市政道路工程土石方工程施工方案

土石方工程施工方案一、工程概况本工程为河源市高新技术开发区二期征地范围内市政工程，工程地点位于河源市高新技术开发区内。其中土石方施工区域为北至科技大道（南红线）、南至科技十五路（南红线），东至东江边、西至兴工路（西红线）。第一标段的土石方量约为293万m3；主要施工内容为全部地块的土石方挖（含石方挖、放炮）、运、填至本标段的其它地块并平整至设计高程。二、施工进度计划土石方工程为本工程的重点工程，贯穿本工程的施工全过程，土石方的施工决定着本工程能否按期完工，经我公司按照工程的实际情况以及了考虑自身的施工能力后，决定本单项工程于2005年6月30日开工，其中各地块土石方施工进度计划如下：第一土方施工区：1、2、7、8、15号及以北两个地块土方开挖计划于2006年6月30日开工，于2006年8月30日完工，施工期为62天。第二土方施工区：3、4号地块及以北一个地块计划于2006年8月31日开工，于2007年1月10日完工，施工期为133天。第三土方施工区：5、6号地块及以北两个地块计划于2006年8月31日开工，于2007年1月10日完工，施工期为133天。整个土石方工程于2007年1月10日完成施工。三、人员、机械设备配置计划1、单项工程管理架构项目经理：潘飚副项目经理：邱永钦总工程师：谭良骥工程技术组：陈茂生质量安全组：何志权机械设备组：胡可德土石方施工一队土石方施工二队土石方施工管理架构图2、施工人员工种计划投入数量实际投入数量备注挖机司机5050推土机司机1313运输车司机150150压路机司机22机修工20203、机械设备计划种类计划投入数量实际投入数量备注挖掘机5050推土机1313运输车150150压路机22四、施工方案（一）、场地清理这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。1施工要求：按招标文件、业主设定的工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。清理、去除残渣、树木迁移所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50厘米深和从最下铺面层底部下至少50厘米深的区域中去除。在道路挖掘区所有的树桩和树根都从路基完成地面之下不少于50厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。去除表土采用推土机进行表土的清除，表土的挖出将只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态和以前一样。对任何指定区域的表土去除根据工程师的指令并达到要求的深度，并且表土和其它挖掘材料分开存放。在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。指定保留区域的保护在业主指定的区域内，我公司将负责对现存的灌木丛、树木和长草区的保护和日常维护。2清理去除材料的处理可销售木材应在公路界限内或靠近处按要求整齐存放，并按有关部门的要求进行修整和堆垛。除了将要用的木材，所有其它木材、树梢、木桩、树根、原木和其它清理和挖掘出来的废物临时放置在临时堆放场内并派人管理看管。道路和相邻区域都保持一个整齐的形象。在公路界限内或附近不得积存有瓦砾。（二）、土石方工程施工土石方工程包括挖掘土方和填筑土方、弃置土方等所有工程。包括修建水道、边沟的所有工程。还包括图纸所示的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。1标高和坐标根据图纸设计标高项目部准备断面图，报监理工程师批准。在进行施工前在施工区域进行测量定线，标定填挖标高。建立土石方施工图：以方格网划分挖填土区域，方格网边长一般为1020m横断面间距为20m，地形复杂处增加断面。土方工程施工中，经常测量和校核其平面位置，水平标高和边坡坡度等是否符合设计要求，平面控制桩和水准点也应定期复测和检查是否正确。2水流的处理施工地块内的现有水道均进行暂时保留，并做好保护，特别注意山谷位置自然形成的冲沟，在非雨季可能是干沽的，但必须做好预防工作。施工便道需横跨水道时，采用埋设适合过水面积的混凝土管进行导水。在雨季前必须完成可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。3使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要采用压路机压实并形成2%横坡。多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由承包商处理到临时堆土场临时存放。4排水沟在施工中为了避免在施工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡，要保证在路堤和路面结构完成前排水设施足够和有效。不断的维修排水沟渠，以保证在整个施工期间和保修期内排水设施能有效工作。