物流国内现状

精选优质文档-倾情为你奉上我国物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力、现代物流业将会成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。目前、我国己建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。我国的第三方物流企业也开始起步、配送中心稳步发展、现代物流技术的应用得到加强。但是，由于我国的物流业起步较晚再加上观念滞后，硬件老化、成本较高、管理体制落后等原因、物流过程的各个环节还处于独立、分割的状态、离一体化、信息化、规模化的现代物流业还有一定差距。面对拥有资金、技术和管理优势的外国物流企业的挑战、中国的物流业应用现代物流理念和先进的运作方式、提高物流服务水平、应对物流市场的国际化竞争，已经成为当务之急。 中国仓储协会去年公布的中国物流企业信息系统的调查结果显示、作为物流信息化进程核心的物流信息系统、日益成为社会物流企业的发展”瓶颈”、物流信息资源整台能力也成为物流需求方企业考查物流供应商的主要因素。我国只有39的物流供给企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息数据系统都是相互孤立和静态的、一些现代化的物流手段如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、GPS、EDI、管理信息系统(MIS)等的使用还不是很广泛。这直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高、从而也严重影响了我国物流企业的竞争力与服务质量。 由国际商报主持的来华跨国公司物流服务需求调查报告的结果显示、中国物流服务理念以及信息服务水平有待提高，中国物流企业的竞争力亟待增强。这次调查涵盖了近百家来华外商投资企业、高达80的企业对目前物流服务商的满意度的评价为“一般”、受访企业认为物流服务商需要改进的方面、依次为信息传递效率、运作成本、满足需求的波动能力、作业速度、服务内容和服务态度等关于中国物流环境的调查显示，目前中国让会化仓库的运作管理水平。多于三分之一的企业还是采用“手工信息处理”，仅有尚且不足2的企业是“机械化作业、信息化处理”。 面对这一现状、如何将传统物流业转化为现代新型的物流业运营模式就成为我国当前物流发展急需考虑的重要问题。 提高我国物流企业信息化水平的对策 在电子商务时代，在改进物流服务理念、大力培养物流人才、打破地方保护的基础上、通过先进的信息化管理手段、将传统物流业务流程中所包含的各个彼此分离的环节集成起来、加强相互之间的联结和管理，使整个业务流程台理化、透明化才能行之有效地实现由传统向现代物流的发展和转变。为此，应从以下几个方面着手： 1加快建设生命我国特点的现代物流信息处理通用平台。我国现代物流业的信息化建设而言、关键不是硬件问题、也不是软件问题、而是企业在彻底转变传统管理和经营理念的基础上，以用户为中心，以市场为主导，搞好项层设计，充分利用现有的信息基础设施，加快建设适台我国特点的现代物流信息处理通用平台、实现现代化物流的电子商务化。通过这个平台整台行业旧有资源利用公共平台在运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、车辆调度、路径选择等方面，广泛地应用信息技术，深入开发各种相关的信息资源，并在流通领域及其相关领域切实做到信息资源共享、充分发挥物流行业的整体优势，这将会从根本上改善物流行业的现状。 2应从系统化的角度构的构建我国物流信息系统自从丰田公司提出JIT的理念，突出了物流在形成企业竞争优势中的关键作用、引起了一场物流革命以后，”物流”以及相关联的”供应链管理”(SCM)就成了企业管理中不可缺少的重要一环诵过实施信息化不仅会加强自身在物流方面的竞争力，而且物流业信息化的收益也使相关每一个企业受益。 随着物流业的业务范围扩大，社会物流与企业物流有机结台，随着全球经济一体化的进展、国际物流、内贸物流、大区物流、城际间物流越来越呈现系统化的趋势。物流必须与信息流结合才能体现现代物流的及时性，对于信息化的建设、应包括三个层次、即物流企业内信息系统的建立；物流业者相互间的信息网络的建立；基于EDI的与货主企业间的信息网络的建立，而信息技术的应用本身也包括信息处理技术、通信技术与通信设施、标准化技术三个方面为此，管理界提出”整台的供应链管理”的概念，强调从整个供应链的观点去看问题，增强信息在整个供应链上流动的强度和可见度、从而从整体上来提高物流的效率。 3信息系统建设过程中时刻以客户为中心在进行信息化的全过程中、应注意人在整个信息系统中的作用和态度。客户分为内部客户与外部宫户，对于内部宫户，要注意有效沟通与相应的激励，需要通过有效的沟通与机制的激励来引导；对于外部客户的企业、尤其是大型企业围绕“专注于企业的核心能力”在不断地进行着经营战略调整和组织结构再造，将物流业务”外包”给物流业者。