可悲地自沉于一个满目灰暗了无生气的世界。像只有那种不含一丝尘杂平静如镜的水面才会将蓝天白云、茂林修竹、飞鸟游蝶等佳景美物不改变色地留住一样，只有没有遭受利欲渣滓的污染和浮躁之风侵袭的心灵才可以最真实地接纳一切真、善、美。有人赏物易，赏人难；有人赏远离自己生活之人易，赏身边人难；有人乐于自我欣赏而不屑于欣赏别人；还有人将欣赏异化为取悦和谄媚，异化为赤裸裸的吹捧和露骨的逢迎种种病态的欣赏皆因心灵的水质失去了固有的洁净明澈而产生。所以，拒绝冷漠，抛弃虚伪，远离邪恶，欣赏才会成为一块成色极好的宝石，为你折射出世界缤纷生活的绚丽。在大雾中与你美丽相遇这座江北小城近年来雾多，天潮，黎明时分还是朗星高照，上班时节已是云海海雾茫茫。幢幢楼房隐匿在虚无飘渺之中，远处层层叠叠的山峦一下子幻化为无形。忙忙碌碌的人群穿行于云海雾山之中，诗意地前往各自的目的地，开始了一天中浪漫而多情的生活。我喜欢大雾，喜欢独自行走于偏僻幽深的小巷中迎面而来的大雾。雾富有诗意和哲理色彩，它让喧嚣的尘世呈现朦胧之美，它让有无共生，成败相形。当我们为生活所拖累，当我们为名利所缠绊，当我们志得意满，当我们遭遇困厄，当我们厌倦尘世，当我们苦不堪言，这时，一个人在前拥后遮的大雾中静静地行走，你会忽然发现，生活其实是诗意的，生命是最美的。秋末晨曦，我放浪形骸地在大雾中前行。这片天地仿佛成为自家的花园，古旧的小巷静谧阒寂，蒙蒙云雾充塞天地，满满当当。我昂首行五步，斜身绕三圈，学老汉柱杖，学老太踮脚，学孩童蹒跚，学秀女猫步我放心飞灵，畅想美好，憧憬未来，心沛然飘散躯壳之外，神油然驰骋天地之间。影影绰绰，对面转出身影，跳跳荡荡，悠哉游哉，身形虚浮，婀娜多姿，惊鸿一瞥，错出一段只有开头没有结尾的故事。就在这个秋末，就在这大雾之中，仿佛重现了江南雨巷，仿佛有着一个撑着油纸伞的姑娘，曼妙行走于幽深幽深的小巷。错误也是一种美丽。从此，心漾荡而又温馨，仿佛天地间至真至美。看花已是非花，看雨已非真雨，风展眉而笑，月盈盈如水，鸟啁啾诉情，嘤嘤成韵。诗意地生活于每一天，晨星初起，已是精神百倍，抖落一身睡意，健步如飞，愉快地做着各种琐屑之事；夕阳西下，披着一身疲惫，心却如鸟儿，迎着万道霞光，徜徉在归巢的路途中。真想让百花永远盛开，真想让美妙的生活在世间永驻。还是幽雅的小巷，还是大雾的早晨，还是唯独不见那把油纸伞，我错过了什么？也许我还停留在去年那个雾气迷蒙的早晨，你却已走进来年的那个“良辰美景”；也许我正走在江北古城的小巷，你却彳亍于三月的江南；也许我遥望东方的启明，你却已向往那弯残月；也许雾海茫茫，走不出那段美丽的传说。江北古城，江南雨巷，踯躅，彷徨，摇曳出一树迷惘和希望。（孙守名）当爱已逝，给自己一片晴空指尖绕过的流年，沾染春温秋素的时光。一纸冰凉，是爱的底片在时间的冲刷中黯然消色。曾经撕心裂肺的爱过，曾经荒废时光，被一份悸动牵绊着。经年后，却是用尽全力换来一场回忆。当一份爱散了，兴许还会有别人在等待你，何不抛开以往所有，试着重新接受一段新感情。也许曾经爱到伤痕累累，试着忘掉一切，给自己一片自由的天空，给自己一个自由的理由。守着曾经留下的，只会加重思念的味道，只会让自己在低迷中错乱一生。当爱已逝，给自己一片晴天。放飞属于自己的梦想，扔掉旧爱留下的所有，重新寻找自己的追求。未来，我们依旧笑靥如花，即使步履蹒跚也不停歇。阳光下的追梦人抉择，站在人生的路口，莫名的苦痛，人生的抉择将强大的自己再次击倒。这是守望者的无奈和揪心的迷蒙，那个阳光下的追梦人，真实写照着我们的惨淡人生，或许此刻的艰辛和心酸后退于他人，但是，假以时日有时候坚持是一种锥心的疼痛，没有支持，没有鼓励，只有一个人独自前行的孤单和畏惧，甚至是来自于他人无谓的嘲讽，也许渐渐开始怀疑自己是否愚蠢，是否真的执迷不悟，但我们还是鼓起勇气，拼了命的也想要一直走下去，因为我们相信未来是成功的开始，是一片坎坷后的光明。幸福不是必然的，尽管我们与成功背对背拥抱，也不过是执掌在手中的影子罢了。我们恣意奔跑，无论往哪个方向，也终会到达另一片天空。蔚蓝是它的本色，一望无际是它的胸怀，心有多大，舞台就有多大，这一句不变的言语支撑着我们不断位移的脚步。相信自己，永远比相信命运重要，坚守承诺，永远比序言妄想和风云变幻来的诚恳。信念是一片宽阔的沙丘，忍受着所有的寂寞，感叹着时光的蹉跎，世界的落寞等琥珀的泪水来融化，大雨滂沱的季节等地老天荒的执着。我们可以逞强，我们看似疯狂，但是未来还有多少把握，我们任凭它潮起潮落。其实，我们何尝不害怕一切烟火过后只是空白，但是付出终究会有回报，奋斗的过程是一种经历，是人生不可多得的财富，只是看我们，如何去想，如何去领悟，如何如珍惜。漫漫长路无声无息，或许我们一生也在追寻，那又怎样，打破的宁静换回一生的威名，哪怕赴汤蹈火，在所不惜。千山暮雪天涯远，万古流长的亘古情怀，学智者接纳红尘纷扰，却置身事外，博得一份淡然。尽管曲终影自单，冷月残照孤星夜，沧海连天堑，南辕北辙的沦陷，不自觉反省过往。倾听那年湖畔笛声赛悠扬，一湖秋水、一缕青丝为梦而唱，江南如画烟雨绽芬芳，醉里吴音相媚好，娇惹了三月的春华。恋上那年溪水叮咚舞红妆，一竹梅笛、一曲小调倚梦而响，清荷宛在水中央，沉醉了月色朦胧，落英候着姗姗来迟的日光。凭栏眺望远方，人生旅程在何方？心指明了方向，诗一行，水一汪，无奈笑沧桑。然而长叹一声，回首青春，继续我们的梦想。留在记忆深处岁月的温度，时间的落差，在梦里，在情里，在伤感的回望里。留在记忆深处，如果是属于你的悲伤，请你忘记，如果可以真的忘记吧，就像放开一切的那些碎屑，消失风中。其实更像是水消失于水当中
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