在施工时首先修筑排水边沟，在施工中由于动迁影响没有办法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置设置临时积水井将水排出，这样才能保持路堤干燥避免形成翻浆路堤。并要随时维修，在施工结束时进行全面休整以达到验收状态。在要施工的区域内的农田灌溉至少要在施工前2个月停止。所有表水都要排除并修筑临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥。5填筑原有沟渠在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。用合格的稳定土予以回填。6、泉眼处理场地土方施工中发现泉眼的出露时，立即进行保护不准填土覆盖，并报告监理工程师及业主，由业主及监理工程师作出处理决定。7、软基处理首先在道路两侧挖排水沟排水，疏干土基，降低地下水位。将设计换填宽度范围的原地面以下2.5m内（当淤泥底埋深小于2.5m时则按实际淤泥底标高确定换填深度）的淤泥、腐植物及含有腐植物类的杂填土清除，然后抛填平均1m厚度的块石(块径不小于30cm)同时进行振动压实至块石面露出淤泥面，再压填50cm厚碎石、砂(3：7)、最后分层回填素土至原地面。各层换填要求严格按照公路路基施工技术规范执行，回填土分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm，路槽以下0-80cm土基密度度要求达到98%以上；80150cm范围的密实度要求大于95%；150cm以下密度度要大于93%；人行道下要求大于93%，保证路基质量。沟塘路基要先筑坝、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准。按1：1.5坡度挖成阶梯状。然后在沟塘底铺50cm级配碎石，并压实。在回填前必须在沟塘路床内回填范围处先设集水坑，并及时抽水，当回填至设计标高后，停止抽水。在碎石层上回填8石灰土0.5米压实，上部用素土回填压至路基顶面设计标高。如回填素土深度小于0.3米，可采用8石灰土回填至路基顶面设计标高。8石灰土须用生石灰拌和（重量比），应拌和均匀，并应在12h内铺填压（夯）实，完工后3d内不得受水浸泡。（三）、土方及路基开挖施工测量水平断面边框护桩中线资料整理场地清理土方处理确定可用运往以作填地段工程师检查签证签证土方处理检查施工记录场地检查测量复核审核资料分项质量评定土方开挖划分挖土工点确定开挖工作面确定运输路线开挖分项质量评定运土工程师检查排水、防护砍树挖树杂草施工台阶边坡整修路面整修浆砌片石工程师检查检查验收分项质量评定分项质量评定不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做1、土方开挖施工流程图2施工方法挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。挖方施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到填方地段作填料，或者运往弃土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是，挖方是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构，处于地壳表层的挖方边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。开挖方式应根据开挖区的高度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。横挖法从山坡的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。这种方法适用于开挖高度较小的山头。高度不大时可以一次挖到设计标高，高度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。纵挖法沿纵向开通纵向的通道将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较深开挖和较大面积的挖掘。如果开挖土方的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，如果开挖土方的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工速度，如果开挖土方很长，可在适当位置将开挖土方的一侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。无论采取那种开挖方法，在挖掘时都利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。