货主对物流的“及时性”要求越来越高，特别是随着作为客户的企业大力引入信息技术、建立信息系统，要求物流业者的信息技术应用水平也要不断创新，与不断进步的客户同步成长。 4信息化与流程再造相结合。物流的信息化首先是一个流程再造的过程，物流的成功必然伴随着业务和管理流程的再造，不能局限在一个纯技术范围来研究。许多传统产业的信息化都遇到这样一种情况，简单的应用、个别环节和功能的信息化已经得到较大的改善，但是进一步的信息化、现代化，需要解决产业的整个系统优化、流程改造、经营管理理念等问题，信息系统需要集成。 此外，还应加强国际互联网的有效利用。国外物流企业十分重视国际互联网资源的有效利用，开发了基于国际互联网的各种在线查询系统，通过互联网技术，顾客查询信息能够得及的地响应，并且各种交互内容都得到加密技术和密码的保护。同时还发行了客户端工具，以桌面工具条的形 用查询系，以方便顾客在个人电脑上进行查询。我国一些大的物流企业也开始利用国际互联网来获取信息，虽然同国外多年先进的作法相比还很成熟，但也充分显示了我国物流企业利用国际互联网的能力与意识。另外在信息基础设施建设、信息的安全运行环境和保障体制、金融体系的建设、法律政策环境及相关专业人才的培养上都需进行规划与完善。 我国物流企业面临着的机遇与挑战，只有认清目前在的问题，大力发展物流信息化，提高人员素质，才能迅速提高我国物流企业的国际竞争力，在“第三利润源”的争夺中占有一席之地。我国物流信息化的现状 最近，有关机构在全国范围内进行了一次物流信息化现状的调查。基本情况如下： 1、信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快 由于调查对象主要是大中型企业，因此在接受调查的企业中，建立了信息管理系统和企业网站的比例较高。大约74%的企业已经建立了信息管理系统，大约77%的企业已有自己的网站。已建管理信息系统的企业，系统是内部局域网的和广域网的各占大约一半。 2、企业信息化仍处于起步阶段 2.1企业网站的功能以基础应用为主。根据调查，公司网站的主要功能多是用于企业宣传(40%)，其次是信息服务(36%)，用于内部通讯的占30%，作为电子商务平台的比例相对较少，大约占21%，但比起前两年正呈现出增长势头。 2.2系统功能集中在内部资源整合，客户关系管理的应用正在迎头赶上。调查结果显示，已建系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，说明目前物流信息化项目的大多数还属于第一层次。由于物流的基本功能是服务，与用户的关系、对客户的管理已经成为物流企业生存发展的关键因素，因此，客户关系管理的应用正在迎头赶上，这也是新建信息化项目的物流企业必须考虑的一项内容。 2.3信息化的作用主要体现在提高效率和规范管理方面。已建信息系统的企业大约三分之一对系统比较满意，其满意的原因主要是信息系统提高了效率，规范了管理。物流信息化有三个层次，一是以内部整合资源和流程为目的的信息采集和交换，其主要的目标是通畅、低成本、标准化；二是通过与客户的信息系统对接，形成以供应链为基础的，高效、快捷、便利的信息平台，使信息化成为提高整个供应链效率和竞争能力的关键工具；三是以优化决策为目的的信息加工、挖掘，把信息变为知识，提供决策依据。前面已谈到，客户关系管理与电子商务平台的应用正在兴起，一部分有基础的企业开始关注更高层次方面的解决方案，这将是一个更加宽广的市场。 从以上可以看出，我国物流信息化的水平还很低，随着我国加入WTO，越来越多的跨国公司加大对华的投资，它们纷纷在中国建立分销、配送网络，使其产品、服务得以打开中国市场。随之而来的是国际物流公司大举进军中国，誓在刚刚起步的中国物流产业中占据有利地位。与其相比，国内物流服务企业虽然拥有一些先天的市场优势，但面临着产业结构和运营模式的根本性调整，体制障碍造成了工作效率较低，信息化管理和数据处理水平落后，信息处理不规范，人工重复操作过多以及人力和资金资源的内耗和浪费等诸多问题。因此物流信息系统正日益成为国内众多物流企业发展的“瓶颈”。 3、物流信息化的可行性 3.1政府部门和行业协会的支持 中国物流与采购联合会正在充分发挥行业协会的作用，加大力度推进行业信息化的进程。除了与有关政府部门、兄弟行业协会以及企业界的代表共同研究整体规划和行业标准、规范外，同时还开展案例研究和推介工作。案例孕育着规范和标准，案例是可实施的规范和标准，优秀的案例就是实实在在的整合。 3.2已有的成功案例可以借鉴 美国人山姆?沃尔顿于1962年创立沃尔玛百货有限公司。在短短几十年间，它由一家小型折扣商店发展成为世界上最大的零售企业。在沃尔玛实现短时间发展壮大、超越对手，坐上世界零售企业的头把交椅的各种因素中，强大的物流信息系统起着至关重要的作用。依靠自身的信息系统，沃尔玛每年能够满足全球4000多家连锁店对8万多种商品的配送需要，每年的运输总量超过78亿箱，总行程达6.5亿km。