最大横断面的通道布置完成后应根据地段地型、土壤性质及地下水等情况在纵断面上布置通道，若地面纵横坡来缓或有明显纵坡时可使通道底与地表平行，或布置成辐射状3主要技术措施恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的开挖土方采用横挖方法，开挖土方深度不大时，一次挖到设计标高；开挖土方深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长宽范围的开挖土方采用纵挖法，其宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的开挖土方，采用通道式纵挖法开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大型铲运机挖运；大体积的土方远运，用挖装机配合自卸汽车施工。挖土采用横向分层挖掘法进行挖掘，然后横向分层挖进，由于挖掘高度较大，挖掘时，以每2m为一个台阶分级开挖。土方开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中开挖场地外的水流入场内冲刷，并将场地内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用工人整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。石质边坡路堑的开挖：石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行处理。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。石质路堑路床底高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差应符合要求，如过高，应凿平；过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。石质路床超挖大于10cm的坑洼当有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6，使可能出现的裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。如渗沟底低于边沟底则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。4、石方爆破开挖爆破作业骋用有专业爆破资格并经公安部门批准的专业人员进行施工作业。4.1本工程主要使用的爆破方法4.1.1光面爆破和预裂爆破光面爆破和预裂爆破是专门针对设计开挖界面进行有效控制的爆破方法。沿爆破开挖区的设计轮廓或边坡，以较小的间距合理布置一排相互平行的钻孔，在孔内采用间歇或不耦合装药，并在开挖区主爆破之后或之前同时起爆，从而获得符合设计轮廓、光滑平整和稳定性好的边坡面。光面爆破和预裂爆破在技术上采用室洞控制爆破方法，其核心是药包布置原则。包括：在任何情况下，药包布置均以最小抵抗线为设计依据；根据路堑中心挖深和宽度，进行药包分层布置；尽量对药包进行纵向或横向分集或分条布置；合理安排药包的起爆时间。光面爆破和预裂爆破的主要参数有钻孔直径、孔间距、抵抗线、线装药量、装药结构、最后一排主爆孔与裂孔间距等。钻孔直径（d）：一般以50mm70mm为宜，为增加不耦合系数也可采用100mm150mm。另外，孔深较大也可用较大的钻孔直径。炮孔间距（a）：孔距与孔径成正比例关系，并与岩性、岩体构造和炸药类型等因素有关，即amd。对于预裂爆破md1012；光面爆破md1016。同时在光面爆破中孔距与最小抵抗线W成正比，即amW，一般m处于0610之间。线装药量q（kgm）；光面爆破q（01015）KaW；预裂爆破q（0104）Ka2装药结构既能满足设计规定的不耦合系数值，又要尽可能保证药包爆炸后，爆能沿钻孔全长均匀分布。装药结构一般有连续装药和间隔装药两种。光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆，保证各药包同时起爆，以减少飞石和爆破震动。4.1.2微差爆破发一次爆破采用微差爆破技术具有减震、前发药包为后发药包开创凌空面进而加强岩石破碎效果、降低一次爆破堆积高度、有利于机械作业、减少岩石夹制力、节省炸药、并可增大孔距等优点，提高每百米的炸落方量。 采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。4.1.3抛掷（坍）爆破定向爆破和松动爆破对于自然坡度较陡（30），地形地质条件较为复杂、凌空面大时，采用抛坍爆破。抛坍爆破利用岩石本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果，从而加快施工进度并降低工程造价。当路线通过波浪起伏的峡谷或鸡爪地形地段、横切山包或山嘴、凌空面较多时，采用抛坍或抛掷爆破效率更为显著。在以借为填或移挖作填地段，特别是深挖高填相间、工程量大的鸡爪型地区，采用定向爆破，一次可形成百米以上至数百米路基。在软石、次坚石路基地段，采用松动爆破技术，配合机械化施工作业，可大大提高施工效率，在坚石路段宜采用深孔技术进行松动爆破。针对本工程采用预裂洞室控制爆破相结合的方法进行深路堑石方深孔爆破或松动爆破方快速开挖，然后用挖掘机、推土机、装载机配合自卸气车联合清方，效果更为显著。正确确定周边炮眼的位置、方向、深度、角度，并选用低密度、低爆速和高体积威力的炸药，是保证光面爆破成功和增强爆破效果的关键。采用预留边坡保护层、分集或分条分层布置药包、松动或抛坍洞室控制爆破进行路堑主体方量开挖，然后至坡顶向下用挖掘机配合浅眼爆破进行刷坡和清方，能适用于各种复杂地形条件的深挖石方路堑开挖，且成本低廉。利用有利地形进行定向爆破、抛坍（掷）业，对具有一定岩石厚度边坡路堑具有显著效果。4.2爆破主要施工方法恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。在地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。5、非爆破开挖石方方案本工程招标文件多次强调要求科技十一十三路、兴工路施工时需注意靠近西端开挖石方不应放炮取石，以免影响京九铁路安全。本工程主要采用液压凿岩机对该地段软岩石方进行开挖，采用无声爆破法对坚硬岩石进行破碎开挖保证达到安全要求。无声爆破法工作原理是用水将无声爆破粉剂调成浆体灌入岩石或混凝土钻孔中，利用无声爆破剂加水后的化学反应产生膨胀作用，经1030分钟即可在无振动、无燥声、无飞石、无有害气体的情况下，进行破碎或切割作业。5.1施工方法准备：首先根据被破碎物的材质、结构、形状和破碎要求等因素设计孔径。孔距、孔深等。下面是一般破碎设计参数。注:H-物体的破碎高度。 被被破碎物体钻 孔 参 数HSCA使用量(Kg/方)孔径(mm)孔距(cm)孔深轻质岩破碎30-5030-50H8-10中硬质岩破碎30-5030-50105%H10-15岩石切割30-4020-5090%H一面切割5-8二面切割15-16须按施工环境温度选择合适的高效无声破碎剂HSCA型号,不得随意互用。对于基岩的破碎，采用手风钻或潜孔钻机先在中间钻两排密集垂直孔，装药破碎后将碎石掏出，形成槽形空间，增加临空面，以方便两侧岩体的破碎；然后再钻周边孔及辅助破碎孔，周边孔采用斜孔，孔口距开挖轮廓线5cm，孔底落在开挖轮廓线上；辅助破碎孔采用垂直孔；同一排钻孔要布置在同一平面上，装药时全孔长灌注，先装辅助破碎孔，再装周边孔。高效无声破碎剂搅拌：按HSCA重量比为2835%的水倒入容器中，然后加入HSCA，用机械或戴橡胶手套的手搅拌成具有流动性的均匀浆体。5以下施工可用40左右的水拌合。高效无声破碎剂充填：填孔之前必须将孔清理干净，不得有水和杂物。充填作业可以采用直接灌入或用灰浆压入孔内。灌孔必须密实，不必堵塞孔口。水平或倾斜要用于稠的胶泥状HSCA搓成条塞入孔中并捣实。搅拌后的HSCA浆体必须在5分钟内充填在孔内，否则，流动性及破碎效果降低。药剂反应的快慢与温度有直接的关系，温度越高，反应时间越快，反之则慢。实际操作中，控制药剂反应时间太快的方法有两种，一种是在拌合水中加入抑制剂。另一种方法是严格控制拌和水、干粉药剂和岩石（或混凝土）的温度。夏季气温较高，破碎前应对被破碎物遮挡，药剂存放低温处，避免曝晒。将拌合水温度控制在15以下。灌浆时到裂纹发生前，施工员必须戴防护眼镜并不得对孔直视，以防万一发生喷浆伤害眼晴，碰到皮肤或眼睛要立即用水冲洗，到院就医。对于大体积的破碎施工，操作人员的协调配合很重要。采用多分灌装小组的方式。每小组由主副两名灌装手组成。取药搅拌时，主灌装手负责取药份量和搅拌，副灌装手负责药剂在搅拌过程中加水。灌装时，主灌装手负责灌装进孔，副灌装手负责确保药剂捣实，完成后用旧麻袋覆盖孔口。各小组采用“同步操作，少拌勤装”的方式操作。即：每组施工工人在每次操作循环过程中负责装孔的孔数不能过多。每次拌药量不能超过实际能够完成的工作量。各灌装小组在取药、加水、拌和、灌装过程中应基本保持同步，可以让每个孔内药剂的最大膨胀压基本保持同期出现，有利于混凝土和岩石的破碎。高效无声破碎剂包装与储存：高效无声破碎剂采用纸箱包装，存放在干燥处，严防受潮，不开袋不受潮的情况下保存期为一年。（四）、土方及路基填筑施工测量中线水平面断面边桩护桩挡墙资料整理场地清理砍树挖树根杂草反挖夯实挖污回填改沟施工排水台阶分项质量评定填料选择密实度测定土质鉴定含水量测定工程师检查签证签证填料检查场地检查测量复核审核资料资料整理路堤填筑遇雨处理核子仪检查碾压遍数测定碾压分度测定运料扒平打碎洒水如需要从路两边向路中间碾压配合施工分项质量评定工程师检查边坡整修路面整修坡面整修夯实坡面防护工程师检查检查验收排水、防护分项质量评定分项质量评定1施工工艺流程图2填土及填方路基施工方法2.1测量放线：恢复线路中心控制点（中线）。测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。土石方场地开挖布设土方开挖方格网图，以方格网形式划分土方填挖区控制标高。待添加的隐藏文字内容12.2场地清理：清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑。2.3填方主要施工方法：选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度30cm。土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，人工整平。