所有这一切，如果没有完善的物流信息系统是根本不可能实现的。 早在20世纪80年代初期，沃尔玛就拥有了自己的一个卫星系统。沃尔玛在建立卫星系统后，利用一种统一的产品代码UPC代码(UNIVERSALPRODUCTCODE)对货品进行管理。经理们选择一件商品，扫描一下该商品的UPC代码，不仅可以知道商场目前有多少这种商品、订货量是多少，而且知道有多少这种产品正在运输到商店的途中，会在什么时候运到。这些数据都通过主干网和通信卫星传递到数据中心。管理人员不但能实时地对销售情况、物流情况等进行监控，还可知道当天回收多少张失窃的信用卡，信息卡认可体系是否正常工作，并监督每日做成的交易数目。沃尔玛的数据中心也与供应商建立了联系，从而实现了快速反应的供应链管理。厂商通过运营系统可以进入沃尔玛的电脑分销系统和数据中心，直接从POS得到某供应商的商品流通动态信息，如不同店铺及不同商品的销售统计数据、沃尔玛各仓库的调配状态、销售预测、电子邮件与付款通知等，以此作为安排生产、供货和送货的依据。整个运作过程协调有序，减少无效的程序，提高效率。通过该信息系统，管理人员掌握到第一手资料，并对日常运营与企业战略做出分析和决策。 以上分析可以发现，物流信息系统在沃尔玛取得了很大的成功，这方面的成功案例还有很多，比如海尔集团，联想集团的物流信息系统等等，因此，大力推行物流信息系统是可行的。 3.3IT技术提供有力支持 物流信息的最大特点就是信息量大，IT技术作为新经济发展的重要组成部分，是物流企业提高竞争力的重要手段。谁掌握了IT技术，谁就获得了市场竞争的制高点。只有通过IT技术，才能降低营运成本，提高管理效率，为客户提供尽可能多的增值服务，IT技术完全有能力构筑一个高效的信息平台，使物流企业能够降低成本、提高效率并对客户的要求做出快速反应，在市场竞争中占据有利位置。 3.4充分利用公共物流信息平台 基于Internet的公共物流信息平台真正实现了物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。平台通过Internet可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输；系统通过公网将各地用户的订单汇总起来，由信息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务；为客户提供全面的物流信息，以及个性化的物流服务；对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册即可加入物流信息平台，低成本地开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽业务范围。因此公共物流信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展构成了有利支撑。公共物流信息平台包含六大功能：保证货物运送的准时性；货物与车辆跟踪，提高交货的可靠性；提高对用户需求的响应性；提高政府行业管理部门工作的协同性；提高资源配置的合理化。可以说使用公共物流信息平台是企业信息化的捷径。 4物流信息化的必要性 4.1物流信息化能促使物流成本的减少 无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。与其他系统不同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。而在物流信息管理系统中自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。据资料介绍，1999年我国全社会物流费用支出约占GDP的20%，以我国2000年的GDP计算，2000年我国全社会物流费用为17880亿元，如果我国物流费用降低1%，每年将节约178亿元，因此这方面的空间和潜力是巨大的。国际上，许多先进的企业物流管理系统，应用现代科学技术和数学方法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行决策、预测和控制，进而实现真正有效的科学管理。通过引入了各种最优化模型，先进的物流管理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，直接为客户带来经济上的利益。例如在车辆路线优化方面，统计表明，合理安排车辆线路可以帮助用户用原来60%-70%的资源(车辆、人力)完成原来的工作。因此，物流信息化能够以最小的成本带来最大的效益。 4.2物流信息化促使物流流程的重组 物流信息化的直接结果是信息流动的加快、信息流动的及时准确，而信息的迅速流动直接关系到物流的工作流程的平衡。例如，对一个厂商来说，要想实现快速的交付，可能采取两种方法，一是在当地的销售办事处积累一周的订单，将其邮寄到地区办事处，在批量的基础上处理订单，把订单分配给配送仓库，然后通过航空进行装运；二是通过速度较慢的水上运输，两者相比，显然前者没有多大的意义，而后者可能实现在较低总成本下甚至更快的全面交付，由此可见，物流信息化关键的目标是要平衡物流系统各个组成部分，这也决定了我们必须对物流流程进行重组。比如，沃尔玛与供货商合作，建立快速补货体系。我们知道，常规的零售商与供货商的业务流程一般如下：零售商进行销售发现商品库存快到最低点向供货商要货供货商发货零售商入库进行销售，这是最常见的方式。但沃尔玛却采取了另一种方式，是在计算机及网络技术的基础上进行的。沃尔玛对于某供货商每天的销售数据，不仅要发到自己的总部，同时通过“RETAILLINK”软件包，利用互联网，发送到供货商的计算机系统内。这样，供货商对其商品销售的数据不再是1个月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求进行物流流程重组。但是对物流流程的重组并不是对原有物流系统的全盘否定，而是使物流系统再升华，使物流更加合理化、高效化、现代化，使物流时间、空间范围更加扩展。 4.3物流信息化促使物流的标准化 据估算，如果有一个可参照的标准，目前我国物流企业的信息系统开发费用可以降低80%，将各系统连通起来的成本也可以减少一半以上，从而避免大量的低水平的重复开发与建设成本。在由中国物流与采购联合会举办的“2002年物流与采购信息化优秀案例暨经验交流大会”上，有10个企业的物流与采购信息化案例被评为优秀案例。这些优秀案例共同的特点之一就是，在标准化建设方面都做出了不同的尝试，取得了积极的成果。因此物流信息化促使物流标准化。目前，基于信息技术和现代网络技术的现代物流标准化趋势有三个方面：一是业务流程标准化，二是信息流标准化，三是文件格式标准化。企业的业务流程要体现在信息系统的软件当中，只有把企业的业务流程标准化以后，才有利于信息系统与企业的具体业务相结合；信息流标准化的重点是企业各类信息的编码、管理信息、经营数据和技术数据标准化问题；文件格式标准化主要是为了解决数据的互联与互通。这三个方面的核心任务是实现数据交换和信息的共享，这是信息时代先进企业标准化的一个特点。还有两点很关键：一是标准要统一；二是标准要适当超前。中国物流信息管理标准化委员会2003年8月12日在北京正式成立，来自中国标准化管理委员会、中国标准化研究所、中国科技部、中国商务部等单位的负责人出任了该委员会的委员。中国物流信息管理委员会将负责中国物流信息管理、系统、安全等领域的标准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息不匹配等问题。 随着全球经济一体化进程加快，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，国际标准的广泛采用已经成为重中之重，所以标准化也已成为企业竞争的重要手段。美国微软、IBM、HP、诺基亚等公司对标准化十分重视，他们通过美国信息技术办公室中国办事机构，频繁向国内有关人士询问有关标准化制定与执行情况。相比之下，国内企业的标准化意识要弱得多。因此，加快建立高新技术发展的标准化体系，出台支持信息化发展的强制性标准，并积极配合有关部门制定好重大工程的信息接口标准，解决好物流业信息化涉及到的标准化问题，已成为业内普遍关注的话题。 4.4物流信息化促使物流企业提高竞争力 4.4.1从竞争的范围上来看。过去传统的物流活动往往是表现在仓储、运输环节上或者包装环节上等一些单独的环节上，工商企业往往非常关注这些单一环节的管理水平和管理效率的提高。但是在供应链形成以后，特别是在第三方物流企业形成以后，这种竞争不再停留在单一的环节上，而是把整个物流过程或者供应链过程的管理效率和管理水平的提高就成为竞争的主要焦点。特别是在加入WTO，企业应用物流信息化以后，物流竞争已从环节的竞争转到物流供应链的整个过程的竞争。如果不采取信息化，物流企业就没有竞争力。 4.4.2从竞争手段来看。在20世纪80年代早期，很多国际上的物流活动都是在自动化仓库、多式联运等一些物流设施的提升上来提高自身的效率，可以说在信息技术不发达的情况下，物流的很多技术手段是停留在设施能力的提高和设施水平的提高上。随着信息技术的发展和应用，特别是供应链形成以后，更重要的不是单一设施水平的提高，而是通过信息技术把资源整合到一起，来提高整体的运作效率，也就是说，信息处理和信息管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了对顾客提供高效率、高水平服务的能力。目前在西方发达国家物流企业的核心竞争力已经不是用多么高的运输设备和自动化的仓库，而是对顾客的响应能力。而这种响应能力恰恰是建立在现代信息技术广泛而完善的应用方面。所以物流竞争已经从原来关注物流设施水平转向了信息管理能力的提高和信息技术水平的提高上。如果没有物流企业的信息化就谈不上对顾客的响应能力的提高，就会在竞争中处于劣势。 结论 总之，由于我国信息化的水平还很低，为了提高物流企业的竞争力，降低物流成本，物流的信息化不但非常必要，也是可行的。 