施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。上、下行行车道分别填筑，即采用半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路；上下行车道同时施工时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行道路（便道）。半幅施工时应注意的问题是，两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降，因此一般应采用全幅施工为宜。布土：合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立米，可摊铺30平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3，如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1-1.2。由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。平地机整平。当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。2.4土方压实土方压实是保证填土质量的重要环节，进行回填的土方及基底均应进行压实。2.4.1土质路基的压实土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，不超过50cm。填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：、以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。、不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。、凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。2.4.2石、土石及高填方的压实石方填筑在压实之前，用推土机摊铺平整。个别不平处用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量18t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具，只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时，应减少每层填筑厚度和石料粒径。其适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠4050cm；前后相邻区段应重叠1.01.5m。填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。土石混填土石的压实方法与技术要求，根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。不同类型土压实时的最大容许含水量土名最大容许含水量，以最佳含水量倍数计压实度1-0.98压实度0.95粗粒砂和细粒砂2.02.5细砂和粉土质砂1.41.6轻亚砂土和粉土1.31.4重亚砂土和轻亚粘土1.21.3重亚粘土、粉质亚粘土、粘土不容许超过1.2高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式18t以上的振动压路机碾压。若遇深谷填土时不能采用分层填土法，应采用竖向填土法(填土材料应采用沉降量较小的石渣、石屑或砂性土)，待填出一定位置时才能在土层顶辗压，填筑时应预留一定的高度再进行分层填铺，进行压实，以保证顶层填土质量。2.4.3施工现场处理软土路基及弹簧土方法：在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：换填这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。抛石填筑就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。石灰浅坑法由于粘性土含水量影响，施工中经常出现弹簧土松软现象。一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填；石灰浅坑法可以用于各种不同面积的路段（就是说大面积可以使用，小面积也可以使用）。具体做法是：挖40cm-50cm方形或圆形，深一般1m上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好坑后，第二天清除渗水），放入深为坑深1/3生石灰，即可回填碾压。坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5-6m，在严重弹簧路段为3-4m。五、质量保证措施在雨季施工保证路基填方质量的技术措施雨季施工前，应先完成涵洞、边沟、截水沟、排水沟等设施，并做好防水、防洪、排水工作。