本文围绕物流企业运营管理信息化建设问题，分析了传统物流企业信息化的必然趋势、现状及其重要意义，并通过对信息技术提升物流企业管理水平的研究，提出了物流企业运营管理信息系统基本框架模式。 一、前言 进入21世纪，在由生产、流通、消费组成的经济社会中，流通领域(由物流、商流、信息流、资金流四部分组成)将起到愈来愈大的作用，特别是物流产业的发展有可能代替商流成为经济发展的龙头，因为没有比物流更能消除生产者与消费者之间时间与空间障碍的了。 随着以信息技术为基础的电子商务的迅速发展，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，跨国、跨地域、跨行业的物流日趋繁忙，有力地促进了经济社会的繁荣发展。与传统运输、仓储相比，现代物流更加重视信息技术和物流技术的同步运用，信息化建设成了物流企业实现运营管理现代化的核心问题。 在如此情形下，我国的物流企业应该知道怎样按信息化、网络化来调整自己的战略，即从观念上的信息化到与企业内部管理、运营的信息化、网络化，再到与企业外部联系的信息化、网络化。物流企业的信息化、网络化关键在于建立完善的物流运营管理信息系统。从功能上说，应包括数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送功能等；要涵盖信息技术、信息流、信息传输、信息集成库等。通过建立这样的物流信息系统，形成一个现代化的集数据采集、加工、存储、检索和输出于一体的数据处理中心及其配套传输网络，是实现企业运营管理信息化的基本条件。 二、物流企业发展的必然趋势 20世纪90年代以来，世界经济发展的新趋势就是全球化和信息化，这给企业的竞争环境带来了全新的变化。“适者生存”的自然法则向所有传统企业提出了新的竞争规则。传统的物流企业如何向信息化、网络化时代的新型企业转型也就成了有识者的必然选择。在信息化时代，创造财富最多的产业是服务业；价值比高的产品是软件，而不是硬件。同时，传统产业的价值明显处于下降态势，其创造的价值也在变小。目前，就我国物流业来说，虽然只要有仓储、运输等设施就还能赚到钱，但信息化对企业的人才、创新则提出了更高的要求，而且也带来了新的价值增长方式。比如说，人们日渐了解的第三方物流企业中，有的有少量的仓库或运输车辆，有的则什么储运设施都没有，但是它们却能创下比仓储、运输企业多几倍、甚至多更多倍的销售额。第三方物流企业利用的正是管理信息系统和销售网络系统创造价值，而具体的储运作业则外包给别的仓储、运输公司，这就是创新的信息化软件系统所带来的价值。传统的物流企业如果不能适应这种变化就会落伍，甚至最终被淘汰出局。 当前和今后一段时间，传统的物流企业向现代物流企业的转型大概会经历三个变化期：第一是以网络技术为先导的先进物流企业相继出现，传统的业界竞争规则、竞争秩序受到冲击和破坏。第二是传统物流企业由于受到冲击而感受到整个经济模式的变化而开始变革，并逐步走向适应新的信息时代。而没有先期准备的企业改革起来会很难。第三是，传统的物流企业靠自身完成信息化变革，或者和网络企业合作，真正融入新的企业时代。应当说，现在所有的传统的物流企业都处在这个向现代化物流业态的转型和发展的潮流中。对此视而不见、抱残守缺而不能转型的企业会感到钱越来越难赚，到后来难免会走向被挤出市场的结局。 三、我国物流企业信息化建设的现状 我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，目前的业务内容多数仍停留在仓储、运输和搬运上，从硬件到软件与企业要求的高效率、低成本的现代物流服务还有很大的差距。当前，国内能够做到提供综合型物流服务的企业尚不普遍，现代物流信息服务的功能还不能得到很好的发挥。 从有关调查来看，作为物流现代化核心的物流信息系统日益成为我国物流企业的发展“瓶颈”，物流信息资源整合能力是物流需求企业选择物流供应商的主要因素。我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。 信息化建设的滞后使我国物流企业在经营技术上与世界先进水平差距明显，在国际国内市场竞争中处于不利地位。尽管我国的物流信息软件产业得到了一定的发展，但仍远远落后于世界先进水平。究其原因，一方面是资金投入不足，使技术进步缓慢；另一方面则在经营理念上未能跟上现代物流产业发展的步伐，大多数物流企业不愿意在发展物流信息管理系统上投入资金，而且即使已经建立了一定档次的信息管理系统，也未能使其充分发挥作用。 四、物流运营管理信息系统的重要作用 物流企业应注重信息收集、加工、处理、运用的能力以及物流的专门知识，对物流系统进行统筹策划和精细化组织。从发达国家来看，现代物流重视功能式设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。 物流运营管理信息系统是物流企业针对环境带来的挑战而做出的基于信息技术的解决方案，它是物流企业按照现代管理思想、理念、以信息技术为支撑，所开发的信息系统。