低挖地段、重粘土、膨胀岩石及其他地质不良的土质路基，在中雨或连续雨天应停止施工。雨季施工的每一压实层面均应做成2%至4%的横坡排水，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。路堤边坡防护工程未完成之前采取临时防护措施，在成型路床顶分段设土质挡水带集水，在边坡上以水泥石屑加固临时急流槽排水，以保护边坡。在防雨措施上，配备塑料薄膜，在下雨前对已填筑的路段进行全覆盖，避免雨水渗入土体。六、安全保证措施1、保证挖方边坡稳定的技术措施施工前，必须先完成截水沟、排水沟等排水设施，并做好防水防洪工作。开挖路堑应分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。对于土质路堑，按设计做好土钉锚工程。如遇雨季，挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡面；以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。路床表面应按设计规定平整压实，边线直顺，排水良好。为克服近年高等级公路挖方段出现质量问题的现象，须进行压实度、弯沉检测，且必须符合国家的有关规定的要求。路堑边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑，边坡上不得有松石。挖石方路基顶面必须修整，以适应路面施工要求。土质及全、强风化石质挖方地段，应进行填前碾压，控制其压实度必须大于95%，对地质条件不良或土质松散、渗水、强度低时，应采用防水、排水措施或掺石灰处理等；弱、微风化石质挖方地段，只开挖至路床表面，不需超挖，但应使开挖面平整，严禁使用土体调平。土石路基实测项目应达到质量控制标准。路堑较高地段，准确放出坡顶线位置，严格按设计边坡坡率要求开挖边坡，按设计做好边坡防护工程，避免松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部稳定。开挖期间，对坡顶外50m范围及坡面进行观测，确保边坡安全。防护要做到尺寸符合规范要求，浆砌片石砂浆饱满，线条美观。2、施工机械、用电施工安全技术措施严格执行各类机械设备的专人管理和操作制度，各类机械有安全防护设备，机械设备要定期保养，经常检修，使其处于良好的状态。起重设备应有稳定的基础，钩、链、绳等符合规定，有限位、防超负荷、超速和失灵保护装置，安设防闸瓦过度磨损的警铃自动断电保护装置，钢丝绳的安全使用要符合有关，规定，勤加检查。起重设备的焊缝、连接螺栓、滑轮、制动防滑装置，均需经常检查，发现问题及时处理。做好安全用电工作，施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合有关规范和操作规程的规定，严禁任意拉线接电，操作人员必须持证上岗。使用的电器开关必须经检验合格后方能使用，现场电源电箱及各种用电设备须严格接地接零和安装漏电保护开关，做到一闸一漏电保护开关。并做好防雨措施。用电必须分闸，严禁一闸多用。电线、电缆必须架空，严禁拖地和埋压土中，电线、电缆必须有防磨损、防潮、防断等措施。施工用电与生活用电分开。3、防火、雨季防雷安全技术措施由于工地易燃物资较多，在动用明火的区域、钢筋棚、钢构件加工场、生活区及料库配备足够的消防器材，高压配电间、油库及炸药库作为重点火警区进行设防，同时加强对全体员工进行消防知识的宣传和教育工作。对于施工的电力设施的供电线路和电器设施按有关标准设置，并做好防护措施，配备一定数量的消防设备。同时设立专职电工人员进行定期和不定期的检查，确保规范用电、安全用电。结合环境保护、文明施工的教育活动，进行防火教育，以提高员工自觉保护的意识。安全检查、监督人员必须把禁止在农作物区边缘生火进行烧烤、野餐活动，把禁止施工时生火熔化沥青做为一项检查内容。教育员工不得在农作物区吸烟乱丢烟头，尤其在干旱多风的季节要加强监督与检查。在生活区、办公区、预制场、机械停放区，必须装备完善的消防设施，并对员工进行操作培训。发电机房、龙门架、钻井架上设置避雷针装置。雷雨天严禁进行吊装或高空作业。4、预防工伤事故安全措施所有工程在开工前必须编制有安全技术的施工组织设计(包括施工用电组织设计)及技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序。工程开工前，将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体施工人员进行详细交底。分项、分部工程施工前，质安部主管要向班组长进行安全技术措施交底。两个以上工种配合施工时，质安部主管要按工程进度定期或不定期向有关班组进行交叉作业的安全交底，班组长每天要对工人进行施工要求，作业环境的安全交底。所有特种作业人员必须持证上岗。新工人进场必须先经三级安全教育，并由技术负责人对其进行安全技术交底。从事施工管理和安全管理的人员必须持有相应的上岗证或岗位证书。由质安部主管组织每周不少于一小时的安全学习，内容要有针对性。由项目经理负责组织编制安全计划，并根据工程进度的要求，作及时的调整。质安部主管负责组织实施安全计划的内容，确保安全设备，设施，劳动防护用品等的购置、使用和落实。项目经理部质安员负责根据安全文底的内容进行监督检查工作。做好施工现场的安全布置：施工便道布置畅通，排水良好。按施工平面布置图规定位置安放施工机械和堆放材料。施工区域与高压电线等的距离要符合安全距离要求。各危险部位、项目的警告标志齐全。安全守则、安全管理规定、安全生产责任及文明施工宣传标语、张贴、张挂于显眼或人员集中处。设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。5、爆破工程安全保证措施爆破工程，必须严格按照经爆破工作领导人或主管部门批准后的单项安全技术方案施工。 爆破作业人员(包括爆破员、爆破器材保管员、安全员和爆破器材押运员)须经专门安全技术培训考核合格,并取得公安部门发给的有效安全作业证后，持证上岗操作。 联结导火索和火雷管，必须在专用房内加工。房内不准有电气、金屑设备，无关人员不得人内。 切割导火索或导爆索，必须用锋利小刀，禁止用剪刀剪断或用石器、铁器敲断。导火索长度不得小于1m，导爆索禁止撞击、抛掷、践踏。切割导火索或导爆索的台桌上，不得放置雷管。 加工起爆药包，只许在爆破现场于爆破前进行，并按所需数量一次制作，不得留成品备用，制作好的起爆药包应专人妥善保管。 装药要用木竹棒轻塞，严禁用力抵人和使用金属棒捣实。禁止使用冻结、半冻结或半熔化的硝化甘油炸药。 峒室法爆破药室内的照明未安起爆体前，其电压应用低压电。安起爆体时，必须用手电筒或在峒外用透光灯照明。 放炮必须有专人指挥，事先设立警戒范围，规定警戒时间、信号标志，并派出警戒人员；起爆前要进行检查，必须待施工人员、过路行人、船只、车辆全部避人安全地点后方准起爆，警报解除后方可放行；炮工的掩蔽所必须坚固，道路必须畅通。 电力爆破应遵守下列要求： A电源应有专人严格控制，放炮器应有专人保管，闸刀箱要上锁。不到放炮时间，不准将把手或钥匙插入放炮器或接线盒内。 B同一路电炮应使用同厂、同批、同牌号的雷管，各雷管的电阻误差，应控制在02以内。 C接线前先将电雷管的脚线联成短路，待接母线时解开，连接母线应从药包开始向电源方向敷设，主线末端未接电源前应先用胶布包好，防止误触电源。 D装药时，严禁将电爆机地线接在金属管道和铁轨上。雷雨天气不准露天电力爆破，如中途遇雷电时，应迅速将雷管的脚线、电线主线两端联成短路。 E联线时，必须将手提灯撒出工作面3m以外。用手电照明时，应离联线地点15m以外。 F在电爆网路敷设后，待人员撤至安全地区，然后用欧姆表或电桥检查网路导电是否良好，测量出来的电阻与计算电阻相差不得超过10。 露天爆破安全警戒距离半径：裸露药包、深眼法、峒室法不得小于400m；炮眼法(浅眼法)、药壶法不得小于200m。 坑道内两个邻近工作面之间的厚度小于20m时，一方起爆另一方工作人员应全部撤离工作面。 放炮后最少要两人巡视放炮地点，检查处理危岩、支架、瞎炮、残炮。 瞎炮处理应遵守下列要求： A电力爆破通电后没有起爆，应将主线从电源上解开，接成短路。此时若要进入现场，如使用即发雷管不得早于短路后5min；如使用延期雷管，不得早于短路后15min。 B由于接线不良造成的瞎炮，可以重新接线起爆。 C严禁用掏挖或者在原炮眼内重新装炸药，应在距离原炮眼60em外的地方，另打眼放炮。 D在瞎炮未处理完毕前，严禁在该地点进行其他作业。七、环保保证措施1、土方运输（1）车辆情况 车次车貌整洁，制动系统完好。 车辆后栏板的保险装置完好，并另再增设一付保险装置，做到双保险，预防后板崩板。 车辆应配置灭火器，以防发生火灾时应急。 设备分公司负责对本公司的运输车辆进行定期检修；土方运输承包方自行负责车辆的定期检修，以保持车况的良好。（2）土方装卸 土方装卸时，场地必须保持清洁，预防车轮粘带。 工地设置洗车槽，车轮出门时，必须对车轮进行冲洗。 车轮装载土方不应超高超载，并应有覆盖物以防止土方在运输中沿途扬撒。（3）土方运输 严格按交通、市容管理部门批准的路线行驶。 配备专用车辆对运输沿线进行巡视，发现问题能够及时处理。（4） 应急响应 驾驶员必须严格遵守交通、市容法规，一旦发现崩板立即停车，并及时向领导和管理部门汇报。同时围护好现场，以防污染进一步扩大。 土方运输承包商必须有一支10人左右的应急队伍，配备货运车一辆，铲、草包（蛇皮袋）、水管1020米等应急物资。 如车辆在行驶中突发火灾，驾驶员应及时用车用灭火器第一时间进行灭火。如火灾无法控制，应及时拨打119电话向消防部门报警。 事故发生后，应及时与环卫或消防部门联系，办理冲洗道路的动力用洒水车或用水手续，以作备用。2、弃土处理（1）申报 应在工程开工前五日按规定向渣土管理处或区、县环境卫生管理部门（以下统称渣土管理部门）申报建筑垃圾、工程渣土的种类、数量、运输路线及处置场地等事项，并与渣土管理部门签订环境卫生责任书。 建筑垃圾、工程渣土需分批排放的，除申报总排放处置计划外，还应在每批排放前五日申报排放处置计划。临时变更排放处置计划的，应补报调整后的排放处置计划。 自行安排建筑垃圾、工程渣土受纳场地的，应在申报排放处置计划时，提交受纳场地管理的上级行政管理部门同意受纳的证明。（2）运输 持渣土管理部门核发的处置证向运输单位办理建筑垃圾、工程渣土托运手续；运输单位不得承运未经渣土管理部门核准处置的建筑垃圾、工程渣土。 