它充分利用数据、信息、知识等资源，实施物流业务、控制物流业务、支持物流决策、实现物流信息共享，以提高物流企业业务的效率及决策的科学性，其最终目的是形成和提高企业的核心竞争力。随着社会经济的发展和科技进步，物流信息系统正在向信息分类的集成化、系统功能的模块化、信息采集的在线化、信息存储的集中化、信息处理的智能化以及信息处理的可视化方向发展。 信息系统首先实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、保管、运输、流通加工实现一体化；其次，物流企业可以更方便地使用信息技术与需求企业进行交流与协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。 在经济全球化，区域经济一体化，我国加入WTO形势和国际产业结构调整转移的背景下，企业的物流活动日益国际化、全球化、网络化和标准化，“生产零库存”、“JIT”、“供应链管理”、“到线结算”、“供应商管理库存”等国际新型物流管理模式已在广泛应用，而这些模式的开展是与物流信息管理系统的建设分不开的。 五、建设信息系统的目标体系原则 建设现代物流信息管理系统的战略目标是围绕从生产要素到消费者之间时间和空间上的需求，能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、分拣、配送等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流信息系统快速准确传递到现代物流供应链上所有相关的企业、物流公司、政府部门及客户或代理公司。物流信息系统的规划和设计要紧密结合本区域经济发展现状和未来经济发展的战略。 物流运营管理信息系统是一个综合的、极其复杂的企业信息管理系统，涵盖了多种不同的作业方式，为了与业务发展同步，物流企业建设物流信息系统遵循的原则是：适度超前、一次规划、分步实施、可操作性强。因为物流流程信息系统规模大、使用周期长，所以物流信息系统的设计必须要具有前瞻性，同时又要使系统具有较强的扩展能力，以适应信息技术的快速发展。 建设物流运营管理信息系统应同时考虑以下几个方面问题：一是信息系统战略规划起点要高，不宜反复修改，避免投资损失，符合现代物流的要求；二是信息系统规划要力争纳入本市或本区域城市总体战略规划，适应本市或本区域战略发展要求；三是建设信息系统一定要从实际出发，不能好高骛远，做到循序渐进，逐步发展。 六、信息系统建设的基本框架模式 根据信息系统应具备的五类功能，即数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送功能，按照分步实施、循序渐进的原则，先建设近期功能(数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能)项目，再建设远期功能(智能配送、GPS货物跟踪等功能)项目。这些项目涉及现代物流宽带网络系统、物流业务信息系统、现代物流中心内部管理信息服务系统及商务信息系统。 1、数据交换功能板块 数据交换功能板块是信息系统核心功能，是指对电子单证的翻译、转换和通信，包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴税、退税、客户与商家的业务往来等与信息系统连接的用户间的信息交换。在这个板块，所有需要传递数据的单位都与信息系统相连，要传递的单证信息先传递到信息系统，再由信息系统根据电子数据中的接收方转发到相应单位，接收单位将收到的电子单证信息经转换后送到内部系统处理。 2、信息发布服务功能板块 信息发布服务功能板块包括水、陆、航空、多式联运价格体系、新闻和公告、电子政务指南、货源程序和运力、航班航期、空车配载、铁路车次、适箱货源、政策法规等。在这个板块应建立内部管理信息服务系统，组建局域网并通过DDN或拨号方式与信息中心联网，同时在服务现场端，配备工作站，实行计算机全程管理，及时发布、搜集、下载有关信息。 3、会员服务功能板块 会员服务功能板块主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员资信评估等内容。在这个板块中要建设接口系统，接入合作伙伴信息、客户信息系统及业务管理系统，实行订单管理，物流查询及物流信息反馈。 4、在线交易功能板块 在线交易功能板块即交易系统是为供方和需方提供一个虚拟交易市场，各方可发布和查询供需信息，对感兴趣的信息可进一步洽谈。在这个板块，要建立商务信息系统。以电子数据处理、互联网络、数据交换和资金汇总技术为基础，集信息交流、商谈、订货、发货、运输、报关、保险、商检、动植检和银行结算为一体，加速业务开展，并规范整个商贸业务的发生、发展和结算过程。 5、智能配送功能板块 智能配送功能板块：一是要建设GPS货物跟踪系统。用户能随时随地通过电话或互联网查询自己货物的状态和位置，并可动态提供最佳路线。二是建设与结算支付相关的金融、保险、税务运行系统，以真正实现一体化的网上交易。三是EDI及互联网系统。