运输建筑垃圾、工程渣土时，运输车辆应随车携带处置证，接受渣土管理部门的检查。处置证不准出借、转让、涂改、伪造。 运输车辆应按渣土管理部门会同公安交通管理部门规定的运输路线进行运输。 土地管理单位签发的回执，交托运单位送渣土管理部门查验。 各类运输车辆进入建筑垃圾、工程渣土储运场地，应服从场地管理人员的指挥，按要求倾卸。（3）其它管理要求 各类建设工程竣工后，施工单位应在一个月内将工地的建筑垃圾、工程渣土处理干净。 任何单位不得占用道路堆放建筑垃圾、工程渣土。确需临时占用道路堆放的，必须取得公安部门核发的临时占用道路许可证。 建筑垃圾、工程渣土临时储运场地四周应设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。（4）注意事项如施工所在地政府或环境保护主管部门对施工建筑垃圾、工程渣土有特定的要求，将按照其要求执行。3、污水与垃圾处理（1）施工废水的控制措施 施工排水系统对于市区中心重点工程工地及各单位的基地，根据施工现场排放废水的水质情况，采用以排水管、地上集水池、明沟为主的临时三级排放系统。a. 一级排放系统：生活用水较清洁，可直接排入市政污水管，主要布置在生活、办公区。b. 二级排放系统：以排放雨水为主，水中含泥量较少，可直接排入市政污水管，但必须在出口端设置集水井，拦截水中垃圾。c. 排放含泥量较多的水应流入布置在基坑、施工便道旁的沉淀池内，必须经过二次沉淀处理后排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。 生活污水a. 各施工项目在现场均应建立厕所收集粪便污水；固定式厕所应设立化粪池，移动式厕所也应设置收集装置，同时派专人维护厕所的清洁，并定期消毒。b. 厕所定期由当地环卫部门上门抽清。 运输车辆清洗废水各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。 其它施工废水a. 散料堆场四周应设置防冲墙，防止散料被雨水冲刷流失，而堵塞下水道或污染附近水体及土壤。b. 施工活动中开挖所产生的泥浆水及泥浆，必须用密封的槽车外运，送到指定地点处置。（2）排水设施维护 定期对临时排水设置进行疏通工作。 市区中心重点工程工地及各单位的基地，每逢汛期、梅雨期来临之前都要对下水道及场内各排水系统进行疏通。 （3） 其它管理要求 在施工现场禁止以下行为： 施工废水不允许未经任何处理，而直接排入城市雨水管道或附近的水体； 任何堵塞排水管道的行为； 擅自占压、拆卸、移动排水设施； 向排水管道倾倒垃圾、粪便； 向排水管道倾倒渣土、施工泥浆、污水处理后的污泥等废物； 向排水管道排放有毒有害、易燃易爆等物质。4、施工扬尘 水泥扬尘a. 根据项目施工特点，尽可能使用商品水泥及散装水泥，减少使用袋装水泥，以削减使用水泥带来的环境污染。b. 在散装水泥罐车下部出口处设置防尘袋，以防水泥散逸。c. 在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。 施工扬尘a. 在施工作业现场按照项经部文明施工标准的要求，对施工现场进行分隔。b. 加强建筑材料的存放管理，各类建材及混凝土拌合处应定点定位，禁止水泥露天堆放，并采取防尘抑尘措施，如在大风天气对散料堆放采用水喷淋防尘。c. 运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。d. 由于施工产生的扬尘可能影响周围正常居民生活、道路交通安全的，应设置防护网，以减少扬尘及施工渣土的影响。如防护网发生破损，应及时对其进行修补。e. 施工现场的建筑垃圾、工程渣土临时储运场地四周设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。f. 禁止在人口集中地区焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革以及其他有毒有害烟尘和恶臭气体的物资； g. 坚持文明施工及装卸作业，避免由于野蛮作业而造成的施工扬尘。 车辆废气a. 运输、施工作业所使用的车辆均应通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。b. 运输、施工作业的车辆在离开施工作业场地前，应对车辆的轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆行驶过程对外界道路及空气质量。c. 装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。d. 加强对施工机械、运输车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物排放。e. 配合公安交通管理部门搞好施工期周围道路的交通组织，避免因施工而形成的交通堵塞，减少因此产生的车辆废气怠速排放。f. 加强运输管理，散货车不得超高超载，避免由可能引起的货物运输涂中的散落、破损现象。g. 施工、运输机动车辆应尽可能使用无铅汽油作为动力燃料，