EDI专线方式业务费用很大，大部分中小企业无力承担，但如果将EDI的应用移植到互联网上，则会大幅度降低费用。因此，通过互联网也能获得EDI服务。 七、结论 物流企业实现运营管理信息化既是国际经济发展的大势所趋，实物流现代化的必然要求，又是降低企业成本、提高物流运营水平的关键。随着物流企业信息化的推广，不仅会带来整个行业的升级，而且也会有利于形成促进地区经济发展的有利环境。生产加工企业之所以热衷于搞大而全、小而全的自有物流，重要的原因还是在于物流企业信息化程度低，物流企业与物流需求企业之间信息闭塞，物流需求无法与外界进行适时沟通。只有利用信息化管理和网络技术，才有可能使企业将物流需求信息迅速传达物流企业，从而得到高效、便捷的物流服务，进而达到降低企业物流成本、提高效率的目的。目前，物流行业的信息化建设已被各级政府提高到经济发展的战略高度来推行，成为业界关注的焦点。加快物流运营管理信息化建设步伐，以信息技术和物流管理软件实现高效率的集成化管理，最终目标将是尽快组建起全社会范围内的大物流和大流通，从而为推动区域经济的发展，为增强着中国的入世，民族物流业面临国外“恶狼”的夹击，并且内部也开始为争得一块蛋糕而互相厮杀。自古弱肉强食，民族物流业怎样才能在激烈竞争中坚持不败，综观国内外物流企业成功案例，企业自由化信息化建设是我们必须要走的一段路。 随着中国经济的快速发展，与之相伴随而生的物流业也如脱缰的野马，遏制不住了其腾飞的步伐。当然，物流企业也如星星之火，燎原之势势不可挡。全国各地的物流企业如雨后春笋般建了起来，特别是在几个发达地区物流企业不但多而且有相当好的发展。各地政府也顺应此趋势大力推进本地物流业的发展，纷纷规划了物流园区。有的一个城市甚至规划了几个物流园区，甚至把物流业作为本城市的支柱产业。这种现象是好的，是顺应经济发展趋势的，但是要想真正发展物流业，使物流业发展进入良性发展轨道，信息化建设是必不可少的，是物流业发展的必经之路。 1物流业信息化的原因 物流业发展是一个大的名词，如果细分下来的话，它包括很多方面：运输、仓储、包装，装卸搬运、中途加工、信息处理、客户服务等等，这些方方面面哪一样的运作要想取得理想的效果，都离不开信息化。当然这只是内部因素，还有其他的一系列因素。具体分析如下： 1.1物流企业实现快速作业的有效手段一个真正意义上的物流企业包括很多职能部门，而且面对目前经济快速发展、物流需求急剧增长的形势下，任何一个部门的业务量都很大，在这种情况下，如果单靠人工力量是远远不够的，有一些方面人工可以说是无法完成作业的。比如说，运输方面，单靠人工怎能快速完成车辆的调度、跟踪。仓储方面没有信息化，怎能快速完成货物的查询、拣货定位。信息处理更不用说，没有信息化建设此项只能的运作更是无从谈起。闻名全国的海尔物流所取得的成功便是铁的证明。所以从这个意义上说，物业企业要想提高工作效率，提高业务竞争力，信息化建设这条路是必走不可。 1.2信息化为提高物流企业管理水平的提供了一个平台当今社会是信息社会，这是公认的真理。谁否认这个，谁就会一败涂地。谁相信这个，谁努力的去争取信息，谁就会取得胜利。无论对个人发展还是对一个团体都是适用的。物流企业当然也不例外。信息化建设所成立的一个平台为管理者、决策者提供了大量的信息，管理决策者可以根据这些信息和基于这些信息的分析作出及时准确的判断和决策。这样企业的发展才会少走弯路，从而得到平稳的发展。比如企业可以从自己的信息化平台中得到竞争对手或者市场需求的情况，并根据这些情况及时调整自己的战略。从这点上我们对信息化建设的重要性可见一斑，正所谓“得信息者得天下”是很有道理的。 1.3信息化可以提高客户服务水平，提高企业竞争力随着中国政策的放宽和对外开放的不断加大，特别是中国加入世贸以后，很多方面的限制已不复存在，在物流业方面也是如此，国内物流企业大量成立，国外物流企业也蜂拥而至。对于物流企业来说，内部之争正酣，国外的“群狼”又来了，真是雪上加霜。面对如此情景，我们应该做些什么呢，寻根究源，我们应看到我们的客户我们的生命源。物流企业应该紧紧抓住他们不放。这就要求物流企业从各方面提高自己的服务水平，使顾客为上帝。信息化在此扮演了非常重要的角色。通过信息化，客户可以很方便和物流企业联系业务、沟通，可以很方便的查询自己的业务，可以很方便的取得自己想要的信息。只有这样，客户才高兴，他们一高兴，物流企业的日子才好过。由此看来，物流企业要想在“群狼共舞”中快活下去，信息化这一步不走是很难实现的。所有成功的物流企业相信都坚信这条真理并且都一直在实践着这条真理，不然他们也很难和“成功”两个字眼沾上边。 1.4信息化使物流企业实现规范化操作，降低企业运作成本建立了信息标准，规范了基础数据管理。通过操作流程的标准化、规范化和自动化，统一管理，达到提高操作效率和服务质量，通过信息化建设，可以对各分公司的不同业务线进行资源整合，并且为跨区域的不同业务单位协作提供基础。通过信息化建设，规范物流企业的业务管理流程和业务流程，将促进物流企业的管理观念和管理模式的变革，提升物流企业的经营管理水平和市场运作能力，提高公司的竞争力。以上种种规范化大大提高了作业的效率，节省了人力物力财力，从而大大降低了各种作业成本，使物流企业实现低成本运作。那些称之为“狼”的外国物流企业如UPS、马士基、APL等等许多很有实力的物流巨头的发展都得益于此，国内的物流企业面对劲敌，如不尽快用信息化武装自己，恐怕正要像所表述那样“羊羔面对群狼了”，想不入狼口都很难。 2物流企业发展信息化应关注的问题 以上几个方面我们分析了物流企业发展物流企业的必要性，那么我们看了以上的分析是否有一种人人自危的感觉呢，是否有一种想马上着手自己信息化建设的冲动呢。先不要急，我们再看看一旦着手信息化建设会有哪些困难。然后一一加以解决，来顺利推进我们的信息化建设。 2.1信息化建设应根据自己的需要，不要一窝蜂物流企业进行信息化要切实根据自己的实际需要，不要盲目上跟风，盲目上项目。企业搞信息化首先要看自己需不需要，需要哪些部分、需要哪些功能。不要盲目求大、求全。如果盲目的进行信息化的投资，企业会得不偿失，入不敷出。对于中国的物流企业来说，大部分物流企业项目单一、功能不健全，基于此，我国的物流企业进行信息化建设的时候，一定要以自己需要为基底，需要什么，就开什么项目。搞仓储，你就建设有关仓储的信息化平台，搞运输的，你就建设有关运输的信息化平台，搞咨询的你就建设有关物流信息咨询的信息化平台。这样既能节约资源，又能使自己的信息化人员及设施得到最充分的利用。效果也就可想而知。如果企业搞大而全，小而全。那么就会背上沉重的包袱，有的还甚至会不负重堪而倒闭。 2.2信息化建设要一建到底，不要半途而废我们说信息化建设是必要的，物流企业想要健康生存发展下去所必不可少的一个战略步骤。物流着手自己的信息化建设是对的，是顺应发展需要的。但是我们说，做事情不做则以，要做就做好，做彻底。信息化建设是做给企业自己的，是为了企业的生存发展而做的。不是做给别人看的，也不是把它当花瓶摆设装饰门面的。从这个意义上说，物流企业的信息化建设一定要一建到底，不能半途而废。有些物流企业就是存在这样的思想，搞物流信息化只是为了适应潮流，为了要面子，为了搞形象工程，而完全不是为了公司实用，这样的物流企业搞信息化建设一般不会搞得很彻底，只会停留在表面范畴或者半途而废。最有甚者，有的企业花了不少资金去搞信息化建设，却有一部分或相当一部份用不上，造成严重的资源浪费。所以，物流企业搞信息化建设是必要的，但是一旦实施信息化建设，就不要三心二意，要根据自己需要，彻底的进行下去，到最终你会知道受益的还是自己。 2.3信息化建设要考虑整体，不要成为一个信息孤岛我们说物流企业搞信息化建设，既要考虑部分，又要考虑全局。物流企业的每一个功能模块需要信息化，只有这样，每一个模块的功能才能够高效率的运作，功能才能够得到淋漓尽致的发挥，物流企业的整体工作效率才能提高；从大的方面来说，信息化也不能忽视全局，忽略整体，因为作为一个企业，它是一个整体，部分功能发挥的好可能是整体功能发挥好的前提，但我们说它并非必要前提，有的时候部分功能发挥的很好，而整体表现却一般或者很差。这就是整体与部分的关系。而对于企业来说，所追求的是整体功能的充分发挥，整体效果的最优化，从这点上，毋庸置疑，整体最优化才是我们追求的最终目标，牵扯到物流企业信息化建设，也要从整体出发，实现整个公司作为一个整体意义上的信息系统。如果相反，这些业务信息系统更多是一些业务模块，是一些独立的系统，像一个个信息孤岛，几个信息系统各自独立，存在着条块分割现象，机构之间信息难于共享；造成数据的实时性较差，数据核对、汇总、统计的工作量大，劳动强度大，工作效率低；信息各自独立，有时信息获得滞后或有误，容易引起误会和工作矛盾，有时又造成信息资源浪费。 2.4物流企业信息化建设比较缺乏人才随着我国物流业的发展，物流人才也在不断涌现，进行物流人才培训的机构和大中转院校也在不断的增加。但即使如此，所培养出的物流人才还是远远跟不上需要，特别是高级物流人才更是奇缺，全国各地都存在缺乏物流人才的现象，特别是在珠三角、长三角和环渤海湾地区经济发达地区，物流人才的缺口更大。物流的规划和一些物流软件的开发和使用都成了问题。不过我相信这只是暂时现象，随着物流教育的不断深入和扩大，这个问题不久将会解决。物流企业搞信息化建设在人才的招收选拔上也要多下点儿功夫，以使招收的人才适应本企业物流信息化建设的需要。 3结语 随着我国入世对物流业保护期的结束，国内外的物流企业的竞争将会变得越来越激烈，俗话说：“大鱼吃小鱼,小鱼吃蚂虾”，讲的就是一个商场如战场的真理，弱者惨遭淘汰，强者为王。在这种形势下，国内的物流企业必须认真自我检讨，瞧瞧别人的强大，看看自己的不足。信息化就是自己的一个重点不足之处，国外的物流公司的信息化程度非常的高，他们的足迹遍布世界各地也得益于此，如果国内的物流公司在不迎头赶上，恐怕就要成为这场激烈竞争中的“小鱼”或者“小虾”了，迟早都要被吃掉。“亡羊补牢,为时不晚”，只要国内的物流公司现在意识到这一点儿，抓紧时间行动，时间还是来得及的。但愿国内的物流公司能在这场信息化的追赶和竞争战役中能够取得胜利专心-专注-专业